Melyik repülés a leghosszabb? Két éjszakára és egy napra nincs leszállás. Viseljen kényelmes ruhát

Naponta több száz járat indul szerte a világon, és több tízezer utast szállítanak. Légi utazás sokkal kevesebb időt vesz igénybe, mint autóval vagy vonattal utazni. A világ leghosszabb repülőútjának távját például legalább két hétbe telik autóval megtenni.

A Newarkból Szingapúrba tartó leghosszabb közvetlen járatot rendszeresen az Airbus üzemelteti. Singapore Airlines Légitársaságok. Attól függően időjárási viszonyok, a repülés pontosan 18 óra 40 perctől 19 óráig tarthat. A szingapúri légitársaság 2004-ben repült először, és az utasok több mint 9 éve rövid idő

15 345 km-es távolságot kell átszelni, ami majdnem megegyezik az eurázsiai kontinens hosszával nyugatról keletre.

A második leghosszabb közvetlen járat a Los Angeles - Szingapúr útvonal. Alig több mint 17 óra alatt 14 ezer égi kilométert tesz meg az airbus.


Az angyalok városából rendszeresen 313 utas (ennyi ember fér el a gép fedélzetén) indul, hogy 17 órával később eljusson az ókori kínai építészet fővárosába, a lepkék és hüllők városába.

A harmadik helyen a Johannesburgból Atlantába tartó Boeing 777-200LR utasszállító áll. A repülőgép 16 óra 35 percig szállítja utasait az Atlanti- és az Indiai-óceánt borító felhőkön keresztül. Az első ilyen repülésre 2009-ben került sor: minden rendben ment, azóta rendszeressé vált a járat. Minden utazó, aki elég szerencsés ahhoz, hogy felszálljon erre a járatra, megjegyzi Johannesburg csodálatos kilátását, amely közvetlenül a felszállás után nyílik meg.

Néhány történelmi tény


Ölelje át hazánk hatalmas kiterjedését

A legtöbbet hosszú repülés Oroszországban elismertek egy non-stop járatot Moszkvából Petropavlovszk-Kamcsatszkijba. A városok közötti távolság 7 és fél ezer kilométer, modern repülés 8 óra alatt legyőzi.

Az első repülést ezen az útvonalon 1938-ban hajtották végre. Pilóták V.K. Kokkinaki és A.M. Bryandinsky több mint egy napot töltött az égen, hogy célba érjen. A repülés során a pilótáknak sikerült sebességi rekordot felállítaniuk egy kis kétüléses repülőgépen, és egyúttal az egész világ megismerte a szovjet fővárostól a partokig vezető új legrövidebb útvonalat. Csendes-óceán. Ennek eredményeként mindkét pilóta megkapta a jól megérdemelt Szovjetunió hősei címet.

Nem lehet mindenki óriás...

Ha a leghosszabb repülés során az utasoknak 17 órát kell az égen tölteniük, akkor a legrövidebb repülés mindössze 4 percet vesz igénybe, ebből kettőt a motor indítására, felszállására és fékezésére fordít az autó.

A gép útvonala két kis skót sziget között halad, a köztük lévő távolság mindössze néhány tíz méterrel hosszabb, mint a kifutópálya hossza. Érdemes megjegyezni, hogy csak hárman dolgoznak azon a repülőtéren, ahol a gép leszáll, a sziget teljes lakossága pedig 70 fő.

A jegyár tartalmazza az elégetett tüzelőanyag légkörbe juttatásának kompenzációját. Leszálláskor a „mini” járat minden utasa személyes aláírással ellátott dokumentumot kap a repülőgép kapitányától, amely jelzi, hogy hozzájárult a környezetvédelmi alaphoz.

Vannak más kis járatok is a világon. Például egy polinéz légitársaság mindössze öt percre visz fel egy repülőt az égbe, az amerikai Burlington és Rochester városok között pedig hét percet vesz igénybe.

Szó szerint a repülés születése utáni első pillanatoktól kezdve elkezdődött egy verseny, amely a mai napig tart a győzelemért sebességben, időtartamban, hatótávolságban, repülési magasságban és teherbírásban. A leghosszabb légi utazás első világcsúcstartói között volt a híres Louis Blériot, aki rekordrepülést hajtott végre... a La Manche csatornán 1909. július 25-én.

Első rekordok és rekorderek Több tucat név szerepel ezen a listán. Köztük a legendás amerikai Charles Lindbergh, aki 1927 májusában kelt át először az Atlanti-óceánon, ill. Szovjet pilóta

A légi verseny szelleme nem halványult el a 21. században. Manapság a repülés világrekordja inkább rutin dolog, amelyet általában a világ vezető légi fuvarozói hajtanak végre. Igaz, érdemes megjegyezni, hogy a „rekordbirtokosok” tényleges gyártása hosszú távú utasszállító repülőgép, kizárólag néhány modern technológiával rendelkező vezető ipari hatalom sorsa.

Repülő Maraton Klub

Kétségtelen vezetője a Boeing cég a híres 747-esével. A működési évek során, 1969 februárja óta, 1527 jármű készült négy változatban. A maximális repülési hatótáv a Boeing 747-8-hoz tartozik - több mint 14 800 km.

A Boeing 787 Dreamliner méltán tekinthető „közvetlen utódjának”. 6 évvel ezelőtt kezdett rendszeres kereskedelmi járatokat indítani. Ez idő alatt a cég 565 repülőgépet értékesített három változatban – 8, 9, 10. A leghosszabb „ugrást” a Boeing 787-9 hajtotta végre – 14 140 km.


Az „amerikai” fő versenytársa az európai Airbus konszern, amely Franciaország, Spanyolország, Nagy-Britannia és Németország közös szellemi szüleménye. 2005 áprilisában megkezdődött a legnagyobb utasszállító repülőgép sorozatgyártása. Airbus utasszállító 380, amely (változattól függően) 525-853 utas szállítására alkalmas, több mint 15 000 km-es hatótávon. 12 év alatt a cég 213 autót gyártott.


Oroszország részvétele ebben a tekintélyes klubban több mint szerénynek tűnik. Az országot egyes számban az IL-96 képviseli. Az 1993-as működés kezdete óta a Voronyezsi Repülőgyár mindössze 30 repülőgépet gyártott három változatban - 96-300, 96M/T és 96/400. Az orosz hatótávolsági rekord az Il-96/400-hoz tartozik – 12 800 km.

Aki tovább és hosszabb

A fő ultra-nagy távolságú polgári légi útvonalak Délkelet-Ázsiát és Észak-Amerikát kötik össze. Átlagos hosszuk meghaladja a 12 ezer km-t, az utazási idő pedig meghaladja a 15 órát.


Ma a világ leghosszabb repülőjáratai a rendszeres kereskedelmi járatok során zajlanak. Tehát a cég Boeing 777-200LR Qatar Airways Idén február 6-án 14 535 km-es távot tett meg a Doha-Auckland útvonalon 17 óra 40 perc alatt.

De ez nem a határ. A Singapore Airlines készen áll arra, hogy valóban rekordot döntõ repülést kínáljon New Yorkból Szingapúrba az Airbus A340-el. Hossza 15,5 ezer km lesz, ami körülbelül 20 órát vehet igénybe. Ebben az esetben az utasok és a személyzet egyszerre több világrekord résztvevője lesz. Ez lesz a leghosszabb leszállás nélküli utasszállító járat tankolás nélkül.


A legnagyobb orosz légitársaságok nem tartoznak a repülési távolság világrekorderei közé. Ma Moszkvából a leghosszabb járat a Moszkva-Los Angeles útvonalon közlekedik (Aeroflot cég). Hossza 10 100 km, utazási ideje több mint 12 óra.

A Singapore Airlines a kezdetektől téli menetrend legtovább indított nonstop járat a világon Szingapúrtól New Yorkig - 18 óra 45 perc.

Összehasonlításképpen: egy Moszkvából New Yorkba tartó járat vagy egy Moszkvából Szingapúrba tartó közvetlen járat átlagosan 10 órát vesz igénybe. Ezeken az útvonalakon most kevesebb mint 30 ezer rubelért talál jegyet. A Szingapúrból New Yorkba tartó közvetlen járat költsége meghaladja az ezer dollárt.

Gazdag üzletemberek számára készült, akik nem akarnak időt vesztegetni transzferekre és várakozásra az egyik globális üzleti központból a másikba vezető úton. Még turistaosztályú ülések sincsenek az utastérben.

A járat egy új típusú, Airbus A350-900ULR típusú repülőgéppel közlekedik. Ultra hosszú repülést tesz lehetővé. 67 business osztályú és 94 prémium turistaosztályú ülés található benne. A fedélzeten 15 fős személyzet és két pilóta is tartózkodik, akik nyolc órát pihenhetnek a repülés alatt.

A kabin magas mennyezettel és nagy ablakokkal rendelkezik, ami kényelmessé teszi a távolsági repülést az utasok számára. Utasüléseküzleti osztályon ággyá alakulnak, így kényelmesen aludhat.

Van wi-fi, ami lehetővé teszi a folyamatos csatlakozást és usb aljzat. Az utasok, mint mindenki más hosszú távú járatok, egy nagy filmtárat kínálnak, összesen 1200 órányi audio és video szórakoztatással.

A járatot olyan gazdag üzletembereknek tervezték, akik nem akarnak időt vesztegetni az átszállásokra és a várakozásra.

A business osztály jegy több fogásos menüt tartalmaz választható felszolgálási időkkel, valamint italokat. Az induló járaton a business osztály utasait párolt homárgombóccal, halfilével és rántott marhahússal vendégelték meg.

A gép 16,7 ezer kilométeres távot tett meg, 12 időzónát átszelve. Az utasok két rövid éjszakát és egy rövid napot töltöttek. A gép Kambodzsa, Laosz, Kína, Mongólia és Oroszország légterén repült át. A légitársaság ezt a járatot a héten háromszor, október 11-től október 18-ig üzemelteti, a napi járatok pedig október 18-tól indulnak ezen az útvonalon. Erre azután kerül sor, hogy egy másik A350-900ULR repülőgép szolgálatba áll. A jegyek már kaphatók.

A légitársaság azt tervezi, hogy több közvetlen járatot indít Szingapúr - Los Angeles azonos típusú A350-900ULR típusú repülőgépekkel. 20 órát tud az égen maradni. A járatok indulását későbbre ígérik. A szakértők kiemelik a hosszú távú járatok iránti növekvő keresletet.

Oroszország számára a tranzitjáratok volumenének növekedése a bevételek növekedését jelenti - a külföldi társaságok repülési díjait légtér valamint a tranzitszerep növelése a nemzetközi polgári repülésben.

A járat egy új típusú, Airbus A350-900ULR típusú repülőgéppel közlekedik. Fénykép: aeronautica.online

Egyébként október 11-én történt, hogy az Orosz Állami Légiforgalmi Irányítási Társaság megváltoztatta a légiforgalmi útvonalak szerkezetét az Oroszország feletti egekben. Az útvonalak hossza 7 ezer 213 kilométerrel nőtt az új útvonalak miatt. Az arhangelszki és a murmanszki légiforgalmi irányítási központok határain belül, javaslatok keretében Nemzetközi Szövetség légi közlekedés(IATA) 2500 kilométer hosszúságú zónás navigációs útvonalat szervezett a poláris keresztirányú irányban.

Segítség "RG"

Nem ez az első alkalom, hogy a Singapore Airlines járatokat indít a Szingapúr - New York útvonalon. Évekkel ezelőtt már szerepeltek a légitársaság listáján, de 2013-ban felfüggesztették őket drága karbantartás miatt.

A non-stop járatokat gyakran kényelmesebbnek tartják az utasok - az ilyen utazások kevesebb időt vesznek igénybe, nem okoznak annyi problémát és kevésbé fárasztóak: csak az indulási repülőtéren kell felszállni a gépre, és néhány óra pihentető alvás után, könyveket olvas vagy filmeket néz, akkor a célállomáson száll le a gépről. A non-stop repülés azt jelenti, hogy kényelmesen utazhatunk, és a légi fuvarozók legfeljebb az utasok ezt a vágyát készek kielégíteni. hosszú útvonalak. Az alábbiakban felsoroljuk a légi közlekedés történetének leghosszabb járatait, valamint a légitársaságok által jelenleg üzemeltetett leghosszabb közvetlen járatokat.

Melyik járat számít extra távolságinak?

  • amely során nem történt megállás a köztes pontokon;
  • amelyben a megtett távolság meghaladja a 12 ezer kilométert;
  • amelynek időtartama legalább 15 óra.

Általában ez a lehető legrövidebb útvonal két pont között a világ különböző részein. Minden idők leghosszabb járatainak a közötti transzkontinentális útvonalakat tekintik Délkelet-ÁzsiaÉs Észak Amerika. Most már nem hajtják végre olyan gyakran átszállás nélkül, de rekord időtartamot és megtett távolságot rögzítettek.

A légitársaságok által valaha üzemeltetett leghosszabb kereskedelmi járat a Singapore Airlines Airbus A340-500-a New York és Szingapúr között. Az útvonal hossza több mint 15,3 ezer kilométer volt, a repülési idő közel 19 óra volt. Ráadásul ez a legrövidebb repülés ebbe az irányba: repülés ide hátoldal, Szingapúrtól New Yorkig, még tovább tartott - másfajta, transzpoláris útvonalon haladt, és a megtett távolság közel 1300 km-rel hosszabb volt. New Yorkból Szingapúrba 2013 őszén szűntek meg a non-stop járatok, mivel az üzemanyagköltségek miatt nem voltak túl jövedelmezőek a fuvarozó számára, de ez a menetrend szerinti útvonal még mindig minden idők leghosszabb és leghosszabb útvonalának számít.

Meddig repülhet egy gép tankolás nélkül?

Ha már rekordokról beszélünk, impozánsabb figurákkal is találkozhatunk: valójában 12 évvel ezelőtt hajtották végre a történelem leghosszabb repülőútját. Aztán 2005 decemberében egy Boeing 777-200LR típusú repülőgépen egy 8 fős pilótacsapat repült Hongkong és London között, 21 602 km-es távolságot megtéve. Ez a járat nem indult szabvány útvonal, melynek hossza kevesebb, mint 10 ezer km, és egy másik, ami 22 óra 40 percet vett igénybe. A járat azonban nem volt kereskedelmi célú – a 301 utas helyett, amennyire a repülőgépet tervezték, csak 27 ember tartózkodott az utastérben: többnyire újságírók, repülőgép-specialisták és a Boeing Corporation képviselői.

És bár ma már nem közlekednek járatok ezeken a „rekordútvonalakon”, egyes világ légitársaságai nagyon hosszú, non-stop járatokat kínálnak utasaiknak, és jó néhány ultra-távolsági célállomás is van.

On pillanatnyilag A leghosszabb menetrend szerinti non-stop járat Katar és Új-Zéland között közlekedik, amelyet a Qatar Airways üzemeltet. A Doha-Auckland útvonal hossza több mint 14,5 ezer kilométer, a repüléseket Boeing 777-200LR típusú repülőgéppel hajtják végre - ugyanazzal a modellel, amelyet a rekord Hongkong-London repüléshez használtak. Az ezen a járaton repülő utasok közel 18 órát töltenek a levegőben.

Ebben a rangsorban a második útvonal is az országból származik Perzsa-öböl V Új-Zéland. Az Emirates által üzemeltetett Dubai-Auckland járat menetrend szerint 17 óra 15 percet vesz igénybe. Ez idő alatt az Airbus A380-800-as repülőgép 14,2 ezer kilométeres távolságot tesz meg. Érdemes megjegyezni, hogy az Emirates a világ egyik legnagyobb légitársasága, és vezető szerepet tölt be a kiszolgált ultra-hosszú távú útvonalak számában. Dubaiból non-stop járatok közlekednek Los Angelesbe (13,4 ezer km, több mint 16,5 óra levegőben), Houstonba (13,14 ezer km, időtartam - 16 óra 20 perc), San Franciscóba (13 041 km, időtartam - 16). óra) és számos más távoli helyre.

A harmadik helyet (és egyben a harmadikat az ultrahosszú távú útvonalak számában) az ausztrál Qantas „repülő kenguru” légitársaság foglalja el. 13,8 ezer kilométeres "Sydney - Dallas" útvonala az egyik leghosszabb a jelenleg használt útvonalak között. A menetrend szerinti utazási idő 15 óra 35 perc, a járat Airbus A380-800-as repülőgéppel közlekedik. A Qantas ultra-távolsági non-stop járatokat is üzemeltet Los Angeles és Melbourne, Los Angeles és Sydney között (12,75 ezer km, illetve 12,05 ezer km).

A Singapore Airlines, miután törölte New York-Szingapúr közvetlen járatát, a következőket állítja elő hosszú repülések csak San Franciscóban. A repülés 16,5 órát vesz igénybe, az útvonal hossza mintegy 13,6 ezer km.

Az ötödik leghosszabb jelenleg üzemeltetett járat a Delta Air Lines Johannesburg (Dél-Afrika) és Atlanta (USA) között közlekedő járata. A menetrend szerint a repülés 16 óra 15 percig tart, az útvonal hossza közel 13,6 ezer kilométer. A Delta Air Lines több ultra-távolsági útvonalat is üzemeltet – a légitársaság a második legtöbb ilyen célállomásnak tekinthető. Ennek a légitársaságnak a gépein (ultra-hosszú távú útvonalakat üzemeltetnek Boeing repülőgépek 777-200LR) járatok Detroit és Hongkong (12,6 ezer km), Dubai és Atlanta (12,2 ezer km), Los Angeles és Sydney (12,05 ezer km) között. Az ilyen járatok időtartama 15 óra és 15 óra 45 perc között van.

Emellett ultra-távolsági, közvetlen járatokat is üzemeltet a Continental Airlines, az EVA Air, a United Airlines, a V Australia és még sokan mások. Az ultrahosszú útvonalakon a leggyakoribb nevek az USA (Los Angeles, New York, San Francisco), Ausztrália (Sydney, Melbourne), Új-Zéland (Auckland), Kína (Hongkong), Kanada (Toronto), Thaiföld városai. (Bangkok) ) és az Öböl-menti országok (Doha, Dubai).

Nincsenek ilyen járatok az európai városokba, de innen továbbra is elég hosszú járatok közlekednek.

Például a Franciaországból üzemeltetett leghosszabb járatok a járatok légitársaságok Air Franciaország (és több külföldi) a „Párizs – Santiago de Chile” útvonalon. A repülés több mint 15 órán át tart, az útvonal hossza közel 11,5 ezer km. Az országot átszelő repülések rekordját egyébként a franciák tartják: a Párizsból Reunionba tartó repülőút a világ leghosszabb belföldi útvonala, mintegy 9,8 ezer km (jelenleg csak átszállással közlekednek a járatok ).

Útvonal Párizs - Santiago

Az Alitalia Rómából Buenos Airesbe repül. Egy Boeing 777-200ER típusú repülés 14 óráig tart, ezalatt a gép több mint 11 ezer km-t tesz meg.

A Lufthansa non-stop járatokat is üzemeltet Buenos Airesbe. Repülés innen német város Frankfurt am Main az argentin fővárosba, 13 óra 45 perc időtartammal a leghosszabb ennek a légitársaságnak.

Az orosz légitársaságok közül az Aeroflot teljesíti a leghosszabb non-stop járatot. A menetrend szerinti járat Moszkvából Los Angelesbe közel 13 órát vesz igénybe (12 óra 50 perc). Az útvonal hossza 9,7 ezer km, a repülést Airbus A330-200 típusú repülőgépen hajtják végre.

Valószínűleg a jövőben növekedni fog az ilyen járatok és az ultratávolsági utak száma: a lehetséges desztinációk között vannak nagyon jövedelmezőek is, például a non-stop járatok lehetősége London és Sydney között. Egyelőre azonban egyetlen légitársaság sem tervez a lécet jelentő New York-Szingapúr járatnál hosszabb útvonalakat hozzáadni. Legtöbb legjobb utasszállító ilyen távolsági járatoknál - Boeing 777-200LR - 20 ezer kilométeres vagy annál nagyobb távolság megtételére képes, de csak hasznos teher (utasok és rakomány) nélkül, ami az ilyen repüléseket használhatatlanná teszi a kereskedelmi légitársaságok számára. Az Airbus A350-900R XWB üzembe helyezése után új útvonalak jelentek meg, de ezek közül a legtávolabbi még mindig Doha - Auckland, közel 800 km-rel kevesebb, mint a rögzített maximum.

Videó

Hurrá. Régi álmom vált valóra - hogy a Szingapúr - New York járaton utazzam. Ez a leghosszabb járat a világon, és valószínűleg általában a polgári kereskedelmi szállítás történetében. 18-19 órát repül (a repülési szinten lévő széltől függően), leszállás nélkül, egy benzinkútnál, 16 ezer kilométert pontról pontra.

// Illetve a leghosszabb a „testvére”, azaz. A visszaút New Yorkból Szingapúrba 15 perccel hosszabb, odafönt úgy fúj a szél :)

A New York-i repülés „de jure” mindössze 5 és fél óra: a gép délután 12:30-kor indul és még aznap este 18:00-kor érkezik. Igen, jól sejtette – az indulás szingapúri, az érkezés kelet-amerikai idő szerint történik. De még mindig optimistábban hangzik, mint a „tizennyolc óra egy vaskannában... szingapúri légiutas-kísérőkkel” :)

Nos, egy ilyen optimista hangon belerakhatod magad ebbe a repülő egységbe. Ezt az útvonalat speciálisan erre a célra kialakított Airbus A340-500-asok üzemeltetik. Mindössze 100 utas fér el benne, nincs gazdaságos – minden ülés csak üzleti osztályú.

Na, megyünk......

13:02 - gyorsulás.
13:03 - repülünk.

A gép gyorsul és lassan, erősen és lassan száll fel. „Egy hordó kerozinnal, farokkal és szárnyakkal” – gondoltam. Ez igaz. A Wikipédia szerint 220 ezer liter kerozint öntenek ebbe a hordóba. Valószínűleg a csomagtér fele egy hatalmas kiegészítő üzemanyagtartály.

220 ezer liter 100 utazónak plusz legénységnek - ez majdnem 2 ezer liter pofánként!! Ó, kicsit kínos ezen a deszkán repülni, ami pótolhatatlant kiköp természeti erőforrások... Nos, mit tegyünk? Repülnünk kell...

A szingapúriak éppen az optimálisnál alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és az emelkedő olajárak miatt döntöttek e járat törlése mellett - a társaság idén (2013.) november 23-án leállítja a repülést ezen az útvonalon, i. kb egy hét múlva! Olvassa el a Bloomberg Businessweek papíron a „Miért mondanak olyan hosszút a leghosszabb repülőjáratok” címet.

Szerencsénk volt – néhány napon belül örökre töröljük ezt a járatot, mi pedig... És mi! Ennek a fantasztikus légi maratonnak a végére értünk. „Farkánál fogva” – mondta véletlenszerű útitársam, T.T. (Ő látható a képen a fenti repülőtéren).

13:30 - még emelkedünk a magasságban, fél órát repülünk - de még csak 7 ezret másztunk. méter.
(itt fent és tovább az indulási pont időpontját jelzem).

Szingapúr és az Egyesült Államok északkeleti része a hosszúságban szinte egymással szemben helyezkedik el, így repülésnek tűnik - jobbra északi pólus Japánon-Kamcsatkán-Alaskán vagy attól balra, Szibérián, Skandinávián és Grönlandon át. Vagy inkább éppen ellenkezőleg - fordított sorrendben. NYC - Grönland - Észak-Európa— rohant délkeletre...

Egyébként úgy tűnik, a Singapore Lines az egyetlen légitársaság, amely körben lefedi az egész világot. Tőlük nyugatra indulnak járatok Houstonba (Szingapúr-Moszkva-Houston), keletre pedig New Yorkba. Ó, hogyan! Úgy tűnik, a malajziaiak is igyekeznek utolérni őket - egyszer láttam egy malajziai táblát Buenos Airesben(!!)

14:05 - egy órája repülünk Japán és Kamcsatka felé (hurrá!). Még 17 óra a repülésig...

Mit kell csinálni ennyi ideig?? - bárki elborzad normális ember(egy normálisan repülő személy... vagy inkább egy normálisan nem repülő ember). Az első dolog az, hogy beszállok a postába, és feldolgozom az összes levelet, ami az elmúlt napokban rám esett ("földön" nincs elég időm erre, a repülőkről eltakarítom a törmeléket) . És akkor - dög! Az akkumulátor lemerült, a székemben és a mellettem lévő aljzatok pedig nem működtek! A minőségi utaskiszolgálásáról híres Figas Singapore Airlines... A gép végéhez kellett rohannom tölteni, ahol kiderült szabad hely működő konnektorral (lusta voltam ülést cserélni a már fűtött ülésemről) :)

15:10 - megetetni valami finomat Délkelet-Ázsiából...

15:50 - Manila felett repülünk.

16:15 - lemerült a második akkumulátor a laptopban (az első azonnal félig lemerült, ezért történt olyan gyorsan). Néztem valami hollywoodi szemetet hülye cselekményekkel, idióta szövegekkel, rendezői hibákkal stb. Arra gondoltam, ha ezt forgatják, az azt jelenti, hogy néhány szerencsétlen ember nézi? Ilyen szomorú hangon kezdtem el nézni (néhol csak kihagytam) a második hollywoodi drámát :)

18:55 — Tokió felett repülünk.

Aztán átszállás egy másik járatra, az amerikai külváros felé... A következő beszámolókig mindenkinek!

 

Hasznos lehet elolvasni: