A legnépszerűbb közlekedési mód Olaszországban. Olaszország közlekedési infrastruktúrájának jellemzői. Velence városi közlekedés

Földrajzi absztraktok, tanfolyami munkák és oklevelek / Vízi közlekedés Olaszországban / Közlekedésfejlesztés

1 oldal

Szállítás

A keringési szféra legfontosabb ága. Az áruk és a munkaerő szállítása a forgalmi szférának azt a részét képezi, amely a termelési folyamat folytatása a forgalom szférájában.

Olaszországban a közlekedés a többi európai országgal azonos tendenciák szerint fejlődik - különösen a közúti szállítás aránya növekszik, elsősorban a részesedés csökkenése miatt. vasúti szállítás. Ennek oka, hogy a közúti szállítás mobilabb, alacsonyabb támogatási költségeket igényel, és minimalizálja az átrakodási munkákat, mivel közvetlenül a célállomásra szállítja a rakományt (olyan lehetőségek, amelyekkel a tengeri és vasúti szállítás nem rendelkezik).

Az olaszországi közlekedésfejlesztés jellemzői

Olaszország között az a különbség, hogy itt és a belföldi árufuvarozásban a közúti szállítás kimagaslóan magas részesedést szerzett, míg az összes többi szállítási mód részaránya rendkívül alacsony szintre esett vissza.

Az olasz közlekedés ezen mélyen sajátos helyzetét az ipar ezen ágazatra gyakorolt különleges hatása magyarázza. A helyzet az, hogy az olasz ipar olyan ágazatai fejlődnek a leggyorsabban, fejlődnek a leggyorsabban, mint az autóipar, a gumiipar, az olajfinomító és az építőanyagipar. A vasúti gördülőállományt gyártó iparágak lassan fejlesztik termelésüket. Ezért az iparágak első csoportja és a benne működő monopóliumok különösebb nehézség nélkül tudtak útirányt adni az olasz közlekedés fejlődésének.

A tengeri szállítás fejlesztése Olaszországban

Olaszországban, amelynek határait több mint 90%-ban mossa a tenger, és ahol a terület nagy része található parti szakaszok, a belső személyszállításban és különösen a teherszállításban a part menti flotta is fontos. Az olasz fuvarozási ágazatok közül nagy érdeklődésre tart számot a tengeri flotta, amely a legnagyobb nemzetközi fuvarozó, és fontos az olasz külkereskedelem fejlesztése szempontjából. Keresztül tengeri kikötők az Olaszországba érkező áruk 90%-át importra, 55-60%-át exportra engedi át. Az olasz kereskedelmi tengeri flotta látja el a legfontosabb nemzetgazdasági funkciókat. Ez a fő oka annak, hogy túlnyomórészt állami ellenőrzés alatt áll.

A 70-es években az ország energiamérlegének változása miatt megnőtt a tengeri szállítás és hajózás jelentősége az olasz gazdaság és elsősorban külkereskedelem szempontjából (a teljes energiaszükséglet több mint 86%-át olajimportból fedezik és gáz). A váltások, amelyek ben történtek utóbbi évek az ipar és a külkereskedelem szerkezetében változásokat idézett elő a viszonyban különféle típusok hajókat. Az olajfinomító ipar gyors fejlődése a tartályflotta gyors növekedését idézte elő. A szén fontosságának csökkenése az energiaszektorban a szárazrakomány-flotta részarányának csökkenését okozta. Ezenkívül az Olaszországban használt amerikai szenet általában amerikai hajókon szállítják.

Olasz Kereskedelmi Haditengerészet

Az olasz kereskedelmi flotta a háború utáni években jelentős mennyiségi és általános szerkezeti változásokon ment keresztül. Egyrészt az elavult és erősen elhasználódott hajók leszerelése, másrészt a flotta új, nagyobb és korszerűbb hajókkal való feltöltése okozta. Az olasz kereskedelmi flotta összetételében és szerkezetében az 1874-től 1983-ig terjedő időszakban bekövetkezett változásokat a következő adatok jellemzik.

	teljes mennyiség	teljes befogadóképesség, űrtartalom
ezer reg. tonna	tartályhajók	ömlesztettáru-szállító hajók és szekerek		stb. su hajókat
tengely. együtt reg. tonna			tengely. együtt reg. tonna

Oldalak: 1 23

Lásd még

Politikai-földrajzi helyzet, gazdaságföldrajzi helyzet
A Román Köztársaság Közép-Európa délkeleti részén, az Alsó-Duna medencéjében található. Határait az 1947-es békeszerződés határozta meg, teljes hossza 3190,3 km. Románia keleti részén...

Anglia és Wales
Anglia és Wales, két megszálló történelmi terület déli része O. Nagy-Britannia. Skóciával együtt és Észak-Írország Nagy-Britannia Egyesült Királyságának részét képezik és...

Franciaország mezőgazdasága az európai térben
Ennek a politikának a nyomán Mezőgazdaság Franciaország szinte ugyanolyan változásokon ment keresztül, mint az Európai Unió többi országának mezőgazdasága, különösen a legrégebbi...

Szállítás Olaszországban

Egy utazás sem teljes szállítás nélkül. A vonatok és a repülők, a buszok és a tengeri közlekedés mind az utazás szerves részét képezik. A napfényes Olaszország legjobb szegleteinek meglátogatásához, az ország kultúrájának jobb megismeréséhez nem csak útvonaltervet kell készítenie, hanem meg kell ismerkednie a helyi tömegközlekedés minden bonyodalmával is. forgalom.

Hogyan juthatunk el Olaszországba

Az ősi mondás szerint az utazás az úttal kezdődik. Ezért alaposan mérlegelnie kell a kényelem szintjét, összehasonlítani az árakat és az útvonalakat. Ezután alaposan átgondolt részletek után az út kellemesnek és nem fárasztónak tűnik.

Repülőgép

Köszönet a legnagyobb orosz és olasz légi fuvarozóknak: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Flyés Alitalia, – napi közvetlen rendszeres járatok Moszkvától Rómáig, Milánóig, Velencéig, Bolognáig és Torinóig. A repülés időtartama mindössze négy óra.

Közvetlen járatok indulnak Pisába, Rómába és Milánóba, szintén innen indulva északi főváros. Olaszországba (Róma, Trapani, Pisa, Milánó) Finnországon (Lappeenanta városából) és Ukrajnán (Kijev) keresztül juthat el a Wizz Airrel és a Runairrel.

Vonatok

Szívesebben utazik vonattal Európában? Ezután kifejezetten az Ön számára fejlesztették ki a Moszkvából Nizzába tartó útvonalakat, amelyek Bolzanon, Veronán, Milánón, San Remón, Bordigherán és Genován haladnak át. Kérjük, legyen türelemmel, és gondoskodjon róla, hogy az utazás 57 óráig tartson.

Busz

A legkevésbé kényelmes és túl hosszú utat Olaszországba busszal lehet megtenni németországi átszállással. De az utazás költsége megegyezik egy repülővel, és az utazás több mint két napot vesz igénybe.

Kompok Görögországból

Ha megtörténik, hogy Görögországon keresztül utazik Olaszországba, akkor ügyeljen a személyszállító kompokra. Naponta indulnak a görög kikötőkből, és 10-35 órán belül célba érnek. Néhány útvonal Albánián keresztül halad át. Utazásonként 40-300 euróba kerül.

Intercity kommunikáció

Olaszország minden nagyobb városát, valamint az üdülőövezeteket utak hálója köti össze, beleértve a vasutakat is, amelyek mentén utazók és az ország lakóinak ezrei utaznak nap mint nap, és új dolgokat fedeznek fel ismerősnek tűnő helyeken.

Légi közlekedés

Minden nagyobb olasz városnak van saját repülőtere, amely naponta fogad intercity járatokat. A jegyárak korántsem alacsonyak (diákok és nyugdíjasok kedvezményes rendszere van).

Elővárosi és helyközi vonatok

Az elmúlt évtizedben az ország egész vasúti rendszere nagymértékben korszerűsödött. Így a közönséges vonatokkal együtt a legnagyobb turisztikai és gazdasági központok között nagy sebességű gyorsvonatok (High-Speed Trains) indultak, amelyeken néhány óra alatt hatalmas távolságokat lehet megtenni. Az ilyen expressz vonatokra a jegyeket két hónappal előre lefoglalják, ami lehetővé teszi, hogy elkerülje a kellemetlen helyzeteket az úton és a vasútállomáson.

Az IntercityTrain, vagy egyszerűen csak intercity vonatok közlekednek nagyobb és kisebb között lakott városok, még nagyon kis állomásokon is megáll. Ezeknek a megállóknak köszönhető, hogy az utazás sokkal hosszabb lesz a nagysebességű vonatokhoz képest. Jegyfoglalás (első és második kényelmi osztály) két hónappal előre is lehetséges, azonban a helyfoglalás külön díjat számít fel.

A helyi vonatokon, Helyi vonatokon, amelyek menetrendje átfedésben van az oktatási intézmények menetrendjével, jegyvásárláskor helyfoglalás nem történik, csak lyukasztás történik (a lyukasztás dátuma és időpontja speciális gépbe kerül, majd a utazásra alkalmassá válik) közvetlenül az utazás előtt. Az ilyen vonatok nem kényelmesek, de a jegyárak rendkívül alacsonyak. A helyi vonatok rövid távolságra közlekednek - a szomszédba települések, sok megállót tett az út során.

Buszok

Nem kevésbé kényelmes, mint gyorsvonat, körbeutazhatja az országot az olasz Cotral cég és más fuvarozók buszaival. A jegyeket az egyes városokban létező állomásokon kell megvásárolni. Így egy Velencéből Rómába tartó utazás költsége 80-100 euró lesz, az utazási idő pedig akár 10 óra is lehet. Rómából Nápolyba 6 óra alatt lehet eljutni; A jegy ára 60 euró lesz.

Ha elővételben vásárolt jegyet, ne késsen – a busz a megadott időpontnál néhány perccel korábban indulhat.

Tengeri kommunikáció

Mivel Olaszországot tenger veszi körül, minden kikötőben vannak kompok, amelyek az utasokat (és személygépkocsijaikat) szállítják szomszédos városok. A komppal utazni kellemes, kényelmes és meglehetősen jövedelmező.

Városi közlekedés

Ha Olaszországban találja magát, itt találja a metrót (Róma és Milánó), a villamosokat, a buszokat, a vonatokat (a nagyvárosokban) és a taxikat. Röviden: nem lesz probléma a költözéssel.

Városi jegyek tömegközlekedés Kioszkokban (ATAS, dohány vagy újság), speciális automatákban (és nem adnak aprópénzt), a metróban, a vasútállomáson és a nagy buszmegállókban árulják. Éjszaka jegyet vásárolhat a sofőrtől (busz vagy villamos), de 1 euróval többe kerül.

Városi közlekedési jegyek

Ha egy útra vásárol jegyet (Biglietto semplice B.I.T.), az az első menet után 100 percig érvényes bármely tömegközlekedési eszközön. Ez az utazás másfél euróba kerül.

Olaszország közlekedése

Ugyanazzal a jeggyel korlátlan számú átszállást hajthat végre a megadott perceken belül.

Azok számára, akik egész nap körbeutazzák a várost, jövedelmezőbb 6 eurós jegyet vásárolni (Biglietto giornaliero B.I.G.), amely egész nap (a transzferre való felszállástól éjfélig) érvényes.

Mellettük van heti és háromnapos bérlet is. Ennek költsége 24, illetve 16,5 euró. A hétnapos bérleten az utas neve szerepel.

Az utazás költsége ide kirándulóbusz: felnőtteknek – 13-16 euró, 12 év alatti gyerekeknek – 7 euró, 5 év alatti gyermekeknek – ingyenes.

Buszok és villamosok

Éjszaka (hajnali három órától reggel fél hatig) húsz útvonalon járnak buszok, 30 percenként indulva a pályaudvarokról. Kirándulóbuszok indulnak tőlük. Munkaidőjük reggel 8-tól este 8-ig tart. Éjszaka buszmegállók bagolyjelekkel jelölve. A villamosok menetrendje hasonló.

Olasz városi vonatok

Vonatok (expressz és rendszeres) kötik össze a repülőtereket és vasútállomások nagyvárosok (Róma, Milánó, Genova, Bologna és mások) távoli területekkel és külvárosokkal. A viteldíj 8-14 euró. A vonatok félóránként járnak.

Taxi

Az utcán nem szokás autót leszólni. Könnyű taxit rendelni szállodában, étteremben vagy akár fizetős telefonról is. Az utazás költségének kiszámításakor vegye bele az összegbe azt az időt, amelyet a sofőr a hívás helyéig történő autózással tölt, az út első három kilométerére 4 eurót, a következőre pedig 0,7 eurót. Éjjel további 1,76 eurót kell fizetni kilométerenként. Ünnepi és vasárnapi felár 0,59 euró.

Metró

A metró nagyon kényelmes módja gyorsan mozogni a városban. Rómában két metróvonal van, Milánóban négy. Jegyek minden állomáson kaphatók. A vonatok ötpercenként indulnak.

Bérlés

Autó, kerékpár (napi 10 euró, heti 30 eurótól) vagy segédmotoros kerékpár (25-80 euró) bérlése ésszerű a környező látnivalók meglátogatásakor. A 20 év felettiek, legalább egy év vezetési gyakorlattal rendelkezők nemzetközi jogosítvánnyal és biztosítással bérelhetnek autót. A forgalom Olaszországban a jobb oldalon halad és nagyon sűrű. Nem minden sofőr tartja be a közlekedési szabályokat. Legyen óvatos az utakon, és ne engedjen a kísértésnek, hogy olyan legyen, mint a szabálysértők, a bírságok nagyon magasak lesznek.

Velence városi közlekedés

Vízibuszok, gondolák és folyami taxik reggel 6 órától majdnem este 23 óráig közlekednek a városban. A jegyek ára változó - 8 és 50 euró között.

A közlekedési mód kiválasztásakor döntse el, mi a prioritás: a mozgás sebessége vagy egy olyan útvonal, amely lehetővé teszi Olaszország elképesztően gyönyörű természetének megcsodálását.

OmniWorld > Olaszország > Jegyzetek >

Klíma Olaszországban

Olaszországot naposnak hívják, de az időjárás itt nagyon szeszélyes. Az ország az Appenninek-félszigeten található. Annak ellenére kis terület, a terep régiónként jelentősen eltér. Pontosan emiatt, és az északról délre tartó jelentős kiterjedés miatt is számos olyan tulajdonsága van Olaszország éghajlatának, amelyeket nem lehet figyelmen kívül hagyni egy utazás megtervezésekor.

Mit kell hozni Olaszországból

Amikor azt halljuk, hogy „vásárlás Olaszországban”, leggyakrabban divatbutikokra gondolunk, aztán olívaolajra, tésztákra, sajtokra; valakinek asszociációi lehetnek Velencei üveg vagy karneváli maszkok. Szóval mi lesz ezután? Következő - figyelmébe ajánljuk a népszerű, eredeti és egyszerű listát érdekes ajándéktárgyakés más termékek, amelyek érdekelhetik, és néhány nagyon hasznos is lehet.

Olasz konyha

Az olasz konyha említésekor először a pizza, a tészta és a rizottó jut eszünkbe. Így jelenik meg előttünk az olasz konyha bármelyik étteremben, de magában az országban sokkal változatosabb, és egyik jellemzője, hogy az ország különböző régióiban ugyanazon ételek receptjei eltérőek.

Az olasz konyha jellemzői

Konyhához északi régiók Jellemző a hús- és tejtermékek fogyasztása (a darált húsból csak szószokat készítenek, főételként pedig nagy darabokat szolgálnak fel), a déli régiókban pedig a zöldségek és a tenger gyümölcsei.

Olaszország közlekedési rendszere

Olaszország gazdaságilag Európa egyik legvirágzóbb országa. Ez pedig nem csak lakóinak közérzetén, hanem minőségén is meglátszik közlekedési kommunikáció az országon belül, ami az üzleti élet és a turizmus fejlődésének szükséges tényezője.

Háló autópályák jól fejlett Olaszországbanés egyenletesen oszlik el az egész országban, bár Észak-Olaszországban a délihez képest némileg túlsúlyban vannak az utak. Ez azonban semmilyen módon nem befolyásolja a közúti szállítás minőségét.

Szállítás Olaszországban

A sűrű úthálózatnak köszönhetően a teherforgalom 80%-a és 90%-a személyszállítás autók végzik.

Ha beszélünk róla külső szállítás, akkor itt a tengeri szállítás dominál. Több mint ezer hajó van Olaszországban, és jól bírják a legnagyobb rakományokat és a nagy távolságokat.

Erre is nagy a kereslet vasúti szállítás. Sűrű vasúthálózat köti össze Olaszország városait. Az utakhoz hasonlóan sok vasutat is közvetlenül a hegyek lejtőin építettek. Ez magyarázza a hidak és alagutak nagy számát, amelyek az ország minden részében találhatók bármely úton. Az olasz hatóságok ma kiemelt figyelmet fordítanak a vasúti közlekedésre, korszerűsítik azt, és jelentős összegeket fektetnek be a meglévő vonatok javításába. Nemcsak a vasutak műszaki felszereltsége változik, javul, hanem összlétszámuk is növekszik. Ez már lehetővé teszi, hogy Olaszország bármely városába gyorsan és egyszerűen eljuthasson.

Tengeri szállítás az ország külső és belső közlekedésében is nagy szerepet játszik. Ez a partvonal jelentős hosszának köszönhető, általános álláspont Olaszország a tengeri útvonalon, valamint az ország részét képező szigetek jelenléte. 144 kikötő – ennyi van Olaszország partjain. A legnagyobb a genovai kikötő, amely az egész világon ismert. Ez a kikötő az Északnyugat-Olaszországból és Svájcból érkező hajók "tengeri átjárója". A rakományforgalmat tekintve Genova után a második legnagyobb kikötő Trieszt. Hajókat küld a Közel-Kelet országaiba, Kelet-Ázsiaés Afrika. Az olaszországi petrolkémiai és olajfinomító ipar elmúlt évekbeli fejlődésének köszönhetően az ország további két nagy kikötőjének - Taranto és Augusta - rakományforgalma jelentősen megnőtt. Olaszország legnagyobb utaskikötője Nápoly, amely a Szardíniával, Szicíliával és más szigetekkel való összeköttetés központja.

Hiány miatt nagy folyók Olaszországban folyami közlekedés itt gyengén fejlett. Ugyanez nem mondható el róla polgári repülés. Naponta sok járat indul Olaszországból a legtöbbre különböző országok béke. Az ország legnagyobb repülőtere a római Leonardo da Vinci, valamint a milánói Linate és Malpensa.

Olaszország számára nagyon fontos, hogy minden kereskedelmi útvonal folyamatosan működjön és a legjobb állapotban legyen, hiszen ezen nagyban függenek az ország külgazdasági kapcsolatai. Mit importál Olaszország? Mindenekelőtt a gépipar termékei, mezőgazdasági termékek, cipők, ruházati cikkek, ipari berendezések és alapanyagok különböző iparágak számára. Olaszországnak Németországgal és Franciaországgal van a legaktívabb külkereskedelme. Szállodai üzlet ez az ország évente több mint 50 millió turistát szolgál ki a világ minden tájáról, Olaszország teljes infrastruktúrája készen áll a vendégek rendelkezésére, ezért a szállodai ágyak számát tekintve az első helyen áll Nyugat-Európában.

Hogyan lehet körbejárni Olaszországot

Olaszország közúti és közlekedési infrastruktúrája jól fejlett, így problémamentesen mozoghat az országban.

Szállítás Olaszországban

Az olaszországi utazási útvonalak tervezésekor azonban számos árnyalatot figyelembe kell venni.

Először is el kell döntened, hogyan utazol. Itt különböző lehetőségek vannak.

Olaszország körül autóval

Bérelhet autót, és körbeutazhatja a városokat. Ennek a mozgásszervezési módszernek az előnyei nyilvánvalóak. Legalább nem korlátozza a tömegközlekedés menetrendje, és sok olyan helyet meglátogathat, ahová egy „ló nélküli” turista nehezen jut el.

Az autóbérlés ugyanakkor további kiadási tétel, és nem csak a bérleti díjért, a biztosításért és a benzinért kell fizetni, hanem gyakran a parkolásért is. Azt is meg kell érteni, hogy a legtöbb olasz városban a történelmi központ le van zárva a nem rezidens autók elől. Ha a költségvetése megengedi, akkor minden egyszerű - mindig taxival mehet olyan helyekre, ahová nem engedik be saját autójával. De ha azt tervezi, hogy autóval Olaszországban utazik, és ugyanakkor pénzt szeretne megtakarítani, akkor:

Olyan szállodákra kell összpontosítania, amelyek lehetőséget biztosítanak vendégeik számára, hogy ingyenesen, és ideális esetben saját zárt parkolójukban parkolhassák le autójukat;
Előre meg kell gondolnia, hogyan jut el a szállodából a város központjába és látnivalóiba.

Ezenkívül meg kell értenie, hogy a forgalmi dugók gyakran előfordulnak a nagyvárosokban és azok bejáratánál. Ezért, amikor egy olaszországi utazást tervez, elsősorban a kicsire kell összpontosítania tartományi városok, és jobb elvileg kizárni a távolsági utakat. Nyilvánvaló, hogy egy oroszországi utazó számára egy nap 300-400 km megtétele nem jelent problémát. Olaszországban azonban annyi látnivaló van, hogy ugyanezt a 300-400 km-t megtéve szinte garantáltan lemaradsz sok érdekességről. Itt olvashat bővebben arról, hogy hol és hová mehet Olaszországban.

Ami az autókölcsönző pontokat illeti, Olaszországban nagyon sok van belőlük. Ha megfelelőt szeretne találni és autót szeretne foglalni, használja a www.rentalcars.com és a www.economybookings.com oldalakat. Ezek az oldalak azonban nem fedik le a kis helyi kölcsönző cégeket, amelyek gyakran nem dolgoznak rosszabbul, mint az olyan globális óriáscégek, mint a Hertz vagy az Avis, és ráadásul sokkal kedvezőbb áraik vannak. Nincs értelme ide sorolni a nevüket. Minden konkrét esetben megtalálhatók a leggyakoribb internetes keresők segítségével.

Olaszország körül tömegközlekedéssel

Olaszországban tömegközlekedéssel gyakran nem kevésbé kényelmes, mint autóval, sőt bizonyos esetekben még kényelmesebb is. Ez a megjegyzés mindenekelőtt a távolsági mozgásokra vonatkozik. Kiváló légi összeköttetések vannak Olaszország városai és régiói között. Sőt, a belföldi olasz járatokat nemcsak nemzeti légitársaságok, például Alitalia és Bluexpress üzemeltetik, hanem az EasyJet, a Ryanair, a Volotea és sok más légitársaság is. A www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru stb. jegykereső motorjai segítségével mindig megtalálhatja az Önt érdeklő úti célokra tartó járatokat.

Kényelmes nagy távolságokat utazni Olaszországban és vasúti. Az utazók nagysebességű és éjszakai vonatokat, valamint regionális vonatokat is igénybe vehetnek. megtalálja naprakész információk O vasúti útvonalak, valamint online jegyet is vásárolhat az olasz vasúttársaságok hivatalos weboldalain: lásd a www.trenitalia.com és a www.italotreno.it oldalakat.

Rövid távolságok megtétele szempontjából is kényelmes a vasúti közlekedés alkalmazása. Szinte az egész országot lefedi a vasúthálózat. Ezenkívül a vasútállomások általában az olasz városok történelmi központjainak közvetlen közelében helyezkednek el. Például Velencében van egy Santa Lucia nevű vasútállomás, ahonnan az összes főbb látnivaló gyalog könnyen elérhető. A firenzei Santa Maria Novella állomás is szinte a városközpontban található, szó szerint tíz perc sétára a híres firenzei dómtól. Ugyanez elmondható sok más városról is.

Így, ha vasúton utazik Olaszországban, a könnyű mozgás mellett kiváló lehetőséget kap az életre, egyrészt nem messze az állomástól, másrészt közel a legérdekesebb dolgokhoz. Ez ismét kényelmes: nem kell a poggyászát a városon keresztül cipelnie, és sok látnivaló gyalogosan is elérhető. Arról, hogy hol jobb élni népszerű városok Olaszország itt olvasható.

Azokban az esetekben, amikor vonattal nem lehet eljutni valahova, buszok és vízi közlekedés segít. Sok megfelelő hordozó létezik - minden régiónak megvan a maga. Felesleges felsorolni őket e cikk keretein belül. Több részletes információk megtalálható az olaszországi utazási útvonalakkal foglalkozó cikkekben.

Végül érdemes néhány szót fűzni az olaszországi városok és repülőterek közötti közlekedési kapcsolatokhoz. A legtöbb esetben nem nehéz eljutni a repülőtérről egy közeli városba. Minden szükséges információ megtalálható a repülőtér hivatalos weboldalain. Néha azonban kényelmesebb taxizni vagy transzfert igénybe venni. Sőt, az átutalás előre megrendelhető. Ebből a szempontból érdemes odafigyelni az olyan oldalakra, mint a kiwitaxi.ru.

Végezetül figyeljünk még egy fontos pontra. Észak- és Közép-Olaszországban sokkal kényelmesebb utazni, mint a déli régiókban. Az északi út- és vasúthálózat sokkal fejlettebb, az utak minősége általában jobb, a tömegközlekedés gyakrabban közlekedik, és ritkábban fordulnak elő a menetrendtől való eltérések. Ezért ha nem beszél olaszul és nincs tapasztalata önálló utazás, akkor érdemesebb Olaszország északi vagy középső régióival kezdeni. Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna, Toszkána, Lazio – ezekre a régiókra utazni érdekes és egyszerű. Az olaszországi utazási útvonal létrehozásával kapcsolatos további információkért olvassa el a megfelelő cikket.

Egy olyan országban, mint Olaszország, amely alakjában megnyúlt, a közepén mélyen a Földközi-tengerbe nyúlik, számos nemzetközi közlekedési útvonal metszéspontjában található, és az Európai Gazdasági Közösség déli előőrse a Földközi-tengeren áthaladó kereskedelmi útvonalakon, , a hazai és a külső egyaránt nagyon fontos szerepet játszik. Olaszország jól fejlett közlekedési hálózattal rendelkezik. Az olaszországi vasút- és közúthálózat főként meridionális irányban fejlődött. A Padan-síkság kivételével a szélességi kommunikáció nem elegendő.

Sok út és vasút meredek lejtőkön, alagutakban vagy számos hídon és viadukton épült, ami nagyon költségessé teszi az építést és a karbantartást. A nemzetközi közúti és vasúti szállításban fontos szerepet játszanak az Alpokban épített utak, különösen a Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner és mások hágóin keresztül, amelyek alatt alagutak készülnek. Olaszországban az utasok több mint 90%-át és az áruk több mint 80%-át közúton szállítják. 293 ezer km-ből. Az utak körülbelül fele be van építve Észak-Olaszország. Olaszországban található az összes európai autópálya 1/4-e (kb. 6 ezer km), beleértve a világ legrégebbi autópályáját, a Milánó-Varese-t, amelyet 1924-ben építettek. Az ország fő közlekedési artériája az Autostrada de la Sol, amely végighalad Olaszországon, Torinótól Milánón, Firenzén, Rómán, Nápolyon át Reggio Calabriáig. Öt nemzetközi autópálya halad át Olaszországon: London-Párizs-Róma-Palermo, London-Lausanne-Milánó-Brindy, Róma-Berlin-Oslo-Stjordán, Róma-Bécs-Varsó, Amszterdam-Bázel-Genova. Az olasz járműpark több mint 20 millió járműből áll, ebből körülbelül 18 millió személygépkocsi.

A vasúti közlekedés nem tudott ellenállni egy ilyen erős versenytárssal szembeni harcnak, és hosszú ideig válsághelyzetben volt. A vasutak 82%-át birtokló állam csak az elmúlt években kezdett befektetni a vasutak fokozott fejlesztésébe. Egyes vonalakat korszerűsítették, megépült a Róma-Firenze gyorsvasút („Diretettissima”), amelyen akár 200-260 km/órás sebességet is elérhetnek a vonatok, ez az útvonal a majdani nagysebességű autópálya részét képezi. összeköti Milánót Firenzével, Rómával, Nápolyval. A vasutak teljes hossza 19,8 ezer km (kitérővel együtt), ebből 10,2 ezer km villamosított.

Elég gyorsan fejlődik polgári repülés. Előkelő helyet foglal el benne Nyugat-Európa. A nagy repülőterek (Róma melletti Fiumicino, Milánó melletti Linate) fontos csomópontjai az Európát más kontinensekkel összekötő légitársaságok nemzetközi hálózatának. A belföldi közlekedés szempontjából fontosak Nápoly, Palermo, Velence és Genova repülőterei. Légi közlekedés Az ország 75%-ban az állam ellenőrzése alatt áll az Alitalia cégen keresztül.

A tengeri szállítás import- és exportszállításban való részesedésének fizikai és értékbeli eltérő értékei a szállított áruk jellegében mutatkozó nagy különbségek következményei. Az importszállítás túlnyomórészt ömlesztett rakományok behozatalához kapcsolódik, mint például olaj, szén, érc, gabona, fa és egyes fajokélelmiszeripari termékek, amelyek nagy fizikai térfogatuk ellenére viszonylag alacsonyabb költséggel bírnak. Ezzel szemben az exportszállítás főként a legkülönfélébb ipari termékek külpiaci exportjához kötődik, amelyek kisebb fizikai mennyiségük ellenére lényegesen magasabb költséggel járnak. Ezen okok miatt az importált áruk fizikai mennyisége 5-6-szorosa az exportált áruk mennyiségének. A tengeri szállítás terén Olaszország kiterjedt nagy és kis kikötői hálózattal rendelkezik, amelyek hajó- és rakományforgalma évről évre növekszik. A kikötői rakományforgalmat tekintve Olaszország az első helyen áll a mediterrán országok között.

Az olaszországi folyami közlekedés a nagy folyók hiánya miatt gyengén fejlett. Kis hajók közlekednek Velence csatornáin, lagúnáján és alpesi tavain. személyszállító hajók típusú „folyami villamosok”, a rakományt kis mennyiségben szállítják.

Olaszország meglehetősen nagy kereskedelmi flottával rendelkezik a hajók számát tekintve. A világ kapitalista országai között a nyolcadik helyen áll (Libéria, Japán, Nagy-Britannia, Norvégia, Görögország, az USA és Németország után). Az EGK-országok közül Olaszország a 3. helyen áll a kereskedelmi flotta hajóinak teljes bruttó űrtartalmát tekintve, Nagy-Britannia és Németország után a második. Az olasz lobogó alatt közlekedő hajók mellett az olasz hajótulajdonosok jelentős számú, más országokban bejegyzett és a külföldi piacokon „kényelmi zászló alatt” használt hajóval rendelkeznek. Az ilyen hajók száma eléri az olasz kereskedelmi flotta teljes űrtartalmának 20-25%-át. Ezeket a hajókat nem veszik figyelembe az olasz kereskedelmi flottáról szóló hivatalos statisztikai kiadványok.

Az olasz kereskedelmi flotta hajóit külkereskedelmi és kabotázsszállításukra, olasz kikötőkön áthaladva a szomszédos országok áruinak tranzitjára, valamint a külföldi kikötők közötti nemzetközi szállításra használják. Olaszország külkereskedelmi rakományának nagy részét külföldi hajók bérlésével szállítják, amiért évente jelentős mennyiségű devizát fizetnek a külföldi hajótulajdonosoknak. Az olasz hajóknak továbbra is csak a nemzetközi személyszállításban van megnövekedett szerepük, amit nagymértékben támogatnak az évente kiutalt támogatások.

A tengeri szállítás általános problémáinak megoldása során súlyos bonyodalmak merülnek fel, mivel nincs egyetlen szervezet a tengeri kikötők tevékenységét és fejlesztését irányítva. Ezen túlmenően számos nagy és fontos kikötő (Genova, Trieszt stb.) rendelkezik önálló igazgatási igazgatással, amelyek különböző fokú adminisztratív és pénzügyi függetlenséggel rendelkeznek. A Kereskedelmi Tengerészeti Minisztérium (beleértve a kikötőket) funkcióin és felelősségein túlmutató kérdések mérlegeléséhez és megoldásához néhány más minisztérium is részt vesz.

Az utóbbi időben a tengeri közlekedési rendszerben a minisztérium tevékenysége bővült az állami részvétel kérdéseivel kapcsolatban. Tevékenysége kiterjedt néhány, az Állami Iparfejlesztési Intézet támogatásában részesülő hajózási társaságra is. Az olasz kormány kölcsön- és különféle támogatási politikája nagy szerepet játszik abban, hogy az állam befolyást gyakoroljon a tengeri szállításra. Alapja elsősorban az állami szervezetek által irányított cégek anyagi támogatása.

Olaszországban az importált mennyiség 80-90%-a, az exportrakomány 55-60%-a és a teljes belföldi forgalom körülbelül egyharmada tengeri kikötőkön halad át. Emellett számos kikötőt (Trieszt, Genova, Velence) széles körben használnak a szomszédos országokból érkező külkereskedelmi áruk tranzitszállítására.

A szárazföldi partvidéken és a szigeteken összesen több mint 144 kikötő található. Legtöbbjük azonban kis méretű, és elsősorban teher-utas és halászhajók helyi célú vagy szórakoztató és sporthajók.

A teljes tengeri szállítás 90%-a 220-25 legnagyobb kikötőn halad keresztül, amelyek mindegyikének éves rakományforgalma meghaladja az 1 millió tonnát. Ezek a kikötők olyan nagy ipari és gazdasági központok vagy egyes nagy olajfinomítók, vegyipari, kohászati és mérnöki üzemek területén helyezkednek el, amelyekhez a kikötők szorosan kapcsolódnak, és amelyeket elsősorban kiszolgálnak.

1981-1992 között az olasz kikötők teljes rakományforgalma 2,5-szeresére nőtt, 1992-ben pedig 357,3 millió tonnát tett ki, további növekedési tendenciával. A kikötők teljes rakományforgalmának több mint 2/3-a a külkereskedelmi, mintegy egyharmada pedig a belföldi szállítás kiszolgálásához kapcsolódik.

Genova a legnagyobb olasz kikötő. A Genovai-öböl tetején, a Ligur-tengerben található. Horgonyzóhelyeinek teljes hossza 22,4 km, mélysége a kikötői medencékben 7-10 m A félköríves Vecchia-medence, amelyre az ősi városnegyedek amfiteátrumszerűen ereszkednek le, a kikötő legrégebbi része, ahol az összes kikötője. század elejére összpontosultak a tevékenységek. Manapság főleg személyszállító hajók használják. A genovai kikötő nyugati irányba kezdett fejlődni. Egy hosszú hullámtörő új mesterséges kikötőt alakított ki, beleértve a mélyvízi kikötőt és több, mólókkal elválasztott téglalap alakú medencét. A nagy kapacitású hajók a keleti bejáratot használják a kikötőbe való belépéshez.

Közvetlenül a kikötőtől nyugatra, mesterségesen visszanyert területen található Olaszország legnagyobb kohászati üzeme, nyugatabbra pedig egy nagy repülőtér egy mesterségesen kialakított félszigeten, amely egy új mélytengeri olajkikötőt vesz körül. Genova a Földközi-tenger második legfontosabb kikötője (Marseille után). A középkorban Genova volt a legnagyobb kereskedelmi közvetítő a nyugati és a keleti országok között. A múlt század közepén a vasútépítés után a kikötő a sűrűn lakott és gazdaságilag fejlett Pó-völgy, különösen a Milánó-Torino-Bologna ipari háromszög tengeri kapuja lett. Genova az olasz kereskedelmi flotta otthoni kikötője.

Nápoly az ország déli részének fő kikötője. Az azonos nevű öböl partján található Tirrén-tenger a lábánál aktív vulkán Vezúv. Ez az egyik legrégebbi város és turisztikai központok Európa. Évente több mint 2 millió utas, turista és kivándorló halad át Nápoly tengeri termináljain. A kikötői vízterület mólóval, két hullámtörővel van bekerítve, és több, rövid stégekkel elválasztott medencéből áll. A kikötő három zónára oszlik: utasszállító (nyugati rész), gabona- és általános rakomány (központi rész), valamint ömlesztett és folyékony rakomány zóna ( keleti vég). A központi részen található egyik móló szabadövezeti státuszú. A Gibraltár és Port Said között körülbelül félúton található Nápoly kényelmes kikötőként szolgál a vonalhajók számára. A Nápoly környéki olajfinomítók és kohászati üzemek nyersanyagai, valamint ezek termékei adják a nápolyi kikötő rakományforgalmának zömét. A nápolyi hagyományos zöldségek, gyümölcsök és konzervek aránya csekély a modern rakományforgalomban. Súlyos válság sújtotta a nápolyi kikötőt az 1980-as években a nemzetközi tengeri utasforgalom meredek csökkenése miatt (amit a kivándorlás csökkenése okoz). Ez arra kényszerítette Nápolyt, hogy feladja Brindisit, mint az ország első utaskikötőjét.

Velence az Adriai-tenger fő olasz kikötője és a világ egyik legkülönlegesebb városa. A Velencei-öböl sekély lagúnájában található, 119 szigeten, amelyeket 160 csatorna választ el. A lagúna bejáratának mélysége, amelynek felső részén található a kikötő, a következő: Lido - 10,6 m, Alberoninál - 9,14 m Egy csatorna vezet a Velence új ipari kikötőjébe, Margherába tengeri hajók 9,45 m-ig terjedő merüléssel Az utasforgalom tekintetében Velence csak Nápoly és Genova után áll. A kikötő részben a város nyugati részén, részben a szárazföld (Marghera) partján található, 10 km-re a várostól. A kikötő rakományforgalmának nagy része a szárazföldre esik, ahol három ipari övezet, köztük több mint 200 ipari vállalkozás található a tengertől visszanyert területen.

Trieszt Európa legnagyobb szabadkikötője. A saját tengeri kijárattal nem rendelkező kontinentális országok közelsége nagy gravitációs területet hoz létre, beleértve Ausztriát, Csehszlovákiát, Magyarországot és más országokat is, így Trieszt rakományforgalmában a tranzit áruk dominálnak. A kikötő négy kikötőből áll: új, régi, vám- és ipari kikötőből. A kikötőfront hossza körülbelül 20 km. Trieszt a legmélyebb olasz kikötő. Az olajmólók megépítése és a transzalpi olajvezetékkel való összekapcsolása után a rakományforgalom ötszörösére nőtt. Trieszt ipari övezete, mint sok más olasz kikötő, olajfinomítót és kohászati üzemeket foglal magában.

Szállítás Olaszországban

Közlekedés nélkül nem lehet utazni. A vonatok és a repülők, a buszok és a tengeri kapcsolatok az utazás szerves részét képezik. Ha meg akarod látogatni legjobb helyek napfényes Olaszország, jobban megismerkedjen az ország kultúrájával, ne csak utazzon, hanem ismerkedjen meg a helyi tömegközlekedés és a közlekedés összes táncával is.

Hogyan juthatunk el Olaszországba

Az ősi beszéd után az út az úttal kezdődik.

Ezért ügyeljen a kényelmi szintre, hasonlítsa össze az árakat és az útvonalakat. Ezután a részletek alapos mérlegelése után az út kellemesnek és nem kimerítőnek tűnik.

repülőgép

A legnagyobb orosz és olasz légitársaságoknak köszönhetően a Transaero, az S7 of Siberia, az Aeroflot, a Meridiana Fly és az Alitalia minden nap közvetlen járatokat indított. rendszeres járatok Moszkvától Rómáig, Milánóig, Velencéig, Bolognáig és Torinóig. h.

Közvetlen járatok Pisába, Rómába és Milánóba is elérhetők az északi főváros elhagyásakor.

Olaszországba (Róma, Trapani, Pisa, Milánó) Finnországon (Lappeenrantából) és Ukrajnán (Kijev) keresztül utazhat a Wizz Air és a Runair légitársasággal.

vonatok

Vonattal szeretnél körbeutazni Európát? Ezután egy kifejezetten az Ön számára készült útvonal Moszkvából Nizzába, amely Bolzanón, Veronán, Milánón, San Remón, Bordigherán és Genován keresztül halad át.

Egy raktárban türelemmel és élelemmel az út 57 óráig tart.

busz

A legkisebb kényelmes és túl hosszú olaszországi utazás a németországi átszállásokkal is megtehető. De az utazás költsége ugyanaz a repülőjárat lesz, és az utazás időtartama több mint két nap.

Kompok Görögországból

Ha megtörténik, hogy Görögországon keresztül utazik Olaszországba, akkor figyeljen a személykompra.

Minden nap elhagyják a görög kikötőket, és 10-35 órán belül eljutnak a célállomásra. Néhány útvonal Albánián keresztül halad át. Utazásonkénti ára 40-300 euró.

Távolsági kommunikáció

Olaszország összes nagyvárosa, valamint a szüneteltetett utakhoz kapcsolódó területek, beleértve a vasutakat is, amelyeken utasok ezrei és az ország lakosai közlekednek, új városokat nyitnak látszólag híres helyeken.

Légi közlekedés

Mindegyik nagy olasz város saját repülőtere van, amely naponta fogad távolsági járatokat.

A jegy ára nincs messze (diákoknak és nyugdíjasoknak kedvezményes rendszer).

Elővárosi és távolsági vonatok

Az elmúlt évtizedben az ország teljes vasúti rendszere mérsékelten korszerűsödött. Így a menetrend szerinti vonatok mellett a legnagyobb turisztikai és kereskedelmi központok között is elkezdenek közlekedni a gyorsvonatok, amelyek hosszú távon is megtehetők.

Az ilyen gyorsvonatokra két hónappal előre lefoglalják a jegyeket, ami segít megelőzni a kellemetlen helyzeteket az úton és a vasútállomáson.

Az IntercityTrainek vagy egyszerűen intercity vonatok nagyobb és kevésbé lakott városok között közlekednek, és nagyon kis állomásokon állnak meg. Ezek a megállók sokkal hosszabbra teszik az utat, mint egy nagysebességű vonat.

A foglalások (1. és 2. osztályú kényelem) két hónappal később is elérhetők, és további díjat kell fizetnie az ülőhely lefoglalásához.

A helyi vonatokon az edzéstervvel átfedő menetrend szerinti helyi vonatok jegyvásárláskor nem csak komposztálnak (speciális géppel és a komposztálás időpontjának megjelölésével, amely után a jegy utazásra alkalmassá válik), közvetlenül az időpont előtt. utazás.

Az ilyen vonatok kényelmetlenek, de a jegyárak rendkívül alacsonyak. A helyi vonatok rövid távon közlekednek - a szomszédos településekre, így sok megálló van.

buszok

Nem kevésbé kényelmes, mint egy nagysebességű vonaton, az ország egész területén utazhat az olasz Cotral cég és más fuvarozók buszaival.

A jegyeket az egyes városokban található állomásokon kell megvásárolni. Így 80-100 euróba kerül egy út Velencéből Rómába, az utazás időtartama pedig akár 10 óra is lehet. Rómából Nápolyba 6 óra alatt érkezik; A jegy ára 60 euró.

Ha elővételben vásárolta meg a jegyét, még nem késő – a busz néhány perccel a menetrend szerinti időpont előtt indulhat.

Tengeri kommunikáció

Mivel Olaszországot tenger veszi körül, minden kikötőben vannak kompok, amelyek utasokat (és autókat) szállítanak a szomszédos városokba.

A kompút kellemes, kényelmes és meglehetősen megfizethető.

Városi forgalom

Ha Olaszországban találja magát, találhat metrót (Róma és Milánó), villamosokat, buszokat, elektromos vonatokat (a nagy városok) és taxival. Egyszóval nem lesznek forgalmi problémák.

A városi tömegközlekedési jegyek értékesítése kioszkban (ATAS, dohány vagy újság) speciális automatákon (és nem váltható), a metróban, a vasútállomáson és a főbb buszmegállókban.

Éjszaka jegyet vásárolhat a sofőrtől (busz vagy villamos), de 1 euróba kerül.

Tömegközlekedési jegyek

Ha egy útra vásárol jegyet (Biglietto semplica B.I.T.), az az első menet után 100 perccel működik bármely tömegközlekedési eszközön.

Ez az utazás másfél euróba kerül. Ugyanazon a jegyen a kijelölt perceken belül korlátlan számú letöltést hajthat végre.

Azok számára, akik egy nap alatt szeretnék bejárni a várost, megéri 6 eurós jegyet venni (Biglietto giornaliero B.I.G.), amely egész nap (a mozgástól éjfélig) érvényes.

Mellettük van heti és háromnapos bérlet is.

Az ára 24 és 16,5 euró. Az utas nevét hétnapos szerződésben rendelik hozzá.

Útiköltség városnéző buszon: felnőtteknek - 13-16 euró, 12 év alatti gyermekeknek - 7 euró, 5 év alatti gyermekeknek - ingyenes.

Buszok és villamosok

Éjszaka (3-tól 17 óráig) húsz útvonalon közlekednek a buszok, 30 percenként indulva az állomásokról.

Kísérleti buszokat is küldenek. Munkaidőjük 8:00-20:00 óráig tart. Az éjszakai buszmegállókat bagoly jelöli. Ugyanaz a menetrend és a villamosok.

Olasz városi vonatok

Vonatok (expresszív és rendszeres) összekötik a repülőtereket és a nagyobb városok (Róma, Milánó, Genova, Bologna és mások) vasútállomásait távoli területekkel és elővárosokkal.

A szállítás költsége 8-14 euró. Félóránként járnak vonatok.

Taxi

Az utcán elkapott autót nem fogadják el. A taxik könnyen foglalhatók szállodájában, éttermében és még fizetéskor is. Az utazási költségek számításánál mindaddig, amíg a sofőr a hívás helyére utazik, az útvonal első három kilométerére 4 eurót, a következőre pedig 0,7 eurót kell beleszámítani.

Éjjel 1,76 eurót kell fizetni kilométerenként. Az ünnepi és vasárnapi bélyegek ára 0,59 euró.

metróállomás

A metró nagyon kényelmes módja annak, hogy gyorsan mozogjon a városban. Rómának két földalatti ösvénye van, Milánónak négy. Jegyek minden állomáson kaphatók. Az összetevőket öt percenként cseréljük.

Bérlés

Autó, kerékpár (napi 10 euró, heti 30 eurótól) vagy segédmotoros kerékpár (25-80 euró) bérlése ésszerű a közeli látnivalók meglátogatásakor.

20 év felettiek számára bérelhet autót egy év vezetési gyakorlattal, nemzetközi jogosítvánnyal és biztosítással. A forgalom Olaszországban rendszeres és nagyon sűrű. Nem minden járművezető tartja be a KRESZ szabályait.

Legyen óvatos az utakon, és ne essen a kísértésbe, hogy szabálysértővé váljon, a bírságok nagyon magasak lesznek.

Velence tömegközlekedése

A vízibuszok, gondolák és folyami taxik reggel 6 és este 23 óra között közlekednek. A jegyek ára 8 és 50 euró között mozog.

Miután kiválasztotta a közlekedési módot, döntse el, mi a prioritása: az utazás sebessége vagy egy olyan útvonal, amely olyan helyeken halad át, ahol megcsodálhatja Olaszország hihetetlenül gyönyörű természetét.

OmniWorld> Olaszország> Jegyzetek>

Klíma Olaszországban

Olaszországot naposnak hívják, de az időjárás nagyon hideg.

Az állam az Appenninek-félszigeten található. Kis területe ellenére a terep régiónként jelentősen eltér. Emiatt, és nagyrészt északról délre is, az olaszországi éghajlat számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyeket nem lehet figyelmen kívül hagyni egy utazás megtervezésekor.

Mit kell hozni Olaszországból

Amikor azt halljuk, hogy „vásárlás Olaszországban”, gyakran a divatbutikokra gondolunk, majd az olívaolajra, tésztákra, sajtokra; Néhányan a velencei szemüvegekhez vagy karneváli maszkokhoz kötődnek.

És akkor? Ezután kínálunk egy listát a népszerű, eredeti és egyszerűen érdekes ajándéktárgyakról és egyéb olyan termékekről, amelyek érdeklik Önt, amelyek közül néhány nagyon hasznos lesz.

Olasz konyha

Az első dolog, ami eszünkbe jut, ha olasz konyháról van szó, az a pizza, a tészta és a rizottó.

Ebben a formában az olasz konyha bármelyik étteremben megjelenik előttünk, de magában az országban sokkal változatosabb, és egyik jellemzője az azonos ételek receptjei közötti különbség az ország különböző régióiban.

Az olasz konyha jellemzői

Az északi régiókon a konyhára jellemző a hús- és tejtermékek fogyasztása (amelyek közül csak szószokat készítenek apróra vágott húsból; főételként nagyételek szolgálnak), a déli régiókban pedig zöldségek és tenger gyümölcsei.

Az olaszországi közlekedés jellemzői (modern).

Földi közlekedési módok és légi közlekedés.

Olaszország jól fejlett közlekedési hálózattal rendelkezik. Az olaszországi vasút- és közúthálózat főleg meridionális irányban fejlődött. A Padan-síkság kivételével a szélességi kommunikáció nem elegendő. Sok út és vasút meredek lejtőkön, alagutakban vagy számos hídon és viadukton épült, ami nagyon költségessé teszi az építést és a karbantartást. A nemzetközi közúti és vasúti szállításban fontos szerepet játszanak az Alpokban épített utak, különösen a Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner és mások hágóin keresztül, amelyek alatt alagutak készülnek.

Olaszországban az utasok több mint 90%-át és az áruk több mint 80%-át közúton szállítják. 293 ezer km-ből. Az utak körülbelül fele Észak-Olaszországban található. Olaszországban található az összes európai autópálya 1/4-e (kb. 6 ezer km), beleértve a világ legrégebbi autópályáját, a Milánó-Varese-t, amelyet 1924-ben építettek. Az ország fő közlekedési artériája az Autostrada de la Sol, amely végighalad Olaszországon, Torinótól Milánón, Firenzén, Rómán, Nápolyon át Reggio Calabriáig.

Öt nemzetközi autópálya halad át Olaszországon: London-Párizs-Róma-Palermo, London-Lausanne-Milánó-Brindy, Róma-Berlin-Oslo-Stjordán, Róma-Bécs-Varsó, Amszterdam-Bázel-Genova. Az olasz járműpark több mint 20 millió járműből áll, ebből körülbelül 18 millió személygépkocsi.

Egyes vonalakat korszerűsítették, megépült a Róma-Firenze gyorsvasút („Diretettissima”), amelyen akár 200-260 km/órás sebességet is elérhetnek a vonatok, ez az útvonal a majdani nagysebességű autópálya részét képezi. összeköti Milánót Firenzével, Rómával, Nápolyval. A vasutak teljes hossza 19,8 ezer km (kitérővel együtt), ebből 10,2 ezer km villamosított.

Az olajfinomító és a petrolkémiai ipar fejlődésével a csővezetékes szállítási hálózat bővült. A fő olaj- és gázvezetékek teljes hossza meghaladja a 8 ezer km-t. Ezek egy része nemzetközi jelentőségű, például az Észak-Olaszországot orosz gázt szállító vezeték, a Trieszt-Ingolstadt olajvezeték. Olajvezetéket fektettek le Genovából Milánóba, Münchenbe és Svájcba.

A polgári repülés meglehetősen gyorsan fejlődik. Nyugat-Európában előkelő helyet foglal el.

A nagy repülőterek (Róma melletti Fiumicino, Milánó melletti Linate) fontos csomópontjai az Európát más kontinensekkel összekötő légitársaságok nemzetközi hálózatának. A belföldi közlekedés szempontjából fontosak Nápoly, Palermo, Velence és Genova repülőterei. Az ország légi közlekedését 75%-ban az állam irányítja az Alitalia cégen keresztül.

Folyami és tengeri szállítás.

Az importszállítás túlnyomórészt olyan ömlesztett rakományok behozatalához kapcsolódik, mint az olaj, szén, érc, gabona, fa és bizonyos típusú élelmiszerek, amelyek nagy fizikai mennyiségük ellenére viszonylag alacsonyabb költséggel járnak. Ezzel szemben az exportszállítás főként a legkülönfélébb ipari termékek külpiaci exportjához kötődik, amelyek kisebb fizikai mennyiségük ellenére lényegesen magasabb költséggel járnak. Ezen okok miatt az importált áruk fizikai mennyisége 5-6-szorosa az exportált áruk mennyiségének.

A tengeri szállítás terén Olaszország kiterjedt nagy és kis kikötői hálózattal rendelkezik, amelyek hajó- és rakományforgalma évről évre növekszik.

A kikötői rakományforgalmat tekintve Olaszország az első helyen áll a mediterrán országok között.

Az olaszországi folyami közlekedés a nagy folyók hiánya miatt gyengén fejlett.

A „vízibusz” típusú kis személyszállító hajók Velence csatornáin, annak lagúnáján és az alpesi tavakon közlekednek, és kis mennyiségben szállítanak árut.

Az EGK-országok közül Olaszország a 3. helyen áll a kereskedelmi flotta hajóinak teljes bruttó űrtartalmát tekintve, Nagy-Britannia és Németország után a második. Az olasz lobogó alatt közlekedő hajók mellett az olasz hajótulajdonosok jelentős számú, más országokban bejegyzett és a külföldi piacokon „kényelmi zászló alatt” használt hajóval rendelkeznek. Az ilyen hajók száma eléri az olasz kereskedelmi flotta teljes űrtartalmának 20-25%-át.

Ezeket a hajókat nem veszik figyelembe az olasz kereskedelmi flottáról szóló hivatalos statisztikai kiadványok.

Olaszország külkereskedelmi rakományának nagy részét külföldi hajók bérlésével szállítják, amiért évente jelentős mennyiségű devizát fizetnek a külföldi hajótulajdonosoknak. Az olasz hajóknak továbbra is csak a nemzetközi személyszállításban van megnövekedett szerepük, amit nagymértékben támogatnak az évente kiutalt támogatások.

A tengeri szállítás a külkereskedelmi szállítás mellett fontos szerepet játszik az olaszországi belföldi szállítás biztosításában. Az ország teljes belföldi forgalmának körülbelül egyharmadát teszi ki. Ezeket a szállításokat általában olasz lobogó alatt közlekedő hajókon végzik.

A kereskedelmi flotta szervezeti felépítése.

Az olasz kereskedelmi flotta szervezeti felépítése bonyolult. A Kereskedelmi Tengerészeti Minisztérium és számos olyan állami szervezet által irányított nagy hajózási társaság, mint a Finmare csoport, a SNAM részvénytársaság és a Sidemar jelenléte mellett Olaszországban számos más nagy hajózási társaság, valamint több száz magánhajó-tulajdonos és eltérő összetételű és tevékenységi jellegű hajózási társaságok .

A legtöbb magánhajótulajdonos tagja a független hajótulajdonosok úgynevezett nemzeti szövetségének, a Confitarmának. A Kereskedelmi Tengerészeti Minisztérium korlátozott funkciókat lát el, amelyek gyakrabban nyilvánulnak meg olyan kérdések megoldásában, mint a flotta előirányzatainak elosztása, a kereskedelmi flotta és a hajózás egyes kérdéseiről szóló törvényjavaslatok készítése, a tengerészek anyagi támogatásának és biztosításának általános kérdései. és egyéb kérdések.

Olaszország közlekedési rendszere

Olaszország gazdaságilag Európa egyik legvirágzóbb országa. Ez pedig nemcsak a lakosok jólétén látszik, hanem az országon belüli közlekedési kapcsolatok minőségén is, ami az üzleti élet és a turizmus fejlődésének elengedhetetlen tényezője.

Az olaszországi úthálózat jól fejlettés egyenletesen oszlik el az egész országban, bár Észak-Olaszországban a délihez képest némileg túlsúlyban vannak az utak. Ez azonban semmilyen módon nem befolyásolja a közúti szállítás minőségét. A sűrű úthálózatnak köszönhetően a teherszállítás 80%-a, a személyszállítás 90%-a személygépkocsival történik.

Ha beszélünk róla külső szállítás, akkor itt a tengeri szállítás dominál.

Több mint ezer hajó van Olaszországban, és jól bírják a legnagyobb rakományokat és a nagy távolságokat.

Az olasz hatóságok ma kiemelt figyelmet fordítanak a vasúti közlekedésre, korszerűsítik azt, és jelentős összegeket fektetnek be a meglévő vonatok javításába. Nemcsak a vasutak műszaki felszereltsége változik, javul, hanem összlétszámuk is növekszik. Ez már lehetővé teszi, hogy Olaszország bármely városába gyorsan és egyszerűen eljuthasson.

Tengeri szállítás az ország külső és belső közlekedésében is nagy szerepet játszik.

Ezt a partvonal jelentős hossza, Olaszország tengeri útvonalon elfoglalt általános helyzete, valamint az ország részét képező szigetek jelenléte magyarázza. 144 kikötő – ennyi van Olaszország partjain. A legnagyobb a genovai kikötő, amely az egész világon ismert. Ez a kikötő az Északnyugat-Olaszországból és Svájcból érkező hajók „tengeri átjárója”.

A rakományforgalmat tekintve Genova után a második legnagyobb kikötő Trieszt.

Hajókat küld a Közel-Kelet, Kelet-Ázsia és Afrika országaiba. Az olaszországi petrolkémiai és olajfinomító ipar elmúlt évekbeli fejlődésének köszönhetően az ország további két nagy kikötőjének - Taranto és Augusta - rakományforgalma jelentősen megnőtt. Olaszország legnagyobb utaskikötője Nápoly, amely a Szardíniával, Szicíliával és más szigetekkel való összeköttetés központja.

Mivel Olaszországban nincsenek nagy folyók, a folyami közlekedés itt gyengén fejlett.

Ugyanez nem mondható el róla polgári repülés. Naponta sok járat indul Olaszországból a világ különböző országaiba. Az ország legnagyobb repülőtere a római Leonardo da Vinci, valamint a milánói Linate és Malpensa.

Olaszországnak Németországgal és Franciaországgal van a legaktívabb külkereskedelme. Az ország szállodaüzlete több mint 50 millió turistát szolgál ki a világ minden tájáról, Olaszország teljes infrastruktúrája készen áll a vendégek rendelkezésére, ezért a szállodai ágyak számát tekintve az első helyen áll Nyugat-Európában.

Az állam külkapcsolataiban a főszerep a tengeri szállításban van.

Kikötők - Genova, Velence, Trieszt stb. Nemcsak Olaszországban, hanem Németországban, Svájcban, Ausztriában és a Duna menti országban is export-import ellátást biztosítanak. Az olasz flottának 1500 hajója van, és a világ űrtartalmának egytizedét foglalja el.

A belső szállítás vasúton történik. A vasúti vágányok hossza 30,5 ezer km.

A fő vasút Milánó. A vasútvonalak egy meridiánnal rendelkeznek az Appennin-félsziget keleti és nyugati partjai mentén. A fő vasútvonal Milánó-Bologna-Firenze-Róma. Az első osztályú "Sun Autostrada" párhuzamosan fut. Az autópályák számát tekintve Olaszország Nyugat-Európában Németország után a második. Az utasok több mint 90%-a és a teherszállító járművek 80%-a. Olaszország flottájában 25 millió autó található. A csővezetékes szállítás fontos szerepet játszott az elmúlt évtizedben.

Megköszönném, ha megosztanál egy cikket a közösségi médiáról:

Forgalom az olasz wikipédiában
Keresés az oldalon:

Olaszországban sok út és vasút meredek hegyoldalakon húzódik, ezért sok híd és alagút van, ami növeli az üzemeltetés költségeit.

Olaszországban a közúti szállítás szerepe kiemelkedően nagy: az összes szárazföldi áruszállítás 75%-át teszi ki.

Az utak körülbelül fele Észak-Olaszországban található, az ország déli részén az úthálózat sűrűsége jóval kisebb.

A vasutak jelentősége kisebb, mint a közutak, de mostanra több tőkét kezdtek befektetni a vasútépítésbe, mint a közúti szállításba.

Egyes fővonalak a technikai felszereltség tekintetében élesen kiemelkednek. Ilyen korszerűsítés eredményeként például a Róma-Firenze vonalon akár 200 km/órás sebességet is elérhet a vonat.

A tengeri szállítás nagyon fontos szerepet tölt be az ország belső és külső szállításában egyaránt. Ezt magyarázza Olaszország helyzete a Földközi-tenger vízi útján, a hosszú partvonal és az országon belüli szigetek jelenléte. Olaszország partjain 144 kikötő található.

A kikötők rakományforgalmát az olaj és egyéb ásványi nyersanyagok uralják. Genova legnagyobb olasz kikötője az egyik legfontosabb kikötő az egész Földközi-tengeren. Genova a külvilág kapujaként szolgál Olaszország egész északnyugati részének, valamint Svájcnak.

Genova fő riválisa és versenytársa az Adrián Trieszt, amely a rakományforgalom tekintetében a második Olaszországban, és Európa egyik legfontosabb olajkikötője. Trieszten keresztül Északkelet-Olaszország összeköttetésben áll a Földközi-tenger, a Közel- és Közel-Kelet többi országával, Kelet Afrikaés Kelet-Ázsia.

A dél-olaszországi kikötők (Augusta és Taranto) áruforgalma jelentősen megnőtt, amit az olajfinomító és a petrolkémiai ipar fejlődése magyaráz.

Az ország egyik legnagyobb utaskikötője, Nápoly az Appenninek-félsziget és Szicília, Szardínia és más olasz szigetek közötti összeköttetések központja.

Legnagyobb repülőterek A Róma melletti Leonardo da Vinci, a Milánó melletti Malpensa és Linate országai a nemzetközi légitársaságok hálózatának fontos központjai.

A külgazdasági kapcsolatok létfontosságúak Olaszország gazdasági fejlődése szempontjából.

Az összes import közel 15%-a olaj. Olaszország a kohászati és más iparágak számára is importál nyersanyagokat: szerszámgépeket, ipari berendezéseket, fát, papírt és különféle élelmiszereket. A fő exportcikkek elsősorban a gépipari termékek járművek, különféle berendezések, író- és számológépek, mezőgazdasági és élelmiszeripari termékek, elsősorban zöldség-gyümölcs, paradicsomkonzerv, sajtok, készruhák, cipők, vegyipari és petrolkémiai termékek.

Különösen aktív a kereskedelem Franciaországgal és Németországgal. Évente 50 millió ember keresi fel Olaszországot. külföldi turisták, főleg Németországból, Franciaországból, USA-ból. Olaszországban már régóta kialakult a nagyszámú turista fogadásának anyagi bázisa. A szállodai ágyak számát tekintve az első helyen áll a Külföldön Európában.

A belföldi áru- és személyszállításban a közúti szállításé a főszerep, ezt követi a vasúti szállítás. Az ország a világon az elsők között van a vasúti villamosítás tekintetében. Modern autópályák és vasutak sűrű hálózata köti össze Észak-Olaszország városait. A belföldi áru- és személyszállításban a közúti szállításé a főszerep, ezt követi a vasúti szállítás.

Az olaszországi folyami közlekedés a nagy folyók hiánya miatt gyengén fejlett. Az olaszországi polgári repülés meglehetősen gyorsan fejlődik. Légijáratok kötik össze Olaszország legnagyobb városait Európa számos városával, valamint más kontinensekkel. Az ország legnagyobb repülőtere - a Róma melletti Leonardo da Vinci, a Milánó melletti Malpensa és Linate - a nemzetközi légitársaságok hálózatának fontos központjai.

Az ország északról délre való megnyúlása miatt vasúti és úthálózata főleg meridionális irányban fejlődött. A szélességi kommunikáció – a Padan-síkság kivételével – nem elegendő. Olaszországban sok út és vasút meredek hegyoldalakon húzódik, ezért sok híd, alagút stb. van, ami megdrágítja az üzemeltetésüket. A nemzetközi közúti és vasúti szállításban az Alpokban épített utak különösen fontos szerepet töltenek be.

Olaszországban a közúti szállítás szerepe kiemelkedően nagy: az összes szárazföldi áruszállítás 3/4-ét teszi ki. Az autópályák teljes hossza eléri a 300 ezer km-t, és ezeknek mintegy fele Észak-Olaszországban található, míg az ország déli részén jóval kisebb az úthálózat sűrűsége.

1924-ben Olaszországban megépült a világ első autópályája (Milánó – Varese). Napjainkban az autópályák hosszát (5,9 ezer km) tekintve Olaszország Németország után a második helyen áll Európa kapitalista országai között. Észak legsűrűbb autópálya-hálózata. Nagy jelentőséggel bír az ország fő közlekedési tengelye - az Autostrada de Sol, a legjobb olasz utak, amelyek Torinót Milánóval, Firenzével, Rómával, Nápolyval kötik össze, és tovább haladnak a legdélebbre, Reggio Calabria városáig. A közúti közlekedés fejlődését általában, és különösen az útépítést negatívan érintette az üzemanyag- és energiaválság.

A vasutak fontosabbak, mint az utak. A vasúti közlekedés Olaszországban kevésbé fejlett, mint más kapitalista országokban. Az elmúlt években azonban több tőkét fektettek be a vasútépítésbe, mint a közúti szállításba. Technikai felszereltség tekintetében kiemelkedik néhány, a 60-as évek végén korszerűsített fővonal. A modernizáció eredményeként például a Róma - Firenze vonalon a vonat akár 200 km/órás sebességet is elérhet. Az olaszországi vasutak hossza meghaladja a 20 ezer km-t. A tengeri szállítás nagyon fontos szerepet tölt be az ország belső és külső szállításában egyaránt. Ez annak köszönhető, hogy Olaszország a Földközi-tenger vízi útján elfoglalt, hosszú partvonalak, a szigetek jelenléte az országban. Olaszország partjain 144 kikötő található.

Az országba behozott áruk 90%-a, az exportált áruk 60-65%-a tengeri úton történik. A belföldi fuvarozás jelentős része is tengeri úton történik. Olaszország fontos devizabevételi forrása a nemzetközi fuvarozás. Az olasz tengeri flotta űrtartalmának több mint felét olajszállító tartályhajók teszik ki, ami egy erős olajfinomító iparhoz kapcsolódik.

Az olasz kikötők rakományforgalmát az olaj és egyéb ásványok uralják. Genova legnagyobb olasz kikötője, évi 50 millió tonnát meghaladó rakományforgalmával az egyik legfontosabb kikötő az egész Földközi-tengeren. Genova a külvilág kapujaként szolgál Északnyugat-Olaszország egész ipari részének, valamint Svájcnak. Ez az egyik vezető konténerkikötő Földközi-tenger. Genova fő riválisa és versenytársa az Adrián Trieszt, amely a rakományforgalom (42 millió tonna) tekintetében a második Olaszországban, és Európa egyik legfontosabb olajkikötője. Ráadásul ez a fő kávé átrakóhely Európában. Északkelet-Olaszország Trieszten keresztül kapcsolódik a Földközi-tenger, a Közel- és Közel-Kelet, Kelet-Afrika és Kelet-Ázsia más országaihoz. A Földközi-tenger fő kikötőjeként is szolgál Duna menti országok, elsősorban Ausztria számára. Trieszt elsősorban tranzitkikötő, ellentétben Velencével, amely közvetlen szerepet játszik Északkelet-Olaszország gazdaságában. A velencei kikötő fejlődését az elmúlt években elősegítette az olasz kereskedelem növekedése Orosz Föderáció, Ázsia és Afrika országai.

Az elmúlt évtizedekben a dél-olaszországi kikötők (Augusta és Taranto) áruforgalma jelentősen megnőtt, amit elsősorban az magyaráz gyors fejlődés olajfinomító és petrolkémiai ipar.

Az Olaszország-félszigetet tengeri kompok kötik össze szigeteivel, valamint néhány jugoszláv és görög kikötővel. Különösen feszült kompvonal, amely összeköti Szicíliát az Appenninek-félszigettel. Ezért felmerül a kérdés egy alagút vagy híd építése a Messinai-szoroson.

Az olaszországi folyami közlekedés a nagy folyók hiánya miatt gyengén fejlett. Az olajfinomító és a petrolkémiai ipar fejlődése serkentette a vezetékes szállítás elterjedését Olaszországban. A fő olaj- és gázvezetékek teljes hossza meghaladja a 8 ezer km-t. A legsűrűbb csővezeték-hálózat északon. Ezek egy része nemzetközi jelentőségű, például az Oroszországból Észak-Olaszországba szállító gázvezeték.

Az olaszországi polgári repülés meglehetősen gyorsan fejlődik. Légijáratok kötik össze Olaszország legnagyobb városait Európa számos városával, valamint más kontinensekkel. Az ország legnagyobb repülőterei – a Róma melletti Leonardo da Vinci, a Milánó melletti Malpensa és Linate stb. – a nemzetközi légitársaságok hálózatának fontos központjaiként szolgálnak.

Az olaszországi városi közlekedési rendszer rendkívül fejlett. Körbeutazzák Olaszországot buszok, Taxi, Van metró, valamint az Olaszországra jellemző vízi közlekedés, amelyet bemutatunk gondolákÉs folyami taxik. Utóbbiak nagyon népszerűek a folyami taxiban és természetesen a gondolában szívesen közlekedő turisták körében. Az elsőben négy ember ül, és mint egy rendes taxi, méri a felvételt. Parkolók mindenhol vannak a városban. A gondola ára körülbelül 80 ezer líra egy 50 perces utazásra nappal, és 110 ezer éjszaka.

Olaszországban, amelynek határait a tengerek több mint 90%-a mossa, és ahol a terület nagy része part menti területek, a belső személyszállításban és különösen áruszállításban is fontos. tengeri parti flotta. Az olasz fuvarozási ágazatok közül nagy érdeklődésre tart számot a tengeri flotta, amely a legnagyobb nemzetközi fuvarozó, és fontos az olasz külkereskedelem fejlesztése szempontjából. Az Olaszországba importált áruk 90%-a, az export 55-60%-a tengeri kikötőkön halad át. Az olasz kereskedelmi tengeri flotta látja el a legfontosabb nemzetgazdasági funkciókat. Ez a fő oka annak, hogy túlnyomórészt állami ellenőrzés alatt áll.

Olaszországban is rendkívül népszerű autók. 293 ezer km-ből. Az utak körülbelül fele Észak-Olaszországban található. Olaszországban található az összes európai autópálya 1/4-e (kb. 6 ezer km), beleértve a világ legrégebbi autópályáját, a Milánó-Varese-t, amelyet 1924-ben építettek. Az ország fő közlekedési artériája az Autostrada de la Sol, amely végighalad Olaszországon, Torinótól Milánón, Firenzén, Rómán, Nápolyon át Reggio Calabriáig. Öt nemzetközi autópálya halad át Olaszországon: London-Párizs-Róma-Palermo, London-Lausanne-Milánó-Brindy, Róma-Berlin-Oslo-Stjordán, Róma-Bécs-Varsó, Amszterdam-Bázel-Genova. Az olasz járműpark több mint 20 millió járműből áll, ebből körülbelül 18 millió személygépkocsi.

Vasúti szállítás nem tudta elviselni a küzdelmet egy ilyen erős versenytárssal szemben, és hosszú ideig válságban volt. A vasutak 82%-át birtokló állam csak az elmúlt években kezdett befektetni a vasutak fokozott fejlesztésébe. Egyes vonalakat korszerűsítették, megépült a Róma-Firenze gyorsvasút („Diretettissima”), amelyen akár 200-260 km/órás sebességet is elérhetnek a vonatok, ez az útvonal a majdani nagysebességű autópálya részét képezi. összeköti Milánót Firenzével, Rómával, Nápolyval. A vasutak teljes hossza 19,8 ezer km (kitérővel együtt), ebből 10,2 ezer km villamosított.

Két ág metró van Róma. A 18 km hosszú A vonal a városközpontot köti össze a Vatikán melletti Ottavianótól a város keleti külvárosával, áthaladva Cinecittán (Anagnia). A B vonal észak felé halad a város külterületéig (Rebbibia) és délen egy modern ipari komplexum EUR felé. A vonalak a Termininél metszik egymást. Speciális jegyet vásárolhat, ezt hívják „nagy” jegynek, amellyel busszal és metróval is utazhat napközben bármelyik vonalon.

Milánó fővárosa Olaszország legjobbjának tartják. Az MM két ágból (1. és 2.) áll, és a várost és annak külvárosait szolgálja ki. A turisták általában az 1-est használják, dél felé a Stazione Centrale közelében, a Piazza del Maria della Grazie-n keresztül. A jegyeket minden állomáson automatákból árusítják, és 1 óráig érvényesek. 10 perc. Az egynapos jegy minden típusú közlekedést lehetővé tesz.

Az emberek önkéntelenül is azon kezdenek gondolkodni, hogyan van megszervezve az ország közlekedési hálózata. Ez a kérdés különösen az oroszokat foglalkoztatja, akik hozzászoktak az út nehézségeihez.

Az utak és a közlekedési szolgáltatások Olaszországban a státusznak megfelelően megfelelő szinten vannak turista ország. Vonatok, buszok, autók - a mozgás az országban szervezett, rendszerezett és ésszerűsített. Tehát, turisták, nyugodtan tervezzék meg utazási útvonalukat Olaszország körül.

Vasúti szállítás Olaszországban

A vonatok Olaszországban, csakúgy, mint máshol, szigorú menetrend szerint közlekednek, a megállapított útvonalaknak megfelelően. A vasúti összeköttetések mindent összekötnek Legnagyobb városok egyetlen közlekedési hálózatba. Az olaszországi vonatozást olyan emberek választják, akik lazán és kényelmes körülmények között szeretnék megcsodálni az olasz tartományok festői szépségeit és csodálatos tájait.

Az utazás közbeni kényelem mértéke magának az utazónak a vágyaitól és képességeitől függ.

Az olaszországi vonatjegyeket a peronon váltják meg, nem a vasúti kocsiban. Az olasz vasút rugalmas tarifákkal és különféle kedvezményekkel rendelkezik. Ezért jegyvásárláskor tüntesse fel a gyerekek életkorát és mutasson be diákigazolványt. Általánosságban elmondható, hogy Olaszországban a legkényelmesebb utazási mód a vasút.

Ha a legkényelmesebb körülményeket szeretné biztosítani magának, vásároljon jegyet az Eurostar Italia vagy a TBiz osztályú vonatokra. A vonatokon utazó utasok a következőkre számíthatnak:
A menetrend pontos betartása, a vonatok érkezési és indulási késésének kiküszöbölése.
Nagy mozgási sebesség.
Korlátozott számú megálló a vonat teljes útvonalán. A közbenső állomásokon történő megállások kizárva. Ezek a vonatok minden vonalon zöld lámpát kapnak.
Kényelmes kupé. Étkezőkocsi. Magas szint szolgáltatás. A kocsikban még elektromos csatlakozó is van.

Barátokkal vagy családdal utazik? Egy csoport utazó számára kényelmesebb lesz Intercity osztályú vonattal utazni. Ezek a helyközi vonatok hatüléses fülkékkel vannak felszerelve. A baráti társaságban eltöltött kellemes idő érdekessé és fáradhatatlanná teszi az utazást.

A „Regionale” és „Interregionale” osztályú vonatok kiválasztásakor készüljön fel arra, hogy a mozgás sebessége lassúnak tűnhet, és ezek a vonatok gyakran megállnak kisebb állomásokon, és hosszú ideig állnak a nagyvárosok állomásain. . De ezekre a vonatokra a jegyek ára kellemesen meglepő.

Hosszú út áll előtted? Például az utazás Rómából Milánóba vonattal sokáig tart. Miért ne kombinálná utazását egy éjszakai alvással? Miután jegyet vásárolt egy „Treni Notte” osztályú vonatra, este a római pályaudvaron felszállhat a vonatra, kényelmesen beülhet egy kényelmes fülkébe, és a kerekek nyugtató hangja mellett aludhat végig. Reggel, miután kipihent és jól aludt, meglepődve tapasztalja, hogy a vonat már érkezik Milánóba. Sok turista egyébként éppen ezt teszi.

Olaszországban (különösen a turisztikai területeken) a buszok nem állhatnak meg a megállókban, hacsak egy utas nem kéri. Amikor egy buszmegállóban van, egyszerűen intsen a kezével, hogy megmutassa a sofőrnek, hogy felszáll a buszra. A busz belseje speciális gombokkal van felszerelve.

Figyelem! Az olaszországi vasúti közlekedésnek megvannak a maga sajátosságai. Használatának tervezésekor szem előtt kell tartania néhány fontos szempontot.

1. Érdemes előre lefoglalni a vonatjegyeket. Ez megtehető telefonon vagy a weboldalon Vasúttársaság. Ha úgy dönt, hogy közvetlenül az utazás előtt, a jegypénztárban vásárol jegyet, akkor érkezzen előre az állomásra. Időnként sok az utazó, a jegyekért hosszúak a sorok és csigatempóban haladnak. Előfordulhat, hogy egyszerűen nem kap jegyet a tervezett járatra.

2. Amikor vonatjegyet rendel a fuvarozó cég honlapján, ne feledje, hogy először is csak drága jegyeket kínálnak Önnek. Ha nem szeretne túlfizetni az utazásért, kattintson az „egyéb opciók” gombra - talán ezek között talál olcsóbb vonatokat és jegyeket. És még valami: a jegyvásárlás távolról történő kifizetése után ne felejtse el megjegyezni (írja le) azt a kódot, amely lehetővé teszi, hogy az állomáson lévő jegykiadó automatából átvehesse jegyét.

3. Ha nem tesz különleges pecsétet a jegyére, amely megerősíti a jegyet, akkor valójában még akkor is, ha jegy van a kezében, egy „nyúl” - szabadlovas helyzetében találja magát. A jegyek ellenőrzésekor ebben az esetben bírságot kell fizetnie (több mint 50 euró). A jegyek lebélyegzése az állomásépületben elhelyezett kisgépekben történik. Könnyen felismerhetők: élénksárgák és „Convalida” felirattal vannak rajtuk.

4. Ha sok út vár rád, akkor érdemes elgondolkodnod az utazási jegy vásárlásán.

Nem szabad vitatkoznia egy közlekedési rendőrrel Olaszországban a szabálysértésért kiszabott bírság megduplázódhat. A „megegyezés” kísérlete az elkövető letartóztatását vonhatja maga után.

Ismerve az olaszországi vonatozás minden funkcióját, az utazás kényelmesnek és élvezetesnek tűnik. A vasúti szállítás fő előnye a megbízhatóság és a biztonság.

Közúti szállítás Olaszországban

A közúti közlekedést azok az utazók választják, akik önállóan tervezik utazásukat az ország körül. Olaszország útjai egyenetlenül oszlanak el. Az északi tartományokat kiterjedt autópálya-hálózat köti össze, minőségük megfelel az európai szabványoknak. És itt déli városok a tartományok pedig sajnos nem dicsekedhetnek ezzel. Az autópályák hossza itt sokkal rövidebb, és az útburkolat minősége sem mindig tetszik az autósoknak.

Az autóbérlés költsége napi harminc eurótól kezdődik. Ebben az összegben benne van a korlátlan futásteljesítmény a használat idejére, gépjármű biztosítás, kárbiztosítás, adók. Ne felejtse el ellenőrizni az autó állapotát, mielőtt átveszi a kölcsönzőtől. A napi ár nem mindig tartalmazza a lopásbiztosítást. Többség benzinkút Olaszországban 19.00 óráig dolgoznak, szieszta szünettel. A legtöbb benzinkút vasárnap zárva tart. A főbb autópályákon lévő benzinkutak továbbra is a nap 24 órájában nyitva tartanak.

Ha autóval utazik Olaszország városaiban, tudnia kell:

Az országban számos autópálya díjköteles. Kifizetheti az utazást az autópályán speciális standokon (azt mondják: „Viacard”). Általában az autópálya bejáratánál, és bizonyos esetekben a kijáratnál helyezik el őket. Néha csak egy bizonyos szakaszon, például egy hídon kell fizetni az utazásért. Fizetheti az utat bankkártyák, készpénzzel, vagy vásároljon speciális feltöltőkártyát.

Az olasz utak gyakran tele vannak modern közúti videó megfigyelő eszközökkel. Mindent rögzítenek, ami az ellenőrzött útszakaszon történik: ki vezetett, milyen sebességgel haladt, milyen szabályokat szegett meg. A szabálysértési bírságot a szabálysértő postacímére küldik. Ha egy másik állam lakosa megsérti a szabályokat, magán a bírságon kívül kénytelen lesz kifizetni az olasz rendőrség által a felkutatására tett intézkedések költségeit is. És ez nem kevés! Ezért, ha Olaszország útjain utazik közúton, legyen rendkívül figyelmes, óvatos, és semmi esetre se sértse meg a közlekedési szabályokat. Mondanom sem kell, hogy ezen szabályok ismerete nélkül jobb, ha egyáltalán nem vezetünk!

Soha ne vezessen ittas állapotban. A járművezetés alkoholos (kábítószeres) hatása alatt nagyon szigorúan büntetendő, beleértve a szabadságvesztést is.

Ha gyermeket viszel magaddal egy kirándulásra, ne feledd, hogy 10 éven aluliak csak a hátsó ülésen üljenek, és csak autósülésben!

A biztonsági öveket be kell kötni!

És végül még egy tanács: vásároljon Olaszország útitervét, vagy használjon navigátort. Így biztosan nem fog eltévedni egy ismeretlen országban.

Buszközlekedés Olaszországban

Az illegálisan parkoló, bérelt táblás autókra hívják fel elsőként a rendőrség figyelmét. A szállodák közelében általában rövid ideig lehet parkolni. A sárga vonallal határolt parkolókban parkolni tilos. A fehér vonallal korlátozott parkolás ingyenes, a kék vonal méteren keresztül fizetendő (disco orario, időkorlát - 30, 60 vagy 90 perc).

Olaszország busszal való közlekedése nagyon népszerű mind a helyiek, mind a turisták körében. Az olaszországi buszközlekedést jó néhány városi és helyközi szállítással foglalkozó cég képviseli. Közülük a legnagyobbak egy speciális szövetségben egyesülnek - „IBus”. A tagvállalatai által nyújtott áru- és személyszállítási szolgáltatások szisztematikusan elosztásra kerülnek, és szinte Olaszország egész területére kiterjednek. Az IBus lehetőséget biztosít arra is, hogy autóbuszjáratokat használjon, amikor Olaszországból egy másik országba indul.

A buszok útvonaláról, indulási és érkezési idejéről tájékozódhat, valamint jegyet rendelhet online, az IBus szövetség hivatalos honlapján.

Vízi közlekedés Olaszországban

Ha Olaszországba akar jönni, használhatja vízi szállítással. A motoros hajók, kompok, kedvtelési célú hajók és gondolák komoly versenyt jelentenek a vasúti és közúti közlekedésben. Népszerűségük a turisták körében (illetve maguk az olaszok is) annak köszönhető, hogy Olaszországot egyszerre három oldalról mossa a tenger, az ország területét pedig teljesen tele vannak kisebb-nagyobb folyókkal, csatornákkal. Ezenkívül Olaszország szigettartományokat foglal magában: Szardínia, Szicília és mások. Komp átkelés- a szárazfölddel való kommunikáció legjövedelmezőbb és legkényelmesebb módja. A kompok meghatározott útvonalakon időszakosan közlekednek, esetenként napi 4-5 utat tesznek meg, az ilyen típusú szállítási igényektől függően. A komp szállítja az utasokat és földi szállítás: buszok, autók; valamint a rakomány, beleértve a konténeres rakományt is.

Hasznos lehet elolvasni: