A kis magassági elhelyezkedés régi problémáinak új megoldásairól. A Szövetségi Felderítő és Légtér-ellenőrzési Rendszer alacsony magassági elhelyezkedésének régi problémáinak új megoldásairól

Az ország megbízható légiközlekedési védelme (ASD) lehetetlen hatékony felderítési és légtérirányító rendszer létrehozása nélkül. Az alacsony tengerszint feletti magasság fontos helyet foglal el benne. A radarfelderítő egységek és eszközök csökkentése oda vezetett, hogy ma az államhatár nyitott szakaszai vannak az Orosz Föderáció területe felett és hátország országokban. Az OJSC Atomerőmű Kant, a Russian Technologies állami vállalat része, kutatás-fejlesztési tevékenységet folytat egy több pozícióban elhelyezett félaktív radarrendszer prototípusának létrehozására a cellás kommunikáció, rádióműsorszórás és televízió földi és űralapú rendszerek sugárzási területén. (Rubezh komplexum).

A fegyverrendszerek irányításának nagymértékben megnövekedett pontossága ma már nem igényli a légi támadófegyverek (AEA) tömeges alkalmazását, az elektromágneses kompatibilitásra vonatkozó szigorúbb követelmények, valamint az egészségügyi normák és szabályok nem teszik lehetővé a lakott területek „szennyezését”. az ország békeidőben ultra-nagy frekvenciájú sugárzás (mikrohullámú sugárzás) nagypotenciálú radarállomások (radar) használatával. A „A lakosság egészségügyi és járványügyi jólétéről” szóló, 1999. március 30-i 52-FZ szövetségi törvénnyel összhangban Oroszország egész területén kötelező sugárzási szabványokat állapítanak meg. Bármely ismert légvédelmi radar sugárzási teljesítménye sokszorosan meghaladja ezeket a szabványokat. A problémát súlyosbítja az alacsonyan repülő lopakodó célpontok alkalmazásának nagy valószínűsége, ami megköveteli a hagyományos radarflotta harci alakulatainak megszilárdítását és a folyamatos alacsony magasság fenntartásának költségeinek növekedését. radarmező(MVRLP). 25 méter magas (egy cirkálórakéta vagy ultrakönnyű repülőgép repülési magassága) folyamatos, éjjel-nappal üzemelő MVRLP létrehozásához mindössze 100 kilométeres front mentén legalább két KASTA-2E2 (39N6) típusú radar. szükségesek, amelyek teljesítményfelvétele egyenként 23 kW. Figyelembe véve a villamos energia átlagos költségét 2013-as árakon, az MVRLP ezen szakaszának fenntartási költsége évente legalább három millió rubel lesz. Ezenkívül az Orosz Föderáció határainak hossza 60 900 000 kilométer.

Ezenkívül az ellenségeskedés kitörésével az elektronikus zavarás (ERS) aktív használata körülményei között a hagyományos készenléti helymeghatározó rendszerek jelentősen elnyomhatók, mivel a radar adó része teljesen leleplezi helyét.

Lehetőség van a radarok költséges erőforrásainak megtakarítására, képességeik növelésére béke- és háborús időkben, valamint az MSRLP zajtűrő képességének növelése, ha félig aktív helymeghatározó rendszereket használnak harmadik féltől származó megvilágítással.

Légi és űrcélpontok észlelésére

Külföldön széles körben folynak kutatások a harmadik féltől származó sugárforrások félaktív helymeghatározó rendszerekben történő felhasználásával kapcsolatban. Az elmúlt 20 év során az egyik legnépszerűbb és legígéretesebb kutatási területté váltak a passzív radarrendszerek, amelyek a TV-műsorszórás (földi és műholdas), az FM-rádió és a cellás telefonálás, valamint a HF rádiókommunikáció célpontjairól visszavert jeleket elemzik. Úgy tartják, hogy a Lockheed Martin amerikai vállalat itt érte el a legnagyobb sikert Silent Sentry rendszerével.

Az Avtec Systems, a Dynetics, a Cassidian, a Roke Manor Research és a francia ONERA űrügynökség fejleszti saját passzív radarváltozatait. Kínában, Ausztráliában, Olaszországban és az Egyesült Királyságban aktív munka folyik ebben a témában.

A légi irányítás rejtett „határa”.

Hasonló munkát végeztek a televíziós központok megvilágítási területén lévő célpontok felderítésére a Govorovról elnevezett Katonai Műszaki Rádiómérnöki Légvédelmi Akadémián (VIRTA Air Defense). Azonban a több mint negyedszázaddal ezelőtt szerzett jelentős gyakorlati alapok az analóg sugárforrások megvilágításának a félig aktív helymeghatározási problémák megoldására való alkalmazására vonatkozóan, bebizonyosodott, hogy igénytelennek bizonyultak.

A digitális műsorszórási és kommunikációs technológiák fejlődésével Oroszországban is megjelent a félaktív helymeghatározó rendszerek használatának lehetősége harmadik féltől származó megvilágítással.

Az NPP Kant OJSC által kifejlesztett "Rubezh" több pozícióban elosztott félaktív radarrendszer komplexumát a levegő és az űrcélok észlelésére tervezték a külső megvilágítás területén. Ezt a megvilágító mezőt békeidőben költséghatékony légtérfigyelés és háború alatti elektronikus ellenintézkedésekkel szembeni ellenállás jellemzi.

A nagyszámú rendkívül stabil sugárforrás (műsorszórás, kommunikáció) jelenléte mind az űrben, mind a Földön, folyamatos elektromágneses megvilágítási mezőket képezve lehetővé teszi, hogy jelforrásként használhassák őket egy félaktív észlelési rendszerben. különféle típusok célokat. Ebben az esetben nem kell pénzt költeni saját rádiójelek kibocsátására. A célpontokról visszaverődő jelek vételére a területen egymástól bizonyos távolságra elhelyezett többcsatornás vevőmodulokat (RM) használnak, amelyek a sugárforrásokkal együtt félaktív helykomplexumot hoznak létre. A Rubezh komplexum passzív működési módja lehetővé teszi ezen eszközök titkosságának biztosítását és a komplexum szerkezetének háborús időben történő használatát. A számítások azt mutatják, hogy egy félaktív helymeghatározó rendszer titkossága az álcázási együttható tekintetében legalább 1,5-2-szer nagyobb, mint egy hagyományos kombinált tervezési elven működő radar.

A készenléti mód helymeghatározásának költséghatékonyabb eszközeinek alkalmazása jelentősen megtakarítja a drága harci rendszerek erőforrását a megállapított erőforrás-felhasználási határ megtakarításával. A tervezett komplexum a készenléti üzemmód mellett háborús körülmények között is tud feladatokat ellátni, amikor minden békeidő sugárforrás le van tiltva vagy ki van kapcsolva.

Ebben a tekintetben előrelátó döntés lenne speciális, rejtett zajsugárzás (100-200 W) körsugárzó távadók létrehozása, amelyeket veszélyeztetett irányba (szektorokban) lehet dobni vagy telepíteni, hogy külső megvilágítási mezőt hozzanak létre különleges időszak. Ez lehetővé teszi egy rejtett többpozíciós aktív-passzív háborús rendszer létrehozását, amely a békeidőből megmaradt fogadómodulok hálózataira épül.

Nincsenek analógok

A Rubezh komplexum nem analógja az Állami Fegyverkezési Programban bemutatott egyik ismert modellnek sem. Ugyanakkor a komplexum adó része már létezik a celluláris kommunikációt szolgáló bázisállomások (BS) sűrű hálózata, a rádió és televízió földi és műholdas adóközpontjai formájában. Ezért Kant központi feladata volt a céltárgyakról visszaverődő külső megvilágítási jelek vevőmoduljainak és a jelfeldolgozó rendszernek a létrehozása (szoftver és algoritmikus támogatás, amely a visszavert jelek észlelésére, feldolgozására és a behatoló jelek leküzdésére szolgáló rendszereket valósít meg).

Az elektronikai alkatrészbázis, az adatátviteli és szinkronizációs rendszerek jelenlegi állapota lehetővé teszi kis tömegű és méretű kompakt vevőmodulok létrehozását. Az ilyen modulok elhelyezhetők a cellás kommunikációs árbocokon, ennek a rendszernek az elektromos vezetékeit használva, és alacsony fogyasztásuk miatt nincs hatással a működésére.

A kellően magas valószínűségi észlelési jellemzők lehetővé teszik, hogy ezt az eszközt felügyelet nélküli, automatikus rendszerként használják egy bizonyos határ (például államhatár) kis magasságú cél általi átlépésének (repülésének) megállapítására, majd előzetes engedély kiadásával. célmegjelölés speciális földi vagy űrbeli eszközökhöz a behatoló irányáról és megjelenési vonaláról.

Így a számítások azt mutatják, hogy a bázisállomások megvilágítási tere a BS között 35 kilométeres távolsággal és 100 W sugárzási teljesítménnyel képes biztosítani a kis magasságú aerodinamikai célpontok észlelését 1 m2 ESR-rel a „felszabadult zónában” ” a helyes észlelés valószínűsége 0,7 és a téves riasztás valószínűsége 10-4 . A követett célpontok számát a számítástechnikai eszközök teljesítménye határozza meg. A rendszer főbb jellemzőit a JSC NPP Kant által a JSC RTI im. közreműködésével végzett gyakorlati kísérletek sorozata tesztelte kis magasságú célok észlelésére. A.L. Mints akadémikus" és a Kelet-Kazahsztáni Felső Akadémia alkalmazottainak részvétele. G. K. Zsukova. A teszteredmények megerősítették a kis magasságú félaktív célhelymeghatározó rendszerek alkalmazásának lehetőségét a GSM szabvány szerinti BS cellás kommunikációs rendszerek megvilágítási területén. Amikor a vevőmodult a BS-től 1,3-2,6 kilométer távolságra 40 W sugárzási teljesítménnyel eltávolították, az első felbontású elemben egy Yak-52 típusú célpontot magabiztosan észleltek különböző megfigyelési szögekből mind az első, mind a hátsó féltekén. .

A meglévő cellás kommunikációs hálózat konfigurációja lehetővé teszi, hogy a határsávban a GSM kommunikációs hálózat BS hálózatának megvilágítási mezejében rugalmas előtér épüljön ki a kis magasságú légi és földi tér megfigyelésére.

A rendszert több észlelési vonalban 50-100 kilométeres mélységben, front mentén 200-300 kilométeres sávban és 1500 méteres magasságig tervezik kiépíteni. Minden érzékelési vonal a BS között elhelyezkedő észlelési zónák egymás utáni láncát jelenti. Az észlelési zónát egy egybázisú (bistatikus) Doppler-radar alkotja. Ez az alapvető megoldás azon alapul, hogy a fényen keresztül észlelt célpont effektív visszaverő felülete többszörösére nő, ami lehetővé teszi a Stealth technológiával készült finom célpontok észlelését.

Az űrhajózási védelem képességeinek növelése

Az észlelési vonaltól az észlelési vonalig tisztázódik a repülő célpontok száma és iránya. Ebben az esetben lehetővé válik a cél távolságának és magasságának algoritmikus meghatározása (számítása). Az egyidejűleg regisztrált célpontok számát a cellás kommunikációs hálózatok vonalain keresztüli információátviteli csatornák kapacitása határozza meg.

Az egyes észlelési zónák információi GSM hálózatokon keresztül jutnak el az Információgyűjtő és Feldolgozó Központhoz (ICPC), amely az észlelőrendszertől több száz kilométerre található. A célpontok azonosítása iránymeghatározással, gyakoriság- és időjellemzőkkel, valamint videórögzítők telepítésekor - a célpontok képeivel történik.

Így a Rubezh komplexum lehetővé teszi:

• hozzon létre egy folyamatos kis magasságú radarmezőt a különböző megvilágítási források által létrehozott sugárzási zónák többszörös többfrekvenciás átfedésével;
• az államhatáron és az ország más területein a légi és földi tér ellenőrzésének eszközeit biztosítják, hagyományos radarberendezésekkel rosszul felszereltek (a 300 méter alatti irányított radarmező alsó határa csak az irányítóközpontok körül jön létre nagyobb repülőterek. Az Orosz Föderáció többi részén az alsó határt csak a polgári repülőgépek olyan fő légitársaságok mentén történő kísérése határozza meg, amelyek nem esnek 5000 méter alá);
• jelentősen csökkenti a telepítési és üzembe helyezési költségeket bármely hasonló rendszerhez képest;
• megoldani a problémákat az Orosz Föderáció szinte valamennyi bűnüldöző szerve érdekében: a védelmi minisztérium (a kis magasságú radar szolgálati területének növelése a veszélyeztetett területeken), a Szövetségi Biztonsági Szolgálat (az állambiztonsági létesítmények biztonságának biztosítása szempontjából - a komplexum külvárosi és városi területeken is elhelyezhető a légi terrorfenyegetések megfigyelésére vagy a földi tér használatának ellenőrzésére, ATC (könnyű repülésirányítás) repülőgépés pilóta nélküli járművek kis magasságban, beleértve a légi taxikat is - a Közlekedési Minisztérium előrejelzése szerint a kisméretű általános repülési repülőgépek éves növekedése évi 20 százalékos, az FSZB (stratégiailag fontos objektumok terrorizmus elleni védelmének és védelmének feladatai). államhatár), a Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma (tűzbiztonsági ellenőrzés, lezuhant repülőgépek átkutatása stb.).

A kis magasságú radarfelderítés problémáinak megoldására javasolt eszközök és módszerek semmiképpen sem szüntetik meg az RF fegyveres erők számára létrehozott és szállított eszközöket és komplexumokat, hanem csak növelik képességeiket.

Háttérinformációk:

"Kant" kutató és termelő vállalkozás Több mint 28 éve fejleszti, gyártja és tartja karban a speciális kommunikációs és adatátviteli, rádiófigyelő és elektronikus hadviselés modern eszközeit, információbiztonsági rendszereit és információs csatornáit. A cég termékeit az Orosz Föderáció szinte valamennyi bűnüldöző szerve számára szállítják, és védelmi és speciális feladatok megoldására használják.

A JSC NPP Kant modern laboratóriummal és gyártóbázissal, magasan professzionális tudósokból és mérnöki szakemberekből álló csapattal rendelkezik, amely lehetővé teszi számára teljes komplexum tudományos és gyártási feladatok: a K+F-től a sorozatgyártáson át az üzemelő berendezések javításáig, karbantartásáig.

Szerzői: Andrej Demidyuk, a JSC Kant Atomerőmű ügyvezető igazgatója, a hadtudományok doktora, egyetemi docens Jevgenyij Demidjuk, a JSC Kant Atomerőmű Innovációs Fejlesztési Osztályának vezetője, jelölt műszaki tudományok, docens

Ashuluk edzőpálya. "Sky-UE" radarállomás. Ennek a háromdimenziós radarnak nincsenek külföldi analógjai. Fotó: Georgy DANILOV A szövetségi felderítési és légtérellenőrzési rendszer fejlesztése: történelem, valóság, kilátások
A 20. század végén az ország egységes radarmezőjének létrehozásának kérdése meglehetősen éles volt. A sokszor egymást megkettőző, kolosszális költségvetési forrásokat felemésztő, több részlegből álló radarrendszerek és berendezések nem feleltek meg az ország vezetése és a fegyveres erők követelményeinek. Nyilvánvaló volt a munka bővítésének szükségessége ezen a területen.

Vége. 2012. 2. számtól kezdődően

Ugyanakkor a korlátozott térbeli és funkcionális képességek miatt a jelenlegi FSR és KVP nem biztosítja a tanszéki radarrendszerek megfelelő szintű integrációját, és nem képes a rábízott feladatok teljes körű ellátására.

A létrehozott FSR és KVP korlátai és hátrányai röviden az alábbiak szerint definiálhatók:
A légvédelmi irányító egységekkel ellátott SITV TC EC ATM nem az egész országban van telepítve, csak a középső, keleti és részben észak-nyugati és kaukázusi-uráli légvédelmi felelősségi övezetben (a teljes körű működéshez szükséges 56%-a) az FSR és a STOL telepítése);
Az oroszországi közlekedési minisztérium RLP DN-jének kevesebb mint 40%-át modernizálták a kettős felhasználású funkciók ellátása érdekében, míg az orosz védelmi minisztérium RLP DN-jének rendszerformálása megszűnt az Orosz Köztársaság egységes radarrendszerében. FSR és KVP;
Az EC EC ATM és az RLP által a légi helyzettel kapcsolatos térbeli, minőségi és valószínűségi-időbeli jellemzőkre vonatkozó információk gyakran nem felelnek meg a légvédelmi irányító hatóságok modern követelményeinek;
Az EU ATM irányítóközpontjától kapott radar-, repülési és tervezési információkat a légvédelmi (repülőtér-védelmi) problémák megoldásában használják fel nem hatékonyan, mivel alacsony szint a légvédelmi parancsnoki állomás (VKO) felszerelése adaptált automatizálási rendszerekkel;
az RF fegyveres erőktől és az ATM EU-tól származó különböző információforrásokból származó adatok közös automatizált feldolgozása nem biztosított, ami jelentősen csökkenti a légi objektumok felismerésének és azonosításának megbízhatóságát békeidőben;
az FSR és STOL létesítmények nagy sebességű digitális eszközökkel, kommunikációs és adatátviteli rendszerekkel való felszerelésének szintje nem felel meg a radar-, repülési és tervezési információk cseréjének hatékonyságára és megbízhatóságára vonatkozó modern követelményeknek;
hiányosságok vannak az egységes műszaki politika megvalósításában az FSR-ben és a KVP-ben használt kettős felhasználású berendezések létrehozása, gyártása, szállítása és üzemeltetése terén;
az FSR-nek és a KVP-nek kiosztott létesítmények műszaki felszerelésére vonatkozó intézkedések összehangolása nem elég hatékonyan a különböző szövetségi célprogramok keretében, beleértve az ATM-rendszer korszerűsítését és az RF fegyveres irányítási és kommunikációs rendszereinek fejlesztését. Erők;
A meglévő szabályozó jogi dokumentumok nem tükrözik teljes mértékben az EU ATM-központjainak radartámogatásában részt vevő SITV, az orosz védelmi minisztérium RTP DN-jének, valamint az EU GRLO-nak az RLP-re telepített állami azonosítási eszközeinek használatát. Oroszország Közlekedési Minisztériumának tiltakozása;
gyakorlatilag nem valósulnak meg a légvédelmi rendszerek használatával és üzemeltetésével foglalkozó zónaközi tárcaközi bizottságok lehetőségei az orosz közlekedési minisztérium és az orosz védelmi minisztérium területi szerveinek felhasználási és üzemeltetési kérdésekkel kapcsolatos tevékenységeinek összehangolására. technikai eszközöket FSR és KVP a légvédelemért felelős területeken.

PRV-13 típusú mobil magasságmérő
Fotó: Georgy DANILOV

E hiányosságok kiküszöbölése, valamint az Orosz Föderáció nemzeti érdekeinek megvalósítása a felhasználás és a STOL területén szükséges az FSR és a STOL teljes körű telepítése Oroszország minden régiójában, valamint az EU ATM-mel való további integrációja. alapvető információs technológiák alkalmazása a felügyelethez és a STOL-hoz, a radar, automatizálás és kommunikáció korszerűsített és fejlett eszközei, elsősorban kettős felhasználású.

Az FSR és a STOL fejlesztésének stratégiai célja a felderítés és a STOL megkövetelt hatékonyságának biztosítása a légvédelmi (VKO) problémák megoldása, az Orosz Föderáció államhatárának légtérben való védelme, a terrorcselekmények visszaszorítása és egyéb érdekében. illegális akciók a légtérben, az orosz védelmi minisztérium és az orosz közlekedési minisztérium integrált használatú radarrendszerein és berendezésein alapuló légi közlekedés biztonságának biztosítása a haderők, felszerelések és erőforrások teljes összetételének csökkentésével összefüggésben.

A „Katonai-Ipari Futár” című hetilapban (5. szám, 2012. 08. 02.) a kelet-kazahsztáni régió parancsnoka, Oleg Ostapenko altábornagy felhívta a közvélemény figyelmét arra, hogy a kis magassági radar jelenlegi állapota Az Orosz Föderáción belüli mező nem a legjobb konfiguráció.

Ezért a megrendelők és az előadók tele vannak lelkesedéssel, és a legnehezebb helyzetekben és a modern jogszabályok kazuisztikájában találnak kölcsönösen elfogadható megoldásokat a Szövetségi Célprogram megvalósítása érdekében.

A Szövetségi Célprogram II. szakaszának eredményei alapján a légvédelem, az államhatár légtérbeli védelme, a légiközlekedés radartámogatása és a légiforgalmi irányítás problémáinak megoldásának hatékonyságának és minőségének jelentős növekedése fontos légi irányokban. Ezt az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma erőinek, eszközeinek és erőforrásainak korlátozott összetételével kell biztosítani.

Az Orosz Föderáció elnöke által 2006 áprilisában jóváhagyott, a 2016-ig és az azt követő időszakra vonatkozó légi űrvédelmi koncepcióval összhangban a kelet-kazahsztáni régió építésének egyik fő iránya jelenleg az FSR és az azt követő időszak teljes körű telepítése. KVP az egész országban.

Biztosítani kell az orosz védelmi minisztérium és az orosz közlekedési minisztérium részlegeinek radarrendszereinek teljes integrációját, és ennek alapján egységes információs tér kialakítását a légi helyzetről, mint az építési erőfeszítések összpontosításának egyik fő területét. az ország légiközlekedési védelme további fejlesztés Célszerű az FSR-t és a KVP-t a következő szakaszokban végrehajtani:
III. szakasz – rövid távú (2011–2015);
IV. szakasz – középtáv (2016–2020);
V. szakasz – hosszú távú perspektíva (2020 után).

Az FSR és a KVP rövid távú fejlesztésének fő feladata az FSR és a KVP telepítése Oroszország minden régiójában. Ugyanakkor ebben az időszakban az EA radar átfogó korszerűsítését is szükséges elvégezni a radarhasználat hatékonyságának növelése érdekében, a Közlekedési Minisztérium EU ATM szerveitől kapott repülési és tervezési információk érdekében. Orosz Föderáció a légvédelmi (AOR) problémák megoldására és az ellenőrzött légtér területének növelésére.

22Zh6 "Desna" radarállomás
Fotó: Georgy DANILOV

A javított paraméterekkel rendelkező radarmező létrehozásához döntés kellett az „FSR és a KVP fejlesztése (2007–2010)” szövetségi célprogram keretén belüli munka folytatásáról a 2015-ig tartó időszakra. Az ország védelmi képességét nem „röhögték ki” a hatóságok, ahogy ez gyakran előfordul, logikus folytatást kapott – a Szövetségi Célprogramot 2015-ig meghosszabbították az Orosz Föderáció kormányának 2011. februári 2. sz. 98.

Az FSR és a KVP középtávú (2016 után) és hosszú távú (2020 után) fejlesztésének fő feladata az FSR és a KVP ígéretes integrált kettős felhasználású radarrendszerének (IDLS DN) létrehozása. Egységes információs tér kialakítása a légi helyzet helyzetéről a hatóságok légvédelmi irányítása (VKO) és az EU ATM számára.

Az FSR és a KVP teljes körű telepítésének időben történő befejezéséhez mindenekelőtt nem szabad kihagyni a szervezeti és technikai kérdéseket:
az IVP és a KVP Tárcaközi Belügyi Bizottsága alá tartozó érdekelt minisztériumok és főosztályok, tudományos szervezetek és ipari vállalkozások képviselőiből állandó tárcaközi munkacsoport létrehozása a problémás kérdések gyors megoldása és az aktuális kérdésekre vonatkozó javaslatok előkészítése céljából;
javaslatok előkészítése az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumában egy speciális osztály létrehozására, valamint egy új 136 KNO FSR és KVP légierő megalakítására a szövetségi rendszer javítására irányuló munka összehangolására az Orosz Föderáció Minisztériuma részéről. Az Orosz Föderáció védelme.

A koncepció 2016-ig történő megvalósítása lehetővé teszi:
hajtsa végre az FSR és a KVP teljes körű telepítését az EA radar töredékeinek létrehozása alapján az ország minden régiójában, és ezáltal biztosítsa az előfeltételeket egy felderítő és figyelmeztető rendszer bevetéséhez légi űrtámadás esetén;
javítja a nemzetbiztonság, a védelmi képesség és az állam gazdaságának biztosításával kapcsolatos problémák megoldásának minőségét az Orosz Föderáció felhasználása és légvédelme terén;
a légtér használatára és ellenőrzésére vonatkozó szabályozási jogi dokumentumok összhangba hozása az Orosz Föderáció jelenlegi jogszabályaival, figyelembe véve az RF fegyveres erők reformját, Oroszország léginavigációs rendszerének (ANS) létrehozását és fejlesztését;
biztosítsa az egységes műszaki politika megvalósítását a kettős felhasználású rendszerek és berendezések fejlesztése, gyártása, telepítése, üzemeltetése és alkalmazása terén a felhasználás és a légi űrhajók területén;
megteremteni a feltételeket a hazai tudomány és technológia gyors fejlődéséhez a feltárás és a föld-levegő küldetések területén;
csökkentse az orosz védelmi minisztérium és az orosz közlekedési minisztérium radarrendszereinek karbantartására és fejlesztésére fordított összes állami költséget.

Ezen túlmenően a koncepció 2016-ig történő megvalósítása biztosítja a légi közlekedés biztonságára vonatkozó ICAO-követelményeknek való megfelelést (a katasztrófakockázat kritériuma szerint).

A közeljövőben (2016-ig) az FSR és a KVP fejlesztésének kiemelt tevékenységei, az „FSR és KVP fejlesztése (2007–2015)” szövetségi célprogram keretében végzett munka mellett, valamint a tudományos, ill. az FTP-tevékenységek technikai támogatását a következő területeken kell elvégezni:
Az orosz védelmi minisztérium megbízásából végzett kutatási munka, amelynek célja az FSR és a KVP korszerűsítésével és fejlesztésével kapcsolatos fejlett rendszerszintű kutatások elvégzése;
Az orosz védelmi minisztérium megbízásából végzett kutatás-fejlesztés a koncepció főbb rendelkezéseinek gyakorlati megvalósítását célozta két fő területen: az EA radar átfogó modernizálása és az ígéretes IR DN radar fejrészének létrehozása;
új felszerelések sorozatos szállítása, beleértve a kettős felhasználású berendezéseket is, az RF fegyveres erők részét képező FSR és KVP létesítmények számára.

Szövetségi célprogram „Az EU ATM modernizálása (2009–2015)”.

A tevékenységeknek az egyes munkaterületekre történő ilyen elosztásával biztosított a sajátos, de más munkával összefüggő feladatainak végrehajtása, és megszűnik a kettőzés közöttük. Ezenkívül szükségesnek tűnik a következők megszervezése:
új eszközök és technológiák bevezetése a légi objektumok azonosítására és azonosítására, figyelembe véve a békeidőben a légtérellenőrzés korszerű feltételeit;
a légi és felszíni tér felügyeleti és vezérlőrendszerei interspecifikus interakciójának javítása horizonton túli radar (OG radar), automatikus függő felügyeleti (ADS) rendszerek és ígéretes információforrások használatán alapulva;
fejlett távközlési technológiákon alapuló integrált digitális kommunikációs rendszerek megvalósítása az objektumok közötti gyors és fenntartható információcsere érdekében.

Megoldás az állampolgárság meghatározására szolgáló berendezések kulcsfontosságú információinak automatikus távoli kézbesítésének problémájára hardver-szoftver módszerrel, a radarinformációk kiadására szolgáló meglévő kommunikációs csatornák használatával.

A koncepció közép- és hosszú távú megvalósítása (2016 után) lehetővé teszi:
az FSR és a STOL fejlesztésének stratégiai céljának elérése - a felderítés és a STOL szükséges hatékonyságának biztosítása a légvédelmi (VKO) feladatok megoldása, az Orosz Föderáció államhatárának légtérben való védelme, a terrorcselekmények visszaszorítása, valamint egyéb jogellenes cselekmények a légtérben, valamint a légi közlekedés biztonságának megkövetelt szintje az erők, eszközök és erőforrások teljes összetételének csökkentésével összefüggésben;
légiforgalmi irányító rendszert hozzon létre, és ennek alapján alakítson ki egységes információs teret a légi helyzet helyzetéről az orosz védelmi minisztérium, az orosz közlekedési minisztérium és más minisztériumok és osztályok érdekében;
biztosítsa ígéretes eszközök és technológiák bevezetését a légvédelem azonosítására és a veszélyességi fok automatikus azonosítására;
jelentősen csökkenti a kettős felhasználású felügyeleti és vezérlőberendezések üzemeltetési költségeit az automata üzemmódnak köszönhetően.

A koncepció megvalósítása hozzájárul az orosz légiforgalmi szolgálatnak az eurázsiai és a globális léginavigációs rendszerbe való integrálásához is.

Úgy tűnik, az FSR és a KVP fejlesztésének célja a fő fejlesztési szakaszok befejezése után egy ígéretes IR DN létrehozása lehet az EA radar alapján, amely biztosítja az orosz osztályi radarrendszerek egységesítését. A Védelmi Minisztérium és az Orosz Közlekedési Minisztérium, valamint ezen az alapon egységes információs tér kialakítása a légi helyzet állapotáról az orosz védelmi minisztérium, az orosz közlekedési minisztérium és más minisztériumok és osztályok érdekében.

Az IRLS DN létrehozása a felügyelet és a STOL alapvető információs technológiáinak bevezetésével, a korszerűsített és ígéretes, elsősorban kettős felhasználású radar-, automatizálási és kommunikációs berendezések alkalmazásával, valamint az egységes műszaki megoldás megvalósításával megszünteti az osztály- és rendszerszintű ellentmondásokat. szabályzat a felhasználás és a STOL területén.

Egy ígéretes IRLS-nek tartalmaznia kell:
a bányászatot biztosító egységes kettős felhasználású információforrások hálózata (UII DN), előkezelés valamint a légi helyzettel kapcsolatos információk kiadása a különböző részlegek fogyasztói igényei szerint;
a légi helyzettel kapcsolatos közös információfeldolgozás (TC SOI) területi központjainak hálózata;
integrált digitális távközlési hálózat (IDTN).

A légiforgalmi irányító rendszer által szolgáltatott információk fő fogyasztói a Légvédelmi Vezetési Központ (VKO) és az EC ATM Központ.

A DN IRLS-t hálózati elvre kell építeni, amely hozzáférést biztosít bármely információfogyasztó számára bármely DN UII-hoz vagy SOI TC-hez (a hozzáférési jogok korlátozásaira is figyelemmel).

Az összes DN IUI technikai eszközeinek összetételének egységesnek kell lennie, és a következő információs, feldolgozási és kommunikációs komponenseket (modulokat) kell tartalmaznia:
elsődleges radarok (PRL);
másodlagos radarok (SSR), amelyek minden aktuális kérés-válasz módban biztosítják az információk fogadását a repülőgéptől;
az EU GRLO (NRZ) állapotazonosító földi radareszközei;
ADS rendszer fogadó eszközök;
A fenti forrásokból származó információk automatikus feldolgozására és integrálására szolgáló eszközök;
végberendezések integrált digitális távközlési hálózattal való interfészhez, különféle típusú kommunikáció (adat, hang, videó stb.) biztosítására.

A levegő helyzetével kapcsolatos információk megszerzésére szolgáló eszközök (PRL, VRL, NRZ, ADS) különféle változatokban integrálhatók.

Az UII DN-t háromféle meglévő, kettős felhasználású információs elem alapján kell létrehozni:
Az orosz védelmi minisztérium (RF fegyveres erők) RTP DN;
Az orosz védelmi minisztérium (RF Fegyveres Erők) RTP DN-je, amely megoldja a stolport feladatait és biztosítja a légi repüléseket (repüléseket) békeidőben;
Az Oroszországi Közlekedési Minisztérium (EU ATM) RLP DN.

Sőt, a 2016–2020. Oroszország valamelyik régiójában létre kell hozni az IRLS főosztályát, és ezt követően biztosítani kell az IRLS bevetését az ország összes régiójában. Célszerű az ország északnyugati részén a szövetségi rendszer legfejlettebb töredékét az IRLS DN fejrészeként azonosítani.

A GU IRLS DN fejrészlegén belül szükséges az EA radar meglévő rendszereinek és eszközeinek alkalmazása, biztosítva a légvédelmi irányító szervek (VKO) és az EC EC ATM közötti információs és műszaki interakciót, valamint ígéretes radar, automatizálási és kommunikációs eszközök telepítése, amelyek új felügyeleti és STOL technológiákat valósítanak meg, és biztosítják az UII DN és SOI TC kiépítését.

Természetesen nagyon kívánatos, hogy a tervek megvalósuljanak. De természetesen felmerül a kérdés: mennyire hatékony a légtér-felderítő és irányító rendszer az orosz légi védelmi rendszer légi űrtámadásainak felderítő és figyelmeztető alrendszereként?

Ma már nincs értelme visszaállítani azt a légtér radarvezérlő rendszerét, amely egykor a hatalmas Szovjetunióban volt. A modern szintű légvédelmi rendszereknek biztosítaniuk kell a kijelölt harci feladatok megoldását anélkül, hogy az „előteret” a végletekig feszegetnék. Végső megoldásként nagy mobilitású, nagy hatótávolságú radarérzékelő és vezérlőrendszereket kell működtetni.

Nemzetbiztonsági kérdésekről szóló cikkében, amely 2012. február 20-án jelent meg a " Rosszijszkaja újság", Vlagyimir Putyin hívta fel a figyelmet arra, hogy in modern körülmények között hazánk nem támaszkodhat csak a diplomáciai és gazdasági módszerekre az ellentmondások feloldása és a konfliktusok feloldása terén.

Oroszország azzal a feladattal néz szembe, hogy katonai potenciálját a feltartóztatási stratégia keretein belül és a védelem elégséges szintjén fejlessze. A fegyveres erőknek, a hírszerző szolgálatoknak és más biztonsági szerveknek fel kell készülniük arra, hogy gyorsan és hatékonyan reagáljanak az új kihívásokra. Ez szükséges feltétele annak, hogy Oroszország biztonságban érezze magát, és országunk érveit a különböző nemzetközi formátumú partnerek is elfogadják.

Az orosz védelmi minisztérium, az orosz közlekedési minisztérium és a hadiipari komplexum közös erőfeszítései az FSR és a KVP fejlesztésére jelentősen javítják a kelet-kazahsztáni régió és a légierő térbeli és információs képességeit.

Az országszerte megalakult hadműveleti-stratégiai parancsnokságoknak már ma is maximálisan hatékonyan ki lehet és kell használniuk az FSR és a KVP egységes radarrendszerében rejlő térbeli potenciált. Használják-e és hogyan fejlesztik ténylegesen a fegyveres erők aktív ágai ilyen rendszerrel rendelkező hadműveleti módszereit?

A gyakorlatok során a szolgálatot teljesítő légvédelmi erők gyakorolják-e a légtérsértések visszaszorítását célzó akcióikat azokban a régiókban, ahol ma az Oroszországi Közlekedési Minisztérium TRLP DN rekonstrukciója és az EU ATM központjainak újjáépítése révén. Oroszország szállítása, légvédelmi irányítórendszerekkel való felszerelése, az elveszettek információs képességei a 90-es években radar mező? Megoldódtak-e a légi objektumok nemzetiségének meghatározása a „barát vagy ellenség” elve alapján?

Valószínűleg az orosz közvélemény és az ország szakértői közösségének legszélesebb köreit érdekelné, hogy a megalkotott egységes FSR és KVP radarrendszer mennyire hatékonyan működik a légvédelmi felelősség jelenlegi határain belül. Ma és a történelmileg belátható jövőben sem gyötörhet bennünket a kérdés: fenyegeti-e Oroszországot a radarvakság?
Szergej Vasziljevics SZERGEEV
helyettes főigazgató– Az SPKB OJSC NPO LEMZ vezetője
Alekszandr Jevgenyevics KISLUKHA
A műszaki tudományok kandidátusa, az FSR tanácsadója és az vezérigazgató-helyettes KVP-je - a JSC NPO LEMZ Különleges Tervező Iroda vezetője, ezredes

ezen szövetségi szabályok szerinti

144. A jelen szövetségi szabályok követelményeinek való megfelelést ellenőrzik Szövetségi ügynökség légi közlekedési, légiforgalmi szolgálati (repülésirányítási) hatóságok a számukra kialakított övezetekben és területeken.

Az Orosz Föderáció légterének használatának ellenőrzését a légtérhasználati szabályokat megsértő légi járművek (a továbbiakban: szabálysértő repülőgép), valamint az Orosz Föderáció államhatárának átlépésére vonatkozó szabályokat megsértő légi járművek azonosítása tekintetében az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma.

145. Ha a légiforgalmi szolgálat (repülésirányító) hatóság az Orosz Föderáció légterének használatára vonatkozó eljárás megsértését észleli, az erről szóló tájékoztatást haladéktalanul a légvédelmi hatóság és a légijármű parancsnoka tudomására kell hozni, ha rádiókommunikáció történik. létrejön vele.

146. A légvédelmi hatóságok a légtér radarvezérlését látják el és az Egységes Rendszer illetékes központjait a légi járművek és egyéb tárgyi objektumok mozgásáról adatokkal látják el:

a) az Orosz Föderáció államhatárának illegális átlépésével vagy illegális átlépésével való fenyegetés;

b) azonosítatlan;

c) az Orosz Föderáció légterének használatára vonatkozó eljárás megsértése (a jogsértés megszűnéséig);

d) "Stress" jel továbbítása;

e) „A” és „K” betűk repülése;

f) kutató-mentő repülések végrehajtása.

147. Az Orosz Föderáció légterének használatára vonatkozó eljárás megsértése a következőket tartalmazza:

a) légtérhasználat az Egységes Rendszer illetékes központjának engedélye nélkül a légtérhasználati engedélyezési eljárás keretében, kivéve a jelen Szövetségi Szabályzat 114. pontjában meghatározott eseteket;

b) az Egységes Rendszer központja által a légtérhasználati engedélyben meghatározott feltételek be nem tartása;

c) a légiforgalmi szolgálatok (repülésirányítás) és az Orosz Föderáció fegyveres erői szolgálatot teljesítő repülőgépei parancsainak be nem tartása;

d) a határsáv légterének használatára vonatkozó eljárási rend elmulasztása;

e) a megállapított ideiglenes és helyi rezsimek, valamint a rövid távú korlátozások be nem tartása;

f) légijármű-csoport repülése a légijármű repülési tervében meghatározott létszámot meghaladó számban;

g) a tiltott zóna, repüléskorlátozási övezet légterének engedély nélküli használata;

h) légi jármű leszállása nem tervezett (be nem jelentett) repülőtéren (telephelyen), kivéve az eseteket kényszerleszállás, valamint a légiforgalmi szolgálati hatósággal egyeztetett esetek (repülésirányítás);

i) a légi jármű személyzetének elmulasztása a függőleges és vízszintes szétválasztás szabályaiban (kivéve a légi jármű fedélzetén bekövetkezett vészhelyzetet, amely azonnali profil és repülési mód megváltoztatását teszi szükségessé);

(lásd az előző kiadás szövegét)

j) légi járműnek a légiforgalmi szolgálati hatóság (repülésirányítás) által nem engedélyezett eltérése a légi útvonal, helyi légi vonal és útvonal határain túl, kivéve, ha az eltérés repülésbiztonsági megfontolásokból (veszélyes meteorológiai időjárási jelenségek elkerülése) indokolt. stb.);

k) légi jármű belépése az ellenőrzött légtérbe a légiforgalmi szolgálati hatóság (repülésirányítás) engedélye nélkül;

M) légi jármű repülése G osztályú légtérben a légiforgalmi szolgálati hatóság értesítése nélkül.

148. A behatoló repülőgép azonosításakor a légvédelmi hatóságok „Rezsim” jelzést adnak, amely az Orosz Föderáció légterének használatára vonatkozó eljárás megsértésének abbahagyására kötelezi.

A légvédelmi hatóságok továbbítják a „Rendszer” jelzést az Egységes Rendszer megfelelő központjaihoz, és lépéseket tesznek az Orosz Föderáció légterének használatára vonatkozó eljárás megsértésének megállítására.

(lásd az előző kiadás szövegét)

Az Egységes Rendszer központjai figyelmeztetik a szabálysértő repülőgép parancsnokát (ha van vele rádiókapcsolat) a légvédelmi hatóságok által küldött „Üzemmód” jelzésre, és segítséget nyújtanak neki a légtérhasználati eljárás megsértésének megállításában. Orosz Föderáció.

(lásd az előző kiadás szövegét)

149. Az Orosz Föderáció légterének további felhasználásáról szóló határozatot, ha a szabálysértő légi jármű parancsnoka abbahagyta a használatára vonatkozó eljárás megsértését, meghozza:

a) az Egységes Rendszer főközpontjának ügyeleti műszakvezetője - a légiforgalmi szolgálati útvonalak mentén történő nemzetközi repülések teljesítésekor;

b) az Egységes Rendszer regionális és övezeti központjainak ügyeleti műszakvezetői - a légiforgalmi szolgálati útvonalak mentén történő belföldi repülések teljesítésekor;

c) a légvédelmi hivatal operatív ügyeletese - egyéb esetekben.

(lásd az előző kiadás szövegét)

150. A jelen Szövetségi Szabályzat 149. pontja szerint hozott döntésről az Egységes Rendszer központjai és a légvédelmi hatóságok értesítik egymást, valamint a légtér használóját.

(lásd az előző kiadás szövegét)

151. Az Orosz Föderáció államhatárának illegális átlépése, az Orosz Föderáció Fegyveres Erői fegyvereinek és katonai felszereléseinek a jogsértő légi járművel szembeni alkalmazása, valamint azonosítatlan légi jármű és egyéb tárgyi tárgy a légtérben való megjelenése esetén, kivételes esetben az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek fegyvereinek és katonai felszereléseinek a légtérben történő felbukkanása esetén az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek fegyverei és katonai felszerelései a légtérben történő felbukkanása esetén a légiközlekedési eszközök és a légiközlekedési eszközök megsértése esetén. A légvédelmi hatóságok „Szőnyeg” jelzést adnak, ami azt jelenti, hogy minden légi járműnek azonnal le kell szállnia vagy ki kell vonulnia az érintett területről, kivéve a behatoló repülőgépek leküzdésében, valamint a kutatási és mentési feladatokat végrehajtó repülőgépeket.

(lásd az előző kiadás szövegét)

A légvédelmi hatóságok közlik a „Szőnyeg” jelzést, valamint a meghatározott jelzés lefedettségi területének határait az Egységes Rendszer megfelelő központjaival.

(lásd az előző kiadás szövegét)

Az Egységes Rendszer központjai azonnal intézkednek a repülőgépek (leszállásuk) eltávolítására a „Szőnyeg” jel lefedettségi területéről.

(lásd az előző kiadás szövegét)

152. Ha a szabálysértő légi jármű személyzete nem teljesíti a légiforgalmi szolgálat (repülésirányítás) azon utasítását, hogy hagyja abba a légtérhasználati eljárás megsértését, az erről szóló tájékoztatást haladéktalanul közölni kell a légvédelmi hatóságokkal. A légvédelmi hatóságok az Orosz Föderáció jogszabályaival összhangban intézkedéseket hoznak a jogsértő repülőgépekkel szemben.

A repülőgép-személyzet köteles betartani az Orosz Föderáció Fegyveres Erői szolgálati repülőgépeinek parancsait, amelyek az Orosz Föderáció légterének használatára vonatkozó eljárás megsértésének megakadályozására szolgálnak.

Betolakodó repülőgép kényszerleszállása esetén leszállása az ilyen típusú repülőgépek leszállására alkalmas repülőtéren (helikopter, leszállóhely) történik.

153. Ha a repülés biztonságát fenyegető veszély merül fel, beleértve a repülőgép fedélzetén végrehajtott jogellenes beavatkozással kapcsolatos fenyegetést is, a személyzet „Stress” jelzést ad ki. On repülőgép veszélyjelző rendszerrel felszerelve, a legénység elleni támadás esetén az „MTR” jelzés is jár. A légiforgalmi szolgálatok (repülésirányítási) hatóságok kötelesek megtenni a szükséges intézkedéseket, hogy a légi jármű személyzetétől „vész” és (vagy) „MTR” jelzést kapjanak, hogy segítséget nyújtsanak a bajba jutott személyzetnek, és haladéktalanul átszálljanak a légijármű központjaiba. Egységes rendszer, légiközlekedési koordinációs központok a keresést és mentést, valamint a légvédelmi hatóságok számára a tartózkodási helyére vonatkozó adatokat és egyéb szükséges információkat.

154. Az Orosz Föderáció légterének használatára vonatkozó eljárás megsértésének okainak azonosítása után az ügyelet vezetője engedélyezi a nemzetközi járat vagy az egységes rendszer 2-nél több zónájának átlépésével kapcsolatos repülés további üzemeltetését. az Egységes Rendszer főközpontjának váltása, egyéb esetekben - az Egységes Rendszerrendszerek zónaközpontjának ügyeleti műszakvezetői által.

A találmányok a radar területére vonatkoznak, és a besugárzott tér megfigyelésére használhatók külső források rádiósugárzás. A javasolt műszaki megoldások műszaki eredménye a radar aktív üzemmódban történő működési idejének csökkentése a passzív üzemmódban történő működési idejének növelésével. A találmány lényege, hogy a külső sugárforrásokkal besugárzott légtér szabályozása úgy történik, hogy a radarállomás aktív csatornájával a teret csak azokban az irányokban nézzük, amelyekben a külső rádió energiájának aránya. -a tárgy által a zajra visszavert elektronikus berendezés nagyobb, mint a küszöbérték, erre a célra a visszavert tárgy külső rádióelektronikai eszköz energiája, a vizsgált irányú besugárzási várakozási idő a legrövidebb és nem haladja meg a megengedett érték. 2 n. és 5 fizetés f-ly, 2 ill.

A találmányok a radar területére vonatkoznak, és külső rádiósugárzási források által besugárzott tér megfigyelésére használhatók.

Ismert módszer az objektumok aktív radaros helymeghatározására, amely hangjelzések kibocsátásából, visszavert jelek vételéből, a jelek késleltetési idejének és az objektumok szögkoordinátáinak méréséből, az objektumok távolságának kiszámításából áll (A radar elméleti alapjai, szerkesztette: Ya. D. Shirman, M., "Szovjet Rádió", 1970, 9-11.

Ismert radarállomás (RLS) ismert eljárást valósít meg, amely tartalmaz egy antennát, egy antennakapcsolót, egy adót, egy vevőt, egy jelzőeszközt, egy szinkronizálót, és az antenna jelbemenetét/kimenetét egy antennakapcsolóhoz, a melynek bemenete az adó kimenetére, a kimenete pedig a bemeneti vevőre, a vevő kimenete pedig a jelzőkészülék bemenetére, a szinkronizáló két kimenete a az adó bemenete és a jelzőeszköz második bemenete, az antenna koordináta kimenete a jelzőeszköz harmadik bemenetéhez csatlakozik (Theoretical Fundamentals of Radar, szerkesztette: Ya.D. Shirman, M., "Soviet Rádió”, 1970, 221. o.).

Az ismert eljárás és az azt megvalósító berendezés hátránya, hogy a radarjelek kisugárzása az ellenőrzött terület minden irányában történik. Ez a módszer rendkívül sebezhetővé teszi a radart az antiradar fegyverekkel szemben, mivel a radar folyamatos működése esetén nagy a valószínűsége annak, hogy észleli a jeleit, meghatározza a radar irányát és eltalálja az antiradar fegyvereket. Ezen túlmenően nagyon korlátozott az a képesség, hogy az energiát az ellenőrzött terület bármely területére koncentrálják, hogy biztosítsák a finom célpontok észlelését vagy az aktív interferencia hatása alatt lévő célpontok észlelését. Csak a zóna más irányaiba kibocsátott energia csökkentésével hajtható végre.

Ismeretes, hogy olyan források is használhatók sugárforrásként, amelyek nem részei a radarnak. Az ilyen sugárforrásokat általában „külsőnek” nevezik (Gladkov V.E., Knyazev I.N. Légi célpontok észlelése külső sugárforrások elektromágneses mezőjében. „Radio Engineering”, 69. szám, 70-77. oldal). Külső rádiósugárzási források lehetnek a szomszédos államok radarei és egyéb rádióelektronikai berendezések (RES).

A külső sugárforrások által besugárzott tér szabályozásának legközelebbi módja a tér radar segítségével történő felmérése, továbbá a tárgy által visszavert külső RES energiájának vétele, annak a zónának a határainak meghatározása, amelyben a RES visszavert energiájának aránya. A zajhoz Q nagyobb, mint a Q küszöbérték, és csak a zóna azon irányaiban bocsát ki energiát, ahol a RES visszavert energiáját észlelték (2215303 számú RF szabadalom, 2001.09.28).

Az igényelt eszközhöz legközelebbi eszköz egy passzív és aktív csatornákat tartalmazó radarállomás (1. ábra), egy koordináta-számító egység, ahol a passzív csatorna sorosan kapcsolt vevőantennát és vevőt, az aktív csatorna sorosan kapcsolt antennát és vevőt tartalmaz. antenna, antennakapcsoló, vevő és hatótávolság-számító eszköz, valamint szinkronizáló és adó, amelyek kimenete az antennakapcsoló bemenetére csatlakozik, a szinkronizáló első és második kimenete pedig a az adó bemenete és a hatótávolság számító készülék második bemenete (2226701 számú RF szabadalom, 2001.03.13.).

Az ismert módszer lényege a következő.

A használt RES esetében a tárgy által visszavert energia és a zaj arányának értékét (azaz a jel-zaj arányt) a vételi ponton a következő képlet segítségével számítjuk ki (Blyakhman A.B., Runova I.A. Bistatic effective area of tárgyak szórása és észlelése az átviteli radar során "Radio Engineering and Electronics", 2001. 46. kötet, 4. szám, (1) képlet, 425. oldal:

ahol Q=P c /P w - jel-zaj viszony;

P T - az adóeszköz átlagos teljesítménye;

G T , G R a RES adóantenna és a radar vevőantenna erősítései;

λ - hullámhossz;

η - általánosított veszteségek;

σ(α B ,α Г) - az objektum EPR kétpozíciós rendszer esetén az α B és α Г függőleges és vízszintes diffrakciós szögek függvényében; diffrakciós szög alatt a besugárzás iránya és a tárgyat és a megfigyelési pontot összekötő vonal közötti szöget értjük;

F T (β,θ), FR (β,θ) - a RES adóantenna és a radar vevőantenna sugárzási mintázata;

R sh - átlagos zajteljesítmény a vevőkészülék sávjában;

R T , R R - távolság rendre a RES-től és a vevőkészüléktől a tárgyig.

A zóna szöghatárait függőlegesen és vízszintesen számítják ki, amelyben a Q jel-zaj arány értékei nem kisebbek, mint a Q POR küszöbérték. A Q POR küszöbértéket az objektum által visszavert RES energia észlelésének szükséges megbízhatósága alapján választják ki.

Az így számított határokon belül a zóna passzív módban (a kiválasztott RES frekvenciatartományán belül) kerül ellenőrzésre. Az aktív mód nincs használatban. Ha a zóna vizsgált részének egy bizonyos irányában a mért RES energia szintje nem alacsonyabb, mint a küszöbérték, akkor ezt az irányt a rendszer aktív üzemmódban vizsgálja. Ebben az esetben egy szondázási jelet bocsátanak ki, egy tárgyat érzékelnek és megmérik a koordinátáit. Ezt követően az ellenőrzés passzív módban folytatódik.

Így az aktív módban ellenőrzött zónairányok száma csökken. Ennek köszönhetően a kibocsátott radarenergia koncentrációja a zóna egyes irányaiban növelhető, ami növeli az objektumészlelés megbízhatóságát.

Az ismert műszaki megoldások hátránya a következő.

Mint ismeretes, a külső sugárforrásokat, például a szomszédos államok területén található radarokat a külső szemlélő számára az emisszió időbeli véletlenszerűsége jellemzi. Ezért az olyan források használata, amelyek a zóna ellenőrzött területét megfelelő teljesítménnyel sugározzák be, általában hosszú várakozási időt igényel a besugárzáshoz.

Kimutatható, hogy külső 1. forrásként külső radar használatakor, beleértve a szomszédos állam területén találhatót is, a vizsgált irányú besugárzás t i várakozási idejét a következő kifejezés határozza meg:

ahol Δα i, Δβ i az alkatrészek halmazának szögmérete DNS i-th külső radar, amelynek sugárzási szintje Q≥Q ERP-t biztosít;

ΔAi; ΔB i - a külső radar látóterületének szögmérete;

T i - térfelmérés időszaka i-edik külső Radar.

Arra az esetre, ha a Q≥Q ERP feltétel teljesülését csak az i-edik külső radar aljának távolsági sugárja biztosítja (ami a prototípusnál is így van), pl. Δα i Δβ i =Δα i0 Δβ i0, ahol Δα i0 Δβ i0 az i-edik külső radar aljának főnyalábjának szögméretei, figyelembe véve azt a tényt, hogy a külső radar látóterének szögméretei ( ΔA i ,ΔB i) jelentősek, igaz:

és t i →T i .

Ebből következik, hogy mivel a korszerű térfigyelő radarok esetében a felülvizsgálati időszak T i = 5÷15 s és szigorúan korlátozott, ezért külső radarként való felhasználásuk egycsatornás felmérési módszerrel gyakorlatilag kizárt, hiszen több tíz méterből álló tér felmérése. több ezer irány, az egyes irányok ellenőrzési költsége 5÷15 s elfogadhatatlan.

Ezenkívül a modern radarok széles frekvenciatartományban működnek, és rendelkeznek nagy számban olyan jeltípusok, amelyek paraméterei, bár ismertek, nagyobb számú csatornát igényelnek a vételhez.

A modern radarok kötelesek időben egymás után lefedni a teret a sugár további leállítása nélkül, pl. "úton". Tekintettel arra, hogy a zóna külső radar főnyalábja általi besugárzásának pillanatai és a radarállomás azonos irányú sugárzásának vételének pillanatai ritkán esnek egybe, a radar passzív üzemmódban elért működési ideje a az egész látómező kicsinek bizonyul. Ennek megfelelően az aktív üzemmódban való működés ideje jelentős. A legközelebbi műszaki megoldásokban, amikor külső radarokat használnak sugárforrásként, a radar az esetek túlnyomó részében szinte a teljes látómezőben sugárzásra működik, ami, mint már említettük, növeli a sebezhetőségét az ellenséges radar-elhárító fegyverekkel szemben, és korlátozza a sugárzást. az energiakoncentráció képessége. Ez a legközelebbi műszaki megoldások hátránya.

Így a javasolt műszaki megoldások megoldott problémája (műszaki eredménye) a radar aktív üzemmódban történő működési idejének csökkentése, passzív üzemmódban történő működési idejének növelésével.

A problémát az a tény oldja meg, hogy a külső sugárforrások által besugárzott légtér megfigyelésének módszerében, amely abból áll, hogy a teret egy radarállomással (radarral) nézzük, továbbá a tárgy által visszavert energiát egy külső rádiókészülékről veszik. elektronikus eszköz (RES), azon zóna határainak meghatározásában, amelyen belül a visszavert tárgy RES energiájának a zajhoz viszonyított aránya nagyobb, mint a küszöbérték, valamint a radarjelek kibocsátása során csak a zóna azon irányaiban, ahol a visszavert RES. energiát érzékel, a találmány szerint annak a külső RES energiáját veszi, a vizsgált irányú besugárzási várakozási idő a legkisebb és nem haladja meg a megengedett értéket.

A problémát az is megoldja, hogy:

A földi radarokat, beleértve a szomszédos államok radarjait, külső elektronikus zónákként választják ki, paramétereiket és koordinátáikat határozzák meg;

A zóna egy részének megtekintéséhez válassza ki azokat a külső radarokat, amelyeknél – egyéb feltételek mellett – a legnagyobb az arány, ahol D MAKCi az i-edik külső radar maximális hatótávolsága, D FACTi az i-edik külső radar távolsága. külső radar a zóna megtekintett szakaszára;

A zóna egy részének megtekintéséhez válassza ki azokat a külső radarokat, amelyeknek a diffrakciós szöge a legkisebb;

A zóna egy részének megtekintéséhez válasszon széles fenékű külső radarokat a magassági síkban;

A tárolt β i, ε i szögkoordináták és a D FACTi tartomány alapján i=1,...,n külső radar esetén számítsa ki a diffrakciós értékeket és szögeket, és készítse el a szelvények megfelelőségi térképét. ellenőrzött területet a külső radarállomások paramétereihez, amelyeket ezeknek a szakaszoknak a megfigyelésekor kell használni.

A problémát az is megoldja, hogy a passzív csatornát tartalmazó radarállomáson sorosan kapcsolt vevőantennát és vevőt, valamint aktív csatornát, beleértve a sorba kapcsolt antennát, antennakapcsolót, vevőt és hatótávolságot számítási eszköz, valamint egy szinkronizáló és egy adó, amelyek kimenete az antennakapcsoló bemenetére van kötve, a szinkronizáló első és második kimenete pedig az adó, illetve a második bemenetére csatlakozik. A találmány szerinti hatótávszámító készülékben a vevő egy második bemenete, egy szinkronizáló bemenet és egy memóriát tartalmazó csatornavezérlő egység van beiktatva, és a kimenetére csatlakozik egy számológép, melynek kimenete a második bemenettel van összekötve. Ennek második bemenete a szinkronizáló harmadik kimenetéhez, valamint egy második számítógéphez csatlakozik, amelynek bemenete és kimenete a vevő kimenetére, illetve a szinkronizáló bemenetére csatlakozik.

A javasolt műszaki megoldások lényege a következő.

A probléma megoldásához a radar lefedettségi területét besugárzó külső rádióelektronika paramétereiről szükséges információ, amely elektronikus felderítő berendezésekből származik, tárolódik és rendszeresen frissíti, pl. az elterjedési zóna térképét összeállítják és karbantartják. Ezek az információk a RES helyére, a RES működési időintervallumára, a kibocsátott jelek hullámhosszára, a sugárzási teljesítményre és annak változására vonatkozó adatokat tartalmaznak attól függően, hogy a látómező vizsgált részeit milyen szögben sugározzák be.

A zónát besugárzó összes (n) RES-ről rendelkezésre álló előzetes információkat, mielőtt passzív módban megvizsgálnánk a radar látóterületének minden irányát, elemzik, és kiválasztják a külső RES-t, amely a legalkalmasabb a radar aktuális lépésénél történő használatra. művelet történik.

Egy külső RES van kiválasztva (k-e i=1,...,n-ből), amelynek:

A zóna vizsgált területének besugárzásának legrövidebb várakozási ideje, amely nem haladja meg a megengedett t DOP értéket, amelyet a felülvizsgálati időszak meghosszabbításának megengedett ideje alapján határoznak meg:

A RES maximális tartománya és a RES távolsága a zóna megtekintett szakaszához viszonyított arányának legnagyobb értéke:

Legkisebb diffrakciós szögek:

A legszélesebb nyaláb (Δθi) a magassági síkban:

Ebben az esetben a (3) kritérium a legfontosabb, és ezért kötelező. Ennek végrehajtásához a radar irányának passzív módban történő vizsgálatának pillanatát a lehető legközelebb kell hozni ahhoz a pillanathoz, amikor ezt az irányt egy külső RES, azaz a besugárzási idő besugározza. csökkenti a várakozási időt a külső RES általi besugárzásra a radar által vizsgált irányban. Ennek a várakozási időnek a lehető legnagyobb mértékű csökkentésére az igényelt találmány fázisú antennát (PAR) használ. A fázissor lehetővé teszi a nyaláb helyzetének tetszőleges sorrendben történő megváltoztatását az elektronikus szkennelési szektorban. Ez a fázisos tömb képesség lehetővé teszi, hogy az elektronikus letapogatási szektor különböző irányaiból minden időpillanatban kiválasszuk a passzív módban történő vizsgálatra azt az irányt, amelynél a külső RES általi besugárzásra a legrövidebb a várakozási idő. Ha tetszőleges sorrendet alkalmazunk a passzív módban történő vizsgálati irány kiválasztásához az irányról-irányra történő szekvenciális átmenet helyett, jelentősen csökkentheti az iránysugárzás várakozási idejét. Nyilvánvalóan a legjobb hatást akkor érjük el, ha kétdimenziós fázisú tömböt használunk.

A vételi pozíció, amely egy passzív radar fázissorral, frekvencia-hangolható berendezéssel rendelkezik a külső elektronikus zónák jeleinek vételére és feldolgozására, különösen a külső aktív radarokra, beleértve a szomszédos államok területén található radarokat is. A külső RES kiválasztásának eredménye alapján a vevőcsatorna berendezés konfigurálva van.

A RES kiválasztása után a jel passzív csatornán keresztül érkezik. Ha a megengedett várakozási idő alatt egy külső RES-ről visszavert jelet észlel, pl. feltételek teljesülnek:

akkor ez azt jelenti, hogy ebben az irányban van egy tárgy. Egy objektum észleléséhez és koordinátáinak méréséhez az aktív csatorna jelet bocsát ki ebbe az irányba.

Ha a passzív csatorna által megengedett várakozási idő alatt a RES-ből vett sugárzás szintje nem haladja meg a küszöbértéket, pl. (7) nem teljesül, ez azt jelenti, hogy ebben az irányban nincs tárgy. A tapintójel nem kerül kibocsátásra ebbe az irányba. A passzív csatornás antennasugár a megfigyelt terület következő, korábban nem vizsgált irányába mozog, és a folyamat megismétlődik.

Abban az esetben, ha aktív radarokat használnak külső RES-ként, ideértve a szomszédos államok területén található radarokat is, a külső radar kiválasztásának kritériuma a főnyaláb és az oldallebenyek teljes szögmérete, amelynél a vett sugárzás mértéke Q jel/zaj arány nem kisebb, mint a Q POR küszöb. Ilyen radarok mindenekelőtt azok a radarok, amelyek távolsága a vizsgált területtől (D FACT) lényegesen kisebb, mint a radar maximális hatótávolsága (D MAX).

Tehát például, ha a reláció , akkor a zóna vizsgált területére beeső külső radar energiaszintje elegendő lesz ahhoz, hogy nemcsak a főlebeny területén, hanem az oldallebenyekben is észleljen egy tárgyat (amelynek szintje a ebben az esetben -13 dB a tér egyenletes amplitúdóeloszlása ​​mellett az antenna felületén), és ha tovább nő ez az arány - és a háttérrégióban, pl. egy időben és t i →0.

A megadott kritérium a külső repülőtéri és útvonalradarként használtak esetében is teljesül, amelyek sűrűsége általában meglehetősen magas, és ezért nagy a valószínűsége a feltétel teljesítésének . Ezenkívül a modern repülőtéri radarok széles iránymintákkal rendelkeznek a magassági síkban, ami biztosítja, hogy egyidejűleg a zóna nagy területét sugározzák be.

A külső radarok számára is kedvező feltételek érhetők el, ha a külső radar kis diffrakciós szöggel sugározza be a zóna vizsgált területét. Tehát, ha a diffrakciós szög nem haladja meg a ±10°-ot, az objektum EPR-je tízszeresére és százszorosára növekszik (Blyakhman A.B., Runova I.A. Bistatikus effektív szórási terület és tárgyak észlelése az átviteli radar során. "Rádiótechnika és elektronika ", 2001, 46. kötet, 4. szám, 424-432. o.), ami a t i besugárzási várakozási idő csökkenéséhez vezet, mivel egy tárgy észlelése akkor válik lehetővé, ha azt a radar oldallebenyei és háttere besugározzák. alsó.

A külső radar kiválasztása a radar paramétereire és elhelyezkedésére vonatkozó előzetes, rendszeresen frissített adatok alapján történik. Ezek az adatok lehetővé teszik, hogy digitális térképet készítsünk az ellenőrzött tér területeinek a radarállomásokhoz való megfeleléséről, amelyet külső állomásként használunk e területek megfigyelésekor. Ez a térkép lehetővé teszi a vevő csatorna paramétereinek automatikus beállítását a zóna szakaszainak passzív módban történő megtekintéséhez.

Ezáltal a látómezőben a vizsgált irány külső RES általi besugárzására fordított várakozási idő csökkentése és a probléma megoldása - megnövelve a radar működési idejét passzív üzemmódban - megvalósul.

A találmányokat az alábbi rajzok illusztrálják.

Az 1. ábra a legközelebbi radar blokkdiagramja;

A 2. ábra a javasolt radar blokkvázlata.

A találmány szerinti radarállomás (2. ábra) egy passzív 1. csatornát, egy 2. aktív csatornát és egy 3. csatornavezérlő egységet tartalmaz, míg az 1. passzív csatorna egy sorba kapcsolt 4 vevőantennát és egy 5 vevőt, a 2. aktív csatorna pedig egy sorba kapcsolt 6 antenna, 7 antennakapcsoló, 8 vevő és 9 hatótávolság-számító eszköz, valamint 10 szinkronizáló és 11 adó, amelyek kimenete a 7 antennakapcsoló bemenetére csatlakozik, valamint a szinkronizáló első és második kimenete A 10. ábra a 11 jeladó bemenetére, illetve a 9 hatótávolság-számító eszköz második bemenetére van csatlakoztatva, a 3 csatornavezérlő egység 12 memóriát és a kimenetére csatlakoztatott 13 számítógépet tartalmaz, amelynek kimenete a 9. az 5 vevő és annak második bemenete a 10 szinkronizáló harmadik kimenetére, valamint egy 14 számítógépre csatlakozik, amelynek bemenete és kimenete az 5 vevő kimenetére, illetve a szinkronizáló bemenetére csatlakozik. 10 .

A találmány szerinti radarállomás a következő funkcionális elemek felhasználásával készíthető el.

4. vevőantenna és 6. antenna - fázisú tömb elektronikus pásztázással azimutban és magasságban, valamint körkörös mechanikus forgással azimutban (Radar kézikönyve, szerkesztette: M. Skolnik, 2. kötet, M., "Sov. Radio", 1977, pp. .132-138).

Az 5. és 8. vevő szuperheterodin típusú (Handbook on the basics of radar technology. M., 1967, pp. 343-344).

Antennakapcsoló 7 - egy kiegyensúlyozott antennakapcsoló, amely keringtetőn alapul (A.M. Pedak et al. Handbook on the basics of radar technology. Szerk.: V.V. Druzhinin. Military Publisher, 1967, pp. 166-168).

A 9. hatótávolság-számító eszköz egy digitális számítógép, amely a visszavert jel késleltetése alapján számítja ki az objektum távolságát (A radar elméleti alapjai. /Ed. Ya.D.Shirman, M., "Soviet Radio", 1970, p. 221).

10. szinkronizáló - Radareszközök (a felépítés elmélete és elvei). Szerk. V.V.Grigorina-Ryabov, 602-603.

A Transmitter 11 egy többfokozatú impulzusadó klistronon (A.M. Pedak et al. Handbook on the basics of radar technology. Szerk.: V. V. Druzhinin. Military Publisher, 1967, pp. 277-278).

12. memória - tárolóeszköz (Integrált áramkörök. Kézikönyv, szerkesztette: T.V. Tarabrin, - M.: "Radio and Communications", 1984).

A 13 számítógép egy digitális számítógép, amely a (3)-(6) kritériumok szerint valósítja meg a RES kiválasztását.

A 14 számítógép egy digitális számítógép, amely az aktív csatorna vezérlését valósítja meg a (7) kritériumnak megfelelően.

A találmány szerinti radar a következőképpen működik.

A RES helyére, a RES működésének sugárzási időintervallumára, a kibocsátott RES jelek hullámhosszára, a sugárzási teljesítményre és annak változására vonatkozó adatokat az elektronikus felderítő eszközöktől kapják meg, és rögzítik a 12-es memóriában. , ahol azokat tárolják és rendszeresen frissítik.

A radar működése során a látómező irányait elemzik annak megállapítása érdekében, hogy az objektum koordinátáinak méréséhez szükséges-e az aktív csatornából szondázó jel kibocsátása. A látómező minden irányához meghatározzák a használatra legalkalmasabb RES-t. A RES kiválasztása a 13. számítógépen történik a (3)-(6) kritériumok ellenőrzésével minden külső RES esetében, amelynek paraméterei a 12. memóriában vannak rögzítve.

A RES kiválasztása után az 5 vevő úgy van konfigurálva, hogy ebből a RES-ből jeleket vegyen. Ehhez a kiválasztott RES jelparamétereit a 13 számítógép kimenetéről továbbítják az 5 vevőhöz. Ezt követően a 4 vevőantenna és az 5 vevő segítségével a kiválasztott RES jelét veszi.

Ha az elemzett irányú vételkor egy külső RES-ről visszavert jelet észlel, amely megfelel a (7) feltételeknek, akkor egy objektum észlelésére és koordinátáinak mérésére a 14 számítógép kimenetéről vezérlőjelet továbbítunk a bemenetre. A 10 szinkronizáló 11 jeladója nagyfrekvenciás vizsgálójelet állít elő. A 11 adó kimenetéről a nagyfrekvenciás jelet egy antennakapcsolón keresztül a 6 antennára táplálják és kisugározzák. A tárgyról visszaverődő jelet a 6 antenna veszi, és a 7 antennakapcsolón keresztül a 8 vevőbe táplálja, ahol közbülső frekvenciává alakítja, szűri, felerősíti és a 9 hatótávolság-számító készülékhez táplálja. 9. hatótávolság-számító eszköz, az R objektum hatótávolságát a visszavert jel 0 késleltetési idejéből számítjuk ki. Az objektum irányszögét és magassági szögét (ε 0, illetve β 0) a 6 antennanyaláb helyzete határozza meg.

Ha az 1. passzív csatorna által megengedett várakozási idő alatt a RES-ből vett sugárzás szintje nem haladja meg a küszöbértéket, pl. (7) feltételek nem teljesülnek, akkor a 2. aktív csatorna jele nem kerül kibocsátásra ebbe az irányba. Az 1 passzív csatorna 4 vevőantennájának nyalábja a szabályozott zóna következő, korábban nem vizsgált irányába mozog, és a folyamat megismétlődik.

1. Külső sugárforrások által besugárzott légtér megfigyelésére szolgáló módszer, amely a tér passzív üzemmódú radarállomással (radarral) történő felméréséből áll, a tárgy által visszavert energiát külső rádió-elektronikus eszközről (RES) fogadva, meghatározva. annak a zónának a határait, amelyen belül a tárgy által visszavert RES energiájának a zajhoz viszonyított aránya nagyobb, mint a küszöbérték, és a radarjelek aktív üzemmódban történő kibocsátása esetén csak a zóna azon irányaiban, ahol a visszavert a RES energiáját érzékelik, azzal jellemezve, hogy ennek a külső RES energiáját veszik, a vizsgált irány besugárzására a várakozási idő a legkisebb és nem haladja meg a radarlefedettség megengedett növekedése alapján meghatározott megengedett értéket. periódusban, miközben a radar elektronikus felderítő berendezések sugárzására vonatkozó működési időintervallumairól felhasznált információkat a radar hatókörének minden irányában tárolják és rendszeresen frissítik.

2. Az 1. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy külső elektronikus rádióállomásként földi radarokat, köztük szomszédos államok radarjait választjuk ki, és paramétereiket az elektronikus felderítő eszközöktől kapott előzetes információ alapján határozzuk meg.

3. A 2. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a zóna egy részének megtekintésére azokat a külső radarokat választjuk ki, amelyeknél egyéb feltételek fennállása esetén az arány a legnagyobb, ahol D maxi az i- külső radar, a D facti az i-edik külső radar és a vizsgált terület távolsága.

4. A 2. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a zóna egy részének megtekintésére azokat a külső radarokat választjuk ki, amelyeknél a diffrakciós szögek – egyebek mellett – a legkisebbek.

5. A 2. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy a zóna egy részének megtekintéséhez a magassági síkban széles fenékű külső radarokat választunk.

6. A 2. vagy 3., 4. vagy 5. igénypont szerinti eljárás, azzal jellemezve, hogy az elektronikus felderítő eszközöktől a RES helyére vonatkozó tárolt és frissített információk alapján a RES működési időintervallumait sugárzás céljából. , a kibocsátott jelek hullámhosszai, a sugárzási teljesítmény és annak változásai attól függően, hogy a vizsgált látóterület-szakaszok milyen szögben kerülnek besugárzásra, egy térképet alkotnak az ellenőrzött terület szakaszainak a külső radarállomások paramétereinek való megfeleléséről figyelemmel kíséri ezeket a szakaszokat.

7. Radarállomás, amely egy passzív csatornát tartalmaz, beleértve egy sorba kapcsolt vevőantennát és egy vevőt, és egy aktív csatornát, amely sorba kapcsolt antennát, egy antennakapcsolót, egy vevőt és egy hatótávolság-számító eszközt, valamint egy szinkronizálót és egy adó, amelynek kimenete az antennakapcsoló bemenetére, a szinkronizáló első és második kimenete pedig az adó bemenetére, illetve a hatótávolság-számító készülék második bemenetére csatlakozik, azzal jellemezve, hogy a A passzív csatornába bekerül a csatornavezérlő egység, amely memóriát és a kimenetére csatlakoztatott számítógépet tartalmaz, amely egy radarberendezés (RES) kiválasztását valósítja meg, valamint egy számítógép is bekerül, amely az aktív csatorna vezérlését valósítja meg, míg a a RES választást megvalósító számítógép kimenete a passzív csatorna vevőjének második bemenetére, a RES választást megvalósító számítógép második bemenete pedig az aktív csatorna szinkronizáló harmadik kimenetére, a Az aktív csatorna vezérlését megvalósító számítógép bemenete a passzív csatorna vevő kimenetére, a kimenet pedig az aktív csatorna szinkronizáló bemenetére csatlakozik.

A találmány műholdas rádiónavigációs rendszerekkel végzett geodéziai mérésekre vonatkozik, főként a visszavert jelek erős befolyása mellett végzett munka során, különösen erdős területeken, valamint szűk városi körülmények között.

Külső sugárforrással besugárzott légtér megfigyelésére szolgáló módszer, ennek megvalósítására radarállomás

Radar mező egy adott magasságú és alsó határú térrégió, amelyen belül a radarcsoportosítás biztosítja a légi célpontok megbízható észlelését, koordinátáinak meghatározását és folyamatos követését.

A radarmező a radar láthatósági zónáiból alakul ki.

Láthatósági terület(detektálás) a radar körüli tér azon területe, amelyen belül az állomás adott valószínűséggel képes észlelni és nyomon követni a légi célokat.

Minden radartípusnak saját láthatósági zónája van, ezt a radarantenna kialakítása, valamint taktikai és műszaki jellemzői (hullámhossz, adóteljesítmény és egyéb paraméterek) határozzák meg.

A radar észlelési zónáinak a következő fontos jellemzőit kell megjegyezni, amelyeket figyelembe kell venni a felderítő egységek csoportosítása során:

A radar láthatósági zónáinak határai a cél észlelési tartományát mutatják a cél repülési magasságától függően.

A radar iránydiagramjának kialakulását különösen a méter és deciméter tartományban jelentősen befolyásolja a földfelszín.

Következésképpen a terep jelentős hatással lesz a radar látótávolságára. Sőt, a terep befolyása különböző irányokba a radarállomás pontjától eltérő. Következésképpen az azonos típusú légi célpontok észlelési tartománya azonos magasságban, különböző irányokban eltérő lehet.

Az észlelő radarokat az ellenséges levegő felderítésére használják körkörös keresési módban. Egy ilyen radar sugárzási mintázatának szélessége az függőleges sík korlátozott és általában 20-30°. Ez úgynevezett „holt kráterek” jelenlétét okozza a radar látótávolságában, ahol a légi célpontok megfigyelése lehetetlen.

A légi célpontok folyamatos követésének lehetőségét a radar láthatósági zónájában a helyi objektumok visszaverődése is befolyásolja, aminek következtében a jelzőképernyő közepén egy megvilágított terület jelenik meg. A célpontok nyomon követése a helyi objektumok területén nehézkes. Még akkor is, ha a radar a rá vonatkozó követelményeknek megfelelő pozícióba kerül, közepesen egyenetlen terepen a helyi objektumok zónájának sugara eléri a 15-20 km-t a helyzet középpontjához képest. A passzív interferencia-védelmi berendezés bekapcsolása (mozgó célpont-kiválasztó rendszer) nem „eltávolítja” teljesen a helyi objektumok nyomait a radarképernyőkről, és a helyi objektumokról való nagy visszaverődés intenzitása esetén a célpontok megfigyelése ezen a területen nehézkes. Ezenkívül, ha a radar bekapcsolt SDC berendezéssel működik, a légi célpontok észlelési tartománya 10-15%-kal csökken.

A radar láthatósági zónájának vízszintes síkban lévő szakasza adott magasságban feltételesen gyűrűnek tekinthető, amelynek középpontja a radar elhelyezkedésének pontján van. A gyűrű külső sugarát egy adott típusú légi célpont maximális érzékelési tartománya határozza meg egy adott magasságon. A gyűrű belső sugarát a radar „halott kráterének” sugara határozza meg.

A felderítő rendszerben a radarcsoport létrehozásakor a következő követelményeknek kell megfelelni:

A magabiztos észlelés maximális lehetséges hatótávja az ellenséges légitámadások legvalószínűbb irányában (az elülső él előtt).

Folyamatos radarmezőnek le kell fednie a csapatok hadműveleti formációjának teljes területe feletti teret, az ellenséges légierő minden lehetséges repülési magasságán.

A célpontok észlelésének valószínűsége a folytonos mező bármely pontján nem lehet kisebb 0,75-nél.

A radarmezőnek nagyon stabilnak kell lennie.

Maximális megtakarítás a radarfelderítési erőforrásokban (radarok száma).

A folyamatos radarmező alsó határának magasságának optimális értékének kiválasztására kell összpontosítani, mivel ez az egyik legfontosabb feltétele a felsorolt ​​követelmények teljesítésének.

Két szomszédos állomás csak bizonyos minimális magasságból (H min) biztosít folyamatos radarteret, és minél kisebb a radarok közötti távolság, annál alacsonyabb a folytonos tér alsó határa.

Azaz minél kisebbre van beállítva a mező alsó határának magassága, minél közelebb kell elhelyezni a radart, annál több radarra van szükség a mező létrehozásához (ami ellentmond a fenti követelményeknek).

Ezenkívül minél alacsonyabb a mező alsó határának magassága, annál kisebb a magabiztos észlelési zóna eltolása ezen a magasságon a vezetőél előtt.

A légi fedélzeti rendszerek állapota és fejlődési trendjei már jelenleg is több tíz méteres (50-60 m) magassági tartományú radarmező kialakítását teszik szükségessé.

Ahhoz azonban, hogy olyan mezőt hozzon létre, amelynek alsó szegélye ilyen magasságban van, szüksége lesz hatalmas mennyiség radarberendezés. A számítások azt mutatják, hogy ha a mező alsó határának magassága 500 m-ről 300 m-re csökken, a radarok szükségessége 2,2-szeresére, 500 m-ről 100 m-re csökkentve pedig 7-szeresére nő.

Ráadásul nincs sürgős szükség egyetlen folyamatos radarmezőre ilyen alacsony magasság mellett.

Jelenleg racionálisnak tartják a front (hadsereg) működési zónában földi radarokkal folyamatos mező kialakítását, amelynek alsó határmagassága 300-500 méter az elülső él előtt és taktikai mélységben.

A radarmező felső határának magassága általában nincs meghatározva, és az RTP-vel üzemelő radarok képességei határozzák meg.

A radarfelderítő egységek és a radarfelderítő egységek közötti intervallumok és távolságok értékeinek kiszámítására szolgáló általános módszertan kidolgozásához egységes csoportosításukban a következő feltételezéseket fogadjuk el:

1. Az egész egység azonos típusú radarral van felfegyverezve, minden egységnek egy radarja van;

2. A terep jellege nem befolyásolja jelentősen a radar látótávolságát;

Állapot: Legyen szükséges egy folyamatos radarmező létrehozása „H min” alsó határmagassággal. A radar láthatósági zónájának (észlelési tartományának) sugara „H min”-nél ismert, és egyenlő „D”-vel.

A probléma kétféleképpen oldható meg a radar elhelyezésével:

A négyzetek tetején;

Egyenlő oldalú háromszögek csúcsainál (sakktábla-mintában).

Ebben az esetben a radarmező „H min”-nél így fog kinézni (4. és 5. függelék)

A radarok közötti távolság egyenlő lesz:

Az első módszerrel d=D =1,41 D;

A másodikkal d=D=1,73 D;

Ezeknek az ábráknak az összehasonlításából arra a következtetésre juthatunk, hogy egy radarmező létrehozása egyenlő oldalú háromszögek csúcsaira (sakktábla-mintában) elhelyezett radarokkal gazdaságosabb, mivel kevesebb állomást igényel.

Az egyenlő oldalú háromszög sarkainál elhelyezkedő felderítő eszközök csoportosítását „A” típusú csoportosításnak nevezzük.

Bár költségmegtakarítási szempontból előnyös, az A típusú csoportosítás más alapvető követelményeket nem tartalmaz. Például bármelyik radar meghibásodása nagy rések kialakulásához vezet a radarmezőben. A repülés során a légi célpontok elvesztése akkor is megfigyelhető, ha az összes radar megfelelően működik, mivel a radar láthatósági területein a „halott kráterek” nincsenek elzárva.

Az „A” típusú csoportosítás nem kielégítő mezőjellemzőkkel rendelkezik a vezetőél előtt. Azokon a területeken, amelyek az elülső sáv szélességének összesen több mint 20%-át foglalják el, az elülső él előtti felderítő zóna kiterjesztése 30-60%-kal kisebb a lehetségesnél. Ha figyelembe vesszük a radar láthatósági zónáinak a pozíciók körüli terep jellegéből adódó torzulását is, akkor általánosságban megállapíthatjuk, hogy az „A” típusú csoportosítás csak kivételes esetekben, akut hiányosság esetén alkalmazható. forrásokból és másodlagos irányokban a frontcsapatok hadműveleti formációjának mélyén, de nem frontvonalak mentén

A függelék a radarok egy csoportosítását mutatja be, amelyet feltételesen „B” típusú csoportosításnak nevezünk. A radarok itt is egyenlő oldalú háromszögek arshin-jaiban helyezkednek el, de oldaluk a mező alsó határának magasságában több sorban megegyezik a „D” érzékelési tartománnyal. A radarok közötti intervallumok d=D vonalakban és a vonalak közötti távolság

C= D=0,87 D.

A „B” típusú csoportosítással létrehozott mező bármely pontján egyszerre három, egyes területeken hét radar is szemléli a teret. Ennek köszönhetően a radarmező nagy stabilitása és a légi célpontok követésének megbízhatósága egységhez közeli észlelési valószínűséggel érhető el. Ez a csoportosítás biztosítja a radar „holt krátereinek” és a helyi objektumok területeinek átfedését (ami csak d=D-vel érhető el), valamint kiküszöböli a terep befolyása miatti radar láthatósági zónáinak torzulásából adódó esetleges terepréseket. a pozíció körül.

A radarmező időbeli folytonosságának biztosítása érdekében a mező létrehozásában részt vevő minden radarnak éjjel-nappal működnie kell. A gyakorlatban ez nem kivitelezhető. Ezért minden ponton nem egy, hanem kettő vagy több radart kell kihelyezni, amelyek alkotják a radarállomást.

Általában minden RLP-t egy RLR telepít az ortb-ről.

Folyamatos radarmező létrehozásához célszerű a radarmezőt sakktábla mintázatban több sorban elhelyezni (egyenlő oldalú háromszögek csúcsainál),

Az oszlopok közötti intervallumokat a radarmező alsó határának adott magassága (H min) alapján kell kiválasztani.

Célszerű a radarok közötti intervallumokat a „D” légicélok érzékelési tartományával megegyezően kiválasztani a „H min” magasságban, a mező alsó határán ezen a területen (d=D)

A radarvonalak közötti távolságnak a „H min” mező alsó határának magasságában lévő érzékelési tartomány 0,8-0,9 tartományán belül kell lennie.

 

Hasznos lehet elolvasni:

• Hogyan lehet kirándulni az Antarktiszon?;
• Csehország Trója vára. Trója vára Prágában. Ősi pincészet és múzeum;
• Böcklin és „halottak szigete” Korának kulturális jelensége;
• Repülőjegyek Krím-félszigetre Olcsóbbak lesznek a Krím-félszigetre induló repülőjegyek;
• Mit vihetsz magaddal és mit nem;
• Bal oldali menü megnyitása Hévíz Hogyan juthat el Budapestről a Hévízi-tóhoz;
• Sikló Nha Trangban (Vinpearl) A világ leghosszabb felvonója, Vietnam;
• Kamenyec-Podolszk erőd - Ukrajna történelmi emlékműve Élet a Kamenyec-Podolszk erőd falain kívül;