Megállás nélküli repülés. A világ leghosszabb repülőjáratai. A leghosszabb, közvetlen menetrend szerinti járatok

Első a világon A világ körüli non-stop repülésre 1949-ben került sor.

Az amerikai légierő 43. bombázócsoportjának stratégiai bombázója Boeing B-50 Superfortress 14 fős legénységgel február 26-án szállt fel a Caswell légibázisról (Fort Worth, Texas).

A gép március 2-án tért vissza ugyanerre a repülőtérre, 94 óra 1 perc alatt 37 742 km-es távolságot tett meg. Az átlagsebesség 401 km/h volt. A repülés során a bombázó üzemanyag-tartalékát négy alkalommal pótolták tankerrepülőgépek segítségével.

Az első non-stop repülés földgolyó tankolás nélkül 1986. december 14. és 23. között repült Dick Rutan és Gina Eager egy Rutan Model 76 Voyagerrel.

A két dugattyús hajtóművel hajtott repülőgépet Burt Rutan repülőgép-tervező építette kifejezetten a rekord felállítására. A repülés 216 óra 3 perc 44 másodpercig tartott. A gép összesen 42 432 km-t tett meg 186,11 km/h átlagsebességgel.

2005. március 1-3-án Steve Fossett vállalkozó és pilóta felállította a világrekordot a Virgin Atlantic GlobalFlyeren. sebességrekord megállás nélküli, emberes repülés a világ körül tankolás nélkül.

A Burt Rutan Scaled Composites cége által épített turbósugárhajtású együléses repülőgép 67 óra 1 perc 46 másodperc alatt repült meg a Föld körül. Az átlagos repülési sebesség 590,7 km/h volt, a gép 36 912 km távolságot tett meg.

Repülési időtartam rekordok

Első a sorozatban nagy horderejű szovjet lemezek A légi utazás időtartamát Valerij Chkalov, Georgy Baidukov és Alexander Belyakov legénysége érte el.

1936. július 20–22-én Moszkvából a távol-keleti Udd-szigetre (ma Chkalov-sziget, Habarovszk régió). A repülőgép 9374 km-t tett meg 56 óra 20 perc alatt.

1937. július 12–14-én Mihail Gromov, Andrej Jumasev és Szergej Danilin legénysége az ANT-25-ösön javította kollégáik eredményeit egy 11 500 km-es megállás nélküli repüléssel a Moszkva - San Jacinto útvonalon. (Kalifornia, USA) 62 óra 17 perc alatt.

Rekordjuk 1938 novemberében dőlt meg, amikor két RAF Vickers Wellesley bombázó 11 539 km-t repült megállás nélkül Egyiptom és Új-Ausztrália között.

Rekord pilotálás időtartama tankolással ellátott repülőgépet 1959-ben telepítettek az USA-ban.

Robert Timm és John Cook 1958. december 4-én szálltak fel a McCarran repülőtérről (Las Vegas, Nevada) egy speciálisan előkészített Cessna 172 típusú könnyű repülőgéppel. A repülőgép 64 nap 22 óra 19 perc 5 másodpercig megállás nélkül körözte a repülőteret, és lágy landolást hajtott végre 1959. február 5-én. A repülőgépet naponta kétszer a levegőben tankolták egy, a reptér körül mozgó üzemanyagszállító tartályhajó segítségével.

Rekord a leghosszabb ideig repülőgép vezetése tankolás nélkül 2015-ben telepítették Andre Borschberg világ körüli repülése során a Solar Impulse 2 elektromos repülőgépen.

A június 28. és július 3. közötti időszakban a Nagoya (Japán) - Hawaii (USA) szakaszon Borschberg 7212 km-es távot tett meg 117 óra 52 perc alatt. Ugyanakkor rekordot döntött a távolságban megállás nélküli repülés elektromos repülőgépekhez. Maga a világ körüli repülés is megszakadt a repülőgép akkumulátoraival kapcsolatos problémák miatt.

Leghosszabb repülési rekord pilóta nélküli légi jármű(UAV), amelyet a QinetiQ Zephyr 7 telepített az amerikai hadsereg Yuma próbapályáján (Arizona). Az UAV két hétig maradt a levegőben – 336 óra 22 perc és 8 másodperc.

A leghosszabb, közvetlen menetrend szerinti járatok

2017 júniusában a leghosszabb megállás nélküli repülés A katari légitársaság világszerte működik Qatar Airways az Auckland (Új-Zéland) - Doha (Katar) útvonalon.

"TASS/Ruptly"

Az első repülést 2017. február 6-án hajtották végre. A járat egy hosszú távú, széles törzsű, Boeing 777-200LR utasszállító repülőgépet használ. Az Auckland és Doha közötti 14 524 km-es távolságot 17 óra 30 perc alatt teszi meg.

A leghosszabb non-stop járat között Orosz fuvarozók az Aeroflot végezte. Ez egy SU106-os járat a Moszkva - Los Angeles (USA) útvonalon, 9781 km hosszúsággal. Hosszú távú, széles törzsű Airbus repülőgép Az A330-200 12 óra 50 perc alatt legyőzi.

Légi fuvarozó Singapore Airlines 2018-ban tervezi az Airbus A350-900ULR ultra-nagy hatótávolságú, széles törzsű utasszállító repülőgép átvételét. Várhatóan ezeket a gépeket a Szingapúrból New Yorkba (USA) tartó, 15 348 km-es rekordtávú, non-stop járatokra használják majd.

Az anyag a TASS-Dossier adatai alapján készült.

Az emberi tevékenység minden területének megvannak a maga eredményei és rekordjai, és ez alól a polgári repülés sem kivétel. Elemezzük, hogy melyik légitársaság rendelkezik a leghosszabb repüléssel egy repülőgépen és melyik útvonalon, valamint megnézünk néhány érdekességet a jelenséggel kapcsolatban.

Singapore Airlines repülőgép

A leghosszabb repülőjáratot a légitársaság kínálja Singapore Airlines, hogy eljussunk oda Szingapúrba New Yorkból. Az utasoknak kb 15500 kilométer egy Airbus A340-es repülőgépen. Az utazási idő körülbelül 19-19,5 óra lesz, az utasok kényelmes és kényelmes üléseket kínálnak üzleti osztályú kabinokban. Ilyen körülmények között tudnak az utazók normálisan pihenni, ilyen hosszú ideig az égen maradva, mert a repülőgép egyetlen repülőtéren sem száll le, és nem tankol az egész utazás alatt.

Mi befolyásolhatja az utazási időt?

Nagyon nehéz meghatározni a pontos repülési időt, mert az időtartamot több tényező befolyásolja:

a szél iránya;
időjárás a régióban;
csapadék intenzitása stb.

Kedvező időjárási viszonyok és ellenszél esetén a leghosszabb repülőút nem tart tovább 19 óránál.

Érdemes megjegyezni, hogy a Szingapúrból New Yorkba tartó járat természetesen a leghosszabb, de a visszaút, vagyis New Yorkból Szingapúrba még körülbelül 15-20 perccel hosszabb. Ezért pontosabb azt mondani, hogy a világ leghosszabb repülését ugyanaz a fuvarozó cég hajtja végre, de csak ellentétes irány, vagyis New Yorktól Szingapúrig.

Röviden a repülőgépről

A repülőgép fedélzetén csak 100 férőhely van, mint korábban említettük, turista osztály nincs, így csak a business osztály kabinjába árulnak jegyeket.

A tartályt 220 000 liter kerozin tárolására tervezték, de mivel a utasszállító nem száll le a repülőtéren tankolás céljából, a csomagtérben van egy további tartály üzemanyaggal. Az elemzés után arra a következtetésre juthatunk, hogy az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen magas: körülbelül 2000 liter utasonként, ezért a szingapúri hatóságok az ilyen irányú járat törlése mellett döntöttek.

Business osztály a Singapore Airlines légitársaságon

A világ leghosszabb repülőútja

A világ leghosszabb járata mellett, amelyet viszonylag nemrégiben töröltek, számos más hosszú járatot üzemeltetnek különböző légitársaságok szerte a világon:

A Dubaiból Panamába tartó Emirates légitársaság bennmaradhatott légtér 17 óra 40 perc, vagyis a leghosszabb repülést repülte repülőgépen további leszállás és tankolás nélkül.
A Delta légitársaságokkal Johannesburgból Atlantába tartó járat körülbelül 17-17,5 óráig tart.
A Qantas Airlines légitársaság, amely Dallasból Sydneybe repül, körülbelül 16-16,5 órát tartózkodik a légtérben. Ezt a repülést a leghosszabb repülőútnak is kell tekinteni.
Európa leghosszabb repülőútja a Franciaország fővárosából Santiago de Chilébe tartó útvonal. Az utasok a régió időjárási viszonyaitól és a szembeszél széllökésektől függően körülbelül 14,5-15 órát utaznak, és ezt a járatot az AirFrance légitársaság üzemelteti.

Említésre méltó még az Iberia által üzemeltetett Madridból Santiagoba tartó, ugyanilyen hosszú, 14 óra 55 perces repülőút, valamint a Párizsból ugyanabba az irányba, 13 óra 45 perc.

Az Olaszországba utazók számára az Alitalia kínálja a leghosszabb non-stop repülőjáratot az olasz fővárosból Buenos Airesbe tartó útvonalon. Az utazási idő hozzávetőlegesen 14-14,5 óra, az utazás időtartama a szembeszél áramlásától és az időjárási viszonyoktól függ. A Lufthansával ugyanazon az útvonalon Frankfurtból induló járat mindössze 7-10 perccel kevesebb. Ha pedig beszállókártyákat vásárolnak Argentína fővárosába a British Airways brit légitársaság gépein, az utasok jelentős, csaknem 12 000 km-es távolságot tesznek meg körülbelül 13,5-14 óra alatt.

A világ leghosszabb, átszállással nem járó repülését a „Nagy ív” útvonalon hajtják végre. Ez a legrövidebb, ha nem vesszük figyelembe a szinust és a koszinust.

Példák a világ leghosszabb útvonalaira

A leghosszabb belföldi járatok

Nem csak nemzetközi járatok hosszú lehet, az utasok gyakran igényelnek jegyet belföldi járatokra, amelyek utazási ideje is hosszú. A leghosszabb belföldi repülés repülővel:

9400 km-re központi repülőtér Franciaország Réunionba;
A New Yorkból Hawaiira tartó utasoknak 8000 km-t kell megtenniük;
A Szocsiból Habarovszkba tartó belföldi járat 6900 km;
6800 km az utasok számára Oroszország fővárosától Kamcsatkáig.

Érdemes megjegyezni, hogy a francia légitársaságok végzik a világ leghosszabb repülőjáratait, ha a belföldi járattípusokat vesszük figyelembe.

Mit tehetnek az utasok egy hosszú repülés során?

Ha hosszú repülőút áll előtted, érdemes átgondolnod, hogyan ütheted el az időt útközben. A szakértők a következőket tanácsolják:

csak nappali járatokra foglaljon jegyet, ha az utasok nem tudnak aludni a repülőgép fedélzetén;
foglaljon helyet előre, hogy pontosan az utazó számára legmegfelelőbb helyet tudja kiválasztani. Foglalható ülés online regisztrációval, amely egy nappal a repülőgép felszállása előtt kezdődik. kézben tartva beszállókártya, a számukra kényelmes helyen, az utasoknak nem kell kényelmetlen körülmények között zsúfolniuk, sok kellemetlenséget okozva ezzel;
útközben magával kell vinnie minden olyan tárgyat, amelyre egy hosszú utazás során szükség lehet, ezért ezt a pontot alaposan át kell gondolni és elemezni kell. Mindenképpen legyen kéznél meleg ruha, amelyet kényelmesen levehet vagy felvehet, ha hirtelen megváltozik a hőmérséklet a kabinban. Nem kevésbé népszerűek a fejhallgatók vagy a füldugók, amelyek segítik az utasokat a nyugodt alvásban.

Hogy milyen egyéb dolgokat kell magával vinnie, amelyekre bármikor szükség lehet, azt az utasnak magának kell eldöntenie, figyelembe véve preferenciáit és saját egészségi állapotát.

A világ egyik végéről a másikra utazó utasoknak ma már nem kell extra időt és energiát pazarolniuk az átszállásokra: csak a megfelelő járatot és egy olcsó repülőjegyet kell választaniuk. Modern modellek a repülőgépek rendkívül nagy távolságok megtételére képesek, a légitársaságok pedig, mintha versenyeznének, egyre többet kínálnak hosszú repülések. Szeretné tudni, hogy mely gépek repülhetnek 12-15 ezer kilométert, hol és honnan repülhetnek a nagy hatótávolságú repülőgépek átszállás nélkül, és mit tegyenek az utasok, ha 15 óránál többet kell az úton tölteniük? Akkor olvassa el értékelésünket a világ leghosszabb járatairól.

Mi az a non-stop járat?

Még csak nem is a legtöbbet tapasztalt utazók jól ismerik a „közvetlen járat” kifejezést, amikor egy gép közvetlenül az indulási városból az érkezési városba repül köztes leállások nélkül. De van egy másik fogalom is - " megállás nélküli repülés" Először is nézzük meg, mi az a közvetlen járat, és miben különbözik a közvetlen járattól.

A non-stop járat (valamint a közvetlen járat) olyan kereskedelmi járat, amelyben nincs közbenső leállás vagy átszállás - a gép közvetlenül A pontból B pontba repül. De van két speciális kritérium, amely megkülönbözteti a többitől. Az első az útvonal jelentős távolsága (legalább 12 ezer kilométer); a második a repülés jelentős időtartama (az utasoknak több mint 15 órát kell a gépen tölteniük).

Nyilvánvaló, hogy a bolygónk különböző részein található pontok között lehetséges a leghosszabb repülés, például városok között Délkelet-ÁzsiaÉs Észak Amerika. Ennek a repülésnek megvannak a maga sajátosságai. Akárcsak a hajózásban, a légi közlekedés útvonalát nagy körben húzzák meg, mivel ez a legrövidebb. Ebben az esetben a repülők leggyakrabban a sarki régiók felett repülnek.

A leghosszabb non-stop útvonalak olyan városok között lehetségesek, amelyek földrajzi antipódnak számítanak, vagyis a földgolyó középpontjához képest a földgolyó ellentétes végén helyezkednek el, míg az egyenlítői antipódok közötti távolság 20 038 kilométer lesz. A lehetséges Buenos Aires-Sanghaj és Auckland-Madrid útvonalak 19 602, illetve 19 628 kilométeresek, míg a Tajpej és Asuncion közötti nagykör távolság 19 918 kilométer.

Meddig repülhet egy gép tankolás nélkül?

A jet kereskedelmi repülés aktív fejlesztése során a legelső hosszú non-stop útvonal a Tel Aviv - New York járat. A járatot 1961 óta az El Al üzemelteti. A pontok közötti távolság 9,1 ezer kilométer volt. Aztán a Boeing 707-es gép 9,5 óra alatt megtette. A repülés fejlődésével a repülőgépek nagyobbak és erősebbek lettek, az útvonalak pedig sokkal hosszabbak lettek. Ám a mai napig nem minden gép tud 12 000 kilométernél többet repülni utasokkal a fedélzetén. Erre csak néhány utasszállító típus képes.

Így a világ első nagy hatótávolságú, széles törzsű repülőgépe Boeing 747 maximális terheléssel 14,8 ezer kilométeres távolság megtételére képes.

A Los Angelesből Szingapúrba vagy Dallasból Tokióba tartó extra hosszú járatokhoz gyakran használják őket Boeing 777-200LR. Ő volt az, aki 2005-ben felállította a repülési távolság világrekordját, amelyet más kereskedelmi repülőgépek nem tudtak megdönteni, 21,6 ezer kilométert csaknem 23 óra alatt. Igaz, a utasszállító üres volt: mindössze 8 pilóta és 27 utas volt a fedélzetén (a lehetséges 300-ból). Teljesen megrakott állapotban a Boeing 777-200LR 17,5 ezer kilométert tud megtenni.

Egy másik repülőgép a sorozatban, amely rendkívül nagy távolságokat képes repülni - Boeing 787-9. Akár 14,1 ezer kilométer hosszú útvonalak állnak rendelkezésére.

Az Airbus két nagy hatótávolságú modellel is büszkélkedhet . Airbus A340-500(akár 16,7 ezer kilométert is képes repülni) és „óriás” polgári repülés A380, melynek repülési hatótávja 15,2 ezer kilométer.

Az egyik legjobb benne belföldi repülés IL-96 az Il-96M/T módosításban akár 12,8 ezer kilométer megtételére is képes.

A világ leghosszabb repülőjáratai

Összegyűjtöttük a légitársaságok által ma üzemeltetett 10 leghosszabb közvetlen járatot. Érdemes megjegyezni, hogy az útvonal időtartama repülés végrehajtása során egy és hátoldal eltér: az időjárási viszonyok, a légáramlás iránya és a szél befolyásolja.

1. Doha - Auckland, 14 535 km

A non-stop járatok közül ma az a járat vezet, amely Katar arab állam fővárosát köti össze az új-zélandi Aucklanddel. A Qatar Airways 2017 februárja óta üzemelteti a járatokat Boeing 777-200LR típusú repülőgéppel.

Az útvonal hossza valamivel több, mint 14,5 ezer kilométer, időtartama 17 óra 40 perc.

2. Perth - London, 14 498 km

Újonc a rekorderek között a Qantas Airways Perth - London járata. Az első non-stop járatot Ausztráliából az Egyesült Királyságba hajtotta végre egy Boeing 787-9 2018 márciusában. Az útvonal hossza közel 14,5 ezer kilométer volt, 200 utas és 16 fős személyzet több mint 17 órát repült.

Sőt, ugyanazon a napon a gép felszállt a visszaútra, a „hazautazás” gyorsabbnak bizonyult - 16 óra 34 perc.

3. Dubai - Auckland, 14 202 km

Az első hármat egy újabb járat teszi teljessé Új Zéland, ezúttal az Emirátusokból. A járatot 2016 óta az Emirates üzemelteti. Az útvonal hossza 14,2 ezer kilométer. Az Airbus A380-800 ezt a távolságot 17 óra 15 perc alatt teszi meg.

4. Sydney - Dallas, 13 804 km

Az ausztrál Qantas fuvarozó ismét a negyedik helyen végzett. Emeletes Airbus A380-800 típusú repülőgépe 15 óra 35 perc alatt 13,8 ezer kilométert repül. Az első repülésre 2014 szeptemberében került sor.

5. Szingapúr - San Francisco, 13 588 km

A Singapore Airlines Szingapúr városállamból San Franciscóba tartó utasainak körülbelül 16,5 órát kell tölteniük egy Airbus A350-900-as repülőgép utasterében. Érdekesség, hogy időzónákat figyelembe véve az út kevesebb mint egy órát vesz igénybe (egy reggel induló gép mindössze fél óra helyi időeltéréssel érkezik az Államokba), a visszaút viszont majdnem kettő napok.

6. Johannesburg - Atlanta, 13 582 km

2009 óta a Delta Air Lines Boeing 777-200LR repülőgépe Dél-Afrikából az Egyesült Államokba repül. Légi útvonal A vonalhajó 16 óra 15 perc alatt 13,6 ezer kilométer hosszúságot tesz meg. Érdekesség, hogy a légitársaságok statisztikái szerint a repülőutasok évente 200 ezer zacskó földimogyorót és 100 ezer csomag kekszet esznek meg, mindezt 70 ezer doboz üdítővel mossák le.

7. Dubai - Los Angeles, 13 420 km

8. Los Angeles - Bangkok, 13 309 km

A Thai Airways International utasainak, akik az Államokból Thaiföldre repülnek, 17,5 órát kell az úton tölteniük. Ez a járat az egyik legrégebbi a listánkon - 2005 óta üzemeltetik a cég repülőgépei. A második leghosszabb utasszállító Airbus világ Az A340-500 13,3 ezer kilométeres távot tesz meg.

9. Dubaj - Houston, 13 144 km

És ismét az Emirates, ezúttal egy houstoni járattal. A járatokat 2007 óta Boeing 777-200LR repülőgéppel üzemeltetik. A gép 13,1 ezer kilométeres távot 16 óra 20 perc alatt tesz meg.

10. Washington – Johannesburg, 13 084 km

A legjobb 10-et az Egyesült Államok fővárosából Dél-Afrika legnagyobb gazdasági és pénzügyi központjába vezető útvonal teszi teljessé. A valamivel több mint 15 órás járatot 2009 óta a South African Airways üzemelteti. A járatok az Airbus A340-300-as géppel közlekednek.

Az orosz légitársaságok nem szerepeltek a minősítésben. A legnagyobb hazai fuvarozó, az Aeroflot gépei megállás nélkül repülnek mindössze 10 ezer kilométeres távolságban. A legtöbb hosszú útvonal„Moszkva - Los Angeles” 9782 km (az utazási idő körülbelül 13 óra).

A közvetlen járatok előnyei és hátrányai

Természetesen az ilyen szuper hosszú és szuper hosszú repüléseknek megvannak az előnyei és hátrányai. Az előnyök között érdemes megemlíteni az időmegtakarítást. Nem kell órákat vagy akár napokat vesztegetnie az átszállásokra vagy a megállókra, hogy feltöltse repülőgépét. Nem kell további sorokban állnia a repülőtéren, és nem kell aggódnia a poggyász miatt, amikor átszáll egy másik járatra. Elég egyszer bejelentkezni az indulási ponton – és nincs rohanás.

Az ilyen repülésnek megvannak a maga hátrányai is. Nem minden utas képes kibírni a 15-18 órás repülést egy repülőgép szűk terében, még akkor sem, ha egy óriási, emeletes utasszállítóról van szó. Természetesen a légitársaságok igyekeznek minél élvezetesebbé tenni a fedélzeten eltöltött időt. Az utasok kényelmesebbé tétele érdekében párnát, takarót, papucsot kapnak, sőt egyes társaságok még meleg zoknit is kapnak. Zene és filmek széles választéka, italok és ételek az ilyen járatok kötelező részei.

Mi a teendő a repülőn, ha hosszú a repülés?

Egy hosszú, átszállás nélküli út az égen még a legkitartóbb utazót is elfáraszthatja. Hogyan teheted a repülést a lehető legkényelmesebbé? Készítettünk néhány tippet:

Ha nem tud aludni a repülőn, válassza a nappali járatokat, és előtte aludjon egy jót. Ennek ellenére szüksége lehet egy alvómaszkra és füldugóra, ha úgy dönt, hogy szundikál.

Ha a pénzügyi lehetőségek megengedik, jobb üzleti osztályú jegyet vásárolni. Itt szélesebbek és kényelmesebbek az ülések, több a lábtér, és kevesebb az utas. Ha az üzleti osztály nem választható az Ön számára, foglaljon helyet előre. Minden gépen vannak kedvezőbb és kevésbé kedvező ülések. Csak tanulmányozza repülőgépe belső elrendezését, és válassza ki magának a legmegfelelőbb ülést.

Viseljen kényelmes és kényelmes, természetes anyagokból készült ruhát. A hétvégi öltönyed pedig nem valószínű, hogy kibírja, ha sokáig ülsz egy széken. A legjobb, ha rétegesen öltözünk: így gyorsan alkalmazkodhatunk a gépen a hőmérséklethez. Csomagoljon be egy tartalék ruhaneműt, hogy tisztán és frissen érezze magát.

Repülés közben mindenképpen le kell venni a cipőt. Általában a hosszú távú járatokon a légiutas-kísérők papucsot osztanak. De jól jön a tartalék zokni is.

Kapaszkodj be kézipoggyász higiéniai kellékek: fogkrém és kefe. Arcápolót és hidratálót is érdemes hozzáadni: a bőr is szenved a kiszáradástól.

A bemelegítéshez fél-egy óránként keljen fel, sétáljon végig a folyosón, és végezzen néhány egyszerű gyakorlatot. A mozgás hiánya duzzanatot és fájdalmat okozhat a lábakban. A kompressziós zokni vagy harisnya is hasznos lehet – javítja a vérkeringést és csökkenti a duzzanatot.

Igyál több folyadékot. A repülőgépek levegője nagyon száraz, ezért a szervezetnek vízre van szüksége ahhoz, hogy minden rendszere normális legyen. Ezenkívül a folyadékbevitel csökkenti a vérpangás kockázatát a vénákban a hosszú ideig tartó székben ülve. Éppen ellenkezőleg, kerülnie kell a kávét és az alkoholt, ezek csak hozzájárulnak a szervezet kiszáradásához.

Ne hagyja ki az ételt, de ne egyél túlzásba repülés közben sem. A böjt, akárcsak az extrém gyomorterhelés, felesleges próbatétel az amúgy is stressz alatt álló szervezet számára. Optimális azt enni, amit a fedélzeten kínálnak, se többet, se kevesebbet.

Vigyázz a szabadidődre. Egy hosszú repülés remek alkalom egy-két nagyszerű film megnézésére. Vesz e-könyv: Lesz alternatívája, ha elege lesz a filmből. Belefáradt a szórakozásba? Készítsen előre egy listát azokról a tennivalókról, amelyekkel foglalkozhat a repülés során.

A közlekedési szektornak is megvannak a maga rekordjai és eredményei, valamint saját Kunstkamera - szokatlan útvonalakés járatok. Ebben az áttekintésben a világ 10 legfigyelemreméltóbb járatáról fogunk beszélni különböző típusok közlekedés: légi, szárazföldi, vízi stb.

A legrövidebb menetrend szerinti utasszállító járat

A világ legrövidebb rendes utasszállító járat egy járat a Westray és a Papa Westray repülőterek között a skóciai Orkney-szigeteken. Ez az útvonal az Északi-tenger két közeli lakott területét köti össze. Ugyanakkor a repülés időtartama a levegőben mindössze 47 másodperc, és a repülés egésze, beleértve a gurulást, felszállást és leszállást is, 2 perc.

A Westray és a Papa Westray repülőterek könnyen láthatóak egymástól, mindössze 2,6 kilométerre egymástól. Közöttük a rendszeres járatokat a skót Longair cég biztosítja, az oda-vissza repülés ára 17 font sterling.

Érdekes módon a Papa Westray-sziget lakossága mindössze 70 fő. A rárepülés azonban folyamatosan népszerű – köszöni a sziget hatalmas szám A történelmi és régészeti látnivalókat kedvelik a turisták.

A legrövidebb nemzetközi utasszállító járat

Bécs és Pozsony között mindössze 60 kilométer a távolság autóval, busszal vagy vonattal kevesebb mint egy óra alatt. A flyniki azonban 2015 áprilisától rendszeres járatok indítását tervezi Ausztria fővárosa és Szlovákia között.

A Bécs és Pozsony között közlekedő repülőgépek mindössze 10 percig lesznek a levegőben, így ez a világ legrövidebb nemzetközi utasjárata.

Sok megfigyelőnek nagy kétségei vannak ennek a repülésnek a megvalósíthatóságát illetően, mert szárazföldön gyorsabban lehet eljutni e városok között, mint légi úton, mivel a repülőtérre és onnan vissza kell utazni, át kell menni a biztonsági szolgálaton és meg kell várni a leszállást. Nyilvánvalóan a flyniki légitársaság ezzel a pozsonyi utasokat fogja csábítani a bécsi járatokra, akik számára ez a járat köztes járat lesz.

A leghosszabb non-stop utasjárat

A leghosszabb rendszeres utasszállító járat viszont a Singapore Airlines által üzemeltetett Szingapúr és Newark (USA) városok közötti járat. Az Airbus A340-es repülőgép 15 345 kilométeres repülést tesz meg az egyik irányba 18 óra 40 perc alatt, a másik irányba 18 óra 50 perc alatt.

Érdekes módon a 15 345 kilométeres távolság megközelítőleg megegyezik az eurázsiai kontinens hosszával a legnyugatibb ponttól a legkeletibbig.

Figyelembe véve a repülés időtartamát, Airbus utasszállító A Szingapúr és Newark között közlekedő A340 kizárólag business osztályú ülésekkel van felszerelve, így az utasok pihenhetnek és jól aludhatnak a hosszú út során.

A világ leghosszabb vasúti útvonala

2010-ig a világ leghosszabb utasa vasúton a Harkov–Vladivosztok vonatot vették számításba. Ez az 1957-ben indult vonat 7 nap 7 óra 34 perc alatt tette meg a végpontok közötti távolságot, miközben 9714 kilométert tett meg. Ráadásul Kijevből, Donyeckből és Dnyipropetrovszkból külön autókat is csatlakoztattak hozzá, ami tovább növelte az utazási távolságot.

De 2010-ben ezt a vonatot törölték a közvetlen utasok alacsony száma miatt. Az új rekorder a Moszkva-Vladivosztok útvonalon közlekedő vonat lett. Ez a vonat 9259 kilométert tesz meg 7 nap és 10 óra alatt.

A leghosszabb teherszállító vasúti útvonal

Ahol a közvetlen vasúti személyszállítás nagy távolságokon esetleg nem igényes, ott gyakran van hely a tehervonatok számára. Ennek legegyértelműbb bizonyítéka 2014 decemberében jelent meg, amikor egy új rekordot döntögető vonat jelent meg a világtérképen. Egy tehervonatról beszélünk, amely november 18-án indult kínai város Yiwu és huszonegy nappal később Madridban ért célba, 13 ezer kilométeres távon és nyolc országon az út mentén: Kínában, Kazahsztánban, Oroszországban, Fehéroroszországban, Lengyelországban, Németországban, Franciaországban és valójában Spanyolországban.

Egy tehervonat több mint egymilliárd dollár értékű kínai árut hozott a spanyol fővárosba. Hogy ne menjen vissza üresen, a vonat spanyol borokat, vajat, dzsemót és egyéb termékeket szállított Kínába.

A Yiwu-Madrid vonat a jövőben rendszeresen közlekedik. Ez a rekordot döntõ és fontos útvonal már az „Új Selyemút” vagy „A 21. század selyemútja” becenevet kapta. Vizsgálják annak lehetőségét is, hogy ezt a teherszállító járatot utasjárattá alakítsák át.

A világ legkisebb metrója

Catania városa nem csak azért érdekes, mert Szicília szigetének közigazgatási központja. Abban helység van egy egyedi is közlekedési rendszer– a világ legrövidebb metróvonala.

A Catania metrót 1999-ben helyezték üzembe. Az első és azóta egyetlen vonal 6 állomásból áll, hossza pedig mindössze 3,6 kilométer. A metró következő szakaszának építését a finanszírozás hiánya nehezíti – Catania egész Szicíliához hasonlóan Olaszország egyik legszegényebb régiója.

A meglévőben Ebben a pillanatban Nem sok haszna van a metrónak. Naponta valamivel több mint 11 ezer utas használja ezt a tömegközlekedési eszközt, annak ellenére, hogy Catania lakossága 315 ezer fő.

Utcai lift egy másik területre

Megszoktuk, hogy a többszintes épületeken belül a liftek közlekedési eszközként szolgálnak. De vannak olyan régiók, ahol ezek az építmények meglehetősen népszerűek városi környezetben jármű. Leggyakrabban ez nehéz terepviszonyokkal rendelkező városokban történik, például Lisszabonban. De a legszokatlanabb és legszebb utcai lift 2013-ban jelent meg Pamplonában, a spanyol Navarra tartomány fővárosában.

Ez az utcai lift két városi területet köt össze, melyeket egy meredek lejtő választ el egymástól, harminc méteres magasságkülönbséggel. Korábban az ott lakóknak kerülőt kellett tenniük, de mára a szomszédos utcák közötti kommunikáció sokkal könnyebbé vált, legalábbis a gyalogosok és kerékpárosok számára.

Hiszen ahol pár éve még fél órát kellett sétálni, most egy utcai lifttel pár másodperc alatt le- vagy felmehet.

A felvonó, mint a városi közlekedés fő formája

Grúzia is meglehetősen összetett ország hegyes terepen. Azonban nem bámulatos utcai liftekkel büszkélkedhet, hanem a felvonók mindenütt jelen vannak, amelyek az állam számos nagy és kis városában találhatók. De Chiatura kis faluja különösen kiemelkedik az általános háttérből, ahol az ilyen járművek jelentik a városi közlekedés fő formáját.

Chiatura egy bányászváros több között hegycsúcsok. Sőt, a városközpont a szurdok alján található, a főbb lakóterületek pedig a szomszédos lejtőkön és hegyeken találhatók. A helység domborzati adottságai miatt a közúti személyszállítás gyengén fejlett, ezért a fő típus tömegközlekedés Chiaturában vannak felvonók.

Ma 10 vonal van a városban sikló, és korábban még több volt - 17. Ugyanakkor a legtöbb oldal hihetetlenül elavult berendezéseket használ, amelyek a huszadik század ötvenes évei óta folyamatosan használatban vannak. Egy legenda szerint a Chiaturából származó abszurd formájú fém pótkocsik váltak a híres Pepelats prototípusává a grúz Georgy Danelia „Kin-Dza-Dza” című filmjében.

A világ legforgalmasabb kompjárata

New York sem büszkélkedhet ideális tereppel. Ebben a metropoliszban azonban a város egyik pontjáról a másikba való mozgás akadályát nem a hegyek jelentik, hanem a víztestek - a Hudson-folyó és mások. Ezért New York városi közlekedésének egyik legfontosabb formája a kompok.

Sőt, Staten Island térségében általában a komp az egyetlen lehetséges közlekedési eszköz New York többi részébe – a szigetre nem vezetnek hidak vagy alagutak.

Ezért nem meglepő, hogy a Staten Island Ferry a világ legforgalmasabb kompjárata. A nap 24 órájában, a hét 7 napján, az év 365 napján működik. Ezen a vonalon átlagosan napi 75 ezer utas közlekedik, ami évi 27 millió fős rekordot jelent.

A legkisebb villamosvonal

1989-ben a krími Molochnoe faluban Jevpatorija közelében megnyitották a világ legrövidebb villamosvonalát. A teljes útvonal hossza mindössze másfél kilométer, a Beregovoy panziót köti össze a tengerparti stranddal.

Ezt a villamost azonban nemcsak a Beregszászon nyaralók, hanem mindenki használhatja, így ez a villamosrendszer a tömegközlekedés teljes értékű formája. Igaz, ez a villamos csak nyáron, az idegenforgalmi szezonban közlekedik.

1935. január 11 Amerikai pilóta Amelia Earhart elkövetett egy szingli átrepülés Csendes-óceán , ami még soha senkinek a világon nem sikerült. Ez volt a bátor amerikai karrierjének csúcsa, leglenyűgözőbb eredménye, amely Earhartot a legendák kategóriájába helyezte. Ma pedig elmondunk neked tíz legikonikusabb és híres légi rekordok a repülés története során.

A repülési rekordok története elképzelhetetlen a Wright fivérek 1903. december 17-én elért eredményei nélkül. Ezen a napon hajtották végre a világ első négy repülését a Wright Flyerrel, amelyek mindegyike rekordot jelentett a korábbiakhoz képest hatótávolságban és időtartamban. Ennek eredményeként 260 méteren és 59 másodpercben állapodtunk meg.

1927. május 20-21-én Charles Lindbergh amerikai pilóta olyan repülést hajtott végre, amely továbbra is a leghíresebb a világ repüléstörténetében. New Yorkból a „Spirit of St. Louis” költői nevű repülővel szállt fel, majd 33,5 órával később a Párizs melletti Le Bourget repülőtéren landolt. Ez volt az első egyedüli repülés az Atlanti-óceánon.

A következő ekkora repülési rekordot csak 1935-ben állította fel Amelia Earhart. A bátor amerikai a Vega 5b típusú gépén a világon elsőként egyedül repült át a Csendes-óceánon, indulással. Hawaii-szigetekés 18 óra 16 perccel később landolt a kaliforniai Oaklandben. 1937. július 2-án Earhart meghalt, miközben megpróbált egy repülőgéppel körbejárni a Földet.

Abban az időben a Szovjetuniónak saját sztárpilótája volt, népszerűsége nagyon hasonlított az amerikai Lindberghhez és Earharthoz. Valerij Chkalovról van szó, aki 1937. június 18-20-án a Chkalov-Baidukov-Beljakov legénység tagjaként transzkontinentális repülést hajtott végre Moszkvából az amerikai Portland városba, Vancouverbe, átrepülve a Jeges-tengeren és az északon. Pólus.

1957. január 16-18-án három amerikai B-52B nehézbombázó végrehajtotta a világ első megállás nélküli repülését a világ körül. A repülés során háromszor tankoltak tankoló repülőgépről. 45 óra 19 perc alatt ezek a sztratoszférikus erődök (ahogy a Stratofortress becenevüket oroszra fordítják) 39 165 kilométeres távolságot tettek meg légi úton.

Néha az új rekord felállításának ténye önmagában is rekord lesz. Például hasonló történt 1989. március 22-én egy repülőgéppel, amely egy 3,5 órás repülés során azonnal 110 új világvívmányt állított fel, mint például a maximális rakomány tömege, maximális felszállási súlya, valamint sebessége, magassága és repülése. hatótávolsági rekordok az ilyen típusú repülőgépekre.

Bertrand Piccard ben született nagy család. Nagyapja Auguste és apja Jacques híres merülésükről váltak híressé Mariana-árok, sok rokona a levegő és a sztratoszféra híres hódítója. És maga Bertrand sem hibázott. 1999-ben ő és a brit Brian Jones végrehajtották az első repülést a világ körül. hőlégballon. 19 nap 21 óra 47 perc alatt 45 755 kilométeres távot tettek meg a Breitling Orbiter 3-mal.

2004. október 4-én Brian Binney amerikai pilóta a repülés történetének legmagasabb repülését hajtotta végre a SpaceShipOne-on. Repülőgépét valamivel több mint 112 kilométeres magasságba emelte a Föld felszíne fölé, ezzel áttörve a légkör és az űr közötti határt.

A leghosszabb repülőút

Eljött az ideje az új repülési rekordoknak. A klasszikus repülőgépek természetesen tovább fejlődnek, de sokkal ígéretesebbek és érdekesebbek repülőgépek alternatív energiaforrásokkal. Az első ilyen híres repülőgép a Solar Impulse volt, amelyen Bertrand Piccard és Andre Borschberg repült 2013 május-júniusában től. nyugati part Az Amerikai Egyesült Államok keleti részén, San Franciscótól New Yorkig. A jövőben azt tervezik, hogy a Solar Impulse segítségével átkelnek az Atlanti-óceánon, majd körbeutazzák a világot.

Hasznos lehet elolvasni: