Gyártási év Boeing 767 300 Azur Air. Azur Air repülőgépek: ülések. A legjobb és legrosszabb ülések az utastérben

Ha nagy távolságokat kell repülnie, válassza a Boeinget. A gép egy széles törzsű repülőgép. A modell kétmotoros volt, és először használták az Atlanti-óceán átrepülésére.

A repülőgépet 1981-ben adták ki. A repülőgépnek 25 éve volt ideje bizonyítani, hogy megbízható, gazdaságos és kényelmes repülőgép az utasok számára. Kategóriájában egyetlen modell sem múlja felül.

A Boeing 767 300-ast először 1983-ban gyártották az Azur Air számára. A modell törzse 6,5 méterrel hosszabb, mint az alapé, így negyvenen több személy fér el a fedélzetén. A raktér erősebb, az alváz megerősített. A szárnyat új módosítás szerint építették, növelték a merevítő vastagságát, és hozzáadták a tartófelületet.

A bélésnek két járata van. Ezt a sikeres kabinkonfigurációt még mindig használják a hosszú távú repülésekhez.

Boeing járat

Hogyan működik a bélés?

A Boeing hossza eléri az 54,94 métert. Célja – közép- és távolsági szállítás. A repülőgép tervezési jellemzői:

  • Az utasok kényelme az első;
  • Az utastérben a motorok zaja gyakorlatilag nem hallható;
  • A repülést fedélzeti számítógép irányítja.

A kabin az egyes szállítók igényeinek megfelelően van kialakítva. Az utaskapacitás 224 és 350 között mozog, ha a repülőgépet chartertársaság használja.

Figyel! A repülőgép 114,2 köbméteres raktérrel van felszerelve. A Boeing a rekorder a hosszú távú szállításra tervezett repülőgépek között. A utasszállító akár 910 kilométeres óránkénti sebességet is elér, és legfeljebb 11 ezer kilométeres távolságot repül.

Milyen a bélés belül?

Rendszer Boeing szalon Az Azur air 767 300-at a 2-4-2 opció képviseli. A 767-300-as modell a legnépszerűbb, mivel az utastér háromsoros üléselrendezéssel és két folyosóval rendelkezik.

Három repülőgép konfigurációs lehetőség közül választhat:

  1. Három osztályú üléselrendezés: első, üzleti és turista osztály;
  2. Két osztály: gazdasági és üzleti;
  3. Ha a járat charter, akkor csak egy turistaosztály van.

Kilátás a bélésről belülről

Három osztály

Elrendezés 2-2-2. Összesen hat sor van. Az ülések szinte vízszintesen dőlnek, így egy hosszú repülés során senkit sem okoz kellemetlenség.

A 10. és 16. sor között van az első turista osztály. Következik a WC és a konyha. Utánuk első osztály következik a 26. sorig. Az ülések 2-3-2 elrendezésben vannak elrendezve. A lábtér bőven van, több, mint a következő túraszakaszban. A 27. és 42. sor között található. A végén WC-k és technikai helyiség található.

Két osztály

Itt a szalon nem közvetlenül a pilótafülke mögött található, a konyha az első. Az első öt sor üzleti osztályú. Az ilyen típusú kabinokban összesen 30 ülőhely található. A székek 165 fokban dönthetők, gyakorlatilag ággyá változnak. Minden üzleti osztályon repülő utas aludhat majd. Az ülések szélesek, elektromos meghajtással átalakíthatók. A tanterem végén konyha és WC található. Az ülésrend 2-2-2.

Business osztály

A turistaosztály a 11. sorból indul, közvetlenül a luxusülésektől elválasztó válaszfal mögött található. Üléselrendezési képlet: 2-3-2. A közelben vannak kijáratok 5 és 11 között. Az osztály két részre oszlik, az első blokk 25 soros, ezt követi a WC és a vészkijárat.

Hátul a 26-os sorból indul a turistaosztály, az utolsó a 36-os, mögötte van egy konyha és egy kijárat.

Egy osztály - gazdasági

Figyel! A turista osztályt a repülő légitársaságok használják charter járatok.

A kabin 350 férőhelyes. 7 WC van:

  • 4 hátul;
  • 2 középen;
  • 1 előrébb.

Az ülések 2-4-2 elrendezésűek. A nagyobb lábtérrel rendelkező helyek többe kerülnek. A vészkijárat közelében találhatók, így várandósok, fogyatékkal élők, gyermekes szülők nem ülhetnek ide.

Hogyan válasszuk ki a megfelelő helyet?

A Boeing felkínálja, hogy üzleti osztályon üljön, ahol minden ülés van fokozott kényelem. Itt vannak a legjobb ülések is - ez az első sor, mivel ez található a legtávolabb a WC-ktől. Kevesebb zaj és zavaró tényező a repülés élvezetéből.

Belső elrendezés

A turistaosztályon a kijárat melletti üléseknél nagyobb a lábtér, itt jobb, ha magas emberek ülnek. Ezeknek a helyeknek is vannak hátrányai: a WC mellett találhatók!

Ráadásul nem mindenki repülhet rajtuk – fogyatékkal élőkről, terhes nőkről és gyermekes szülőkről van szó.

Jegyzet: Azok számára, akik gyerekkel repülnek, célszerű az ablak közelében ülni, hogy a felhőkkel és az éggel elvonják a gyermek figyelmét. Jobb, ha a WC melletti üléseket választja, hogy kevésbé zavarja a többi utast a gyakori mosdólátogatással.

Páros utazáshoz olyan helyet válasszunk, ahol két ülés van egymás mellett, nehogy valaki mellé üljön, így lehet magánélete.

Azok számára, akik félnek a repüléstől, jobb, ha a kabin középső részében ülnek a folyosók között, úgy, hogy távol legyen az ablaktól.

Fontos! A legrosszabb hely a gép hátulsó sora. A WC-k és a technikai helyiségek hátul találhatók, így az utasok számára biztosított a nyüzsgés.

A kabin közepén, két sor között is van egy kényelmetlen hely, hiszen három ülés van egy sorban, majd két idegen között ülve dupla kényelmetlenséget tapasztalhat az ember. Ráadásul, ha ki kell szállnia, folyamatosan zavarnia kell a mellette ülő utast.

Az utastér elrendezését jól átgondolt ergonómia jellemzi, így minden utas, függetlenül attól, hogy hol ül, kényelmes lesz a repülés során.

A legjobb ülések azok, ahol extra lábtér van, és a vészkijáratok közelében helyezkednek el.

A Moszkvába vagy a Dominikai Köztársaságba járatokat küldő légitársaság turistaosztályon kínál repülést. Az ülések elrendezése jól látható a képen.

Repülőgép diagram

A gépen összesen 350 ülőhely található. Ez a szám csak turista osztályon érvényes. A zf-9633 szám garantálja a megbízhatóságot repülés közben.

Még néhány fontos szempont

Az Azur Air nem biztosít üzleti osztályt charterjárataihoz. Nem kell kétségbeesni; kényelmes helyek továbbra is megtalálhatók. Minden ülés új és kényelmes, mindegyik bőr. A repülőgép közepén a csomagtartó le- és felemelhető, kihajtható, egy speciális mechanizmusnak köszönhetően. Ez az innováció egyedülálló a Boeing számára.

A repülés során a légiutas-kísérők nem csak ételt és italt szolgálnak fel, hanem betegség elleni nyalókát is. Ez a fajta szolgáltatás gondoskodást mutat. Ha a gép nappal repül, éjszakai repüléskor napi háromszori étkezés lesz, kérésre csak ital vagy étel. Reggel zsemlét, kolbászt, sajtot, vajat, teát, kávét adnak. Napközben és este meleg van. A tea és kávé mellett vizet és gyümölcslevet biztosítanak.

A turistaosztály második tömbje nem olyan kényelmes, itt nem lehet megcsodálni a kilátást az ablakból, mert a szárnyak útban vannak. A menekülőnyílások közelében lévő ülések több lábtérrel rendelkeznek, de a jegyeladás korlátozott. Terhes nők, fogyatékkal élők és gyermekek nem repülhetnek ide.

Kilátás a lőrésből

A farok felé nagyobb a remegés. Sok zaj a folyamatosan elhaladó utasok miatt, hogy kimenjenek a WC-be.

A legtöbbet kényelmes helyek A magas utasok számára lesznek olyan ülések, ahol kinyújthatja a lábát. Ez a vésznyílások, az oldalsó ülések közelében van. Nekik magasabbak a jegyárak.

A kényelmes ülések között találhatók az 1., 14., 32. sor ülései, valamint oldalsó ülések a 16. és 33. sorban. Az első sor előnye a többlettér, hátránya viszont a WC-hez való közelsége miatt, így a repülést állandó sorban állás és zaj kíséri.

Fontos! Időseknek és terheseknek jobb, ha az első sorban ülnek, ez lesz a legközelebb a WC-hez. A babák számára bölcső is található, így a kisgyermekes utasoknak érdemes jegyet venniük ezekre a helyekre.

A 12., 45., 46. sor tartalmazza a legtöbbet legrosszabb helyek, mivel a WC-k közelében találhatók. A szélén ülő utasokat folyamatosan elütik a mosdóba bemenők. Itt nagyobb a zaj a vécére járó emberek állandó beszélgetéseitől. Ezekben a sorokban az üléstámla nem dönthető. A 46. sort két fürdőszoba öleli össze, hátul két fülke található, ami jelentősen növeli a szorongást.

Hátul ülni rossz a remegés, a súlyos mozgási betegség miatt, és amikor leszáll a gép, fáj a füle. Az ilyen problémák a repülést tesztté változtatják.

A Boeing kabin három elrendezését vették figyelembe, használták különböző légitársaságok. Az Azure séma szabványos: 2-4-2. Mivel ez a légitársaság charter járatokat kínál, a repülési osztály tisztán gazdasági jellegű lesz.

"Boeing 767-300" - nagy utasszállító, maximum 350 fő terhelésére tervezték. Körülbelül 30 éve gyártják, de ez nem akadályozza meg a modell népszerűségét és használatát a világ számos légitársaságánál. Az a tény, hogy Roman Abramovicsnak éppen ilyen gépe van, sokat beszél. Működés közben volt "elveszett" csak 17 repülőgép és sajnos ebből 2 okozta a tragédiát az USA-ban 2001. szeptember 11-én.

Boeing 767-300 paraméterei

  • Hossz– 54,5 méter.
  • Szárnyfesztávolság– 47,6 méter.
  • Magasság– 15,8 méter.
  • Repülési hatótáv (maximum) – 11 300 kilométer.
  • Maximális magasság – 13.200 km.
  • Maximális sebesség – 914 km/h.
  • Üres súly – 86 tonna.
  • Felszállási súly– 186 880 kg.

Az Azur Air a török ​​Anex holding tulajdonában lévő magáncég. Elsősorban charterjáratokat üzemeltet népszerű turisztikai célpontok. On pillanatnyilag 7 van a flottájában "Boeing 767-300".

Ezeket a repülőgépeket közepes és hosszú távú repülésekre tervezték. Ha megnézi a fedélzeti táblát, ezek nincsenek közel - Thaiföld, Mexikó, India, Vietnam, Spanyolország, Tunézia, Dominikai Köztársaság. Vannak belföldi járatok is.

Az utastér kizárólag turista osztályú ülésekből áll, így a legjobb ülések kiválasztása problémás lesz. A nagy munkaterhelés miatt a repülőgép orrában 2 konyha és 7 WC található - 1 az orrban, 2 a közepén és 4 a gép hátuljában.

Minden ülés három sorra van osztva. A középsőben 4, az oldalakon 2 ülés található, ami nagyon kényelmes az együtt utazóknak.

Sajnos be utóbbi években a légitársaságok elkezdték szétválasztani az üléseket kabinjukban. Népszerűbb és kényelmesebb felár ellenében eladni. Az Azur Air speciális Azur Space ülésekkel rendelkezik. 1000-1500-zal drágábbak, repülési távolságtól függően.

Hogy jobbak?

A székek távolsága körülbelül 1 méter, kinyújthatja a lábát - ez fontos a magas emberek számára.

De vannak korlátok is. Terhes nők, kiskorúak, fogyatékkal élők és gyermekes utasok nem vihetők fel rájuk. Ráadásul, ha a légitársaság lecseréli a gépet, elveszti a jogát a felminősített ülésekhez. Ez szerepel a feltételekben Azur Air. Hol vannak ezek a helyek? Az 1. sorban, közvetlenül a pilótafülke mögött és a vészkijáratok előtt.

Az Azur Space Improved Seat Scheme

Íj

  • A teljes 1. sor – A, B, C, D, E, F, G, H ülések.

A kabin közepén

  • 14. sor – C, D, E ülések a középső sorban.
  • 16. sor – A, B és G, H ülések oldalt (az ablakoknál).
  • 32. sor – C, D, E, F ülések a középső sorban.
  • 33. sor – A, B és G, H ülések oldalt (az ablakoknál).

Meg kell azonban jegyezni, hogy a 14. és 16. sor közvetlenül a WC mellett található. Hogy számodra mi a fontosabb, azt te döntöd el.

Egyébként nem mindenki szereti, ha nagy tér van előtte. Ahogy a gép leereszkedik, néhány utas ösztönösen támaszt keres. Az Azur Space üléseknél nem talál ilyen támogatást az első ülések formájában.

Kényelmes helyek

A hivatalosan elismert mellett legjobb helyek Olyanokat is találhatsz, amelyekért nem kell külön fizetni.

Az együtt repülőknek ezek mind oldalsó ülések lesznek. Nem kell idegeneket kérned, hogy engedjenek át, és senkinek sem kell átmennie rajtad. Nyugodtan intézheti a dolgát - aludhat, ehet, filmet nézhet vagy zenét hallgathat.

Néhány utas szeretne ülni "az ablaknál", egyesek éppen ellenkezőleg, pánikszerűen félnek lenézni. Vannak, akik csak inkább íj, valaki a szárnyat szereti nézni, valaki pedig a farkába akar ülni, mert egyszer hallotta, hogy baleset esetén ott van esély a túlélésre. Ezért minden utas választ kényelmes helyek magamnak.

Kényelmetlen helyek

Hagyományosan ezek az ülőhelyek a WC közelében lesznek. Pontosabban - 12, 14, 15, 16 sor az új rész átmeneténél a központi részre, és 45, 46 sor a faroknál. A kellemetlen hangok és szagok mellett „bosszannak” az olyan emberek, akik folyamatosan sétálnak és becsapják az ajtókat, akik „kezet mosni” akarnak. A rövid járatokon azonban a gépek meglehetősen tiszták, de a második tényező sokkal bosszantóbb.

Következő epizód kényelmetlen helyek a szalon kellős közepén található. Ezek a D, E helyek. Mindenesetre meg kell kérnie valakit, hogy engedje át, ha szükséges. Még akkor is kényelmetlen, ha a tied ül melletted. közeli személy. Jó, ha a repülés rövid, és ritkán van szükség.

Ráadásul a középső sorban nagy a zsúfoltság. A környező utasok az Ön személyes komfortzónájában vannak, amit nem mindenki szeret. Részben ez az oka annak, hogy a legtöbb ember kényelmetlen élménynek tartja a repülést.

Miért kell kényelmes üléseket választanod, és hogyan élj túl egy hosszú repülést?

A kérdés költői. Azok kérdezik, akik még soha nem repültek 3-4 óránál tovább. Képzeljünk el egy járatot Moszkvából Délkelet-Ázsiába, ami 9-10 óráig tart, vagy az amerikai kontinensre – az óceánon át, ami még hosszabb. Hogyan tud ennyi időt tölteni egy pozícióban? Ráadásul a szomszédok minden oldalról szorítják. Szerencséd lesz, ha tudsz aludni.

Ezért jobb, ha nem pumpálja fel magát alkohollal, hanem vegyen be egy kis adag nyugtatót. Tehát nem fogsz törvényt sérteni, és meg fogod tenni "megfelelő". Ne feledje, hogy az ittas személyt mind az indulási repülőtéren, mind a célállomáson eltávolíthatják a járatról. Ami még sértőbb.

Ha problémái vannak a gerincvel és az erekkel, mindenképpen vigyünk magunkkal gyógyszereket, és lehetőleg próbáljunk meg változtatni testhelyzetünkön. Vásároljon előre egy felfújható párnát. Egyes légitársaságok még ezeket is biztosítják, de nem foglalnak sok helyet a poggyászban.

Jó repülést!

12 Boeing 767-300ER típusú repülőgépet üzemeltetnek. Minden repülőgép jelentős eltéréseket mutat a belső elrendezésben, az ülések számában és a menekülési nyílások elhelyezésében.

2014 közepére a légitársaság azt tervezi, hogy egyetlen típusú utastér-konfigurációra hozza őket. Most már csak 4 hajó rendelkezik ugyanazzal az üléselrendezéssel – ez egy klasszikus kétosztályos „üzleti/gazdasági” lehetőség. Ezeknek a repülőgépeknek a farokszáma a következő: EI-UNF, EI-UND, EI-UNB, EI-UNA. Csak egy ilyen rendszer kerül megfontolásra.

1 sorüzleti osztályba tartozik. A fő előnyök a modern kivitelezés, a kényelmes, közel 180 fokban dönthető székek. 17,1" falra szerelhető monitorok. Kiváló menü. Nagyon jól fogja érezni magát ezeken a helyeken.

VEL 10 sor Indul a turista óra. Turista osztályon a sortávolság 83 cm (33 hüvelyk).

Ezeknek az üléseknek az az előnye, hogy senki nem dől hátra az utasokon.

A kisebb hátrányok között megjegyezhető, hogy egyes utasok kényelmetlenül érzik magukat a „falra” nézve hosszú repülés közben. Szintén itt helyezhetők el tartóelemek a babatartókhoz, és lehetővé válik, hogy az utasok kisgyermekek közelében legyenek.

IN 16. sor (C,D,E) és 17. sor a székek háttámlái korlátozottak lehetnek a dőlésszögben, mivel érintkeznek az elválasztó válaszfallal vagy a konyhafallal. Hosszú repülés közben kényelmetlen lehet egyenesen maradni.

A sortávolság turista osztályon 83 cm (33 hüvelyk).

18 sor a turista osztály első sorába tartozik. A hátrányok és az előnyök ugyanazok, mint a 10. soré. További hátrányok, hogy a mellékhelyiségek szorosan elhelyezkednek, és a többi utas állandóan elsétál mellette, így sorok alakulnak ki a WC-hez.

Ezenkívül a repülés során az utasokat zavarhatja a leeresztő tartály hangja és a kellemetlen szagok. Valójában ezek a helyek a legforgalmasabbak.

IN 23. sor (A,B,G,H) és 24. sor (C,D,E,F) az ülések a vészkijárat közelében helyezkednek el. A biztonsági előírásoknak megfelelően, hogy ne akadályozzák a vészkijárati ajtókhoz való hozzáférést, az üléstámlák dönthetőek vagy zárhatók. Az utasoknak a repülés során egy pozícióban kell ülniük. Figyelembe véve azt a tényt, hogy ezeket a repülőgépeket útvonalakon használják nagy távolságra, ez kellemetlenséget okoz.

Előtt 24 a közelben (A,H) Szabad lábtér van, mivel a közelben van egy vészkijárat. Ugyanakkor előfordulhat, hogy a nyílás oldalán nincs kartámasz, és az ajtó kissé „kidudorodhat”.

De 24 sor (B, G) és 25 sor (C, D, E, F) a legkényelmesebb üléseknek nevezhető ebben a kabinkonfigurációban. A mellékhelyiségektől és egyéb technikai helyiségektől távol helyezkednek el. A vészkijáratok elhelyezkedésének köszönhetően e sorok előtt bőséges a lábtér. A legjobb ülések a repülőn!

A helyek hátránya, hogy idős utasok, kisgyermekes szülők, állatok szállítása tilos.

Ezenkívül a kézipoggyászt nem lehet a folyosón elhelyezni;

IN utolsó 45 sor turista osztályú, az üléstámlák rögzíthetők. Ezen kívül repülés közben érezhető a WC helyiségek és a konyha közelsége. Ezekre a helyekre célszerű jegyet venni utolsóként.

A sorok közötti távolság 74-78 cm (29-31 hüvelyk). Hogy melyik sorokban nagyobb/kisebb a távolság, azt nem tudjuk.

A Boeing 767-eseket joggal tekintik az egyik legmegbízhatóbb utasszállítónak, amely nemcsak az orosz légitársaságokon, hanem az egész világon repül. A gép először 1988-ban szállt fel.

A repülőgép kabinja 2 osztályba sorolható: business osztály és gazdaságos.

A business osztály ülései 2-2-2 elrendezésben vannak elrendezve. A legtöbb légitársaság ülése a folyosóknál vagy az ablakoknál található.

A turista osztályon az ülések 2+3+2 elrendezésben vannak elrendezve. A repülőgép törzsében nagy rekeszek vannak kézipoggyász, kényelmes világítás, jó hangszigeteléssel, jelentős számú WC-vel rendelkezik.

Legjobb helyek:

3. sor - szabad hely jelenléte előtt, WC-k hiánya a közelben.
10. sor – kezdődik a bababölcsők rögzítése gyermekes repülésekhez
18. sor – elegendő távolság a lábak nyújtásához
A 19. sor a legnagyobb távolság az elöl lévő ülésektől, a háttámlák teljesen dönthetők.
Tekintettel arra, hogy a 3. és 18. sor ülései a fix karfába épített asztalok miatt kissé keskenyebbek, a nehéz testalkatúak némi kényelmetlenséget tapasztalhatnak.

A Boeing 767 széles törzsű repülőgép közepes és hosszú távú repülésekre. Az első, amely átadta az óceánok feletti interkontinentális repülésekre vonatkozó nemzetközi tanúsítványt két hajtóműves gépként.

A debütáló repülésre 1981-ben került sor. A kereskedelmi használat a következő évben kezdődött. A utasszállító hatótávolság tekintetében kissé alulmúlta az Airbus repülőgépeket. A Boeing azonnal megkezdte a hosszabb útvonalak tervezését. Egymás után született meg a Boeing 767-200ER és a Boeing 767-300. Az első volt a legjobb jellemzőkkel a hatótávolság, a második pedig a kapacitás tekintetében.

1987-ben a japán teherszállítók megkapták az első B767-300-ast.

A fejlesztők több mint hat méterrel növelték a törzs hosszát, a többi méret változatlan maradt. Az utaskapacitás csaknem negyedével nőtt. Az ülőhelyek maximális száma 360.

Az első motorokat a General Electric és a Pratt & Whitney készítette, majd a Rolls Royce is részt vett a gyártásban. A cég motorjainak teljesítményparaméterei nagy tolóerővel bírtak. Az ügyfelek ezt követően saját belátásuk szerint választottak motort.

A modern technológiák alkalmazásának köszönhetően jelentősen csökkentek a repülőgép üzemeltetési költségei. Kényelmesebb szintet hoztak létre az utasok és a pilóták számára.

A Boeing legújabb kialakítása a legjobb üzemanyag-hatékonysággal és csökkentett zajszinttel rendelkezik. A fedélzeten van elektronikus rendszer menedzsment.

A tok gyártása során az akkori összes fejlett technológiát felhasználták: rugalmas és tartós ötvözetek és anyagok.

Az utaskabin kétfolyosós rendszerrel rendelkezik, ami a fuvarozók szerint kényelmesebb. A belső tér 1,5 méterrel bővült, így több utas is felvihető a fedélzetre.

A rakteret is megnövelik, befogadóképessége csaknem fele a hasonló osztályú repülőgépeknek.

A Boeing 767 - 300 versenyelőnyei és módosításai

A szolgálat 1982-es kezdete óta a Boeing 767-es több mint nyolcszázmillió utast szállított. Az ebbe a családba tartozó összes gyártott jármű átlagos repülési ideje körülbelül napi tíz óra. Sok széles testű versenytárs már nem repül, még kevésbé a gyártásban. Ezt a repülőgépet több mint három évtizede gyártják, és még ma is aktívan használják.

A kereskedelmi fuvarozók rövidített modellmegnevezéseket fogadtak el. Például a Boeing 767-300-at B763-nak, a 767-200-at pedig általában B762-nek rövidítik.

Boeing 767-300 alapmodell törzs hossza 54,94 méter. Jelenleg ezeket a modelleket fokozatosan felváltja a Boeing 787 - 8. Összesen több mint 700 repülőgépet gyártottak különböző modellek ezt a sort.

Boeing 767-300ER egy hosszúkás airbus, amely nagy távolságokat tesz meg. 1989-ben ez az autó két erős motorral tette meg a távolságot az USA-tól Hawaii államig. A gyártók csaknem 190 tonnára növelték a felszálló tömeget és növelték az üzemanyagtartályok térfogatát. Ilyen átalakításokra volt szükség a kívánt repülési távolsághoz. A 763ER-útvonalak példái lenyűgözőek: Los Angelesből Németországba, valamint Moszkvából Pekingbe. A feszített 763ER modell lett a B767 sorozat legkelendőbb és legtöbbet üzemeltetett modellje. Ennek a módosításnak a repülőgépe Roman Abramovics milliárdos tulajdona.

767-300F a 763 ER teherszállító változata. A hatalmas gép az egyik fedélzeten huszonnégy 2,2 m * 3,2 m méretű, a másodikon közel harminc raklapot tud elhelyezni. A felső fedélzeten egy nagy nyílás található a be- és kirakodáshoz. Az alsó szinten három ajtó van ugyanilyen célra.

A Boeing 763 F teherszállító repülőgépeket katonai repülőgépekké tervezték átalakítani. Katonai – légierő Az Egyesült Államok ezeket a modelleket tankereknek, katonai szállítójárműveknek és egyéb célokra tekintette. Ezeknek a sorozatoknak a megjelenését soha nem állapították meg.

A Boeing 767 300 repüléstechnikai paraméterei

  • A repülőgép hossza - 54,94 méter
  • Szárnyfesztávolság – 47,57 méter
  • Utaskapacitás – 219 és 360 között
  • Maximális felszálló tömeg - akár 187 000 kilogramm
  • Üres bélés súlya - akár 90 000 kilogramm
  • Repülési hatótáv - akár 11 500 kilométer
  • Utazó repülési sebesség - akár 852 km/h

A 767 ER kabin legjobb üléseinek elhelyezkedése és leírása (diagram)

Ez a modell 370 utas befogadására alkalmas. A szalonoknak két osztálya van itt.

Az elsőtől az ötödik sorig business osztályú ülések találhatók. A legjobb ülések az 1., 2., 3. és 4. sorban találhatók. Az ötödik sor ülései a mellékhelyiségek közelében találhatók: konyha és fürdőszoba. Az üzleti társalgót azonban válaszfal vagy paraván választja el a többitől, ami még mindig a csendesebb repülést segíti elő.

A tizenegyediktől a harminckilencedik sorig (modelltől függően) vannak turistaosztályú ülések. Az előző, magasabb osztálytól eltérően az ülések 2/3/2 mintázatúak. Ezért ebben az opcióban a részek sokkal szűkebbek. A sorok közötti hézagok elegendőek, de a legjobbak még mindig a 11. és a 27. sorban vannak. Előttük nincs üléssor, és nincsenek az utasnak dönthető háttámlák.

Jegyrendeléskor vegye figyelembe, hogy a vészkijárat előtti ülések (25. sor) korlátozottan dönthető háttámlával rendelkezhetnek. Akár teljesen blokkolva is lehetnek.

A harmincnyolcadik sor, az utolsó, hagyományosan a legrosszabb lehetőség. Az ülések háttámlái egy pozícióban rögzíthetők. A hátsó részben fürdőszoba található, így a gyakori gyalogosforgalom időnként zavarja Önt. Lehetnek sorok is, ami zavarja kényelmes pihenés repülés közben.

A repülőgépen minden ülésnek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Tehát az ablakokhoz közeli ülések hagyományosan elsőbbséget élveznek. De amikor kimegy, meg kell zavarnia a szomszédját. Ha folyosói ülést kap, az utas nem tud a kabinban sétálni.

Általában sokan értékelni fogják a nagy, tágas, kényelmes belső teret.

Hosszú sikertörténet

A Boeing 767-300 talán az egyik legsikeresebb és legsikeresebb modell a nagy repülőgépgyártó cégnél. A népszerű utasszállító sok évtizeden át nyereséges és versenyképes volt.

Jelenleg ennek a családnak sokkal több példánya van használatban. Fokozatosan felváltják őket modernizált Boeing repülőgépek.

A Boeing 763 időszerű, progresszív és sikeres projekt lett a repülőgépgyártás történetében.

 

Hasznos lehet elolvasni: