A legnagyobb légcsavaros repülőgép. A világ legnagyobb utasszállító és teherszállító repülőgépe. A világ leggyorsabb repülőinek értékelése. "Mriya" és kis autók

Az első motorral felszerelt repülőgép méretei több mint szerények voltak. Hossza 6,4 méter, magassága 2,7 méter volt. A Wright fivérek által még 1903-ban tervezett és épített Flyer 1 egyetlen embert volt képes a levegőbe emelni. Az első repülőgép szárnyfesztávolsága alig haladta meg a 12 métert, a szárny területe 47 négyzetméter. Természetesen a repülés azóta sokat fejlődött. A modern utasszállító repülőgépek ámulatba ejtik méreteikkel, teljesítményükkel és teherbírásukkal. A legtöbb nagy repülőgépek a világon több száz tonna rakomány szállítására képesek, és az utasóriások több mint 800 utast szállítanak járatonként. Beszéljünk a modern repülés nehézsúlyúiról.

Vezető a szárnyhosszban

Mielőtt rátérnénk az óriásokra, emlékezzünk az egyedülálló Hughes H-4 Herculesre. Ő az, aki több mint 70 éve vezeti a szárnyfesztávolságot, és magasságában csak a modern Airbus A380-800-as érte el.

A repülőgépnek bonyolult története van. A második világháború elején az Egyesült Államok kormánya elrendelte a Hughes Aircraft-ot, hogy készítsen kétéltű repülőgépet teher- és utasszállításra. Igen, nemcsak repülnie kellett, hanem úszni is tudnia kellett. a fő cél, amit az ügyfél kijelentett -, hogy minimális stratégiai alapanyagot költsön el, vagyis ne fémből, hanem fából készítse.

A „repülő csónakot” a létező legnagyobb repülőgépnek szánták. Ám az ideális megoldás keresése elhúzódott, és a kétéltű repülőgép csak két évvel a háború vége után készült el. A készülék, amely a híres „Spruce Goose” becenevet kapta, teljes egészében rétegelt lemezből készült. Becslések szerint a repülőgép fejlesztéséhez és megépítéséhez 22 millió dollárra volt szükség az amerikai költségvetésből, és további 18 millió dollárral járult hozzá a cég tulajdonosa, Howard Hughes.

A Hercules méretei hétszer nagyobbak voltak, mint bármely repülőgépé. Hossza 66,45 méter, magassága 24 méter, szárnyfesztávolsága 97,5 méter volt. Súlya 136 tonna, teherbírása 59 tonna volt. A repülő csónak több mint 700 katona szállítására volt képes.

A projekt szerint a repülőgép akár 378 km/órás sebességet is elérhet, több mint hétezer méteres magasságot érhet el, és 5,6 ezer km-t repülhet. De soha nem lehetett kipróbálni extrém képességeit. A Hercules első és egyetlen kísérleti repülését 1947 novemberében hajtotta végre Los Angeles kikötőjében. A kétéltű repülőgép a kikötő körüli többszöri áthaladása után felszállt a vízből, és körülbelül két kilométert repült 21 méteres magasságban, körülbelül 120 km/h sebességgel. Tökéletesen tökéletes leszállás után a Hercules visszatért hangárjába, ahol 1976-ig üzemképes állapotban tartották. A fából készült óriást ma az USA-ban, az Oregon State Museumban láthatják.

Személyszállítási rekorderek

A szegmens legnagyobb modern repülőgépei közé tartozik légi személyszállítás Két repülőgép-modell versenyez: a Boeing 747 és az Airbus A380. Az első tartja a tenyeret hosszát tekintve, a második a kapacitás vitathatatlan vezetőjévé vált.

Vezető méretben

A mai leghosszabb utasszállító repülőgép a Boeing 747-8. Ez egyben a legnagyobb kereskedelmi repülőgép, amelyet valaha építettek az Egyesült Államokban.

A széles törzsű, kétszintes Boeing 747-8 csaknem egy méterrel hosszabb, mint a korábbi vezető, az Airbus A340-600. A törzs hossza 76 méter, magassága - több mint 19 méter. Ennek az óriásnak a szárnyfesztávolsága közel 68,5 méter.

A repülőgépet 2005-ben jelentették be, és az első repülésre öt évvel később került sor. Legfontosabb különbségei a korábbi Boeing 747 modellekhez képest a kiterjesztett törzs, az új szárny, a motorok és a fedélzeti rendszerek voltak. A jelentős fejlesztések eredményeként a család legcsendesebb és leggazdaságosabb utasszállítójává vált. Névjegykártya A Boeing, a hajótest elején található púp, itt található a felső fedélzet.

A hajó 581 utas befogadására alkalmas. A utasszállító akár 14,1 ezer kilométert is képes megtenni 917 km/h-s sebességgel. A Boeing 747-8 maximális sebessége eléri a 950 km/h-t, amivel vezető szerepet tölt be a szubszonikus utasszállító repülőgépek között.

A Boeing 747-8 három változatban kapható: teherszállító, utasszállító és elnöki változatban. Ma a világ leghosszabb repülőgépeit az Air China, a Korean Air, a Cathay Pacific Airways, a UPS Airlines és mások használják. Ő az, aki vezeti a repülőgép VIP-változatainak megrendelését, amelyeket állami vezetők, államférfiak és politikusok repülésére szántak.

Az utaskapacitás rekordereje

37 éven át a vezető szerepet három paraméterben: méretben, tömegben és kapacitásban az utas Boeing 747 tartotta. Minden megváltozott 2005-ben, amikor az Airbus A380 felszállt az égbe. Azóta vezeti az utaskapacitást.

A gép egyszerre akár 853 utast is szállíthat, míg a Boeing 747-es akár 600 embert is tud szállítani.

Körülbelül tíz évbe és 12 milliárd euróba telt a repülőgép fejlesztése. Amint azt az Airbus S.A.S közölte, a projekt megtérüléséhez 420 repülőgépet kell eladni. 2017 végén 317 repülőgépet rendeltek meg, ebből több mint 220 már a légitársaságoknál áll szolgálatban.

Az A380-as 2007-ben hajtotta végre első kereskedelmi repülését Szingapúrból Sydneybe a zászló alatt Singapore Airlines. Az esemény tiszteletére az utasokat pezsgővel vendégelték meg, és emlékezetes okleveleket adtak át.

A rekorder méretei nem kevésbé lenyűgözőek: magassága 24 méter, hossza közel 73 méter, szárnyfesztávolsága közel 80 méter. Súlya 280 tonna, és ugyanennyit képes felemelni. A legnehezebb kérdés a fejlesztők szerint az volt, hogyan lehet egy ilyen óriást a lehető legkönnyebbé tenni. A probléma megoldására az építkezés során könnyű kompozit anyagokat használtak.

Mérete ellenére az A380 a leggazdaságosabb az óriáscégek között, fogyasztása 20%-kal alacsonyabb, mint a Boeing 747. Leszállás nélkül akár 15,4 ezer kilométert is megtesz 1020 km/órás sebességgel.

Nehézsúlyúak a repülés világában

Térjünk át a legnagyobb és legnehezebb teherszállító repülőgépre. A vezetők sora itt nem változott a múlt század 80-as évei óta, amikor az An-225 „talapzatra” lépett. A teherszállító modellek sorozatgyártású változatai között prototípusa, az An-124 áll az élen. Bár az amerikai repülőgéptervezők már most utolérik a vezetőket legújabb fejlesztéseikkel.

Rekordtartó rakományszállításhoz

Az An-225, az úgynevezett „Mriya” („Álom”), hivatalosan a világ legnagyobb teheremelő repülőgépeként ismert. A szovjet tervezők gondolati csúcsa mintegy 250 világrekordot állított fel, amelyek közül sokat a mai napig nem sikerült felülmúlni.

Az An-225-öt az Antonov Tervező Iroda tervezte és gyártotta. A repülőgépet speciális problémák megoldására szánták a "Buran" szovjet űrprogram végrehajtása során. Konkrétan az űrhajó és a hordozórakéta nehéz alkatrészeinek szállítására, valamint az űrhajó kilövőrendszerének első lépcsőjeként kellett volna használnia.

A tervezők az An-124-et vették alapul, ez adta meg az univerzális teherszállító repülőgép tulajdonságait. Az alapvető fejlesztések pedig rekord teherbírás elérését tették lehetővé: a Mriya akár 250 tonnát is képes szállítani akár négyezer kilométeres távolságon keresztül.

Az An-225 1988-ban hajtotta végre első repülését, majd egy évvel később képességeinek bemutatása szenzációt keltett a párizsi légikiállításon.

Az An-225 elképesztő méretű. Hossza 84 méter, magassága több mint 18 méter (egy ötemeletes épület magassága), szárnyfesztávolsága meghaladja a 88 métert. A repülőgép üres tömege 250 tonna.

A "Mriya" szupernehéz terheket képes szállítani zárt kabinban és kívül a törzsön is. A raktér hossza 43 méter, szélessége - 6,4 méter, magassága - 4,4 méter. Ezen a területen 50 autó szabadon elfér. A második fedélzeten 6 fős személyzet és 88 utas található.

Ma a „Mriya” egyetlen példányban létezik. A repülőgépet rakomány szállítására és mentési műveletek végrehajtására használják. A második repülőgép kiadását tervezték, de félig összeszerelt állapotban maradt. Megrendelő hiányában a második An-225-ös befejezése, korszerűsítése még kérdéses.

A legnagyobb sorozatú nehézsúlyú

A sorozatgyártású nehézsúlyúak közül a Tervező Iroda egy másik, róluk elnevezett fejlesztését tartják a világ legteheremelőbbnek. Antonov An-124, vagy "Ruslan". Az Airbus A380 megjelenése előtt a mérete a második volt a Boeing 747 után.

A "Ruslan"-t eredetileg katonai célokra hozták létre. Segítségével ballisztikus rakétakilövő rendszerek, nehéz katonai felszerelések és katonai személyzet szállítását tervezték. A Ruslan első tesztje 1982-ben zajlott. Három évig kizárólag a hadsereg érdekében használták. A nehézsúlyú 120 tonna rakomány, akár 440 ejtőernyős vagy 880 katona szállítására volt képes felszereléssel.

1985 óta Ruslan áttért a polgári fuvarozás kiszolgálására, és egy 152 tonnás bányászati ​​dömpert szállított először Vlagyivosztokból Jakutföldre. A nem mindennapi „megrendelések” közül érdemes megemlíteni a legendás Pink Floyd 140 tonna felszerelésének Londonból Moszkvába szállítását, illetve több mint 50 tonna arany szállítását az Egyesült Arab Emírségekből Svájcba. Michael Jackson is kihasználta a ruszlánok képességeit, három repülőgépen 310 tonna rakományt szállított.

Méretét tekintve az An-124 valamivel rövidebb, mint a Mriya (69 méter), de magasabb (21 méter). A szárnyfesztávolság meghaladja a 73 métert. A repülőgép üres tömege 178 tonna.

A felső fedélzeten személyzeti kabinok (8 fős) és két utaskabinok (7+21 fő) találhatók. Az alsó fedélzet egy lezárt raktér, amely rövidebb, mint az An-225, és 36,5 méter.

A Ruslans gyártását 2004-ben leállították. Ebből a modellből összesen 55 repülőgépet gyártottak. Utána néhányat korszerűsítettek: a törzset és a szárnyat korszerűsítették, egyes rendszereket, egységeket cseréltek, valamint növelték a teherbírást.

A „ruslanok” akár 120 tonnás rakományt is szállíthatnak 4,8 ezer kilométeres távolságon. Ha a terhelés háromszor könnyebb, a repülési hatótáv akár 12 ezer kilométer is lehet. A hajó maximális sebessége 865 km/h.

Az An-124 nyugati analógja

Az orosz legközelebbi versenytársa sorozatos nehézsúlyú a Lockheed C-5 Galaxy amerikai katonai szállító repülőgépnek tekinthető. Rakománykapacitását tekintve a világ harmadik legnagyobb légi szállítási óriása Mriya és Ruslan után.

A Lockheed C-5 Galaxy 1968-ban hajtotta végre első repülését. Hamarosan ez lett a katonai erők és felszerelések katonai műveleti helyszínekre történő szállításának fő eszköze. Összességében több módosítást is gyártottak a repülőgépen. A legújabb - C-5M Super Galaxy - közel 130 tonna rakomány szállítására képes (összehasonlításképpen ennyit nyom összesen 150 Volkswagen Beetle autó).

A hajótest magassága itt közel 20 méter, hossza 75,5 méter, szárnyfesztávolsága 67,9 méter.

A repülőgép mérete nem kevésbé lenyűgöző, mint a képességei. A repülőgép hossza 75,5 méter, magassága - közel 20 méter, szárnyfesztávolsága - alig 68 méter. A 37 méter hosszú és 5,8 méter átmérőjű raktérben 270 katona és további 118 tonna hasznos teher fér el. A felső szinten öt fős személyzeti kabin és utasülések találhatók. A repülési hatótáv maximális terheléssel 5,5 ezer kilométer, 888 km/h sebességig.

Ígéretes óriás

A repülőgép-tervezők soha nem fáradnak bele az óriások gyártásáért folytatott versenybe. Így 2011-ben bejelentették és hat évvel később bemutatták a legnagyobb ikertörzsű szállítórepülőgépet, a Scaled Composites által fejlesztett Stratolaunch Model 351-et. Az új „titán” 117 méteres szárnyfesztávolságával felülmúlja a „Mriya”-t és még a híres „Herculest” is.

A repülőgép hossza több mint 72 méter, magassága 15 méter. A projekt szerint akár 250 tonna rakományt is képes lesz felemelni egy külső hevederen. A Stratolaunch Model 351 a légi indító rakéták platformja.

A repülőgépen jelenleg is zajlanak a szükséges tesztelések. Üzembe helyezése 2019-re tervezett.

Még nem túl jó hosszú történelem a repülés tele van epizódokkal, amikor különböző országok, V más időés különféle okok miatt a gigantománia katonai divattá vált, ami hatalmas repülő gépek építéséhez vezetett. Ez az anyag 10 ilyen repülőgépet mutat be, amelyeket az elmúlt háromnegyed évszázad során építettek.

1. Junkers Ju 390

Ezt a repülőgépet Németországban építették a négymotoros Junkers Ju 290 alapján 1943-ban, és nehéz szállító-, tengeri járőrrepülőgépként és stratégiai bombázóként való használatra szánták. A németek 26 ilyen repülőgép megépítését tervezték, amelyekkel elméletileg még az Egyesült Államok területét is le lehetett bombázni, a valóságban azonban csak két gépet tudtak építeni. A repülőgép szárnyfesztávolsága 50,3 méter, hossza 34,2 méter, repülési hatótávolsága pedig elérte a 9700 kilométert.

2. AntonovAn-225 "Mriya"»

Az An-225 Mriya repülőgépet az Antonov tervezőiroda fejlesztette ki az 1980-as években. Ez a valaha épített leghosszabb (84 méter) és legnehezebb (maximális felszálló tömeg 640 tonna) repülőgép. A "Mriya"-t eredetileg a "Buran" újrafelhasználható űrhajó, valamint a hordozórakéta különféle nagy méretű alkatrészeinek a gyártási helyről a kilövőhelyre történő szállítására hozták létre, és egyetlen példányban készült (a második példány körülbelül 70 % készen áll a szovjet idők óta az "Antonov" üzemben). Az Energia-Buran program befejezése után az An-225-öst nyolc évig molylepkezték. A 2000-es évek elején a repülőgépet ukrán cégek restaurálták, jelenleg kereskedelmi áruszállítást végez.


3. MesserschmittMe 323 "Óriás"


A német Messerschmitt Me 323 a második világháború legnagyobb szárazföldi repülőgépe volt. Összesen valamivel több mint 200-at építettek belőlük. Úgy tervezték és építették, hogy felkészüljenek a Nagy-Britannia tervezett inváziójára. Kezdetben nehéz siklóként, Me 321-ként alkották meg, de 1941-ben úgy döntöttek, hogy ennek a siklónak a motoros változatát is elkészítik. Ezt a 23 tonnáig terjedő teherbírású, szövet- és rétegelt lemezborítású repülőgépet a németek elsősorban csapatok ellátására használták. Észak-Afrika, bár a keleti fronton is találkozott.


4. Blohm & Voss BV 238


Ez a 60,17 méteres szárnyfesztávolságú német repülőcsónak 1944 márciusában repült először, és egyetlen példányban készült. A Blohm & Voss BV 238 volt a legnagyobb repülőgép, amelyet addig építettek, és ironikus módon a második világháború során megsemmisült legnagyobb repülőgép lett. A gép az észak-németországi Schalsee-tónál alapult, és 1944 szeptemberében süllyedt el egy amerikai P-51 Mustang vadászgép támadása következtében. Egy másik változat szerint 1945 májusában a brit Hawker Typhoon pusztította el.

5. MártonJ.R.M.Mars


A nagy Martin JRM Mars szállító hidroplánt korlátozott számban (1 prototípus és 6 gyártás) építették az amerikai haditengerészet számára a második világháború idején. „Repülő dreadnought”-ként – nagy hatótávolságú járőrrepülőgépként – hozták létre. A háború után a négy túlélő Marsot, amelyeket 1959-ben ócskavasként írtak le, a kanadai fakereskedők megvásárolták, és erdőtüzek leküzdésére szolgáló repülő tankerekké alakították át. 2012 után még mindig egy Martin JRM Mars van szolgálatban.

6. Convair B-36 Peacemaker


XB-36 prototípus (jobbra) egy B-29 Superfortress mellett

A B-36 Peacemaker egy amerikai interkontinentális bombázó, szárnyfesztávolságát (70,1 méter) tekintve a repülés történetének legnagyobb harci repülőgépe. Az első repülésre 1946 augusztusában került sor. Összesen 384 repülőgépet építettek.

7. ConvairXC-99


Az XC-99 egy amerikai prototípus nehéz teherszállító repülőgép, amelyet a B-36 bombázó alkatrészeiből építettek. Egy példányban készült, 1947. november 24-én hajtotta végre első repülését, majd 1949-ben lépett szolgálatba az amerikai légierőnél. A koreai háború alatt az XC-99 interkontinentális repüléseket végzett az amerikai hadsereg érdekében. Az utolsó repülést 1957. március 19-én hajtották végre.

8. Boeing B-52 Stratofortress


A B-52 interkontinentális stratégiai bombázó 1952 áprilisában hajtotta végre első repülését, és felváltotta a Convair B-36-ot. Az amerikaiak egyik fő szállítási eszköze nukleáris fegyverek, A B-52 több katonai konfliktusban is részt vett, amelyek során csak hagyományos fegyvereket használtak a táblájáról. Az amerikai légierő legalább a 2040-es évekig tervezi a B-52-es üzemeltetését. A repülőgép szárnyfesztávolsága 56,39 méter.

A repülés már régóta része életünknek, a repülőgépekhez hasonlóan már megszokott és megszokott dologgá vált. Vannak azonban olyan repülőgépek, amelyek megjelenése mindenkit lenyűgöz, aki meglátja őket. Ezek a legnagyobb repülőgépek. Látszólagos erejük, szárnyfesztávolságuk és méretük lenyűgöző.

A legfényesebb képviselők

A világ legnagyobb repülőgépe természetesen nem harcjármű, vadász- vagy támadórepülőgép, hanem szállító. Feladata nagy és nehéz rakomány, vagy kellően nagy számú utas légi szállítása. A több tucat óriás között vannak katonai repülőgépek és hatalmas utasszállító repülőgépek is. A csúcson vannak olyan autók, amelyek csak a történelemben maradtak meg, de a legtöbb helyet modern repülőgépek foglalják el, amelyek sikeresen felszántják a légteret.

Ez a második világháború előtt épített legnagyobb repülőgép. Szovjet repülőgépgyártók készítették. Szárnyfesztávolsága 63 m, a hajó hossza 33 m volt. Az ANT-20 megjelenését a híres író irodalmi pályafutásának 40. évfordulójára időzítették. Legénysége 20 főből állt, ill legnagyobb szám utasok - 70 fő. Ez az utasszállító repülőgép 1934. június 17-én, próbarepülés közben látta meg először az eget.

A hajó belső kialakítása nem csak a megszokottat foglalta magában utasülések, de olyan gyönyöröket is, mint könyvtár, laboratórium, nyomda, hálóhelyek egy óriás szárnyai között. A gépet 8 hajtómű hajtotta, amelyek 275 km/h-ra voltak képesek felgyorsítani, és akár 1000 km-es repülést is lehetővé tettek. Maximális felszálló tömege 53 tonna volt.

Fő felhasználási területei a következők voltak:

Az egyetlen példányban készült ANT-20 sorsa tragikus - 1935-ben lezuhant, az összes utas és a személyzet életét vesztette.

Szárnyfesztávolság (98 m) tekintetében még mindig ez a javarészt fából készült hidroplán tartja a rekordot. Ezt a 136 tonnás kolosszust egy teljes hadsereg nagy távolságokra történő szállítására alakították ki - 750 katona teljes felszereléssel. A 40-es években létrejöttét az excentrikus iparmágnásnak, Howard Hughesnek köszönheti. A fa felhasználását az alumíniumhiány okozta. A hidroplán 1947-ben hajtotta végre első repülését. Jelenleg egyetlen példánya múzeummá alakult, amelyet évente több százezer ember keres fel.

Az amerikai hadsereg számára ez a katonai repülőgép már régóta élő legendává vált. Az amerikai légierő sztratoszférikus erődje 1952-ben repült először, de a repülőgépet a tervek szerint csak 2040-ben vonják ki a szolgálatból. A B-52-est eredetileg stratégiai nukleáris bombázónak tervezték. Később többfunkcióssá alakították át repülőgép. Maximális felszálló tömege 220 tonna, szárnyfesztávolsága 56,4 m.

Ez az egyik orosz gyártmányú légi harcjármű, amely a legjelentősebb képviselők listáján szerepel katonai repülés. Jelenleg a Tu-160 vagy a „White Swan” a legerősebb és legnagyobb szuperszonikus repülőgépnek számít. Ez egyben a legnagyobb bombázó is. Ez a legnagyobb változtatható szárnygeometriájú repülőgép. Ennek a katonai óriásnak rekord felszálló tömege van ebben a repülőgép-osztályban - 275 tonna, szárnyfesztávolsága pedig 55 m.

Teljes orosz szolgáltatás légierő 16 Tu-160 van. A White Swan fő fegyverzete nagy hatótávolságú cirkáló rakéták nukleáris robbanófejekkel. A járművet szabadon eső bombákkal is fel lehet szerelni. A maximális repülési hatótáv tankolás nélkül is lenyűgöző - csaknem 14 ezer km.

Ez a legnagyobb (soros) utasszállító repülőgép, ennek a kolosszusnak a befogadóképessége egy osztályú gépkocsin 853 utas, három szolgáltatási osztályú repülőgépen 525 utas. Maximális felszálló tömege 575 tonna Ez a hatalmas, 73 m hosszú, körülbelül 80 m-es szárnyfesztávolságú repülőgép 2007-ben repült.

A repülőgép tömegének csökkentése érdekében a gyártás során széles körben használják a kompozit anyagokból készült alkatrészeket. A leggazdaságosabbnak tartják nagy bélés, hiszen utasonként 3 litert fogyaszt 100 km-enként. Az Airbus A-380-800 akár 15 ezer km-es megállás nélküli repülésre is képes.

Az Airbus A-380 megjelenése előtt ez volt a legnagyobb kétszintes szélestest utasszállító repülőgép. Legújabb, leghosszabb, 747-8-as (76,3 m) módosításának repülőgépe 581 utas befogadására képes, ezzel a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe. A Boeing 747-esek 45 éve repülnek.

A Boeing 747-8 maximális felszálló tömege 442 tonna A gép mérete és formája miatt a nem hivatalos Jumbo Jet nevet kapta. A maximális terhelésű repülőgép repülési hatótávja körülbelül 14 ezer km. Az óriás szárnyfesztávolsága 68 m.

Az An-22 Antey turbólégcsavaros széles törzsű teherszállító repülőgép továbbra is a legnagyobb kategóriájában, annak ellenére, hogy első repülését még 1965-ben hajtotta végre. Szárnyfesztávolsága 64 m, maximális felszálló tömege 225 tonna A repülőgépet teherszállításra tervezték (beleértve a légi katonai felszereléseket is) kísérő szakemberekkel, sebesültekkel, ejtőernyősökkel, katonákkal.

Az Antonov Tervező Iroda óriásai megjelenéséig a Lockheed C-5 Galaxy volt a legnagyobb teherszállító repülőgép. A katonai szállító repülőgép 1968-ban hajtotta végre első repülését. Jelenleg 19 C-5M Super Galaxy modifikációjú szállítógéppel állnak szolgálatban az amerikaiak, számuk 2018-ra várhatóan 53-ra nő. A gép szárnyfesztávolsága 67,9 m, a hajó hossza 75,5 m. Maximális felszálló tömege 381 T.

A felszínen rejlik a válasz arra a kérdésre, hogy melyik repülőgép tudta elvenni a tenyeret a Lockheed C-5 Galaxy-tól. Természetesen ez egy olyan gép, amelyet egy versenytárs tervezett akkoriban a világ színpadán. 1982-ben az amerikai rekordot a szovjet hadiipari komplexum, az An-124 Ruslan ötletgazdája döntötte meg. Maximális felszálló tömege 392 tonna, szárnyfesztávolsága 73 m. Jelenleg a legnagyobb katonai repülőgép.

10. An-225 „Mriya” (Álom)

Ma ez a legnagyobb szállító repülőgép és a legnagyobb repülőgép a világon. Az óriás „Dream” szárnyfesztávolsága 88,4 m, hossza pedig 84 m. A Buran űrsikló szállítására épült a Szovjetunió fennállásának végén. Ennek a kolosszusnak a maximális felszálló tömege 640 tonna, ami lényegesen magasabb, mint az összes korábbi TOP-10 modellé. Igaz, jelenleg az An-225-nek csak egy működő példánya üzemel, és nem is rendeltetésszerűen, hanem kereskedelmi céllal.

Videó az An-225-ről:

Amint az a legtöbb fenti listából látható nagy repülőgép, legtöbbjük az államok közötti versengés vagy konfrontáció eredményeként jelent meg. Valószínűleg lesznek új repülő szörnyek a jövőben.

Természetesen a legtöbb repülőgép meglehetősen nagy. Bár léteznek nagyon kicsi magánrepülőgépek is, ezek nálunk még nem túl népszerűek, és nem is sűrűn látni őket az égen. De ezek között a nagy „acélmadarak” között vannak igazi óriások. Melyik a legnagyobb a bolygón?


1. AN-225 „Mriya”. Hossza - 84 méter



A Szovjetunióban tervezett és 1988-ban Kijevben épített légóriás a világ leghosszabb és legnehezebb repülőgépe. Hossza 84 méter, magassága 18 méter, ami méretében egy 6 emeletes, 4 bejáratú épülethez hasonlítható. A repülőgép szárnyfesztávolsága meghaladja a 88 métert, súlya pedig 640 tonna. A repülőgép egyetlen példányban létezik, és teherszállító repülőgép. Eredetileg a szovjet űrprogramhoz készült, nevezetesen a Buran űrhajó szállítására.


2. Boeing 747-8. Hossza - 76,25 méter




A repülőgépet az amerikai Boeing cég készítette, és 2011-ben helyezték üzembe. Ennek a modellnek 3 változata létezik: teherszállító, utasszállító és VIP, míg a repülőgép a világ leghosszabb utasszállító repülőgépe címet viseli. Hossza 76,25 méter, szárnyfesztávolsága 68,5, magassága 19,5 méter. Az utasszállító repülőgép 581 utas szállítására alkalmas, a teherszállító repülőgép pedig több mint 134 tonna árut képes szállítani. Jelenleg 42 utas-, 72 teherszállító és 9 VIP repülőgép üzemel ebből a típusból.


3. Lockheed C-5 Galaxy. Hossza - 75,5 méter



Az amerikai katonai szállító repülőgép a világ legnagyobb katonai repülőgépe. 75,5 méter hosszú, 68 méter széles és csaknem 20 méter magas, akár 345 katona vagy több mint 122 tonna rakomány szállítására alkalmas. A gyártás az 1970-es években kezdődött, az utolsó új verzió pedig 2014-ben kezdte meg működését.


4. Airbus A340-600. Hossza - 75,3 méter




Az 1991 és 2011 között az Airbus SAS által gyártott repülőgép a második leghosszabb utasszállító repülőgéppel a világban. Összesen több mint 370 repülőgépet gyártottak ez idő alatt. Jelenleg széles körben használják az olyan európai transzkontinentális légitársaságok körében, mint a Lufthansa, az Iberia és az Airfrance. Legfeljebb 475 utas szállítására alkalmas. Hossza 73,3 méter, szárnyfesztávolsága 63,5, magassága 17,2 méter.


5. Boeing 777-300ER. Hossza - 73,9 méter



A Boeing másik képviselője 73,9 méteres hosszúsággal büszkélkedhet. Ez a repülőgép egyszerre 365 utas szállítására és további tankolás nélkül történő szállítására képes akár 21 600 kilométeres távon is, ami abszolút hatótávolságrekord az utasszállító repülőgépeknél. Első járatait 2004-ben hajtotta végre, jelenleg ázsiai és észak-amerikai légitársaságok üzemeltetik. Szárnyfesztávolsága 64,8 méter, magassága 18,7 méter.


6. WIG "Lun". Hossza - 73,8 méter



Sem teherszállító, sem utasszállító repülőgép, ez a hatalmas repülőgép azonban a repülőgépek, vagy inkább hidroplánok közé sorolható. A Szovjetunióban egyetlen példányban épült, 1986-ban bocsátották forgalomba. Fő célja az volt, hogy rakétacsapásokat indítson ellenséges felszíni hajók, elsősorban repülőgép-hordozók ellen. Az ekranoplan hossza 73,8 méter, szárnyfesztávolsága 44 méter, magassága 19,2 méter. 10 fős legénység szolgálta ki, a 90-es években a Kaszpi-tengeri flotta 236. hadosztályának része volt. 2001-re leállították, és jelenleg a kaszpijszki Dagdizel üzem területén található.


7. Airbus A380. Hossza - 72,75 méter



Annak ellenére, hogy hosszát tekintve csak a 7. helyet foglalja el, ez a repülőgép több kategóriában is igényt tarthat a győztes címre. Először is, kapacitását tekintve a világ legnagyobb utasszállító repülőgépe, amely akár 853 utas szállítására is képes. Másodszor, ez a legnagyobb utasszállító repülőgép, amelynek sorozatgyártása során több mint 100 repülőgép üzemel. Hossza 72,75 méter, magassága 24 méter, szárnyfesztávolsága közel 80 méter.


8. Boeing 747 LCF Dreamlifter. Hossza - 71,68 méter




Ezt a széles törzsű teherszállító repülőgépet, amelyet jelenleg 4 példányban gyártanak, nagyon speciális célokra használják. Mégpedig az alkatrészek szállítására Boeing repülőgép 787, amelyeket külső beszállítók gyártanak szerte a világon, a vállalat összeszerelő üzemeibe. 2007-ben állt szolgálatba. Ez a repülőgép a szállított rakomány sajátosságai miatt szokatlan, kissé kényelmetlen megjelenésű. Hossza – 71,68 méter, szárnyfesztávolsága – 64,4, magassága – 21,5 méter.


9. Boeing 747-400. Hossza - 70,6 méter



Az amerikai gyártó ezen modellje a világ egyik legismertebb és legeladottabb modellje lett. Gyártásának évei alatt, 1988-tól 2009-ig 694 repülőgépet gyártottak, 6 változatban, ebből 4 utas és 2 teherszállító. Jelenleg a repülőgép több mint 60 légitársasággal áll szolgálatban szerte a világon, a legnagyobb üzemeltető a British Airways. Az utasszállító változatok 624 utas szállítására alkalmasak, és akár 988 km/h sebességet is elérhetnek. Ezzel a világ egyik leggyorsabb utasszállító repülőgépe. A repülőgép 70,6 méter hosszú, 64,4 méter széles és 19,4 méter magas.


10. AN-124 „Ruslan” Hossz – 69,1 méter



Ez egyike azon kevés óriási repülőgépeknek, amelyek jelenleg Oroszországban üzemelnek. A gyártás a 80-as évek közepén kezdődött, és eredetileg nehéz és terjedelmes rakományok szállítására szolgált katonai és polgári célokra. Összességében a gyártási évek során (1984-2004) 55 darabot gyártottak, amelyek a rakományszállításon túl 880 teljes egyenruhás katona szállítására alkalmasak. Jelenleg 18 közülük orosz és ukrán kereskedelmi társaságok működnek. A repülőgép hossza 69,1 méter, magassága 21,1 méter, szárnyfesztávolsága 73,3 méter.

A repülőgépek listájához maximális méret magában foglalja mind a katonai teherszállítókat, mind a több mint ötszáz utas szállítására alkalmas repülőgépeket. Közülük a vezetők az Airbus A380 és a Boeing 747.

Mely modellek szerepelnek a legnagyobb repülőgépek listáján?

A világ legnagyobb repülőgépeinek listáján olyan óriáscégek szerepelnek, mint az An-225 és az Airbus A380, a Boeing 747 és az An-22, az ANT-20 és az Airbus A340-600. Valamennyien egy időben vezetők lettek a hosszúság vagy az utaskapacitás tekintetében.

A felsorolt ​​repülőgépeket a világ különböző országaiban hozták létre, néhányuk szállítási és rakomány, néhány csak utasok szállítására készült. A nagy kapacitású repülőgépek iránti igény évről évre nő, ami az emberek utazási, új országok megismerésének és új kontinensek felfedezésének vágyával függ össze.

Hughes H-4 Hercules

Ma a legnagyobb szárnyfesztávolságú repülőgép a Hughes H-4 Hercules. 1947-ben épült fából. Feltételezések szerint legalább hétszázötven katona szállítására lesz alkalmas teljes felszereléssel.


Ennek a fából készült óriásnak a magassága huszonnégy méter, hossza hatvanhat méter és negyvenöt centiméter, szárnyfesztávolsága kilencvennyolc méter. Ma a Hughes H-4 Hercules Oregonban található, és egy múzeumi kiállítás.

An-225

Csak egy An-225-ös repülőgép létezik a világon. Második neve „Mriya”. A nyolcvanas években Ukrajnában hozták létre légi szállításés egy teherszállító repülőgép. Maximális felszálló tömege hatszáznegyven tonna.


A Mriya méretei is feltűnőek. Huszonnégy méter magas, tíz centiméter és hetvenhárom méter hosszú szárnyfesztávolsága csaknem nyolcvannyolc és fél méter. Ismeretes, hogy folyamatban van egy második ilyen repülőgép építése.

Airbus A380

Vezető között utasszállító repülőgép kapacitását tekintve egy Airbus A380 nevű utasszállító. Alkotója az Airbus S.A.S. Ezen a gépen az utasok két fedélzeten helyezkednek el.


Mivel a legnagyobb a kereskedelmi forgalomban gyártott repülőgépek között, ez a leggazdaságosabb az üzemanyag elégetése szempontjából is. Száz kilométeres utazás során az üzemanyag-fogyasztás utasonként mindössze három liter.

An-124

Az An-124-es, más néven „Ruslan” repülőgép a világ egyik legnagyobb teheremelő repülőgépe. Ezt az óriást katonai repülőgépként használják. A "Ruslan" hossza hatvankilenc méter tíz centiméter, magassága valamivel több, mint huszonegy méter, szárnyfesztávolsága hetvenhárom méter harminc centiméter.

Lockheed C-5 Galaxy

1982-ig a Lockheed C-5 Galaxy a legnagyobbnak számított a tömegesen gyártott szállító- és teherszállító repülőgépek között. Ma az amerikai hadsereg használja, és legalább kétszázhetven katona szállítására alkalmas.


Ez a repülőgép akár tíz kilométeres magasságot is megnöveli, és ötezer-hatszáz kilométeres távolságot képes megtenni tankolás nélkül. A Lockheed C-5 Galaxy maximális sebessége kilencszázhúsz kilométer.

Boeing 777-300ER

A tankolás nélküli repülési képesség rekordere a Boeing 777-300ER, amely huszonegyezerhatszázegy kilométeres távolságot képes repülni. Ezt az utasszállító repülőgépet 1990-ben fejlesztették ki, majd négy évvel később végrehajtotta első próbarepülését, és 1995-ben kezdték meg az üzemeltetést.

A kétmotoros utasszállító repülőgépek közül továbbra is a Boeing 777-300ER a legnagyobb. A fedélzetén háromszázöt-ötszázötven ember fér el.

Airbus A340-600

Egy nagy négymotoros utasszállító repülőgépet Airbus A340-600-nak hívnak. Interkontinentális repülésekre hozták létre, és további tankolás nélkül tudott repülni tizennégyezer-hatszáz kilométeres távolságon.


A bélés magassága tizenhét méter harminc centiméter, hossza hetvenöt méter harminc centiméter, szárnyfesztávolsága hatvanhárom és fél méter.

Boeing 747

A Boeing 747-es a legnagyobb, legtágasabb és legnehezebb utasszállító repülőgépnek számított harminchét évig, amíg az Airbus A380 meg nem előzte.


A Boeing 747 a világ legelterjedtebb repülőgépeinek rekordereje is. Ismeretes, hogy több mint másfél ezer ilyen repülőgépet gyártottak.

A világ legnagyobb utasszállító repülőgépe

Mint ismeretes, a legkényelmesebb és gyors módon az utazás repülővel történik. Emiatt számos személygépkocsi-módosítást hoztak létre. repülőgép. Közülük a legnagyobb sokáig az 1969-ben kiadott utasszállító Boeing 747 maradt. Kezdetben négyszázötvenkét utas volt a kapacitása, majd átalakítás után ötszázhatvannyolcra nőtt.


2005-ben megjelent egy új szuperkapacitású nagy repülőgép - az Airbus A380. Meglepő módon nyolcszázötvenkét utas a kapacitása. Két fedélzeten helyezkednek el. Ennek a négymotoros repülőgépnek a szárnyfesztávolsága közel nyolcvan méter, magassága huszonnégy méter, hossza pedig hetvenhárom méter. Ennek az „óriásnak” a súlya is meglepő - utasok nélkül csaknem kétszázhetvenhét tonnát nyom, és tizenötezer-kétszáz kilométert képes repülni anélkül, hogy megállna tankolni.

A legnagyobb teherszállító repülőgép pedig az An-225 Mriya nevet viseli. A Szovjetunióban készült. .
Iratkozzon fel csatornánkra a Yandex.Zen

 

Hasznos lehet elolvasni: