Hogy hívják a polgári repülőgépet? Repülőgépek nevei. A repülőgépek osztályozása, típusai és típusai. Oroszország nagy hatótávolságú bombázói

BAN BEN polgári repülés A repülési eszközök a következő kategóriákba sorolhatók:

utas,

mezőgazdasági célokra,

szállítás,

postai,

kísérleti

Utasszállító repülőgép

Kezdjük velük a polgári repülési modellek áttekintését. Ezt a légi járműtípust, ahogy a név is sugallja, utasok szállítására tervezték. A civilek szállítására szolgáló első sorozatgyártású repülőgépnek ugyanaz a hazai Ilya Muromets tekinthető, amelyet a jövőben bombázóvá alakítottak át. Első járatát Szentpétervárról Kijevbe tizenhat utassal még 1914-ben tette meg. Az amerikai Douglas DC-3 a repülés fennállása alatt a legnépszerűbb utasszállító.

Douglas DC-3

aki 1935-ben végrehajtotta az első repülést. Ennek különféle módosításait ma is használják. Például a szovjet változat ennek a repülőgépnek ott volt a Li-2. Az első repülőgépeket fentebb leírtuk. A fő versenytársak nevei modern piac utasszállító repülés— Boeing és Airbus.

"Boeing"

Az amerikai Boeing cég 1916-ban jött létre. Azóta főként polgári repüléshez gyárt repülőgépeket, bár vannak katonai szállítómodellek is. A társaság utasszállító repülőgépeinek leghíresebb nevei a Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 és Boeing 787. repülőgépek besorolása típus-típusnevek.

Boeing 737

A fenti modellek közül az elsőt 1968-ban adták ki, és ma ez a legnépszerűbb utasszállító repülőgép. Boeing 747,

Boeing 747

egy évvel később készült, úttörő a széles törzsű repülőgépek között. A Boeing 747-8 a leghosszabb utasszállító repülőgép. 2010-ben adták ki. Mára az 1994 óta gyártott Boeing 777-es vált a legnagyobb népszerűségre az utasszállító légiközlekedési piacon.

Boeing 777

A legtöbb új modell vállalatok tovább Ebben a pillanatban– 2009-ben készült Boeing 787.

Boeing 787

"Airbus"

Mint korábban említettük, a Boeing fő versenytársa a globális piacon az európai Airbus társaság, amelynek központi irodája Franciaországban található. Sokkal később alapították, mint amerikai riválisa - 1970-ben. A cég repülőgépeinek leghíresebb nevei az A300, A320, A380 és A350 XWB. Az 1972-ben piacra dobott A300 a legelső széles törzsű, kétmotoros repülőgép.

Airbus A300

Az 1988-ban gyártott A320 a világon elsőként alkalmazta a fly-by-wire vezérlést.

Airbus A320

Az A380-as repülőgép, amely először 2005-ben emelkedett az egekbe, a legnagyobb a világon.

Airbus A380

Legfeljebb 480 utas szállítására alkalmas. A cég legújabb fejlesztése az A350 XWB.

A350 XWB

Övé fő feladat Ez a utasszállító sikeresen megbirkózik ezzel a feladattal, felülmúlva riválisát a hatékonyság tekintetében.

Szovjet utasszállító repülőgép

A szovjet személyszállító repülési ipar is tisztességes szinten képviseltette magát. A legtöbb modell Aeroflot repülőgép. A főbb márkák nevei: Tu, Il, An és Yak. Az első hazai sugárhajtású repülőgép a Tu-104 volt, amelyet 1955-ben adtak ki.

Tu-104

A Tu-154-et, amely először 1972-ben szállt fel, a legnépszerűbb szovjet utasszállító repülőgépnek tartják.

Tu-154

Az 1968-as Tu-144 legendás státuszt kapott, mint a világ első utasszállító repülőgépe, amelynek sikerült áttörnie a hangfalat.

Tu-144

Akár 2,5 ezer km/órás sebességet is elérhet, és ez a rekord a mai napig nem dőlt meg. Jelenleg a Tupolev tervezőiroda által kifejlesztett repülőgép utolsó üzemi modellje az 1990-ben gyártott Tu-204 repülőgép, valamint annak módosított Tu-214.

Tu-214

Természetesen Tu mellett vannak más Aeroflot repülőgépek is. A legnépszerűbbek nevei: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 és Yak-42.

IL-114

Jak-40

Repülőgépek a világ más országaiból

A fent említetteken kívül vannak figyelemre méltó utasszállító repülőgépek modelljei és más gyártói. Az 1949-ben vízre bocsátott brit De Havilland Comet a világ első sugárhajtású utasszállítója.

De Havilland üstökös

Az 1969-ben kifejlesztett francia-brit Concorde utasszállító széles körben ismertté vált.

Concorde

Azért vonult be a történelembe, mert ez a második sikeres kísérlet (a Tu-144 után) szuperszonikus utasszállító repülőgép létrehozására. Sőt, ez a két utasszállító még mindig egyedülálló ebből a szempontból, hiszen eddig senki más nem tudott tömeges üzemre alkalmas, mozgásra alkalmas utasszállító repülőgépet előállítani. gyorsabb a hangnál.

Szállítási munkások

A szállító repülőgépek fő célja a rakomány nagy távolságokra történő szállítása. Az ilyen típusú eszközök között azonosítani kell a közlekedési igényekre módosított utasszállító repülőgépek nyugati modelljeit: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST és Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

De az Antonovról elnevezett szovjet és ma már ukrán tervezőiroda a szállítórepülőgépek gyártásában vált a leghíresebbé. Olyan repülőgépeket gyárt, amelyek folyamatosan megdöntik a teherbírás világrekordjait: An-22 1965 (terhelhetősége - 60 tonna), An-124 1984 (terhelhetősége - 120 tonna), An-225 1988 (253, 8 tonna).

An-225

A legújabb modell továbbra is töretlen a teherbírási rekord. Ezenkívül a szovjet Buran űrsikló szállítására tervezték, de a Szovjetunió összeomlásával a projekt megvalósulatlan maradt. BAN BEN Orosz Föderáció Val vel szállító repülés nem minden olyan rózsás. Az orosz repülőgépek nevei a következők: Il-76, Il-112 és Il-214. De a probléma az, hogy a jelenleg gyártott IL-76-ot még vissza fejlesztették szovjet idő, 1971-ben, a többit pedig csak 2017-ben tervezik elindítani.

IL-76

Mezőgazdasági repülőgépek

Létezik repülőgépek, amelynek feladatai közé tartozik a szántóföldek növényvédő szerekkel, gyomirtókkal és egyéb vegyszerekkel történő kezelése. Ezt a típusú repülőgépet mezőgazdaságinak nevezik. Ezeknek az eszközöknek a szovjet modelljei közül az U-2 és az An-2 ismert, amelyeket használatuk sajátosságai miatt népszerûen „kukoricatargoncának” neveztek.

U-2

Gyerekek a repülőgépekről: oktatómese a repülőgéptípusokról képekben gyerekeknek, videók, feladatok, játékok, prezentáció „Milyen típusú repülők vannak és miért van szükség rájuk” gyerekeknek.

Gyerekek a repülőgépekről

Ebben a cikkben oktatási információkat talál a repülőgépekről és a gyerekeknek szóló játékokról ebben a témában:

1. bemutató és mese – Milyen típusú repülők vannak? gyerekeknek feladatokkal, képekkel,
2. miért van szükség repülőkre?
3. logoritmikus"Repülőgép",
4. testnevelés órák a repülőgépről X,
5. ujjtorna a repülőkről
6. szabadtéri Játékok a repülőkről
7. oktató játékok gyerekeknek repülőgépekről.

Milyen típusú repülők vannak?

Oktató tündérmese repülőgépekről gyerekeknek oktató feladatokkal, képekkel

Hogyan kezdődött az egész, vagy miért repült az Isle of Palms?

Élt egyszer egy nagyon kedves ember egy városban. Ez egy nagyon híres állatorvos volt. Tudod, ki az állatorvos és mit csinál? (hallgassa meg a gyermek válaszát, és ha szükséges pontosítsa). Ez az állatok orvosa. Állatorvosunk pedig madarakat, halakat és állatokat is kezelt. A városban mindenki tisztelettel hívta: Pjotr ​​Ivanovics Tabletkin. Vagy egyszerűen vezetéknév szerint - Doktor Tabletkin. Ha egy kanári megbetegedett, vagy egy kutya megsértette a lábát, a városlakók azonnal hozzá fordultak segítségért. És mindenkinek segített.

Egy szép tavaszi napon valaki bekopogott az állatorvos ablakán. "Ki ez?" - lepődött meg Pjotr ​​Ivanovics, és kinyitotta az ablakot. - "A! Galchonok. Bejön. mit hoztál? Levél? Kitől? Hadd olvassam el – úgy tűnik, ez valami sürgős! Pjotr ​​Ivanovics kinyitotta a levelet, és felismerte régi barátja kézírását: „Helló, kedves barátom! Jelenleg Palms szigetén dolgozom az óceánban. Járvány van, sok állat beteg, segítségre van szükségünk. Tisztelettel kérem, hogy sürgősen repüljön a szigetünkre és segítsen. Kérjük, vigyen magával egy gyógyszerkészletet és egyebeket. A barátja, Aibolit doktor."

– Azonnal indulok! - Pjotr ​​Ivanovics úgy döntött, hogy Poroskov állatorvost itt hagyom a helyemen, és bepakolom a bőröndömbe az állatoknak szánt gyógyszereket. Miután mindezt elvégezte, a híres állatorvos kiment a repülőtérre.

Repülőtér

A repülőtér épülete mellett volt egy mező. Nagyon szokatlan terep. Pjotr ​​Ivanovics Tabletkin különböző területeket látott. Látott egy pályát a futballisták számára - ezt „futballnak” hívják. Meglátogatta a jégkorongpályát is, úgy hívták... Kitaláltad már, mit? (jégkorong). És meglátogatta azt a mezőt, ahol a kukorica nő - ezt „kukoricatáblának” hívták. A tábla pedig, amelyen a rozs terem, „rozsföld”. És egy búzatábla. Valószínűleg azt is tudod, hogy hívták - ? (búzamező).

De még soha nem járt ilyen pályán. Csak egy repülőgép volt rajta. Kitaláltad már, hogy milyen mezőről van szó, és mi a neve?

Megjegyzés: Hagyja, hogy gyermeke találjon ki egy nevet a mezőnek, majd tisztázza, hogy mit ezt a mezőt „repülésnek” nevezték. Miért? Igen, mert repülők szállnak fel belőle! Rengeteg különböző repülőgép és helikopter volt a repülőtéren. Pjotr ​​Ivanovics még soha nem repült repülőgépen vagy helikopteren, ezért össze volt zavarodva. Melyik gép a megfelelő számomra, és melyik visz el Palms szigetére?

Ki a szerelő (technikus)?

Állatorvosunk hirtelen meglátott egy kétszárnyú kis repülőgépet. És odajött hozzá egy férfi, és kinyitotta a kabin ajtaját. „Megérkezett a pilóta” – gondolta Pjotr ​​Ivanovics, és a géphez rohant. - "Helló. A nevem Doktor Tabletkin. Állatorvos vagyok. Sürgősen repülnöm kell, hogy segítsek a barátomnak a Pálma-szigeten. A szigeten sok állat megbetegedett. Repülhetek oda ezzel a géppel? Te pilóta vagy, és tudnál nekem segíteni?”

- Örülök, hogy találkoztunk – mosolygott vissza rá az idegen. – A nevem Vintov szerelő. Nem vagyok pilóta. én szerelőés győződjön meg arról, hogy a repülőgépek jó állapotban vannak. A szakmámat is úgy hívják "technikus". Természetesen ezen a gépen el lehet repülni Pálma szigetére.” – Szomorúan megrázta a fejét. - De túl sokáig fogsz repülni. Jobb, ha egy sugárhajtású gépet választunk, amely holnap repül Madagaszkárra, gyorsabb lesz.”

A híres állatorvos nagyon meglepődött: „El kell mennem Palms szigetére, és még ma el kell repülnöm. Miért nem ma repülök, hanem holnap, sőt még Madagaszkárra is? És miért lenne gyorsabb egy ilyen furcsa út?

Vintov ismét Pjotr ​​Ivanovicsra mosolygott, és kifejtette: „Egy sugárhajtású repülőgép sokkal gyorsabban repül, mint ez a kis repülőgép. Ha ma felszáll ezzel a géppel, öt napra repül Palms szigetére! És többször le kell szállnia, hogy feltöltse a gépet. Ugyanazon a napon egy sugárhajtású repülőgép Madagaszkárra viszi. Ott felszállsz egy kisrepülőre, és néhány órán belül a megfelelő helyen leszel.”

Propeller és sugárhajtású repülőgép

Az orvost nagyon érdekelte ez az üzenet, és zavartan kérdezte a szerelőt: Hogyan lehet megkülönböztetni a gyors repülőt a lassútól? Hogy legközelebb ne hibázzak” – Nézd meg ezt a két síkot. Az egyik gépen van propeller. Ezért hívják "csavarnak", lassan repül. Keresse meg a repülőgép légcsavarját a képen.

De a másik gépen nincs propeller. Ő "reaktív""és nagyon gyorsan repül!"

Feladat a gyermek számára: Keresse meg a képen propeller repülőgépekÉs sugárhajtású repülőgépek. Miben különböznek egymástól?

Repülőgép szárnyformák: egyenes, háromszög alakú, söpört.

– Igen, megkaptam! - kiáltott fel Pjotr ​​Ivanovics. "Tehát, ha egy repülőgépnek van légcsavarja, akkor lassan repül!" Van valami más módja annak, hogy megkülönböztessük a gyors repülőt a lassútól? Screws technikus örömmel kezdett tovább magyarázni: „Van egy másik fontos jel. Ez repülőgép szárny alakja. Nézd meg ezt a fényképet. Hogy néz ki a szárny?

– A nyílra! – Tabletkin doktor azonnal válaszolt. – Igen – erősítette meg Vintov örömmel. -" Ennek a gépnek van a szárny nyíl alakú, ezért nevezzük az ilyen szárnyat „söpörtnek”. Ha a szárny le van söpörve, akkor a gép gyorsabban repül, mert az ilyen szárny nagy sebességnél jobban átvágja a levegőt. És ha a szárny egyenes, akkor a repülőgép sebessége kisebb."

- És még milyen szárnyaik vannak a repülőknek?- kérdezte az állatorvos.

- Megtörténik háromszög alakú szárny, az ilyen repülőgépeket nagyon nagy sebességre tervezték (az ilyen sebességeket is nevezik szuperszonikus). Nézze meg a gép fényképét - delta szárnya van.

Vannak még egyenes szárnyú repülőgépek. Lassabban repülnek, mint az összes többi gép.

Feladat gyerekeknek: Keresse meg az alábbi képen a síkokat: egyenes szárnnyal, delta szárnnyal, lecsapott szárnnyal.

Válaszok a gyerekeknek szóló „Milyen típusú repülőgépek vannak?” feladatra: kék négyzet - delta szárnyú repülőgép, zöld kör - egyenes szárnyú repülőgép, sárga négyzet és piros kör - söpört szárnyú repülőgép.

Miért van szükség különböző repülőgépekre?

- "És mi" szuperszonikus sebességekés szuperszonikus repülőgépek? – kérdezte Pjotr ​​Ivanovics Tabletkin.

— « A szuperszonikus repülőgépek olyan gyorsan repülnek, hogy túlszárnyalják repülésük hangját. A gép már elrepült, de a hang még nem ért el hozzánk. Az ilyen gépek kétszer olyan gyorsan repülnek, mint a hagyományos sugárhajtású repülőgépek” – magyarázta a szerelő.

„Holnap egy szuperszonikus géppel szeretnék repülni a Pálma-szigetre!” – élénkült fel Pjotr ​​Ivanovics.

„Tudsz repülni, de valószínűleg nem fogsz tudni leszállni. A sziget kicsi, és egy szuperszonikus gépnek nem lesz ideje lassítani a repülőtéren” – magyarázta Vintov.

- "A Miért van szükség ilyen kis repülőkre? mint aki mellett állunk? Propellere van, ami azt jelenti, hogy lassan repül. És nem fogsz gyorsan odaérni. És ráadásul kicsi is. Ez azt jelenti, hogy nem tud vele sok rakományt szállítani. Akkor miért van rá egyáltalán szükség? - kérdezte Pjotr ​​Ivanovics.

-"RÓL RŐL! Ez egy nagyon fontos és nagyon szükséges repülőgép. Egy rendkívül fontos tulajdonsága van. Látod, ennek a gépnek két nagy szárnya van. És egymásra vannak rakva, így nagyon kis területeken tud felszállni és leszállni. És akár egy szigeten vagy az erdőben lévő földdarabon is ülhet.

Feladat gyerekeknek: Tudja, mi az a „földfolt”, és honnan származik ez a szó?(A malac egy ötkopejkás érme. Manapság az ötrubeles érmét is hívják ezzel a szóval. A nagyon kis földet malacnak is nevezik. És van még malacfolt - az is kerek és kicsi) .

Vintov technikus így folytatta: „Ahol egy sugárhajtású repülőgép nem tud leszállni, ott ez a gép is leszállhat. Ezért az ilyen gépek rövid távolságokat repülnek a közeli falvakba, és utasokat és rakományt szállítanak hozzájuk. Először az utasokat és a rakományt nagy sugárhajtású repülőgépekkel szállítják a központiba nagy repülőtér. És onnan kisrepülőgépeken szállítják ki őket nagyvárosés a kisvárosok és falvak fő repülőtere.”

Katonai repülőgépek

Hirtelen Tabletkin propeller nélküli repülőgépeket látott a repülőtér szélén. És pilóták léptek be hozzájuk. Örömmel kiáltott fel: „Íme, ezekre a repülőgépekre van szükségem!” Nincs propellerük, ami azt jelenti, hogy sugárhajtásúak. És háromszög alakú szárnyaik vannak, ami azt jelenti, hogy nagyon-nagyon gyorsan repülnek Palms-szigetre, még a hangnál is gyorsabban. Repülhetek velük Madagaszkárra ma? Madagaszkárról pedig egy kis repülővel repülök arra a szigetre, amelyre szükségem van.”

„Természetesen ez a gép gyorsabban repül, mint bármelyik utasszállító. De nem olyan könnyű repülni!” - válaszolta a szerelő. „Végül is ez egy katonai repülőgép, és nincs hely az utasok számára. Látod, a pilótafülke egy pilóta számára készült, és alulról rakéták lógnak.

– Nézze, a másik gépnek két kabinja van. A második kabin valószínűleg egy utasnak készült?” – kérdezte az állatorvos.

"Nem, A navigátornak a pilóta mögött kell ülnie a hátsó pilótafülkében. Megmondja a pilótának, hogy merre repüljön. Ez egy katonai repülőgép. Minden katonai repülőgépen nincs ülőhely utasok számára. Ezért nincs lőrés a katonai repülőgépeken – válaszolta Vintov.

Feladatok gyerekeknek:

1. Feladat. A navigátor mindig a pilóta mögött ül. Keresse meg a pilóta és a navigátor pilótafülkéjét a repülőgép fényképén.

2. feladat. Mit gondol, milyen repülőgép ez - utas vagy katonai? Miből gondolod? Hogyan lehet megkülönböztetni egy katonai repülőgépet az utasszállító repülőgéptől megjelenés alapján?

Teherszállító repülőgép

– Kérem, mondja el, hogyan szállíthatnánk állatokat a szigetről a klinikámra kezelésre. Az elefántok és zsiráfok nagyon nagyok és nehezek, nem férnek el egy utasszállító repülőgépen” – kérdezte Tabletkin.

"RÓL RŐL! Erre van speciális repülőgépek. Felhívták őket teherszállítás. A teherszállító repülőgépen nincsenek ablakok. Nagyon nagy ajtói vannak a nagy rakományok befogadására. Nézze, itt a repülőterünkön a gépet berakodják. Hogy a rakomány elférjen a gépen, a gép orra és farka kifelé nyílik – mintha ajtók lennének!

Az orrom emelkedni kezdett teherszállító repülőgép. És kinyílt, mintha nem orr lett volna, hanem egy nagy ajtó a repülőgéphez!

Itt az orra helyett egy speciális rámpa húzódik a gép elé, amely mentén a berendezések bejuthatnak a teherszállító repülőgépbe. A teherszállító repülőgép hátulján pedig kinyílnak a rakodóajtók. A teherszállító repülőgép hátulján van egy rámpa is, amelyen keresztül a járművek beszállhatnak a gépbe.

A gép készen áll a berakodásra!

Nézd, mekkora a teherszállító repülőgép! Egy ilyen gépbe belefér még egy kisebb gép, meg nagy autók, sőt vonatkocsik, és egy nagy hajó, sőt több helikopter, és tank, és építőipari gép, meg sok autó és egy busz!”

Feladat gyerekeknek: Nézze meg a képeket, és mondja el, mit szállítanak ezek a teherszállító repülőgépek légi úton.

Pjotr ​​Ivanovics örült a teherszállító repülőgépeknek és képességeiknek: „Most nyugodt leszek a nagy állatokkal kapcsolatban! Azt pedig tudni fogom, hogy ha kell, a szárazföld bármelyik állatkórházába szállíthatók. Milyen repülőgépek vannak még a katonai, utasszállító és teherszállító gépeken kívül?

Milyen repülők vannak még?

Mechanic Screws néma maradt, és felmutatta Tabletkint szokatlan fotó. Nézz rá te is. Mit gondolsz, mi történik itt, és mik azok a szálak, amelyek az első síktól a többiig nyúlnak? (hallgassa meg a gyerekek javaslatait, majd meséljen ezekről a síkokról). Elmagyarázta:

« Ezek tanker repülőgépek. Mit gondol, miért hívják őket így – „tankolóknak”? (hallgassa meg a gyerekek válaszait és gondolatait, sejtéseit). A teherszállító gépben egy nagy üzemanyagtartályt helyeznek el, és tömlőket akasztanak fel, amelyekhez a tankolt repülőgépet tankolják. Ez azért van így, hogy repülés közben üzemanyaghoz jussanak anélkül, hogy a földre szállnának.”

Itt van egy másik repülőgép - egy tanker.

Repülőterünkön és kiképző repülőgép. Szerinted miért hívják így? Igen, megtanulnak repülni ezeken a gépeken. Nagyon kicsik. Csak két hely van bennük: egy pilóta számára - egy oktató és egy pilóta, aki repülőgépet vezet.

Vannak még sportrepülőgép. Csak egy hely van bennük - egy sportoló pilóta számára. Ezen a gépen műrepülő manővereket hajt végre.

Hirtelen nagy zaj hallatszott. És egy nagy utasszállító repülőgép landolt a kifutón. „Holnap reggel repül Madagaszkárra” – mondta Vintov. - És most, miután leszálltam és kiszálltam az utasokat, megyek, és előkészítem a holnapi járatra. Gyere holnap, és elrepülsz rajta."

Pjotr ​​Ivanovics Tabletkin megköszönte Vintov segítségét. Másnap reggel pedig már repülőn repült Madagaszkár felé.

Mik azok a hidroplánok és kétéltű repülőgépek?

Estefelé a gép leszállt Madagaszkár szigetére. Az állatorvos pedig elment a repülőtér épületébe, hogy megtudja, hogyan tudna repülni Palms szigetére.

„Sajnálom, de a Palms-szigetre tartó járatokat törölték. Két nappal ezelőtt vihar sújtotta a szigetet, és tönkretette a kifutópályát. A felépülése több napig tart” – mondta neki a diszpécser.

"Mit kellene tennem?" - kérdezte a feldúlt Pjotr ​​Ivanovics. „Annyira fontos számomra, hogy a lehető leggyorsabban eljussak a szigetre, hogy segíthessek a bajba jutott embereken és állatokon.”

"Küldjük el a Palms-szigetre hidroplánnal!" – javasolta neki a diszpécser. – Vagy repülővel – egy kétéltűvel.

"És mi ez?" — lepődött meg az állatorvos.

„A hidro szó folyadékot jelent. Hidroplán egy olyan repülőgép, amelynek nincs szüksége kifutóra. Közvetlenül a vízre tud szállni. Ilyen esetekben még jobb használni kétéltű repülőgépek. A kétéltűek olyan lények, amelyek vízben és levegőben is élhetnek. És ez a gép szárazföldről és vízről is fel tud szállni, ezért is hívták így. A kétéltű repülőgépnek olyan az alja, mint egy csónaknak, de kerekei is vannak, mint egy hagyományos repülőgépnek.”

„Készen állok, hogy kétéltű repülőgépen repüljek” – örvendezett Tabletkin.

"Tovább a 15-ös kapuhoz. A kétéltű repülőgép egy óra múlva indul."

Néhány órával később a kétéltű repülőgép a Palms-sziget közelében landolt a tengeren. Minden utast meghívtak egy hajóra, és a hajó a kikötőbe vitte őket. "Hurrá! Annyira jó, hogy ilyen gyorsan eljött hozzánk – köszöntötte örömmel barátját Aibolit doktor. „Egy teljes hónapig hajóztam itt. Hogy sikerült ez?". Vintov szerelője itt segített kiválasztani a megfelelő síkot és útvonalat. Később még többet mondok." A barátok pedig elmentek kezelni az állatokat, akik már régóta vártak segítségükre.

Gyerekek a repülőgépekről: miért van szükségük repülőgépekre?

A repülőgépeket emberek találták fel, hogy gyors emberek és rakomány szállítást biztosítsanak. Egyetlen föld, ill vízi közlekedés Most már nem tud olyan gyorsan mozogni, mint egy repülőgép.

Miután megismerkedett a mesével, gyermeke már ismeri a repülőgépek által az emberek segítése érdekében végzett számos funkciót. Kérjük, töltse ki ezt az információt.

Miért van szükség repülőgépekre funkcióik alapján:

• Katonai repülőgépek szükséges, hogy megvédje a hazát az ellenségtől. Ezek lehetnek vadászgépek, bombázók, felderítő repülőgépek, támadó repülőgépek, leszálló repülőgépek és tankerek.
• Teherszállító repülőgépáruszállítás.
• Utasszállító repülőgép embereket és csomagjaikat szállítani.
• Sportrepülőgép versenyeken részt venni.
• Oktató repülőgép pilóták és navigátorok repülési kiképzésére használják.
• Mezőgazdasági a repülőgépek szántóföldeket művelnek, és megóvják a kártevőktől.
• Időjárás repülőgépek- felhők, tájfunok tanulmányozása, időjárás befolyásolása (esőt okoznak vagy elállítanak, szétszórják a felhőket).
• Mentő- és mentőrepülőgépek- betegeket, sebesülteket szállítani, sérülteket segíteni.
• Tűzoltó repülőgép- erdőtüzeket eloltani.
• Kísérleti repülőgépek és repülőgépek - repülő laboratóriumok- új konstrukciók és motorok tesztelésére szolgál.

Logoritmia: repülőgép

Egy képzeletbeli oktatási kirándulás során a repülőtérre, hogy megismertesse gyermekét a különböző típusú repülőgépekkel, szeretne majd pihenni gyermekeivel. Végezzen logoritmikus gyakorlatokat gyerekeknek, hogy lazítson!

Logoritmika „Repülőgép”: első lehetőség

Kezek oldalra - repülni
Küldjük a gépet.
(egyenes karok oldalra, körben futva)

Jobb szél előre
(nyújtsa ki kissé előre a jobb kiegyenesített kart)
Felszállt a gépünk.

Bal szárny előre
(nyújtsa ki kissé előre a bal kiegyenesített kart)
Megfordította a gépünket.

Magasan repültünk
(emeljük fel a kezünket)
Alacsonyan repültünk.
(kicsit leengedjük a kezünket)
Messzire repültünk
Közel érkeztünk.

A „Repülőgép” logoritmikus gyakorlat második változata

Hajrá pilóta pilóták,
Felkészült a repülésre
(a gyerekek egyenesen állnak, le a karok, büszke testtartás, váll hátra).

Közeledtek a géphez
És felmentek a létrán
(menetelünk, vagy úgy teszünk, mintha belépnénk a rámpán).

Megkezdődik a repülés
A gépünk zümmögött.
(A gyerekek fél térdre guggolnak, karjukat oldalra tárják, mint egy repülőgép szárnyait, és dúdolnak: óóóóó)

Felállt és repült.
(A gyerekek a lábukon állnak, a karok oldalra vannak kiegyenesedve)
A pilóta jobbra nézett,
(Fordítsa jobbra a fejét)
A pilóta balra nézett
(Fordítsa el a fejét balra).

Gyorsan repült előre
Gyors szárnyú repülőgép.
(Karok oldalt, gyorsan fut a lábujjakon körben)

A „Repülőgép” logoritmika harmadik változata

Repülőgép repül el mellette
Felkészültem, hogy repüljek vele.
(Kézzel az ég felé mutat)

A jobbszárnyat visszavonták
(Nyújtsa ki a jobb kezét oldalra, nézzen az ujjaira)
A bal szárny visszavonva
(Nyújtsa ki a bal kezét oldalra, nézzen az ujjaira)

beindítom a motort
(A gyerekek forgó mozdulatokat végeznek kezükkel maguk előtt)
És nagyon figyelek.

Felemelkedek a magasba – repülök-óóóóó
(Lábujjakon kell felemelkedned, karjaidat oldalra kell tárnod, és körbe kell futnod)

Mindjárt leszállok,
le akarok szállni.
(A gyerekek fél térdre ereszkednek, leengedik a karjukat)

Didaktikus játék "Repülők"

Didaktikus játék "Síkok". 1.opció. Idősebb óvodás korú gyermekek számára. Négy repülőteret hozzon létre: utasszállító repülőgépek, teherszállító repülőgépek, katonai repülőgépek, valamint sportoktató és oktatási repülőgépek számára.

Kérd meg a gyerekeket, hogy találják ki, miért van szükség a képen látható repülőgépre.

A gyermeknek a repülőgépekről készült képeket csoportokba kell rendeznie a gép rendeltetésének megfelelően, minden gépet el kell küldenie a megfelelő repülőtérre, és el kell magyaráznia, miért gondolja, hogy teherszállító repülőgép, vagy hogy utasszállító.

Erről a játékról képeket talál a cikkben.

Didaktikus játék "Síkok". 2. lehetőség. Játék gyerekeknek. A játék célja p hallási figyelem fejlesztése. Kérd meg gyermekedet, hogy találja ki, hogy a gép magasan vagy alacsonyan repül. Ha magas hangon dudál, akkor a gép magasan repül, ha halk hangon, akkor halkan.

Didaktikus játék "Síkok". 3. lehetőség. Játék általános óvodás korú gyermekek számára.

Helyezzen 4-8 különböző méretű téglalapot a gyermek elé (a kicsiknek négy, nagyobb gyerekeknek hat vagy nyolc formát) - ez repülőterek(repülőterek). Soros sorban kell őket a baba elé fektetni - vagyis a legkisebbtől a legnagyobbig.

Keverje össze a különböző méretű repülőgépek sziluettjeit. A repülőgépek számának meg kell egyeznie a téglalapok számával.

A gyerek feladata, hogy a repülőgépeket méretenként sorba rendezze (a legkisebbtől a legnagyobbig), és minden repülőgéphez válassza ki a megfelelő „repülőteret”. Azok. a repülőgépeket méretük szerint „repülőterekbe” rendezni.

Didaktikus játék "Síkok". 4. lehetőség a kicsiknek.

A gyerekek 2-3 éves kortól kaphatnak képeket darabokra vágott repülőgépekről. Ehhez használjon képeket a „Planes” játék első verziójából. A kicsiknek 2 egyenlő részre osztjuk a képet, majd 3-4 részre. Nagyobb gyermekek számára a képet szaggatott vonalakra oszthatja nagy mennyiség alkatrészek.

Didaktikus játék "A repülőgép repül." Idősebb óvodás korú gyermekek számára

A játék fejlődik a papírlapon való eligazodás képessége, a tekintet funkciójának nyomon követése, fejleszti a gyermek szemének látótengelyeinek összehozásának és szétválasztásának képességét.

Első lehetőség.

Szükséged lesz kifutópálya és leszállópálya nyilakkal. Rajzolj egy „kifutópályát” a repülőgéphez - egy függőleges téglalapot. Oszd két részre függőleges vonallal. Rajzolj egy felfelé mutató nyilat a kifutópálya jobb oldalára, és egy le nyilat a bal oldalra.

A játék előrehaladása. Kérje meg gyermekét, hogy a felszállási vonalon lévő nyilakra összpontosítva kövesse a tekintetével a repülőgép mozgását. kifutópálya. Gépünk a kifutón halad előre (a téglalap jobb oldalára pillantunk egészen a kifutópálya végéig). A gép balra fordul, visszakanyarodik és visszafordul. És követi a csík bal oldalát a nyíl mentén (felülről lefelé). Fordulj meg újra és menj előre. Most próbáljuk meg gyorsabbá tenni ezeket a mozdulatokat a tekintetünkkel.

Második lehetőség

Szükséged lesz négyzet alakú 4 x 4 cella. Rajzolj egy ilyen négyzetet egy papírra. A sejteknek nagyon nagyoknak kell lenniük. A jövőben növelheti a cellák számát a négyzetben, hogy összetettebb feladatokat adjon gyermekének.

Készíts két egyforma négyzetet - az egyiket a gyermeknek adod, a másik pedig a kezedben lesz.

Helyezzen egy pontot az egyik cellába. Repülőgép van benne.

A játék előrehaladása. Te diktálod a gép útvonalát, egyidejűleg mozgatsz egy darabot a meződ celláin, a gyerek pedig követi azt a szemével. Az útvonalon kell maradni. Eleinte 3-4 kanyar az útvonal. Például: „Egy cellával feljebb. Két cella jobbra. Egy cellával lejjebb. Három cella balra. Mondd meg, hol van a gép? A repülési „térképen” lévő helyet összehasonlítják azzal, amit a gyermek kapott.

Ha a gyereknek nehéz a szemével követni, vagy még nem nagyon tud eligazodni a térben, akkor eleinte csippel is végezhet mozdulatokat. És csak ezután végezze el ezeket mentálisan, és kövesse őket a szemével.

Testnevelés órák „Repülőgép”

A testnevelést bármikor el lehet végezni, amikor látja, hogy a gyermeknek pihenésre van szüksége. Ebből a repülőgépekről szóló válogatásból válassza ki azt a testnevelés órát, amelyik Önnek és gyermekeinek a legjobban tetszeni fog!

Testnevelés óra a repülőgépről „Felhők felett repülünk”

A felhők felett repülünk.
(Kezek oldalra)
Integetünk apának, integetünk anyának.
(Két kezünket felváltva intjük)

Látjuk, hogy folyik a folyó
(Kézünkkel hullámszerű mozgást mutatunk)
Látunk egy halász csónakot.
(Megmutatjuk a kezünkkel, hogyan dob egy horgász horgászbotot)

Vigyázz: a hegy!
(Balra-jobbra dönthető)
Ideje leszállnunk!

(Ülj le fél térdre, karokkal oldalt)

Testnevelés óra „Zümmögtek a repülők”

Az első sorban a gyerekek forgó mozdulatokat végeznek karjukkal a mellkasuk előtt. A második sorban a gyerekek kiegyenesítik a karjukat oldalra, mint egy repülőgép szárnyait, és „repülnek” (körben futnak). A harmadik sorban - guggolnak. A negyediken ismét repülnek.

A repülők zümmögtek
Repültek a gépek
Csendben ültek a tisztáson,
És újra repültek.

Testnevelés óra „Elrepült a gépünk”

Repüljünk, repüljünk,
Megforgattuk a kezünket.
(A gyerekek a mellkasuk előtt forgatják a karjukat)

Kezek oldalra - repülni
Repülőt küldünk
(A gyerekek egyenesen oldalra tárják a karjukat)

Jobb szél előre
(Fordítsa jobbra a törzsét úgy, hogy a jobb karja előre mozdul)
Bal szárny előre.
(Fordítsa el a törzsét balra úgy, hogy a bal karját előre mozgassa).
Egy, kettő, három, négy – A gépünk felszállt.

(Körben futás, egyenes karokkal oldalra tárva)

Testnevelés óra „Megjelent egy repülő”

Feltesszük a kezünket:
Megjelent egy repülő.
(Kezeket oldalra.)

Előre-hátra csapkod a szárnyával,
(Balra és jobbra dönthető.)
Csinálj „egyet”, csinálj „kettőt”.
(Jobbra-balra fordul.)
Egy és kettő, egy és kettő!
Egy és kettő, egy és kettő!

Tartsd a karjaidat az oldaladon,
Nézzetek egymásra.
(Oldalra karolva, jobbra-balra fordul.)
Egy és kettő, egy és kettő!
Egy és kettő, egy és kettő!

Letesszük a kezünket
Siess és foglald el a helyed! (A gyerekek leteszik a kezeiket és leülnek a helyükre)

Nézd, van egy repülő az égen,
A pilóta pedig a gépen van.
Ügyesen kezeli a kormányt
És repül a felhők között.

A repülő alatt hegy van,
Vagy egy sűrű erdő, vagy egy lyuk,
Aztán az emberek csodálkoznak az égen,
Ezután a nyulak körben táncolnak (Szerző - Alexander Estafeev)

Az alábbi videóban láthatod, milyen mozdulatokat tesznek ehhez a dalhoz. Eleinte lassú tempóban éneklik a dalt, majd egyre gyorsabban.

Testnevelés óra a kicsiknek „Szárnyait bontja a repülőgép”

Zhu-zhu-zhu, zhu-zhu-zhu,
beindítom a motort.
(A karok forgó mozgása a mellkas előtt).
A repülő kitárta szárnyait,
Repülünk
Úúúúúúúúúú
Moszkvába repülünk! (Karok oldalt, lábujjhegyen futva) Megérkezett.

Testnevelés óra „Ma repülők vagyunk”

Ma repülők vagyunk
(A gyerekek ülnek és forgó mozdulatokat végeznek a kezükkel – „indítsuk be a motort”)
Nem gyerekek vagyunk, hanem pilóták.
(Tapsolj.)
A kezek az orr és a kezek a szárnyak
(érintse meg az orrát az ujjával, majd egyenesítse ki a karját oldalra, mint a szárnyakat)
A század felszállt. (futás, karok oldalt).

Gyerekek a repülőgépekről: „Repülőgépek” szabadtéri játék

1. játék. „Síkok” játék az r hang helyes kiejtésének megerősítésére.

A gyerekek forgó mozdulatokat végeznek karjukkal a mellkasuk előtt – „indítsák be a motorokat”, és mondják: rrrrr. Aztán körben futnak, karjukat egyenesen oldalra tartják, mint egy repülőgép szárnyait. A „Leszálló repülőgépek!” szavakkal. a gyerekeknek gyorsan „repülniük” kell a repülőtérre, és fél térdre kell ülniük, és karjukat szárnyakként kell oldalra tartani.

2. játék. Szabadtéri játék „Repülők”. Ebben a játékban a gyerekek megismerkednek azokkal a parancsokkal, amelyeket a diszpécser ad a pilótának.

A repülőgépek játékában a gyerekek azt is megtanulják, hogyan kell szingalézni színészkedni, valamint szaladgálnak a játszótéren. különböző irányokba anélkül, hogy egymásba ütköznének.

Mutasd meg a gyerekeknek az összes játéktevékenységet.

Egy felnőtt a diszpécser szerepét tölti be és ad jelet: „Indítsd be a motort!”, a gyerekek pedig a mellkasuk előtt karral végeznek forgó mozdulatokat. Ezután a diszpécser szerepét betöltő felnőtt azt mondja: „Taxi felszálláshoz, felszállás. Repüljünk!”, a gyerekek pedig egyenes karjukat oldalra tárva repülnek a játszótéren.

A játék végén adják a jelet: „Leszállás! Taxi a parkolóba”, a gyerekek pedig a „repülőtérre” futnak (a játék kezdete előtt megbeszéljük, hogy hol található a repülőtér).

Lehetnek más diszpécser parancsok is: „Köd! Fordulj meg. Repüljön egy alternatív repülőtérre”, „Repüljön a zivatar körül”, „Veszélyesen közel kerüljön. Adjon utat a repülőgépnek….(név)"

Jegyzet: Ebben az aktív játékban a gyermek megtanulja, mi történhet repülés közben, és hogyan kell a pilótának reagálnia ezekre az eseményekre. A gyerekek ezt az információt felhasználhatják a repülőgépekkel való szerepjátékaikban és rendezői játékaikban.

Ujjtorna „Repülőgép”

Ujjtorna „Repülőt fogok építeni”

Ujjtornához V. Shishov „Repülőgépet fogok építeni” című versét használjuk.

Építek egy repülőt
Felveszem a sisakomat és leveszem.
Hullámos ködön át,
Elrepülök más országokba,
Tengereken és erdőkön,
A hegyeken és mezőkön,
Lefedem az egész földkerekséget,
És akkor hazatérek.
V. Shishkov

Kézmozgások az ujjtornában „Repülőgép”: 1. lehetőség.

• első sor. A gyerekek egymáshoz ütik az öklét.
• második sor. A gyerekek úgy tesznek, mintha sisakot tennének a fejükre.
• harmadik és negyedik sor. Hullámszerű mozdulatok mindkét kézzel.
• ötödik sor. A jobb tenyér a szemöldök közelében van, mintha a távolba néznénk.
• hatodik sor. Bal tenyér a szemöldöknél – nézzen a távolba.
• hetedik sor - rajzoljon egy kört a levegőben a jobb kezével
• nyolcadik sor - két kézzel készítsen egy figurát a feje fölé - egy „tetőt”.

Az ujjtorna másik változata „Repülőgép”

• első sor. Egyenes karjainkat oldalra tárjuk, mint egy repülőgép szárnyait.
• második sor. Két kézzel mutatjuk a sisakot a fejünk felett.
• harmadik és negyedik sor. A gyermek a tenyerét az asztalra helyezi hátoldalával felfelé, és mindkét kezén mozgatja az összes ujját, kissé felemelve őket az asztal felületéről.
• ötödik és hatodik sor - „fröccsenő” mozdulatokat végzünk mindkét kezünk összes ujjával egyszerre.
• hetedik sor – két kézzel kulcsoljon egy képzeletbeli labdát
• nyolcadik vonal - keresztezzük a kezünket (a bal kéz jobbra néz, a jobb pedig balra néz, és mindkét kezünk ujjait úgy mozgatjuk, mint egy madár szárnyát)

Ujjtorna „Mi magunk építjük meg a repülőt”

Szüksége lesz egy szokásos ceruzára. Helyezze a ceruzát a jobb keze középső ujjának közepére (a kéz tenyérrel lefelé van). Helyezzen egy másik ceruzát a mutató- és gyűrűsujja alá (ezt egy felnőtt csinálja). Kiderült, hogy egy repülőgép két ceruzából készül. A gyerek A. Barto verseire ábrázolja, hogyan repül a gépe:

Mi magunk építjük meg a repülőt
Repüljünk az erdők felett.
Repüljünk az erdők felett,
És akkor visszamegyünk anyához.

Ezután ismételje meg ezt a mozdulatot a másik kezével.

Ujjtorna „A gép magasan, magasan repül”

A gyermek jobb keze egy repülőgépet jelképez: ki kell teríteni és ki kell egyenesíteni a hüvelykujját és a gyűrűsujját. Ezek repülőgép szárnyak. És tartsa a másik három ujját (mutató, középső és gyűrűs) egymás mellett, anélkül, hogy széttárná őket (ez a repülőgép teste).

A gép magasan, magasan repül,
Nem könnyű neki leszállni!
(A gyerekek mozgatják a kezüket - a repülőgépet különböző irányokba, ügyelve arra, hogy a repülőgép szárnyai oldalra nézzenek, és hogy a repülőgép teste egységes legyen, és ne legyen külön részekre osztva).

A pilóta kört tesz egy kör után.
A repülő az ő bajtársa és barátja!
(A gyerekek körben mozognak a kezükkel – mint egy repülőgép).

Tovább kifutópálya a repülő leszállt,
Előrerohant, és a repülés véget ért.
(A gyerekek leengedik a kezüket - a gépet az asztalra, mozgatják az asztal mentén, és megállítják a kezüket).

Az ajtók kinyíltak, a föld a létra alatt volt,
Az utasokat pedig barátok köszöntik.
(tárja szét a tenyerét)

Előadás gyerekeknek a repülőgépekről

Ugyanezt a prezentációt letöltheti egy repülőgépekről szóló oktató meséről a VKontakte csoportunkban „Gyermekfejlődés a születéstől az iskoláig” (lásd a „Dokumentumok” csoport részt a jobb oldalon a közösségi videók alatt).

Videó gyerekeknek a repülőgépekről

Ebben a videóban a gyerekek megismerkednek a szokatlan repülőgépekkel - hidroplánokkal, kétéltű repülőgépekkel. A videó iskolás korú gyerekek és felnőttek számára is érdekes lesz. Ez egy videó a kedvenc tévécsatornámról, a „My Joy”-ról.

És egy másik videó ugyanarról a TV-csatornáról gyerekeknek - egy videó az óriási repülőgépekről és arról, hogy mi a repülőgép-modellezés.

Bővebben a gyerekeknek szánt repülőgépekről:

34 rejtvény óvodás és általános iskolás korú gyermekek számára. A rejtvények fajtái. Hogyan írjunk egy rejtvényt egy repülőgépről a gyermekünkkel.

Ezt a cikket kifejezetten a „Szülőút” oldal fiúinak készítettük ajándékba a február 23-i ünnepre a férjemmel közösen.

Gyerekeknek szóló ismeretterjesztő mesét a repülőgépekről és típusairól, valamint egy bemutatót készített a gyerekeknek férjem, Andrey, repülőgép-tervező. És én, ennek az oldalnak a szerzője, játékokat és feladatokat fejlesztettem ki gyerekeknek a „Gyermekek a repülőgépekről” témában. A cikk anyagaiban csak azokat az információkat vettük fel a repülőgépekről, amelyeket a gyermek felhasználhat az utazással kapcsolatos játékaiban, tervezésében, rajzolásában, szobrászatában, rátétezésében, ábrázolásában. különböző típusok repülőgépek.

Megpróbáltuk figyelembe venni a gyermeknek szóló oktató mese fő követelményét - hogy aktívan vegyen részt benne, tegyen fel kérdéseket, hasonlítson össze, elemezzen, vitasson meg, következtetéseket vonjon le, bizonyítson, és ne csak memorizáljon. És nagyon remélem, hogy sikerült! Hálásak leszünk a cikkhez fűzött megjegyzéseiért.

Szerezzen be egy ÚJ, INGYENES AUDIOkurzust JÁTÉKALKALMAZÁSSAL

"Beszédfejlődés 0-tól 7 éves korig: mit fontos tudni és mit kell tenni. Csallólap szülőknek"

Kattintson a vagy a kurzus borítójára az alábbi linkre ingyenes előfizetés

A légi közlekedés, mint közlekedési mód viszonylag nemrég jelent meg, története mindössze száz évre nyúlik vissza. A repülőgépek szilárdan beépültek az emberiség mindennapi életébe, és ma már lehetetlen elképzelni, hogy egy másik kontinensre utazzanak anélkül, hogy igénybe vennék egyik vagy másik légitársaság szolgáltatásait.

Kezdetben a repülőgépek gyúlékony anyagokból készült, ingatag szerkezetek voltak, és a bennük való mozgás bizonyos életveszélyt jelentett. De idővel kényelmesebbé és biztonságos megjelenés szállítás. Több mint 100 tervező cég gyárt utasszállító repülőgépeket a polgári repülés igényeire. Ez az iparág az egyik legjövedelmezőbb a gépiparban. Tehát milyen típusú repülőgépek léteznek, melyeket tartják a legjobbnak, és mennyit gyártanak belőlük évente?

A repülőgépek típusait több osztályozásra osztják:

• célból,
• sebesség,
• Mennyiség,
• motorok típusa,
• a szárnyak és a test mérete,
• menedzsment.

Ez a cikk megvizsgálja, hogy milyen utasszállító repülőgépekből készülnek különböző országok világ (Oroszországot is beleértve): új és régebbi generációs modellek.

Boeing cég

Az egyik vezető gyártó Magyarországon légi közlekedési ágazat, amely kereskedelmi célú utasszállító és teherszállító repülőgépek gyártására, valamint katonai és űrtechnológiára szakosodott. A legjobb amerikai polgári repülőgépeket a Boeing gyártja, ennek köszönhetően a cég termékei vezető helyet foglalnak el az ország exportjában.

A társaság 1916-os alapítása óta magabiztosan vallotta magát, és a második világháború végéig elsősorban vadászgépeket és bombázókat gyártott. A békeidő beköszöntével gyorsan átképzett utasszállító repülőgépekre, és a 20. század végére a légitársaságok által használt legtöbb modell - a Boeing 737 - ősévé vált. Jelenleg a légiközlekedési óriás évente akár 500 repülőgépet is gyárt, és folyamatosan a legújabb repülési és űrtechnológia fejlesztésén dolgozik.

A hosszú élettartamú modellt a múlt század 1960-as éveinek közepe óta gyártják, és a különböző légi fuvarozók egyik leggyakrabban használt modellje. A kezdeti módosítás sikeres elindítása óta több mint 6000 repülőgépet gyártottak. Kezdetben az ebbe a sorozatba tartozó repülőgépeket rövid és közepes hatótávolságú belföldi repülési útvonalakra szánták, de az innovatív hajtóművek beépítésével a 737-es családba tartozó repülőgépekre 1984-től kezdődően a Boeing 737 „Classic” modellt is elkezdték gyártani. jelentősen megnövelt kapacitás a távolsági repülésekre.

Az 1990-es évek vége óta megjelent egy módosított Boeing 737 „Next Generation” modell, fejlettebb energiaéhes motorokkal, nagyobb szárnyakkal és új, akár 210 ülőhellyel rendelkező utaskabinnal. Ezt a modellt jelenleg gyártják.

A légitársaság óriáscég egy új sorozat kifejlesztésén dolgozik, amelyet a korábbi modellek leváltására terveztek. A Boeing 737 Max első szállításait 2017 második felére tervezik.

Az első 747-es repülőgépet 1968-ban tesztelték, és az akkoriban hihetetlen mértékben népszerűvé vált interkontinentális szállítási igények kielégítésére tervezték. A kétszintes modell több mint 30 évig a legnagyobb maradt utasszállító repülőgéppel a bolygón.

A repülőgépet jelenleg gyártják, eddig több mint 1,5 ezer modellt gyártottak. Az 1970-es évek végén erős hajtóműveket kezdtek beszerelni ezekre a repülőgépekre, és megnövelték a hajótest súlyát, növelve a lehetséges repülési távolságot.

A modell modern módosítása kedvezően hasonlít elődjeihez, és felülmúlja őket repülés közbeni zajcsökkentésben, erőforrás-takarékosságban, általános hatékonyságban és biztonságban. Az utasok befogadóképessége 581 fő.

A 20. század második felének globális üzemanyagválsága idején kifejlesztett repülőgép sokszor kevesebb erőforrást fogyaszt, miközben a biztonságos és sikeres repüléshez szükséges összes szabványt betartja.

Az aerodinamikai áttöréseknek, a repülőgépek innovatív tervezésének, használatának köszönhetően a legújabb anyagok a mindössze két hajtóművel rendelkező repülőgép pedig az erőforrások tekintetében drágább modellek alternatívájaként működik.

A hajtóművek számának csökkentése azonban a non-stop járatok hatótávolságának csökkenését vonja maga után, amelynek felső határa 7000 kilométer. A repülőgép utasterének elrendezése is módosult a korábbi Boeing modellekhez képest, mindössze két folyosóval és 200 és 295 ülőhellyel rendelkezik a korai verziókban.

Jelenleg a modell gyártása leállt a rá vonatkozó megrendelések csökkenése miatt. 2004-ig több mint 1000 repülőgépet gyártottak, és a legtöbb vezető légitársaság továbbra is üzemelteti ezeket.

A gépet a Boeing 757-tel párhuzamosan fejlesztették, sokkal energiaigényesebb, 32%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztó modelleket hivatott leváltani.

A lecsökkent utaskapacitás miatt a modell eleinte nem keltett nagy izgalmat a légitársaságok körében, de sorozatos átalakítások és az utastér növelése után bebizonyosodott a piaci versenyképessége, és különösen gyakran használták légi átkelésre. Atlanti-óceán. Alapvetően utastér A repülőgép 181 férőhelyes volt, de ezt követően 224-re emelték.

A modell nagyon népszerű a belföldi járatokon közlekedő amerikai légitársaságok körében, és gyakran használják repülés közben keleti part nyugatra fekvő országok. A légitársaságok érdeklődése a modell iránt lehetővé tette, hogy a Boeing Company jelenleg is folytassa a termelést.

Boeing 777

A repülőgép két hajtóművel rendelkezik, és 10 ezer és 21 ezer kilométer közötti hosszú távú interkontinentális repülésekre tervezték. Megkülönböztető jellemzőnek tekinthetők a sugárhajtóművek, amelyek átmérőjének nincs analógja a világon.

A modell a legújabb technológiával van felszerelve, létrehozását számítógépes technológia segítségével végezték. A gép a mai napig a Boeing legsikeresebb és legkelendőbb repülőgépe, gyártása ben utóbbi évek csak növekszik.

A világ vezető légitársaságai a modellt üzemeltetik járataikon, és járatonként 300-550 utast szállítanak.

Airbus S.A.S

Eurázsia legnagyobb gyártója, gyártó Különféle típusok polgári és teherszállító repülőgépek, amelyek több európai repülőgép-konszern egyesülésével jöttek létre az 1960-as évek végén. A cég fő irodái Franciaországban, Spanyolországban, Németországban és az Egyesült Királyságban találhatók.

Az Airbus azonnal az alacsony költségű, könnyű, üzemanyag-hatékony modellek fejlesztésére összpontosított. Ez a döntés osztalékot fizetett. A cég ma már a Boeing közvetlen versenytársa, bár az elmúlt években több megrendelést kapott és több repülőgépet gyártott (évente akár 550-et is), mint amerikai riválisai. A márka modern modelljei élvezik az utasok és a különböző légi fuvarozók állandó bizalmát.

További információ. Az európai repülőgépgyártó vállalatok egyesüléséről szóló döntést nem egyszer a helyi légiközlekedési ágazat és az Európai Unió gazdasága megmentésének nevezték.

Az Airbus repülőgép-konszern ötletgazdája az 1980-as évek közepén látott először napvilágot, és 1987-ben kezdett repülni. Ennek a repülőgépnek a tervezése az akkor elérhető legújabb repülőgépgyártási technológiák felhasználásával történt volt beépítve elektronikus rendszer távirányító.

A modell kedvezően áll a közvetlen versenytársakhoz képest tágasabb utastér- és csomagtartó méretei, valamint az alacsonyabb üzemeltetési és megelőző javítási költségek miatt, ami nagy keresletet eredményezett a fapados légitársaságok körében. Megállás nélkül akár 6,5 ezer kilométeres távolságot is képes megtenni, és 140-180 utast szállíthat.

Jelenleg a repülőgépre nagy a kereslet, és vezető helyet foglal el a besorolásokban, mint a világ legkelendőbb és legtöbbet gyártott modellje. Az Airbus gyáraiban havonta legfeljebb 40 repülőgépet építenek.

A világ méretét és utasszámát tekintve ma szállított legnagyobb repülőgépe a 2000-es évek elején jelent meg az Airbus által megbízott EADS repülőgépgyártó vállalat erőfeszítései révén, és 2007-re megkezdődött a kereskedelmi üzemeltetése.

A modellt a világ legnagyobb modern repülőtereinek interkontinentális (akár 15 000 kilométeres) kommunikációjára tervezték, de nem mindegyik képes befogadni egy ilyen hatalmas, négy hajtóműves utasszállító repülőgépet, amely egyszerre akár 1000 utas szállítására is alkalmas.

A gép méreteiből adódóan meglehetősen sok üzemanyagot fogyaszt, így a tervezőknek a lehető legkönnyebb, de legtartósabb anyagokkal kellett beborítaniuk a repülőgép törzsét, hogy minél jobban könnyítsék a tömegét.

A modell gyártása a mai napig tart, népszerűsége változatlan a világ vezető légitársaságai körében.

Airbus A319

Ennek a modellnek a jellemzői nagyon hasonlítanak az A320-hoz, de kisebb a karosszéria, az utaskapacitás és az üzemanyag-fogyasztás. Maga a repülőgép rövid és közepes hatótávolságú repülésekre készült, és nem képes 6,5 ezer kilométernél többet megtenni tankolás nélkül, de szegmensében ez több mint tisztességes mutató.

Bizonyos korlátok ellenére a repülőgép megtalálta a rést az iparban, és közötti repülésekre használják Európai országokés a turista osztályú légitársaságok aktívan használják utasok szállítására kevésbé népszerű útvonalakon (125-156 fő).

A széles törzsű repülőgépet nagy távolságú interkontinentális repülésekre tervezték, és akár 13,5 ezer kilométer megtételére is képes. A modellt azért hozták létre, hogy versenyezzen a Boeing Company-val és 767-es módosított repülőgépével.

Az 1990-es évek eleje óta több mint ezer utasszállító repülőgépet gyártottak, ezek gyártása a mai napig tart. A repülőgép 240-440 utas szállítására alkalmas, és az Airbus legnagyobb kétmotoros modellje.

A légitársaság jelenleg egy új generációs modell kiadását tervezi, amely 15%-kal csökkenti az A330 üzemanyag-fogyasztását, és jelentősen csökkenti a légitársaságok repülőgép-üzemeltetési költségeit.

A múlt egyik legnépszerűbb modellje, mára megszűnt. A konszern többi akkori modelljénél rövidebb törzsű repülőgépet 1983-tól helyezték üzembe, hatótávolsága 5,5 ezer kilométer volt.

Azóta többször is továbbfejlesztették a modellt: változott a szárnyak módosítása, javult a futómű fékezőképessége, valamint szénszálból készült függőleges farok került rá. Az utastér belső kialakítására is nagy figyelmet fordítottak - az ülések közötti távolság, a polcok mélysége és az egyéni eszközök általános elérhetősége vészhelyzet esetén a legmagasabb szinten volt, és megfelelt az összes elfogadott szabványnak. Abban az időben. Jelenleg a nagy légitársaságok már nem használják ezt a modellt, de a közepes szegmensű és fapados légitársaságok továbbra is aktívan használják.

Hazai repülőgépgyártás

Utasszállító repülőgépek modelljei az orosz és szovjet repülés számos és változatos. Az első hazai repülőgépek tervezése II. Miklós császár alatt kezdődött, és létrejöttek az „Orosz lovag” és az „Ilja Muromets” repülőgépek, amelyek kiváló bombázóknak bizonyultak az első világháború frontjain. Az epikus hősöket kifejezetten az orosz repülőgépek elnevezésére választották, hogy fenntartsák a morált a reguláris hadsereg egységeiben.

Az októberi forradalom után számos repülőgépgyártó kereskedelmi magáncéget megszüntettek, helyettük államilag irányított tervezőirodák jelentek meg egy világosan meghatározott tervvel: csak a hadiipari komplexumnak dolgozzanak.

A békeidő beálltával az utasszállító repülőgép-típusokat különös buzgalommal kezdték fejleszteni, ill légi közlekedés egyre nagyobb népszerűségre tettek szert. Most az orosz légiközlekedési ipar nagymértékben függ a nyugati partnerektől, de saját fejlesztései is vannak, és az évente legyártott modellek száma fokozatosan növekszik.

További információ. A szovjet repülési ipar hajnalán egy különös hagyomány született: minden repülőgépmodellt az azt létrehozó tervezőiroda nevéhez fűződik.

An-24

A repülőgépet az Antonov Tervező Iroda fejlesztette ki 17 éves gyártás során, körülbelül 1200 modellt gyártottak. A szovjet időszakban a repülőgépet használták belföldi járatokés jól megbirkózott a különféle időjárási viszonyok. Az Orosz Föderáció egyes légi fuvarozói még mindig üzemeltetik ezt a modellt, amely egyszerre akár 52 utas szállítására is képes. A repülőgép két turbólégcsavaros hajtóművel rendelkezik, és akár 2 ezer kilométeres megállás nélküli repülésre is képes.

Tu-134

Az An-24 biztonságosabb, gyorsabb és kevésbé zajos változataként készült a Tupolev Tervezőirodában. Először az 1960-as évek közepén adtak ki, mintegy 900 járművet helyeztek üzembe 18 év alatt. A repülőgép kabinja legfeljebb 75 utas befogadására alkalmas, a megállás nélküli repülési távolság 2 ezer kilométer.

Ahhoz, hogy megértsük, mennyire népszerű volt ez a modell egy időben, elegendő minden olyan könyvet megnyitni, amelyben az orosz repülést történelmi összefüggésben tekintik. Elég csak emlékeztetni arra, hogy a repülőgépet 2013-ig gyártották, és sokáig változatlanul az első helyet foglalta el a világ legbiztonságosabb utasszállítóinak listáján.

1968 óta alig ezer közepes távolságú utasszállító repülőgépet gyártottak, amelyek tankolás nélkül csaknem 4 ezer kilométert képesek repülni. Jelentős számuk még mindig használatban van, és jelentős részét képezi légi flotta Orosz légi fuvarozók.

IL-62

Az 1950-es évek közepére a Szovjetunió polgári repülése nem rendelkezett egyetlen tervezőirodával sem, amely képes lett volna repülőgépeket repülni a kontinensek között. Az Iljushin Tervező Iroda fejlesztette ki az Il-64-et, az első szerelvényekben 164 utas szállítására volt képes (később a szám 186-ra nőtt) több mint 11 ezer kilométeres távolságon.

IL-96

Oroszországban a 80-as évek vége óta gyártanak széles törzsű repülőgépeket. Jelenleg ez a modell szállítja az Orosz Föderáció elnökét. Akár 300 utas szállítására is alkalmas, akár 9 ezer kilométeres távolságon keresztül. 2014 tavasza óta a repülőgépet teljesen kivonták a forgalomból, és jelenleg csak a kubai nemzeti légitársaság használja.

Jelenleg Oroszország a Sukhoi cég termékeivel büszkélkedhet, amely középtávú utasszállító repülőgépeket gyárt, amelyek 4,5 ezer kilométeres távolságon keresztül képesek megállás nélkül repülni és csaknem 100 kilométert szállítani. 2008 óta 89 repülőgépet gyártottak és üzemeltetnek olyan légi fuvarozók, mint az Aeroflot, az Utair és az Interjet.

MS-21

Az Irkutszki Repülési Üzem agyszüleménye egy középtestű polgári repülőgép formájában, amely akár 6,4 ezer kilométeres távolságra is képes repülni, 2016 júniusában jelent meg, az első tesztrepülésre pedig 2017 májusának végén került sor. A repülőgép 180 fő szállítására alkalmas, és elsősorban belföldi járatokra készült.

Videó

A legnagyobb légitársaságok közötti óriási versenynek köszönhetően az utasok és a légi fuvarozók nyerő helyzetben vannak. Évről évre az utasszállító repülőgépek technológiailag fejlettebbek, kényelmesebbek és biztonságosabbak azok számára, akik ezt a fajta közlekedést választják utazáshoz.

Manapság elég sok különböző repülőgép létezik, de nem mindegyiket nevezik repülőgépnek. Ez a kifejezés minden olyan repülőgépre vonatkozik, amelyet úgy terveztek, hogy az égen repüljön a tolóerőt létrehozó erőmű és a folyamatosan mozdulatlan szárny miatt. A rögzített szárny az, amely a repülőgép fő jellemzője, amely megkülönbözteti azt minden más repülőgéptől.

Maga ez a kifejezés 1857-ben jelent meg – akkor egy orosz pilóta így nevezte a léggömböt, nem léteztek repülőgépek abban az értelemben, ahogy ma ezt a szót használjuk. Közel modern jelentése néhány évvel később - 1863-ban - emlegették. Ez egy „Aeronautics” című cikk volt, amely 1863-ban jelent meg a „Voice” folyóiratban. A szerző Arkady Evald újságíró volt.

Ma van nagy mennyiség repülőgép-osztályozások. Például a szárnyak száma, az aerodinamikai rendszer, az alváz típusa és a sebesség szerint.

Ebben a szövegben az egyik fő tipológiát tekintjük át. Minden repülőgépet mindenekelőtt cél szerint osztanak fel. Civilek, katonai és kísérleti jellegűek. E kategóriák mindegyike szintén több típusra oszlik.

Amint az a névből nyilvánvaló, ezek utasok vagy rakomány szállítására tervezett repülőgépek. Az első repülés egy ilyen típusú repülőgépen Oroszországban történt több mint száz évvel ezelőtt - 1914-ben. A járat Szentpétervárról Kijevbe indult, a gépet „Ilja Muromets”-nek hívták. A fedélzeten 16 utas tartózkodott.

Napjainkban korunk leghíresebb és leggyakrabban használt utasszállítója az amerikai Douglas DC-3 modell. 1935-ben repült először utasokkal. Az elmúlt idők során a repülőgépet továbbfejlesztették, és sok más modellt hoztak létre, beleértve a szovjet repülés modelljeit is.

A polgári repülőgépek lehetnek szállítási, képzési vagy speciális célú repülőgépek. A szállító járműveket céljuk szerint osztják fel:

• Teherszállítás - áruszállításhoz;
• Az utasszállító repülőgépek azok a gépek, amelyekkel repülünk;

Sokféle ilyen jármű létezik. A legegyszerűbb módja, ha egyszerűen felosztja őket gyártó szerint. Valójában a világ repülőgépeinek túlnyomó részét ilyen cégek gyártják:

Boeing

Ez egy amerikai cég, amely nagyon régen, 1916-ban jelent meg. Azóta gyárt repülőgépeket a polgári repüléshez. A legnépszerűbb modell a Boeing 737. Ezt az 1968-ban gyártott repülőgépet használják ma a leggyakrabban. Maga a „Boeing” név gyakorlatilag már a repülőgép szó szinonimájává vált.

Airbus

Ez a cég ma a fent leírt Boeing fő versenytársa, bár sokkal később - 1970-ben - alapították. Ennek az európai cégnek, ma fő irodája Franciaországban található. A gyártó egyes modelljei gazdaságosak, ami a Boeing komoly versenytársává teszi őket.

Katonai

A katonai repülőgépeket harci műveletekre tervezték, vagyis az ellenség elleni védelemre, vagy fordítva, támadásra. Több típusra oszthatók, de általában az aktuális helyzettől függően sokféle feladatot tudnak ellátni.

Bombázók

A katonai repülőgépek ezen alfajának lényegében egyetlen feladata van: minden földi célpontot a levegőből megsemmisíteni. Ez úgy történik, hogy bombákat vagy rakétákat dobnak a célpontra. Manapság sokféle modell létezik, a leggyakrabban használtak a Szu-24 és a Szu-34.

Ezt a bombázót alakították át az első utasszállító repülőgéppé, az Ilya Muromets-é, amelyről fentebb volt szó. Az első világháború alatt a repülőgépet újra felszerelték, és ezt követően mindig bombázóként szolgált.

Harcosok

A bombázókkal ellentétben az ilyen repülőgépeket légi harcra használják. A „harcos” név hangosan és fenyegetően hangzik, de valójában az ilyen repülőgépek a védelmi felszerelésekhez tartoznak. Szinte soha nem használják sértő célokra. A harcosokat mindkét fél aktívan használta a második világháború alatt - a leghíresebb modellek a MiG-3 és a Yak-1.

Érdekesség, hogy a vadászgépek legelső modelljeiben nem géppuska volt, mint manapság, hanem revolver, így sokkal kisebb volt a tűzgyorsaság.

Vadászbombázók

Természetesen a fent leírt két modellt kombináltuk, hogy egy univerzális modellt kapjunk, amely egyesíti mindkét típus funkcióit. Ennek a fajtának a fő előnye, hogy bármilyen földi célpontot lebombázni fedél nélkül. Az ilyen repülőgépek nagyon könnyűek, manőverezhetők és erős fegyverekkel vannak felszerelve. A legsikeresebb modellek a Mig-27, Su-17, SEPECAT Jaguar.

Elfogók

Valójában ez nem egy teljesen külön osztály, csak a harcos altípusa. A fő különbség az, hogy az elfogókat arra tervezték, hogy megsemmisítsenek egy adott célpontot, nevezetesen az ellenséges bombázókat. Felépítésükben is kissé eltérnek - az ilyen modellek radarberendezéssel is fel vannak szerelve. híres modellek - Su-15, Su-9 és mások.

A támadó repülőgépek célja légi támogatás nyújtása szárazföldi csapatok. Gyakran használták egyszerűen különféle tárgyak megsemmisítésére is. A legnépszerűbb modell az Il-2, és ez a repülőgép a legtöbb sorozatgyártású a történelemben - csaknem 37 ezer darabot gyártottak.

A repülőgépgyártás a világgazdaság fejlett ágazata, amely termel nagy változatosság repülőgép, szuperkönnyűtől és gyorstól a nehézig és nagyig. A repülőgépgyártás világelső az USA, az Európai Unió és Oroszország. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogy milyen típusú repülőgépek vannak a modern repülőgép-építésben, azok rendeltetését és néhány szerkezeti jellemzőt.

Mi az a repülőgép?

A közelmúltban az emberek csak szárazföldön és tengeren tudtak nagy távolságokat megtenni, sok időt eltöltve. Szerencsére a tudománynak sikerült új fajt kifejlesztenie jármű– olyan repülőgép, amely a lehető legrövidebb idő alatt képes utasokat és rakományt nagy távolságra szállítani.

A repülőgép olyan repülőgép, amelynek fő tulajdonsága, hogy képes repülni a Föld légkörének szélességében, a szükséges eszközök felhasználásával. erőművek. Számos tervezési jellemzőben különbözik a többi légi szállítási típustól. Például egy repülőgép a rögzített szárnyaiban különbözik a helikoptertől. A vitorlázórepülő szárnya is rögzített, de nincs olyan motorja, mint egy repülőgépnek, míg a léghajótól a repülési elvben különbözik.

A repülőgép története

A 19. század számos feltalálója próbálkozott erőművek által hajtott repülőgép megépítésével. Köztük J. Keighley, W. Henson, N. Teleshov, A. Mozhaisky. Némelyikük nagy sikereket ért el ebben az iparágban. Ennek ellenére 1903. december 17-ét tartják a világ repülésének születésnapjának. Ezen a napon repült elõször a földfelszín felett egy amerikai fejlesztõk (a Wright fivérek) által tervezett repülõgép. Bár repülése rövid volt, mindössze 59 másodperc volt 260 méteres magasságban, ez az esemény áttörést jelentett a repülésben.

Repülőgép szerkezeti elemek

Az alkatrészek nemcsak a repülőgép megjelenését formálják, hanem meghatározzák annak funkcionális jellemzőit is, nevezetesen a levegőben való szállítás sebességét. Az ilyen típusú repülőgépek szabványos kialakítása a következő elemekből áll:

• A törzs a repülőgép legterjedelmesebb és legnagyobb része, amely egyesíti a hajó összes többi elemét. Tartalmaz továbbá egy rekeszt az utasok, a személyzet és a rakomány befogadására és szállítására. A törzs azonban nem minden modellben rendelkezik nagy méretekkel, de nagyobb mértékben a teher-utasszállító hajókban.
• A szárnyak a fő repülő szerv. Csakúgy, mint egy madár, egy repülőgép sem képzelhető el szárnyak nélkül. Először is létrehozzák az eszköz levegőbe emeléséhez szükséges emelőerőt. A repülőgép szárnya szükségszerűen rendelkezik további eszközökkel a hajó tengelye mentén történő elfordításához (csűrők), valamint felszállási és repülési mechanizmusokkal (szárnyak).
• A farok szerkezetileg három fő részből áll: a gerincből, a bal és a jobb konzolból. A farok hajóvezérlőket is tartalmaz: a kormányt és a mélységi kormányt.
• Az erőművet a klasszikus változatban egy motor, légcsavarok (ha vannak) és a működésükhöz szükséges berendezések képviselik.
• A futómű fel- és leszállóberendezések rendszere, amelyet a repülőgép fel- és leszállása, valamint a földön vagy víz felszínén való mozgása során használnak. Leggyakrabban a futómű kerekek formájában jelenik meg, de vannak olyan típusú repülőgépek, amelyek síléceken landolnak, és egyes modellek akár csúszótalpakon vagy úszókon is.
• A fedélzeti elektronika egy olyan berendezés, amely lehetővé teszi a személyzet számára a repülőgép irányítását.

Repülőgép besorolás

Ez vagy az a típusú repülőgép elrendezésében eltérhet a többitől, ami befolyásolja az általa ellátott funkciókat. Ezért a repülőgépek besorolása különféle kritériumok szerint történhet, amelyek közül a legfontosabbak a következők: tervezési jellemzőkés a repülőgép célját. Céljuk szerint a repülőgépek lehetnek polgári vagy katonai jellegűek.

A különbségek és így a repülőgéptípusok a következő elemekre és paraméterekre vonatkozhatnak: hajtómű, elrendezési lehetőségek, repülési sebesség, tömeg.

A súlyparaméterek szerint a repülőgépek lehetnek: szupernehézek, nehézek, közepesek és könnyűek. Repülési sebesség szerint: szubszonikus, transzonikus, szuperszonikus, hiperszonikus. Utóbbiak egy új típusú repülőgépet képviselnek, amely több mint 100 km-es magasságban is ultragyors repülésre képes. Ami az erőművet illeti, a besorolási szempontok a következők: a hajtóművek száma (1-től 12-ig), elhelyezkedésük (törzsben, szárnyon) és típusa (belső égésű motorok, rakétaerőművek, csavaros, sugárhajtású, elektromos) .

Az elrendezéstől függően a repülőgépeket a következő kritériumok szerint osztályozzák:

• a szárnyak száma és elhelyezkedése;
• a farokegység helyének jellege;
• alváz típusa;
• törzs típusa és méretei.

Az utasszállító repülőgépek típusai

A polgári célú repülőgépek utasokat, különféle rakományt és levelezést szállítanak. Rövid, közepes és hosszú távú repüléseket is ki tudnak szolgálni. Polgári repülőgép az ülőhelyek számában eltérhet (8-700). Felhasználásuk alapján ezek az edények a következőkre oszthatók:

• utas;
• szállítmány;
• rakomány-utas;
• mezőgazdasági (növények permetezéséhez és feldolgozásához);
• egészségügyi;
• oktatás (pilótaképzéshez);
• sportmodellek repülősportokhoz.

A leggyakoribbak között utasszállító repülőgép A következő modellek különböztethetők meg: Tu-154, Tu-134, Il-62, Il-86, Il-96, Airbus A330, A320, A310, Boeing-737, Boeing-747, Boeing-767. A legnagyobb és legtágasabb utasszállításra alkalmas repülőgéptípus az Airbus A380. Ez az eszköz egyszerre akár 700 ember szállítására is képes, körülbelül 15 ezer km távolságon.

A harci repülőgépek típusai

A repülőgépeket nemcsak békés célokra használják sikeresen, hanem katonai célokra is, az ellenséges támadások visszaverésére és az ellenséges erők légi csapására.

A harci repülőgépek is eltérőek lehetnek, elsősorban a rendeltetésüket tekintve:

• bombázók bombákat dobnak rá Katonai erők ellenség;
• rakéta- és torpedóbombázók;
• a harcosokat az ellenséges légitámadások visszaverésére szólítják fel;
• elfogók;
• tartályhajók üzemanyag-tartályokkal vannak felszerelve és teljesítik fő cél– repülőgépek levegőben történő tankolása;
• A szállítók a harci műveletekhez szükséges légi felszereléseket szállítják.

 

Hasznos lehet elolvasni:

• Hogyan lehet kirándulni az Antarktiszon?;
• Csehország Trója vára. Trója vára Prágában. Ősi pincészet és múzeum;
• Böcklin és „halottak szigete” Korának kulturális jelensége;
• Repülőjegyek Krím-félszigetre Olcsóbbak lesznek a Krím-félszigetre induló repülőjegyek;
• Mit vihetsz magaddal és mit nem;
• Bal oldali menü megnyitása Hévíz Hogyan juthat el Budapestről a Hévízi-tóhoz;
• Sikló Nha Trangban (Vinpearl) A világ leghosszabb felvonója, Vietnam;
• Kamenyec-Podolszk erőd - Ukrajna történelmi emlékműve Élet a Kamenyec-Podolszk erőd falain kívül;