Franciaország út megy a víz alatt. Csodálatos út, amely naponta kétszer megy víz alá. Az út kialakításának oka
A Passage du Gois egy árapály-út a Bournieuf-öbölben, amely Noirmoutier szigetét köti össze Franciaország szárazfölddel. Naponta kétszer, egy-két órára visszahúzódik a vízfolyás, és láthatóvá, megközelíthetővé válik az út a forgalom számára. A fennmaradó időben 1-4 méteres szintig elönt, nem használható.
Tudjunk meg többet róla...
2. fénykép. 
Bár más helyeken is léteznek hasonló utak (például a koreai Jindo megyében), a Passage du Gua különlegessége a kivételes hosszúságban – 4,5 km-ben – rejlik. A 18. században az út sokkal hosszabb volt, mert a régi gátak jóval távolabb helyezkedtek el a parttól.
3. fénykép. 
Kezdetben csak hajóval lehetett elérni Noirmoutier-t. De egy napon a Bournieuf-öböl fokozatosan visszahúzódott, és természetes utat képezve a sziget felé. A szárazföldet a szigettel összekötő átjárót először 170-ben említik a térképek
4. fénykép. 
Nem sokkal később, 1840-ben további támasztékokat szereltek fel, és állandó macskaköves utat építettek. Lóháton és autóval is lehetett haladni rajta. 1971-ben pedig egy hidat építettek, amely összeköti a szigetet a szárazfölddel.
5. fénykép. 
Az úton való átkelés nagyon kockázatosnak számít. Bár a dagály időpontja az út mindkét oldalán nagy táblákon pontosan meg van jelölve, a víz nagyon gyorsan bejön magas szintű, és évente sok látogató esik a csapdába. Különleges mentőtornyok találhatók a Passage du Gois egész területén. Felmászhatsz rájuk, és megvárhatod, amíg lejön nagy víz. De az autókat már nem lehet megmenteni...
6. fénykép. 
Apálykor turisták és helyiek százai jönnek ide sétálni. Az út vonzza a kagylókat is, akik apály után közvetlenül a homokon gyűjtik a kagylókat. 1986 óta rendezik a szokatlan Foulis du Gois versenyt a Passage-n keresztül. 1999-ben volt egy színpad kerékpárverseny Tour de France.
7. fénykép. 
A Passage du Gois összeköti Noirmoutier szigetét (ami azt jelenti, hogy „fekete kolostor”) a francia szárazföldhöz tartozó Vendée megyével. A szigeten 830-ban kastélyt építettek a viking támadások ellen, amelyet a 12. században teljesen újjáépítettek. Ebben a formában a mai napig jól megőrződött, bár a britek és a spanyolok többször is rajtaütöttek. Most ezt ősi kastély szerepel a listán történelmi emlékek Franciaországban és múzeumként használják. Manapság nagy mennyiségű sót bányásznak a szigeten, és az elit burgonyafajtát, a „La Bonnotte”-t termesztik, amelynek kilogrammja 500 euróba kerül. Luxus villák, fenyőerdőés a számos mimózabokor csodálatos nyaralóhelyté teszi a szigetet.
8. fénykép. 
Valamikor Noirmoutier-ba csak hajóval lehetett eljutni. Aztán a Bourneuf-öböl fokozatosan feltárta sáros fenekét, és olyan utat alakított ki, amely lehetővé tette, hogy az emberek és az állatok szabadon átkeljenek az öbölön, hogy eljussanak a szigetre. 1701-ben térképezték fel először a szárazföldet a szigettel összekötő átjárót. De az első említés a szövegekben 843-ból származik, amikor a Noirmoutier-n fogva tartott normann foglyok két áramlat találkozási pontján átszöktek egy homokparton. Körülbelül 1840 óta rendszeresen használják az utat autók vagy lovak. 1971-ben híd épült, amely összeköti a szigetet a szárazfölddel, ami lett alternatív módon eljut Noirmoutier szigetére, de a Passage du Gois továbbra sem veszített népszerűségéből.
9. fénykép. 
Ez a furcsa objektum a fennsík pusztulása miatt jött létre, ami hozzájárult a Bourneuf-öböl kialakulásához. Évezredeken át két északi és déli áramlat ütközött az öbölben, aminek következtében iszap lerakódott. Állandóan mozgott, amíg körülbelül száz évvel ezelőtt meg nem telepedett, és erős és stabil szerkezetet alkotott.
10. fotó. 
Később támasztékok beépítésére is sor került, melynek során a homok elmozdulását megakadályozó macskaköveket is leraktak. Mostanra szinte az egész utat aszfalt borítja, de vannak olyan macskaköves szakaszok, amelyek meglehetősen csúszósak. Ráadásul az egyik fő veszély a köd, ami könnyen félrevezethet.
11. fotó. 
A közúti vezetés általában meglehetősen kockázatos tevékenységnek számít. Bár a Passage du Gois mindkét oldalán már 1830-ban pontosan megjelölték az árapály idejét a nagy táblákon, a víz hihetetlen sebességgel emelkedik, és sok csónakázó esik csapdába minden évben. Magas, fából készült mentőtornyok szegélyezik az egész Passage du Gois-t, hogy segítsék az árapály közé kerülteket. A víz mélysége még a biztonságosnak tűnő sekélyekben is meredeken, akár négy méterre is megnőhet. Azok, akik rossz pillanatban találják magukat az úton, felmászhatnak ezekre a tornyokra, és megvárhatják, amíg megmentik őket (a szigeten kifejezetten erre a célra vannak mentőcsónakok), vagy amíg az ár ismét elfogy.
12. fénykép. 
Apálykor turisták és helyiek százai teszik meg túrázás, körbelovagolni vagy egyszerűen áthajtani a Passage du Gois-on. Az út sok kagylóhalászt is vonz, különösen alacsony tavaszi apály után, amikor nagy kiterjedésű homok nyílik meg, amely mindenféle kagylóban gazdag. A helyi lakosok vödröket, lapátokat, kosarakat visznek magukkal, és kagylókat, garnélákat és osztrigákat gyűjtenek.
13. fénykép. 
1942-ben magát az utat, a gátat, a figyelmeztető táblákat és a bójákat műemlékké nyilvánították. 1986 óta minden évben ezen az úton rendezik meg a Foulis du Gois versenyt. 1999-ben pedig még a Tour de France kerékpárversenyt is megrendezték a Passage du Goix-ban.
14. fénykép. 
15. fénykép. 
16. fénykép. 
17. fénykép. 
18. fénykép. 
19. fotó. 
20. fotó. 
21. fénykép. 
22. fotó. 
23. fénykép. 
24. fénykép. 
25. fénykép. 
26. fotó. 
27. fénykép. 
28. fotó. 
29. fotó. 
30. fotó. 
31. fénykép. 
32. fénykép. 
33. fotó. 
34. fénykép. 
35. fénykép. 
A Passage du Gois egy árapály-út a Bournieuf-öbölben, amely Noirmoutier szigetét köti össze Franciaország szárazfölddel. Naponta kétszer, egy-két órára visszahúzódik a vízfolyás, és láthatóvá, megközelíthetővé válik az út a forgalom számára. A fennmaradó időben 1-4 méteres szintig elönt, nem használható.
Bár más helyeken is léteznek hasonló utak (például a koreai Jindo megyében), a Passage du Gua különlegessége a kivételes hosszúságban – 4,5 km-ben – rejlik. A 18. században az út sokkal hosszabb volt, mert a régi gátak jóval távolabb helyezkedtek el a parttól.
Kezdetben csak hajóval lehetett elérni Noirmoutier-t. De egy napon a Bournieuf-öböl fokozatosan visszahúzódott, és természetes utat képezve a sziget felé. A szárazföldet a szigettel összekötő átjárót először 170-ben említik a térképek
Nem sokkal később, 1840-ben további támasztékokat szereltek fel, és egy jelentős macskaköves utat építettek. Lóháton és autóval is lehetett haladni rajta. 1971-ben pedig egy hidat építettek, amely összeköti a szigetet a szárazfölddel.
Az úton való átkelés nagyon kockázatosnak számít. Bár a dagály időpontja az út mindkét oldalán, nagy táblákon pontosan meg van jelölve, a víz nagyon gyorsan magasra emelkedik, és sok látogató évente csapdába esik. Különleges mentőtornyok találhatók a Passage du Gois egész területén. Fel lehet mászni rájuk, és megvárni, amíg a magas víz levonul. De az autókat már nem lehet megmenteni...
Apálykor turisták és helyiek százai jönnek ide sétálni. Az út vonzza a kagylókat is, akik apály után közvetlenül a homokon gyűjtik a kagylókat. 1986 óta rendezik a szokatlan Foulis du Gois versenyt a Passage-n keresztül. 1999-ben itt zajlott a Tour de France kerékpárverseny egy szakasza.
A Passage du Gois összeköti Noirmoutier szigetét (ami azt jelenti, hogy „fekete kolostor”) a francia szárazföldhöz tartozó Vendée megyével. A szigeten 830-ban kastélyt építettek a viking támadások ellen, amelyet a 12. században teljesen újjáépítettek. Ebben a formában a mai napig jól megőrződött, bár a britek és a spanyolok többször is rajtaütöttek. Most ez az ősi kastély szerepel Franciaország történelmi emlékeinek listáján, és múzeumként használják. Manapság nagy mennyiségű sót bányásznak a szigeten, és az elit burgonyafajtát, a „La Bonnotte”-t termesztik, amelynek kilogrammja 500 euróba kerül. A luxusvillák, a fenyvesek és a számos mimózabokor csodálatos nyaralóhelyté teszik a szigetet.
Valamikor Noirmoutier-ba csak hajóval lehetett eljutni. Aztán a Bourneuf-öböl fokozatosan feltárta sáros fenekét, és olyan utat alakított ki, amely lehetővé tette, hogy az emberek és az állatok szabadon átkeljenek az öbölön, hogy eljussanak a szigetre. 1701-ben térképezték fel először a szárazföldet a szigettel összekötő átjárót. De az első említés a szövegekben 843-ból származik, amikor a Noirmoutier-n fogva tartott normann foglyok két áramlat találkozási pontján átszöktek egy homokparton. Körülbelül 1840 óta rendszeresen használják az utat autók vagy lovak. 1971-ben egy hidat építettek, amely összeköti a szigetet a szárazfölddel, amely alternatív módja lett Noirmoutier szigetére való eljutásnak, de a Passage du Gois továbbra sem veszített népszerűségéből.
Ez a furcsa objektum a fennsík pusztulása miatt jött létre, ami hozzájárult a Bourneuf-öböl kialakulásához. Évezredeken át két északi és déli áramlat ütközött az öbölben, aminek következtében iszap lerakódott. Állandóan mozgott, amíg körülbelül száz évvel ezelőtt meg nem telepedett, és erős és stabil szerkezetet alkotott.
Később támasztékok beépítésére is sor került, melynek során a homok elmozdulását megakadályozó macskaköveket is leraktak. Mostanra szinte az egész utat aszfalt borítja, de vannak olyan macskaköves szakaszok, amelyek meglehetősen csúszósak. Ráadásul az egyik fő veszély a köd, ami könnyen félrevezethet.
A közúti vezetés általában meglehetősen kockázatos tevékenységnek számít. Bár a Passage du Gois mindkét oldalán már 1830-ban pontosan megjelölték az árapály idejét a nagy táblákon, a víz hihetetlen sebességgel emelkedik, és sok csónakázó esik csapdába minden évben. Magas, fából készült mentőtornyok szegélyezik az egész Passage du Gois-t, hogy segítsék az árapály közé kerülteket. A víz mélysége még a biztonságosnak tűnő sekélyekben is meredeken, akár négy méterre is megnőhet. Azok, akik rossz pillanatban találják magukat az úton, felmászhatnak ezekre a tornyokra, és megvárhatják, amíg megmentik őket (a szigeten kifejezetten erre a célra vannak mentőcsónakok), vagy amíg az ár ismét elfogy.
Apálykor turisták és helyiek százai túráznak, köröznek vagy egyszerűen csak autóznak a Passage du Gois-n. Az út sok kagylóhalászt is vonz, különösen alacsony tavaszi apály után, amikor nagy kiterjedésű homok nyílik meg, amely mindenféle kagylóban gazdag. A helyi lakosok vödröket, lapátokat, kosarakat visznek magukkal, és kagylókat, garnélákat és osztrigákat gyűjtenek.
1942-ben magát az utat, a gátat, a figyelmeztető táblákat és a bójákat műemlékké nyilvánították. 1986 óta minden évben ezen az úton rendezik meg a Foulis du Gois versenyt. 1999-ben pedig még a Tour de France kerékpárversenyt is megrendezték a Passage du Goix-ban.
A vízbe és sárba temetett közlekedési artériák ma valószínűleg senkit sem lepnek meg, mert a természeti katasztrófák miatt
A vízbe és sárba temetett közlekedési artériák ma már valószínűleg senkit sem lepnek meg, mert a természeti katasztrófák miatt a bolygó különböző kontinensein már egy év alatt több mint 1000 út kerül víz alá.
De a cikkben tárgyalt út valóban szokatlan.
(Passage du Gois) nem csupán egy újabb útvonal, amelyet az ember a kényelmes mozgás érdekében hozott létre, hanem maga a természet által létrehozott út. Franciaországban található, és összeköti az állam kontinentális részét a Bournieuf-öbölön áthaladó Noirmoutier szigettel („Fekete kolostor”).
Ennek a szokatlan jelenségnek a története az i.sz. 1. évezredig nyúlik vissza. A krónikák szerint akkoriban Noirmoutier szigetén börtön működött. Egyszer elfogott normannokat helyeztek el benne, és mi volt a meglepetés a hatóságokon, amikor kiderült, hogy eltűntek. Az eltűnés okának a szigetről való szökést tekintették, amelyet két áramlat által felmosott homokköpésen hajtottak végre. Majd 834-ben említették először ezt a természet által létrehozott utat. Ezt megelőzően csak hajóval lehetett eljutni a szigetre. Később a nyársat szárazföldi útként kezdték használni a szigetre. És ezt már 1701-ben természeti jelenség
teljes értékű szárazföldi útvonalként térképezték fel Vendée-ből (Franciaország megye) Noirmoutier-ba. Idővel a természetes utat kőburkolattal erősítették meg, lovak, később pedig autók is jártak rajta. Ennek az útnak a sajátossága az „üzemmód”: a nap 24 órájában víz alatt marad, és jelentős mélységben (2-4 méter között) marad. És csak a reggeli és esti apály teszi lehetővé a Passage du Gois-n való gyaloglást vagy autózást. Az út hosszában is egyedülálló - 4,5 km, ami 1,7 km hosszabb, mint az út
"Mózes csodája" Dél-Koreában. A szokatlan út több okból is népszerűvé vált a turisták körében. Először is, ez egyfajta attrakció: ha nem volt ideje időben leszállni, akkor a gyorsan áramló víz arra kényszeríti, hogy nagyon gyorsan felmásszon a speciálisan felszerelt tornyokra. Ezek a tornyok menekülési szigetként szolgálnak azon turisták számára, akik nem figyelnek a Passage du Gois bejáratának mindkét oldalán elhelyezett hatalmas táblákra. Ezeken a táblákon van feltüntetve biztonságos maradj az úton. És azok, akiknek nincs idejük autóval a partra jutni, nagyon szerencsétlenek - a vízszint gyorsan emelkedik, elárasztva az autót. A sofőrök egyszerűen kénytelenek a legközelebbi toronyba menekülni. Egyébként a sziget és a szárazföldi oldalon is speciális mentőállomások vannak, ahol a szakemberek segítik a tornyokon „rekedt” turisták leszállását. Szokás szerint a mentők naponta 3-10-12 ilyen extrém sport szerelmesét viszik speciális hajókra.
A Passage du Gois népszerűségének második oka maga Noirmoutier szigete. Ez a kis földterület gazdag látnivalókban: viking kastély (a kastély jól megőrzött, ma múzeum), hatalmas drága, elit burgonya „La Bonnotte” ültetvények (1 kg ilyen zöldségért 450-t kérnek). 600 euróig), és a szigeten sok luxus villa is van bérelhető és nagyon szép táj.
Bár 1971-ben egy teljes értékű hidat építettek, amely könnyű hozzáférést biztosít a szigetről a szigetre és fordítva, a Passage du Gois továbbra is a legnépszerűbb út Noirmoutierben.
Érdekes tény: a Passage du Gois ad otthont a „les Foulées du Gois” futóbajnokság éves szakaszának 1999-ben, a híres Tour de France-t is itt rendezték meg.
A Passage du Gois egy út a Bourneuf-öbölben, amely naponta csak kétszer jön ki, apály idején, de ennek ellenére továbbra is nagyon népszerű – eláruljuk, miért.
A Passage du Gois összeköti Noirmoutier szigetét (ami azt jelenti, hogy „fekete kolostor”) a francia szárazföldhöz tartozó Vendée megyével. A szigeten 830-ban kastélyt építettek a viking támadások ellen, amelyet a 12. században teljesen újjáépítettek. Ebben a formában a mai napig jól megőrződött, bár a britek és a spanyolok többször is rajtaütöttek. Most ez az ősi kastély szerepel Franciaország történelmi emlékeinek listáján, és múzeumként használják. Manapság nagy mennyiségű sót bányásznak a szigeten, és az elit burgonyafajtát, a „La Bonnotte”-t termesztik, amelynek kilogrammja 500 euróba kerül. A fényűző villák, a fenyvesek és a számos mimózabokor csodálatos nyaralóhelyté teszik a szigetet.
Naponta kétszer, egy-két órára visszahúzódik a víz, és a szigetre vezető út is megközelíthetővé válik a forgalom számára. A nap többi részében 1,3-4 méteres mélységben van víz alatt. Bár a Passage du Gua-hoz hasonló árapály-utak más helyeken is találhatók (Koreában Jindo megyében van ilyen), mégis egyedülállónak tekinthető. Ez az egyediség a kivételes hosszúságban – 4,5 kilométerben – rejlik. A 18. században pedig ez az út még nagyobb volt – a régi gátak még messzebb voltak a parttól.
Valamikor Noirmoutier-ba csak hajóval lehetett eljutni. Aztán a Bourneuf-öböl fokozatosan feltárta sáros fenekét, és olyan utat alakított ki, amely lehetővé tette, hogy az emberek és az állatok szabadon átkeljenek az öbölön, hogy eljussanak a szigetre. 1701-ben térképezték fel először a szárazföldet a szigettel összekötő átjárót. De az első említés a szövegekben 843-ból származik, amikor a Noirmoutier-n fogva tartott normann foglyok két áramlat találkozási pontján átszöktek egy homokparton. Körülbelül 1840 óta rendszeresen használják az utat autók vagy lovak. 1971-ben egy hidat építettek, amely összeköti a szigetet a szárazfölddel, amely alternatív módja lett Noirmoutier szigetére való eljutásnak, de a Passage du Gois továbbra sem veszített népszerűségéből.
Ez a furcsa objektum a fennsík pusztulása miatt jött létre, ami hozzájárult a Bourneuf-öböl kialakulásához. Évezredeken át két északi és déli áramlat ütközött az öbölben, aminek következtében iszap lerakódott. Állandóan mozgott, amíg körülbelül száz évvel ezelőtt meg nem telepedett, és erős és stabil szerkezetet alkotott.
Később támasztékok beépítésére is sor került, melynek során a homok elmozdulását megakadályozó macskaköveket is leraktak. Mostanra szinte az egész utat aszfalt borítja, de vannak olyan macskaköves szakaszok, amelyek meglehetősen csúszósak. Ráadásul az egyik fő veszély a köd, ami könnyen félrevezethet.
A közúti vezetés általában meglehetősen kockázatos tevékenységnek számít. Bár a Passage du Gois mindkét oldalán már 1830-ban pontosan megjelölték az árapály idejét a nagy táblákon, a víz hihetetlen sebességgel emelkedik, és sok csónakázó esik csapdába minden évben. Magas, fából készült mentőtornyok szegélyezik az egész Passage du Gois-t, hogy segítsék az árapály közé kerülteket. A víz mélysége még a biztonságosnak tűnő sekélyekben is meredeken, akár négy méterre is megnőhet. Azok, akik rossz pillanatban találják magukat az úton, felmászhatnak ezekre a tornyokra, és megvárhatják, amíg megmentik őket (a szigeten kifejezetten erre a célra vannak mentőcsónakok), vagy amíg az ár ismét elfogy.
Apálykor turisták és helyiek százai túráznak, köröznek vagy egyszerűen csak autóznak a Passage du Gois-n. Az út sok kagylóhalászt is vonz, különösen alacsony tavaszi apály után, amikor nagy kiterjedésű homok nyílik meg, amely mindenféle kagylóban gazdag. A helyi lakosok vödröket, lapátokat, kosarakat visznek magukkal, és kagylókat, garnélákat és osztrigákat gyűjtenek.
1942-ben magát az utat, a gátat, a figyelmeztető táblákat és a bójákat műemlékké nyilvánították. 1986 óta minden évben ezen az úton rendezik meg a Foulis du Gois versenyt. 1999-ben pedig még a Tour de France kerékpárversenyt is megrendezték a Passage du Goix-ban.
A Passage du Gois egy út a Bournieuf-öböl fenekén, amely összeköti Franciaország szárazföldjét Noirmoutier szigetével. Naponta kétszer, apály után több órára mozgásra hozzáférhetővé válik. A fennmaradó időben a dagály négy méteres szintig árasztja el. A sziget és a szárazföld közötti, apály idején feltárt természetes átjárót először 1701-ben említik a térképek.
1840-ben jelentős macskaköves út épült mellette, amely lehetővé tette a lóháton és a szekéren való közlekedést. Most az út hossza 4,5 kilométer. Az út kicsinek tűnik, de nagyon kockázatosnak tartják. Annak ellenére, hogy az út mindkét oldalán nagy táblák vannak az árapály menetrendjével, évente sok embert csapdába ejt a gyorsan emelkedő víz. Az ilyen vesztesek számára mentőtornyokat építettek, ahol megvárhatják, míg levonul a víz, de az autót már nem tudják megmenteni. Az egyedülálló út sok turistát vonz, helyi lakosok Apálykor itt gyűjtik a kagylókat, 1999-ben pedig itt rendezték meg a Tour de France kerékpárverseny szakaszát.
Hasznos lehet elolvasni:
- Hogyan lehet kirándulni az Antarktiszon?;
- Csehország Trója vára. Trója vára Prágában. Ősi pincészet és múzeum;
- Böcklin és „halottak szigete” Korának kulturális jelensége;
- Repülőjegyek Krím-félszigetre Olcsóbbak lesznek a Krím-félszigetre induló repülőjegyek;
- Mit vihetsz magaddal és mit nem;
- Bal oldali menü megnyitása Hévíz Hogyan juthat el Budapestről a Hévízi-tóhoz;
- Sikló Nha Trangban (Vinpearl) A világ leghosszabb felvonója, Vietnam;
- Kamenyec-Podolszk erőd - Ukrajna történelmi emlékműve Élet a Kamenyec-Podolszk erőd falain kívül;