Cape Demon Nose a térképen. Démon orr. Sziklakőzetek és az emberi tényező

A Pickup Club Demon Nos-i kirándulásának részeként csapatunk, e csodálatos klub életében való aktív részvétele miatt, úgy döntött, hogy ismét ellátogat ebbe a dzsiperek zarándokhelyére.

Indulási fotó:

Az indulás előestéjén kiderült, hogy egyik társunknak meg kellett állnia Babaevo városa felé vezető úton, a közlekedési rendőrség helyi osztályán, hogy tájékozódjon a jogaival kapcsolatos személyes ügyről. Ezzel kapcsolatban úgy döntöttek, hogy a Babaevo-Vytegra útvonalat erdei utak és tisztások mentén áttörik, ami meg is történt. Sokáig turkáltunk, zsákutcákba ütköztünk, de mégis elmentünk Vytegrába, és gyakorlatilag veszteség nélkül, egy repülő asztalt leszámítva, meglazult a testemben, ami a következő csúcson kiütötte a kung poharát. Rögzítse szorosabban a shmurdyakot!

Megérkeztünk a Pickup Club tábor helyszínére, Karshevo faluhoz, amely a civilizált országutak utolsó pontja Besov előtt.

Ettünk, ittunk, aludtunk, felébredtünk, leengedtük a gumikat és elmentünk a Karshevo-Besov Nos SS-hez:

Az út szokás szerint érdekes és mérsékelten száraz volt:

és mérsékelten nedves:

A Demon Nose érdekessége, hogy a hozzá vezető 17 kilométeres út számos akadályt kínál a dzsipernek, beleértve a csonkok és fák közötti manőverezést, a mély nyomvonalakat kiváló minőségű sárral és a geometrikus leseket kilógó kerekekkel, és még egy kis kőpróba is van.

Az Onega partjára értünk, és ott is, mint mindig, gyönyörű volt:

Kedvenc helyünkön - Besovo és Peri Nos között - tábort ütöttünk, és felállítottunk egy napellenzőt

Nos, megterítünk:

Ha valakit érdekel, ez egy turistaasztal, ami minden autón alapfelszereltség, radiátor a neve, kár, hogy a fotó nem került mentésre

Nem teszek fel sok fotót magáról Besov Nosról, akik már jártak, tudják, mi van ott, és akik még nem voltak - jobb, ha mindent személyesen látnak:

Elmentünk vásárolni, ittunk vodkát, visszavontattuk az összetört autót Karsevóba, elmentünk egy robbanást, és ideje volt visszamenni. De a szokásos Besov-Karshevo rubilov helyett a korábban nem járt Besov-Shalsky útvonalat szerettük volna megtenni (azt, amelyik lakossági).

Az elhagyott Shalskyban szigorúan északra mentünk, egy mocsaras erdőben egy kamionossal találkoztunk, ez az ember külön bekezdést érdemel:

Egyedül utazik, egy raktáron lévő UAZ Patriot-tal, csörlő nélkül, cipzár nélkül, nyomok nélkül, és anélkül, hogy tisztában lenne az ilyen felkészültségből eredő kockázatokkal. Láttuk őt az erdőben Jack Patrick emelt teherautója közelében, amikor észrevett egy 10 japán kisteherautóból álló oszlopot, szemrebbenés nélkül megkérdezte tőlünk, hogy van-e tartalék kormányrúd az UAZ-hoz... mert elhajlította a sajátját. Elkeseredetten, hogy nem volt nálunk cipzár az UAZ-hoz, panaszkodott, hogy már 2 napja törött, és utasnak kérte Shalsky-t, úgy döntött, hogy ott találja a tapadást és!!! egy szerelő, aki készen áll vele 15 km-t visszamenni a vadonon keresztül egyetlen út nélkül, hogy felszerelje az UAZ-ra. Természetesen meglepődtünk, de a fiút magunkkal vittük. Útközben megkérdezték, mi van, ha Shalskyban nincs kormányrúd a Patriotnak és az őrült szerelőknek? Nos, válaszolta, akkor megyek Moszkvába a rúdért és a szerelési útmutatóért. 7 km-rel Shalsky előtt, a teljes vadonban, úgy döntött, leszáll, és egyenesen átmegy az erdőn. Szokatlan ember...

PS. Ezt követően egy blogon keresztül azonosítottuk őt, és megtudtuk, hogy minden kalandja sikeresen véget ért.

De térjünk vissza oszlopunkhoz, az erdőn áthaladva a Peri Nos mögötti partra értünk, és végigsétáltunk a vad parton:

Az utunk a part mentén vezetett, időszakos erdőlátogatással, köpeny után kapkodva.

Útközben párszor találkoztunk emelkedett mocsarakkal és sok-sok kőpróbával nedves, mohával borított sziklanyelveken. A próba után ismét kimentünk a homokköpésre és az utolsó 4 km-t gond nélkül megtettük. Útközben ledobtuk a navarát egy fára, beszorítottuk az L200 ajtaját, eltörtünk pár csörlőt. Miután kimentünk Shalskyhoz, felpumpáltuk magunkat, és úgy döntöttünk, hogy megállás nélkül megyünk Pudozhba, a szállodába. kóstoljuk meg a civilizációs gyönyöröket, amelyektől már majdnem egy hétig megfosztottak bennünket.

Az utazás eredményeként - becserkésztük új út Besov Nosból/be, nagyon érdekes és változatos, és ami a legfontosabb, nem koptatják el teljesen a dzsipek, ellentétben a Karshevo-Besov útvonallal.

Nagyon köszönjük Taigának és Földmérőnek a Pickup Clubból, akik velünk utaztak és aktívan fotózták az egész folyamatot.

Tisztelettel,

Nyár elején felmerült a gondolat, hogy meglovagoljuk a DÉMONOK ORRT. Az elsődleges források tanulmányozása és a fórumon való csevegés után az idő valahogy észrevétlenül telt el. Elérkezett az augusztus. Mindent előkészítve, ellenőrizve, augusztus 11-én, a ködös reggelen indultunk útnak az expedíción, melynek tagjai: Mitsubishi Montero Sport 3.5 „Behemoth”, legénység: én, feleségem Elizabeth és lányom, Alexandra. BIZTONSÁGOS autó a Kínai Népköztársaságból, Gzhel fazekasok kezei által összeszerelve, Kínában. Legénység: Vitalij és felesége Irina. Elindultunk Onega felé.

Kisütött a nap, és az utazás vidámabbá vált.

Körülbelül négy órával később megálltunk reggelizni.

Hirtelen elfogyott a benzin, és ebben a helyzetben ismét megbizonyosodtunk arról, hogy a jelekben nem szabad bízni.

Normál tankolás 15 km után. Lukoil. Így észrevétlenül eltelt az idő, és szinte esemény nélkül autóztunk át Vologdán. A közlekedési rendőrök megértőek voltak, és csak érdeklődést mutattak. Általánosságban, el kell ismerned, szép, a fenébe is, amikor vezetsz, és mindenki csodálattal nézi az alkotásodat.

Ahogy már írtam, Vologdán túllépve Vytegrába mentünk.

Az élet folyik, az emberek gyűjtenek valamit, és ez azt jelenti, hogy a kolhozok működnek. Változnak a tájak az ablakon kívül: folyók, mezők, tavak, erdők - egyszóval szépség.

A Vytegra felé vezető úton a kínaiak meghibásodást szenvedtek - a hátsó lőszer kilazult. Gyorsan javítva és előre.

És végül VITEGRA.

1710 óta ismert Vyangi faluként és Vyanginskaya mólójaként, a Vytegra folyó találkozásánál. Vyangi (karéliai vengi „patak, kis folyó, csatorna”). A mólón keresztül haladt az Arhangelszkből Szentpétervárra vezető kereskedelmi útvonal. 1773-ban a falu a jelentősebb (befogadó) Vytegra folyó mentén Vytegra városává alakult át. A Vytegra víznév etimológiáját nem állapították meg, de az -egra formátum lehetővé teszi, hogy Oroszország európai részének északi részének egyik ősi finnugor elnevezése közé soroljuk. Újjáéledése a gazdasági és kulturális élet század első felében. a Mariinsky-vízrendszer Mariinszkij-csatornájának zsiliprendszerrel történő megnyitásával (1810). Kicsi a város, de lenyűgözött a sok sportpálya, kávézó, bolt, bolt. A Lukoilnál a megfelelő benzint tankolva elindultunk PUDOZH városa felé.

1382-ben említik először Pudoga faluként, majd Pudozhsky templomkertként. Megyei város Olonets tartomány 1785. május 16-án II. Katalin rendeletével lett. A 18. század végétől. a folyó torkolatánál A Vodla több üveggyárat üzemeltetett, a késő XIX V. - fűrészmalmok. Titán-magnézium ércek, gránit lelőhelyek fejlesztése (19. század óta ismert Kashina Gora - Szürke és rózsaszínes-szürke gránitot használtak Szentpétervár, Moszkva épületeinek és töltéseinek burkolására)

  • Pudozh központi részén a 19. századi - korai századok lakótömbjeit őrizték meg.
  • Számos „Onega” sziklarajz - sziklafestmények Neolitikum és bronzkor (kb. 800 a Vodla torkolatánál és az Onega-tó fokán).
  • Besov Nos (Ősi sziklafestmények, rekonstruált kőkori település)
  • Iljinszkij Pogost (18. század végi faépület)

Ez igaz történelmi hivatkozás. Úticélunk Karsevo falu.

És végül a Határ.

Örömteli Vitalij.

(nem figyelünk a számokra, ez nem igaz)

Menjünk előre.

Mivel nem haladtunk túl gyorsan: 70-80 km/óra, akkor, mint érti, besötétedett: valahol 8 óra eleje körül. Gyorsan elértük a falut, és meg voltunk győződve arról, hogy nincs szükség Bes térképére, mert van irány.

A szabvány nyomai láthatóak. Egyszóval a szükséges irányba haladunk.

Mivel Shraybikus, aki szintén gyerek, a fényszórókkal szemben forgatott, kicsit sötét lett.

és olyan jó. Körülbelül 4 km-t mentünk.

Miután elértünk egy nagy, és a sötétben rettenetes tócsához, úgy döntöttünk, hogy eltöltjük az éjszakát, és reggel, tele erővel, gyorsan elérjük a fokot.

Tábort vertünk, gyorsan falatoztunk és lefeküdtünk. Reggel 7 óra körül a női fele mindenféle hasznos holmi lerakódásait fedezte fel, és elkezdte összegyűjteni és felszívni az egészet. Miközben mindez történt, a semmiből feltűnt egy kerékpáros, mint a mesében, a föld alól. Beszélgettünk, összehasonlítottuk a felszerelést, és kértük, hogy köszöntsük Best, és hogy hamarosan ott leszünk, aztán elváltak útjaink.

A kerékpáros után Vitalij minden segítséget megadott.

Reggeli után, amit Isten küldött, készültünk a tócsák felfedezésére.

Miután megvizsgáltuk a tócsát, eldöntöttük, hogyan jutunk el, elindultunk. A navigátorok videót és fényképeket készítettek.

"Egyenesen megyünk, és ennyi" - mondta Yura, mert a bicikli elhaladt, ami azt jelenti, hogy mi is odamegyünk, Vitalik azt gondolta: "Azonban kétlem."

Kedvesem beállítja a kamerát.

Miután könnyedén leküzdöttük a tócsát, továbbmentünk, azonnal mondom, hogy nem voltak gyors célok - például nem volt cél repülni 2 óra alatt. Sétáltunk, lányaink málnát, erdei szamócát, áfonyát szedtek. Egyszóval a természetben pihentünk, nem feledkezve meg a kitűzött cél felé haladni.

Egyszerűen gyönyörű.

Minden tócsát megvizsgáltak gubancok és egyéb bajok szempontjából.

Küzdő barátaink.

Miután 5 km-t kátyúkon és tócsákon át vezetett, probléma történt egy kínai baráttal. Bár átmentünk és átvizsgáltunk minden tócsát és leshelyet, hogy nincs-e benne idegen tárgy, rönk, kövek stb., valahol kihagytunk valamit, ennek következtében eltörtük a kormányrudat és elgörbítettük a stabilizátor rudat. Leparkoltunk és nekiláttunk a kínai javításának.

A kínai srác nagyon jól néz ki. Ebben a helyzetben nagyon jól jött az utazás előestéjén vásárolt fogasléces emelő.

Itt egy kicsit felnagyított kép a meghibásodásról.

Jó napló volt. Körülbelül 2 órát vett igénybe az eltávolítás és a szétszerelés. Ezalatt az ismerős fokföldi kerékpárosunk és két motoros haladt el mellette. Minden esetre, ha lehet, megkérték a helyieket, hogy jöjjenek hajóval, hogy gyorsan elérjék a falut és megpróbálják megjavítani. Nem sikerült.

Édesanyám, néhány kulcs és egy kézi csörlő segítségével leszedtük a kormányrudat, és miután rájöttünk, hogy nincs hova várni a segítséget, nem működik a kapcsolat, a Behemóttal a falu felé hajtottunk, hogy megkeressük, hol lehet javítani. a rúd. A falu mólóján véletlenül találkoztunk a kerületi adminisztráció vezetőjével, aki egy nagyon jó mestert ajánlott nekünk, Alekszandr Petrovicsot. Él A.P.: falu. Krasnoborsky, a bolt közelében; 3 nagy garázs és egy nagy egy magánház fehér tégla. Szemben két 2 szintes, 16 nm-es ház található. telefon. +7 921 702-24-19. 10 perces autóútra fekszik Karsevótól.

Vitalijjal 3 órát voltunk távol (az út oda-vissza 45-50 perc volt), a maradék idő a vontatási javításra volt. Petrovics keze egyszerűen arany. Mindent kiválóan csinált, meghívott, hogy álljak meg a visszaúton és ellenőrizzem az autó állapotát. Lányaink, amíg ránk vártak, tábort vertek, vacsorát készítettek, királyi jól sikerült. Visszatérve egy óra alatt összeszedtük a kínaiakat és megpihentünk.

Reggel összekészültünk és elindultunk - kicsit óvatosabban, hiszen a vontatást néztük - hogyan viselkedik majd a javítás után.

Miután megbizonyosodtam arról, hogy minden rendben van a vontatással, nyugodtabb lettem. A kerékpáros és motoros turisták szerint 4 komoly les vár ránk. Eljutottunk az elsőhöz.

Tanultunk, nézelődtünk, tervezgettük, hogyan menjünk. Kúszunk.

Az átvizsgálás során nem nézte meg alaposan, és nem vette észre a kidőlt fát, ennek eredményeként megpihent, elásta magát és elsüllyedt.

A bal oldalon van egy kihúzott rönk. Vitalik becsúszott egy régi kerékvágásba, és elakadt az egész mocsáron (egy csomóban - 3 kötélen).

Elizaveta - a feleségem - belefáradt az autóba ülni (beszállni, kiszállni, fotózni stb.), csinált egy botot, és a többiek előtt ment megmérni a tócsák útját.

És követtük őt, mint egy úttörő.

És végül megérkeztünk a patakhoz.

Nagyon szép hely, gondoltuk.

Körös-körül az életért folytatott küzdelem nyomai.

Eldöntöttük, hogyan tovább, de lusta voltam megigazítani a rönköket és újakat rakni, amiért úgy fizettem, hogy kifelé feküdtem. Utána mindent kijavítottak, párnáztak, Vitalik pedig nyugodtan áthajtott. Lehet, hogy csupa orosz, a fenébe is.

Elhaladtunk ezen a byaku mellett, elmentünk a faluba, vagy inkább ami megmaradt belőle.

400 méter van hátra és ott vagyunk.

A célegyenesben van néhány hengerlési elem, a homok valamiért nagyon viszkózus, rosszabb, mint az agyag.

Játékosan áthajtottunk egy árkon.

Ez minden. Ez a kincses part. De valamiért nagyon gyorsan elmúlt az öröm, a célt elértük - mindenki szomorú lett. Nagyon erős szél fújt a víztől, hullámok, meg minden.

Aztán minden olyan volt, mint mindenki másnál: felautóztunk a fokra, körülnéztünk, parkolóhelyet választottunk, tábort ütöttünk, ünnepi vacsorát fogyasztottunk, találkoztunk a szomszédokkal és a régészekkel, és egészen késő estig a tűz mellett nem kell délelőtt bravúrokat végrehajtani, már bebizonyítottuk, hogy képesek vagyunk rá.

A korai civilizáció nyomai.

Kulturális program - mozinézés.

Reggel mindannyian sziklarajzokat kerestünk.

Mindent tanulmányoztunk jobbra és balra. Mindenkit és mindenkit, mondhatni kielégítettek információéhségüket, összeolvadtak az anyatermészettel. A helyek egyszerűen csodálatosak, nem tudom olyan szavakkal kifejezni, mint Tyutchev... de van egy kamera - az mindent elárul. Egy kis szépség szerintem nem árt.

és ami a legfontosabb, eljutunk oda, amiért mindezt megtették és átadták: A DÉMONI ORRA és természetesen magára a DÉMONOKRA.

Tovább keleti part Az Onega-tavon és a Vyg-folyó alsó szakaszán (a Fehér-tengerbe való összefolyása előtt) sziklarajzok találhatók - egyedi műemlékek monumentális művészet a neolitikum korában (i.e. IV - II. évezred).

A démonorr a sziklás köpenyek középső és leghosszabb része, mintha az egész környező teret rendezné, mint egy magas templom vagy harangtorony. régi falu, de csak ő van bent vízszintes sík 750 m-re nyúlik ki a tóba. Természetesen az azt mosó öblök kiterjedtebbek. A köpeny tövénél nagyon keskeny, kevesebb mint 100 m, majd érezhetően kiszélesedik, és valahol a középső részen még kissé behajlik. délnyugati irányba. Sűrű erdős sapkája van, de a legtetején és a vízparton mindenütt az alapkőzet látható.
A köpeny megbízható tereptárgyként szolgál; Nem véletlen, hogy világítótornyot helyeznek a csúcsára. Innen remek kilátás nyílik a szomszédos fokokra és szigetekre. Ellenkezőleg, egy keskeny, de mély szoros mögött van egy névtelen, hosszúkás alakú gránitsziget, kiváló hely a partot nézni, de a tó oldaláról.

A Besov Nos csúcsán különösen jól érezhető a tó elemi ereje. Iszonyatos erővel, megrázva a sziklát, vihar közben összecsapnak itt a hullámok. A zivatarokat itt különleges módon érzékelik, bizonytalanságot, félelmet és szorongást ébresztenek. De gyakrabban a köpeny a maga módján vendégszerető. Ha nem fúj a szél, akkor mindig az egyik vagy a másik oldali öblökben lehet menedéket venni, és kivárni a rossz időt. Az ókori mesterek, akik ezt választották csodálatos alkotásaik helyszínéül, nem tudtak nem figyelni a fok nagyon eltérő, hol idillien nyugodt, hol szeszélyesen zord állapotára.

Az alsó szint középső részében a híres „triád” van kivágva, amely az egész komplexum alapjait fektette le - három gigantikus figura az összes többi képhez képest, amelyek nagyon híresek: vidra (gyík), démon és végül egy harcsa (burbot). Hosszuk rendre 2,56; 2,46 és 2,65 m Ezek a legnagyobb képek az egész komplexumról. Középen egy démon színes alakja látható, amelyet egy hosszanti repedés csaknem két arányos részre vág. A nagy meglepetés és a homályos félelem érzését váltja ki egy szögletes, kontúros fejű szörny, amelynek belsejében nagyjából körvonalazódik a száj, az orr és a szem, az egyik szeme kerek foltként, a másik pedig kör alakú foltként jelenik meg. pont a közepén. A démon vékony, a repedésnél csak valamivel szélesebb, nyaka hosszú, karjai oldalra tárva és könyökben hajlottak, öt hosszan kinyújtott ujjal, masszív, tömb alakú teste enyhén lefelé nyúlik, lábai egymástól távol helyezkednek el és hajlottak. a térdnél aránytalanul vékonyak és rövidek, mint a karok. A jobb oldalon egy kis éles szögű kiemelkedés lóg ki. A már ismerős repedés széleit szándékosan letörték, talán még a démon „születése” előtt. A fok és a közeli falu nevéből az következik, hogy a démon képe valamiféle gonosz, tisztátalan erő évszázadok óta fenntartott elképzelésén alapul. Nem véletlen, hogy a démon bal kezét egy keresztény kereszt fedi, mindkét oldalán Krisztus monogramja, felettük pedig egy ovális. Valószínűleg a muromi kolostor szerzetesei ütötték ki 25 km-re délre található a part mentén, akik egyértelműen kimutatták ellenséges hozzáállásukat a démon „pogány” képével szemben.

Miután befejeztük a köpeny vizsgálatát, és, mint érti, lefényképeztük őseink nyomait, Vitalijjal úgy döntöttünk, hogy szórakozásból elhagyjuk a pergetőbotot.

A helyi Kuzmich, aki elhaladt mellettünk egy csónakon, azt mondta, hogy nem fogunk sokat fogni, mert változik a szél, és az időjárás és a halak a távoli kordonba mennek. Erről elvileg nagyon hamar meggyőződtünk, szinte a szemünk láttára kezdett megromlani. Igen, majdnem elfelejtettem, a kifogott 300-400 gramm halat nem bántották, és visszaengedték eredeti elemükbe, vagyis az Oegába.

Nagyon jó volt, de kicsit szomorú lett. Aggodalmas gondolataim támadtak a visszaúttal kapcsolatban, ha van valami.

És néhány szó az Onega-parti erdőről. Nappal persze minden szép és szép, de amint leszáll a szürkület, valahogy hátborzongató, hol van Spielberg és King a rémtörténeteikkel a pavilonokban, a mi tajgánk a legfélelmetesebb éjszaka, szerintem te egyetértek. Zuzmófüzérek, ágakról lelógó moha, bonyolultan ívelt törzsek és ágak, kiálló borókabokrok, uszadékfa a tűz és a lámpás fényében, illetve a hold alatt, részben felhős éggel.

Este szellő kezdett fújni a víz felől, az eget egyre jobban beborították a nagyon csúnya felhők, ami arra utalt, hogy éjszaka mindenki elmosódik. Délnyugaton időszakosan villámok és mennydörgések voltak láthatók. A helyi Kuzmich nem csalt meg, az asztalnál ültünk, filmet ittunk, és megbeszéltük a holnapot, hogy mi lesz, ha esik, és a gyerek eközben fényképezőgéppel felfegyverkezve nézte a csodás naplementét.

És a gyerek talált egy világítótornyot is, ami 16 km-re volt tőlünk.

REGGEL. Körülbelül 5 óra tájban egy erős, két részből álló zivatar vonult el, plusz egy viharos szél. A sátrunk bizonyos pillanatokban valószínűleg arra vágyott, hogy elrepüljön a 4 fenyőfával, amelyhez rögzítve volt. Becslésem szerint 2-2,5 cm csapadék hullott ránk. És az Onega partja így találkozott velünk.

Csak egy vihar. És mindennek tetejébe kevés eső esett, mint 2 zacskó gabona. Körülbelül 10 órakor kezdtünk készülődni, amikor teljesen meg voltunk győződve arról, hogy ez az időjárási anomália még sokáig tart, és ami a legfontosabb, hogy óránként „jobb és jobb” az út. Ezekre a szükségletekre gyűjtöttük a vizet: kimosni ott az ablakokat és így tovább, hasznos lesz az úton, úgy döntöttünk.

Amikor mindenki összegyűlt, rendet raktak a bolygón, uzsonnáztak, és Isten segítségével elindultak hazafelé. Az utat viszkózus nyák és sok tócsa találta.

Egyszer hattyú a mocsárban: átrepült a pályán, és ennyi - a hasán. De volt egy másik les, amelyről ugyanabban a mocsárban értesültünk. Kiderült, hogy a kínai kormánykerék is eltört az ütközéstől, ráadásul a kormányrúd is megsérült. A mocsárban ez jött ki: az eleje terhelés nélkül működött, terhelés alatt viszont roppant és kiütötte ezt a 4x4-es hajtást. Egyszóval szórakoztatóbb lett az élet.

Az út hátralévő részében pedig, az egyenes szakaszok kivételével, a víziló kötélen vonszolta a kínait.

Vontatáskor nehézségek adódtak az elkerülő utakon: a fák és minden más csúszós volt, kidőlt. De megbirkóztunk a rossz időjárással és a meghibásodásokkal, és méltó győztesek lettünk. Mínusz: a lányaink vizesek és fagyosak voltak, ezért a visszaútról szinte nincs is fotó, köszönjük nekik, hogy milyenek is vannak – a harcos barátaink. Jól érezzük magunkat, de kibírják és mosolyognak. Itt van - az utolsó tócsa és ennyi, aztán majdnem Kutuzovszkij, és mögötte az aszfalt, egyszóval - civilizáció.

Búcsú pillantás.

A karéliai tajga egyik lakóját vesszük.

A szabadtérre indulva valamiért elállt az eső, és a nap elkezdett kikandikálni a felhők között. Együtt elértük Alekszandr Petrovicsot, hogy ellenőrizzük a kínaiakat. Az ellenőrzést és az igazítás enyhe beállítását követően arra a következtetésre jutottak, hogy a hegesztett rúd sokkal meredekebb, mint a régi. Petrovich szeretettel meghívott minket, hogy töltsünk egy éjszakát és egy gőzfürdőt a fürdőben. Reggel nem meglepő módon tisztán és kipihenten, tele energiával, mondhatnánk. Miután elbúcsúztunk Petrovich családjától, elindultunk hazafelé, 870 km-re. . Igen, tegye közzé a telefonszámát és a Petrovich-ról szóló információkat – javasolta, mondván, hogy a srácai gyakran utaznak, nem tudhatja, mindig segítek. Hívás.

Hazamegyünk

1. Út Moszkva - Vytegra - Démon orra 2,5 nap meghibásodásokkal és hanyagsággal.

2.Besa környékének természetfelfedezése és pihenő 2,5 nap

3. Road Demon Nose - Karshevo falu 6 óra.

4. Falusi út. Krasznoborszkij - Moszkva 16 óra, pihenéssel, autómosással, hanyagsággal.

AUTÓ BOCSÁSOK.

KÍNA kormányrúd, stabilizátor lengőkar, csavar, törött kerékhajtás, karcok és horpadások a vártnak megfelelően.

VÍZILÓ kiegészítő lámpa meghalt a lökhárító, beékelődött a hátsó féknyereg, kicsit beáztak, a hasról leszakadt a dugó, inni adtam a generátort és 100 km-t kijózanodott az áram. Vytegrától, az alján szakadt vezetékek és csövek.

Minden autó saját ereje alatt jutott el Moszkvába. A legénység él és jól van, és új utakra készül.

PS Kedves klubtársak és más klubok dzsipjei, óriási kérés az ilyen védett helyeken, és mindenhol, használjatok korrózióvédelmet és ne lustálkodjatok és szedjétek magatok után a szemetet. Ez csak egy kívánság.

Minden jót, sok sikert az utak nélküli nyílt tereken.

Besov Nos – köpeny rajta keleti part Az Onega-tó, 1,5 km-re északra a Fekete-folyó és az Onega-tó összefolyásától.

Általános információ

A köpeny híres sziklarajzairól, amelyek közül kiemelkedik egy „démonnak” nevezett antropomorf kép, amely körülbelül 2,30 m hosszú, körülbelül 5 ezer éves. A „démon” nevet úttörő keresztény szerzetesek adták a képnek a 16. században. A petroglifákat a neolitikus régészeti emlékek közé sorolják. A Besov Nos-fokon található sziklarajzok gyűjteménye a leggazdagabb Fennoskandiában (Skandinávia és Finnország).

Körülbelül 200 méterre a foktól nyugatra a tóban található egy kis sziklás sziget, a „Besikha”.

A fokon egy nem működő világítótorony áll. A foktól 1 km-re keletre, a kontinensen találhatók az elhagyott Besonosovka falu maradványai. A falu az 1960-as évek végén és az 1970-es évek elején szűnt meg. A kontinensen 15 km-re keletre található Karshevo falu. A Besov Nost egy földes erdei út köti össze Karsevóval.

Besov Nostól körülbelül 1 km-re északra található a Peri-Nos-fok. Ugyanilyen távolságra délre található a Kladovets-fok.

A Besov Nos-fok és a szomszédos fokok gyakori látogatási hely a helyi halászok és vadászok számára - Shalsky falutól - 20 km-re északra az Onega-tó partja mentén és Karsevtől.

Besov Nos évtizedek óta az Orosz Tudományos Akadémia karéliai részlegének régészeti egységeinek, valamint skandináv és más európai országok régészeinek állandó expedícióinak célpontja.

A fok egyben fontos geodéziai pont és tereptárgy is volt vízi turistákés vitorlásosok, köztük az Onega Regatta résztvevői. BAN BEN utóbbi évek A Besov Nos-t az autóturisták is intenzíven látogatták.

A Besov Nos-fok területe természeti és történelmi rezervátum.

Hogyan juthatunk el Cape Besov Nos

Öt módszer áll rendelkezésre:

  1. A Csernaja folyó mentén, Karsevo faluból hajóval.
  2. A Karshevo faluból induló út gyalogosan vagy terepjáróval körülbelül 15 km.
  3. Az Onega-tó mentén hajóval a parton Shalsky faluból.
  4. Az Onega-tó partja mentén Shalsky falutól körülbelül 15 km-re van gyalog vagy terepjáróval.

5. Terepjáróval a part mentén Királyi út Vytegra falu közelében, és onnan hajóval a fokra.

A Besov Nos egy fok az Onega-tó keleti partján, 1,5 km-re északra a Csernaja folyó és az Onega-tó összefolyásától.

A köpeny híres sziklarajzairól, amelyek közül kiemelkedik egy „démonnak” nevezett antropomorf kép, kb. 2,30 m, ami körülbelül 5 ezer éves. A „démon” nevet úttörő keresztény szerzetesek adták a képnek a 16. században. A petroglifákat a neolitikus régészeti emlékek közé sorolják.

A Besov Nos-fok pertoglifa gyűjteménye Finoskandia (Skandinávia és Finnország) leggazdagabb gyűjteménye.

Kb. A foktól 200 méterre nyugatra a tóban található egy kis sziklás sziget, a „Besikha”. A fokon egy inaktív világítótorony is található. 1 km. a foktól keletre, a kontinensen találhatók az elhagyott Besonosovka falu maradványai. A falu az 1960-as évek végén és az 1970-es évek elején szűnt meg. 15 km. a kontinensen keletre található Karshevo falu. A Besov Nost egy földes erdei út köti össze Karsevóval.

Körülbelül 1 km. Besov Nostól északra található a Peri-Nos-fok. Ugyanilyen távolságra délre található a Kladovets-fok. A Besov Nos-fok és a szomszédos fokok gyakori hely a helyi halászok és vadászok számára - Shalsky falutól - 20 km-re északra az Onega-tó partja mentén és Karsevótól.

Besov Nos évtizedek óta az Orosz Tudományos Akadémia karéliai részlegének régészeti egységeinek, valamint skandináv és más európai országok régészeinek állandó expedícióinak célpontja. A fok egyben fontos geodéziai pont és mérföldkő volt a vízituristák és vitorláshajósok számára, köztük az Onega Regatta résztvevői számára. Az elmúlt években a Besov Nos-t is intenzíven látogatták az autósok.

A Besov Nos-fok területe természeti és történelmi rezervátum.

 

Hasznos lehet elolvasni: