Airbus industry a321 Ural. A legjobb ülések az Airbus A321-en - Ural Airlines. A legjobb turistaosztályú ülések

10 Airbus A321-es szolgál személyszállítás. Középtávú repülésekre tervezték. Természetesen sok utas indulás előtt szeretné tudni a repülők üléseinek helyét." Ural Airlines", nevezetesen az Ural Airlines Airbus A321 belső elrendezése és a legjobb ülések.

Először is nézzük meg az Airbus A321 néhány funkcióját. És, és megtudhatja weboldalunk vonatkozó cikkeiben.

Ezt a modellt használják 1994 óta. Ez egyben a legnagyobb az A320-as család többi között. Ez az Airbus keskeny törzsű ága.

Keskeny törzsű repülőgép típus- ez az, amelyben egyetlen, keskeny átjáró van a székek között. Repülési hatótáv 5600 km-ig. Hossz - 44, 51 m. Magasság - 11, 76. A szárnyfesztáv eléri 35,8 m.

Az Ural Airlines Airbus A321-es.

A továbbfejlesztett szárnyvégek javítják az aerodinamikát és üzemanyagot takarítanak meg, miközben csak növelik a repülőgép által megtehető távolságokat.

Általánosságban elmondható, hogy ezzel a modellel egy 1 km-es repülés kevesebbe kerül az utasnak, mivel kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és lehetővé teszi a befogadást. több emberek.

Az A321 rendelkezik 2-2 kijárat az orr- és farokrészek , a törzs mindkét oldalán és Mindkét oldalának közepén 2 vésznyílás.

Az Airbus Industrie A321 Ural Airlines kabindiagramja

Ő számol 38 sor, 2 és 3 ülés egy sorban.

Belső elrendezés.

1-10. sor Bal és jobb oldalon 3 szék található. A legelső sor közvetlenül a konyhákkal és a WC-vel szemben található. Ebben a tekintetben az álláspontja kissé kétértelmű.

Ennek előnye, hogy a legkényelmesebb helyzetben ülhet le a lábával. Nem kell attól sem tartanod, hogy az előtted lévő szék támlája rád dől.

A hátrányok nyilvánvalóak - a konyhából származó szagok, mindenféle hang és sorok a WC-hez - mindez zavarja és zavarja. Emellett asztalok nem megengedettek itt.

2-9 sor kényelmes a konyhához való közelsége miatt. Ha itt ülsz, mindenkinél előbb szolgálnak ki.

10. sor közvetlenül a vészkijáratok előtt található, így itt az a nyilvánvaló hátránya, hogy a háttámlák nem vagy nem dőlnek teljesen. Úgy készültek, hogy ne akadályozzák az áthaladást.

11. sor, amint az a diagramból is látható, mindkét oldalán csak 2 szék található. Kényelmes itt ülni, ha kettesben utazik, hogy a harmadik utas ne zavarjon. Ezenkívül nyugodtan ülhet bármilyen, Önnek megfelelő pozícióban.

Ennek azonban számos jelentős hátránya is van:

Itt hidegebb van, mint másutt;
rögzített asztalok karfában;
lőrés hiánya;
Nem helyezhet el semmit a székek közelébe;
az utasok kategóriái, például kisgyermekes vagy állatos családok, nyugdíjasok és fogyatékkal élők nyilvánvaló okokból nem választhatják ezeket az üléseket.

Nagyon kényelmes A és F ülések a 12. sorban amiatt, hogy nincsenek elöl ülések, és ennek megfelelően nyugodtan felteheti a lábát. Ezenkívül vannak lőrések.

Ülőhelyek elrendezése.

13-24 sor között Vannak egészen standard helyek.

25. sor megközelítőleg ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkezik, mint a 10.

26. sor ismét alkalmas lesz azok számára, akik szeretik nyújtani a lábukat. Ráadásul nincs sor elöl, ami azt jelenti, hogy senki sem fog zavarni.

De ne válassza az A és F ülést, mert ezek eltérő helyzetben lehetnek, mint a többi. Lehet, hogy egy kartámasz nem elég. Jó itt, mert közel vannak a vészkijáratokhoz.

27-től 36 sorig Vannak normál ülések, amelyek minden utaskategória számára alkalmasak.

Ülések a 37. és 38. sorban a legkényelmetlenebbek egy ilyen kabinban, mivel a WC-k mögöttük találhatók. Ráadásul az ülések háttámlái a WC falához támaszkodnak, ami azt jelenti, hogy pozícióváltás nélkül kell navigálnia a repülésen.

Itt túl fülledt és nagyon hideg lehet.. Ennek oka lehet a rossz légkondicionálás.

Ha nincs más lehetőség, akkor legalább válasszon F vagy E ülések, mivel nem a folyosón vannak. De nem kell mérlegelni hely D- ez van a legtávolabb az átjáró felé, ami azt jelenti, hogy nyugodt repülésről szó sem lehet.

Hogyan válasszunk helyet a kabinban

Jobb, ha előre választ egy helyet egy Ural Airlines repülőgépen, ha megismeri az ülések elrendezését, és követi az alábbi egyszerű ajánlásokat:

ne üljön az ablak mellett vagy a WC vagy a konyha fala által határolt sorokban, ha klausztrofóbiában vagy akrofóbiában szenved;
ha rosszul érzi magát a repülés közben, üljön a WC-hez legközelebbi ülésekre;
ha járata átszállással rendelkezik, akkor próbáljon meg előre választani egy helyet a kijárathoz közelebb;
a cég rendelkezik kiegészítő szolgáltatás— előzetesen lefoglalhatja a kívánt helyet a gépen, további összeg fizetésével;
Regisztrációkor előre megadhatja a kívánt helyet.

Még ha talál is egy nem túl kényelmes ülést, ha vannak szabad helyek, akkor is cserélheti.

Jegyvásárláskor ügyeljen arra, hogy melyik géppel fog repülni. Ha ez egy Airbus A321, akkor ellenőrizze az utastér elrendezését, és válassza ki a legjobb üléseket. A mellékelt fotók és ajánlások ebben segítenek.

Manapság minden vállalatnak különféle repülőgépei vannak. Egyesek rövid vagy közepes távolságokat repülnek, míg másokat hosszabb utakra terveztek. És mivel a kabinok bizonyos részletekben gyakran különböznek egymástól, a kényelmes és előnyös ülések elhelyezkedését a beszállás előtt tisztázni kell.

Történelem és jellemzők

Az Airbus A321 azért jelent meg, mert fel kellett venni a versenyt a Boeing 737-900ER-rel, valamint növelni kellett az ebben a sorozatban szereplő modellek fő teljesítményét. A korábbi verziókhoz képest a fejlesztők javítottak:

A motor teljesítménye, ami miatt a gép tovább repülni kezdett.
A szárnyakat megerősítették légi közlekedés nagy terhelést tudna ellenállni.
Az A321-200-as változat nagyobb üzemanyagtartályokkal is rendelkezik, ami elősegíti a benzin utántöltését a hosszabb repülési idő érdekében.

Az első sikeres fejlesztés 1994-ben történt, és egy próbarepülés után minden repülőgép a Lufthansa és az Alitalia tulajdonába került. A második módosítás két évvel később jelent meg, és folyamatosan kap megrendeléseket különféle fuvarozóktól. Az Aeroflotnak több ilyen utasszállítója van, amelyek rövid és közepes hatótávolságú járatokat üzemeltetnek.

Az Airbus A321 egy kétmotoros keskenytörzsű repülőgép, amelyet 4000-5000 km távolság megtételére terveztek. A sorozat összes modellje közül ez a legnagyobb, ami lehetővé teszi több utas szállítását a fedélzeten. Tehát a standard kapacitása 200 főre van tervezve, de sok múlik az adott módosításon és a járatot üzemeltető légitársaságon.

Ha ezek olyan charter vonalak, amelyek nem rendelkeznek üzleti és turista osztályra osztva, akkor az utastérben 220 utasülés található, amelyek között nagyon kevés különbség van. Két kényelmi szintre osztva már csak 185 ülőhely marad azáltal, hogy helyet szabadít fel egy megnövelt komfortzóna számára.

Belső elrendezés

A kiválasztott fuvarozó hivatalos honlapján megtekintheti, hogyan vannak elrendezve az ülések egy adott repülőgép fedélzetén. Érdemes háttérinformációkat keresni a szalonnal kapcsolatban, és diagramot találni ülések. Majd regisztrációkor útiterv nyugta pontosan tudni fogja, hogy a repülés során mely ülések felelnek meg leginkább kívánságainak és igényeinek.

Ezt úgy teheti meg, mint a regisztráció során beszállókártya online vagy a pultnál a repülőtéri alkalmazottal. De ne feledje, hogy a legjobb és kényelmes helyek először kerül sor, így a jövedelmezőbb választás érdekében célszerű minél korábban elkezdeni a regisztrációt.

Az üzleti osztályt ebben az esetben az ülések 2X2 elrendezés szerinti elrendezése különbözteti meg. A turista osztályon pedig az ülések leggyakrabban 3x3-as típusban vannak elrendezve. Így a zónába fokozott kényelem Csak 28 jegyet árulnak. A különbségek a charterjáratokra és más légitársaságokra vonatkoznak, ahol nincs elosztás az utasok kényelmi osztályai között.

De ügyeljen arra a tényre, hogy a megnövelt lábtérrel (Space+) rendelkező üléseket például a vészkijáratoknál néha alacsony felárral, plusz áron adják el, mivel a legtöbb utas számára ezek a legkívánatosabbak.

Szinte minden helynek megvannak a maga előnyei és hátrányai. Nézzünk meg néhány árnyalatot a kabinban lévő ülések szabványos elrendezésének példáján, kétosztályos konfigurációban:

Az elsőtől a hetedik sorig üzleti osztályú ülések találhatók, ahol az ülések egymástól kellő távolságra helyezkednek el, hogy minden utasnak legyen helye a háttámlának teljesen hátradöntésére, és a lábát kívánság szerint előre nyújtani.
De még a megnövekedett komfortzónában is nincsenek túl kényelmes sorok, ezek az első és az utolsók, mivel közelebb vannak a WC-hez és a turistaosztályhoz, ami zavarja a zökkenőmentes repülést.
Bármely vonalon az A és F ülések a legjobbak azok számára, akik szeretnék élvezni a kilátást a lőrésből, és távol maradnak a folyosótól, azonban minden alkalommal, amikor megpróbál felkelni, zavarnia kell a szomszédokat.
Ha a C és D széléhez közeli üléseket választunk, akkor könnyebb lesz felkelni, nem kell senkit felemelnie, de pihenés közben véletlenül elüthetik az arra járók, légiutas-kísérők.
A 8. és 19. sor közvetlenül a válaszfal mögött található, ami lehetővé teszi a lábak nyújtását és a baba bölcsőjének a falra helyezését, itt senki sem fogja leengedni a széket, mivel ezek mindegyikben az első sorok külön zóna.
Az ebédidőben az ételek kiosztása ugyanezekről a helyekről kezdődik.
A 18. és 31. sorban az ülések számítanak a legkényelmetlenebbnek, mivel közvetlenül a WC mellett helyezkednek el, az ülések háttámlája nem süllyed le, és a folyosón mindig sorban állnak az emberek.

Ne feledje, hogy az étel az első soroktól kezdődik, és mindig az utolsó sorban ér véget. Ezért, ha korábban szeretne ebédelni, és nem várni, hogy másokat megetessenek, akkor ne üljön a 29-31.

A 9-től 17-ig és a 20-tól a 30-ig minden helyezés nem tűnik ki semmi különlegességben. Itt csak saját preferenciái szerint kell választania, üljön a szélére vagy az ablakhoz, közelebb a kabin elejéhez, közepéhez vagy végéhez. Például, ha az első sorokban utasok vannak gyerekekkel, akkor a gyerekek sírása zavarhatja a közelben ülőket. Úgy gondolják, hogy a kabin közepén sokkal kevesebb a remegés és a mozgási betegség, ezért a 9-17. sorban lévő ülések előnyösebbek azok számára, akik nehezen viselik a repülést.

Airlines-inform.ru

És ha aludni vagy dolgozni szeretne utazás közben, akkor jobb, ha előnyben részesíti az ablakon lévő üléseket, de távolabb a WC-től és a gyermekes utasoktól. Kérjük, ne feledje, hogy ha úgy dönt, hogy extra lábtérrel rendelkező ülést választ, például vészkijárati ülést, akkor előre nem látható körülmények esetén teljesítenie kell a légiutas-kísérő utasításait. Ezért az ilyen helyek a fogyatékkal élők és a gyermekek számára megközelíthetetlenek.

Videó: Airbus A321 – belső.

Természetesen az, hogy melyik ülés lesz a legkényelmesebb az Ön számára, a személyes preferenciáktól, a repülési távolságtól, az aktuális tervektől és egyéb követelményektől függ. Tehát azoknak, akik rendszeresen fel akarnak kelni és körbejárni a kabint, tanácsos a szélére ülni. A kisgyerekes szülők szívesebben választanak üléseket a válaszfal közelében, mivel vannak tartók a bölcsőhöz és a repüléshez szükséges dolgokhoz.

A többi utas között (B és E ülések) nem mindig kényelmes ülni, mivel nincs mindenkinek elegendő karfa, és erősen függ a környező szomszédoktól. De szinte minden esetben az utolsó sorok (30-31) a legrosszabbak közé tartoznak. Hiszen itt nem lehet pihenni, feküdni, leengedni a hátat, vagy dolgozni. Csak azok hajlandók beleegyezni ilyen minimális kényelmi szolgáltatásokba, akiknek feltétlenül a választott irányba kell repülniük, és nincs más lehetőségük.

Az Airbus A321-100 típusú repülőgépek 1994 elején álltak szolgálatba, és jelenleg az A320-as család legnagyobb tagjai. Az A321 a sorozat többi modelljéhez képest megnyújtott törzset kapott, és egyben megnövelt utaskapacitást. Az A320-as repülőgépcsalád tágas utaskabinjáról, tágas kézipoggyásztartóiról, nagy alsó fedélzeti rakteréről és széles csomagtérajtóiról ismert. Sorozatgyártásuk Hamburg-Finkenwerderben (Németország) és Toulouse-ban (Franciaország) található.

Egy kis történelem

Az A321-100 kezdeti változata nem tudta felvenni a versenyt az amerikaival Boeing repülőgép 757-200, amelynek eredményeként 1994-ben a német DASA, az Airbus Industrie konzorcium tagja, kezdeményezéssel állt elő a repülőgép továbbfejlesztett változatára, megnövelt felszállási tömeggel és repülési távolsággal. A frissített változatot az európai régióban hosszú távú járatokat üzemeltető légitársaságok, valamint az üzemeltető társaságok számára kínálták non-stop járatok, összekötve a keleti és nyugati parton EGYESÜLT ÁLLAMOK.

A321 a levegőben

Az A321-200 az elődjének módosításai eredményeként nagyobb repülési hatótávot és felszállási súlyt kapott. A „századik” modell fejlesztése két éven keresztül zajlott: 1994-től 1996-ig. Erre azért volt szükség, hogy felvegyék a versenyt a Boeinggel. Jellemzőinek és megbízhatóságának köszönhetően ez a repülőgép még fiatalabb társai között is méltónak tűnik.

Figyel! Az A321 üzemanyag-takarékosságának és nagy kabinkapacitásának köszönhetően a legalacsonyabb becsült kilométerenkénti költség utasonként a keskenytörzsű repülőgépek közül, ami azt jelenti, hogy az A321-en minden egyes megtett kilométer olcsóbb minden utazó számára, mint más keskenytörzsű repülőgépeken.

Annak ellenére, hogy az A321 gyártásának kezdete óta meglehetősen hosszú idő telt el, ezt a modellt még mindig finomítják és modernizálják, jellemzőit a modern repülőgépgyártási követelményekhez igazítva. IN pillanatnyilag A cég aktívan dolgozik az A321-hez való fejlett hajtásláncok bevezetésén. A korszerűsítési tanfolyamot a jövőben New Engine Option néven hajtják végre, a repülőgépeket a tervek szerint CFM International LEAP-X és Pratt & Whitney PW1000G motorokkal látják el. Jellemzőjük további 16%-os üzemanyag-megtakarításnak tekinthető, azonban a tényleges adatok általában valamivel alacsonyabbak a megadottnál, mivel gyakran egy meglévő modell frissítésekor ezek az értékek valamivel alacsonyabbak. A továbbfejlesztett hajtóművek alkalmazása az előzetes számítások szerint 950 km-rel növeli a lehetséges maximális repülési hosszt, és 2 tonnával a maximális emelhető súlyt.

Érdekes tudni! A repülési hatótávolság növelése és az üzemeltetési költségek csökkentése érdekében a NEO program részeként a Sharkle szárnyak speciális módosításait telepítik az A320 modellcsaládra. Prototípusukat, a wingleteket először kizárólag Boeing repülőgépeken használták, kezdve az 1985-ös 747-400-as modelltől. A szárnyszárny alakjának alapos elemzése és finomítása után az Airbus szabadalmaztatta a tervezést eredeti Sharklets néven.

Cápák

A repülőgép jellemzői

Az optimális értékeléshez és a helyes választás A repülőgép kabinjában a legjobb ülések érdekében előre meg kell találnia, hogy hány sor áll rendelkezésre a gépen, és tanulmányozza a hajó megfelelő elrendezését, amely a kívánt repüléshez van hozzárendelve. A minőségi ülések meghatározására azonban szinte bármilyen repülőgép-konstrukció használható.

Fizikai méretek Airbus kabin Az A321 lehetővé teszi 170 utas elhelyezését egy két osztályból álló kabinban, vagy akár 220 fő elhelyezését egy osztály üléseivel, ami teljesen elegendő charter és olcsó járatokhoz, emellett érdemes figyelembe venni, hogy a járatok hossza kb. ez a modell elérheti az 5500 km-t.

Összességében az Airbus A321-ből mintegy tucat különböző módosítást hoztak létre, amelyeket olyan repülésekre szánnak, amelyek eltérő időtartamúak és különböző osztályokhoz tartozó ülőhelyek száma. Például fapados vagy charter járatok esetén a kabinkapacitás növelése érdekében átalakítják a raktári berendezést, aminek eredményeként a turistaosztály 220 férőhelyesre bővül. Ebben a konfigurációban az egész kabin egy osztályba tartozik.

Ki üzemelteti az A321-et

Az Airbus A321 típusú repülőgépeket olyan cégek használják, mint:

Aegean Airlines;
Air Canada;
Air China;
Air France;
Air India;
Alitalia;
American Airlines;
Atlasglobal (Atlas Global);
Austrian Airlines;
British Airways;
Egyptair;
Finnair;
Ibéria;
Lufthansa;
Onur Air (Onur Air);
Qatar Airways (Qatar Airlines);
SAS – Scandinavian Airlines;
SWISS International Air Lines;
Turkish Airlines;
Wizz Air;
Aeroflot – Russian Airlines;
Red Wings;
"Északi szél";
S7 Airways ("Siberia");
"Ural Airlines";
"Yamal" és mások.

A321 sémák

Különösen népszerű az Airbus A321 utasterének elrendezése, amelyet a jól ismert Aeroflot kedvel.

1. séma

1-7. sor. Ezek üzleti osztályba sorolt ülések, de érdemes megjegyezni, hogy az első és a hetedik sor minimális kényelmet biztosít. Ez annak köszönhető, hogy az első üléssor előtt technikai helyiségek fala, mellette pedig szó szerint mellékhelyiség található, a hetedik sor pedig a zajos turistaosztállyal határos, ami kellemetlenséget okozhat. Ezért az üzleti kategória üléseinek kiválasztásakor az osztály közepéhez közelebbi jegyeket kell választania.

8 sor. A legjobb helyek költségvetési kategória, ami a vészkijárat e sor előtti elhelyezkedéséből adódó többlet szabad helynek köszönhető. Ezért méltán nevezik őket a legkényelmesebb „gazdasági” osztályú üléseknek, amelyek egy ilyen típusú repülőgépen elérhetők, további előnyt jelent majd az utastér elején való elhelyezésük, mert mint ismeretes, az utasok kiszolgálása az irányban történik; az első soroktól az utolsóig. Ez a többi utashoz képest sokkal nagyobb étel- és italválasztékot jelent.

9-17. sor. Rendes helyek a költségvetési kategóriában, különbségek nélkül.

18. sor. Az ebben a sorban lévő ülések szintén szabványosnak számítanak, az egyetlen akadályt a közelben lévő WC-k jelentik, aminek következtében az utasok állandó mozgása és a mosdóba látogatni vágyók tömegei miatt kellemetlen érzések keletkezhetnek, ami felesleges feszültséget kelt, és nem fog. csak elvonja a figyelmet, de esetleg irritálja is.

19 sor. Ez a sor minden szempontból kényelmi szempontból megegyezik a nyolcadik sorral. Itt is van szabad lábtér, de a mellékhelyiségek közelsége miatt ez a sor sokkal kevésbé kényelmes.

20 sor. Érdemes megjegyezni, hogy az itt található helyek meglehetősen kényelmesek. Ennek a sornak a vonzerejét nem csak a szabad lábtérnek köszönheti, hanem annak a lehetőségnek is, hogy közvetlenül felszállás után élvezhető a földfelszín panorámája az ablakokon kívül.

A 30. sorban (C és D ülések) - minden kellemetlenség a WC-hez való közelségből adódik.

31 sor. Külön figyelmet érdemel egy Airbus 31. sora: amellett, hogy a mellékhelyiségek közelsége okozta kellemetlen érzések utasülések, itt sem lehet állítani a szék háttámláját, hiszen válaszfal van mögötte.

Fontos! A jegyeket erre a sorra végső esetben vásárolják meg, egyéb lehetőség hiányában, mivel ezek a repülőgép legrosszabb ülései.

2. séma

Az Airbus A321 következő utasterének elrendezése hasonló - 16 üzleti osztályú és 167 turista osztályú ülés a fedélzeten. Ez az osztályelrendezés a második legnépszerűbb az Aeroflotnál, különösen a következő repülőgépeken használják:

VP-BJX;
VP-BEW;
VP-BKI;
VP-BAE;
VP-BAF;
VP-BAY;
VP-BJX;
VP-BAZ;
VP-BFF;
VP-BJX;
VP-BFQ;
VP-BFK;
VP-BJX;
VP-BFX;
VP-BJX;
VP-BKQ.

3. séma

A harmadik kabinkonfiguráció szinte teljesen megegyezik az előzővel, de kevésbé elterjedt - mindössze 6 Aeroflot repülőgépen használják: VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE.

4. séma

Az Airbus 321-200 típusú utasszállítókat olyan légitársaságok is üzemeltetik, mint pl Nordwind Airlines. Egyosztályú kabinos módosítást alkalmaz, amely 220 fő szállítására alkalmas - az ilyen repülőgépeket gyakran használják rövid és közepes távolságokon, valamint átlagos utasforgalmú járatokon.

Ugyanezt a módosítást használja a Red Wings cég, valamint az Ural Airlines. Utóbbinak körülbelül 15 Airbus A321-es repülőgépe van ilyen kabinelrendezéssel. Azoknak az utazóknak, akik gyakran veszik igénybe e légitársaságok szolgáltatásait, ajánlatos alaposan átgondolni a repülőgép elrendezését, és meghatározni azokat az üléseket az Airbus A 321-ben, ahol az utas a legkényelmesebben érzi majd magát a repülés során.

Figyel! Az Ural Airlines hivatalos honlapján az Airbus 321 repülőgép diagramja nem túlságosan kényelmes forma, - nem tünteti fel az ülések szám- és betűjelölését, így a jellemzőket tovább tárgyaljuk az Airbus A321 példáján, a Nord Wind légitársaság elrendezésén.

Az 1. sorban mindkettő szerepel pozitív szempontok, és negatív. Elől egy fal van, ami kicsit megnehezíti a kényelmes lábtartás megtalálását, de azt is figyelembe kell venni, hogy ez az első sor, így nem lesz ember, aki hátradönti az ülést. Hely bezárása fedélzeti konyha a vécé pedig kényelmetlenséget okoz ezeken a helyeken, de innen indul a személyszállítás.

9F és 23F sor. Az üléstámlákat a mögöttük elhelyezkedő válaszfal miatt nem lehet állítani, ami némi kényelmetlenséget okoz - a teljes repülés alatt álló helyzetben lenni nem túl kényelmes.

10 és 24 A, B, C. A helyzet hasonló a kilencedik sorhoz, de itt ez a vészkijárat közvetlenül az ülések mögötti elhelyezkedésének köszönhető.

10 és 24 D, E. Az ülések háttámlái szintén nem leengedhetők, azonban ezekben a sorokban 2 helyett 3 ülés van, ami főleg az együtt utazóknál plusznak tekinthető.

A 11. és 25. sor a legkényelmesebb. Közvetlenül a vészkijáratok után helyezkednek el, ami szabad helyet teremt. Ennek köszönhetően nemcsak a szék támlájának hátradöntése, a lábak kényelmes pozícióba helyezése válik lehetővé, hanem az ülésből való könnyű elhagyás is, gyakorlatilag anélkül, hogy kellemetlenséget okozna társaknak.

Fontos! Nem minden utas fér el ezeken az üléseken: időseknek, mozgássérülteknek, gyermekkel és állattal utazóknak nem adnak el jegyet. Ezenkívül tilos elzárni a vészkijáratokhoz vezető átjárókat, ezért minden poggyászt a tetejére kell helyezni - ez a repülőgép biztonsági követelményei miatt van.

36. sor, C és D ülések. A helyszín a WC mellett van, ezért ezek közelében kis sorok alakulnak ki. A szalonmosdók végét gyakran a középső és a hátsó szalonok is használják, meglehetősen sok embert képviselve.

37 - utolsó sor. Ezeket a helyeket jogosan tekintik a legkényelmetlenebbnek, ami a blokkolt üléstámlákkal, valamint a WC közelségével járó kényelmetlenséggel magyarázható.

Összességében az Airbus A321 nagyon kényelmes bélés, ezért több mint száz légitársaság üzemelteti. Az ülések kiválasztásakor be kell tartania az általános ajánlásokat: előzetesen tanulmányozza a repülőgép elrendezését, ne vásároljon jegyet hátul vagy a technikai helyiségek közelében, és ne válasszon olyan üléseket, amelyeknek a háttámlája nem dönthető. Ha betartja ezeket a tippeket, még a leghosszabb repülés is kényelmes és észrevétlen lesz.

Az Aeroflot flottája 26 Airbus A321-200 típusú repülőgépből áll. Ez egy közepes távolságú utasszállító repülőgép, az Airbus A320 kiterjesztett változata. Az összes modellt közvetlenül az európai gyártóüzemből szállították a vállalathoz, és más légitársaságok nem üzemeltették őket. A legrégebbi repülőgép 2004 novemberében hajtotta végre első repülését a cég márkaneve alatt. A „legfiatalabb” utasszállító 2013 decemberében szállt fel.

Ehhez a modellhez több belső konfiguráció is létezik. Az Aeroflot hivatalos honlapján bemutatott sémában a kabin 170 utas befogadására alkalmas. A business osztályon 28, a turista osztályon 142 ülőhely található.

Térjünk át a gép legjobb és legrosszabb üléseinek elemzésére.

1-7. sor. Viszonylag egyszerű üzleti osztály egy Airbuson. A gazdaságosságtól a nagyobb sorok közötti térben, a széles ülésekben, a sorok közötti tágas folyosókban, az egyéni menüben és az ingyenes alkoholban különbözik.

Az itt található ülések a legkényelmesebbek a fedélzeten (ami logikus), de nem hiányosságok nélkül. A legkülső 7. sorban rossz a kilátás az ablakból (lőrés). Ezenkívül az üléstámlák dönthetőek a turista osztályból való válaszfal miatt. Apróságnak tűnik, de ha sok pénzt fizet, akkor teljes kényelmet vár a repüléstől.

8. sor. Turista osztály első sora. Az Aeroflot térképén „Space+” ülésként jelölt helyek. Vagy megnövelt komfortú helyekre. A sor előtti vészkijárat miatt további lábtér áll rendelkezésre. További előnye, hogy senki sem dől vissza rád.

Vannak azonban hátrányai is. Biztonsági okokból kisgyermekes utasok, állatok, fogyatékkal élők és idősek nem tartózkodhatnak ide. Egyes információk szerint előfordulhat, hogy az üléseken nincs karfa a fal oldalán. A kézipoggyász tárolására korlátozások vonatkoznak. De talán a legfontosabb hátrány a foglalási plusz fizetés, 25-50 euró a repülés távolságától függően (minél tovább, annál drágább).

Turisztikai osztályú kabin fotó:

18. sor. Az egyik leginkább nemkívánatos foglalási sor. Az üléstámlák itt korlátozottan dönthetők, így nem túl kényelmes az ablakon való kitekintés. A közelben van egy WC, ami további zajt, az öblítőtartály hangjait, állandó sorban állást jelent a szék közelében.
19. sor. Ellentmondásos helyek, előnyeikkel és hátrányaikkal. Bár ezeket a „megnövelt kényelem helyeinek” nevezik. Előnyök:

A vészkijárat további lábteret biztosít;
A sor hiánya azt jelenti, hogy senki sem fog hátradőlni.
Az ülések párban vannak elhelyezve, és csak négy van belőlük egy sorban, mint a business osztályon. Ez több helyet biztosít a repülőgép szélén ülő utasok számára.

Az egész "málnát" azonban elrontja a sortól néhány méterre található WC. Itt mindig nagy a zaj, az emberek sétálnak és sorban állnak. Ebben az esetben további 25-50 eurót kérnek a foglalásért. szükséged van rá?
20. sor. A és F ülések. Kényelmesebb ülések, ellentétben az előző sorral. „Space+”-ként is megjelölve, ami azt jelenti, hogy további kiegészítőket igényelnek. fizetés. A szék előtt sok a hely (még túl sok is), hiszen nincs előtte szék. Még egy magas ember is ki tudja nyújtani a lábát teljes magasságában. Az előtte lévő szomszéd szék támlája sem árt neked. A WC már nincs olyan közel, mint a 19. sorban. Apró hátránya ezeknek a helyeknek, hogy kevés a hely a kézipoggyász tárolására.
30. és 31. sor. A „legrosszabb” repülési helyek. Hátrányaikat tekintve a sor a 18. sor teljes analógja. A WC túl közel van, ami nem növeli a kényelmet.

18.12.2019, 18:00 93584

Az Airbus A321 egy közepes hatótávolságú, kétmotoros utasszállító repülőgép, amelyet az egyesült európai konszern, az Airbus S.A.S fejlesztett ki, amelynek ma az Európai Repülési és Védelmi Konszern (EDSA) az egyetlen részvényese.

Az Airbus A321 a keskeny törzsű család része utasszállító repülőgép A320, középtávú légitársaságok számára készült. Ez a modell a „legnagyobb” a családjában – az A321 csaknem hét méterrel hosszabb, mint az eredeti modell, az A320, ami 24 százalékkal több utas szállítását teszi lehetővé. Az Airbus A321 hat utasajtóval és nyolc vészkijárattal rendelkezik a repülőgép két oldalán. Megerősítettebb alváza is van. Teljesen megrakott állapotban a repülési sugár megegyezik a család legfiatalabb tagjának, az Airbus A318-assal.

A gépet nem csak az alapmodellhez képest hosszabbították meg. A változtatások a motorokat is érintették, amelyek teljesítményét megnövelték. A repülőgép szárnyát megerősítették, és úgy tervezték, hogy az A320-as szárnyhoz képest nagyobb terhelésnek is ellenálljon. Az Airbus A321 teljesítménye a zajszint, a káros károsanyag-kibocsátás és az üzemanyag-fogyasztás tekintetében szinte megegyezik a teljes A320-as sorozatéval. A repülőgép EFIS avionikával és fly-by-wire digitális vezérlőrendszerrel van felszerelve, amely teljesen megegyezik az A320-as repülőgépekkel.

Az Airbus A321-es fejlesztési program 1989-ben indult, fő célja az amerikai Boeing 737-900ER-rel való versenyzés. Az első repülésre 1993. március 11-én került sor. 1994 elején helyezték üzembe. A kis német Hamburg-Finkenwerder repülőtéren található üzemben szerelik össze.

Ma az A321-es repülőgépre a légi fuvarozók körében van kereslet, és folyamatosan érkeznek megrendelések az építésére. Jelenleg az Airbus A321 az S7 Airlines, a Red Wings, az Air Astana, az Onur Air, a SWISS stb. flottájában található.

Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ülésábra az Airbus A321-es repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn

Belső rajz, lAz Aeroflot légitársaság Airbus A321

Ülések az 1. és 7. sorból kicsit rosszabbnak tartják. Az első sor előtt válaszfal van, és bőven van hely, de a WC-k közelsége aggodalomra adhat okot. A 7. sor ülései pedig közel állnak a zajosabb turistaosztályhoz.
Ülések a 8. sorban- megnövelt komfortú ülések turistaosztályon. Mivel a vészkijárat előttük található, bőven van hely a lábnak szabad hely. Ebben a sorban bárhonnan felkelhet anélkül, hogy a szomszédokat zavarná. Az ülések a kabin elején helyezkednek el, így nagy a választék az ételválasztás során (általában az ételek és italok elölről hátrafelé kezdődnek).
18. üléssor- standard turistaosztályú ülések. De a WC közelében lévő hely nem teszi őket túl kényelmessé.
Ülések a 19. sorban a vészkijárat mögött található. Csakúgy, mint a 8. sorban, itt is sok a szabad lábtér, de a közelben vannak WC-k, ami miatt nem túl kényelmes a repülés.
20 sor elég kényelmes. Az ülések kényelmesek és az ablakok közelében helyezkednek el. Sok a szabad hely, így van hely a lábad nyújtására, és a szomszédok zavarása nélkül állhatsz.
Ülések a 30., C és D sorban- a WC-k közelsége kényelmetlen lehet.
31 sor (utolsó)- a legrosszabb helyek. Az ülések háttámlája nem dönthető, hiszen közvetlenül mögöttük van egy fal. A WC közelsége kényelmetlenné teheti a repülést az utasok gyakori mozgása és a becsapódó ajtók miatt.

A legjobb ülések az Airbus A321 üzleti osztályú kabinjában

A legjobb üzleti osztályú ülések 2-6 sor között. Itt az ülések 2:2 arányban vannak elrendezve, ami növeli a sorok és az ülések közötti teret.
A legjobb turistaosztályú ülések az Airbus A321-en

A legjobb Airbus turista osztály Az A321 a 8. sorban található ülések. Elhelyezkedésükből adódóan ilyenek - ezen ülések előtt csak az üzleti és a turista osztályokat elválasztó válaszfal található, ami azt jelenti, hogy itt bőven van lábtér. A legjobbak közé tartoznak a helyek is a 20. sorban(az ábra szerint) és betűkkel jelezzük A és F. Ennek oka az előttük lévő ülések hiánya, ami nagyobb lábteret biztosít.

A legbiztonságosabb repülőgép az Airbus A321-en

Úgy gondolják, hogy az Airbus A321-ben a 19B, 19E, 8A és 8F számú ülések a legbiztonságosabbak, mivel a vészkijáratok közelében helyezkednek el.

Belső rajz, ljobb és kevésbé kényelmes ülések a gépen Airbus A321 légitársaság "Északi szél" (északi szél)

1 sor vannak előnyei és hátrányai. Egyrészt senki sem dönti feléd az ülés támláját, másrészt a repülés során végig a válaszfal előtt leszel. Elegendő hely lesz a térdének, de nem nagyon fogja tudni előre nyújtani a lábát. A műszaki helyiségek (konyha és WC) közeli elhelyezkedése sem növeli a kényelmet. Van azonban itt egy plusz - először ételt kap.
9F és 23F sor. Az ülések háttámlája nem állítható, mivel közvetlenül mögöttük válaszfal található.
10 és24 ABC. Az ülések háttámlái nem állíthatók, mivel a vésznyílások közvetlenül e sor mögött találhatók.
10. és 24. DE. A székek támlái is blokkolva vannak, azonban előnye, hogy ebben a részben 2, nem 3 szék található. Ez mindig kényelmes, különösen, ha együtt repülnek.
A legkényelmesebb helyek az 11. és 25. sor. Közvetlenül a vészkijáratok után helyezkednek el, emiatt az elöl lévő sor távolsága megnő. Következésképpen nemcsak az ülést döntheti meg, és a lábait nyújthatja előre kényelmesen, hanem könnyedén elhagyhatja az ülést a szomszédok minimális zavarásával. Bizonyos kategóriájú utasok azonban nem férnek el ezeken az üléseken: kisgyermekesek és állatokkal rendelkezők, fogyatékkal élők és idős utasok. Ezenkívül ne zárja el a vészkijárati ajtók megközelítését, egészét kézipoggyász polcokra kell majd helyezni. Ez a repülésbiztonsági technológiához kapcsolódik.
36. sor, C és D ülések. Ezen helyek közelében kis sorok alakulhatnak ki a WC-hez.
37 sor(utolsó). A székek támlái a WC falához támaszkodnak, így nem állíthatók. Ebben a sorban is tisztán hallja a WC összes hangját (tartály öblítése, ajtócsapódás) - ezek a legkényelmetlenebb, legrosszabb ülések a fedélzeten.

Belső rajz, ljobb és kevésbé kényelmes ülések a gépen Airbus A321 légitársaság « Ural Airlines »

Első sor meglehetősen közel található a WC, a konyha és a válaszfal falához. Az egész repülés alatt a falat kell néznie, és ez nem túl kényelmes. Ezenkívül ezek a helyek meglehetősen zajosak a konyha és a WC közelsége miatt. De ebben a sorban bőven van térdhely, és garantált, hogy senki sem fogja hátrahajtani a helyét.
10 sor. Ebben a sorban az ülések nem dönthető háttámlával rendelkeznek, mivel az ülések az első vészkijárat előtt helyezkednek el.
11 sor a vészkijárat után helyezkedik el, és előtte van elég hely. Így a szomszédok zavarása nélkül felkelhet a helyéről, és kényelmesen kinyújthatja a lábát. Plusz még, hogy két ülés van egy sorban, nem három. Hátránya ezeknek az üléseknek, hogy az összecsukható asztalok a karfákban helyezkednek el és nem mozdulnak el, nincs lőrés, és nem lehet kézipoggyászt elhelyezni a padlón vagy a folyosón. Repülésbiztonsági okokból ezen üléseken tilos gyerekekkel és állatokkal utazóknak, fogyatékkal élőknek és időseknek ülni.
12 A és F sor. Az ülések elég kényelmesek, mert nincs elöl szék.
25 sor. Az üléstámlák nem dönthetők. De két ülés van egy sorban, nem három. Ez jó előny.
26 sor. Nem rossz helyek, mivel van hely a lábaknak, bárkit zavarás nélkül felállhatsz a helyedről. A hátrányok ugyanazok, mint a 11. sorban. Ülőülések az ablakok közelében A és F kissé ferde lehet és az egyik karfa hiányzik.
37. sor, D ülés. Kényelmes, de a WC közelében található.
37 sor helyek A,B,Cés 38 sor. A legtöbbet kényelmetlen helyek. Ugyanazok a hátrányok, mint az utolsó előtti sornál, ráadásul az ülések támlái a WC-k falának támaszkodhatnak, nem dőlhetnek hátra.

Repülési teljesítmény

Végsebesség: 895 km/h
Utazási sebesség: 845 km/h
Repülési hatótáv: 4260-5500 km
Repülőgép kapacitás (az elrendezési lehetőségtől függően) utastér): gazdaságos változat - 200 utasig, charter kabin elrendezés - 220 utas, kétosztályos konfiguráció - 185 utas

Az Airbus 321 hajtóművein percenként körülbelül 50 tonna levegő halad át, ami több mint 50 000 ember egyidejű kilégzésének felel meg.

Hasznos lehet elolvasni: