A leghosszabb repülőutak. A világ leghosszabb repülőjáratai. A világ legforgalmasabb kompjárata

Szó szerint a repülés születése utáni első pillanatoktól kezdve egy olyan verseny kezdődött, amely a mai napig tart a győzelemért a sebességben, az időtartamban, a hatótávolságban, a repülési magasságban és a teherbírásban. A leghosszabb légi utazás első világcsúcstartói között volt a híres Louis Blériot, aki rekordrepülést hajtott végre... a La Manche csatornán 1909. július 25-én.

Első rekordok és rekorderek

Több tucat név szerepel ezen a listán. Köztük a legendás amerikai Charles Lindbergh, aki 1927 májusában kelt át először az Atlanti-óceánon, ill. Szovjet pilóta Mihail Gromov, aki legénységével non-stop repülést hajtott végre Moszkvából San Jacintoba (Kalifornia) egy ANT-25-ös repülőgépen. 1937 novemberében történt. A hatótávolsági rekord akkor majdnem 10 150 km volt.

A légi verseny szelleme nem halványult el a 21. században. Manapság a repülés világrekordja inkább rutin dolog, amelyet általában a világ vezető légi fuvarozói hajtanak végre. Igaz, érdemes megjegyezni, hogy a „rekordbirtokosok” tényleges gyártása hosszú távú utasszállító repülőgép, kizárólag néhány vezető ipari hatalom sorsa a modern technológiákkal.

Repülő Maraton Klub

Kétségtelen vezetője a Boeing cég a híres 747-esével. A működési évek során, 1969 februárja óta, 1527 jármű készült négy változatban. A maximális repülési hatótáv a Boeing 747-8-hoz tartozik - több mint 14 800 km.

A Boeing 787 Dreamliner méltán tekinthető „közvetlen utódjának”. 6 évvel ezelőtt kezdett rendszeres kereskedelmi járatokat indítani. Ez idő alatt a cég 565 repülőgépet értékesített három változatban – 8, 9, 10. A leghosszabb „ugrást” a Boeing 787-9 hajtotta végre – 14 140 km.


Az „amerikai” fő versenytársa az európai Airbus konszern, amely Franciaország, Spanyolország, Nagy-Britannia és Németország közös szellemi szüleménye. 2005 áprilisában megkezdődött a legnagyobb utasszállító repülőgép, az Airbus 380 sorozatgyártása, amely (verziótól függően) 525-853 utas szállítására képes több mint 15 000 km-es hatótávon. 12 év alatt a cég 213 autót gyártott.


Oroszország részvétele ebben a tekintélyes klubban több mint szerénynek tűnik. Az országot egyes számban az IL-96 képviseli. Az 1993-as működés kezdete óta a Voronyezsi Repülőgyár mindössze 30 repülőgépet gyártott három változatban - 96-300, 96M/T és 96/400. Az orosz hatótávolsági rekord az Il-96/400-hoz tartozik - 12 800 km.

Aki tovább és hosszabb

A polgári légitársaságok főbb ultra-távolsági útvonalai csatlakoznak Délkelet-ÁzsiaÉs Észak Amerika. Átlagos hosszuk meghaladja a 12 ezer km-t, az utazási idő pedig meghaladja a 15 órát.


Ma a legtöbbet hosszú repülések repülőgépeken szerte a világon rendszeres kereskedelmi járatok során hajtják végre. Tehát a cég Boeing 777-200LR Qatar Airways Idén február 6-án 14 535 km-es távot tett meg a Doha-Auckland útvonalon 17 óra 40 perc alatt.

De ez nem a határ. A Singapore Airlines készen áll arra, hogy valóban rekordot döntõ repülést kínáljon New Yorkból Szingapúrba egy Airbus A340-essel. Hossza 15,5 ezer km lesz, ami körülbelül 20 órát vehet igénybe. Ebben az esetben az utasok és a személyzet egyszerre több világrekord résztvevője lesz. Ez lesz a leghosszabb leszállás nélküli utasszállító járat tankolás nélkül.


A legnagyobb orosz légitársaságok nem tartoznak a repülési távolság világrekorderei közé. Ma Moszkvából a leghosszabb járat a Moszkva-Los Angeles útvonalon közlekedik (Aeroflot cég). Hossza 10 100 km, utazási ideje több mint 12 óra.

Mostanában Emirates légitársaság rekordot döntött a repülési idő tekintetében azzal, hogy bejelentett egy közvetlen járatot Dubai és Panama között, amely bő 17 óra 35 percig tart. A 2016. február 1-jén induló járat a jelenlegi vezetőt - a Qantas Airlines járatát - a második helyre teszi.

Dallas és Sydney között, a teljes repülési idő alig 16 óra.

A hír fényében a KAYAK.ru utazási szakértői összeállították a leghosszabb, Európából és az ázsiai-csendes-óceáni térségből induló közvetlen járatok listáját, és megosztottak tippeket a hosszú repülésre való felkészüléshez.

Utasok szállítása a legtávolabbi sarkokba földgolyó a legtöbb kényelmes módon, vagyis repülővel, sok időt vesz igénybe. Ma a világ leghosszabb járatát a Qantas üzemelteti Sydneyből Dallasba, és a leghosszabb hosszú repülés Európából az AirFrance-hez tartozik Párizs - Santiago de Chile útvonalon, utazási idő - 14 óra 40 perc. A Santiagoba tartó járat egyben a leghosszabb a Madridból az Iberián utazó utasok számára. A repülés 13 óra 30 percet vesz igénybe, ami 1 órával kevesebb, mint a Párizsból induló járat.

Az Alitalia üzemelteti a leghosszabb non-stop járatot olasz utazók számára, Rómából Buenos Airesbe 13 óra 55 perc alatt, mindössze 5 perccel rövidebb, mint a Lufthansa 14 órás járata Frankfurtból ugyanazon az útvonalon. Az argentin fővárosba repül a British Airways brit légitársaság is: gépei 13 óra 45 perc alatt tesznek meg 11 136 km-es távot.

Most Dél Amerika- az európaiak egyik kedvenc úti célja. A legtöbbet azonban Oroszországból és Lengyelországból hosszú repülések az Amerikai Egyesült Államok irányába hajtják végre. A repülőgép-technológia folyamatos fejlődése a jövőben lehetővé teszi, hogy a világ minden tájáról érkező utazók egyre többet hódítsanak meg távoli helyek bolygónkról.

Ha hosszú repülőútra van a világ egyik végétől a másikig, akkor hosszú órákkal kell szembenéznie a levegőben, amelyeket a non-stop repülések során sem lehet elkerülni, de fel kell tölteni valamivel. Annak érdekében, hogy az utazók túléljék a szinte egy teljes nappali órát tartó repülést, a KAYAK.ru szakértői listát készítettek hasznos tippeketés life hackek.

Válaszd meg okosan a repülési időt: Ha általában nehézségei vannak az alvással a repülőn, foglaljon egy napi repülőjegyet. Így érkezéskor lefeküdhetsz, és elkerülheted az álmatlan éjszakákat.

Válassza ki előre a helyet a repülőn: Időben jelentkezzen be járatára, hogy a legtöbbet tudja kiválasztani kényelmes hely a kabinban. Az esetek többségében az online bejelentkezés 24 órával indulás előtt megnyílik, ezért állítson be egy emlékeztetőt a telefonjába, és foglalja le a helyét a lehető leggyorsabban. Ha rövid a repülés, akkor talán nem számít annyira az ülőhely a gépen, de hosszú járatokon a kényelmetlen ülés sok kellemetlenséget okozhat. Például valószínűleg nem szeretne két másik utas közé szorítva ülni vagy a WC melletti folyosón, ami lehetetlenné teszi az elalvást.

Vigyél magaddal mindent, amire szükséged van: Egy hosszú repülőút előtt mindenképpen gondolja át, mit fog viselni. A ruházatnak mindenekelőtt kényelmesnek kell lennie. Használja a többrétegűség elvét, hogy a kabin hőmérsékletétől függően bármikor felvehessen, vagy fordítva, felvehessen valamit. Vigyél magaddal mindent, ami segít ellazulni és elaludni: alvómaszkot, füldugót/hangszigetelő fejhallgatót, sálat és felfújható párnát. Az is praktikus, ha van kéznél fogkefe, fésű és dezodor, hogy frissen érezze magát repülés közben és után.

Gondolj arra, hogy mit csinálj a repülés alatt: Hogy a fedélzeten lévő filmgyűjtemény ne legyen az egyetlen szórakozásod a repülés során, vigyél magaddal otthonról egy érdekes könyvet, töltsd le kedvenc zenéidet, filmjeidet és tévésorozataidat. Vedd be azt, amit szeretsz csinálni Szabadidő- meglátod, hosszú órák telnek el a levegőben észrevétlenül.


A közlekedési ágazatnak is megvannak a maga rekordjai és eredményei, valamint saját Kunstkamera - szokatlan útvonalak és járatok. Ebben az áttekintésben a világ 10 legfigyelemreméltóbb járatáról fogunk beszélni különböző típusok közlekedés: légi, szárazföldi, vízi stb.

A legrövidebb menetrend szerinti utasszállító járat

A világ legrövidebb rendes utasszállító járat egy járat a Westray és a Papa Westray repülőterek között a skóciai Orkney-szigeteken. Ez az útvonal az Északi-tenger két kis közeli lakott területét köti össze. Ugyanakkor a repülés időtartama a levegőben mindössze 47 másodperc, és a repülés egésze, beleértve a gurulást, felszállást és leszállást is, 2 perc.



A Westray és a Papa Westray repülőterek könnyen láthatóak egymástól, mindössze 2,6 kilométerre egymástól. Közöttük a rendszeres járatokat a skót Longair cég biztosítja, az oda-vissza repülés ára 17 font sterling.



Érdekes módon a Papa Westray-sziget lakossága mindössze 70 fő. A rárepülés azonban folyamatosan népszerű – köszöni a sziget hatalmas szám A történelmi és régészeti látnivalókat kedvelik a turisták.

A legrövidebb nemzetközi utasszállító járat

Bécs és Pozsony között mindössze 60 kilométer a távolság autóval, busszal vagy vonattal kevesebb mint egy óra alatt. A flyniki azonban 2015 áprilisától rendszeres járatok indítását tervezi Ausztria fővárosa és Szlovákia között.



A Bécs és Pozsony között közlekedő repülőgépek mindössze 10 percig lesznek a levegőben, így ez a világ legrövidebb nemzetközi utasjárata.



Sok megfigyelőnek nagy kétségei vannak ennek a repülésnek a megvalósíthatóságát illetően, mert szárazföldön gyorsabban lehet eljutni e városok között, mint légi úton, mivel a repülőtérre és onnan vissza kell utazni, át kell menni a biztonsági szolgálaton és meg kell várni a leszállást. Nyilvánvalóan a flyniki légitársaság ezzel a pozsonyi utasokat fogja csábítani a bécsi járatokra, akik számára ez a járat köztes járat lesz.

A leghosszabb átszállás nélküli utasjárat

A leghosszabb rendszeres utasszállító járat viszont a Singapore Airlines által üzemeltetett Szingapúr és Newark (USA) városok közötti járat. Az Airbus A340-es repülőgép 15 345 kilométeres repülést tesz meg az egyik irányba 18 óra 40 perc alatt, a másik irányba 18 óra 50 perc alatt.



Érdekes módon a 15 345 kilométeres távolság megközelítőleg megegyezik az eurázsiai kontinens hosszával a legnyugatibb ponttól a legkeletibbig.



Tekintettel a repülés időtartamára, Airbus utasszállító A Szingapúr és Newark között közlekedő A340 kizárólag business osztályú ülésekkel van felszerelve, így az utasok pihenhetnek és jól aludhatnak a hosszú út során.

A világ leghosszabb vasúti útvonala

2010-ig a világ leghosszabb utasa vasúton a Harkov–Vladivosztok vonatot vették számításba. Ez a még 1957-ben indított vonat 7 nap 7 óra 34 perc alatt tette meg a végpontok közötti távolságot, miközben 9714 kilométert tett meg. Ráadásul Kijevből, Donyeckből és Dnyipropetrovszkból külön autókat is csatlakoztattak hozzá, ami tovább növelte az utazási távolságot.

De 2010-ben ezt a vonatot törölték a közvetlen utasok alacsony száma miatt. Az új rekorder a Moszkva-Vladivosztok útvonalon közlekedő vonat lett. Ez a vonat 9259 kilométert tesz meg 7 nap és 10 óra alatt.

A leghosszabb teherszállító vasúti útvonal

Ahol a közvetlen vasúti személyszállítás nagy távolságokon esetleg nem igényes, ott gyakran van hely a tehervonatok számára. Ennek legegyértelműbb bizonyítéka 2014 decemberében jelent meg, amikor egy új rekordot döntögető vonat jelent meg a világtérképen. Egy tehervonatról beszélünk, amely november 18-án indult kínai város Yiwu és huszonegy nappal később Madridban ért célba, 13 ezer kilométeres távon és nyolc országon az út mentén: Kínában, Kazahsztánban, Oroszországban, Fehéroroszországban, Lengyelországban, Németországban, Franciaországban és valójában Spanyolországban.



Egy tehervonat több mint egymilliárd dollár értékű kínai árut hozott a spanyol fővárosba. Hogy ne menjen vissza üresen, a vonat spanyol borokat, vajat, dzsemót és egyéb termékeket szállított Kínába.



A Yiwu-Madrid vonat a jövőben rendszeresen közlekedik. Ez a rekordot döntõ és fontos útvonal már az „Új Selyemút” vagy „A 21. század selyemútja” becenevet kapta. Vizsgálják annak lehetőségét is, hogy ezt a teherszállító járatot utasjárattá alakítsák át.

A világ legkisebb metrója

Catania városa nem csak azért érdekes, mert Szicília szigetének közigazgatási központja. Abban helység van egy egyedi is közlekedési rendszer– a világ legrövidebb metróvonala.



A Catania metrót 1999-ben helyezték üzembe. Az első és azóta egyetlen vonal 6 állomásból áll, hossza pedig mindössze 3,6 kilométer. A metró következő szakaszának építését a finanszírozás hiánya nehezíti – Catania egész Szicíliához hasonlóan Olaszország egyik legszegényebb régiója.



A meglévőben Ebben a pillanatban A metróvonalnak nem sok haszna van. Naponta valamivel több mint 11 ezer utas használja ezt a tömegközlekedési eszközt, annak ellenére, hogy Catania lakossága 315 ezer fő.

Utcai lift egy másik területre

Megszoktuk, hogy a többszintes épületeken belül a liftek közlekedési eszközként szolgálnak. De vannak olyan régiók, ahol ezek az építmények meglehetősen népszerűek városi környezetben jármű. Leggyakrabban ez nehéz terepviszonyokkal rendelkező városokban történik, például Lisszabonban. De a legszokatlanabb és legszebb utcai lift 2013-ban jelent meg Pamplonában, a spanyol Navarra tartomány fővárosában.



Ez az utcai lift két városi területet köt össze, melyeket egy meredek lejtő választ el egymástól harminc méteres magasságkülönbséggel. Korábban az ott lakóknak kerülőt kellett tenniük, de mára a szomszédos utcák közötti kommunikáció sokkal könnyebbé vált, legalábbis a gyalogosok és kerékpárosok számára.



Hiszen ahol pár éve még fél órát kellett sétálni, most egy utcai lifttel pár másodperc alatt le- vagy felmehet.

A felvonó, mint a városi közlekedés fő formája

Grúzia is meglehetősen összetett ország hegyes terepen. Azonban nem bámulatos utcai liftekkel büszkélkedhet, hanem a felvonók mindenütt jelen vannak, amelyek az állam számos nagy és kis városában találhatók. De Chiatura kis faluja különösen kiemelkedik az általános háttérből, ahol az ilyen járművek jelentik a városi közlekedés fő formáját.



Chiatura egy bányászváros több között hegycsúcsok. Sőt, a városközpont a szurdok alján található, a főbb lakóterületek pedig a szomszédos lejtőkön és hegyeken találhatók. A helység domborzati adottságai miatt a közúti személyszállítás gyengén fejlett, ezért a fő típus tömegközlekedés Chiaturában vannak felvonók.



Ma 10 vonal van a városban sikló, és korábban még több volt - 17. Ugyanakkor a legtöbb oldal hihetetlenül elavult berendezéseket használ, amelyek a huszadik század ötvenes évei óta folyamatosan használatban vannak. Egy legenda szerint a Chiaturából származó abszurd formájú fém pótkocsik váltak a híres Pepelats prototípusává a grúz Georgy Danelia „Kin-Dza-Dza” című filmjében.

A világ legforgalmasabb kompjárata

New York sem büszkélkedhet ideális tereppel. Ebben a metropoliszban azonban a város egyik pontjáról a másikba való mozgás akadályát nem a hegyek jelentik, hanem a víztestek - a Hudson-folyó és mások. Ezért New York városi közlekedésének egyik legfontosabb formája a kompok.



Sőt, Staten Island térségében általában a komp az egyetlen lehetséges közlekedési eszköz New York többi részébe – a szigetre nem vezetnek hidak vagy alagutak.



Ezért nem meglepő, hogy a Staten Island Ferry a világ legforgalmasabb kompjárata. A nap 24 órájában, a hét 7 napján, az év 365 napján működik. Ezen a vonalon átlagosan napi 75 ezer utas közlekedik, ami évi 27 millió fős rekordot jelent.

A legkisebb villamosvonal

1989-ben a krími Molochnoye faluban Jevpatorija közelében megnyitották a világ legrövidebb villamosvonalát. A teljes útvonal hossza mindössze másfél kilométer, a Beregovoy panziót köti össze a tengerparti stranddal.



Ezt a villamost azonban nemcsak a Beregszászon nyaralók, hanem mindenki használhatja, így ez a villamosrendszer a tömegközlekedés teljes értékű formája. Igaz, ez a villamos csak nyáron, az idegenforgalmi szezonban közlekedik.


Hurrá. Régi álmom vált valóra - hogy a Szingapúr - New York járaton utazzam. Ez a leghosszabb járat a világon, és valószínűleg általában a polgári kereskedelmi szállítás történetében. 18-19 órát repül (a repülési szinten lévő széltől függően), leszállás nélkül, egy benzinkútnál, 16 ezer kilométert pontról pontra.

// Illetve a leghosszabb a „testvére”, azaz. A visszaút New Yorkból Szingapúrba 15 perccel hosszabb, odafönt úgy fúj a szél :)

A New York-i repülés „de jure” mindössze 5 és fél óra: a gép délután 12:30-kor indul és még aznap este 18:00-kor érkezik. Igen, jól sejtette – az indulás szingapúri, az érkezés kelet-amerikai idő szerint történik. De még mindig optimistábban hangzik, mint a „tizennyolc óra egy vaskannában... szingapúri légiutas-kísérőkkel” :)

Nos, egy ilyen optimista hangon belerakhatod magad ebbe a repülő egységbe. Ezt az útvonalat speciálisan erre a célra kialakított Airbus A340-500-asok üzemeltetik. Mindössze 100 utas fér el benne, nincs gazdaságos – minden ülés csak üzleti osztályú.

Na, megyünk......

13:02 - gyorsulás.
13:03 - repülünk.

A gép gyorsul és lassan, erősen és lassan száll fel. „Egy hordó kerozinnal, farokkal és szárnyakkal” – gondoltam. Ez igaz. A Wikipédia szerint 220 ezer liter kerozint öntenek ebbe a hordóba. Valószínűleg a csomagtér fele egy hatalmas kiegészítő üzemanyagtartály.

220 ezer liter 100 utazónak plusz legénységnek - ez majdnem 2 ezer liter pofánként!! Ó, kicsit kínos ezen a deszkán repülni, ami pótolhatatlant kiköp Természetes erőforrások... Nos, mit tegyünk? Repülnünk kell...

A szingapúriak éppen az optimálisnál alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és az emelkedő olajárak miatt döntöttek e járat törlése mellett - a társaság idén (2013.) november 23-án leállítja a repülést ezen az útvonalon, i. kb egy hét múlva! Olvassa el a Bloomberg Businessweek papíron a „Miért mondanak olyan hosszút a leghosszabb repülőjáratok” címet.

Szerencsénk volt – néhány napon belül örökre töröljük ezt a járatot, mi pedig... És mi! Ennek a fantasztikus légi maratonnak a végére értünk. „Farkánál fogva” – mondta véletlenszerű útitársam, T.T. (Ő látható a képen a fenti repülőtéren).

13:30 - még emelkedünk a magasságban, fél órát repülünk - de még csak 7 ezret másztunk. méter.
(itt fent és tovább az indulási pont időpontját jelzem).

Szingapúr és az Egyesült Államok északkeleti része a hosszúságban szinte egymással szemben helyezkedik el, így repülésnek tűnik - jobbra északi sark Japánon-Kamcsatkán-Alaszkán vagy attól balra, Szibérián, Skandinávián és Grönlandon át. Vagy inkább éppen ellenkezőleg - fordított sorrendben. NYC - Grönland - Észak-Európa– rohant délkeletre...

Egyébként úgy tűnik, a Singapore Lines az egyetlen légitársaság, amely körben lefedi az egész világot. Tőlük nyugatra indulnak járatok Houstonba (Szingapúr-Moszkva-Houston), keletre pedig New Yorkba. Oh hogy! Úgy tűnik, a malajziaiak is igyekeznek utolérni őket - egyszer láttam egy malajziai táblát Buenos Airesben(!!)

14:05 - egy órája repülünk Japán és Kamcsatka felé (hurrá!). Még 17 óra a repülésig...

Mit kell csinálni ennyi ideig?? - bárki elborzad normális ember(egy normálisan repülő ember... vagy inkább egy normálisan nem repülő ember). Az első dolog az, hogy beszállok a postába, és feldolgozom az összes levelet, ami az elmúlt napokban rám hullott ("földön" nincs elég időm erre, a repülõgépeken eltakarítom a törmeléket) . És akkor - dög! Az akkumulátor lemerült, és a székemben és a mellettem lévő aljzatok nem működnek! Figase Singapore Airlines, az utaskiszolgálásuk minőségéről híres... A gép farkánál kellett töltődni, ahol kiderült szabad hely működő konnektorral (lusta voltam ülést cserélni a már fűtött ülésemről) :)

15:10 - megetetni valami finomat Délkelet-Ázsiából...

15:50 - Manila felett repülünk.

16:15 - lemerült a második akkumulátor a laptopban (az első azonnal félig lemerült, ezért történt olyan gyorsan). Néztem valami hollywoodi szemetet hülye cselekményekkel, idióta szövegekkel, rendezői hibákkal stb. Arra gondoltam, ha ezt forgatják, az azt jelenti, hogy néhány szerencsétlen ember nézi? Ilyen szomorú hangon kezdtem el nézni (néhol csak kihagytam) a második hollywoodi drámát :)

18:55 — Tokió felett repülünk.

Aztán átszállás egy másik járatra, az amerikai külváros felé... A következő beszámolókig mindenkinek!

A légi közlekedés segítségével viszonylag gyorsan eljuthatsz a bolygó bármely szegletébe. Egy repülőgép kevesebb idő alatt viszi el a kívánt helyre, mint egy vonat vagy egy autó. De más dolog eltölteni egy éjszakát vagy egy napot egy kényelmes rekeszben, ahol le tud feküdni, és egy másik dolog egy utasülésben tölteni. A hosszú, fárasztó repülések elriasztják az utazókat, mert fél napig ülő helyzetben élni rendkívül nehéz. Próbáljuk meg kitalálni, hogyan lehet könnyebben elviselni egy repülős repülést.

Mennyi ideig tart a leghosszabb repülőút?

A hosszú repülés egy megállás nélküli repülés 12 ezer kilométeres távolságon. Az ilyen járatokat „non-stop”-nak nevezik. Általában ezek Dél-Ázsia és az észak-amerikai kontinens közötti járatok. A leghosszabb utasjárat például ma Los Angelesből Bangkokba tart: közel 18 órát vesz igénybe, a tábla 14 ezer kilométert tesz meg. Ám a világ leghosszabb repülőútjára 2005. december 10-én került sor: 21 602 kilométert repült Hongkongból Londonba 22 óra 40 perc alatt.

A leghosszabb járat Moszkvából

Oroszország fővárosából bárhová repülhet, akár Sydney-be is - A legnagyobb város Ausztrália. De legalább egy transzplantációra lesz szükség. A leghosszabb átszállás nélküli járatok Moszkvából Kantonba és Los Angelesbe indulnak. A repülés ezekbe a városokba majdnem ugyanaz - körülbelül 12 óra.

Hogyan könnyítsd meg a hosszú repüléseket - kipróbált és bevált tippek

Az utazók számos véleményének elemzése után nyugodtan adhatunk néhány tippet, amelyek a gyakorlatban bizonyították hatékonyságukat.

A hosszú repülés biztonságos elviseléséhez és az új körülményekhez való gyors alkalmazkodáshoz a következőkre van szüksége:

Most pedig nézzük meg közelebbről az egyes tippeket.

Válasszon egy jó helyet a szalonban

A repülés kényelme nagyban függ attól, hogy mennyire kényelmes az ülése, és a gép melyik részén található. Nem vesszük figyelembe az üzleti osztályt, amely kezdetben kényelmesebb, mint a turista osztály.

Ha azt tervezi, hogy a repülés nagy részét aludni kívánja, jobb, ha ablak melletti ülést választ. Ha azt tervezi, hogy gyakran mozog a kabinban, üljön a folyosó közelében. A WC-ülőke tele van potenciális szagokkal és az utasokkal, akik elsurrannak melletted.

A kisgyermekes szülőknek jobb, ha a válaszfal közelében ülnek. Megvéd téged a szomszédaidtól, és a szomszédaidat tőled. De az egyedülálló utasok vagy a terjedelmes kézipoggyásszal rendelkező utasok számára az ilyen ülések kényelmetlenek lesznek.

Öld meg az időt alvással

Az alvás a legjobb módja annak, hogy időt üssünk egy hosszú utazás során. Főleg, ha az út fő része éjszaka esik. Természetesen ritkán lehet végigaludni a teljes repülést, de lerövidíthető alvással és egyúttal pihenéssel is.

A zsúfolt kabinban azonban nem olyan egyszerű elaludni. Itt segítenek az altatók, a nyugtatók vagy a felgyülemlett fáradtság. Ezért egy hosszú repülés előtt jobb, ha nem pihensz szándékosan. Egy másik jó lehetőség a relaxációs zenés fejhallgató vagy a szokásos füldugók, amelyek eltávolítják a külső zajokat, és lehetővé teszik, hogy gyorsan elmerüljön Morpheus karjaiban.

Ha nincs fejhallgatója, próbáljon meg lazítani, verje ki minden gondolatát a fejéből, igyon forró teát vagy alkoholt. Kérj a stewardtól egy takarót és egy párnát, ha nem vitted magaddal, helyezkedj el a lehető legjobban.

Az alvómaszk, amely megvéd a fénytől, nem lesz felesleges. Éjszaka az utastérben nem kapcsolják ki teljesen a lámpákat, ez egyes utasok számára nem elég. Ezenkívül a szomszédok kütyüi további erős fényforrások lehetnek. A maszk segít megvédeni az ilyen irritáló anyagokat.

Sokakat foglalkoztat a kérdés, hogy mit tegyünk alvás előtt, után vagy helyett. Az utasokat gyakran filmekkel vagy háttérzenével szórakoztatják, és folyóiratokat is biztosítanak. De lehet, hogy a kínált szórakozás nem felel meg Önnek, ezért jobb, ha saját készletet gyűjt. Ehhez előre letöltheti kedvenc zenéit, több filmet vagy könyvet.

Az is jobb, ha saját fejhallgatóval rendelkezel. Ha fejhallgató van a fedélzeten, akkor a minőségük sok kívánnivalót hagy maga után. Ráadásul egyszerűen kényelmetlen lehet, és a füle gyorsan fájni kezd.

Tartsa be a személyes higiéniát

12 és 17 óra között minden embernek normális vágya van a felfrissülésre. Természetesen nem fog tudni zuhanyozni. De néhányszor meg kell látogatnia a WC-t. Nem árt, ha több csomag nedves és száraz törlőkendő van nálad. Mind a WC-ben, mind a székben segítenek.

Fogat moshat a WC-ben, de jobb, ha ezt személyes fogkefével csinálja. Nincs értelme abban reménykedni, hogy a stewardok egyszer használatosakat osztanak ki, ez inkább kivétel a szabály alól. Nem javasoljuk a borotválkozást a fedélzeten. A WC nyilvános, és ez az eljárás ilyen körülmények között nem teljesen higiénikus. Ráadásul a hirtelen turbulencia kellemetlen következményekkel járhat borotválkozás közben.

Viseljen kényelmes ruhát

A repülés során a kabin lehűlhet, és a hosszú ideig tartó ülés elkerülhetetlenül duzzanatot okoz. Ezért a ruháknak és cipőknek a lehető legkényelmesebbnek kell lenniük.

Vigyen magával meleg ruhát a kabinba, még akkor is, ha meleg időben repül. A repülési magasságban alacsony a hőmérséklet, a hajó fűtési és légkondicionáló rendszerei nem mindig tudnak megbirkózni vele. Arra is törekedjen, hogy ne viseljen összehúzó tárgyakat: gumiszalagokat, öveket, húzózsinórokat. Nyomást fognak gyakorolni a testre, amikor a duzzanat elkezdődik. És előbb-utóbb biztosan elkezdődik.

Ugyanezen okból használjon levehető cipőt. A nőknek nem javasoljuk, hogy magas sarkú cipőben repüljenek. Ha több mint 10 órát repülünk velük, az puszta kínzás. Nyugodtan öltözz át papucsba, papucsba, vagy otthon viselj kényelmes, ortopéd talpú tornacipőt. Biztosan értékelni fogja a kényelmét.

Egyél rendesen

Először is próbáljon meg kevésbé fűszeres, zsíros vagy fűszerezett ételeket enni. Ez tele van kellemetlen következményekkel. Az ilyen ételek szomjúságot okoznak, és a túlzott folyadékbevitel gyorsan duzzanathoz vezet. Másodszor, egyszerre keveset és keveset egyél, főleg friss gyümölcsöt vagy zöldséget, száraz sütiket, fitneszszeleteket. Nem okoznak túlzott evést és elnehezülést a gyomorban, és nem okoznak gyomor-bélrendszeri zavarokat.

Egy többórás repülés során az utasokat legalább kétszer etetik, nem számítva az apró falatokat. Igyál tiszta vizet, ne igyál cukros szénsavas italokat, kávét vagy alkoholt. Hányingert okozhatnak, a túlzott alkohol pedig kiszáradást, fejfájást, sőt orrvérzést is okozhat.

mozogj többet

A mozgás az élet, és a sok órás széken ülni, még egy puha is, kényelmetlenséget okoz. A testnek mozognia kell, különben az izmok zsibbadni és fájni kezdenek, és görcsök kezdődhetnek. A hátfájásban szenvedők különösen nehezen ülnek hosszú ideig. Próbáljon meg rendszeresen mozogni. Nyújtsa ki a nyakát, a kezét, a vállát, a hát alsó részét. Kelj fel és sétálj körbe a szalonban. Ha nem mozdul, megkockáztatja, hogy érkezéskor egyszerűen nem kel fel a székből. Ezután karoknál fogva kell kikísérni a gépből.

A stewardok megmutatják azokat a gyakorlatokat, amelyeket repülés közben lehet a legjobban elvégezni, vagy megtalálja azokat az első ülés zsebében található vizuális utasításokban. Ön is letölthet egy gyakorlatsort az internetről, és megismerkedhet vele a repülés előtt.

Készüljön fel a száraz levegő elleni küzdelemre

A hosszú repülések másik kellemetlen tulajdonsága az utastérben uralkodó zord mikroklíma. Mert nagy fürt A szén-dioxid túlságosan kiszárítja a levegőt, így a szervezetnek több nedvességre van szüksége. A száraz levegő szédülést, orrszárazságot, repedezett ajkakat és szomjúságot okozhat.

Hogyan kezeljük ezt? Nagyon egyszerű: igyon, amikor szomjas és az ezzel járó kényelmetlenséget érzi. Ne szégyellje magát, ha gyakran kér italt a stewardtól, vagy ami még jobb, sima vizet. De ne feledje, hogy a felesleges folyadék a szervezetben ödéma kialakulásához vezet.

A megfelelő gyógyszerészeti cseppek segítenek megelőzni az orr és a szem nyálkahártyájának kiszáradását, amit érdemes magunkkal vinni. A bőrt pedig felfrissíti a fent említett nedves törlőkendők vagy a WC-ben való mosás. Itt az ideje, hogy a nők elgondolkodjanak: érdemes-e repülés előtt sminkelni, vagy nem a szépségre, hanem az egészségre érdemes vigyázni?

Tudja, mit kell tennie, ha a füle tengeribeteg vagy eldugul

Nem a száraz levegő az egyetlen probléma az utastérben; Fejfájást és füldugulást okoznak. Ez különösen akkor érződik, amikor a repülőgép magasságba kerül vagy beleesik légzsebek, meredeken csökkenő. Ilyen helyzetben használjon egyszerű és bevált módszert - nyissa ki a száját. Az erek nyomása és a külső környezet nyomása kiegyenlítődik, a fülek elzáródnak. Próbálj meg nem köhögni. Egy éles hang és egy léglökés fájdalmat okozhat a membránokban. Legyen óvatos a füldugókkal is. Amikor a nyomás megváltozik, fülfájdalmat okozhatnak. Emiatt célszerű olyan fejhallgatót vinni egy repülésre, amelynek fülpárnái szorosan illeszkednek a füléhez, és passzív zajszigetelést biztosítanak.

A nagy kényelmetlenség repülés közben problémákat okoz a vesztibuláris rendszerben. Azok, akiknek gyengék, általában repülőn kapnak rosszullétet. Különféle módszerekkel kímélheti meg magát a hányingertől: lélegezzen mélyeket, vonja el magát egy filmmel vagy egy útitárssal folytatott beszélgetéssel, egyen valami savanyút (például édességet), igyon vizet, vegyen be nyugtatót vagy speciális, hányingert enyhítő gyógyszereket. De a mozgási betegség legjobb gyógymódja az alvás. Alvás közben az emberi agy megnyugszik, és nem küld hamis jeleket a szervezetnek.

Csak azokat a dolgokat vigye fel a fedélzetre, amelyekre szüksége van

A hosszú repüléssel járó utazásokhoz minden tanács a fő dologra irányul - vegye be a minimumot kézipoggyász. Nem kell sok dolgot magával rángatni a székbe, gondolva, hogy szükség lesz rájuk. Ez rossz.

Íme egy lista arról, hogy mire lehet szüksége egy repülőn:

kompakt, de tágas táska;

 

Hasznos lehet elolvasni: