Szállás egy A320-as repülőgépen. A legjobb ülések a turistaosztályú utastérben. Az Aeroflot légitársaság Airbus A320-asának leírása

Sokan szeretnek utazni, szívesebben választanak maguknak és szeretteiknek legjobb légitársaságok. Ennek ellenére néhány utas nehezen viseli el a repülést. Emiatt rendkívül fontos a választás megfelelő helyekre a kabinban. Nézzük meg a legtöbb légitársaság körében népszerű modellek - az Airbus A320 - tervezési árnyalatait.

Ez a utasszállító a leghosszabb távolságokon – akár 6150 kilométerig – képes utasokat szállítani. Kezdetben kettőt terveztünk Airbus sorozat A320: 100–200 cápa. A két sorozat szinte egyforma. De ma már csak egy modell működik, az első helyen felsorolt. Az építők megtagadták a második tervezési lehetőség előmozdítását. Manapság a legtöbben inkább ezen a sorozaton repülnek. Az Aeroflot Group 68 ilyen repülőgépet kínál az utasok számára.

Az első utasszállítót 1987-ben hozták létre, és nagyon gyorsan népszerűvé vált az utasok körében. A gép 200 fő befogadására alkalmas. Az Aeroflot csoporthoz tartozó Rossiya Airlines több repülőgéppel rendelkezik, amelyek kapacitása 168 ülőhely.Kezdetben ez a repülőgép elegendő számút tartalmazott pozitív nézőpont: kényelmes csomagelhelyezés a nagy polcoknak, a poggyászrakodó tágas nyílásoknak és a meglehetősen tágas belső térnek köszönhetően.

A 21. század elején a fejlesztők továbbfejlesztették a modellt, és néhány hasznos funkcióval bővítették az utasok számára. A csomagtartók nagyobbak lettek, a világítás fényereje nőtt - ma már minden utas önállóan szabályozza az utastér megvilágítását - és a belső tér megváltozott. A számítógépes hálózati rendszert is teljesen felújították, az utastérben lévő monitorokat LCD kijelzőkre cserélték. Manapság ez a repülőgép nagyon népszerű az utasok körében a kényelmes körülmények és a repülés minimális költsége miatt.

Ez a repülőgép az egyik legkényelmesebb Airbus repülőgép. A gyártók gondosan ügyeltek a repülés kényelmére, a szolgáltatás minőségére és a jegyek megtakarítására. De ahhoz, hogy a legkényelmesebb üléseket válassza ki a kényelmes repüléshez, ismernie kell a helyet ülések repülőgépen. Megvizsgálunk egy modellt, amely az Aeroflothoz tartozik, hogy értékeljük a pozitív szempontokat és azonosítsuk a repülőgép belsejének hiányosságait.

Ülés

Az ülések elrendezése a kabinban többféleképpen is elérhető. De mindegyik a lehető legkényelmesebb az utasok számára. Mindkét oldalon üléssorok találhatók. Ezenkívül ezek a repülőgépmodellek két kényelmi osztályú kabinnal rendelkeznek. Minden sorhoz vannak ilyen változatok:

négy ülés;
öt szék;
hat helyen.

Hagyományosan a business osztály ülései a repülőgép elején helyezkednek el, és 2+2 konfigurációjúak. Az Airbus sem volt kivétel. Az általunk figyelembe vett kialakításban az ülések alatt Val vel megnövekedett szint a tervező kényelmét az első öt sorba osztották ki. Az ülések közötti távolság t Elég kicsi, de egy ilyen nyílás elegendő a nyugodt mozgáshoz anélkül, hogy a szomszédot zavarná.

Azok az emberek, akik az első sorra jegyet vásárolnak, figyelembe veszik ennek a sornak számos különleges árnyalatát. A fejlesztők gondoskodtak a gyerekekről, és bölcsőtartót rögzítettek a válaszfalra. Ezenkívül lehetetlen, hogy a háttámla ledőljön az utazóra - elvégre az első sorban lévő ülések előtt van egy pilótafülke válaszfal. Lépések azonban nincsenek.

A business osztály utolsó sorában lévő ülések nem a legjobb választás azoknak, akik dolgozni szeretnének, vagy csak csendben ülnek repülés közben. Egy zajos közös helyiség közelsége nem felel meg az ilyen elvárásoknak.

Most pedig térjünk át a helyekre. A vizsgált modellben ezek olyan ülések, amelyek a hatodik és a huszonötödik sor között helyezkednek el. Ez részletes elemzést igényel, mivel itt néhány ülés mobil karfával van felszerelve, ami kissé csökkenti az utas szabad helyet. Ezen kívül vannak továbbfejlesztett ülések is - térülések. Az ilyen ülésen való utazáshoz azonban az utas vállalja, hogy megfelel a légitársaság által meghatározott követelményeknek. És ezekért az ülésekért általában felárat kérnek.

Gazdasági osztályú kabin részletei

Térjünk át a repülőgép általános belsejének tanulmányozására. A hatodik sor ülései a két osztályt elválasztó válaszfal mögött helyezkednek el. Az ilyen székeknek vannak pozitív és negatív oldalai. Ezeket az árnyalatokat a következők szerint soroljuk fel:

Az ülés lehajtásának korlátozása. Az üléstámla teljesen hátradöntésére nincs mód kényelmes pihenés. Ez a kellemetlenség a sorok közötti nagyon kis távolságból adódik.
Ételválasztás. Az ételeket és italokat erről a helysorról kezdik kiszolgálni.
Kis hely az ülés előtt. Elegendő hely van a kényelmes térdpozícióhoz, de nem fogja tudni teljesen kinyújtani a lábát.
A gyerekek közelségének valószínűsége. A válaszfalra a babaágytartók vannak rögzítve, így előfordulhat, hogy a szomszédos üléseken babákkal ülő utasok tartózkodhatnak.
Korlátozott megtekintés. Nem mindenki szereti állandóan a falat vagy a mennyezetet nézni. Célszerű ezeket az üléseket választani azoknak, akik aludni vagy dolgozni szeretnének a repülés alatt.

Az ilyen modellek hetedik sorában a 7B, 7C, 7D, 7E ülések mobil kartámaszokkal vannak felszerelve. Ennek megfelelően a nehéz testalkatú embereknek jobb, ha elgondolkodnak egy ilyen választáson - végül is a kialakítás nagyobb ülőhelyet biztosít. A nyolcadik és kilencedik sorban lévő ülések nem biztosítják az ülés dönthetőségét. Ennek oka a 9. és 10. sorban található menekülőnyílások. Ebben az esetben lehetetlen határozottan hívni az üléseket legrosszabb helyek, de mégis a vészkijáratok mellett helyezkednek el, ami nem túl kényelmes az utasok számára.

A 10B, 10C, 10D, 10E tizedik sor ülései valamivel drágábbak, mint a fedélzeten található többi ülés. Ezek a hírhedt űrülések. Ezek a székek teljes dőlésszögű funkcióval rendelkeznek. Ezenkívül a szakértők számos pozitív szempontot találnak itt. Az előző sor és ezen ülések közötti távolság meglehetősen nagy, így kényelmesen pihentetheti a lábát. Nem kell zavarni a szomszédokat, hogy felkeljenek.

A 10F és 10A ülések nem nevezhetők a legkényelmesebbnek, mivel a nyílás mellett helyezkednek el, aminek következtében maguk az ülések íveltek. Az ülések enyhén ferdeek a vészkijárati nyílás közelsége miatt. De a plusz ezeknek a soroknak a jelenlétében szabad hely a lábakhoz és a teljes fekvő funkcióhoz.

Minden B, C, D és E jelzésű ülés a 11-25. sorok között mobil kartámaszokkal van felszerelve. Kérjük, vegye ezt figyelembe, amikor bejelentkezik járatára. Ezenkívül az utolsó sorban található ülések azt jelentik, hogy nem lehet dönteni a széket. Ennek az az oka, hogy közel van ahhoz a válaszfalhoz, amely mögött a WC-k találhatók.

A választás árnyalatai

A cikkgaléria olyan fotókat tartalmaz, amelyek segítségével könnyen megállapítható, hogyan néz ki az Airbus A320, a belső elrendezés (), a legjobb ülések és az ülések, amelyeknek hátrányai vannak. A luxus szalonokban optimális a vásárlás beszállókártya a második és a negyedik sor üléseihez. Mellesleg, egy másik repülőgép-sorozat, amely ennek az osztálynak az utasterét 2 sorosra csökkenti, elveszi a választás lehetőségét.

Ha a standard üléseket vesszük figyelembe, itt a szakértők különösen a 10B, 10C, 10D, 10E helyeket veszik figyelembe. Bár ezek az ülések nevezhetők a legjobbnak, mégis vannak negatív oldalak: szigorúan tilos csomagokat elhelyezni az ülés alján, hogy ne akadályozzák a vésznyílások kijáratát. Elég kényelmes lesz utazni az A és F jelzésű üléseken - elvégre ezek az ablakok közelében lévő ülések.

A vészkijárati ajtók közelében lévő sorok nem fogadnak gyermeket, háziállatot vagy fogyatékkal élőket. Hiszen az ilyen utasokhoz van rendelve az a funkció, hogy szokatlan helyzetben kinyitják a nyílást, így fizikailag egészséges emberek ülnek itt, akik nem szállítanak túlméretes poggyászt.

Most menjünk tovább a fedélzeten található legrosszabb helyek értékelése. A 24D és 24C ülések (egy másik változatban a 29. sorban találhatók) valószínűleg nem felelnek meg a legjobb elvárásoknak - nem mindenki fog szívesen repülni a WC-fülke mellett. De a legtöbbet rossz helyek- a kabin hátsó részében. Ez 25 (30) sor. Először is, ez a vonal határolja a WC-ket. Másodszor, az ülések háttámlája nem dönthető. Nem túl kényelmes, ha pihenni szeretne, de az emberek állandóan elmennek mellette, és néha elég hosszú sor lesz a WC-ig. Állandóan hallgatnia kell a lefolyót és az ajtó csapódását. Általában akkor vásárolnak jegyet egy ilyen sorra, amikor már minden hely foglalt.

Más funkciók

Ahogy észrevettük, az Airbus Industrie A320 Jetnek vannak pozitív és negatív oldalai.Az ablak közelében elhelyezett székek természetesen jók - sokan szeretik nézni a felhőket. De nem szabad elfelejteni, hogy ez csak nappali és napos időben lehetséges kint. Ha éjszaka utazik, nem fog látni semmit az ablakon keresztül.

Fontos előnye, hogy nem kell átengedni a szomszédokat. De az ilyen helyek negatív oldala abban rejlik, hogy képtelenség elhagyni a széket anélkül, hogy másokat zavarna. Azok számára, akik a teljes repülést tervezik aludni, ezek az ülések megfelelőek.

A turistaosztályú ülések kiválasztásakor próbálja meg elkerülni az utolsó sort

A folyosó közelében elhelyezett székek alkalmasak arra, hogy kényelmesen elhagyhassák a helyet. De vannak negatív szempontok is - ha a szomszédnak WC-re kell mennie, meg fogja kérni, hogy engedje át. Ezenkívül az elhaladó fedélzeti dolgozók gyakran megérintik a legkülső folyosón elhelyezkedő utasokat. Ha azonban valaki gyerekkel repül, vagy gyakran kell WC-t látogatnia, ezek az ülések jó megoldást jelentenek a problémára.

Adunk néhány javaslatot a megfelelő helyek kiválasztásához. A legjobb, ha megkéri az Aeroflot munkatársát, hogy segítsen a paraméterek szerint optimális ülés kiválasztásában. Egy másik lehetőség, hogy kinyomtatja a belső rajzot, és szándékosan kiválasztja az ülést, amikor a terv a szeme előtt van.

A szakértők nem tartják helyénvalónak olyan üléseket választani, ahol nincs lehajtható ülés funkció. Nem érdemes megvenni számos közeli WC-t vagy egyéb kiszolgáló helyiséget. Ezek az egyszerű szabályok segítenek az utazás kényelmében.

Szakértői tanácsok az Airbus A320 üléseinek kiválasztásához

Megnéztük, mi az A 320-as repülőgép. Az elrendezés, a legjobb ülések az utastérben és az ülések kiválasztásának szempontjai segítenek a kezdőknek helyesen felmérni a helyzetet a járatra való bejelentkezéskor. Emellett a cikk olyan pontokat is tartalmaz, amelyekre érdemes odafigyelni az utazás megtervezésekor. Ha magad választod megfelelő helyen, a repülési idő felejthetetlen lesz az Ön számára.

Airbus ipar Az A320 Jet egy nagyon népszerű és tágas utasszállító
Az Airbus A320-as repülőgép üléselrendezésének változatai és méretei
Az ülések elhelyezkedése a repülőgép utasterében
A legjobb turistaosztályú ülések az Airbus A320-on
Az üzleti osztályú kabin ülései közül optimális a második - negyedik sorban lévő ülések kiválasztása

A Rossiya Airlines flottájába tartozó összes Airbus A320-as belső elrendezése megegyezik, ami más típusú repülőgépekre nem vonatkozik.
Valójában az A320-as kabinok elrendezése kisebb kivételekkel megegyezik az A319-es kabinéval.

Általános információ

A320 belső elrendezés

A legjobb helyek kiválasztásával kapcsolatos általános tippekért olvassa el cikkünket.

Business osztály

Az A320 orrában 3 sor van az üzleti osztályú kabin számára. Klasszikus széles ülések 2 x 2-es mintázatban Minden A vagy F üléshez két ablak tartozik.

A business osztály leírásával nem foglalkozunk részletesen, mert... Bármely üléssor bármely ülése kényelmet biztosít a repülés során.

Turistaosztály

Hogyan válasszuk ki a legjobb üléseket az A320-as kabinban, és hogyan hozhatjuk ki a legtöbbet a Rossiya Airlines repüléséből?
Az ilyen típusú repülőgépek turistaosztálya a 4. sorban kezdődik és a 29. sorban ér véget.

4. sor

Ha Ön nem törzsutas, hasznos lehet tudni, hogy a turistaosztály első sorában találhatók az Airbus A320 legjobb ülései.

Kivételt képez az a lehetőség, amikor a teljes gazdaságos szalont Eurobusiness + gazdaságossá alakították át.

A 4. sor ülései nagyobb lábtérrel rendelkeznek. Elől a kiszámíthatatlan utassal rendelkező ülés helyett válaszfal található.
Ha nincs előtted szék, az nagy előny. Senki sem dönti el a hátát, behatolva a személyes térbe. A gyerekek nem dobják bele a játékaikat az ebédedbe.

A gép orránál nincs sorban állás a WC-hez, mert minden utasszállítóban látni kell a farokban lévő WC-ket. Nos, Ön lesz az első, aki megkóstolja a teljes, frissen és forrón felszolgált ételt.
Az A és F ülésen utazóknak két ablak áll a rendelkezésére – mondhatni kétszer annyi kilátás nyílik az ablakon kívülre.

5-8. sor
Az ülésosztás ezekben a sorokban szabványos. Ez az ülésblokk a kabin fent leírt orrrészének előnyeivel rendelkezik.
Kivéve a 8. sort. A kilátást az ablakból részben eltakarhatja a szárny elülső éle és a repülőgép hajtóműve. Repülés közben megnövekedett zaj is lehetséges.

9-11. sor
Az ülések mindkét sorban a szárny felett vannak. A 9A és 9F ülésen részleges ablaknézet áll rendelkezésre. A 9. sor egyik kellemetlensége a motor lehetséges megnövekedett zaja.
A szárny feletti ülésblokk alacsony zajszintű zóna. A repülőgép motorja teljesen lefedi a szárnyat, és elzárja a zajt a kabin ezen részében.

A Rossiya Airlines járataira repülőjegyek vásárolhatók Ezen weboldal.

12. sor
Vészsor megnövelt lábtérrel a B, C, D, E ülésekben. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az ablakok melletti ülések normál lábtérrel rendelkeznek.

13-16. sor
A szárny feletti ülések minden előnyét és hátrányát fentebb leírtuk.

17. sor
Az ülések hátrányai közé tartozik a részben akadályozó kilátás a szárny hátsó élére, valamint a motor által repülés közben kibocsátott fokozott zaj.

18-28. sor
Ha a dolgok sűrűjében akarsz lenni, ha szereted a nagy tömegeket, akkor benne vagy farokrész szalon
Az ülésparaméterek itt nem különböznek az A320 orrában lévő ülésektől, ezt tartsa szem előtt. Minél közelebb van az ülés hátuljához, annál gyakrabban fog azon emberek sorban állni, akik bejutnak a WC-szobákba, akik várakozás közben a folyosó melletti székek támlájára támaszkodnak, ami fokozott zajt kelt a beszélgetésekből.

Az Airbus A320 a világ egyik legnépszerűbb repülőgépe. A cikk írásakor 3497 Airbus A320-as áll szolgálatban világszerte. Az A320 még 1987-ben hajtotta végre első repülését, de ennek a modellnek a gyártása még mindig folyamatban van.

Az A320 az úgynevezett „A320 család” első modellje, amely magában foglalja az A318, A319 és A321 modelleket is. Ez egy keskeny törzsű repülőgépsor (keskeny törzsűek azok, amelyek kabinjában csak egy hosszanti folyosó van). Az A320 család repülőgépeinek törzse az egyik legszélesebb, ha nem a legszélesebb egyfolyosós repülőgépe a világon. Az A320 törzse 7 hüvelykkel szélesebb, mint versenytársaié fokozott kényelem az utasok számára. A széles törzs lehetővé teszi, hogy egy sorban 4-6 ülést helyezzen el, az ülés szélességétől függően, vagy meglehetősen széles hosszanti átjárót hozzon létre a repülőgép utasterében. A repülőgép egy kétosztályos kabinban 150, egy egyosztályos kabinban legfeljebb 180 utas befogadására alkalmas. Az A320-as utasteret joggal tekintik az egyik legkényelmesebbnek a világon az ebbe a kategóriába tartozó repülőgépek között. Ezenkívül az utasok belmagassága jelentősen megnőtt, lehetővé téve a nagy, fej feletti csomagterek elhelyezését. kézipoggyász. Az Airbus A320 nagy utas- és szervizajtókkal van felszerelve. A repülőgép által kibocsátott zaj jelentősen csökkent.

Az Airbus A320 egy rövid és középtávú repülőgép. Repülési hatótáv – 6150 km. A fejlett könnyű kompozitokat széles körben használják a repülőgép-építésben, ami csökkenti a repülőgép tömegét. Az A320 szárnyai optimalizált kialakításúak. A320 – az első repülőgép polgári repülés, amely egy fly-by-wire vezérlőrendszert (EDCS - az úgynevezett „fly by wire” rendszert) használ. Ezzel a rendszerrel nem foglalkozunk részletesen, csak annyit mondunk, hogy az EMDS-ben lévő mechanikus rendszertől eltérően a repülőgépet elektronikus jelek vezérlik, ez a rendszer a pilótáról az automatizálásra helyezi a hangsúlyt, ezzel biztosítva a levegőben a stabilitást, a repülés zökkenőmentességének növelése, és számos irányítási funkció saját maga vállalásával, jelentősen csökkentve a pilóta munkaterhelését.

Az A320 az első olyan Airbus keskenytörzsű modell, amelyet új, úgynevezett Sharkletekkel – szárnyvégekkel – szereltek fel. A könnyű kompozitból készült, 2,4 m hosszú cápák javítják a szárny aerodinamikai jellemzőit és jelentősen csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.

A régi végződések lecserélése Sharkletekre. Az S7 légitársaságok Airbus A320-asa.

Az Airbus szerint megközelítőleg 185 km-rel növelhetik a repülési hatótávot, 450 kg-mal a hasznos teherbírást és 4%-kal csökkenthetik az üzemanyag-fogyasztást. Mindegyik Sharklet 95%-ban kompozit anyagokból áll, és lenyűgöző méretei (2,4 méter magas) ellenére mindössze 40 kg-ot nyomnak.

Mindezeknek köszönhetően Az Airbus jellemzői Az A320 igen nagy népszerűségre tett szert az egész világon, így Oroszországban is. Az A320-at széles körben használják Európában, Ázsiában és interkontinentális útvonalakon.

Az A320 család repülőgépei

Az Airbus A320 hossza - 37,57 méter

Airbus A320 magasság - 11,76 méter

Az Airbus A320 szárnyfesztávolsága 35,8 méter Sharklets szárnyvégekkel

Az Airbus A320 felszáll

Aeroflot Airbus A320 üléselrendezés

Amint az ábrán látható, az Aeroflot A320 két különböző kabinelrendezéssel rendelkezik. A business osztály üléseinek számában különböznek egymástól. Az első opcióban 5 üléssor található a business osztály rekeszében, a fennmaradó sorok pedig a turista osztályú utasok számára. A legtöbb Aeroflot A320 repülőgép pontosan ezzel a konfigurációval rendelkezik. A második elrendezési lehetőség csak két sort biztosít az üzleti osztályhoz, és az összes többi sor a turista osztályhoz tartozik.

Business osztály.

1-5 sor (1-2 sor a második elrendezéshez). Ezek üzleti osztályú ülések. Minden sorban 4 szék található (2 mindkét oldalon). A székek szélesek és kényelmesek. A business osztály ülései meglehetősen messze dőlnek. Kényelmes lábtámaszok vannak, az ülés alatt, az elöl ülő utas előtt találhatók.

1. sor. Ez az üzleti osztályú sor néhány különleges tulajdonsággal rendelkezik. Egy fal van előtted, csak rajtad múlik, hogy az egész repülés alatt szereted-e a falat nézni vagy sem. Az első sor előnye azonban, hogy senki sem dönti el az ülést előtted. Tekintettel az üzleti osztály lenyűgöző háttámlájának dőlésszögére, ez nagyon fontos előny. Igaz, az előtted lévő fal bölcsőkkel van felszerelve gyermekek számára, de szinte senki sem használja őket. Az első sor mínuszai között azt is meg kell jegyezni, hogy nincsenek lábtartók.

Turistaosztály.

6. sor (3. a második elrendezésben). Ez a turista osztály első sora. Az előnyök és a hátrányok szinte megegyeznek az üzleti osztály első sorával. Egy fal van előtted, nem mindenki szereti a falat nézni az egész repülés során. Itt azonban senki nem fog neked hátat vetni. Ez a pont itt fontosabb, mint a business osztályon, mivel turista osztályon kisebb a sorok közötti távolság. Ebben a sorban bőven van térdhely, de nem fogja tudni kinyújtani a lábát. Az egyik kartámaszban összecsukható asztalok találhatók, ami automatikusan elmozdíthatatlanná teszi. Az első sorok egyik fontos előnye, hogy az ételeket és italokat ezekből a sorokból szolgálják fel. Ez a körülmény nem csak és nem is annyira a korábbi étkezés megfontolása miatt jelent előnyt, hanem azért, mert a hátsó sorokban nagyon korlátozott étel- és italválaszték lesz.

Azt is megjegyezzük, hogy a turistaosztály első sora előtti falat gyermekágyakkal látták el, így a repülést csecsemők is elkísérhetik.

Airbus A320 belső Aeroflot

8-9-10. sorok (a második lehetőségnél 12-13-14). Az A320-nak két-két menekülőnyílása van a törzs mindkét oldalán, mindkettő a kabin közepén található (lásd a repülő fotóját). A 8. sor közvetlenül a nyílás előtt található, és fő hátránya, hogy ebben a sorban az ülések háttámlái nem, vagy nagyon korlátozottan dőlnek. Ugyanez a kép a 9. sorban, hiszen a 9. sor ülései a második nyílás előtt, vagyis két nyílás között helyezkednek el. A 9. sornak azonban van egy nagy előnye - a sraffozás miatt sok a lábtér, a távolság a 8. sorig elég nagy.

10. sor (14 a második lehetőségnél). Ezek azok a helyek fokozott kényelem» - a legjobb turistaosztályú ülések. Közvetlenül a második nyílás mögött helyezkednek el, így elöl bőven van lábtér. A 9-10. sorban azonban nem lehet kézipoggyászt elhelyezni az ülés alá vagy a lábakhoz, hogy ne takarja el a vésznyílásokat. Idősek, fogyatékkal élő vagy gyermekes utasok sem repülhetnek ezekben a sorokban.

Gyakori hátrány extrém helyekre az ablak a 8-9-10 sorban az, hogy az ülések a nyílások miatt kissé görbültek lehetnek. Emellett a nyílás közelsége miatt egyes síkokban hideg is lehet. A légiutas-kísérőktől azonban mindig kérhet takarót.

A fennmaradó sorok. A turistaosztály többi sora normál ülések. Az egyetlen szabály itt az, hogy minél tovább haladsz a farok felé, annál gyengébb lesz az étel- és italválaszték.

Utolsó sorok. Az utolsó két sor ülései nem a legjobbak, különösen az utolsó sor ülései és az utolsó előtti sor folyosói. A vécék közelsége nem okoz örömet: állandóan elmennek az emberek a közeledbe, az ajtók zaja, a kifolyó víz és a szagok zavarják. Ráadásul az utolsó sorban lévő ülések háttámlái nem dőlnek hátra a fal miatt.

Az Airbus A320 S7 légitársaság ülésrajza

Airbus A320 S7 belső

Először is, kérjük, olvassa el az Aeroflot A320 repülőgép üléseinek és sorainak jellemzőit, mivel az ülések előnyei és hátrányai alapvetően megegyeznek. Az S7 Airlines csak két sort oszt ki üzleti osztályra (8 ülőhely). A fennmaradó sorok a turistaosztályú szektorba tartoznak.

Csak azt jegyezzük meg, hogy az A320 S7 3. sora az Aeroflot 6. sorának, az S7 10-11-12 sora pedig az Aeroflot A320 8-9-10 sorának felel meg.

Az Ural Airlines Airbus A320-asának ülésrajza

Az UralAvia 3 sort (12 ülőhely) oszt ki az üzleti osztályra, a többi sor a turista osztályra. Az ülések előnyei és hátrányai ugyanazok, mint a hasonló Aeroflot repülőgépeknél. Tekintse meg az Aeroflot A320 ülések műszaki adatait a cikk elején. Gazdasági osztály A320 Ural Airlines a 4. sorból indul (a 4. sor az Aeroflot 6. sorának felel meg).

Airbus A320neo. Fotó: Manuel Mueller | Airliners.net

Közepes hatótávolságú sugárhajtású repülőgép, amely akár 180 utas szállítására és 6150 km-es távolságra történő szállítására alkalmas.

Az Airbus A320-at a 80-as évek közepén fejlesztették ki, és számos innovatív megoldást tartalmazott. Például az A320 lett az első a világon utasszállító repülőgéppel Fly-By-Wire fly-by-wire vezérlőrendszerrel (korábban csak vadászrepülőgépeken használták). A pilótafülke a hagyományos kormánykerekek helyett oldalkarokkal volt felszerelve. Az elavult tárcsajelzők helyett a pilótafülkébe olyan kijelzőket szereltek fel, amelyek a repülési paramétereket jelenítik meg. A repülőmérnök helyét számítógépek váltották fel, amelyek minden szükséges repülési adatot kiszámítanak, és a személyzet munkáját is figyelik. Szintén először használtak kompozit anyagokat a tervezés során a repülőgép súlyának csökkentésére.

Az Airbus A320 első repülését 1987 februárjában hajtotta végre. A vonalhajó kereskedelmi üzemeltetése 1988 márciusában kezdődött.

A többi hasonló méretű utasszállítóhoz képest az A320-as sorozat tágas utaskabint tartalmaz, nagyméretű felső tárolórekeszekkel a kézipoggyász tárolására, nagy raktérkapacitást az alsó (rakomány) fedélzeten és széles nyílásokkal a poggyászok berakodásához.

Az A320 megjelenése óta több mint két évtized telt el, de a gépet folyamatosan korszerűsítik a kor követelményeinek megfelelően. Az Airbus jelenleg az A320neo utasszállító új módosítását kínálja erősebb és üzemanyag-takarékosabb hajtóművekkel, valamint továbbfejlesztett szárnykialakítással.

A repülőgép fő versenytársa az.

Airbus A320 típusú repülőgépcsalád

- az A320 család legkisebb tagja. 107-132 utas befogadására alkalmas.
- az A320 rövidített törzsű módosítása az utasülések számának kétsoros csökkentésével, a teljes családban a leghosszabb repülési hatótávolság (6850 km)
- a vonal alapvető módosítása, 150-180 utas befogadására
- az A320 bővített változata 185-ről 220 utasra

Műszaki adatok:

ICAO kód: A320
Legénység: 2 ember
Hossz: 37,57 m
Szárnyfesztávolság: 34,1 m
A törzs átmérője: 3,95 m
Max. felszálló tömeg: 78.000 kg
Utazósebesség: 840 km/h vagy 0,78 M
Utas kapacitás: 150-180
Repülési tartomány: 6.150 km
Maximális repülési magasság: 11 800 m vagy FL390

Rendszer Airbus kabin A320:

Aeroflot Airbus A320 belső. Fotó: Mehrad Watson | Airliners.net

1981-ben az Airbus Industrie megkezdte a projekteket két, 154 és 172 ülőhelyes repülőgéppel. Ennek eredményeként az Airbus A320 100 és az Airbus A320 200 repülőgépeket fejlesztették ki. Kezdetben 21 repülőgép indult az égbe.

Airbus A320

Néhány évvel később a projektet egy modellre redukálták, de két változatban a különbségek elsősorban az üzemanyagtartályok térfogatára és a kapacitásra vonatkoztak. utastér(150 vagy 180 ülőhely). Így mindkét név a mai napig fennmaradt.

A konzorcium kiemelt figyelmet fordít mind az Airbusok műszaki képességeinek fejlesztésére, mind az utasok igényeinek kielégítésére. Ma az Airbus A320 (100-200) joggal tekinthető a légi közlekedés egyik vezetőjének.

Az Airbus A320-100/200 közötti különbség a legújabb fejlesztések változatossága:

a kompozit anyagok használata lehetővé tette a szerkezet súlyának csökkentését a szükséges mechanikai tulajdonságok megőrzése mellett;
egy fly-by-wire vezérlőrendszer váltotta fel a kormánykereket;
további üzemanyagtartályok (a fő különbség az Airbus A320 200 és az A320-100 között).

Jelenleg az Airbus is folytatja repülőgépeinek modernizálását:

Cápák- egy repülőgép szárnyának hegyei, amelyek a cápauszonyhoz hasonló alakjukról kapták a nevüket. Ez a kialakítás lehetővé teszi a repülőgép emelőerejének a lehető legoptimálisabb elosztását. Cápákkal szerelve a repülőgép repülési hatótávja 185 km-rel nő, az üzemanyag-fogyasztás 4%-kal csökken, a teherbírása 450 kg;
Új motor opció (Neo)– az Airbus A320-100-200 új, gazdaságos erőművekkel való felszerelését célzó program;
DVR-ek telepítése a pilótafülkébe— egy ilyen újításról jelenleg is folyik a tárgyalás. Ennek az intézkedésnek az a célja, hogy növelje a repülőgép utasainak és személyzetének biztonságát;
Belsőépítészet is rendszeresen frissítik az utasok igényeinek és biztonsági követelményeinek megfelelően.

Az Airbus A320 repülőgép főbb jellemzői

Hosszúság (m): 37,57;
Magasság (m): 11;
Szélesség (m): 3,7;
Szárnyfesztávolság (m): 34,1;
Maximális felszálló tömeg (t): 77;
Maximális sebesség km/h: 840;
Befogadóképesség (fő): 150-180;
Repülési hatótáv (km): 6150;
Üzemanyagtartályok (l): 30000;
Üzemanyag fogyasztás (l/h): 2700;
Vészkijáratok: 4;
Fő kijáratok: 4.

Az A320 repülőgép utasterének kialakítását az utasok és a teljes személyzet maximális kényelmére való különös figyelem jellemzi:

széles kabin;
kényelmes, átgondolt ülések az Airbus A320 személyzeti parancsnokának és másodpilótájának;
A megnövelt raktér megkönnyíti a csomagok berakodását.

Airbus belső diagram

Fénykép	Név	Jellegzetes
	Szalon	A tágas belső tér modern kivitelezése panelekkel; az üzleti és turista osztályú kabinokat válaszfalak választják el
	Polcok kézipoggyászhoz	Tágas és kényelmes polcok a kézipoggyász számára
	Érintőkijelző	Légiutas-kísérő panel
	LED világítás	Minden utasülések LED lámpákkal felszerelt
	Teljes belső világítás	A fényerő 0-100% között állítható
	Business osztály	12 ülőhely, egyenként 2 szék. Az első öt sor. A business osztály üléseinek háttámlái messze dőlnek, anélkül, hogy a többi utas számára kellemetlenséget okoznának. Lehetőség van baba bölcső felszerelésére is. Hátrányok: kevés a lábtér
	Turistaosztály	138 ülőhely, egyenként 3 szék. Akárcsak a business osztályon, az ülések háttámlái teljesen megdönthetők, de kevesebb a hely, ezért nem is olyan tágas. A turistaosztály első sora nem rendelkezik kijelzőkkel
	Vészkijáratok	A turista osztály sorai között található, a kabin közepén. A vészkijárat mellett elhelyezett ülések vagy egyáltalán nem dönthetők, vagy korlátozottak.
	WC	A WC-k a kabin elején és végén találhatók

Airbus A320 200 - belső diagram

A legjobb helyek

Mint tudják, az Airbus A320-nak számos modellje van, a főbbek a 320-100 -200. Ennek megfelelően előfordulhat, hogy az üzleti és turista osztály sorainak száma és számozása nem azonos. A legkényelmesebb hely kiválasztásakor ajánlatos a válaszfalak, vészkijáratok és műszaki helyiségek elhelyezkedésére összpontosítani. Minden szükséges információ könnyen megtalálható a repülőgép utasterének diagramján:

1-5. sor. Business osztály, a név önmagáért beszél - ezek a legkényelmesebb ülések a repülőgépen;
6. sor. A turistaosztály első sora: nincsenek kijelzők, az utasoknak a teljes járat során a partíciót kell nézniük - ebben az esetben jobb, ha előre átgondolja, hogyan foglalhatja el magát a repülés során. Kicsit görcsös, nincs lehetőség teljesen kifeszíteni a lábakat. Kárpótlásul az ezeken az üléseken ülő utasok először kapnak ételt és italt;
9, 10, 11 sor. A vészkijáratoknál elhelyezkedő sorokról beszélünk. Mivel az Airbus 320-nak több konfigurációja van, előfordulhat, hogy a vészkijáratok helye nem azonos - a sort tisztázni kell a regisztráció során. Elegendő hely áll rendelkezésre a lábak nyújtásához és a pihenéshez, de az ülések dőlésszöge korlátozott, vagy az ülések egyáltalán nem dőlnek. Ezenkívül a vészkijárat közelében lévő helyeken nagyobb a szellőzés, szükség lehet takaróra;

A vészkijárat közelében lévő helyeken nagyobb a szellőzés.

26 sor. A gép végében van egy WC, ami szinte folyamatos emberek mozgását vonja maga után a kabinban. Természetesen az utasok leggyakrabban ebben a sorban haladnak el az ülések mellett;
27 sor. Utolsó sor a kabinban. Ebben a sorban az ülések háttámlái nem dőlnek, ráadásul a közeli vécé okozza a kényelmetlenséget;
Ablakos ülések. Itt van a legkevesebb esély arra, hogy a szomszédok megzavarják, de egy ilyen helyet nem fog tudni észrevétlenül elhagyni. Másrészt lehetőség van élvezni a felhők látványát;
Folyosó ülések. Lábait kinyújthatja a folyosóba, így szükség esetén könnyebben felkelhet. Ráadásul egy ilyen helyről leszálláskor könnyebben és gyorsabban lehet eljutni a kijárathoz. Azonban nagy a valószínűsége annak, hogy az elhaladó utasok és légiutas-kísérők kellemetlenséget okoznak;
Helyek középen. Nem mondhatod, hogy ezek rosszak ill jó helyek, minden a szomszédokon múlik;
Ülések a gép hátulján. A legbiztonságosabbnak tartott. A statisztikák szerint repülőbalesetek esetén az utolsó sorokban ülő utasok nagyobb eséllyel menekülnek meg.

Lezuhan az Airbus A320

Az A320-as repülőgépek 1987 óta repülnek szerte a világon, és joggal tartják nemcsak a legkényelmesebbnek, de a legmegbízhatóbbnak is. A statisztikák szerint a legtöbb baleset miatt következett be emberi tényező, vagy azzal kapcsolatban időjárási viszonyok, és egyáltalán nem magának az Airbusnak a hibája miatt. A működési évek során mindössze 31 A320-200/100 típusú repülőgép zuhant le. Az alábbiakban felsoroljuk a legtöbbet híres repülőkatasztrófák Airbus A320-assal.

dátum	Útvonal	A katasztrófa oka	Áldozatok
2016. május 19	Párizs – Kairó	Ok ismeretlen	66/66
2015. október 31	Sharm el-Sheikh – Szentpétervár	Robbanás a fedélzeten	224/224
2015. március 24	Barcelona-Düsseldorf	A másodpilóta szándékosan egy hegyoldalba küldte a gépet	150/150
2014. december 28	Indonézia – Szingapúr	Technikai problémák és hibaelhárításuk	162/162
2014. július 27	Tripoli repülőtér Líbiában	Repülőtéri ágyúzás	0
2013. július 3	Tripoli, Líbia	Oxigénpalack felrobbanása karbantartás közben	0
2012. május 5	Sendai, Japán	A gép leszállás közben megkerülte a farkával a kifutópályát.	0
2010. szeptember 24	Palermo, Olaszország	Durva leszállás	0/129
2010. július 28	Karacsi – Iszlámábád	Rossz időjárási körülmények	152/152
2008. november 27	Műszaki repülés, Perpignan-Rivalt repülőtér	A támadási szögérzékelők meghibásodása, amikor víz kerül beléjük karbantartás során	7/7
2008. május 30	San Salvador – Tegucigalpa (Honduras)	Az A320-as gép felszállt a kifutópályáról	3/121, 2 ember a földön
2007. július 17	Porto Alegre – Sao Paulo	Csúszós út, a gép felszállt a kifutóról; helytelen motor üzemmód	199
2006. május 3	Jereván – Szocsi	Nehéz időjárási viszonyok leszállás közben	113/113
2000. augusztus 23	Kairó – Manama	A pilóta elvesztette az irányítást	143/143
1998. március 22	Bacolod, Fülöp-szigetek	Pilóta hiba	0/127, 3 ember meghalt a földön
1992. január 20	Lyon – Strasbourg	Az Autopilot paraméterei helytelenül vannak beállítva	87/96
1990. február 14	Mumbai – Bangalore	A futómű leszállás közben nincs behúzva	92/146

Hasznos lehet elolvasni: