Hány ülőhely van a Boeing 777 300-ban. Hogyan készül, hogyan működik, hogyan működik. Különböző modellek költsége

Az Aeroflot Oroszország legnagyobb légitársasága. A fuvarozó flottájában a többi megbízható repülőgép mellett a legnagyobb amerikai gyártó több tucat Boeing repülőgépe is található. Ennek a vállalatnak 2 részlege van, amelyek közül a Boeing Commercial Airplanes polgári repüléssel foglalkozik. A fő repülőgépgyártó létesítmények Seattle-ben találhatók, ahol egykoron született a ma már világhírű vállalat.

Boeing 777

A „3 hetes” szimbólummal ellátott széles törzsű repülőgépek első modelljeit a múlt század 90-es éveinek elején kezdték gyártani, amelyeket nagy távolságú útvonalakon való üzemeltetésre szántak. A Boeing 777 nem csak kényelmi szempontból teljesen más, mint a márka összes korábbi modellje. Ezt a gépet egy virtuális ötlet megtestesítőjének nevezhetjük, mivel teljesen számítógépen fejlesztették ki.

A 777-es utasszállító 1995-ben hajtotta végre első kereskedelmi járatát, és azonnal népszerűvé vált. Napjainkban a világ összes vezető légitársasága arra törekszik, hogy ilyen típusú repülőgépek legyenek flottájában (Oroszország sem maradt ki). Az Aeroflot flottája 2013-tól 2017-ig 16 darab Boeing 777-300er (B típusú 77w) repülőgéppel bővült, amelyek átlagéletkora alig több mint egy év.

Összességében a vállalat több lehetőséget is kidolgozott a 3 hetes utasszállítókhoz:

az alapmodell a Boeing 777-200, amelyet 4,2 ezer tengeri mérföld (7,78 ezer km) repülési hatótávolságra terveztek;
a Boeing 777-200/er modell megnövelt hatótávolság - legalább 6,6 ezer tengeri mérföld (12,22 ezer km) - opció;
7,8 ezer tengeri mérföldet (14,45 ezer km) könnyedén leküzdenek a 777-200/LR modellek;
A 300. módosítás a 200. kissé módosított változata, amely megnyújtottabb törzset kapott. Kiváló helyettesítője lett a Boeing 747-es modellnek;
Az Aeroflot által nemzetközi járatokon használt Boeing 777-300er megnövelt hatótávra készült, és képes felvenni a versenyt az Airbusokkal.

Rájön hosszú repülések Ezt a modellt a rá szerelt erős sugárhajtómű turbómotorok teszik lehetővé.

Műszaki adatok

Ma a Boeing 777-300/er a világ egyik legkelendőbb repülőgépe műszaki jellemzői miatt. Az autóban alkalmazott 2 motoros kialakítás lehetővé tette az üzemeltetési költségek 9%-os és az üzemanyagköltségek 20%-os csökkentését. Ennek a modellnek a fő paramétereit az alábbi táblázat tartalmazza.

A Boeing 777-300/ER műszaki jellemzői

Mutatók	Mértékegység változás	Lehetőségek
Repülőgép hossza	m	73,9
Repülőgép magasság	m	18,7
A törzs szélessége	m	6,19
Szárnyfesztávolság	m	64,8
Kabin kapacitás	osztályok/helyek	3/402
Mach felszálló tömeg	tn	351,5
Maximális sebesség (utazás)	km/h	945 (905)
Mach repülési tartomány	ezer km	14,69
Mennyezet (echelon) magasság	ezer km	13,14

Ez a modell a belső térben is különbözik. A legnagyobb ablakokat ezeken a gépeken használták. A kabin konfigurációja lehetővé teszi a szabad mozgást. 2003 óta pedig a 77w-os modell pihenőhelyeket vezetett be a személyzet számára a hosszú távú járatokon.

Ülések elrendezése a repülőgép utasterében

A Boeing 777-300/er repülőgépek felépítésükben különböznek egymástól ülések. Ennek a modellnek már nem 2 szolgáltatási osztálya van, hanem 3:

30 megnövelt kényelemmel rendelkező helyet osztanak ki az „üzleti célokra”;
a "gazdaság" alatt - 324 hely;
A 2 fő rekesz között egy „komfort” osztály is található, 48 férőhellyel.

Az Aeroflot Boeing 777 300 típusú repülőgép diagramja az ábrán látható. lent.

Az ülések leírása sorblokk szerint

Az utastérben lévő teljes Boeing 777-300/ER repülőgépet arra tervezték maximális kényelem az utasok számára. De, mint minden más bélésben, vannak jó helyekés a legrosszabb (különösen a gyermekes utasok számára). Ez nem csak a turista osztályra vonatkozik;

Business osztály

Business osztály a 77w-os modellben – ezek a feltételek fokozott kényelem. A kényelmes bőr székek 5 sort foglalnak el, és 3x2-es mintában vannak elrendezve (2 folyosóval).

Jegyzet! Az ülések egymás után 150 cm távolságra helyezkednek el, ami lehetővé teszi a székek ággyá alakítását (még az utolsó sorban is), anélkül, hogy kényelmetlenséget okozna a szomszédoknak.

A rekesz összes ülése meglehetősen kényelmesnek nevezhető, de még mindig vannak nemkívánatos helyek: az 1. sor nem messze található a WC-től. Ez nem okoz esztétikai kényelmetlenséget ebben a szolgáltatási osztályban, de az emberek sétálása zavarhatja a pihenést. Bár ez a sor előnyösebb kisgyermekes utasok számára, mivel vannak eszközök a bölcső rögzítésére.

Komfort osztály

Ez a rekesz kényelmesebb az utasok számára a turista osztályhoz képest, de némileg rosszabb, mint az üzleti lehetőség. Az ülések elrendezése itt a következő: 6 sor (11-től 16-ig) 4 ülést tartalmaz középen és 2 ülést mindkét oldalon.

Jegyzet! Az ülések közötti távolság optimális, hogy dőlve utazhasson. De ebben a rekeszben az üléstámlák nem döntenek, hanem az ülések előre mozognak, ami kényelmes a hátsó utasok számára.

A 11. sor a babás utasok számára elérhető, mivel van hely akasztani egy bölcsőt. De mások számára egy ilyen környék nem feltétlenül kívánatos. Ezen a sorban nehéz lesz ellazulni a közeli válaszfal miatt is (nem tudod teljesen kinyújtani a lábaidat).

Ugyanebben a sorban a bal oldalon található a szintén kellemes környéknek nem mondható WC. A 16. sor is kényelmetlen, hiszen az ülések mögött egy vékony válaszfal található, amin keresztül a turistaosztály utasteréből hallatszik a zaj.

Turistaosztály

A legnagyobb rekesz gazdaságos. Szakaszokra van osztva - középen minden sorban 4 ülés található, az oldalsó sorokban - 3 (néhány kivételtől eltekintve a fenti ábrán láthatók).

A repülőgépen az ülések többsége alapfelszereltségű, átlagos komfortfokozattal. De itt kiemelhetünk számos utasülés néhány jellemzőjét - ezeket az alábbi táblázat mutatja (a Boeing 777-300/er belső elrendezését vesszük alapul).

Néhány ülés jellemzői a turista osztályon

Sorok	Helyek	Sajátosságok
17	A, C, H, K	Mindkét oldalon 2-2 szék található, ami kényelmes páros utazáshoz.
17	D, E, F, G	Az elöl lévő ülések hiánya szabad lábteret biztosít. A mózeskosár-rögzítés lehetővé teszi, hogy ezeket az üléseket babákkal utazhassa. Hátránya a szórakoztató monitor hiánya, az utasok kénytelenek a falat nézni.
18	C, H	Ezen ülések előtt az előző sorban nincsenek ülések, ami elegendő lábteret biztosít.
20	-	Az ablakok hiánya megfelel azoknak, akik szeretnek repülés közben aludni, de kényelmetlen lesz azok számára, akik inkább kinéznek az ablakon.
24, 38	-	Elég kényelmes sorok, ahogy vannak szabad helyek az ülések előtt a vészkijáratok megléte miatt. Hátránya: nincs hova tenni kézipoggyász, valamint terhes nők, fogyatékkal élők, gyermekes utasok és állatok nem repülhetnek ezeken az üléseken.
24, 38	C, H	A közelben található WC-k és konyhák kényelmetlenséget okoznak - állandó szagok vannak, és az emberek időszakos mozgása zavarja.
23, 36, 37, 50, 51	Folyosóülések	A WC-k közeli elhelyezkedése miatt az utasok folyamatos mozgása zavar, időnként sorok alakulnak ki.
47-51	-	Mindkét oldalon 2-2 szék található, ami már némi kényelmet biztosít. Annak ellenére, hogy a turbulencia itt jobban észrevehető, ezek a sorok tekinthetők a legbiztonságosabbnak. Hátránya, hogy a repülőgép farának keskenysége miatt ezekben a sorokban szűkebb a távolság az ülések között.

Miután megvizsgálta a legjobb ülések elrendezését Boeing kabin 777-300/ER, miután megismert néhány funkciót, könnyebb lesz jegyet foglalni erre az Aeroflot repülőgépre egy hosszú távú kényelmes repüléshez.

Ha nincs olyan szerencséje, hogy a legmagasabb prioritású üléseket szerezze meg a repülőgépen, ne essen kétségbe. A legtöbb ülés elég kényelmes lehet, ha a kabin közepén található, és nem a folyosók mellett. Az ablakok távoli elhelyezkedése akár előnyt jelenthet azok számára, akik félnek a repüléstől.

Felszerelés

A monitorok az üléstámlák hátsó falaira vannak szerelve, így az utasok egy kis szórakozást nyújtanak a repülés közben. A szórakoztató rendszer lehetővé teszi, hogy élvezze a nézést érdekes filmeket vagy adásokat, zenét hallgatni, sőt online könyveket is olvasni. A kis utasok is találnak maguknak szórakozást – számítógépes játékokat játszhatnak vagy kedvenc rajzfilmeiket nézhetik.

Ez a változatosság a fedélzeten biztosítja az internet elérhetőségét. Bármilyen kéznél lévő kütyüt (mobiltelefon, táblagép, laptop) is csatlakoztathat hozzá.

Az üzleti és kényelmi osztályok nagy monitorokkal és kényelmes széles karfákkal rendelkeznek az ülések között. Minden ülés szabályozott világítással van felszerelve.

Ha a jegy ára nem számít a jegy megvásárlásakor, akkor a Boeing 777-es luxusrekeszeiben válassza ki a helyét. De a turistaosztályon is kényelmesen megszállhat, ha helyesen méri fel a helyzetet és határozza meg saját prioritásait.

Videó

Amikor a szigetekre szeretne repülni nyaralni vagy üzleti ügyben külföldön, a tapasztalatlan utazónak kérdése van: hogyan repüljön biztonságosan és kényelmesen, hogyan válassza ki a legjobb helyeket. Az utasok interkontinentális szállítása kényelmes levegővel történik Boeing utasszállító 777 (amerikai gyártású) háromsoros ülésekkel. A repülőgép kapacitása 300 és 550 fő között mozog. Belső elrendezés Boeing repülőgép(Boeing) 777 200 segít a választásban kényelmes hely megfelelő osztályba, hogy a repülés maximális kényelmet nyújtson.

A repülőgép hatótávolsága 17 000 kilométer. A Boeing 200-as és 300-as modifikációit 1994 óta üzemeltetik a világ légitársaságai, és ez idő alatt a legbiztonságosabb repülőgépek hírnevére tettek szert.

Oroszország legnagyobb légi fuvarozói a következő cégek:

Transaero;
Aeroflot;
Északi szél (északi szél);
Orenair (Orenburg Airlines);
S7 (Szibéria);
Ural Airlinesés mások.

A Transaero légitársaságok által üzemeltetett Boeing 777 típusú repülőgép belső diagramja

A Transaero repülőgép példáján a Boeing kabin üléseinek elrendezése látható a képen. A körülmények javítása érdekében a fuvarozó korszerűsítette az utasteret, így a repülőgép befogadóképessége 323 fő. Növelték a sorok közötti távolságokat, és helyet adtak hozzá. A különböző Transaero hajókon az ülések elrendezése eltérő: 2-5-2 vagy 3-3-3 turista, turista, 2-3-2 business osztályon (a két és három üléses csoportok lépcsőzetesek).

A Transaero járatain az utazók a következőket biztosítják:

meleg takarók, párnák;
változatos ételek, italok;
alkohol;
utazási készletek.

Nord Wind légitársaság Boeing 777 belső diagramja

A Nord Wind repülőgépek két szektora eltérő komfortfokozattal rendelkezik: az üzleti és a gazdaságos. A magas szintű kényelem érdekében a Nord Wind cég csak az első sort osztja ki (6-7 fő részére). Egy turistaosztályon 10 ülőhely található - a sorrend 3-4-3 (lásd a fotót). A Nord Wind repülőgépeinek belső tere szűkös a többi hordozóhoz képest (lásd a fotót). De a vonalhajó több utast szállít járatonként - kapacitása 393 fő.

Az Aeroflot légitársaság továbbfejlesztett módosítást alkalmaz. A Boeing 777 300 repülőgép tere (lásd a fotót) 4 szektorra oszlik:

üzleti – 1-5 sorok 2-2-2 elhelyezéssel, 45 fokos szögben elhelyezve;
kényelem - elrendezés 2-4-2, 11-16 sor;
space plus – 24-37. sor, 3-4-3. elrendezés;
gazdaság - 38-51. sor (46 rubelig - 3-4-3 rendelés, 47 rubeltől csoportosítást használnak
2-4-2).

Az Aeroflot Boeing 777 belső diagramja

üzleti szintű menü;
egyedi lámpák;
összecsukható asztal;
lépés;
videó monitor.

Az Orenburg Airlines a következő osztályokat kínálja:

Üzleti - 14 hely;
Prémium – 34 férőhely;
Gazdaságos – 316 férőhely.

Hogyan üljünk kényelmesen a kabinban

A legjobb helyek, természetesen a repülőgép elülső részében találhatók, ahol az üzleti és az első (komfort) osztály található. Néhány repülőgép van egy további birodalmi szint az elit utasok számára (Transaero). Az üzleti szinten kényelmesebb ülések vannak. De itt is vannak árnyalatok. A WC-k közelsége és az azokhoz való időnkénti sorbanállás kellemetlenséget okozhat a közelben ülő utasoknak. Ez azokra a vállalatokra vonatkozik, amelyek üzleti szinten 20-nál több helyet osztanak ki (Aeroflot). Ebben a szektorban az ülések egymástól jelentős távolságra (125-150 cm) helyezkednek el, ami lehetővé teszi az utasok számára, hogy hosszú repülés közben ellazuljanak és kinyújtsák a lábukat.

A repülőgép közepén a turistaosztályú utasok számára vannak ülések. Itt kisebb az ülések közötti távolság, így a magas ember kényelmetlenül érzi magát.

A konyha közelsége, az első és az utolsó sor WC-jei kényelmetlenséget okozhatnak. Ne válasszon széket a folyosó közelében, előfordulhat, hogy az arra haladók megérintsék a kezükkel vagy a lábukra lépnek.

Tovább utasülések ah, a gép farában tisztán hallani a járó motorok hangját. Az ülések közötti távolság mindössze 20-25 cm, ráadásul a hátsó turbulencia is erősebben érezhető.

A Boeing 777 legjobb ülései szinttől függetlenül a középen találhatók. Olyan gépet is érdemes választani, amelyben egy sorban legfeljebb 3 ülés található. Például a leszállási lehetőség 3-3-3. 2-5-2 ülés elrendezésekor jobb, ha azokat választja, amelyek a hajó teste közelében helyezkednek el.

Az ülések szektoronkénti lebontását, más rendszerekhez hasonlóan, számítógépes modellezéssel tervezték, de a szállítók fenntartják a jogot az üléselrendezés korszerűsítésére, az ülések eltávolítására vagy kiegészítésére. Ez közvetlenül a légitársaságoktól függ, hogy mennyire lesz kényelmes a repülés az utas számára.

A repülés fejlődésével olyan repülőgépek kezdtek megjelenni, amelyek joggal foglalták el helyüket a történelemben. És valóban, amikor a Boeingről beszélnek, még a repülőgépektől távol álló emberek is megértik, hogy repülőgépről beszélünk. A cégnév háztartási névvé vált. Egyes modellek legendássá váltak, és bizonyos áttörést értek el a repülésben. Általánosságban elmondható, hogy szinte minden Boeing meglehetősen nagy méretű volt, miközben repülés közben nem veszítettek sebességből.

A cég megkezdte fennállását 1916-ban, alapítója - William Boeing, a szó szoros értelmében a repülés rajongója volt, és készen állt arra, hogy teljes vagyonát repülőgépek gyártására költse. A társaság gyorsan lendületet vett. Az első tömegek számára készült repülőgépek megalkotásától kezdve (a levelek kézbesítésére használták), majd amikor elkezdték hódítani polgári repülés. A Boeing saját repülőtereket, pilótaiskolákat és új modelleket hozott létre. Hamarosan gépei repülni kezdtek az egész világon, megbízhatóak és stabilak lettek a levegőben. Egyébként ennek a cégnek a repülőgépeiben dolgoztak először a légiutas-kísérők.

Boeing 777 légitársaságok Air Franciaország

Idővel a cég katonai felszereléseket kezdett létrehozni - különféle, erős bombázókat. És még inkább a 60-as években kezdődött a kozmetikai eszközök aktív fejlesztése. Ennek a cégnek a mérnökei alkották meg az Apollo 11-et, amely amerikai űrhajósokat vitt fel a Holdra.

Az eredmények és modellek közül kiemelhető a korszakalkotó Boeing 777. Ez egy nagy hatótávolságú, széles törzsű repülőgép. Ez az egyik legnagyobb kétmotoros utasszállító. Ez akkor jelent meg, amikor a 70-es években a nagyközönségnek nagy szüksége volt tágas és erős repülőgépekre. A társaság aktív fejlődésnek indult. A Boeing 777 utaskapacitása valóban lenyűgöző, a különféle módosítások 300-tól 500-ig terjednek.

Ebben az időben három fő Boeing modellt hoztak létre:

A Boeing 757 egy gazdaságos repülőgép, alacsony üzemanyag-fogyasztással.
Boeing 767 nagy távolságokra.
Boeing 777 három hajtóművel.

Meglepő módon ez volt az utolsó lehetőség, amelyet elvetettek, mivel egyelőre kivitelezhetetlennek tartották. Annak ellenére, hogy a Boeing 777-es kapacitásának a hiányt kellett volna fedeznie nagy utasszállító repülőgépek, a tervezők nem tudták, hogyan lehet három motoros autót létrehozni (és kevesebb motor nem tudná a levegőbe emelni). A 80-as években azonban már nem lehetett figyelmen kívül hagyni a piaci igényeket és a növekedést nagy repülőgép a versenytársaktól.

Eleinte a tervezők a 767-est javítani és tágasabbá akarták tenni. A cég azonban maga akarta a lehetetlennek tűnőt. Gazdaságos, mégis tágas repülőgépre volt szükségük, amely egyformán repül kontinensek között és rövid távolságokat is. Sőt, a gyártása kevesebbe kerülne, mint a 767-es modellé, belül pedig lehetőség lenne a konfiguráció megváltoztatására, az ülések hozzáadására vagy eltávolítására.

Boeing 777 belső

A teremtés jellemzői

Csak a 80-as évek végén jelent meg a Boeing 777 valódi és lehetséges koncepciója. Figyelemre méltó, hogy a fejlesztés során a vállalat megengedte nagy légitársaságok javításokat és javaslatokat tenni. Ezt követően ennek köszönhetően sikerült egy igazán népszerű, minőségi, széles közönséget megcélzó terméket létrehozni. Például lehetséges volt az üzemanyag-hatékonyság 10%-os növelése, vagy modern műszerek és képernyők felszerelése a pilóták számára a pilótafülkébe.

Egy másik Érdekes tény: A Boeing 777 volt az első repülőgép, amelyet teljes egészében számítógépre terveztek. A folyamat során egyetlen papírrajz sem készült. Mindegyik elektronikus formában létezett, és programokkal készült. Ez lett az oka a gépészet és a tervezés fejlődésének is. Ennek eredményeként 1990-ben kiadtak egy új Boeing 777-es repülőgépet, amely óriási sikert aratott.

A Boeing 777 műszaki jellemzői

Ez a repülőgép változást jelentett az öregedő 767-es és 747-es repülőgépek korához képest. A digitális vezérlőrendszer kényelmes és megbízhatóbb irányítást tett lehetővé. Kezdetben körülbelül 30 modellt adtak ki, de ma már egyszerűen lehetetlen kiszámítani, hogy hányat használnak belőlük a világ minden táján. Lehet idézni a következő jellemzőket modellek:

a Boeing 777 sebessége repülés közben 900 kilométer per óra;
hossza - majdnem 74 méter;
szárnyfesztávolság - 64,8 méter;
ülőhelyek száma – 300 – 500 (székek eltávolítása vagy kiszállítása lehetséges);
a legénység 2 főből áll.

Ha arra kíváncsi, mennyi a Boeing 777 súlya, az üres szám 160 tonna. Üzemanyaggal, csomagokkal és utasokkal együtt néha 200 tonnára nő.

Most két fő módosítás van - a 20. és a 30. modell. Ez utóbbi modernebb és tágasabb, 510 férőhelyes. Bővített belső teret kapott.

2000-ben egyre több új kiegészítést adtak ki a meglévő modellekhez. Néhányan hosszú repüléseket engedélyeztek tankolás nélkül. Másokat kifejezetten nehéz terhek szállítására hoztak létre, és innovatív, erős motorokkal szerelték fel. Figyelemre méltó, hogy a 2000-es években a Boeing 777 maradt a konszern legkelendőbb modellje.

Boeing 787 Dreamliner – A Boeing eddigi legújabb modellje

A Boeing legújabb története

A Boeing 777 egy korszakot jelent az azonos nevű cég számára, hiszen megörökítette a történelemben, és a világ legkelendőbb repülőgépévé vált. A többszörösen túl terjedelmes és drága miatt elutasított repülőgép pontosan az a utasszállító lett, amilyennek az idő kellett. 2007-ben a vállalat számos második generációs modellre kapott megrendelést. Ugyanakkor a konszern egyszerűen nem tudott megbirkózni a megrendelésekkel, elmaradva minden tervtől. 2008-ban a gyárakat sietve bővítették. A 777-es modell modern módosításának összeállítása akár 50 napot is igénybe vehet.

A Rossiya Airlines 1992-ben kezdte meg működését. Ez idő alatt a cég nagy népszerűségre tett szert az utasok körében, és most a Rossiya az Aeroflot csoport tagja. A társaság évente egymillió utast szállít, ami növekszik útvonalhálózat. Minden repüléshez jó flottával kell rendelkeznie az arzenáljában. Éppen ezért a flottában például modern repülőgépek találhatók Boeing 777.

Műszaki adatok

A Boeing 777 nem is olyan régen, 1994-ben jelent meg. A bélések azonnal népszerűvé váltak a világ számos vezető vállalatától. A légitársaságnak több ilyen gépe is van, és még több van megrendelésre. Műszaki adatok Boeing 777-300 a következő:

Hossza - 74 méter.
Kapacitás - körülbelül 400 fő.
Az utazósebesség 905 kilométer per óra.
A repülési hatótáv akár 12 ezer kilométer is lehet.
A maximális repülési magasság 13 100 méter.

A Boeing 777-300 jó távolsági repülésekre, amelyeket gyakran a légitársaság hajt végre. A betétek kiváló állapotban vannak, mert nem is olyan régen álltak szolgálatba. Az összes repülőgép átlagéletkora két és fél év. Tudnia kell, hogy általában az egész orosz flotta nagyon új, az összes Boeing átlagéletkora 4 év.

A Boeing 777-300 Rossiya Airlines utasterének diagramja

A társaság gépén az ülések a következők:

Rossiya Airlines Boeing 777-300 osztva több osztály számára:

Business osztály. A repülőgép orrában található, 30 utas befogadására alkalmas.
Kényelmes osztály. A business osztály mögött található, az ülőhelyek száma 48.
Turistaosztály. Normál szolgáltatás a fedélzeten, körülbelül 330 fő befogadására alkalmas.

Az ülések elrendezése általában a következő elv szerint történik: 9 ülés egy sorban vagy 10 ülés egy sorban (4 ülés középen, 3 oldalt). A turisták szerint a Boeing 777-300 eléggé kényelmes bélés. Időnként az emberek panaszkodnak a kényelmetlen ülésekre, a szűk folyosókra vagy az ablakok hiányára egyes üléseken.

A legjobb ülések egy Boeing 777-300-ason

Keressen olcsó jegyeket bármilyen típusú közlekedésre anélkül, hogy elhagyná otthonát:

A repülési helyek kiválasztásakor tanulmányozza a repülőgép elrendezését, és hallgassa meg vágyait. A képen egy fotó látható a repülőgép belsejéről, hogy könnyebben eligazodjon:

Az elsőtől az ötödik sorig - Business osztály. Itt két ülés van, összesen 6 szék van egy sorban. Maguk a székek meglehetősen szélesek, a köztük lévő távolság megnő, ami azt jelenti, hogy itt több hely lábaknak. Maguk a székek kényelmesek és puhák.
11-16. sor. Ezek az ülések a rekeszben vannak komfort osztály. Az ülések itt a „2-4-2” minta szerint vannak elrendezve. Az ülések közötti távolságot kissé csökkentették, így kevesebb a lábtér. De ennek az osztálynak megvannak az előnyei és hátrányai. A legkényelmetlenebb sor a 11. sor, ennek hátránya, hogy az ülések előtti válaszfal túl közel van. Ezen kívül van a közelben egy WC, ami zavarhatja a nyugalmat a repülés közben.
17. sor. Ez az első sor turistaosztály, nincsenek előtte szomszédok, így az ülések nem dőlnek rád, a lábad pedig tetszés szerint kiegyenesíthető. Csak ebben a sorban az oldalsó ülések párban, míg a többiben már hármas csoportokban vannak elrendezve.
18. sor, C és N ülések. Elöl nincsenek szomszédok, így bőven van lábtér. Ezek az ülések a gép közepén helyezkednek el, minimálisan észrevehető lesz a dőlésszög.
24 sor. A vészkijáratok után található, nincs előtted szomszéd. De van a közelben wc, így kellemetlen hangok és szagok érhetik Önt, ez különösen a D és G üléseken érezhető.
38 sor. Hasonló a 24-hez. A közelben vészkijárat és konyha található. De sok a lábtér.
47-49. sorok, A, C, H és K ülések. Ezekből az ülésekből az oldalsó ülések ismét páronként vannak elrendezve. Emiatt azonban a folyosók nem válnak szélesebbé, nagyon valószínű, hogy az elhaladó utasok vagy a légiutas-kísérők zavarják Önt.

Jó ülések a Boeing 777-300-ban

Nézzük meg közelebbről a Boeing 777-300 utasülések előnyeit és hátrányait:

12. sor, C, D, G, H helyek. Mindezek a helyek a folyosó mellett. Az emberek gyakran átmennek itt a WC-re, így zavarhatják Önt, mivel maguk a járatok nem túl szélesek.
20 sor, ablakülések. A kulcsszó az „ablak”, ami talán nincs is ott. Az utasok gyakran panaszkodnak, hogy ebben a sorban nincs ablak.
23 sor. Ez utolsó helyek Kilépés előtt az ülések háttámlája dönthető. De mögötted lesz WC, így az emberek gyakran elmennek melletted, különösen a folyosói székek.
36 sor. Hasonló a 23. sorhoz. Mögötted lesz WC és műszaki helyiségek. Az emberek mozgása leginkább a széléhez közeli területeken lesz észrevehető.
50 sor. Hasonló a helyzet az előző sorokkal. Az ülések mögött elhelyezett WC-k kellemetlenséget okozhatnak döntse hátra az ülést, ráadásul az emberek gyakran elvillannak melletted.

A legrosszabb ülések egy Boeing 777-300-ason

Kevés van a Boeing 777-ben rossz helyek. Minden ülésnek megvannak az előnyei és hátrányai, de ezek azok a helyek, amelyeket nem érdemes választani:

37 sor. A sor a büfé és a WC előtt található, ezeknek a helyiségeknek a falai megakadályozzák a háttámlák teljes megdöntését. Ráadásul a külső – D és G – üléseket érintik majd a járókelők.
51 sor. A helyzet hasonló a 37. sorhoz. A székek mögött büfé található, ami azt jelenti, hogy a székek támlái nem dönthetők.

Szalon belső

A business osztályon kényelmes bőrülések találhatók. Összecsukható asztallal, kényelmes karfákkal és plazmaképernyővel rendelkeznek. Maguk az ülések 180 fokban dönthetők. A kabin ezen részének kialakítása általában klasszikus színekben készül - kék, piros, fehér.

A Boeing 777-300 business class valahogy így néz ki

A Comfort osztály nagyon kényelmes és tágas. Az ülések itt a „2-4-2” minta szerint vannak elrendezve. A belső tér kissé eltér az üzleti osztálytól. Az itteni székek nem bőrből készültek, csökkent a távolság köztük. Az ülések céges színekben készülnek. Nem minden járat kínál ilyen szolgáltatási osztályt.

Üléselrendezés a Boeing 777-300 Russia komfort osztályban

A gazdaságos osztály a legegyszerűbb kialakítású, az ülések alapfelszereltségűek, de kényelmesek. Az utastér elrendezése repülőgépenként kissé eltérhet. A design fő színei sötétek. A folyosó és a sorok közötti távolság nagyon szűk.

Általánosságban elmondható, hogy a Rossiya Airlines Boeing 777-300 egy nagy és kényelmes utasszállító, amely nagyszámú utas szállítására képes nagy távolságokra.

Ide írd be a szövegedet

A Boeing 777 egy nagy hatótávolságú kétmotoros utasszállító, széles törzstel. A gép több mint háromszáz utasüléssel rendelkezik, és a módosítástól függően 9695 kilométertől 21 560 kilométerig tud repülni. Jellemzője a világon a legnagyobb átmérőjű sugárhajtóművek jelenléte. Ez körülbelül 3,5 méter. Nyolc vezető légi fuvarozóval konzultáltak a repülőgép megépítése előtt. A csoport első találkozójára 1990 januárjában került sor. Ilyen légitársaságok voltak benne: Japan Airlines, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific Airways, Delta Airlines, All Nippon Airways, Qantas United Airlines.

Boeing 777 fotó

A Boeing 777-et a széles törzsű repülőgépek korábbi generációjának leváltására tervezték, valamint a Boeing 767 és Boeing 747 modellek közötti űrt. A Boeing repülőgépgyártó egyik első olyan repülőgépe, amelyet Fly-vel szereltek fel Wire digitális vezérlőrendszerrel. Ez egyben az első kereskedelmi repülőgép személyszállítás számítástechnika segítségével fejlesztették ki. A repülőgép egyes alkatrészeit felhasználásával fejlesztették ki szoftver Az IBM és a Dassault Systemes által fejlesztett 3D CAD CATIA.

1990. október 14-én a United Airlines leadta első megrendelését 34 darab Boeing 777-re, 11 milliárd dollár értékben. 1993. január 4-én kezdték gyártani az első „hármas heteseket”. 1994. április 9-én pedig elkészült az első Boeing 777 WA001 sorozatszámmal. Az első repülésre ugyanazon év június 12-én került sor. A következő tizenegy hónapban tesztrepüléseket hajtottak végre. Kilenc repülőgépet teszteltek különböző éghajlati viszonyok a kaliforniai Edwards légibázis száraz sivatagaitól Alaszka hidegéig. 1995. április 19-én, miután minden teszten átment, a Boeing 777 légialkalmassági bizonyítványt kapott a Szövetségi Légügyi Hivataltól (FAA) és a Joint Aviation Administrationtől (JAA).

Boeing 777 belső fotó

A Boeing 777 kétféle hosszban kapható. A 777-200-as alapmodell 63,7 méter hosszú, és 1995-ben állt szolgálatba a United Airlines-nál. Két év után megjelent egy kiterjesztett repülési sugarú modell - 777-200ER (Extended Range). Ez a modell először a British Airwaysnél állt szolgálatba. A Boeing 777 második változata a 777-300. Ez a 777-200-as modellhez képest 10,1 méterrel meghosszabbított változat, amely akár 550 utasülést is tud befogadni. Ez a verzió 1998-ban kezdett repülni.

Boeing 777 belső diagram

2004-ben megjelent egy verzió - 777-300ER. Ez a változat hosszabb repüléseket tett lehetővé, mint a 777-300. 2006-ban pedig a légitársaság kapott egy Boeing 777-200LR (hosszabb hatótávolságú) repülőgépet. Ebben az időben ő lett utasszállító repülőgép a legnagyobb repülési távolsággal. Ezt a modellt "Worldliner"-nek hívták. 2009 óta pedig a teherszállító Boeing 777F (Freighter) repülni kezdett. A 777F, 777-300ER és 777-200LR típusokat General Electric GE90-115B motorok hajtják. Ezenkívül az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében az ívelt szárnyvégek kissé nagyobbak lettek. Az összes többi modell GE90, Pratt & Whitney PW4000 vagy RollsRoyce Trent-800 motorokkal van felszerelve. A pilótafülke többfunkciós Honeywell LCD képernyőkkel van felszerelve. A szárnyak 31,6 fokos szögben vannak megdöntve, hogy az optimális, 0,83 Mach utazósebességet elérjék. Minden 777-300ER fő futómű abroncs közel 27 tonnás terhelést tud elbírni. A légierő számára is van módosítás. Ez egy KS-777 modell, amelyet légi tartályhajóként használnak.

2000 után a Boeing 777 lett az azonos nevű gyártó legkelendőbb modellje. A légitársaságok által leggyakrabban vásárolt változat a 777-200ER.

A Boeing 777-300ER (777-200ER) jellemzői :

Hosszúság: 73,9 m (63,7 m)
Magasság: 18,7 m.
Szárnyfesztávolság: 64,81 m.
Üres tömeg: 166881 kg. (142900 kg.)
Utazási sebesség: 910 km/h.
Maximális sebesség: 955 km/h.
Repülési hatótáv: 10200 km. (10745 km.)
Törzsátmérő: 6,20 m.
Mennyezet: 13100 m.
Utasülések száma: 301-550 ülőhely.
Legénység: 2 fő

Boeing 777. Galéria.

Hasznos lehet elolvasni: