A leghosszabb repülőjáratok. A világ leghosszabb repülőútja: számok és tények. A közvetlen járatok előnyei és hátrányai

Naponta több száz járat indul szerte a világon, és több tízezer utast szállítanak. Légi utazás sokkal kevesebb időt vesz igénybe, mint autóval vagy vonattal utazni. A világ leghosszabb repülőútjának távját például legalább két hétbe telik autóval megtenni.

A Newark - Szingapúr útvonalon a leghosszabb közvetlen járatot rendszeresen a Singapore Airlines végzi. Attól függően időjárási viszonyok, a repülés pontosan 18 óra 40 perctől 19 óráig tarthat. A szingapúri légitársaság 2004-ben repült először, és az utasok több mint 9 éve rövid idő

15 345 km-es távolságot kell átszelni, ami majdnem megegyezik az eurázsiai kontinens hosszával nyugatról keletre.

A második leghosszabb közvetlen járat a Los Angeles - Szingapúr útvonal. Alig több mint 17 óra alatt 14 ezer égi kilométert tesz meg az airbus.


Az angyalok városából rendszeresen 313 utas (ennyi ember fér el a gép fedélzetén) indul, hogy 17 órával később eljusson az ókori kínai építészet fővárosába, a lepkék és hüllők városába.

A harmadik helyen a Johannesburgból Atlantába tartó Boeing 777-200LR típusú utasszállító áll. A gép 16 óra 35 percig szállítja utasait az Atlanti- és az Indiai-óceánt borító felhőkön keresztül. Az első ilyen repülésre 2009-ben került sor: minden rendben ment, azóta rendszeressé vált a járat. Minden utazó, aki elég szerencsés ahhoz, hogy felszálljon erre a járatra, megjegyzi Johannesburg csodálatos kilátását, amely közvetlenül a felszállás után nyílik meg.

1976-ban a légitársaságoknak sikerült új rekordot felállítaniuk a leghosszabb non-stop útvonalak tekintetében. New Yorktól Tokióig (így követte a Boeing 747) a távolság közel 11 ezer kilométer volt (és még mindig az). Ugyanezen év végén a híres Boeing Sydney és San Francisco között kezdett repülni, rendszeresen csaknem 12 ezer kilométert megtéve.


Ölelje át hazánk hatalmas kiterjedését

A leghosszabb járat Oroszországban egy non-stop járat Moszkvából Petropavlovszk-Kamcsatszkijba. A városok közötti távolság 7 és fél ezer kilométer, modern repülés 8 óra alatt legyőzi.

Az első repülést ezen az útvonalon 1938-ban hajtották végre. Pilóták V.K. Kokkinaki és A.M. Bryandinsky több mint egy napot töltött az égen, hogy célba érjen. A repülés során a pilótáknak sikerült sebességi rekordot felállítaniuk egy kis kétüléses repülőgépen, és egyúttal az egész világ megismerte a szovjet fővárostól a partokig vezető új legrövidebb útvonalat. Csendes-óceán. Ennek eredményeként mindkét pilóta megkapta a jól megérdemelt Szovjetunió hősei címet.

Nem lehet mindenki óriás...

Ha a leghosszabb repülés során az utasoknak 17 órát kell az égen tölteniük, akkor a legrövidebb repülés mindössze 4 percet vesz igénybe, ebből kettőt a motor indítására, felszállására és fékezésére fordít az autó.

A gép útvonala két kis skót sziget között halad, a köztük lévő távolság mindössze néhány tíz méterrel hosszabb, mint a kifutópálya hossza. Érdemes megjegyezni, hogy csak hárman dolgoznak azon a repülőtéren, ahol a gép leszáll, a sziget teljes lakossága pedig 70 fő.

A jegyár tartalmazza az elégetett tüzelőanyag légkörbe juttatásának kompenzációját. Leszálláskor ezen a „mini” járaton minden utas személyes aláírással ellátott okmányt kap a repülőgép kapitányától, amely igazolja, hogy hozzájárulást teljesített a környezetvédelmi alaphoz.

Vannak más kis járatok is a világon. Például egy polinéz légitársaság mindössze öt percre visz fel egy repülőt az égbe, az amerikai Burlington és Rochester városok között pedig hét percet vesz igénybe.

Ez az oka annak, hogy egyesek inkább kizárólag non-stop járatokat repülnek. Egyszerre gyorsabb és kényelmesebb. Ezért a légitársaságok soha nem hagyják abba a hosszú távú járatok kínálatát. non-stop járatok. A világ leghosszabb járataira gyakran nagy a kereslet az utasok körében.

Ez alatt azt értik kereskedelmi járat, amelynek során nem terveznek közbenső átutalásokat. Meg kell felelnie a következő kritériumoknak:

  • az érkezési és indulási pont közötti teljes távolságnak kell lennie legalább 12.000 km;
  • a teljes repülési idő - 15 órától.

Alapvetően ilyen hosszú távú útvonalakat fektetnek le nagy körbenÉs a sarki régiók felett, mivel ez a legrövidebb távolság a Föld két pontja között.

A világ közvetlen járatok térképe.

Összességében a világ leghosszabb non-stop repülőjáratainak szinte mindegyike Délkelet-Ázsiából Észak-Amerika városaiba indul.

A közvetlen járatok előnyei és hátrányai

Ennek a repülésnek az az előnye Nem kell sorban állnia, hogy bejelentkezhessen a transzferrepülőtéren. Nyugodtan leülsz az útvonal kiindulási pontjára, és az egész repülést a helyeden töltöd.

Hátránya, hogy általában az utasok egyszerűen nem tudnak mit kezdeni magukkal a repülés közben. Nagyon nehéz 15 órát vagy többet egy székben eltölteni.

Ezért az ilyen útvonalakon igyekeznek minél többféle szórakozást nyújtani az utasoknak.

A lábak elzsibbadásának elkerülése érdekében feltétlenül álljon fel, és sétáljon végig a folyosón, hogy egy kicsit kinyújtsa a lábát.

A leghosszabb repülések repülővel

Alul láthatók 10 leghosszabb útvonal különböző légitársaságok által kínált.

Itt jön az első hely repülés a katari Doha és Auckland között végrehajtani Qatar Airways. A teljes megtett távolság 14 535 km.

Ezen a járaton az utasok a levegőben töltik az időt körülbelül 17 óra 40 perc. A repülés repülővel történik Boeing 777-200LR. Az első repülést végrehajtották 2017. február 6.

Boeing 777-200LR.

A második hely az Emirates járat egy Airbus A380-800-assal. Ez a járat Auckland teljes hossza 14.202 km-nél. Időbe telik 17 óra 15 perc. Ez az első alkalom, hogy egy repülőgép ilyen útvonalat választott. 2016 márciusában.

Repülés Sydney - Dallas, amelyet a Qantas Airways nemzeti légitársaság kínál, a harmadik helyen áll. Utazási idő - 15 óra 35 perc, a megtett távolság pedig 13 804 km.

Airbus A380-800.

A repülés ugyanazon az Airbuson történik. Egyébként két emelet magas, így repülés közben az önkiszolgáló bárhoz sétálva kinyújthatod a lábad. A repülést először hajtották végre 2014. szeptember 29.

A negyedik helyet foglalják el járat Szingapúr - San Francisco. Ez a Singapore Airlines, amely távolságra üzemeltet ilyen útvonalat 13 588 km-nél. Az Airbus A350-900-as repülőgépnek kell lennie körülbelül 16 és fél óra.

Airbus A350-900.

Az ötödik helyre kerül járat Johannesburg - Atlanta Delta Air Lines, egy Boeing 777-200LR. A gép bejárja az útvonalat 13 582 km-nél. Idővel kijön 16 óra 15 perc. Az első repülés már lejárt 2009. június 2.

hatodikán - járat Dubai - Los Angeles, amivel az Emirates rendelkezik, ugyanazon a Boeingen. Az általa megtett távolság az 13 420 km. A repülőgép fedélzetén költenie kell 16 óra 35 perc. 2008. október 26— ezen az útvonalon a járatok kezdő dátuma.

A hetedik leghosszabb volt járat Los Angelesből Bangkokba. A Thai Airways International kínálja ezt az útvonalat. Távolság 13 309 km-nél Airbus A340-500 repülőgép bérletek 17 és fél óra alatt. Elkezdődött a megvalósítás 2005. december 2.

Airbus A340-500.

A nyolcadik helyet ismét az Emirates szerezte meg övéivel járat Dubai - Houston. A Boeing 777-200LR utasok utaznak 13 144 km 16 óra 20 perc alatt. Először átment 2007. december 3.

A kilencedik hely jogosan foglalt járat Washington - Johannesburg, a South African Airways-től. Az útvonal lesz 13 084 kmés időben - 15 óra 10 perc. Az Airbus A340-300 először száll fel 2009. május 1 hogy menjen erre a járatra.

Ugyanazon a napon rendezték meg először járat Dubai - San Francisco Emirates cég. A Boeing 777-200LR teljesítette az útvonalat 13 041 km 16 óra alatt. A listánk végén van.

Mint látható, a legtöbb hosszú repülések egy repülőgépen a világon kínálnak kereskedelmi szakemberek polgári repülés, ami azt jelenti, hogy nem kell aggódnia a kényelméért az ilyen repülések során.

Február elején a Qatar Airways a világ leghosszabb kereskedelmi járatát repülte Dohából (Katar) Aucklandbe ( Új-Zéland). A OneTwoTrip utazási szolgáltató szakemberei különösen az olvasóknak tárták fel a repülés részleteit, és beszéltek a létező leghosszabb légi útvonalakról.

Doha - Auckland, 14,5 ezer kilométer

Ki lép fel: Qatar Airways
Járatszám: QR 920, 2017 februárjában indult
Repülési idő: 16 óra 23 perc (repülés több mint 18 óra)
Repülőgép: Boeing 777

A legutóbb elindított „legtöbbet hosszú repülés Majdnem 16 és fél órát vesz igénybe az utasoknak. Ez idő alatt a utasszállító 14 535 kilométert repül.

IN Boeing kabin 777 - 217 turistaosztályú és 42 business osztály ülés. Indulás a dohai repülőtérről helyi idő szerint 5:10-kor.

A személyzet 4 pilótából és 15 légiutas-kísérőből áll. A repülés során az utasok több mint ezer adag teát és kávét, kétezer adag üdítőt isznak, és ezer adag fedélzeti ételt fogyasztanak el.

A szembeszél miatt a visszaút csaknem két órával tovább tart: az utasok több mint 18 órát töltenek a levegőben.

Dubai - Auckland, 14,2 ezer kilométer

Ki üzemelteti: Járatszám: EK 449, 2016 márciusában indult
Repülési idő: 17 óra 25 perc
Repülőgép: Airbus A380

A több mint 17 óra repülés nem egyszerű próbatétel az utasok számára, de egy ilyen repülés átlagosan három óra utazási időt takarít meg. Ráadásul az utasok kényelmesen repülnek: az Airbus A380-at kifejezetten ultra-hosszú távú repülésekre tervezték.

Dubaiból Aucklandbe a járat 10:05-kor indul, és helyi idő szerint másnap 11:00-kor érkezik Aucklandbe. Ha Moszkvából szeretne eljutni Aucklandbe, az EK 448-as járat kényelmes, három-négy órás járattal rendelkezik Dubaiban, így a teljes út Új-Zélandig átlagosan 25 órát vesz igénybe. Igaz, ez az öröm nem olcsó: 2017 februárjában a Moszkva - Auckland járatra szóló jegy dubai átszállással alig 100 ezer rubelbe kerül. A minimális ár ugyanazon az útvonalon 71 ezer rubel, de hét órát kell többet töltenie az úton.

Dallas - Sydney, 13,8 ezer kilométer

Aki fellép: Qantas
Járatszám: QF 8, 2014 szeptemberében indult
Repülési idő: 16 óra 55 perc (téli menetrend szerint 16 óra 50 perc)
Repülőgép: Airbus A380-800

Ez az egyetlen nonstop járat Ausztrália és keleti parton EGYESÜLT ÁLLAMOK. A repülőgépek hetente hatszor repülnek: kedd kivételével minden nap. A fedélzeten négy ülőhely található: 14 privát kabin az első osztályon, 64 ülés a business osztályon, 35 ülés a prémium turista osztályon és 371 ülés a turista osztályon.

Az első A380-as, amely ezt a járatot üzemeltette, különleges festést kapott: a gép farkán egy kengurut (a légitársaság hagyományos szimbólumát) cowboy-kalappal, nyakában csillag-csíkos kendővel ábrázoltak. Ma ezt a repülőgépet sajnos lecserélték egy szabványos Qantas festésű repülőgépre.

San Francisco - Szingapúr, 13,6 ezer kilométer

Ki üzemelteti: United Airlines, Singapore Airlines
Járatszám: UA I, indulás: 2016. június / SQ 31, 2016. október
Repülési idő: 16 óra 30 perc (téli menetrend szerint 17 óra 15 perc)
Repülőgép: Boeing 787-9 / Airbus A350-900

A San Franciscóból Szingapúrba repülő utasok az időzónák miatt érdekes időjátékba keverednek. Az USA-ból Ázsia felé vezető úton önmaguktól észrevétlenül csaknem két napot veszítenek: 22:55-kor szállnak fel az USA-ból, és helyi idő szerint 6:15-kor szállnak le a Changi repülőtéren, de két órával később. De a visszaút az UA II járattal óránként mindössze 30 percet vesz igénybe: indulás Szingapúrból 8:45-kor, leszállás az Egyesült Államokban 9:15-kor (és természetesen 16 óra repülés).

Fotó: Stephen Brashear/Getty Images

Johannesburg - Atlanta, 13,6 ezer kilométer

Ki repül: A járat száma: DL 201, 2009 júniusában indult
Repülési idő: 16 óra 50 perc (téli menetrend szerint 16 óra 55 perc)
Repülőgép: Boeing 777-200LR

A Johannesburgból Atlantába tartó járatot négy pilóta és két különálló légiutas-kísérő csapat üzemelteti, akik a repülés során váltják egymást. Egy 17 órás repüléshez több mint 150 ezer liter üzemanyagot igényel a repülőgép.

A légitársaság érdekes statisztikákat közölt erről a járatról: a járatok évében az utasok körülbelül 70 ezer doboz üdítőt isznak, 100 ezer csomag kekszet, 200 ezer zacskó földimogyorót és több mint 225 ezer kilogramm jeget fogyasztanak el. italokhoz.

Abu Dhabi - Los Angeles, 13,5 ezer kilométer

Ki lép fel: Etihad Airways
Járatszám: EY 171, 2014 júniusában indult
Repülési idő: 16 óra 30 perc
Repülőgép: Boeing 777-200LR

Az Airbus A340-500 először az angyalok városából repült az Egyesült Arab Emírségek fővárosába, amely 240 utas befogadására volt képes (12 első osztályon, 28 üzleti és 200 gazdaságos), de 2014 júliusában az Etihad lecserélte egy Boeing 777-200LR-re. . A turista osztályon már kevesebb az ülés – csak 189, de a business osztály utastere 40 férőhelyesre nőtt.

Szó szerint a repülés születése utáni első pillanatoktól kezdve egy olyan verseny kezdődött, amely a mai napig tart a győzelemért a sebességben, az időtartamban, a hatótávolságban, a repülési magasságban és a teherbírásban. A leghosszabb légi utazás első világcsúcstartói között volt a híres Louis Blériot, aki rekordrepülést hajtott végre... a La Manche csatornán 1909. július 25-én.

Első rekordok és rekorderek

Több tucat név szerepel ezen a listán. Köztük a legendás amerikai Charles Lindbergh, aki 1927 májusában kelt át először az Atlanti-óceánon, ill. Szovjet pilóta Mihail Gromov, aki legénységével non-stop repülést hajtott végre Moszkvából San Jacintoba (Kalifornia) egy ANT-25-ös repülőgépen. 1937 novemberében történt. A hatótávolsági rekord akkor majdnem 10 150 km volt.

A légi verseny szelleme nem halványult el a 21. században. Manapság a repülés világrekordja inkább rutin dolog, amelyet általában a világ vezető légi fuvarozói hajtanak végre. Igaz, érdemes megjegyezni, hogy a „rekordbirtokosok” tényleges gyártása hosszú távú utasszállító repülőgép, kizárólag néhány modern technológiával rendelkező vezető ipari hatalom sorsa.

Repülő Maraton Klub

Kétségtelen vezetője a Boeing cég a híres 747-esével. A működési évek során, 1969 februárja óta, 1527 jármű készült négy változatban. A maximális repülési hatótáv a Boeing 747-8-hoz tartozik - több mint 14 800 km.

„Közvetlen utódjának” joggal tekintik a Boeing 787 Dreamliner-t. 6 évvel ezelőtt kezdett rendszeres kereskedelmi járatokat indítani. Ez idő alatt a cég 565 repülőgépet értékesített három változatban – 8, 9, 10. A leghosszabb „ugrást” a Boeing 787-9 hajtotta végre – 14 140 km.


Az „amerikai” fő versenytársa az európai Airbus konszern, amely Franciaország, Spanyolország, Nagy-Britannia és Németország közös szellemi szüleménye. 2005 áprilisában megkezdődött a legnagyobb utasszállító repülőgép, az Airbus 380 sorozatgyártása, amely (verziótól függően) 525-853 utas szállítására képes több mint 15 000 km-es hatótávon. 12 év alatt a cég 213 autót gyártott.


Oroszország részvétele ebben a tekintélyes klubban több mint szerénynek tűnik. Az országot egyes számban az IL-96 képviseli. Az 1993-as működés kezdete óta a Voronyezsi Repülőgyár mindössze 30 repülőgépet gyártott három változatban - 96-300, 96M/T és 96/400. Az orosz hatótávolsági rekord az Il-96/400-hoz tartozik – 12 800 km.

Aki tovább és hosszabb

A polgári légitársaságok főbb ultra-távolsági útvonalai csatlakoznak Délkelet-ÁzsiaÉs Észak Amerika. Átlagos hosszuk meghaladja a 12 ezer km-t, az utazási idő pedig meghaladja a 15 órát.


Ma a világ leghosszabb repülőjáratai a rendszeres kereskedelmi járatok során zajlanak. Így idén február 6-án a Qatar Airways Boeing 777-200LR típusú gépe 17 óra 40 perc alatt 14 535 km-es távot tett meg a Doha-Auckland útvonalon.

De ez nem a határ. A Singapore Airlines készen áll arra, hogy valóban rekordot döntõ repülést kínáljon New Yorkból Szingapúrba egy Airbus A340-essel. Hossza 15,5 ezer km lesz, ami körülbelül 20 órát vehet igénybe. Ebben az esetben az utasok és a személyzet egyszerre több világrekord résztvevője lesz. Ez lesz a leghosszabb leszállás nélküli utasszállító járat tankolás nélkül.


A legnagyobb orosz légitársaságok nem tartoznak a repülési távolság világrekorderei közé. Ma Moszkvából a leghosszabb járat a Moszkva-Los Angeles útvonalon közlekedik (Aeroflot cég). Hossza 10 100 km, utazási ideje több mint 12 óra.


A közlekedési ágazatnak is megvannak a maga rekordjai és eredményei, valamint saját Kunstkamera - szokatlan útvonalak és járatok. Ebben az áttekintésben a világ 10 legfigyelemreméltóbb járatáról fogunk beszélni különböző típusok közlekedés: légi, szárazföldi, vízi stb.

A legrövidebb menetrend szerinti utasszállító járat

A világ legrövidebb rendes utasszállító járat egy járat a Westray és a Papa Westray repülőterek között a skóciai Orkney-szigeteken. Ez az útvonal az Északi-tenger két közeli lakott területét köti össze. Ugyanakkor a repülés időtartama a levegőben mindössze 47 másodperc, és a repülés egésze, beleértve a gurulást, felszállást és leszállást is, 2 perc.



A Westray és a Papa Westray repülőterek könnyen láthatóak egymástól, mindössze 2,6 kilométerre egymástól. Közöttük a rendszeres járatokat a skót Longair cég biztosítja, az oda-vissza repülés ára 17 font sterling.



Érdekes módon a Papa Westray-sziget lakossága mindössze 70 fő. A rárepülés azonban folyamatosan népszerű – köszöni a sziget hatalmas szám A történelmi és régészeti látnivalókat kedvelik a turisták.

A legrövidebb nemzetközi utasszállító járat

Bécs és Pozsony között mindössze 60 kilométer a távolság autóval, busszal vagy vonattal kevesebb mint egy óra alatt. A flyniki azonban 2015 áprilisától rendszeres járatok indítását tervezi Ausztria fővárosa és Szlovákia között.



A Bécs és Pozsony között közlekedő gépek mindössze 10 percig lesznek a levegőben, így ez a világ legrövidebb nemzetközi utasjárata.



Sok megfigyelőnek nagy kétségei vannak ennek a repülésnek a megvalósíthatóságát illetően, mert szárazföldön gyorsabban lehet eljutni e városok között, mint légi úton, mivel a repülőtérre és onnan vissza kell utazni, át kell menni a biztonsági szolgálaton és meg kell várni a leszállást. Nyilvánvalóan a flyniki légitársaság ezzel a pozsonyi utasokat fogja csábítani a bécsi járatokra, akik számára ez a járat köztes járat lesz.

A leghosszabb átszállás nélküli utasjárat

A leghosszabb rendszeres utasszállító járat viszont Szingapúr és Newark (USA) városok közötti járat, amelyet a Singapore Airlines által Légitársaságok. Az Airbus A340-es repülőgép 15 345 kilométeres repülést tesz meg az egyik irányba 18 óra 40 perc alatt, a másik irányba 18 óra 50 perc alatt.



Érdekes módon a 15 345 kilométeres távolság megközelítőleg megegyezik az eurázsiai kontinens hosszával a legnyugatibb ponttól a legkeletibbig.



Tekintettel a repülés időtartamára, Airbus utasszállító A Szingapúr és Newark között közlekedő A340 kizárólag business osztályú ülésekkel van felszerelve, így az utasok pihenhetnek és jól aludhatnak a hosszú út során.

A világ leghosszabb vasúti útvonala

2010-ig a világ leghosszabb utasa vasúton a Harkov–Vladivosztok vonatot vették számításba. Ez az 1957-ben indult vonat 7 nap 7 óra 34 perc alatt tette meg a végpontok közötti távolságot, miközben 9714 kilométert tett meg. Ráadásul Kijevből, Donyeckből és Dnyipropetrovszkból külön autókat is csatlakoztattak hozzá, ami tovább növelte az utazási távolságot.

De 2010-ben ezt a vonatot törölték a közvetlen utasok alacsony száma miatt. Az új rekorder a Moszkva-Vladivosztok útvonalon közlekedő vonat lett. Ez a vonat 9259 kilométert tesz meg 7 nap és 10 óra alatt.

A leghosszabb teherszállító vasúti útvonal

Ahol esetleg nincs kereslet a közvetlen vasúti személyszállításra nagy távolságokon, ott gyakran van hely a tehervonatok számára. Ennek legegyértelműbb bizonyítéka 2014 decemberében jelent meg, amikor egy új rekordot döntögető vonat jelent meg a világtérképen. Egy tehervonatról beszélünk, amely november 18-án indult kínai város Yiwu és huszonegy nappal később Madridban ért célba, 13 ezer kilométeres távon és nyolc országon az út mentén: Kínában, Kazahsztánban, Oroszországban, Fehéroroszországban, Lengyelországban, Németországban, Franciaországban és valójában Spanyolországban.



Egy tehervonat több mint egymilliárd dollár értékű kínai árut hozott a spanyol fővárosba. Hogy ne menjen vissza üresen, a vonat spanyol borokat, vajat, dzsemót és egyéb termékeket szállított Kínába.



A Yiwu-Madrid vonat a jövőben rendszeresen közlekedik. Ez a rekordot döntõ és fontos útvonal már az „Új Selyemút” vagy „A 21. század selyemútja” becenevet kapta. Vizsgálják annak lehetőségét is, hogy ezt a teherszállító járatot utasjárattá alakítsák át.

A világ legkisebb metrója

Catania városa nem csak azért érdekes, mert Szicília szigetének közigazgatási központja. Ebben helység van egy egyedi is közlekedési rendszer– a világ legrövidebb metróvonala.



A Catania metrót 1999-ben helyezték üzembe. Az első és azóta egyetlen vonal 6 állomásból áll, hossza pedig mindössze 3,6 kilométer. A metró következő szakaszának építését a finanszírozás hiánya nehezíti – Catania egész Szicíliához hasonlóan Olaszország egyik legszegényebb régiója.



A meglévőben pillanatnyilag A metróvonalnak nem sok haszna van. Naponta valamivel több mint 11 ezer utas használja ezt a tömegközlekedési eszközt, annak ellenére, hogy Catania lakossága 315 ezer fő.

Utcai lift egy másik területre

Megszoktuk, hogy a többszintes épületeken belül a liftek közlekedési eszközként szolgálnak. De vannak olyan régiók, ahol ezek az építmények meglehetősen népszerűek városi környezetben jármű. Leggyakrabban ez nehéz terepviszonyokkal rendelkező városokban történik, például Lisszabonban. De a legszokatlanabb és legszebb utcai lift 2013-ban jelent meg Pamplonában, a spanyol Navarra tartomány fővárosában.



Ez az utcai lift két városi területet köt össze, melyeket egy meredek lejtő választ el egymástól, harminc méteres magasságkülönbséggel. Korábban az ott lakóknak kerülőt kellett tenniük, de mára a szomszédos utcák közötti kommunikáció sokkal könnyebbé vált, legalábbis a gyalogosok és kerékpárosok számára.



Hiszen ahol pár éve még fél órát kellett sétálni, most egy utcai lifttel pár másodperc alatt le- vagy felmehet.

A felvonó, mint a városi közlekedés fő formája

Grúzia is meglehetősen összetett ország hegyes terepen. Azonban nem bámulatos utcai liftekkel büszkélkedhet, hanem a felvonók mindenütt jelen vannak, amelyek az állam számos nagy és kis városában találhatók. De Chiatura kis faluja különösen kiemelkedik az általános háttérből, ahol az ilyen járművek jelentik a városi közlekedés fő formáját.



Chiatura egy bányászváros több között hegycsúcsok. Ugyanakkor a belváros a szurdok alján helyezkedik el, a főbb lakóterületek pedig a szomszédos lejtőkön és hegyeken szétszórva helyezkednek el. A helység domborzati adottságai miatt a közúti személyszállítás gyengén fejlett, ezért a fő típus tömegközlekedés Chiaturában vannak felvonók.



Ma 10 vonal van a városban sikló, és korábban még több volt - 17. Ugyanakkor a legtöbb oldal hihetetlenül elavult berendezéseket használ, amelyek a huszadik század ötvenes évei óta folyamatosan használatban vannak. Egy legenda szerint a Chiaturából származó abszurd formájú fém pótkocsik váltak a híres Pepelats prototípusává a grúz Georgy Danelia „Kin-Dza-Dza” című filmjében.

A világ legforgalmasabb kompjárata

New York sem büszkélkedhet ideális tereppel. Ebben a metropoliszban azonban a város egyik pontjáról a másikba való mozgás akadályát nem a hegyek jelentik, hanem a víztestek - a Hudson-folyó és mások. Ezért New York városi közlekedésének egyik legfontosabb formája a kompok.



Sőt, Staten Island térségében általában a komp az egyetlen lehetséges közlekedési eszköz New York többi részébe – a szigetre nem vezetnek hidak vagy alagutak.



Ezért nem meglepő, hogy a Staten Island Ferry a legforgalmasabb kompátkelő a világban. A nap 24 órájában, a hét 7 napján, az év 365 napján működik. Ezen a vonalon átlagosan napi 75 ezer utas közlekedik, ami évi 27 millió fős rekordot jelent.

A legkisebb villamosvonal

1989-ben a krími Molochnoe faluban Jevpatorija közelében megnyitották a világ legrövidebb villamosvonalát. A teljes útvonal hossza mindössze másfél kilométer a Beregovoy panziót köti össze a tengerparti stranddal.



Ezt a villamost azonban nemcsak a Beregszászon nyaralók, hanem mindenki használhatja, így ez a villamosrendszer a tömegközlekedés teljes értékű formája. Igaz, ez a villamos csak nyáron, az idegenforgalmi szezonban közlekedik.


 

Hasznos lehet elolvasni: