Mik azok a luxusülések egy repülőgépen? Komfort osztály az Aeroflotnál: jobb gazdaságosság vagy rosszabb üzlet? Hogyan lehet orvosolni a helyzetet

Tehát melyek a legjobb ülések a repülőn? Ez a kérdés elsősorban a kezdőket foglalkoztatja. Ha egy személy először megy repülőútra, csak pozitív érzelmeket akar szerezni ebből az eseményből. Nagyon gyakran a választott ülés szerencsétlen elhelyezkedése kellemetlen benyomást kelt az egész utazásról, és nem hajlandó újra igénybe venni a légitársaság szolgáltatásait.

Azok, akiknek gyakran repülniük kell, jobban tudják, mint mások, hogy milyen fontos a kényelem hosszú repülés. Ezért a „régiek” hajlamosak választással előre lefoglalni a helyüket a repülőn jó helyek saját belátása szerint.

A legkényelmesebb hely kiválasztása számos tényezőtől függ, amelyek közül a legfontosabb a költség. A repülőgép utasterét három osztályra osztják - elsőre, üzleti osztályra és gazdaságosra.

Az első osztály nem minden gépen érhető el. Ez a legkényelmesebb osztály a távolsági járatokhoz, ahol még fekvő ülések is vannak, de egyben a legdrágább is. Az üzleti osztály egy kicsit olcsóbb: kényelmes ülésekkel van felszerelve, amelyek között nagy távolság van, ami lehetővé teszi a kényelmes pozíció felvételét a repülés során. A business osztályon utazóknak lehetőségük van a beépített konnektorok segítségével feltölteni kütyüjüket.

A rendszeres turisták inkább turistaosztályon repülnek, amely egy társalgóhoz hasonlít helyközi busz szorosan egymáshoz közeli üléssorokkal és kevés lábtérrel közöttük. Ez számos kellemetlenséget okoz a hosszú lábúaknak, a gyermekes utasoknak vagy a speciális igényűeknek.

A turistaosztályú utasok számára azonban számos kényelmi szolgáltatás garantált:

ingyenes ebéd;
bébiétel, amelyet egy-két nappal a repülés előtt kell megrendelni;
függő bölcső csecsemők számára;
A hordozótól függően a turista osztályú ülések televízióval vannak felszerelve.

Nagyon fontos, hogy az ember jól érezze magát a repülés során, és az utazás csak kellemes benyomásokat hagyjon maga után. Ezért még turistaosztályú jegyek vásárlásakor is előre meg kell határoznia, hogy melyik ülőhelyet a legjobb választani.

Ebben a kérdésben mindenkit személyes preferenciái, fiziológiai sajátosságai és biztonsági szempontjai vezérelnek.

Ablakos ülések

Ha utazás közben szeretne kinézni az ablakon és megcsodálni az égbolt szépségét, a felhőket, a szárny alatt lebegő tájakat, akkor valószínűleg szívesebben ül a közelében. Ráadásul itt kényelmesebb aludni vagy olvasni. Az ablakos ülés előnyei:

a lehetőség, hogy a nappali órákban csodálatos kilátást élvezhessen a hajó fedélzetén;
senki nem zavarja Önt a repülés közben;
jó világítás az olvasáshoz.

Fontos: a kétségtelen előnyök ellenére a lőrésüléseknek megvannak a hátrányai, amelyek közül a fő az, hogy meg kell zavarni a szomszédokat a WC-be járás érdekében.

Folyosó ülések

A turistaosztályon repülő hosszú lábúak számára jobb, ha folyosói ülést választanak - ez lehetőséget ad arra, hogy lazítson úgy, hogy lábait kinyújtja a sorok közötti térben. Ezenkívül további előnyökkel jár a folyosó közelében ülni egy repülőgépen:

az a képesség, hogy felálljon a szomszédok zavarása nélkül;
akadálytalan hozzáférés a WC-hez bármikor, ami nagyon fontos a speciális igényű emberek számára;
esélyt a beszállókapuhoz érni mások előtt.

A könnyű mozgás ellenére a folyosó szélső végén lévő helyeknek is megvannak a maguk hátrányai:

A WC-re menő, ételt vagy italt felszolgáló utasok és légiutas-kísérők állandóan elsuhannak melletted, és néha meg is érintenek mozgás közben;
Minden alkalommal fel kell kelnie, hogy kiengedje szomszédját, vagy beengedje a helyére.

Természetesen két rossz közül kell választani – és ha a sor közepén vagy az ablak mellett ülni kényelmetlen számodra, mert túl kicsi a távolság az üléssorok között, akkor is érdemesebb az üléssor mellett dönteni. a folyosót.

Repülőgépülések a szárny felett

Ami az üléseket illeti a repülőgépen a szárny felett, vegye be azokat jobb az embereknek gyenge vestibularis készülékkel - a szárny területén gyakorlatilag nem érezhető ez a legstabilabb hely a fedélzeten. Ugyanakkor előfordulhat, hogy nincs lőrés, amely nem alkalmas a mennyei szépségek elmélkedésének szerelmeseinek. Emellett a statisztikák szerint a szárny területe a legtöbb veszélyes hely utasok számára vészhelyzet esetén, mivel az üzemanyagtartályok a repülőgép szárnyaiban találhatók.

Ülések a vészkijáratok közelében

Minden repülőgép rendelkezik vészkijáratokkal, amelyek a repülőgép középső részében találhatók a kabin mindkét oldalán. Sok tapasztalt légi utazó szívesebben választ olyan üléseket, amelyek a vészkijáratok után helyezkednek el. Ennek a választásnak az előnyei:

megnövelték a távolságot a vészkijáratnál az első sorig;
az utasszállító repülőgépek egyes modelljeiben ezek előtt az ülések előtt nincs üléssor;
az első üléseken nincsenek folyamatosan leengedett háttámlák, amelyek sok kellemetlenséget okoznak a repülés során.

Ez lehetővé teszi, hogy szabadon felkeljen a székből anélkül, hogy kellemetlenséget okozna a sorban álló szomszédoknak, és kényelmesen, kinyújtott lábbal ülhet benne.

A szabad mozgást kedvelő személynek tetszeni fog a vészkijáratok/nyílások közelében lévő ülések.

Ugyanez nem mondható el azokról, akik kényelmes székekben szoktak utazni. A helyzet az, hogy a vészkijárat mellett található ülésekben az ülések háttámlái enyhe szögben vannak rögzítve, és lehetetlen megváltoztatni a helyzetüket. Ennek az az oka, hogy biztosítani kell ingyenes hozzáférés szükség esetén a vészkijáratokhoz.

Ezenkívül a vészkijárati sornak vannak hátrányai:

Nem vihet magával kézipoggyászt - a felső polcra kell tenni;
Ezek az ülések nem helyezhetők el 12 év alatti gyermekkel utazók, terhes nők vagy fizikai problémákkal küzdők.

Ez érdekes! A gyermekek, terhes nők és fogyatékkal élők vésznyílások közelében történő elhelyezésének tilalma egyszerűen megmagyarázható - ritka kivételektől eltekintve szinte minden légitársaság fizikailag erős utasokat helyez el ezekre az ülésekre, akik vészhelyzet esetén segíthetnek a légiutas-kísérőknek kinyitni a vészkijáratot és megszervezni az utasok evakuálását.

Ezért, ha Ön fizikailag erős ember, nyugodtan választhat helyet a vészkijárat közelében - legalább garantált a mozgásszabadság.

Helyek a farokban

A repülőgép farka nem a legjobb azoknak, akik szeretnek nagy távolságokat utazni. A fő előny, amire csak kevesen figyelnek, a hátsó részen ülők viszonylagos biztonsága repülőgép-baleset esetén. Az amerikai statisztikák szerint a repülőgép-baleseteket túlélők 67%-a a gép hátuljában ülő utas. Igaz, még mindig vannak apró előnyei:

ha a repülőtér nincs teleszkópos hidakkal felszerelve, és az utasokat a gép orrán és farkán keresztül szabadítják ki, akkor lehetősége van az elsők között elhagyni a gépet;
A hátsó ülések nem népszerűek, így ha a járat nincs teljesen lefoglalva, kényelmesen beülhet az üres ülések sorába, és aludhat repülés közben.

A farokban található helyek hátrányai:

a hátsó ülések támlái nem dőlnek hátra, így nem számíthat kényelmes repülésre;
legerősebben a farokban érződik a „dudorodás”, ami sok gondot okoz a gyenge vesztibuláris rendszerrel rendelkező utasoknak;
mivel a hátsó részben vécé is található, folyamatosan zavarják az áthaladó utasok, ajtócsapódások és sajátos szagok.

Ezért az előnyök és hátrányok mérlegelése után a legtöbb utas inkább a gép hátuljától távolabbi üléseket választ.

A legjobb ülések egy gyerekkel utazó repülőn

A kisgyermekekkel utazó utasok igyekeznek a legjobb üléseket kiválasztani a repülőgépen, hogy biztosítsák a gyermek kényelmét. Minden előnyt és hátrányt figyelembe véve a legtöbb kényelmes helyek a repülőgépen gyerekeknek - az első üléssor.

Az első sor előnyei:

az ülések előtt nagyobb hely van a gyermek szabad mozgásához és mozgásához;
vannak tartók a függő bölcsőhöz, ami fontos a csecsemős utasok számára;
Amikor a légiutas-kísérők elkezdik felszolgálni az ebédet, az első sorokban ülő utasok kapják meg először az ételt;
lehetőség van a megfelelő opció kiválasztására a javasolt menüből;
A remegés nem olyan erős, amikor a repülőgép turbulenciazónába kerül.

A kétségtelen előnyök mellett az első üléssor ülései nem túl kényelmesek a kisgyermekes utasok számára több okból is:

Nincs hova eltenni egy táskát, amelyben olyan dolgok vannak, amelyek a csecsemők számára szükségesek egy repülőútra.
Az első sor ülések karfái nem emelkednek fel, így a babának kényelmetlen a szülők karjában aludni.
A járatra való bejelentkezés során a cég alkalmazottai az első sorokban gyermekes utasok számára foglalnak helyet. Ha több baba van a közelben, zavarhatják egymást.

Ezért, ha nincs szüksége függő bölcsőre, jobb, ha a kabin közepéhez közelebbi helyet választ. A legfejlettebb utasok az első és a harmadik ülést választják egymás után - nagy a valószínűsége annak, hogy senki nem ül melléd a középső ülésre, majd a karfák lehajtásával ülőgarnitúrát rendezhetsz babádnak. aludni, vagy játszani.

Ha gyermekkel repül, jobb, ha kerüli az ülések hátsó részét. Ha azonban a gép nincs teljesen megrakva, és az utolsó sor teljesen üres, akkor az utaskísérővel egyeztetve elfoglalhatja azt. Akkor a maximumot kapod szabad hely hogy gyermeke jól aludjon.

Fontos: a SeatGuru szolgáltatásának igénybevételével megkaphatja a szükséges információkat az adott repülőgép-modell üléseiről, az ülések szélességéről, a köztük lévő távolságról, a mellékhelyiségek elhelyezkedéséről, az ablakokról. A megadott belső elrendezési diagramok is mutatják ennek a modellnek a legjobb helyeit.

Csak a repülőgép különböző részein elhelyezett ülések főbb jellemzőivel foglalkoztunk. Azonban minden légitársaság, az általa üzemeltetett repülőgép típusától függően, megvannak a saját jellemzői és preferenciái a legkényelmesebb ülések megvalósítása során. Ha nem akar bajba kerülni, jobb, ha előre tájékozódik, hogy melyik légitársaságot és milyen típusú repülőgépet fog használni a repüléshez, menjen a cég weboldalára, válassza ki a kívánt modellt, és a „ A legjobb helyek» tekintse meg az Önnek megfelelő lehetőségeket. Még akkor is, ha nem találta meg a kívánt modell diagramját, használja tippjeinket - ezek segítenek a helyes választásban.

Először repültem az Aeroflot komfortosztályán. Korábban próbálkoztam üzleti osztályon nagy távolságokra repülni, de a válság miatt megszorítottam a nadrágszíjat. Sanghaj esetében a matematika nagyon egyszerű. A turistaosztályú jegy 25 000 rubelbe, a komfort osztály jegye 60 000, a business osztály jegye 130 000 rubelbe került. És még emlékszem azokra az időkre, amikor 50.000-ért lehetett venni Aeroflot business osztályt Tokióban! elmondom a gyerekeknek.

Itt egy kis betétet kell készítenünk. Régi gazdag barátom, Leva New Yorkból Kínába repült meglátogatni. Ugyanaz a Leva, aki a Google-nál dolgozik, és elmondta, miért szereti Amerikát. Így hát, amíg spóroltam, Leva úgy döntött, hogy megmutatkozik, és elrepült a kínai Cathay Pacific első osztályú repülőterére. Egy jegy oda egyébként majdnem 1 300 000 rubelt (egymillió-háromszázezer) ONE END! Igen, és nincs kedvezmény. Így élnek a gonosz vállalat, a Google hétköznapi alkalmazottai. Leva általában szeret bömbölni. Sanghajban például a Park Hyattben, a város egyik legfényűzőbb szállodájában bérelt egy lakosztályt. Miért van benne? Egyrészt ott található a Google iroda, és Leva számára kényelmes lesz reggeli után papucsban lemenni dolgozni, másrészt ott kedvezmények vannak a Google alkalmazottainak (úgy tűnik, 3%).

A luxusban sütkérező Leváról még mesélek, de egyelőre olvassa el, hogy megéri-e Aeroflot komfortosztályon repülni.

01. Tehát az Aeroflot új Boeing 777-eseinek kényelmi osztályú kabinja van. Üzleti és turista osztályok között található.

A komfort utasok nem jogosultak semmilyen különleges kiváltságra a beszállás előtt, kivéve talán a megnövelt poggyászmennyiséget. A bejelentkezés a gazdaságos pultoknál történik, nincs elsőbbségi beszállás, a business lounge is zárva lesz. Szóval ne hízelegj magadnak, repülés előtt olyan leszel, mint egy egyszerű halandó.

02. Mi a következő lépés? Következnek a szokatlan székek. Ez egy kemény gubó, vagyis a hátulja fix. Ez egy plusz, mivel az elöl és mögötte lévő szomszédok nem fognak zavarni. Senki nem dől vissza rád, senki nem üt a hátadba.

03. Az ülések közötti távolság is megnövelt, 97 cm Ez megközelítőleg annyi, mint a vészkijáratnál. Vagyis teljesen előre nyújthatja a lábát, és a térd nem támaszkodik az első üléshez.

04. Lábtartó van.

05. De nem fogsz tudni normálisan aludni. A komfort osztály üléstámlája nem dönthető. Az ülés előre mozdul, a háttámla pedig egyszerűen lecsúszik a gubón. Nézd, az egyik széket teljesen kibontottam, de a másikat nem. Gyakorlatilag nincs különbség. Azt mondanám, gazdaságosan még kényelmesebb aludni. Ezenkívül a karfák sem emelkednek fel, így még ha félig üres kabinban is repül, ez nem teszi lehetővé, hogy megragadja a szabad üléseket és aludjon.

06. További plusz egy nagyon nagy asztal. Még a business osztálynál is nagyobb. Az asztalon könnyen elfér két tálca vagy egy laptop és egy tálca étel. Letehetsz papírokat, tabletet, laptopot az asztalra és dolgozhatsz. Ez a komfort osztály fő előnye.

07. Itt dolgozni öröm!

08. További nagy plusz, hogy van 220V-os aljzat és USB.

09. Munkahely 8 órára.

10. A szék egyébként kicsit szélesebb, mint a gazdaságosban, 49 centiméter. Ezen kívül az ülések között széles kartámasz található, így mindkét utas egymás zavarása nélkül használhatja.

11. A Comfort osztály utasai üdvözlőitalt kapnak, de csak vizet vagy gyümölcslevet. Az üzleti életben pezsgőt adnak hozzájuk. Mellesleg tovább belföldi járatok Az Aeroflot szamárvizeletet kezdett palackozni normál pezsgő helyett. Megtalálták a legolcsóbb orosz pezsgőt, 200 rubel/palack áron, és ezzel próbálják kedveskedni az utasoknak. A nemzetköziek jobbak.

12. A komfort osztályú utasok nem jogosultak kényelmi felszerelésre. Ehelyett csak kényelmetlen papucsot és szemkötőt adnak.

13. És itt van a legkellemetlenebb. A komfort osztályon alkoholt nem szolgálnak fel! Az Aeroflot valami pokoli redneckje. Vagyis bizonyos járatokon adnak egy üveg bort, de a legtöbb komfort osztályú járat alkoholmentes! Egy üveg boron spórolva. Azonban még alkoholt sem vásárolhat. Egyáltalán nem értem az Aeroflot politikáját. Business osztályon annyit öntenek, amennyit akarsz, ehetsz szart. Tegyük fel, hogy nem akarsz bajlódni egy hatalmas gazdasággal, és ott nem töltik be. De miért fosztották meg a jegyért sok pénzt fizető komfortosztályos utasokat a libázás örömétől? európai légitársaságok Bort vagy sört még gazdaságosan is biztosítanak rövid járatokon. Az Aeroflot azonban a tilalom érvényesítése mellett döntött. Szóval hozd magaddal a piát;) Nem az én dolgom, hogy megtanítsalak. Az Aeroflot ezért hatalmas mínuszt kap.

14. Sanghaji repülés menü

15. Finomnak tűnik.

16. De a valóságban - semmi különös.

17. Az élelmiszer a gazdaság és az üzlet keveréke. Az előételek és a desszertek a gazdaságos menüből származnak, de a főétel üvegtányéron, akárcsak a business osztályon. Igaz, nem adnak levest) De az evőeszközök fémek és a szalvéta normális.

18. Rendszeres gazdaságos falatok.

19. Csirke. A minőség C fokozatú. Általában nem világos, hogy az Aeroflot az élelmiszert üzleti osztálynak tekinti.

Ebben a pillanatban nem tudok nem emlékezni Levára. Felszolgáltak neki egy üveg fekete kaviárt uzsonnának... Jó a Google-nál dolgozni.
http://levik.com/i/p/2016/cn/ca10.jpg

20. Minden szék beépített monitorral rendelkezik filmekkel és egyéb szórakoztatással. A filmek frissek, így ha elfelejtette volna letölteni őket a táblagépére, nem fog unatkozni az úton. USB aljzat van.

21. Összefoglalva. Általánosságban elmondható, hogy a komfortóra egész jónak bizonyult. Ez egy fejlettebb gazdaság. Ha van egy napi repülésed és szeretnél normálisan 8-10 órát dolgozni és pénzt megtakarítani, akkor én üzlet helyett nyugodtan repülnék kényelmesen. Az ottani munkavégzés feltételei megvannak (kivéve az alkoholt). De ha a járat éjszaka van, és szeretne egy jót aludni, akkor még nincs alternatívája az üzleti osztálynak. Ha nincs pénz business osztályra, akkor valószínűleg gazdaságost vennék, van esély több helyet elfoglalni, ha nincs tele a járat, és jól aludni.

Hogyan válasszuk ki a legkényelmesebb és legbiztonságosabb üléseket a repülőn? Mire érdemes odafigyelni az igényeid alapján?

Elég nehéz több órát tölteni az égen. Ezért a légitársaság utasai igyekeznek jól érezni magukat maximális kényelem. Az első lépés az optimális szék kiválasztása. A repülőtérre természetesen a bejelentkezés kezdetekor kell megérkezni, nem pedig 30 perccel az indulás előtt. Ellenkező esetben nem a legjobbat kapod, de legrosszabb hely a szalonban.

Egy másik lehetőség: saját maga jelentkezzen be a járatra egy online szolgáltatás segítségével – biztosan lesz hely, ahol a gyakorlatban is megmutathatja tudását.

Hogyan válasszunk kényelmes és biztonságos helyet?

Heves vita folyik a repülőgép farrészéről. A támogatók azzal érvelnek, hogy a repülőgép hátuljában lévő ülések a legbiztonságosabbak. A légibalesetek statisztikái ezt igazolják. Ráadásul a hátsó ülések nagy része gyakran üresen marad, így egy éjszakai járaton mindig több ülést kihajthatunk és kényelmesen lefeküdhetünk. De sok utas nem szereti farokrész repülőgép, mivel ott vannak a WC-k. Ezért állandóan sorban kell állnia lakóhelye közvetlen közelében. Ez nem mindig kényelmes.

Sok utas kizárólag az ablak melletti ülést választja. Vannak, akik szeretik a felhőkön keresztül nézni az eget és a földet, míg mások értékelik a természetes fényt. A felső rekeszekből származó csomagok pedig soha nem esnek véletlenül a fejedre. De ha vécére kell mennie, akkor egyszerre két szomszédot kell zavarnia.

Az átjáró közelében a helyek a legnyugtalanabbak. Folyamatosan elsétálnak majd a trolibuszos légiutas-kísérők és más utasok. De a csendes órákban könnyedén beteheti a lábát a folyosóra, és kényelmesebb körülmények között repülhet. Amikor elhagyja a gépet, nem kell várnia és senkit sem zavarnia. A legkényelmetlenebb székek azok, amelyek két szomszéd közepén helyezkednek el.

Ha 3 sávos szalonnal találkozik, akkor különösen fontos a kényelmes ülések kiválasztása.

A repülőgép elején gyakran szerelnek fel tartókat a bölcsőkhöz. Ezért legtöbbször csecsemős utasok ülnek ott. És meg sem közelíti érdemes helyek kényelmes a többi utas számára.

A fedélzeti kiszolgálás leggyakrabban az orrból, ritkábban a farokból kezdődik. Ezért az első üléseken ülő utasok tapasztalják több lehetőségételek és üdítőitalok választékához. A folyosó is közelebb van a repülőgép elejéhez. A gépről való leszálláskor az elülső részben ülő utasok némi előnyt élveznek a többiekkel szemben.

Kényelmesek a vészkijárati ülések?

Van egy másik típus is szokatlan helyek A repülőgépen is szándékosan kiválasztható vészkijárati ülések. Például az airbus 320/321-ben a 10. sor területén találhatók. Sok utazó ezeket tartja a legelőnyösebbnek az egész kabinban - az ülések közötti távolság szélesebb, így kényelmesen kinyújthatja a lábát. Igaz, van három árnyalat, amely figyelmeztetheti Önt, hogy ne repüljön ezeken a konkrét sorokon:

Az elöl lévő ülések távolsága, bár lenyűgöző, igen a háttámlák nem dönthetők . Készüljön fel arra, hogy az egész repülést csaknem 90 fokos szögben ülve tölti. Itt nincs idő a kinyújtott lábakra!

Azok az utasok, akik váratlanul kaptak jegyet „vészhelyzeti” helyekre, külföldi járatokon tudás szükséges angol nyelv . A légiutas-kísérő minden bizonnyal megkérdezi, hogyan beszélsz angolul? És ha nem érted meg azonnal, mit akar tőled ez a csinos lány, akkor erősen azt fogja javasolni, hogy cseréld le a kényelmes és minden bizonnyal a legbiztonságosabb ülést a repülőn arra, amelyik először a kezébe kerül.

A vészkijáratok közelében lévő üléssorokban felkérik, hogy küldje fel az összes kézipoggyászát az emeletre repülésre készülve. Ez abszolút mindenre vonatkozik – még a női kézitáskákra is. Bármit – vizet, párnákat, könyveket, tablettákat, szalvétákat, meleg ruhákat, kényelmes cipőket stb. – meg kell szerezni a folyamat során. A légiutas-kísérők pedig nem fognak örülni ennek. Ennek az az oka, hogy ezekben a sorokban a járatoknak a lehető legszabadabbaknak kell lenniük, és készen kell állniuk arra, hogy bármikor hozzáférést biztosítsanak a vésznyílásokhoz.

A legkényelmesebb ülések a repülőn

A megfelelő ülés a gépen egyszerre jelent kényelmet és biztonságot!

Most pedig foglaljuk össze. Milyen üléseket válasszunk a repülőn, hogy kényelmessé tegyük az utazást, ugyanakkor megóvjuk magunkat és szeretteit?

Ülés a lőrés mellett . Előnye a nappali fény. Ezenkívül az utasok a leglélegzetelállítóbb kilátásban gyönyörködhetnek. Hátránya a szomszédok, akiket minden alkalommal zavarni kell, amikor elhagyják a széket. De végül is ezek nem a te problémáid 😉

Ülések a hátsó részben, viszonylag távol a WC-ktől . Előnye, hogy gyakran szabadok maradnak, így lehetőséget adnak a kényelemre! Megint nem nehéz a wc-re jutni 😉

Ülések a folyosók közelében elöl . Ezek a legkényelmesebb ülések a gépen rövid repülésekhez. Ha nem szeretnél több időt vesztegetni a kirándulással, válaszd őket!

A legkényelmetlenebb ülések egy repülőn

A cikk eredményei alapján kiderült, hogy vannak olyan helyek a repülőgépeken, amelyeket nem szabad rohanni elfoglalni:

Ülések a sor közepén . 1 vagy 2 lehet (ha van nagy utasszállító, mint a Boeing 777). Nem találtak különösebb előnyt. Csak egy hátránya van, de egy jelentős - szomszédok, szomszédok és ismét szomszédok.

A népszerű 320-as és 321-es airbus utasszállítókban katasztrofálisan kényelmetlen a 8. és 9. sor , ahol nemcsak az ülések közötti távolság szűkül, hanem a dönthető háttámla pályája is korlátozott. Mindez a 10. sornak köszönhető, ahol a vészkijárat található (lásd az alábbi tervet).

Elöl ülések mózeskosárral . Előnyük a kényelmes ülés, ha nincs 1-1,5 év alatti gyerek a fedélzeten. Ha jelen vannak, akkor az előnyök egy folyamatos hátrányba fordulnak.

A legvitatottabb helyek a fedélzeten

Ezek természetesen a vészkijáratok üléssorai – ugyanaz a 10. sor. Sok hátrányt találtunk az ilyen szálláshelyeken, de az utasok továbbra is meleg süteményként pattintják fel ezeket az üléseket. Ezt részben a klasszikus airbus 320 elrendezése magyarázza, ahol a vészkijáratok közelében lévő üléseket „fokozott komfortú üléseknek” nevezik (lásd a tervet).

Körülbelül 150 évvel ezelőtt az emberek 200 km-t tettek meg 2 nap alatt. Ki gondolta volna közülük, hogy a 21. század elején néhány óra eltöltése után egy másik kontinensen találhatja magát. A repülőgép az egyik legjobb ajándék, amit az emberiség adott magának. Ha megtanuljuk megérteni a fedélzeti szolgáltatási osztály kiválasztásának és a repülőjegy lefoglalásának bonyolultságát, az nem árt sem a ritkán repülőknek, sem a léghajók törzsvendégeinek.

Szolgáltatási osztályok a légi személyszállításban

A légijármű szolgáltatási szint besorolása három fő osztályt foglal magában:

Turistaosztály;
Business osztály;
Első osztályú.

Figyel! A légi fuvarozók számára ez a fokozatosság nem kötelező. Egyes légitársaságok saját skálát vezetnek be, vagy új pozíciókat adnak a jól ismertek közé: üzleti prémium az első és üzleti osztály között a repülőgépen, gazdaságos kényelem a gazdaság és az üzleti között stb. Ez a gyakorlat ritka, mert mind az utasok, mind a fuvarozók kényelme érdekében egyszerűbb egyetlen rendszert használni.

Szabványos szolgáltatási szint

A turista osztály a legnépszerűbb a légi utasok körében. Leginkább ülések hajón ebbe a kategóriába tartozik. A jegyen az osztálytagságot külön betű jelzi a „CL” oszlopban. A légitársaságtól és a választott viteldíjtól függően ez lehet a latin ábécé bármely betűje. Különböző fuvarozók esetében ugyanaz a betű eltérő tarifákat jelezhet.

A turista osztályon történő légi utazás hátrányai:

A turistaosztályú légi utasoknak érkezéskor több időt kell a fedélzeten tölteniük. Az ülések itt a repülőgép hátuljában vagy középen helyezkednek el, így a fokozott komfortfokozatú ülésekkel rendelkező utasok hagyják el elsőként a gépet;
Az ülések szélessége és a sorok közötti távolság minimális. Egy Aeroflot-repülőgép fedélzetén nehéz lesz elférni egy nagy ember számára, a legfeljebb 46 cm széles üléseken a 75-90 cm-es sorok közötti szabványos folyosók szintén csökkentik az ilyen utazás kényelmét.
A normál kabinban nem minden ülés dönthető. A vészkijáratoknál, a szaniterblokk és az élelmiszerrekesz előtti helyek ülésekkel vannak ellátva, amelyek háttámlája csak függőleges helyzetben lehet;
A gazdaságos étkezések fuvarozónként eltérőek lehetnek. Az étrend és a választék ebben az osztályban sokkal egyszerűbb, mint a business osztály kabinjában;
Az ebbe a kategóriába tartozó utasok járataira történő bejelentkezés nem jár semmilyen előnnyel, és a repülőtér szokásos pultjánál történik. Egy speciális busz szállítja az utazókat a gépeikre. IN nagyobb repülőterek Vannak teleszkópos hidak, amelyekhez a repülőgép ki van kötve. Ebben az esetben maguk az utasok szállnak fel, amint a beszállást bejelentették;
Súlykorlátozás kézipoggyász Az Aeroflot súlya nem haladhatja meg a 10 kg-ot. A csomagtérbe 23 kg-nál nem nehezebb bőrönd ingyenesen szállítható. Néha nem engedélyezett az ingyenes poggyász, ez a légi fuvarozó feltételeitől függ.

A normál kabinban való utazás előnyei:

A turista osztályú jegyek árai, ha ugyanazon a gépen utaznak, nagyon eltérnek az első és az üzleti osztálytól;
Kutatások szerint a repülőgép farka a legbiztonságosabb hely repülés közben;
Egyes légitársaságok utasterében a szolgáltatás magában foglalja a takaró, a párna, a fejhallgató, az összecsukható asztal és a zseb standard irodalmát. A lista légi fuvarozónként eltérő. A vállalat szabályaitól és feltételeitől függően további tartozékok is felkerülhetnek erre a listára, vagy fordítva.

Felső osztályú

A köztes típusú szolgáltatást először a KLM indította el 1976-ban. Business osztály a legmagasabb és a legalacsonyabb szint szolgáltatás. Az Aeroflot gazdaságától való eltérések az étkezésben és az utasokra fordított figyelemben rejlenek.

A kabinban való utazás előnyei és hátrányai megnövekedett szint szolgáltatás:

A jegyár feltételezi az „ár-minőség” definíciónak való megfelelést. A jegy egy ilyen kabinba ugyanazon a gépen mindig drágább lesz, mint a gazdaságos és olcsóbb, mint az első osztályon;
Az ülések általában szélesebbek a szabványosnál, a sorok közötti távolságok tágasabbak, a kabinban a folyosók szélesek. Repülőgéptől függően az üzleti osztály kabinja eltérő lehet. Az üléstípusok lehetnek teljesen dönthetőek és 160 fokos szögűek;
Az üzleti utasok korlátlanul juthatnak ételhez és italhoz a repülésük során. Az étlap az ételek széles választékát kínálja;
Az ingyenesen szállítható kézipoggyász és főpoggyász súlya kétszerese a gazdaságosnak. Ezeket a feltételeket az Aeroflot biztosítja;
A business osztály utasai soron kívül, külön pultnál jelentkeznek be a járatra. A regisztráció befejezése után az utazók ingyenes területet kapnak ételekkel, italokkal és internettel. Itt kényelmesen megvárhatja a beszállás kezdetét;
Számos légitársaság kínál transzfert a repülőtérre, valamint érkezéskor a célállomásra történő szállítást. A szolgáltatás költségét a repülőjegy ára tartalmazza.

Érdemes megjegyezni, hogy a megadott szolgáltatási szint nem mindig felel meg a valóságnak. Előfordulhat olyan helyzet, amikor egy gép érkezik leszállásra, amelyen csak turistaosztályú ülések vannak. Ebben az esetben az utas még akkor is kénytelen repülni, ha a kezében van egy fokozott komfortérzetű zónába szóló jegy általános feltételek, anélkül, hogy valaha is tudná, mi a különbség a business osztály és a turista osztály között.

Ezeknek az utazóknak a joga a jegy ingyenes törléséhez, a teljes költség visszatérítésével, díjak nélkül. A járatot egy másik napra is átütemezheti.

Repülés királyi kezeléssel

Az első osztályú utasok számos kiváltságot élveznek. Ingyenes kiszállítás a repülőtérre és taxi a szállodába az utazás végén. A szerencsés személy a legjobb repülőtéri lounge-ban várja a beszállást. A nagy légi kikötőkben előfordul, hogy a megnövelt komfortzónát hálóhelyekkel és zuhanyzókkal látják el. Itt finom harapnivalókat és italokat szolgálnak fel. Leggyakrabban ezek az utasok egyáltalán nem mennek a check-in pulthoz - egy speciálisan kijelölt repülőtéri alkalmazott (külön bejáratról) várja őket, elkísérik a VIP-szalonba, és maguk végzik el a bejelentkezést.

Ebben az osztályban minden utasnak nagy egyéni helye van a repülőgépen. Ez egy egész szoba egy ággyal, egy üzleti terület asztallal és székkel, valamint egyéb tulajdonságokkal. A székek teljesen kihajthatók és teljes ággyá válnak. A belső tér hordozónként eltérő. Elit menü, drága italok korlátlan mennyiségben. A belső anyagok, az étkészlet és a kiegészítők minősége a legmagasabb szinten van. Az 1. osztályú utasok szállnak fel először, speciális szállítóeszközzel. 45 kg feletti poggyász és korlátlan kézipoggyász szállítása ingyenes.

Hátránya az magas ár amit nem mindenki engedhet meg magának. Ezenkívül nem minden járat nyújt ilyen típusú szolgáltatást - az ilyen kabin gyakoribb a transzatlanti járatokon.

Foglalási órák

Minden légitársaság saját maga alakítja ki tarifáit és az általuk kínált feltételeket. A feltételek között szerepel az ülőhely kényelme, a jegyváltásra vagy visszavételre vonatkozó szabályok és egyebek. A kiválasztott viteldíjat kísérő feltételek listája annál jövedelmezőbb lesz az utas számára, minél magasabb a foglalás típusa.

Foglaláskor minden viteldíjat latin ábécé jelzi a jegyen. Két, ugyanarra az osztályra vásárolt jegy ára eltérhet, ha van különböző típusok fenntartások.

Figyel! Minél alacsonyabb az ár, annál több korlátozás vonatkozik a jegyre minden szolgáltatási osztályra. De a szolgáltatás mindig a kiválasztott osztálynak felel meg.

Népszerű a T osztályú foglalás az Aeroflot gazdaságos kabinjában. A tarifának megvannak a korlátai - a visszaút dátuma szigorúan rögzített, a jegyet a kiállítástól számított 24 órán belül megváltják, nem lehet előre helyet választani, kedvezőtlen feltételek a foglalás törlése esetén. A kellemetlenségeket kompenzálja a kedvező ár, amiért népszerű a tarifa.

Összehasonlításképpen, az ugyanazon fuvarozó Y osztálya gazdaságos repülést foglal magában, nyitott dátummal a visszaútra, az ilyen jegyek fizetésére vonatkozó korlátozások nélkül, lehetőséggel üzleti osztályon helyet foglalni (a viteldíjban meghatározott szabályok vannak). leírás) és sok más engedélyezett előny. Az Y tartalék jegy sokkal többe kerül, mint a T osztályú jegy.

Egyes légitársaságok szigorú utasülési szabályzatot alkalmaznak, a foglalás típusától függően. A közelmúltban a Kuban Airlines „Szigorúan a 20. sorban repülni” tarifával rendelkezett. Üzleti osztályon két embernek különböző menülehetőségei lehetnek, míg az első osztályon valaki jobban hallja a szomszédait.

Fontos! Minél alacsonyabb a foglalási osztály, annál kevesebb jegyet lehet ezen az áron értékesíteni.

Videó

A repülőgép-ülésosztályok segítségével az emberek kiválaszthatják a legjobb feltételeket légi utazásukhoz. A különböző igényű és pénztárcavastagságú utasok képességeiknek megfelelően repülnek.

Sok utas szeretne helyet választani a gépen, és nagyon kívánatos, hogy ez az ülés az ablak mellett legyen, mert nagyon szeretné nézni a felhőket, a tengereket és a lent elhaladó városokat... De az ülőhelyek kiválasztásakor más érdekes és fontos szempontok, amelyeket figyelembe kell venni:

Vannak olyan légitársaságok, amelyek az online bejelentkezés során kínálnak helyet a repülőgép utasterében (például UIA, Turkish Airlines, Lufthansa). Ez különösen kényelmes azoknak, akik nagy csoportokban repülnek: nehéz elvárni, hogy mindannyian egymás mellé ülhessenek;
A repülőtéri bejelentkezéskor bármikor kiválaszthatja az ülés helyét. Ezért nem szabad figyelmen kívül hagynia a legegyszerűbb és leginkább bevált módszert a kívánt ülés utastérben való megszerzésére: ne legyen lusta, és érkezzen meg a regisztráció elejére;
Ha fapados légitársaságokkal repül, nagy valószínűséggel külön kell fizetnie az ülés kiválasztásáért (kb. 10-15 USD);
Ha gyakran repül egy légitársasággal, szerezzen „törzsvásárlói kártyát”. Mutasd meg a pultnál, és nagyon valószínű, hogy kényelmesebb helyet kapsz;
A repülőgépek gyakran nincsenek 100%-ban tele. Beszállás után bármelyik szabad helyet elfoglalhatja;
Az egyedül utazók számára a következő lehetőség lehetséges - érkezzen a regisztráció legvégére. Szerencsés esetben üzleti osztályon kaphat helyet, szerencsétlenség esetén pedig olyan helyet kap, amelyet az összes többi utas már visszautasított;
Ha az ablak mellett, a gép hátulján választunk helyet, fennáll annak az esélye, hogy a repülés szomszédok nélkül valósul meg;
Kényelmesebb két, három vagy négy ülésen ülni, mint egyen =), ezért lehetőleg olyan napokon és időpontokban tervezze járatait, amikor a repülőterek a legkevésbé forgalmasak - hétfőn, kedden, csütörtökön. A legforgalmasabb napok péntek és vasárnap. A legforgalmasabb járatok reggel és este járnak. A „hétköznapi” járatok félig üres kabinjaiban maguk a légiutas-kísérők felajánlják, hogy helyet cseréljenek üres sorokra - teljesen lehetséges három ülésen aludni;
A legtöbb utas szeret az ablak mellett ülni, van, aki a folyosón, senki középen;

Az utasok szívesebben ülnek közelebb a gép elejéhez. Naponta több száz laptop tönkremegy, mert az elöl ülő utas hirtelen hátradönti az ülést, ami a mögötte ülő ölében lévő számítógépet töri össze. Csökken annak az esélye, hogy az elöl ülő eltöri, ha az utastér elejére, vagy a vészkijárat előtt ülő utas mögé választ (az üléstámlák nem dőlnek hátra);
A vészkijárat közelében ülve több lábteret biztosít;
Ha állatokkal repül, kényelmesebb a vészkijárat közelében ülni;
A mozgási betegségben szenvedőknek jobb, ha a szárnyak közelében ülnek, mivel ezen a területen kevesebb a „csacsogás”;
2-4-2 elrendezésben, ha a négyesek teljesen szabadok, akkor a középső sorban üljön a középső ülésre. A középső sor ellenszenve miatt nagyobb eséllyel ülhet kényelmesen két székben, emelt karfákkal;
Párban utazva és 3-2-3 elrendezéssel egy helyet foglalhat az ablak mellett, a másikat a folyosó mellett. Leggyakrabban nincs olyan ember, aki hajlandó lenne a középső helyet elfoglalni;
Leginkább nem létezik biztonságos helyek repülőgépüléshez. Minden ülés azonos kockázatnak van kitéve;
A business osztály mögötti első sor tekinthető a legkényelmesebbnek. Itt több hely a lábadért senki sem ül előtted - ami azt jelenti, hogy senki sem dönti hátra a székét, elsőként kapsz ételt, italt, újságokat, kapsz takarót és párnát. Kisgyerekekkel utazók számára lehetőség van baba bölcsőjének falra rögzítésére és gyerekülés felszerelésére. De ennek is megvannak a maga hátulütői: a karfákba rejtett asztalok miatt lehetetlen ezeket a karfákat felemelni és a széket kanapévá alakítani, alvó gyereket az öledbe tenni. És ha például útközben megy dolgozni, vagy üzleti megbeszélésre készül, akkor aligha törekedjen arra, hogy az első sorokban üljön: a gyerekek közelsége (és itt általában többen vannak) valószínűleg nem járul hozzá. a koncentrációhoz;
A vészkijáratok közelében lévő üléseket szintén nagy becsben tartják tapasztalt utazók: a sorok közötti távolság itt 15 cm-rel nagyobb, mint a kabin többi részében, de a kabin elrendezésétől függően az üléstámlák gyakran nem ereszkednek le (hosszú repüléseknél ezt megbánja), és nem lehet kézben tartani poggyász a padlón;
Általában a 8-tól 20-ig terjedő sorok a legzajosabb terület a gépen, itt összpontosul a motorok és a turbinák zaja;
A gép hátuljában kicsit keskenyebbek az ülések, ott szűkebb ülni, erősebb a remegés, kis választék van ételből, újságokból, magazinokból (a „mi maradt” elve alapján), van egy WC a közelben, amelyen legtöbbször sorban áll.

Használja az Airlife tanácsait és repüljön kényelmesen! Jó repülést!

Hasznos lehet elolvasni: