A világ legnagyobb utasszállító és teherszállító repülőgépe. A világ leggyorsabb repülőinek értékelése. Mi a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe

Volt idő, amikor az ember csak álmodozott az égen való repülésről, az emberek nem gondolták, hogy úgy szárnyalhatnak az égen, mint egy madár. De a repülőgépek megjelenésével valósággá vált a felhők közötti repülés. A tudósok és a tervezők szerte a világon óriási mennyiségű munkát végeztek, mielőtt a világ meglátta az első repülő „gépek” mintákat. Tehát köztük vannak vezetők, modellek, amelyek felülmúlják versenytársaikat az emberek vagy felszerelések szállításában. Beszéljünk arról, hogy mik repülnek manapság a világ legnagyobb repülőgépei.

Nehéz elhinni, hogy ezek a többtonnás gépek ekkora sebességgel repülnek.
Jelenleg a világ legnagyobb repülőgépe személyszállítás Airbus A380-800 néven. 2005-ben jelent meg, kiszorítva a 36 éven át az élen álló Boeing 747-est. Az Airbus A380-800 hossza 73 méter, szárnyfesztávolsága közel 80 méter, az óriás magassága 24 méter, ill. a gép tömege 280 tonna. Az Airbus A380-800-assal szállított utasok maximális száma elérheti a 853 főt egy charter járaton!

Az Airbus megjelenése előtt körülbelül 12 milliárd eurót és a tervezők 10 évnyi gondos munkáját fordították a fejlesztésére. Tankolás nélkül ez a repülőgép 15 400 kilométeres távolságot képes repülni. Az Airbus A380-800 rendkívül üzemanyag-hatékony repülőgép az osztályába tartozó repülőgépek között. Az alacsony üzemanyag-fogyasztás érdekében a szárny és a karosszéria formáját nagyon pontosan kell elkészíteni. Az ilyen pontosság eléréséhez a világ legprecízebb japán marógépeit használják, amelyeket kifejezetten ennek a repülőgépnek a gyártására fejlesztettek ki. Az üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként 3 utas esetén mindössze három liter.

Megjegyzendő, hogy az Airbus nagyobb kapacitással rendelkezik, mint a Boeing 747, miközben a gyártási költsége 15%-kal kevesebb. Az első légitársaság, amely a világ legnagyobb utasszállító repülőgépét üzemeltette Singapore Airlines. A légitársaság ezzel a géppel szolgálta ki a Szingapúr-Sydney járatot.
Alább láthatjátok a fotón Airbus szalon A380-800 turista osztály.

Rekordtartó tankolás nélküli repülésekhez

Az 1990-ben kifejlesztett, első tesztrepülését 1994-ben végrehajtott Boeing 777-300ER több mint húszezer kilométeres távolságot képes repülni tankolás nélkül. Ez a világ első utasszállító repülőgépe, amelynek tervezése során egyetlen rajz sem készült papírra. Első alkalommal került alkalmazásra a virtuális számítógép-összeállítás, amely lehetővé tette a tipikus csatlakozási hibák elkerülését a tervezési szakaszban. A régi, rajzos technológiával ezeket a hibákat a kísérleti gyártás és a teljes körű modellezés szakaszában azonosították, ami nagyon költséges volt a repülés számára. A használt szoftver a CATIA volt, az egyik első 3D modellező program.

A utasszállító az eddig ismert legerősebb GE90-115B turbóventilátor-motorokkal rendelkezik, ennek a modellnek megnövelt a maximális felszálló tömege és további üzemanyagtartályai vannak. Ennek a módosításnak a bevezetése lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás 1,4%-os csökkentését, ami különösen fontos volt az üzemanyagválság tetőpontján.
A legnagyobb utasszállító kétmotoros sugárhajtású repülőgép rekordját is tartja, amely 305-550 fő befogadására képes.

A legnagyobb szárnyfesztávolságú repülőgép

A legnagyobb szárnyfesztávolságú repülőgépet, a Hughes H-4-et 1947-ben fából építették katonai használatra. A gép teljes egészében nyírfa rétegelt lemezből készült. A szerkezeti elemeket sablonok szerint kivágtuk és hajlítottuk. A repülőgép kapacitása felszerelés nélkül 750 fő. A fából készült óriás most egy oregoni múzeumban látható, paraméterei a következők:

  • Repülőgép magasság - 24 méter;
  • A repülőgép hossza meghaladja a 66 métert;
  • A szárny fesztávolsága 98 méter.

A legnagyobb teherszállító repülőgép

A világ legnagyobb teherszállító repülőgépe hosszú évek óta az An-225 Mriya. Ezt a hatalmas gépet Ukrajnában tervezték még 1988-ban, és a mai napig használják katonai szállítmányozásban. A Mriya első repülése 1988. december 21-én történt.

Jellemzők ennek a repülőgépnek a következőket:

  • ennek az óriásnak a hossza 73 méter;
  • magassága valamivel több, mint 24 méter (egy nyolcemeletes épület magassága);
  • súlya 250 ezer kilogramm;
  • teljes teherbírása 600 ezer kg.

A világ legnagyobb teherszállító repülőgépe

A gép hat hajtóműves. On pillanatnyilag Az An-225-ből csak egy példány készült a világon, ez az Antonov Airlines rendelkezésére áll. Eredetileg úgy tervezték, hogy az An-225 segít majd rakétaalkatrészeket szállítani a kozmodromba, mert Abban az időben a Buran űrprogram aktívan fejlődött. Most egy másik hasonló repülőgépet építenek, de ennek építése még nem fejeződött be.

Az An-225 fedélzetén akár 88 ember is könnyedén elfér a rakomány kíséretében. A pilótafülke 6 fő befogadására alkalmas. Ahogy mondják, melyik repülőgép a legnagyobb a világon, teljesítménye nem lesz olyan menő. Mriyában abszolút minden vezérlőrendszer négyszer megismétlődik (duplikálódik).

Sajnos egyes elemek gyártási hiánya miatt 25 év után lehetetlen újabb ilyen repülőgépet gyártani. De még egy példány is lehetővé teszi, hogy folyamatosan pénzt keressen olyan áruk szállításából, amelyeket korábban csak szárazföldön vagy tengeren lehetett szállítani. A repülőgépet a kereskedelmi fuvarozáson kívül rakományszállításra is használják vészhelyzetek, katasztrófák, földrengések stb.

A legnagyobb sorozatgyártású teherszállító repülőgép

Katonai szállító repülőgép C-5 Galaxy

A Lockheed C-5 Galaxy a legnagyobb szállító- és teherszállító repülőgépnek számított 1982-ig. ma már az amerikai hadsereg üzemelteti, és akár 270 katona befogadására is alkalmas. A repülőgépet még 1968-ban állították szolgálatba. Az évek során bebizonyította hatékonyságát és kiváló teljesítményét. A kialakításon rengeteget javítottak, a legfontosabb változás egy teljesen új szárny fejlesztése volt, mert a régi konstrukció gyors kopást mutatott.

A repülőgépek gyártása továbbra is a digitális modern vezérlőrendszerekre és az összes repüléselektronikára készül. 920 km.

Amióta az emberek megtanultak repülő járműveket tervezni, azokat nehéz és terjedelmes rakományok szállítására kezdték használni. A repülés története során számos szállító repülőgépet hoztak létre, amelyek hatalmas méretükkel lenyűgözőek.

1. Antonov An-225 „Mriya”.

Az An-225 jelenleg a világ legnagyobb repülőgépe, rendkívül nagy teherbírással rendelkezik, és körülbelül 250 tonnát képes a levegőbe emelni. Az An-225-öt eredetileg az Energia hordozórakéta és a Buran újrafelhasználható űrszonda alkatrészeinek szállítására tervezték és építették.

2. Boeing 747 Dreamlifter.


Ez a szállító repülőgép egy módosított Boeing verzió 747, kizárólag alkatrészek szállítására épült és használták Boeing repülőgép 787. A Dreamlifter különlegessége a szokatlan megjelenés.

3. Aero Spacelines Super Guppy.


A Super Guppy teherszállító repülőgép öt példányban készült, és ma már csak egy van használatban. A NASA tulajdonában van, és nagy rakomány- és űrhajóalkatrészek szállítására szolgál.

4. Antonov An-124 „Ruslan”.


Az An-124 egy nehéz katonai szállító repülőgép távolsági szállításra, a legnagyobb a világon az összes soros kereskedelmi repülőgép közül. teherszállító repülőgépek. Elsősorban azért fejlesztették ki légi szállítás interkontinentális ballisztikus rakéták kilövőgépei, valamint nehéz katonai felszerelések szállítására. Az An-124 teherbírása 120 tonna. .

5. Lockheed C-5 Galaxy.


Amerikai katonai szállító repülőgép, hasznos teherbírását tekintve a második az An-124 után. A Lockheed C-5 Galaxy hat helikopter vagy két nagy tank szállítására képes a rakterében. A repülőgép teljes tömege több mint 118 tonna.

6. Airbus A300-600ST Beluga.


alapján kifejlesztett sugárhajtású teherszállító repülőgép nagy rakomány szállítására Airbus sorozat A300. Az A300-600ST létrehozásának fő célja a csere szállító repülőgép Szuper Guppy. A Beluga nevét testformájának köszönheti, amely beluga bálnára emlékeztet. A Beluga teherbírása 47 tonna.

7. Antonov An-22 „Antey”.


Szovjet gyártmányú nehézszállító repülőgép, a világ legnagyobb turbólégcsavaros repülőgépe. A gépet jelenleg az Orosz Légierő és az Antonov Airlines ukrán teherszállító légitársaság használja. Az An-22 teherbírása 60 tonna.

8. Boeing C-17 Globemaster III.


A C-17 Globemaster III az Egyesült Államok légierejének egyik legelterjedtebb katonai szállító repülőgépe, és ma is használatban van. A repülőgépet katonai felszerelések és csapatok szállítására, valamint taktikai küldetések végrehajtására tervezték. A C-17 teherbírása több mint 76 tonna.

9. Airbus A400M Atlas.


Az A400M Atlaszt nemzetközi projektként tervezték és építették Franciaország, Németország, Olaszország, Nagy-Britannia és számos más ország légiereje számára. Ez egy négy hajtóműves turbólégcsavaros repülőgép, amelynek teherbírása akár 37 tonna.

Manapság körülbelül ezren vannak a világon különböző modellek repülőgépek. Nemcsak opcionális rendeltetésükben, hanem méretükben is különböznek egymástól. A könnyű, egy hajtóműves, egy pilótára tervezett repülőgépek mellett léteznek igazi világrekordot döntő óriások is. Tehát nézze meg az alábbi listát.


A 225-ös a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe. Olyan nagy terhelést képes elviselni, amelyet a világon egyetlen repülőgép sem bír el.

Az óriásrepülőgép paraméterei, amelynek neve „álom”-nak felel meg:

  • hossza – 84;
  • magasság – 18;
  • szárnyfesztávolság - 88,5;
  • maximális felszálló tömeg – 640 t;
  • repülési távolság 200 tonnás rakomány mellett – 4000 km;
  • utazósebesség – 850 km/h;
  • üres jármű tömege – 250 tonna.



Ez egy ritkaság, amelyet G. Hughes a „királynő fiát vagy lányát szülte azon az éjszakán” elv szerint építette. Ez egy nagy harci csónak-repülő. És egy repülőgépmúzeum is – ma már bárki megismerkedhet a negyvenes években tervezett repülőgéppel.

A 136 tonnás óriást több mint 700 katona szállítására hozták létre - ez egy nagyon nagy katonai repülőgép. A tervezők csak egy gépre korlátozódtak - abban az időben egy ilyen óriás gyártása rendkívül drága volt.

A készülék paraméterei:

  • hossz – 66,5;
  • magasság – 24;
  • szárnyfesztávolság - 97,5;
  • szárny területe – több mint 1000 m2.



Ez a legnagyobb utasszállító a bolygón. Jellemzők összessége alapján az első helyre kerülhet. De mivel a hosszúságot vettük alapul, az A380 a negyedik helyet foglalja el.

Repülőgép paraméterei:

  • hossza – 73 m;
  • utaskapacitás – 853;
  • szárnyfesztávolság – 80;
  • magasság - 24.

A nagy, de nem túl nagy sebességű repülőgépek jellemző tulajdonsága, hogy képesek 15 000 km-es megállás nélküli repülésre. A kétszintes berendezés is meglehetősen gazdaságos. Az üzemanyag-fogyasztás száz kilométerenként és egy utason mindössze 1 liter.

A tervezők több mint 10 évet és 12 000 000 000 dollárt fordítottak a modell fejlesztésére. Az A380 megjelenése előtt a Boeing 747 volt az élen a teljes méretek tekintetében, és a francia repülőgépet pontosan a vezető alternatívájaként fejlesztették ki. Ha előre tekintünk, tegyük fel, hogy a Boeing a mi besorolásunkban az élen a megadott kritérium szerint. De a költségek, a hatékonyság és a tágasság szempontjából lényegesen alacsonyabb az A380-nál. A francia bélések majdnem kétszer tágasabbak, 15%-kal olcsóbbak és kevésbé falánk.

4. An-124 „Ruslan”


An-124 "Ruslan"
An-124 "Ruslan"

Ez az apparátus lett a jelenlegi vezető elődje. Főleg Oroszországban és Ukrajnában működött. Egy időben a nehéz Ruslan volt a legnagyobb repülőgép. A jármű elsődleges feladata az ICBM hordozórakéták szállítása volt.

De ez nem csak a világ legnagyobb katonai repülőgépe. Vannak polgári változatok is, amelyeket főként az orosz ipar üzemeltet. Nagy méretű rakomány szállítására tervezték földrajzi szélességek. Egy Ruslan 300 000 000 dollárba kerül.

An-124 paraméterek:

  • hossza – 69;
  • magasság – 21;
  • szárnyfesztávolság – 73;
  • teherbírása – 120 t.



Az amerikaiak szintén nem tegnap fejlesztették ki ezt a gépet katonai szükségletekre - a projektet 1968-ban indították el. 1982-ig a Lockheed volt a világ legnagyobb szállítórepülő berendezése. Egy megközelítésben a repülőgép 6 apacsot (helikoptert), 6 páncélost, pár harckocsit és 4 gyalogsági harcjárművet képes szállítani. Vagy egy egész rakás teherautó.

Az egykor legnagyobb szállító repülőgép a következő paraméterekkel rendelkezik:

  • hossz – 75,5;
  • magasság – 20;
  • szárnyfesztávolság – 68;
  • maximális sebesség - 920 km/h.



Modell a három hetes családból. A készülék 1995 óta üzemel. Ez a legnagyobb kétmotoros utasszállító repülőgép. A GE legerősebb és legnagyobb gázturbinás motorjaival van felszerelve.

Boeing paraméterei:

  • hossza - 74;
  • szárnyfesztávolság - 64,8;
  • magasság - 18,7.

365 utas számára tervezték. Végtelenül megcsodálhatja ezeket a repülőgépeket – fényképek és videók bizonyítják a vonalak kifogástalanságát.



Mint látható, a franciák szeretik a nagy méreteket, és sokat tudnak róluk. A legtöbbet nagy repülőgépek a világon - a top 10 - nem nélkülözheti a család harmadik képviselőjét.

Repülőgép paraméterei:

  • hossza – 75;
  • magasság – 17;
  • szárnyfesztávolság - 63,5;
  • utaskapacitás (maximum) – 475;
  • maximális sebesség - 900 km/h.

A vezető megjelenése előtt ez az eszköz volt a leghosszabb a bolygón. A gyártási évek során a vállalat több mint 370 autót gyártott. Az autó 2011-ben megszűnt. Az üzemi évek során 5 repülőgép veszett el, de senki sem sérült meg.



Talán ez a leghíresebb repülőgép. A legtöbben legalább néhány hollywoodi filmben látták. Sokan repültek már ezen a szép óriáson. Ez a leghosszabb utasszállító repülőgép.

Boeing paraméterei:

  • hossza - 76;
  • szárnyfesztávolság - 68,5;
  • magasság – 19;
  • utaskapacitás – 580;
  • végsebesség - 988 km/h.

A Boeing-747-8 a 747-es modell módosítása Az utastér méretei és tágassága nőtt. Itt a tervezők fejlettebb technológiákat használtak. Továbbfejlesztett aerodinamika. Az utasszállító változat mellett van teherszállító változat is. Ő is bekerült ebbe a minősítésbe.



Ez egy széles törzsű repülőgép, amelyet a világ egyik legnagyobb repülőgépgyártó vállalata, a francia Airbus cég fejlesztett ki. Az óriás első repülése 1992-ben történt. A projektet 20 évig fejlesztették. És nem véletlenül tartott ilyen sokáig - az autó sikeresnek bizonyult a repülési jellemzők aránya szempontjából.

De nem minden olyan sima. A csúcsra jutás jó, de elég szomorú veszteségstatisztikái vannak a modellnek. Pár évtized leforgása alatt 8 készülék zuhant le. A repülőgépek egy részét terroristák semmisítették meg, ami mérnöki szempontból kevésbé aggasztóvá teszi a statisztikákat.

A330 paraméterei:

  • hossza – 63,7 m;
  • utaskapacitás – 440;
  • szárnyfesztávolság - 60,3.

10. Boeing 777 —200 ER



Az igazat megvallva, ez a repülőgépmodell a tizedik helyet foglalja el a minősítésben. Ha összehasonlítjuk a Boeing 777 alapmodelljével, akkor a konstrukciónak ebben a módosításában a hasznos felszálló tömeg megnőtt.

A Boeing 777-200ER paraméterei:

  • Szárnyfesztávolság - 60,93 m;
  • Repülőgép hossza – 63,73 m;
  • Repülőgép magassága - 18,52 m;
  • Szárny területe - 427,80 négyzetméter. m;
  • Az üresen felszerelt repülőgép tömege - 135870 kg;
  • Súly, maximális felszállás – 262470 kg;
  • Maximális sebesség - 965 km/h Utazási sebesség - 905 km/h;
  • Gyakorlati hatótáv - 8910 km;
  • Motor típusa - 2 Pratt Whitney PW4073A turbóventilátoros motor;
  • Tolóerő - 2 x 33600 kgf.
  • Praktikus mennyezet - 13100 m,
  • Legénység - 2 fő,

Rakomány - 305-328 utas háromosztályos kabinban, 375-400 utas kétosztályos kabinban vagy 440 utas turista osztályon.

Száz évvel ezelőtt senki sem gondolta volna, hogy a több tíz tonnát nyomó hatalmas kolosszusok képesek lesznek a levegőbe emelkedni és gigantikus terheket szállítani. Ma már ez a valóság, de mégis minden alkalommal, amikor meglátjuk ezeket az óriásokat, meglepődünk, hogy a tervezési ötlet hogyan tette lehetővé a repülésüket.

An-225 "Mriya"

1985-ben a Szovjetunió megoldásokat keresett a teremtésre közlekedési rendszer az újrafelhasználható Burana űrhajójához. Sürgősen szükség volt egy olyan légi járműre, amely képes több tonnás űrhajó-alkatrészeket szállítani az összeszerelés és a kilövés helyére. Ennek eredményeként javaslatot tettek egy teherszállító repülőgépre, az An-225-re.

Ennek az óriásnak a létrehozása a Szovjetunió-szerte a tervezőirodák kemény munkájának és együttműködésének köszönhetően vált lehetővé. Voronyezsben, Kijevben, Moszkvában, Taskentben és több tucat másik városban tudósok és mérnökök ezrei valósították meg a repüléstörténet legmerészebb projektjét. Hatalmas országnak három évbe telt, mire az An-225 ötlete valósággá vált: a kijevi mechanikai üzemben összeszerelt An-225 Mriya repülőgép első repülése 1988. december 21-én történt.

A „Mriya” ukrán fordításban „álom”. És több ezer ember erőfeszítésének köszönhetően ez az álom valósággá vált.

Az An-225 paraméterei elképesztőek: szárnyfesztávolsága 88,4 méter, hossza 84 méter, és 250 tonna súlyú rakományt tud szállítani!

Az An-225 Mriya egyetlen példányban készült, jelenleg üzemképes, rendszeresen repül.

Stratolaunch Model 351

2017. május 31-én mutatták be a nagyközönségnek a Stratolaunch Model 351-es repülőgépet, amelynek szárnyfesztávolsága rekord 117,3 méter, ami maximális felszálló tömegben csak kicsivel marad el az An-225-től: 590 tonna a 640 tonnával szemben. A jármű kettős törzsű, és hat sugárhajtóművel van felszerelve.

A Stratolaunch Model 351 óriásrepülőgép megalkotása szintén az űrindításokhoz kapcsolódik. Feltételezhető, hogy ebből légi jármű A repülés során alacsony Föld körüli pályára bocsátásra szánt rakétákat indítanak.

Eddig a Stratolaunch Model 351 még soha nem repült, és a felszínen tesztelik. Épp a minap, a futómű és a fékrendszer működésének tesztelésére a gép próbafutást végzett a kifutón, melynek során 74 km/órás sebességre gyorsult. A tervek szerint a gép 2019-ben hajtja végre első repülését.

 

Hasznos lehet elolvasni: