Egy szibériai repülőgép-szerencsétlenség túlélőinek naplói. Már sírt is ástak nekem. A "szerencsés négyes" a legnagyobb katasztrófa az áldozatok számát tekintve

A statisztikák makacsul azt mutatják, hogy a légi közlekedés sokkal magasabb biztonsági szempontból, mint a motoros közlekedés. Az Egyesült Államokban évente több ember hal meg autóbalesetben, mint ahányan repülőgép-balesetben haltak meg a légi közlekedés teljes története során.

De még azoknak is van esélyük, akik a levegőben szenvednek katasztrófát. Még akkor is, ha egy a millióhoz az esély. Íme hét történet azokról, akik a halál küszöbén húzták elő szerencsejegyüket.

Cecilia Sichan

1989. augusztus 16-án rendszeres járat indult a detroiti repülőtérről - McDonnell Douglas A Northwest Airlines DC-9-82. A fedélzeten 154 ember tartózkodott, köztük egy 4 éves kislány, Cecilia Sichan. Szülei és hatéves bátyja repültek vele.

A repülőgép már felszálláskor lötyögni kezdett, a bal szárnya hozzáért a világítóárbochoz, a szárny egy része leszakadt és kigyulladt. A gép ezután jobbra dőlt, a másik szárny pedig egy autókölcsönző iroda tetején zuhant át. A gép az autópályára zuhant, darabokra tört és kigyulladt. A törmelékek és az áldozatok holttestei több mint fél mérföldes területen szóródtak szét.

A baleset helyszínén dolgozott tűzoltó John Tied Halk nyikorgást hallottam, és egy gyermek kezét láttam a romok között. A katasztrófát egyedül egy 4 éves kislánynak sikerült túlélnie, aki koponyatörést, láb- és kulcscsonttörést, valamint harmadfokú égési sérüléseket szenvedett. Négy bőrátültetésen esett át, de sikerült teljesen felépülnie.

Ceciliát a nagynénje és a nagybátyja nevelte. Amikor a lány felnőtt, egy repülőgép formájú tetoválást készített a csuklójára, ennek a tragikus és boldog napnak az emlékére.

Cecilia bevallja, hogy egyáltalán nem fél a repülőgépeken való repüléstől, egy Oroszországban jól ismert elv szerint – ha már egyszer megtörtént vele, akkor elhanyagolható a valószínűsége, hogy újra megtörténjen. Egyszerűen fogalmazva: egy kagyló nem találja el kétszer ugyanazt a krátert.

Larisa Savitskaya

1981. augusztus 24-én egy 20 éves diáklány, Larisa Savitskaya nászútról tért vissza férjével, Vlagyimirral. Az An-24-es gép Komszomolszk-on-Amurból Blagovescsenszkbe repült. Zavitinszk városa felett 5200 méteres magasságban az An-24 egy Tu-16-os bombázóval ütközött. Az ütközés következtében mindkét repülőgép személyzete életét vesztette. Az An-24 több részre tört és zuhanni kezdett. Larisa, aki a gép hátsó ülésén aludt, felébredt egy erős ütésre és egy hirtelen égési sérülésre, amelyet a kabin nyomáscsökkenése okozott a magasságban.

Újabb törése a törzsben a folyosóba dobta, de Larisának sikerült visszamásznia a székbe. Mint később felidézte, eszébe jutott a „Csodák még történnek” című olasz film, ahol a hősnő egy székbe préselve mentette ki magát egy hasonló helyzetből. Larisa maga is elismerte, hogy nem hisz a megváltásban, hanem egyszerűen „fájdalom nélkül” akart meghalni.

A gép túlélő testrésze egy nyírfaligetre zuhant, ami tompította az ütést. A szakértők ezt követően megállapították, hogy Larisa Savitskaya 8 percig zuhant 5200 méter magasból egy 3 méter széles és 4 méter hosszú repülőgépre.

Az ütéstől több órára elvesztette az eszméletét, de aztán magához tért, és önállóan tudott mozogni.

A lány két napot töltött egyedül az erdőben, holttestek és törmelékek között, és sikerült kiépítenie magának a menedéket az időjárás elől.

A baleset helyszínére kiérkező mentők megdöbbenve látták a lányt. Larisa Savitskaya volt az egyetlen a 38 ember közül, akinek szerencséje volt túlélni ezt a repülőgép-szerencsétlenséget.

A keresőmotorok annyira biztosak voltak a halálában, hogy már sírt készítettek a nőnek, valamint a többi áldozatnak. Az orvosok megállapították, hogy agyrázkódást, gerincsérülést szenvedett öt helyen, valamint eltört a karja és a bordája. Szinte az összes fogát is elvesztette.

Larisa Savitskaya kétszer szerepel a Guinness Rekordok Könyvében: olyan személyként, aki túlélte a maximális magasságból való zuhanást, és mint olyan személyt, aki a repülőgép-balesetben bekövetkezett fizikai károkért minimális kártérítést kapott - 75 rubel (1981-ben pénz) .

Vesna Vulovics

1972. január 26-án a Koppenhágából Zágrábba tartó jugoszláv Douglas DC-9 utasszállító repülőgép a levegőben robbant a csehszlovákiai Serbska Kamenice falu közelében, 10 160 méteres magasságban. A tragédia oka a jugoszláv hatóságok szerint egy bomba volt, amelyet horvát usztasa terroristák rejtettek el a repülőgép fedélzetén.

A darabokra törő repülőgép zuhanni kezdett. A középső részben a 22 éves Vesna Vulovic légiutas-kísérő volt. Vesnának nem kellett volna azon a járaton utaznia – kollégáját és névrokonát, Vesna Nikolicsot helyettesítette.

A gép törmeléke a hóval borított fákra hullott, ami tompította az ütést. De a lány szerencséje nem csak ez volt – eszméletlen állapotban fedezte fel először egy helyi paraszt, Bruno Honke, aki a háború alatt egy német tábori kórházban dolgozott, és tudta, hogyan kell elsősegélyt nyújtani.

Közvetlenül ezután a légiutas-kísérőt, a baleset egyetlen túlélőjét kórházba szállították. Vesna Vulović 27 napot kómában és 16 hónapot kórházi ágyban töltött, de még így is túlélte. 1985-ben bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe az ejtőernyő nélküli legmagasabb ugrásért, és oklevelet kapott zenei bálványától, a híres Beatles csoport Paul McCartney tagjától.

Erica Delgado

1995. január 11-én egy McDonnell Douglas DC-9-14 repült Bogotából Cartagenába 47 utassal és 5 fős személyzettel a fedélzetén.

A leszállás közbeni magasságmérő meghibásodása miatt a gép szó szerint lezuhant egy mocsaras területen. A 9 éves Erica Delgado, aki szüleivel és öccsével repült, abban a pillanatban esett ki a gépből, amikor az elkezdett szétesni. A lány később azt mondta, hogy az anyja lökte ki a gépből.

A gép felrobbant és kigyulladt. Erica beleesett egy halom hínárba, ami tompította az ütést, de nem tudott kijutni. Emléke szerint a katasztrófa helyszínén azonnal megkezdődött a fosztogatás: életében az egyik helyi lakos letépett egy arany nyakláncot, és a segélykéréseket figyelmen kívül hagyva eltűnt. Egy idő után a lányt a sikolyai találták meg, és egy helyi gazda húzta ki a mocsárból. Erica Delgado, a katasztrófa egyetlen túlélője kartöréssel megúszta.

Julianna Dealer Kepke

1971. december 24-én egy perui LANSA Lockheed L-188 Electra villámcsapást kapott, és erős turbulenciának volt kitéve. A gép 3,2 kilométeres magasságban szétesni kezdett a levegőben, és a mélybe zuhant trópusi erdő, mintegy 500 kilométerre a fővárostól, Limától.

A 17 éves iskolás Julianna Koepke be volt szíjazva a sor egyik ülésébe, ami leszakadt a keret többi részéből. A lány elesett a tomboló elemek között, miközben a töredék helikopterlapátként forgott. Ez, valamint a sűrű fák koronájába zuhanás enyhítette az ütést.

Az esés után Julianne kulcscsontja eltört, a karja erősen megkarcolódott, a jobb szeme bedagadt az ütközéstől, egész testét zúzódások és karcolások borították. Ennek ellenére a lány nem veszítette el a mozgásképességét. Az is segített, hogy Julianne apja biológus volt, és megtanította neki az erdőben való túlélés szabályait. A lány tudott ennivalót szerezni magának, majd talált egy patakot, és lefelé ment. 9 nap múlva kiment a halászokhoz, akik megmentették Julianne-t.

Alapján igazi történet Julianne Kepke több játékfilmet is készített, köztük a „Csodák még történnek” című filmet, amely tíz évvel később segít Larisa Savitskayának túlélni egy repülőgép-szerencsétlenséget.

Bahia Bakari

2009. június 30-án egy jemeni légitársaság Airbus A-310-300 típusú repülőgépe a 626-os járattal Párizsból a Comore-szigetekre repült, átszállással Jemen fővárosában, Szanaában.

Az utasok között volt a 13 éves Bahia Bakari is, aki édesanyjával Franciaországból a Comore-szigetekre repült nagyszüleihez. A gép becsapódott Indiai-óceán a Comore-szigetek felségvizein néhány perccel a leszállás előtt. A lány nem emlékszik, hogy pontosan mi történt, mivel a katasztrófa idején aludt. Bahiya maga azt hiszi, hogy kidobták a lőrésből.

Ősszel több zúzódást kapott, és eltört a kulcscsontja. Új próba várt azonban rá – túl kellett élnie a vízben, amíg meg nem érkeznek a mentők. A lánynak sikerült felmásznia a gép egyik vízen maradt roncsára. Kilenc órát töltött vele, ahogy maga Bakari állítja, bár egyes források szerint a mentők csak 14 órával a katasztrófa után találták meg.

Az életben maradt utast a halászok találták meg, akik kórházba szállították. Nem mindenki hitt egy ilyen mentés lehetőségében - pletykák szerint a lányt kidobták az illegális bevándorlók csónakjából, szerencsére Bahia megfelelő megjelenésű.

A lányt speciális repülővel vitték Párizsba, ahol Franciaország akkori elnöke meglátogatta a kórházban. Nicolas Sarkozy.

Bahia Bakari volt az egyetlen túlélő a gépen utazó 153 ember közül. Hat hónappal a katasztrófa után Bakari kiadta önéletrajzát, a Survivort.

"Négy szerencsés"

1985. augusztus 12-én Japánban történt a világ legnagyobb légi katasztrófája, amely egyetlen repülőgépet is érintett.

A Japan Airlines Boeing 747SR utasszállítója Tokióból Oszakába szállt fel. A fedélzeten 524 utas és a személyzet tagja volt. 12 perccel a felszállás után, amikor 7500 méteres magasságba emelkedett, a gép függőleges farokstabilizátora leszakadt, ami nyomáscsökkenést, a kabinnyomás csökkenését és a utasszállító összes hidraulikus rendszerének meghibásodását eredményezte.

A gép irányíthatatlanná vált, és gyakorlatilag kudarcra ítélt. Ennek ellenére a pilótáknak hihetetlen erőfeszítésekkel sikerült még 32 percig a levegőben tartaniuk a gépet. Ennek eredményeként a Tokiótól 100 kilométerre lévő Takamagahara-hegy közelében zuhant le.

A utasszállító egy hegyvidéki területen zuhant le, a mentők csak másnap reggel tudták elérni. Nem számítottak arra, hogy túlélőkkel találkoznak.

A keresőcsapat azonban egyszerre négy embert talált életben – egy 24 éves légiutas-kísérőt Yumi Ochiai, 34 éves Hiroko Yoshizaki 8 éves lányommal Mikikoés 12 éves Keiko Kawakami.

A mentők az első hármat a földön találták meg, a 12 éves Keikót pedig egy fán ülve találták meg. Ott dobták ki a lányt a bélés halálakor.

A négy túlélőt Japánban "Szerencsés Négyes"-nek nevezték. A repülés során mindannyian a faroktérben tartózkodtak, azon a területen, ahol a gép bőre megrepedt.

Sokkal többen élhették volna túl ezt a szörnyű katasztrófát. Keiko Kawakami később elmondta, hogy hallotta apja és más sebesültek hangját. Amint azt az orvosok később megállapították, a Boeing utasai közül sokan a földön haltak bele a sebekbe, a hidegbe és a fájdalmas sokkba, mivel a mentőcsapatok nem próbáltak éjszaka elérni a becsapódás helyszínét. Ennek eredményeként 520 ember lett a baleset áldozata.

1981 augusztusában a házastársak, Larisa és Vladimir Savitsky nászútjuk után hazatértek. Az esküvőjük még tavasszal volt, de NászútÚgy döntöttek, hogy nyárra halasztják - elvégre Larisa diák volt, és nem szakíthatta meg tanulmányait.
Az ifjú házasok Komszomolszk-on-Amurból szülőhazájukba, Blagovescsenszkbe repültek. Letelepedtek az An-24RV repülőgép farokrészében, és békésen elszundikáltak...
Larisa hirtelen felébredt egy szörnyű ütéstől. 5200 méteres magasságban gépük egy Tu-16-os bombázóval ütközött! U utasszállító repülőgép a szárnyak leszakadtak, a törzs felső részét pedig levágták... „Sikolyok hallatszottak mindenfelé. A férjemhez fordultam, és láttam, hogy már halott – repeszek ölték meg. Elbúcsúztam Volodjától, és elkezdtem várni a halálra” – emlékszik vissza Larisa az eseményekre.
„Amíg zuhantunk, hirtelen felvillantak a szemem előtt a „Csodák még mindig történnek” című amerikai film felvételei, amelyet Volodjával nemrég a moziban néztünk meg. Ott a lány is repülőbalesetbe esett, és az ülésen összekuporodva átesett a dzsungelen. Példáját követve odamentem a lőrés melletti székhez, hogy megnézzem, mennyi maradt a földön, és halálos markolattal megragadtam.
Néhány órával az esés után Larisa magához tért. Csaknem negyven utas közül ő volt az egyetlen túlélő.

„Amikor kinyitottam a szemem, közvetlenül magam előtt láttam a férjemet, néhány méterrel arrébb. Úgy tűnt, látni akar, és így elbúcsúzott tőlem” – meséli Larisa a múlt eseményeiről.
Az esés következtében a nő számos sérülést szenvedett. Eltört a gerince, a karja és több bordája, kitörtek a fogai és súlyos agyrázkódást szenvedett. De a sokk miatt Larisa nem érzett fájdalmat. Épített magának egy kis menedéket, üléshuzatokkal melegedett, és egy darab polietilénnel borította be magát az esőtől és a szúnyogoktól.
A nő három hosszú napot töltött a tajgában, mire egy földi kutatócsoport felfedezte. Ezt megelőzően többször látták őt helikopterpilóták, de összetévesztették egy geológiai expedíció szakácsnőjével. Senki sem gondolta volna, hogy egy ilyen baleset után lehetnek túlélők.


A szovjet kormány titkosította a repülőgép-szerencsétlenség tényét. A történtekről egyetlen újságban sem írtak egy sort sem. A kórterem közelében pedig, ahol Larisa három hónapra magához tért, két civil ruhás ember volt állandóan szolgálatban, nem engedték, hogy egyetlen barátja lássa. Ez azonban bevett gyakorlat volt: az akkori Szovjetunióban a repülőgépek évente többször lezuhantak, és az Unióban bekövetkezett katasztrófákkal kapcsolatos információkat mindig elrejtették.
„A szüleimtől megtudtam, hogy már sírt ástak nekem. A járaton utazó összes utas hozzátartozóját a lista szerint értesítették halálukról. Ráadásul a szüleim azt tanácsolták, hogy ne szóljak senkinek a történtekről. Az illetékes hatóságok együttműködtek velük, és kitartóan kérték őket, hogy maradjanak csendben” – mondta Larisa.


Egy szörnyű repülőgép-szerencsétlenség után Larisa Savitskaya kétszer is bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe:
- 5200 m magasból való zuhanás túlélőjeként,
- és a repülőgép-balesetben okozott károk minimális összegű kártérítésének címzettjeként - 75 rubel
A Szovjetunióban a Gosstrakh-szabványok szerint 300 rubelre volt szükség. kártérítés a halottakért és annak egynegyede - 75 rubel. a túlélőkért.
A repülőgép-szerencsétlenség után Larisa lebénult, de így is ki tudott szállni, bár alkalmi munkákra kényszerítették, és még éhezett is.
1986-ban Larisa fiút szült, Gosha-t, és ők ketten sokáig gyermekgondozási segélyből éltek.
A 2000-es években Larisa Savitskaya interjúkat adott, bár vonakodva. Életének legnehezebb dolgai talán nem azok a tajgában töltött napok voltak, amelyeket a repülőgép maradványai és férje holtteste mellett töltött, hanem az azt követő évek. De a rendkívüli szerencse és a nem kevésbé szokatlan higgadtság itt is kisegítette.
És egyszer egy interjúban Larisa Savitskaya azt mondta: „Ha itt hagytak, az azt jelenti, hogy valami mást kell tennem…”.


Ugyanott, ahol a gép lezuhant

1981 augusztusában a házastársak, Larisa és Vladimir Savitsky nászútjuk után hazatértek. Esküvőjük még tavasszal volt, de úgy döntöttek, hogy nászútjukat nyárra halasztják - elvégre Larisa diák volt, és nem szakíthatta félbe tanulmányait.
Az ifjú házasok Komszomolszk-on-Amurból szülőhazájukba, Blagovescsenszkbe repültek. Letelepedtek az An-24RV repülőgép farokrészében, és békésen elszundikáltak...

Larisa hirtelen felébredt egy szörnyű ütéstől. 5200 méteres magasságban gépük egy Tu-16-os bombázóval ütközött! Az utasszállító repülőgép szárnyai leszakadtak, a törzs felső részét pedig levágták...
„Sikolyok hallatszottak mindenhol. A férjemhez fordultam, és láttam, hogy már halott – repeszek ölték meg. Elbúcsúztam Volodjától, és elkezdtem várni a halálra” – emlékszik vissza Larisa az eseményekre.
„Amíg zuhantunk, hirtelen felvillantak a szemem előtt a „Csodák még mindig történnek” című amerikai film felvételei, amelyet Volodjával nemrég a moziban néztünk meg. Ott a lány is repülőbalesetbe esett, és az ülésen összekuporodva átesett a dzsungelen. Példáját követve odamentem a lőrés melletti székhez, hogy megnézzem, mennyi maradt a földön, és halálos markolattal megragadtam.
Néhány órával az esés után Larisa magához tért. Csaknem negyven utas közül ő volt az egyetlen túlélő.

„Amikor kinyitottam a szemem, közvetlenül magam előtt láttam a férjemet, néhány méterrel arrébb. Úgy tűnt, látni akar, és így elbúcsúzott tőlem” – meséli Larisa a múlt eseményeiről.
Az esés következtében a nő számos sérülést szenvedett. Eltört a gerince, a karja és több bordája, kitörtek a fogai és súlyos agyrázkódást szenvedett. De a sokk miatt Larisa nem érzett fájdalmat. Épített magának egy kis menedéket, üléshuzatokkal melegedett, és egy darab polietilénnel borította be magát az esőtől és a szúnyogoktól.
A nő három hosszú napot töltött a tajgában, mire egy földi kutatócsoport felfedezte. Ezt megelőzően többször látták őt helikopterpilóták, de összetévesztették egy geológiai expedíció szakácsnőjével. Senki sem gondolta volna, hogy egy ilyen baleset után lehetnek túlélők.

A szovjet kormány titkosította a repülőgép-szerencsétlenség tényét. A történtekről egyetlen újságban sem írtak egy sort sem. A kórterem közelében pedig, ahol Larisa három hónapra magához tért, két civil ruhás ember volt állandóan szolgálatban, nem engedték, hogy egyetlen barátja lássa. Ez azonban bevett gyakorlat volt: az akkori Szovjetunióban a repülőgépek évente többször lezuhantak, és az Unióban bekövetkezett katasztrófákkal kapcsolatos információkat mindig elrejtették.
„A szüleimtől megtudtam, hogy már sírt ástak nekem. A járaton utazó összes utas hozzátartozóját a lista szerint értesítették halálukról. Ráadásul a szüleim azt tanácsolták, hogy ne szóljak senkinek a történtekről. Az illetékes hatóságok együttműködtek velük, és kitartóan kérték őket, hogy maradjanak csendben” – mondta Larisa.

5200 méter magasból való zuhanás túlélőjeként
- és a repülőgép-balesetben okozott károk minimális összegű kártérítésének címzettjeként - 75 rubel
A Szovjetunióban a Gosstrakh-szabványok szerint 300 rubelre volt szükség. kártérítés a halottakért és annak egynegyede - 75 rubel. a túlélőkért.
A repülőgép-szerencsétlenség után Larisa lebénult, de így is ki tudott szállni, bár alkalmi munkákra kényszerítették, és még éhezett is.
1986-ban Larisa fiút szült, Gosha-t, és ők ketten sokáig gyermekgondozási segélyből éltek.
A 2000-es években Larisa Savitskaya interjúkat adott, bár vonakodva. Életének legnehezebb dolgai talán nem azok a tajgában töltött napok voltak, amelyeket a repülőgép maradványai és férje holtteste mellett töltött, hanem az azt követő évek. De a rendkívüli szerencse és a nem kevésbé szokatlan higgadtság itt is kisegítette.
És egyszer egy interjúban Larisa Savitskaya azt mondta: „Ha itt hagytak, az azt jelenti, hogy valami mást kell tennem…”.

Vesna Vulović volt légiutas-kísérő 67 éves korában meghalt Belgrádban, miután 1972 januárjában egy repülőgép-baleset után 10 ezer méteres magasságból zuhant. német város Hermsdorf.
Barátai hívásaira nem válaszolt, ezért aggódtak, és kérték a rendőrséget, hogy ellenőrizzék a lakását. A rendfenntartók december 23-án találták meg a volt légiutas-kísérő holttestét a fürdőszobában. A halál néhány napja következett be.

Vesna Vulović bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, mint az a személy, aki túlélt egy ejtőernyő nélküli zuhanást. nagy magasságban a történelemben. Vesna kivételével a személyzet összes tagja és utasa meghalt a repülőgép-balesetben. A mentők egy 22 éves légiutas-kísérőt találtak a romok alatt. Számos sérülést kapott, de csodával határos módon túlélte.

A Vulović által elszenvedett 44 éves repülőgép-katasztrófát vélhetően egy bomba okozta, amelyet horvát usztasa nacionalisták vittek a McDonnell Douglas DC-9-32 fedélzetére.

Vesna Vulovics véletlenül lett légiutas-kísérő. A középiskola elvégzése után belépett az egyetemre. A Beatles dalaitól elvarázsolva Vesna, mint annak a generációnak sok más fiatalját, az angol tanszéket választotta magának, és elkezdett angolul tanulni, hogy megértse bálványait. Az első év után Angliába ment gyakorlatra, hogy nyelvtudását javítsa. De miután hazatért, egy találkozóra került sor, amely gyökeresen megváltoztatta Vulovics életét. Egyik iskolai barátja addigra már pilótának tanult, és a JAT jugoszláv cég gépeit vezette. Ő volt az, aki azt tanácsolta Vesnának, hogy sajátítsa el a légiutas-kísérő szakterületét nemzetközi légitársaságok hogy havonta egyszer meglátogassa szeretett Londonját. És a lány pénzügyei utánpótlást igényeltek. 1971-ben emelkedett először az egekbe. A tragédia idején még nem fejezte be tanulmányait, és nem volt állandó munkahelye.

A 22 éves Vesna Vulovićnak nem kellett volna ezen a járaton tartózkodnia, de a légitársaság hibája miatt egy másik, azonos nevű légiutas-kísérő (Vesna Nikolić) helyett őt rendelték hozzá. A katasztrófa napján Vesna még nem fejezte be a kiképzését, és gyakornokként a legénység tagja volt.
1972. január 25-én a legénység, amelyben Vulovics edzett, megérkezett Koppenhágába, ahol a repülőgépet Stockholmból hozó pilótákat kellett volna leváltaniuk. Ahogy később maga Vulovics is felidézte, az volt a benyomása, hogy tapasztaltabb kollégái mintha sejtettek volna valamit – sokat beszéltek a családjukról, ajándéktárgyakat vásároltak nekik...

1972. január 26-án egy DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT, nemzetközi név- Yugoslav Airlines) a Stockholm - Koppenhága - Zágráb - Belgrád útvonalon repült a Koppenhága - Zágráb szakaszon. A fedélzeten 28 ember tartózkodott, köztük 5 fős személyzet, köztük Vesna Vulović légiutas-kísérő és 23 utas. A felszállás, emelkedés és a légi útvonalra való bejutás a szokásos módon zajlott. A repülés körülbelül 10 ezer méteres magasságban zajlott.
Egy órával a felszállás után a DC-9 elhaladt a következő útvonali ponton: a kelet-németországi Hermsdorf rádióállomáson, és elérte a 10 160 méteres magasságot. Hamarosan a gép váratlanul összeesett: íj a főtesttől elválasztott pilótafülkével. A törmelék a csehszlovákiai Serbska Kamenice falu közelében hullott (ma Csehország területe). Ugyanakkor kiderült, hogy a törzs nagy részei legfeljebb egy kilométerre vannak egymástól, míg a nagy magasságban történő pusztulás általában a töredékek jelentős szétszóródásához vezet.

A hatósági vizsgálat szerint a levegőben történt megsemmisítés előtt a repülőgép rendszerei normálisan működtek, a pilóták a helyükön ültek. A vizsgálat során sem alkoholt, sem kábítószert nem találtak a pilóták vérében. Nem küldtek vészjelzést vagy hibaüzenetet a földre. A gép viszonylag új volt: alig egy évvel a katasztrófa előtt kezdte meg működését.
A tragédia okát a törzs elülső részén található csomagtérben történt robbanásban azonosították. 10 nappal a katasztrófa után a csehszlovák állambiztonsági szolgálat egy ébresztőóra töredékeit mutatta be, amelyről megállapították, hogy egy robbanószerkezet része. A terrortámadás megszervezésével az Ustasha horvát szélsőjobboldali szervezet követőit gyanúsították meg. A bűncselekmény azonban hivatalosan is megoldatlan maradt, és a terroristák neve sem derült ki...

Amikor a robbanás történt, Vesna Vulović bent dolgozott utastér. Azonnal elvesztette az eszméletét, és később nem emlékezett, mit csinált, és pontosan hol van (a törzs középső részében vagy a farokban).
A fedélzeten tartózkodó 28 ember közül csak a szerb légiutas-kísérő maradt életben. Ejtőernyő nélkül esett le 10 160 méteres magasságból, és túlélte, amit világrekordként ismertek el.

A helyi lakosok a mentők előtt érkeztek a baleset helyszínére. Szétszedték a töredékeket, és megpróbáltak túlélőket találni. Vesna kivételével a személyzet összes tagja és utasa meghalt. A mentők egy 22 éves légiutas-kísérőt találtak a romok alatt. Bruno Honke paraszt fedezte fel Vesnát, elsősegélyben részesítette és átadta a kiérkező orvosoknak. Meglepő módon a lány csodával határos módon életben maradt, miután ekkora magasságból zuhant.
- Hangos robbanás, nagyon erős fény és elviselhetetlen hideg - ez minden, amire emlékszem azt a katasztrófát, – mondta Vesna Vulovics. - Belebotlott helyi, német Bruno, aki a Wehrmachtban szolgált a második világháború alatt. Éreztem a pulzusomat, és rájöttem, hogy eltört a gerincem, ezért nem mozdítottam a testemet, és azonnal segítséget hívtam.

Vesna kómában volt, és sok sérülést szenvedett: eltört a koponyaalap, három csigolya, mindkét láb és a medence.
A lány 27 napig volt kómában, 16 hónapig tartott, mire teljesen felépült.
Maga Vesna Vulovics szerint az első dolog, amit eszméletéhez térve kért, az volt, hogy dohányozzon...

Minden nap elvesztette az emlékezetét – másnap reggel attól a pillanattól kezdve, hogy felszállt, elfelejtette, mi történt vele (emlékezete néhány hónap múlva helyreállt, magára a robbanásra pedig csak 25 évvel később emlékezett a nő). Az orvosok biztosították: Vesna soha nem fog tudni járni. Megcsinálta – bár 4,5 évig tanult.
- Nem tudom, hogyan éltem túl, - mondta Vulovics. – Végül is ilyen magasságban az ember szinte azonnal meghal - a szív megszakad a levegő hiányától. Az orvosok szerint a szerencsém oka az alacsony vérnyomásom lehet. De miért nem törtem darabokra - ezt senki sem értheti. Nem más módon mentett meg, mint Isten.

Vesna Vulovics emlékiratai szerint nem félt a repüléstől, mivel nem emlékezett a katasztrófa pillanatára. Ezért a lány felépülése után megpróbált visszatérni légiutas-kísérőként dolgozni Jugoszláv légitársaság, de végül irodai állást kapott egy légitársaságnál, ahol tovább dolgozott.
Miután végül elhagyta a kórházat, ahol több mint egy évet töltött, Vesna dolgozni ment, hogy visszahelyezzék légiutas-kísérőnek. Kollégái úgy néztek rá, mint aki őrült: túlélni ezt, és félelem nélkül újra repülőre szállni? Határozottan megtagadták, hogy felvigyék a repülésre, azt sugallva, hogy hagyja abba, és felejtse el örökre a repülést. De Vulovics ragaszkodott hozzá: semmi különösebb szörnyűség nem történt, szeret repülni, és nem áll szándékában változtatni.
– De a tisztviselők nem hallgattak az érveimre – irodai munkát adtak a légitársaságnál., - panaszkodott Vesna. – Kár. Annyira szerettem volna újra feljutni az égbe! Így onnantól kezdve csak utasként repültem.
1977-ben megnősült (1992-ben elvált). Ne legyen gyereked.

A csodálatos mentés meghozta Vesna Vulović hírnevét. A Guinness Rekordok Könyve 1985-ben, 13 évvel a katasztrófa után elismerte, hogy ő az a személy, aki ejtőernyő nélkül vészelte át a történelem legmagasabb magasságából történt zuhanást. Érdekes részlet: amikor Vesna Londonba érkezett a Rekordok Könyvébe való bekerülési oklevél átadási ceremóniájára, ugyanebben az időben Paul McCartney, fiatalkori bálványa is kapott egy hasonló dokumentumot.
Az orosz Guinness-rekordok könyvében pedig Larisa Savitskaya áll az első helyen. 1981-ben a repülőgép, amellyel nászútjáról tért vissza, egy katonai bombázóval ütközött a levegőben. 8 percen belül a repülőgép egy darabja, amelyen Larisa ült, leesett 5200 méteres magasságból. A lány egy nyírfaligetre szállt. Több törést is kapott, és szinte az összes fogát elvesztette, de tudott magának ideiglenes menedéket építeni, ahol két napig várta a segítséget. Savitskaya egyébként kétszer is rekorder: a maximális magasságból való esés túlélőjeként és mint olyan, aki megkapta... a minimális kártérítést a fizikai károkért - 75 rubelt!

A kilencvenes években Vesna Vulovic Slobodan Milosevic szerb vezető egyik kiemelkedő kritikusa lett. 2000-ben Vesna Vulović aktívan részt vett a lemondásához vezető eseményekben.

Vesna Vulović 2016 decemberében halt meg otthonában, Belgrádban. December 23-án a holttestére bukkantak, miután a rendőrök kinyitották a lakást, ahová a nő barátai fordultak, aggódva amiatt, hogy napok óta nem jelent meg az utcán, és nem válaszolt a telefonhívásokra. A halál okát nem hozták nyilvánosságra a hatóságok.

2016. december 23-án, 66 évesen meghalt a legendás Vesna Vulović légiutas-kísérő, aki 1972-ben jelen volt a repülőgép kabinjában történt robbanásnál, majd a törmelékkel együtt 10 km magasságból lezuhant.

Számos törést és sérülést kapott, több napra kómába esett, de aztán felépült, bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe, és világhíresség lett.

1972. január 26-án a 22 éves Vesna Vulović Stockholmból Belgrádba repült a Yugoslav Airlines McDonnell Douglas DC-9-32 típusú gépén. Amikor a gép a németországi Hersdorf felett repült, eltűnt a radarról, és 46 perccel a felszállás után a levegőben robbant. Feltételezik, hogy a bombát horvát nacionalisták – az Ustasha – vitték a fedélzetre. Törmelék hullott a csehszlovákiai Serbska Kamenice falu közelében.

A fedélzeten tartózkodó 28 ember közül csak Vulovics maradt életben. Az esés következtében eltört a koponyatöve, három csigolyája, mindkét lába és a medence, de aztán felébredt, és első dolga volt, hogy cigarettát kért; . Érdekes módon a légitársaság hibája miatt a lány egy másik, azonos nevű légiutas-kísérő helyett (Vesna Nikolic) szállt fel a járatra. A katasztrófa idején a légiutas-kísérő még nem fejezte be a képzését, és gyakornokként a személyzet tagja volt.

Mi mentette meg Vulovicsot, aki három percet töltött szabadesésben? Talán az a tény, hogy beszorult a gép farkába, holttestek és poggyászdarabok közé. Ráadásul az ütést fenyőágak és vastag hóréteg tompította.

Sikoltását az erdőben Bruno Henke erdész hallotta, aki a második világháború idején orvos volt német hadsereg. Segített a lánynak kitartani az orvosi segítség megérkezéséig.

Vulović 10 hónapot töltött a test alsó részének (deréktól a lábakig) bénulásával. Ezt követően még hat hónapig kezelték, de aztán felépült, és még arra is kérték, hogy repüljön újra JAT-tal. Elutasították, és helyette a légitársaság irodájában kapott munkát.

Ezt a rettenthetetlenséget az magyarázza, hogy Vesna nem emlékezett sem a balesetre, sem a megmentésére. Egy 2008-as interjúban bevallotta, hogy csak arra emlékszik, hogy a koppenhágai felszállás után üdvözölte az utasokat, majd a kórházban ébredt, és látta édesanyját.

Vulović nemzeti hősnő lett: Tito marsall fogadta, amit akkoriban Jugoszlávia polgára számára nagy megtiszteltetésnek számított. A dalokat a nőnek szentelték, és meghívták a legnépszerűbb televíziós műsorokba. Népszerűvé vált, hogy a lányokat a túlélő légiutas-kísérőről nevezték el: ez állítólag szerencsét hozott nekik.

Vesna Vulović politikai célokra kamatoztatta hírnevét: tiltakozott Slobodan Milosevic uralma ellen, később pedig az egyik párt mellett kampányolt a választásokon.

Vulovics nemzetközi hírnevének csúcsát 1985-ben érte el, amikor meghívták Londonba a Guinness Rekordok Könyvébe. Ott Vulovics díjat kapott, mint az, aki túlélte az ejtőernyő nélküli zuhanást maximális magasságból. A nőnek Paul McCartney zenész, fiatalkori bálványa adta át a díjat.
Vesna elmondta, hogy ő is olyan „túlélő”, mint Szerbia többi lakosa: „Mi szerbek valóban túlélők vagyunk. Túléltük a kommunizmust, Titót, háborút, szegénységet, NATO-bombázást, szankciókat és Milosevicset. Csak normális életet akarunk."

December 23-án Vesna Vulovićot holtan találták otthon Belgrádban: a rendőrök barátai kérésére kinyitották a nő lakását, mert megriadt, hogy nem veszi fel a hívásokat. A halál oka ismeretlen, de Vulovics barátai szerint az utóbbi időben egészségi állapota megromlott.

 

Hasznos lehet elolvasni: