Airbus a320 legjobb ülései. "Airbus A320": leírás, belső elrendezés, legjobb ülések, fényképek. A repülési jellemzők közül meg kell jegyezni

Az Aeroflot 63 Airbus A320-200 típusú repülőgépet üzemeltet. Ez a legtöbb Aeroflot modell. A repülőgépeket a gyártótól kapták, és más légitársaságok nem üzemeltették őket. Az első repülőgépet 2003 októberében adták át a cégnek. A sorozat legfiatalabb repülőgépe 2013 novemberében repült. Feltételezhetjük, hogy az A320-as utasszállítókat éppen most rohanták be.

A repülőgépek kétféle konfigurációban kaphatók. Az első, amely egyben a legelterjedtebb is, 140 utast tud szállítani. Ebből 20 ülőhely business osztályon van kiosztva, a maradék 120 hely turista osztályon van. A második konfiguráció 158 ülőhellyel rendelkezik, ebből 8 business osztály, 150 pedig turista osztály.

A repülőgép diagramok a cég hivatalos weboldaláról származnak: link. Ebben az áttekintésben a 140 üléses modellt elemezzük.

Az Airbus A320 legjobb üléseinek elhelyezkedése

1-5. sor.

Business osztályú repülőgép. Ezek a legjobb és legkényelmesebb ülések a gépen, amelyekből csak 20 van. Az ülések párban vannak elhelyezve, két pár sorban. Ugyanakkor az első sor tekinthető a legkényelmesebbnek, mivel előtte nincs másik üléssor, ami azt jelenti, hogy sok a lábtér. A sorok közötti távolság azonban már üzleti osztályon is nagy (több mint 100 cm), ezért ezt nem tartjuk nagy előnynek. De az, hogy senki sem dönti el helyetted a széket, az egy teljesen más kérdés.

6. sor. Az Airbus A320 turistaosztályának első sora, amelyet válaszfal választ el az üzleti élettől. Az osztály legkényelmesebb ülései közé tartozik. Ennek okai vannak:
Ha nincs elöl sor, akkor extra lábtér van.
Elöl nincs sor, ami azt jelenti, hogy senki sem dönti el helyetted a széket.
Ha kisgyerekkel repülsz, akkor ez az egyetlen sor az Ön számára, mivel itt vannak tartók a bölcsőhöz.

Nincs itt felesleges nyüzsgés és sétálgatás, hiszen a wc és a konyha messze elmarad.

8. sor. A diagramon barnával jelölve. Nem a legjobb helyek a repüléshez. A vészkijárat közvetlenül a sor mögött található, így az itt található ülések csak korlátozottan dönthetők. Az egy pozícióban való tartózkodás nagymértékben ronthatja a repülés élményét.

9. sor. Csakúgy, mint a 8. sorban, az ülések dőlésszöge korlátozott. Az elöl lévő sor távolsága azonban meglehetősen nagy, így további lábtér áll rendelkezésre (több, mint a normál sorokban).

10. sor. Az Aeroflot diagramon üléseknek vannak jelölve fokozott kényelem. Valóban, ezek a legjobb helyek Airbus turista osztály A320. Nagy a lábtér (az elöl lévő sorból van vészkijárat), senkit nem fog zavarni a hátradöntött ülés. Szép kilátás a lőrésből. Az ilyen helyeket előre le kell foglalni.

15. sor. Kilátás az ablakból a gép szárnyára, ezért ha fontos számodra a repülés szépsége, akkor jobb, ha másik ülést választasz.

24. sor. A farok helyeinek hátrányai ennek a repülőgépnek az a tény, hogy itt vannak WC-k - az egyetlenek turistaosztályon. Kiderült, hogy ha a gép tele van, az utasok a repülés során vég nélkül elhaladnak az utolsó sorok mellett. A sorban állás, lökdösődés, felhajtás még a legtürelmesebb embernek sem okoz örömet.

25. sor. A legtöbb legrosszabb helyek ebben a konfigurációban. A sor mögött csak a WC-k vannak, amelyeket az egész gép használ. A C és D helyek még rosszabbak, mivel ezek a legkülsőek a folyosó felé. A legnagyobb mozgás a fedélzeten ezen a helyen lesz. A negativitást fokozza, hogy az üléstámlák a WC-től való válaszfal miatt korlátozottan dönthetők.

Az Airbus a320-ast az egyik leggyakrabban használt utasszállító repülőgépnek tartják. A világban légi flotta Ma több mint 3,5 ezer repülőgép van ebből a sorozatból. A legnagyobb orosz légitársaságok, például az Aeroflot, az S7, a Rossiya flottájában 50-60 Airbus van. Jellemzőinek köszönhetően az A320-as repülőgépek Európa, Ázsia, valamint Amerika és Ausztrália egén repülnek.

Gyártó

Az Airbus A320-ast az Airbus S.A.S. repülőgépgyártó csoport gyártja, központja a franciaországi Toulouse-ban található, magát a repülőgépet pedig három ország gyáraiban szerelik össze: Franciaországban, Németországban (Hamburgban) és Nagy-Britanniában.

2011 óta újabb összeszerelősort indítottak el Kínában. Az Airbus Corporation dolgozóinak száma meghaladja az 50 ezer főt. A repülőgép neve, az „Airbus” fordításban „légibusz” volt, ez volt az egyetlen elfogadható nyelvi lehetőség a társaság francia vezetése számára.

A gyártás és a módosítás megkezdése

A sorozat legnépszerűbb repülőgépe az Airbus 320, amelyet úgy terveztek, hogy a népszerű Boeing 727-es sorozat versenytársává váljon. A gyártás az A320-100 (kapacitás 130 fő) és az A320-200 (150 fő) módosításokkal kezdődött. Ma az „A320-as sorozat” az Airbus 318-as, 319-es és 321-es modelljeit is tartalmazza.

A keskeny törzsű (az utastérben csak egy folyosó van az üléssorok között) az airbus iparág újdonsága, az a320 először 1987 februárjában emelkedett az egekbe. Ehhez a repülőgéphez a világon először nem a kormányról, hanem külső eszközökről, hidraulikus hajtásrendszeren keresztül szereltek fel repülőgépvezérlő rendszert. Annak ellenére, hogy keskeny törzsű repülőgépek közé sorolják, az Airbus A320 törzse az egyik leglenyűgözőbb méretű – körülbelül 20 cm-rel szélesebb, mint a hasonló utasszállító modellek. Ez a funkció lehetővé teszi az utasok ülőhelyeinek még kényelmesebbé tételét, és akár hat ülés elhelyezését minden sorba.

Repülési jellemzők

Az A-320-as utasszállító a következő műszaki jellemzőkkel rendelkezikjellemzők:

szárny hossza - 34,1 m;
repülőgép magasság – 11,8 m;
hajó hossza – 37,6 m;
felszállási tömeg - 73,5 tonna;
A repülőgép üres tömege 42,2 tonna (jelentős tömegcsökkentést a tervezők könnyű kompozit anyagok: karbon- vagy üvegszál-erősítésű műanyag használatával értek el).

A repülés jellemzői a következők:

maximális repülési hatótáv – 6150 km;
utazósebesség – 840 km/óra;
maximális sebesség - 890 km / óra
maximális repülési magasság – 11,3 km;
üzemanyag-fogyasztás – 2,5 t/óra.

FYI. 1 darab Airbus A-320 ára körülbelül 94 millió dollár.

Meszik a repülőn:

maximum – 180;
kétosztályos szállással - 150.

Ennek a modellnek a bélésében megnövelték a kabin magasságát, ami lehetővé tette polcok létrehozását kézipoggyász kiterjedtebb.

Az Airbus A320 volt az első, amely cápáknak nevezett szárnyvégeket használt. Ezek a körülbelül két és fél méter hosszú alkatrészek könnyű kompozit anyagokból készülnek, és javítják a repülőgép szárnyainak aerodinamikáját, valamint növelik a motor hatékonyságát (akár 4 százalékkal). Az Airbusok így megnyújtott szárnyai nem akadályozzák meg őket abban, hogy könnyen manőverezzenek a kifutó- és gurulóutakon. Műszakilag lehetséges a cápák felszerelése a már gyártott és repülő repülőgépekre. Ezek a részletek vizuálisan is javítják a repülőgép kialakítását, és futurisztikus, emlékezetes megjelenést kölcsönöznek neki.

Ülések elrendezése a repülőgép utasterében

Az Airbus utasterének elrendezésének két fő lehetősége van. Így az egyik elrendezésben az Aeroflot A320 utasszállító 5 soros ülésrendszerrel rendelkezik üzleti osztályra, a többi ülést pedig turista osztályra szánják. Kevésbé használt elrendezés: kétsoros business class és még több gazdaságos ülés.

Az 1-től 5-ig (vagy 1-2-ig) az üzleti osztályú utasok számára van fenntartva, 2-2 ülés a folyosó mindkét oldalán.

6. (vagy 3.) sor – turistaosztályú ülések az osztályok közötti válaszfal előtt. A 8–10. (12–14.) sorok a menekülési nyílások mentén helyezkednek el (a repülőgép testének mindkét oldalán). Az összes többi üléssor normál üzleti osztályú ülés. A WC-k a 24-25 (29-30) sorok mögött találhatók.

Az ülések leírása sorblokk szerint

A repüléshez legkényelmesebb ülések elhelyezkedése az Airbus A320 kabinjában könnyebben elképzelhető az Aeroflot által használt repülőgép diagramján.

Az üzlet első sora aligha nevezhető kényelmesnek - az egész repülés során a falra kell nézni. Nincs hely a lábak nyújtására, és nem lesznek lábtámaszok sem, amelyeket az első ülésekre szerelnek fel. Ezenkívül a csecsemők számára kialakított bölcsők általában a válaszfalakra vannak rögzítve, és nagy a valószínűsége annak, hogy a repülés során végighallgatják a gyerekek sírását. A szomszédos WC-ből és konyhából származó szagok is zavaróak lehetnek. Még mindig van egy plusz: senki sem dönti vissza az ülést az utas ölébe.

A turistaosztály 6. sorának ülései is a falnak támaszkodnak, ami ugyanazokat a kényelmetlenségeket és előnyöket jelenti, mint az üzleti utasok számára. Még örömtelibb, hogy az első ülés háttámláját ennek hiánya miatt nem lehet dönteni, hiszen turistaosztályon még kevesebb a sorok közötti hely, mint a business osztályon. Ezeknek az üléseknek a hátrányai közé tartozik, hogy az összecsukható asztalok nem az előző sor székének háttámlájában vannak, hanem a kartámaszban - ez szokatlan és nem túl kényelmes. Szolgáltatás repülés közbeni étkezés innen indul, így az utasoknak lehetőségük van azt választani, ami tetszik, és nem azt, ami marad. Gyerekes utasok számára az első üléssorok a legjobbak és leginkább ajánlottak: csecsemőknél a bölcsőt a falra rögzítheted, nagyobb gyerekeknél pedig nem kell attól tartani, hogy a gyerek belerúgja az utast. elöl hátul.

A 8-tól 10-ig (12-től 14-ig) sorok a vészkijáratokkal szomszédosak, ennek vannak előnyei és némi kellemetlenség is. Az ülések ezeken a helyeken enyhén lejtősek a kabin oldalain lévő nyílások miatt, ugyanezért itt kicsit hidegebb lehet (a probléma egyszerűen megoldható - a légiutas-kísérő takarója segítségével ). A kézipoggyászt mindenképp az ülések feletti csomagtartókra kell majd elhelyezni, mert nem rakhatsz semmit a lábad elé, mert... ez megnehezíti az esetleges evakuálást. E hiányosságok ellenére a 8-10. sorok a legkényelmesebbek (ezek azonban nem mindenki számára hozzáférhetők: az ülések jellegéből adódóan idősek, terhes nők, betegek és kisgyermekes utasok nem ülnek ide - ők nem nem tud segíteni a legénységnek vészhelyzetekben). Az airbus a320 legjobb ülései zöld színnel láthatók az ábrán. Ez a 10 (14) sorszám, kivéve az A és F üléseket. Még jegyet is árulnak rá kis kényelmi prémiummal (ún. space seats) - az ülőhelyek közvetlenül a vészkijáratok mögötti elhelyezkedése miatt. , megnövelt tér jön létre, ahol lábakat nyújthatunk, míg az ülések háttámlái könnyen leengedhetők (de az előző két sorban blokkolva vannak).

A 24. (29.) sorban (sárgával kiemelve) lévő C és D ülések kényelmét csökkentették, folyamatosan elmennek mellettük az emberek, és sorban állnak a WC-hez.

Kényelmi szempontból a legsikeresebbek az utolsó sor 25 (30) ülései (ezek pirossal vannak jelölve a belső terven). Mivel egy vékony válaszfalon keresztül WC-k találhatók, minden kellemetlen szag és hang zavarja az utasokat a repülés során. Mindig lesznek emberek, akik jönnek-mennek a fürdőszobába, és becsapják az ajtót. Arra sincs lehetőség, hogy a szék háttámláját kényelmes helyzetbe döntsük. Végezetül pedig az utolsó sorra gyakorlatilag nem maradt választás a kínált ételek és italok közül. Ezekre a helyekre csak extrém esetekben lehet jegyet vásárolni.

A többi sor ülései közönségesek, különösebb előnyök vagy hátrányok nélkül.

Létesítmények a fedélzeten

A jelentős súly és a berendezések magas költsége miatt az A320-as repülőgépek nincsenek felszerelve Wi-Fi-alapú szórakoztató rendszerekkel. Az utasok számára az első ülések háttámlájában képernyők találhatók (a gép aktuális helyzetéről, repülési magasságáról és kinti hőmérsékletéről is adnak adatokat). Vannak erős klímaberendezések a levegő tisztítására, és vannak egyedi irányított világítótestek is - elég világosak, de nem zavaróak mások számára. Minden három szomszédos székhez két-két aljzat tartozik, amelyek USB-porton keresztül tölthetők. Meg kell jegyezni, hogy nem minden tábla van felszerelve ezekkel a szolgáltatásokkal, minden az adott repülőgéptől függ.

Az Airbus A-320 továbbra is nagyon népszerű repülőgép utasszállító repülés Európában. A gyártók folyamatosan fejlesztik és korszerűsítik. Így 2016 elején üzembe helyezték az új Airbus A320-Neo-t, amelyet fokozott hatékonyság és csökkent motorzaj jellemez.

Videó

Utazáskor az emberek igyekeznek a legkényelmesebb repülési módot, megbízható társaságokat és repülőket választani legjobb vélemények. Sokan nem viselik jól légi utazásés igyekeznek maximális kényelemmel helyet foglalni maguknak a hajón. Tekintsük az egyik népszerű modellt az érintett vállalatok körében légi szállítással, - Airbus A320.

A kabin konfigurációs jellemzői

Ez a repülőgép a közepes távolságú utasszállító repülőgépek kategóriájába tartozik, 6 km-től 150 km-ig repül. Az eredeti verzió az Airbus A320-100 volt, amelyet hamarosan egy további üzemanyagtartállyal és egy új szárnyvéggel módosítottak. Mindkét modell konfigurációja gyakorlatilag megegyezik, az üzleti szféra férőhelyszámát leszámítva.

Tájékoztatásul. Ha összehasonlítjuk a többi hasonló méretű és osztályú utasszállítót, az A320 felülmúlja őket tágas utasterében, tágas kézipoggyász-terében, kényelmes poggyászrakodó nyílásaiban és jelentős fedélzeti kapacitásában a rakomány számára.

Az utasok módosíthatják a világítási szintet az ülésük közelében, ami fontos egy hosszú repülés során. A gyártók az utastér és a pilótafülke számítógépes hálózatában frissítették a monitorokat, a kijelzőket LCD berendezésekre cserélték. A könnyű repülés alacsony költséggel biztosította az Airbus A320 népszerűségét az utasok körében.

Ülés

Az Airbus A 320 figyelembe vételekor a belső elrendezés számos lehetőséget javasol az ülések elrendezésére az utastérben, de mindegyiket úgy tervezték, hogy maximális kényelem utasok. Az ülések mindkét oldalon rögzítve vannak, és a köztük lévő hely elég tágas ahhoz, hogy az utastérben mozoghasson. Összesen 2 kényelmi osztály van: Economy és Business osztály.

Business osztályú szektor

A kabin első konfigurációjában 5 sor, a második konfigurációban pedig 2 sor van kijelölve a nagyobb kényelmet nyújtó ülésekhez. Az ülések közötti tér korlátozott, és magának az 1. sornak megvannak a maga sajátosságai:

A business osztály üléseinek dőlésszöge nagyobb, de az első sor előtt nincs ülés vagy dönthető háttámla;
A nagy kényelmi szektort ritkán használják a gyermekes utasok, de az első sorban található ülések közelében vannak tartóelemek a ládák számára;
Az A320-as sorozatú repülőgépeken a lábtámaszok az előző sor üléseire vannak felszerelve, így ez a kényelem a business osztály első üléssorában nem érhető el.

Turistaosztály

Az Airbus A 320-ban az utastér turista és üzleti osztályra van osztva, és mindkét konfigurációban a 6. sortól kezdődően egy gazdaságos szektor található, válaszfallal elválasztva a luxus soroktól. A második konfigurációban, ahol az üzleti osztálynak csak 2 sora van, az utastér ezen része a 3. üléssorral kezdődik.

3 (6) sor

A turista osztály első sorában lévő üléseknek megvannak az előnyei és hátrányai:

A sorok közötti távolság korlátozott, de a válaszfal miatt nem lesznek elöl dönthető ülések, ami további teret biztosít;
Ez az üléssor kap először élelmet és vizet a kiszolgálás során, mivel a légiutas-kísérők elköltöznek az üzleti szektorból;
A válaszfal megakadályozza, hogy kinyújtsa a lábát, de az első ülések hiánya miatt sokkal több hely van a térd számára;
Minden falon találhatóak tartóelemek a ládák számára, amelyek gyerekek társaságában repüléshez vezethetnek;
A kilátást egy fal zárja el, amely elzárja a repülőgép utasterének egy másik szektorát.

8 (12) és 9 (13) sor

Ezek az ülések a vésznyílások közelében helyezkednek el, ami nem túl kényelmes az utasok számára - a háttámlák függőlegesen blokkolva vannak. Ez előnyt jelent a 9. üléssor utasai számára (a második konfigurációban a 13.) - ez jelentős mértékben több hely a lábaknak, ami nagyon kényelmes hosszú repülésekhez. Ha a szomszédnak meg kell látogatnia a WC-t, a kellő helynek köszönhetően szabadon elmegy mellette. Központi helyek szabadabban helyezkednek el, és közelebb a vésznyílásokhoz a háttámlák enyhe eltolódása tapasztalható, ami kényelmetlenséget okozhat a hosszú ülés során.

10 (14.) sor

A 10. sor ülései (a 14., ha az airbus második konfigurációjú) a legkényelmesebbek, mivel közvetlenül a repülőgép vészkijáratai mögött helyezkednek el. A lábtér elegendő az utas áthaladásához és szabad helyzetéhez, de nem lehet dolgokat elhelyezni, mivel szabad átjárás szükséges a nyílásokhoz.

Fontos! Terhes nők, kisgyermekek vagy idősek nem tartózkodhatnak ezeken a helyeken. at vészhelyzet Szükség esetén segítséget kell nyújtania mind az utasoknak, mind a személyzetnek az evakuáláshoz.

24 (29.) sor

A 24. (29.) sorban a folyosóülések nem alkalmasak a kényelmes repülésre, mert a közelben van wc rekesz. Így ezeken a helyeken a székek támlái közelében gyakran lesznek emberek, akik sorban állnak a mellékhelyiség használatához. A WC-látogatók folyama folyamatosan elhalad ezeken a helyeken, miközben folyamatosan távozik a víz, a szag és a hangok az egészségügyi helyiségekből.

25 (30.) sor

Ez a sor az utolsó a repülőgép kabinjában, és a legkellemetlenebbnek tekinthető, mivel közvetlenül a mellékhelyiség mellett található. Emiatt az üléstámlák nem dőlnek hátra, és a WC ajtaja szinte az utas vállánál záródik. A mellékhelyiségből szagok és víz hangja van. Ezeket a helyeket a legrosszabbnak tekintik, és nem ajánlott megvásárolni őket.

Az A320 Airbusok minden üléselrendezése alapfelszereltség az ebbe a csoportba tartozó összes repülőgépmodellhez, és nincs különösebb hátránya vagy előnye a repülés közbeni kényelem szempontjából.

Airbus A320 különböző légitársaságoknál

Az Airbus A320-as utasszállító repülőgépet számos társaság használja különféle célállomásokra irányuló járatokhoz. Ez Ural Airlines, Aeroflot, Oroszország, S7, Yamal, Air Arabia és mások. A légi fuvarozók az utasok kényelme érdekében módosíthatják az utastér elrendezését, de az Airbus A320 esetében az ülések elrendezése a legtöbb esetben változatlan marad.

Air Arabia – Airbus A320 repülőgép

Az Air Arabia fuvarozócég egy tipikus fapados légitársaság, amely csak egy repülőgépmodellt használ. Ebben Airbus légitársaságok Az A320 belső elrendezésében különbözik a többitől – 168 van benne ülések, nem 180. 12 ülőhelyet távolítottak el az utasok kényelmének javítása érdekében, mivel a fő repülési útvonalak több mint 3 órán át tartanak. A legjobb helyek ezeken a béléseken az első négy üléssorban, valamint a 12. üléssorban találhatók, a menekülőnyílás közelében. Ezeket a helyeket jegyvásárláskor külön kell fizetni.

Airbus A320 a Rossiya Airlinesnál

A Rossiya cég (Moszkva) az Airbus 320 szabványos konfigurációját használja, az első három sor megnövelt kényelemmel. A pilótafülke mögötti első sor kevésbé kényelmes, mivel ezen a helyen van egy válaszfal, amely zavarja a lábak nyújtását és az ülő utas kilátását. A turistaosztályú ülések a 4. sorból indulnak, amelyben az ülések dőlnek, és a stewardok étkezése növekvő számozással kezdődik. A legtöbbet kényelmetlen helyek a kabin végében, a 29. sorban található. Ennek oka a WC-k közelsége és az üléstámlák nem dönthető meg.

Airbus A320 az S7 Airlinesnál

Az S7 Airlines is ezt a repülőgépet használja, és az Airbus A320 üléselrendezése sem különbözik az Aeroflot hasonló modelljétől. Az Airbus Industrie A320 a 3. sorában megegyezik az Aeroflot utasszállító 6. sorával, és az üléssorok 10-től 12-ig hasonlóak az Aeroflot 8-10.

Airbus A320 az Ural légitársaságnál

Az Ural Airlines 3 sor üzleti osztályt és 24 sort kínál a gazdasági szektorban. A gép 156 ülőhelye közül a 10. sor a vésznyílások közelében található, és ezeknél az üléseknél korlátozások vonatkoznak az utasok kategóriájára.

Airbus A320 Red Wingsben

A Red Wings légitársaság repülőgépparkja folyamatosan bővül új Airbus modellekkel, köztük az Airbus A320 Red Wings-szel. A leszállási minta hasonló a csoport többi modelléhez.

A Red Wings Airbus A320-as repülőgépének belseje.

Repülőjegyek vásárlása előtt charterre és rendszeres járatok Ellenőrizze a beszállási tervet a fuvarozó cég hivatalos honlapján található fénykép alapján, valamint a jegyek elérhetőségét az online súgórendszerben. A repülés kényelme minden utazás rendkívül fontos eleme.

Az üzembe helyezés pillanatától kezdve A320 abszolút felülmúlta az összes többit polgári repülőgépek a csúcstechnológiák alkalmazása szempontjából - mind az aerodinamika, mind a fedélzeti berendezések területén.

A teremtés története

Tíz évnyi megbeszélés után, amelyben szinte minden európai repülőgépgyártó részt vett, a konzorcium Airbus ipar 1981-ben megkezdte egy 150 személyes utasszállító projekt megvalósítását rövid és középtávú útvonalakra.

Abban az időben a repülőgépek nagy
utaskapacitás, így két 154 és 172 férőhelyes autó került fejlesztésbe. Ez két modell volt A320-100És A320-200, de 1984-ben egy ilyen projektet felhagytak egy 162 férőhelyes jármű javára. Új projekt a repülőgép két változatára vonatkozik, amelyek csak az üzemanyagtartályok űrtartalmában és megnevezésében térnek el egymástól A320-100És A320-200 aktuális marad.

Első repülés A320

néven először 1987. február 22-én repült az új gép A320-100, mindössze 21 repülőgépet gyártottak az ilyen repülőgépek sorozatában. Második lehetőség A320-200 a repülőgépek fő képviselője lett A320, ennek a modellnek a légialkalmassági bizonyítványát 1988 novemberében adták ki. Ez a sík különbözik A320-100 megnövelt maximális felszálló tömeg, delta alakú szárnyvégekkel ellátott szárnyvégek és további 8016 literes üzemanyagtartály a középső részben.

Konzorcium Airbus folyamatosan dolgozik repülőgépeinek korszerűsítésén, program indult Új motor opció felszerelés szerint A320új gazdaságos erőművek. Pratt & Whitney motorok PW1000G A cég vezetése szerint az üzemeltetési költségek 20%-kal csökkennek, maga a repülőgép pedig továbbfejlesztett aerodinamikát és új utaskabin kialakítást kap.
Az orosz Transaero cég határozott szerződést írt alá 8 darab vásárlására А320neo, amely 2015-ben állt forgalomba.

Az A320-as utasszállító tervezési jellemzői

A maga módján aerodinamikus kialakítás A320 egy alacsony lendítésű szárnyú monoplán, amely alatt mindkét oldalon hajtóművek és egyszárnyú farok találhatók.

A repülőgép szárnya vékony, magas aerodinamikai hatásfokkal, az összes gépesítés kompozit anyagokból készült, a borda és a stabilizátor felvezető éle is kompozitból készült. A szárnyvégeken található oldalsó szárnyak üzemanyagot takarítanak meg és csökkentik az indukált légellenállást.

Airbus A320 - Európa szerte repül

Az erőműveket 1989 óta szerelik fel osztályuk legcsendesebb és legerősebb motorjával, a V2500-assal. Motorok A320 felszállási üzemmódban legfeljebb 82 decibel zajszintet produkálnak. A repülőgép háromkerekű futóművel rendelkezik, minden forgóváznak két kereke van. A fő rugóstagok repülés közben a középső részbe, az orrrugó a törzs elülső részébe húzódnak be.

A repülőgép megkülönböztető jellemzője a fly-by-wire vezérlés. A pilótafülkében a bal oldali parancsnok és a jobb oldali másodpilóta két oldalkaróval rendelkezik, helyettesítve a szokásos kormányt. Az oldalkaroknak nincs közvetlen kapcsolata a vezérlőfelületekkel, az esetleges eltéréseket a számítógép számítja ki, és a belőle érkező jel parancsot ad a hidraulikus hajtásnak a kormányok eltérítésére.

Videó: Airbus A320 - repülés a pilótafülkéből

Ezek az oldalsó vezérlőkarok helyet szabadítottak fel a pilóták lehajtható asztalai számára, és javították a hat színes LCD-kijelző láthatóságát, kettő közvetlenül a pilóták előtt, kettő pedig a műszerfal közepén. A kijelzők minden információt megadnak a pilótáknak a navigáció helyzetéről, működéséről erőművekés a utasszállító egyéb felszerelései.

Utaskabin A320 nagyon tágas, a kézipoggyász polcai nagy térfogatúak, az alsó fedélzeten sok hely van a rakomány számára és széles nyílások a poggyászok berakásához. A kabin modern panelekkel van bélelve, érintőképernyővel a légiutas-kísérő panelen, mindegyik LED-es világítással utasülésés a teljes belső világítás fényerejének 0-ról 100%-ra történő megváltoztatása.

Repülési teljesítmény

A repülőgép hossza 37,57 m.
A repülőgép magassága 11 m.
Szárnyfesztávolság – 34,1 m.
A kabin szélessége 3,7 m.
Maximális felszálló tömeg – 77 tonna.
Minimális felszállási távolság – 2090 m.
Motorok – 2 x IAE V2500-A5.
Tolóerő – 2 x 104,5 kN.
Az utazósebesség 840 km/h.
Utasok száma – 140-től 180-ig.
Üzemanyag-fogyasztás – 2700 l/óra.
Hatótáv - 6150 km.
Praktikus mennyezet – 12 ezer m.
Legénység – 2 fő.

A legjobb helyek kiválasztásának jellemzői

Repülőgéppel repülni még mindig nagyon fárasztó, és a megfelelő üléstől és A320 lehetőséget ad arra, hogy nyugodtan és kényelmesen töltsön időt a levegőben. Az ülőhelyek kiválasztásának szabályai a füzetben szokásosak, amit a jegypénztárban lehet megvásárolni, ott van az ülőhelyek elrendezése utastér.

Az ülés kiválasztása az Ön ízlésétől függ, csak egy sajátosság van - a WC melletti és a hátsó ülések a legkényelmetlenebbek és nyugtalanabbak. Ha szeretne pihenni és jól aludni repülés közben, válasszon egy helyet a válaszfal közelében, ha tetszik a kilátás az ablakból, nézzen a földre vagy gyönyörködjön a felhőkben.
Az Aeroflot megnevezte a legjobb üléseket az utastérben A320 a következő: a negyedik sorban - A, B, E, F és a tizenegyedikben - B, C, D, E.

Belső A320 Az első öt sor üzleti osztálynak számít, ezekben a sorokban az ülések hátradönthetők anélkül, hogy kényelmetlenséget okoznának a szomszédos sorokban. Az üzleti osztályon vannak ülőhelyek a kiságyak számára, de nincs külön lábtér.

A turistaosztályt válaszfal választja el az ülések között, mint a business osztályon, de a háttámla teljes mértékben megdönthető, zavarás nélkül. A válaszfal előtti székeknek megvannak a maguk kellemetlenségei, ha nem hozol olvasmányirodalmat, állandóan a falat kell nézned, de a kiszolgálás ettől a sortól kezdődik.

a320 - belső

A vécé közelsége miatt a huszonnegyedik sorban lévő ülések a legnyugtalanabbak, a tizedik és a kilencedik sorban az idősebbeknek nem ajánlott helyet vásárolni. A negyedik és a tizenegyedik üléssor elhelyezése a vésznyílás közelében teszi őket a legbiztonságosabbá. Az utastér a repülőgép műszaki adottságai miatt nem elég kényelmes egy magas ember számára, de mindezen hibák ellenére, Airbus 320» meglehetősen kényelmesnek tekinthető ebben az osztályban. Jó repülést!

IN repülőgéppark Az Aeroflot Airlines jelenleg 60 Airbus A320-assal rendelkezik, amelyeket rövid és közepes távolságú, legfeljebb 4000 kilométeres repülésekre terveztek.

A cég az Airbus A320-as tulajdonosa kétféle konfigurációban:

Airbus A 320-214: Business osztályon 20, turista osztályon 120 ülőhely.

Airbus A 320: Business osztályon 8, turista osztályon 150 ülőhely.

FONTOS: ha jegyet foglal vagy vásárol, de nem tudja, milyen konfigurációjú repülőgépen fog repülni, vegye figyelembe az ülőhelyek számát. Az Airbus A320-214-nek mindössze 25 sora van, ebből 5 a business osztály utasterében. Az eltérő konfigurációjú Airbus 320-as csak 30 sorral rendelkezik, ebből 2 üzleti osztályra van fenntartva.

Ha ismeri a kabin elrendezését, könnyen kiválaszthatja a legjobb üléseket a kényelmes repüléshez, és elkerülheti a legrosszabb helyeket.

A legjobb ülések a business osztályon

Az Airbus A320 üzleti osztályú utastere kevésbé tágas, mint például az Airbus A330-ban: az ülések közötti távolság nem túl nagy, de nagyobb, mint a turista osztályon. A szék háttámlái kellően nagy szögben dönthetők a kényelmes pozíció eléréséhez. Ennek ellenére az Airbus A320 üzleti osztályú üléseit tartják a legkényelmesebbnek és kívánatosnak, mivel kényelmes körülményeket teremtettek a repüléshez (nyugodt légkör, kényelmes ülések, változatos ételmenü és kibővített szórakoztató rendszer, figyelmes kiszolgálás).

Az Airbus A320 üzleti osztályú utasterében az ülések két sorban helyezkednek el. 5. vagy 2. sor (különböző repülőgép-konfigurációkban).

Általánosságban elmondható, hogy a business osztály kabinjában minden ülés kényelmes és jó. Ha csak 8 ember repül az utastérben, akkor semmi miatt nem kell aggódnia.

1. sor: C és D üléseküzleti osztályon az Airbus A320-214-en kissé kényelmetlen lehet a fürdőszoba közelsége miatt. Az öblítő víz zaja és az utasok sétáltatása megzavarhatja nyugalmát.

5 sor Kényelmetlen lehet a turistaosztályú kabin közeli elhelyezkedése miatt, ahol elég zajos lehet.

A legjobb turistaosztályú ülések

6. sor közvetlenül a partíció mögött található, ami néhány különlegességet ad ezekhez a helyekhez. Egyrészt több a lábtér, nincs előtted olyan ülés, amelynek a háta dönthető. Másrészt az egész repülés során a falat fogod nézni a szemed előtt. Ezenkívül ezek az ülések kedvencek és kényelmesek a kisgyermekes utasok számára, mivel a falakra babaágyak vannak rögzítve. Ezért kiderülhet, hogy egy zajos társaságban fog repülni. Az első sorokban az a jó, hogy innen indul a vendéglátás, és több menü közül választhatsz, mint a gép hátulján ülő utasoknak.

A vészkijáratok közelében elhelyezkedő soroknak is megvannak a sajátosságai.

8. sor(vagy 12. sor eltérő konfigurációban) kényelmetlen, mert az ülések háttámlái úgy vannak rögzítve, hogy ne akadályozzák a hátul található vészkijárathoz vezető utat.

9. sor(vagy 13. sor más konfigurációban) dönthető funkció nélküli ülésekkel is fel van szerelve, de van némi előnye, nevezetesen szabad hely az elülső lábak számára, amely lehetővé teszi a szabadabb és kényelmesebb pozíció felvételét.

10. sor(vagy 14. sor másik konfigurációban): ebben a sorban az ülések tekinthetők a legkényelmesebbnek, mivel elegendő lábtér van elöl, és a háttámla normál módban dönthető. Ezeket az üléseket (kivéve a 10. sor A és F üléseit) Space+-nak nevezik, és különleges követelmények vonatkoznak az utasokra. A biztonsági előírások szerint az ilyen üléseken egészséges, cselekvőképes utasoknak kell elhelyezkedniük, mert előre nem látható helyzet esetén segíteniük kell a fedélzeti személyzetet a megmaradt utasok evakuálásában. Emiatt a 12 év alatti gyermeket szállító utasok, valamint az állatokat szállítók, terhes nők, idősek, fogyatékkal élők nem ülhetnek itt. Fontos megjegyezni azt is, hogy biztonsági okokból is tilos a vészkijáratokat táskákkal és kézipoggyászokkal telezsúfolni.

25. sor(vagy 30. sor más konfigurációban): ezek a legrosszabb ülések, mivel a WC mellett helyezkednek el, és az ülések háttámlája nem dönthető. Mindez magában foglalja a kényelmetlen függőleges helyzetet a repülés során, és az emberek állandó áramlását, akik zajt és mozgást keltenek, ami megzavarja a nyugalmát.

Így a legjobb ülések kiválasztásához a repülőgépen ismernie kell a kabin elrendezését. A legjobb ülések az első sorokban és a vészkijáratok közelében vannak. A legkevésbé kívánatos helyek a gép hátulján vannak.

Hasznos lehet elolvasni: