Kochnev Alexander Yakovlevich vim levegő életrajza. „Légi” lopás: a VIM-Avia főigazgatóját és főkönyvelőjét házi őrizetbe helyezték. Letartóztatták a csődbe ment légitársaság két felsővezetőjét

Szeptember 29-én, pénteken a bíróság házi őrizetbe helyezte őket. Amint azt a Basmanny Bíróság sajtótitkára a Gazeta.Ru-nak felvilágosította, Panteleevát és Korcsnyevet november 25-ig házi őrizet formájában megelőző intézkedést rendeltek el.

A VIM-Avia járatok jelentős késései és törlése után büntetőeljárás indult ellenük az Art. 4. része alapján. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 159. cikke („csalás”).

Időközben a VIM-Avia légitársaság társtulajdonosai és Svetlana Mursekaev elhagyták az országot, és felkerülhetnek a nemzetközi keresett listára.

A probléma a VIM-Avia járataival a múlt héten kezdődött. Szeptember 25-én, hétfőn a légitársaság bejelentette, hogy pénzügyi nehézségek miatt megszűnik charter járatok. Tartozások miatt megtagadta a bajba jutott fuvarozó gépeinek kiszolgálását, és keddtől a VIM-avia ide költözött.

A közlekedési minisztérium operatív központot hozott létre a VIM-Avia jegyekért már kifizetett utasok szállításával kapcsolatos problémák megoldására, a fuvarozó alkalmazottainak bérhátralékának kifizetésére és a válsághelyzet megoldására. A miniszterelnök csütörtökön 98 millió rubel felosztásáról írt alá rendeletet. a kormány tartalékalapjából a VIM-Avia repülőgépek karbantartására.

A VIM-Avia utasainak külföldre, elsősorban Törökországban történő szállítására, S7 és .

Pénteken bejelentették, hogy Vlagyimir Putyin elnök utasítására Antalyába exportálják Orosz turisták két Tu-214-es „Russia” különleges repülőosztagot küldtek, amelyek az állam legfelsőbb tisztviselőit szolgálták ki.

Egyes utazásszervezők önállóan intézkednek ügyfeleinek eltávolítására a nyaralóhelyekről.

A kialakult krízishelyzetre való tekintettel aláírtam a vezető elleni fegyelmi eljárásról szóló rendeletet.

A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség péntek óta teszi közzé honlapján a VIM-Avia menetrend szerinti és charterjáratainak napi menetrendjét.

Jelenleg folyik a megállapodás az üzemanyaggal és a repülőtéri szolgáltatásokkal kapcsolatos fennálló tartozások törlesztési ütemtervéről. A cég új vezetése együttműködik az Orosz Föderáció bűnüldöző szerveivel – biztosítja a cég.

Transaero nyomában

Pénteken Alexandert nevezték ki a VIM-Avia új vezérigazgatójává. A VIM-Avia képviselője szerint „a légitársaságnál kialakult válsághelyzet megoldására” nevezték ki.

Alexander Burdin majdnem két évig volt az AK vezérigazgatója, amelyet a fuvarozó leállása után vezetett. Sikerült kifizetnie adósságait bérek 4,1 milliárd rubel összegben. 10 ezer volt alkalmazott előtt végezze el a tárgyi eszközök leltárát és gyűjtse be a légitársaság vagyonát a hitelezői kifizetések biztosítása érdekében. Ezt megelőzően két évig vezette az Unitile-t, Oroszország legnagyobb kerámia építőanyag-gyártó holdingját, 11 évig vezérigazgató-helyettes és igazgatósági tag volt.

A Gazeta.Ru ugyanakkor arról számolt be, hogy nem kaptak értesítést a VIM-Aviától az új főigazgató kinevezéséről.

A hatályos jogszabályok szerint a kinevezését megfelelő tanúsítás és az üzemeltetői bizonyítványba való beillesztés kíséri. Az osztály azt közölte, hogy Burdin jelenleg nem szerepel ott.

Alexander Burdint a Transaero légitársasággal fennálló helyzetről ismerjük, amelyhez szintén „válsághelyzet megoldására” szöveggel jelölték ki. Mint ismeretes, a Transaero szeptemberben csődöt jelentett. Ez a szakember ismeretlen a légiközlekedési közösség számára. „Meg fogjuk ismerni egymást” – mondta a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség képviselője

Az AviaPort iparági ügynökség ügyvezető igazgatója szerint Burdin szakképzett finanszírozó, aki nagy tapasztalattal rendelkezik a válságkezelésben.

„Valóban eredményes volt a munkája a Transaeronál abban az időben, amikor a cég már nem légitársaság, hanem kétes kilátásokkal rendelkező jogi személy volt, magas eredményeket mutatott fel, a követelések legnagyobb részét kielégítve, elsősorban. fizetések kifizetése” – magyarázta a szakember.

Amikor a Gazeta.Ru arra kérte, hogy kommentálja Burdin kinevezését, a Közlekedési és Építési Bizottság vezetője azt mondta, hogy a legfontosabb az, hogy a meghozott személyzeti döntések az utasok javát szolgálják.

Az elemzők azonban nem várnak bravúrokat az új vezérigazgatótól.

Ha két héttel ezelőtt a légitársaság a menedzsment kezében volt, és döntéseket hoztak, akkor most a VIM-Avia sorsa a hitelezők és a beszállítók kezében van – jegyzi meg Pantelejev.

„Ha úgy döntenek, hogy a VIM-Avia üzemi tevékenységének helyreállítása vagy folytatása a jövőben csökkenti az adósságot, akkor a fuvarozó egy tapasztalt menedzser vezetésével képes lesz eleget tenni kötelezettségeinek, a válságellenes átalakulásnak. programozni és visszatérni az életbe, de ha a veszteségek kijavításáról döntenek, akkor egyetlen menedzser sem segít, hanem csak egy zsák pénz segít” – összegzi a szakember.

Moszkva, szeptember 29. /TASZ/. A moszkvai Basmanny-bíróság november 25-ig házi őrizetbe helyezte Alekszandr Kocsnyevet, a VIM-Avia vezérigazgatóját, akit a légitársaság pénzeszközeivel való csalással vádolnak.

„A bíróság úgy döntött, hogy eleget tesz a nyomozás kérésének, és megelőző intézkedést választ Kocsnev ellen, házi őrizet formájában november 25-ig” – jelentette be a döntést Elena Lenszkaja bíró.

A bíró azt is megjegyezte, hogy házi őrizetben Kocsnyev felkeresheti az egészségügyi intézményeket, hogy szakképzett segítséget nyújtson, előzetesen értesítve a nyomozó hatóságokat. Ellenkező esetben a bíróság szokásos korlátozásokat rótt Kocsnyevre – ne hagyja el lakóhelyét, ne kommunikáljon a médiával, ne használja az internetet és ne küldjön levelet. A bíróság azt sem engedélyezte, hogy sétáljon.

Pénteken a légitársaság főkönyvelőjét, Jekaterina Pantelejevát is házi őrizetbe helyezték ugyanerre az időpontig. Nem kifogásolta ezt a megelőző intézkedést. A vádlott moszkvai lakásában lesz házi őrizetben. Tilos felvenni a kapcsolatot az ügy többi vádlottjával.

A légitársaság vezetése a társaság vagyonának kivonását utólagos eltulajdonítás céljából hajtotta végre, a nyomozás azt is megállapította, hogy a társaság személyszállítási szolgáltatást nem tudva folytatni – tisztázta a bíróságon a nyomozó. Tovább Ebben a pillanatban„Nem sikerült azonosítani és őrizetbe venni a bűncselekmény összes lehetséges társát” – tette hozzá.

A nyomozáshoz közel álló forrás a TASS-nak azt mondta, hogy a nyomozás Kocsnyevet és Pantelejevát azzal vádolja, hogy repülőjegyeket adtak el annak ellenére, hogy a társaság objektív képtelenség teljesíteni kötelezettségeit. „Kocsnyev és más személyek előre tudtak a légitársaság rossz helyzetéről, de nem tettek intézkedéseket a jegyértékesítés leállítására, és a készpénzben saját belátásuk szerint semmisítették meg” – mondta az ügynökség beszélgetőtársa.

Az ügy anyaga szerint az ügyben tanúként hallgatták ki a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség vezetőjét, Alekszandr Neradkót.

A vádlottak ellen szeptember 25-én indult az eljárás a Kbt. 159 („Különösen nagy léptékű csalás”). Az e cikk szerinti maximális büntetés 10 év börtön.

A nyomozó a bíróságon elmondta, hogy a légitársaság tulajdonosai, Rashid és Szvetlana Mursekaev pontosan azon a napon tűntek el, amikor a büntetőeljárást megindították. Helyük megállapítása folyamatban van. A csalás miatt indított büntetőeljárás keretében keresett listára teszik őket – jelentették korábban a rendvédelmi szervek a TASS-nak. A nyomozóbizottság szerint „Rasid és Szvetlana Mursekaev a nyomozás rendelkezésére álló információk szerint sietve elhagyta az országot, külföldön tartózkodnak”.

A felek álláspontja

A nyomozó kérte Kocsnyev és Pantelejeva házi őrizetbe helyezését és szokásos korlátozások bevezetését. „Kocsnyev irányította a céget, és minden jelentős döntést meghozott” – indokolta a petíciót a nyomozó. Elmondása szerint Kocsnyev és Pantelejeva „hivatali pozíciójuknál fogva nyomást gyakorolhatnak az ügy többi vádlottjára”.

Az ügyész a bíróságon támogatta a nyomozás álláspontját. „A nyomozati anyagok együttesen lehetővé teszik, hogy a nyomozás álláspontját megalapozottnak tekintsük” – mondta az ügyész.

Kocsnyev pedig a légitársaságnál felmerült nehézségek kiküszöbölése érdekében kérte szabadlábra helyezését. Hozzátette: ha megelőző intézkedésként a házi őrizetet választják, kétórás sétákat és orvoslátogatást kér. A Yukov és Társai Ügyvédi Kamara vezető partnere, Kocsnyev ügyvédje, Mihail Voronin támogatta ügyfele kijelentését. Azt is hozzátette, hogy „(Kocsnyev) fogva tartása szabálysértésekkel történt, és jogellenes”.

Nem repülő légitársaság

Szeptember 25-én a VIM-Avia bejelentette az összes charter járat megszüntetését pénzügyi problémák és működőtőke hiánya miatt. Ezt sorozatos járatkésések előzték meg orosz és külföldi repülőterek. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség szerint a VIM-Avia teljes adóssága körülbelül 7 milliárd rubel.

A kormány előző nap 98 millió rubelt utalt a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökségnek karbantartásra repülőgép„VIM-Avia”, beleértve az üzemanyag- és a repülőtéri és földi repüléstámogatási szolgáltatások kifizetését. A Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök által aláírt rendelet szerint a forrásokat a tartalékalapból különítik el. Ugyanakkor a VIM-Avia teljes tartozása a munkáért, a szolgáltatásokért, az üzemanyagért, a repülőtéri és a repülési földi támogatásért körülbelül 1,3 milliárd rubel.

A bíróság házi őrizetbe helyezte a VIM-Avia volt vezérigazgatóját, Alekszandr Kocsnyevet és a légitársaság főkönyvelőjét, Jekaterina Pantelejevát, akiket csalással vádolnak. A cég tulajdonosai, Rashid és Svetlana Mursekaev elhagyták az országot

Alekszandr Kocsnyev (Fotó: Artem Geodakyan / TASS)

A moszkvai Basmannij-bíróság házi őrizetbe helyezte a VIM-Avia volt vezérigazgatóját, Alekszandr Kocsnyevet és annak főkönyvelőjét, Jekaterina Pantelejevát, akiket a nyomozóbizottság több mint 1 milliós légi utasok pénzeszközeivel történő csalással vádol. rubel. A házi őrizetről Natalia Dudar és Elena Lenskaya bírók döntöttek – írja az RBC tudósítója.

„A VIM-Avia vezetése, mivel nem rendelkezett pénzügyi lehetőségekkel a szállítás folytatására, folytatta a jegyek árusítását. Ezenkívül megállapították, hogy a cég vezetői utólagos lopás céljából vették ki a vagyonát” – mondta a nyomozóbizottság képviselője a Kochneva megakadályozását célzó ülésen. Emellett az ügy lehetséges tanúi a VIM-Avia mintegy ezer alkalmazottja, valamennyien közvetlenül Kocsnev alá vannak rendelve, és az ő befolyásának vannak kitéve – jelezte az ICR egyik munkatársa. A társaság állapotára vonatkozó pénzügyi dokumentációt még nem foglaltak le; a vádlott tudja, hol tárolják, és meg is tudja semmisíteni – tette hozzá a nyomozó.

Maga az előbbi vezérigazgató kérték, hogy sétálhassanak és menjenek orvoshoz. „Kérem továbbá, hogy lehetőség szerint a megelőzési intézkedésemet változtassák írásbeli kötelezettségvállalásra, hogy nem hagyják el a helyszínt, hogy részt vegyek a felmerült késések és egyéb problémák felszámolásában” – fogalmazott röviden Kocsnyev. Ügyvédje, a Yukov and Partners vezető partnere, Mihail Voronin kitartott amellett, hogy „nem látott bizonyítékot a házi őrizetre, ami meglehetősen komoly megelőző intézkedés”. Elmondása szerint Kocsnyev őrizetbe vételét szabálysértésekkel formálták: például a jegyzőkönyve szerint „bűncselekmény elkövetésekor fogta el a nyomozás”. Valójában Kocsnyevet őrizetbe vettként vették nyilvántartásba a nyomozóbizottság tízórás kihallgatása után.

A nyomozásnak már sikerült több tanút kihallgatnia az ügyben, köztük Alekszandr Neradkót, a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség vezetőjét. A nyomozóbizottság képviselője a kihallgatásának jegyzőkönyvét csatolta a Kocsnev elleni megelőző intézkedés iránti beadványhoz a VIM-Avia volt vezérigazgatójának csalásban való részvételének bizonyítékaként – mondta Lenskaya bíró.

A tulajdonosok repülőútja

Kocsnyevet és Pantelejevát csütörtökön délelőtt vették őrizetbe, miután a nyomozóbizottság, az RBC Mihail Voronin többórás éjszakai kihallgatást tartott. A légitársaság tulajdonosai Rashid és Svetlana Mursekaev - erősítette meg csütörtöki hivatalos közleményében az ICR. Két RBC-forrás számolt be távozásukról előző nap; egyikük szerint a pár szeptember 26-án, kedden 18:00 és 19:00 között. Alekszandr Neradko szerint hétfő este Rashid Mursekaev Moszkvában dolgozott, másnap az ügynökségek alkalmazottai nem találták, hogy folytassa a tárgyalásokat a VIM-Avia problémáiról. „A vállalkozás tulajdonosa nélkül nagyon nehéz megváltoztatni a vállalkozás vezetését, bevezetni az úgynevezett válságellenes menedzsmentet” – kesergett Neradko.

Ha az alapítók elmenekültek, maga a vádlott is megteheti ugyanezt – mondta a nyomozó a Basmanny-bíróságon a Kocsnyev megelőzése érdekében tartott tárgyaláson. „Az alapítók szökését a nyomozás nem dokumentálta. Ráadásul nem állnak közvetlen kapcsolatban az ügyfelemmel” – tiltakozott Voronin ügyvéd.

Problémák a szolgáltatóval

A Vizsgáló Bizottság nyomozói szeptember 25-én este indítottak nyomozást csalás miatt a VIM-Aviánál. Néhány nappal korábban a moszkvai Domodedovo repülőtéren, ahol a cég székhelye van, több tucat járata orosz és ill. nemzetközi célpontok. A Legfőbb Ügyészség jelentése szerint a társaság 2017-ben a járatok 12%-át többórás késéssel üzemeltette.

A késések az üzemanyag-beszállítókkal kapcsolatosak – jelentette akkor a Rosaviatsiya. A minisztérium szerint a problémák a VIM-Aviánál abból adódtak, hogy a légitársaság hosszú távú Airbus A330-ast és Boeing 777-est bérelt, de nem számította ki a szállítási igényt, és veszteségeket szenvedett el.

Mursekaev elismerte, hogy „a légitársaság nehéz gazdasági helyzetben van, működő tőkéje elfogy, a finanszírozás pedig befagyott”. Ugyanakkor az év végéig mintegy 200 ezer utas vásárolt jegyet a VIM-Avia járataira, az Oroszországi Utazásszervezők Szövetsége (ATOR). Tájékoztatása szerint a fuvarozónak a partnerekkel, az utasokkal, a repülőterekkel és a bankokkal szembeni teljes tartozása 3-10 milliárd rubel között mozog. Szeptember 29-én, pénteken Alexander Burdint, egy légi fuvarozót nevezték ki a VIM-Avia új vezérigazgatójává.

A VIM-Avia járatok jelentős késései 2016 júliusában kezdődtek. A cég ezután a főszezonhoz és egy törökországi puccskísérlethez kapcsolta őket. A problémák az új hajók üzembe helyezésének köszönhetően megoldódtak – jelentette a fuvarozó képviselője. 2017 júniusában a társaság a charterjáratok törlésének hullámát a repülőgép-javítások késéseinek tulajdonította. Ekkor körülbelül 30 ezer emberre becsülték az áldozatok számát.

2017. január-szeptemberben a Volga Szövetségi Körzet Rostransnadzor irodája hét ellenőrzést hajtott végre a (Tatárországban bejegyzett) légitársaságnál, főként állampolgárok kérései alapján. A VIM-Avia felső vezetése ellen 206 millió rubel összegű fizetési késedelem miatt indult eljárás, egy másik ügyet szeptember 29-én indított a Rospotrebnadzor.

​A választottbíróságok iratai szerint 2017. január-szeptemberben 38 olyan ügyet regisztráltak, amelyben a légitársaság alperes volt.

A Kreml reakciója

Szeptember 26-án reggel háromban törölték a légitársaság több mint 20 rendszeres és több mint tíz charter járatát. Orosz városokés hat külföldi országok. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség rendkívüli ülésén Maxim Szokolov közlekedési miniszter azt mondta, hogy a VIM-Avia támogatása értelmetlen, mivel „a vállalat gyakorlatilag leállt”. Szerinte, fő feladat Jelenleg 40-100 ezer VIM-Avia ügyfelet exportálunk külföldről, akiknek a nyaralása véget ért.

Megállapodtak abban, hogy külföldről szállítják a VIM-Avia utasait. A turisták visszatérésével kapcsolatos kötelezettségek egy részét új jegyek vásárlásával kell vállalni – ezek további kiadások meghaladhatja a 10 millió dollárt, emellett a kormány mintegy 1,8 milliárd rubelt költ az Aeroflotra a VIM-Avia kötelezettségeinek teljesítésére. saját tőke.

Szeptember 27-én Vlagyimir Putyin elnök bejelentette Szokolov miniszternek. Az államfő a kormány tagjaival folytatott megbeszélésen értetlenségének adott hangot amiatt, hogy a légitársaság az illetékesek szerint minden kritériumnak megfelel, de nem tud működni. A közlekedést felügyelő Arkagyij Dvorkovics miniszterelnök-helyettes is kapott kritikát az elnöktől. „Nem fordítasz kellő figyelmet erre az iparágra. Talán túlterhelt vagy? - mondta Putyin. ​A Szövetségi Tanács vezetője, Valentina Matvienko pedig felhívta a figyelmet a Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség vezetőjére, Neradko-ra, hogy nem figyeltek kellőképpen a VIM-Avia állapotával kapcsolatos riasztó jelzésekre, amelyeket azért kaptak. körülbelül egy év.

A VIM-Avia légitársaságot 2002 októberében alapították. A jogi személyek egységes állami nyilvántartása szerint a VIM-Avia LLC alapítói Rashid (1%) és Svetlana (99%) Mursekaevs. Ők szerepelnek a 2017 júliusában csődbe ment Invest Holding PJSC alapítóiként is.

2016-ban a cég 89 millió rubel nettó nyereséget mutatott fel. 17,174 milliárd rubel bevétellel. Az eszközök értéke 2016. december 31-én 10,481 milliárd rubel, a nettó pénzügyi adósság pedig 7,007 milliárd rubel volt. (

Az oroszországi nyomozóbizottság fő vizsgálati osztálya befejezte a fő nyomozási cselekményeket egy csalás és visszaélés nagy horderejű büntetőügyében, amely egykor az egyik legnagyobb légitársaságok országok "VIM-Avia", amely jelenleg csődeljárás alatt áll. Pénteken a GSU nyomozói végső vádat emeltek három, a nyomozásban érintett személy ellen. Mindegyikük szerepétől függően a cég korábbi vezérigazgatója Alekszandr Kocsnyev, Alevtina Kalasnyikov alelnököt és Jekaterina Panteleeva könyvelőt az Art. 2. része szerinti bűncselekmények elkövetésével vádolták. 201, 1. rész art. 176. cikk és az Art. 3. része. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 193.1. §-a (súlyos következményekkel járó hatalmi visszaélés; illegális hitelfelvétel és pénzátutalás az Orosz Föderáció nem rezidenseinek hamis okmányok felhasználásával). Hasonló cikkek, de távollétében a nyomozás a cég társtulajdonosát vádolta meg Rasid Mursekaev, aki még az eljárás megkezdése előtt elhagyta Oroszországot.

Kezdetben a Nyomozó Bizottság Fő Nyomozó Igazgatósága egy szervezett bűnözői csoport által elkövetett különösen nagyszabású csalással vádolta meg a vádlottakat (az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve 159. cikkének 4. része). A nyomozók szerint annak tudatában, hogy a légitársaság található nehéz anyagi helyzetben, és nem tudták fizetni az üzemanyagot és a repülőtéri szolgáltatásokat, továbbra is árultak jegyeket olyan járatokra, amelyek végül nem repültek. Alekszandr Kocsnyev ügyvédje, Mihail Voronin szerint azonban a nyomozók az epizód elemzése után nyilvánvalóan arra a következtetésre jutottak, hogy a légitársaság továbbra is igyekezett maradéktalanul teljesíteni az ügyfelekkel szembeni kötelezettségeit. A VIM-Avia korábbi felsővezetői nem ismerték el bűnösségüket.

„Alexander Kocsnyev lelkiismeretesen látta el a légitársaság vezérigazgatói feladatait, így minden cselekedete megfelelt a törvénynek” – mondja Voronin ügyvéd „Maga Kocsnyev úgy gondolja, hogy ha a társaság tavaly szeptemberben ki tudta volna fizetni az üzemanyagot, akkor a gépei megtették volna még mindig repülni fog."

Voronyin ügyvédje szerint a jogerős vádemelést követően védence megtagadta a tanúskodást, szükségesnek tartotta, hogy előbb részletesen megismerje annak szövegét. „Emellett még több olyan dokumentumot is át kell tanulmányoznunk, amelyek nem szerepelnek az ügyben” – magyarázta a védőügyvéd a Kommerszantnak, „biztosítottuk a nyomozást, hogy egy héten belül választ adunk a vádakra”.

A csalás vádjának ejtése után az ügy fő kérdése az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének a hatalommal való visszaélésről szóló cikke volt, amely tíz évig terjedő börtönbüntetést ír elő. A vizsgálat szerint a VIM-Avia vezetői engedélyezték, különösen a CJSC-vel kapcsolatban "A Domodedovo repülőtér kereskedelmi ügynöksége", amely nem fizetett több mint 500 millió rubelt a repülőgépek földi karbantartásáért, valamint az FSUE State ATM Corporation. Utóbbi nem tudott több mint 200 millió rubelt kapni a VIM-Avia utasszállító repülőgépeinek léginavigációs támogatására. Érdemes megjegyezni, hogy a domodedovoi üzemanyaghitelek kezese Rashid Mursekaev volt. Az ellene személyesen 300 millió rubelre vonatkozó követelést kielégítették, de valójában nem volt mit behajtani.

A Domodedovo Repülőtér sajtószolgálata arról számolt be, hogy a választottbírósági döntés értelmében a teljes tartozást behajtották a VIM-Aviától, majd az teljes egészében bekerült a légitársaság hitelezőinek követelési nyilvántartásába.

A nyomozásban részt vevők ügyvédei nem tudták pontosan megmagyarázni, hogy mely epizódokban merülnek fel a vádak. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve 176. és 193.1. §-a alapján, ezt azzal magyarázzák, hogy nem ismerkedtek meg részletesen a nyomozati dokumentumokkal. A Kommersant forrása szerint a nyomozás úgy véli, hogy több száz millió rubelt vontak ki a légitársaságtól fiktív szerződések. A banki epizód nyilvánvalóan a PJSC-hez kapcsolódik "Bank Zenit"(62,66% tartozik PJSC Tatneft), amely 3,6 milliárd rubel hitelkeretet biztosított a VIM-Aviának 2020. december 31-ig. A forrásokat fedezetül drága repülőgép-hajtóművekre, segédeszközökre utalták ki erőművekés különböző cégek értékpapírjai. 2017-ben a VIM-Avia leállította a hitel kiszolgálását anélkül, hogy 32 millió rubel kamatot fizetett volna rá. Ezenkívül a Zenittel kötött megállapodás megsértésével a légitársaság újabb kölcsönt kapott - az Absolut Banktól 581 millió rubelért. Az Absolut egyébként továbbra is választottbírósági úton próbálja visszaszerezni a pénzét.

A Zenit viszont a kölcsön igénylésének jogát az LLC RNGO-ra ruházta, amely szintén bírósághoz fordult. A fedezet átvizsgálása során kiderült, hogy tízből hat repülőgép-hajtómű és egy segédegység (értéke csaknem 1 milliárd rubel) hiányzik, az értékpapírok pedig nem igazán feleltek meg annak az értéknek, amelyen fedezetül vették őket. A választottbíróság 3 milliárd rubelt követelt be a gyanús hitelfelvevőtől az RNGO javára, lehetővé téve a fennmaradó motorok árverésre bocsátását és a váltók eladását.

Várhatóan néhány héten belül megkezdhetik a nyomozásban érintettek megismerkedését annak anyagaival, majd a vádiratot jóváhagyásra megküldik a Legfőbb Ügyészségnek.

Az oroszországi nyomozóbizottság fő vizsgálati osztálya befejezte a fő nyomozási cselekményeket egy csalás és visszaélés nagy horderejű büntetőügyében az ország egykoron egyik legnagyobb légitársaságában. "VIM-Avia", amely jelenleg csődeljárás alatt áll. Pénteken a GSU nyomozói végső vádat emeltek három, a nyomozásban érintett személy ellen. Mindegyikük szerepétől függően a cég korábbi vezérigazgatója Alekszandr Kocsnyev, Alevtina Kalasnyikov alelnököt és Jekaterina Panteleeva könyvelőt az Art. 2. része szerinti bűncselekmények elkövetésével vádolták. 201, 1. rész art. 176. cikk és az Art. 3. része. Az Orosz Föderáció Büntetőtörvénykönyvének 193.1. §-a (súlyos következményekkel járó hatalmi visszaélés; illegális hitelfelvétel és pénzátutalás az Orosz Föderáció nem rezidenseinek hamis okmányok felhasználásával). Hasonló cikkek, de távollétében a nyomozás a cég társtulajdonosát vádolta meg Rasid Mursekaev, aki még az eljárás megkezdése előtt elhagyta Oroszországot.

Kezdetben a Nyomozó Bizottság Fő Nyomozó Igazgatósága egy szervezett bűnözői csoport által elkövetett különösen nagyszabású csalással vádolta meg a vádlottakat (az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve 159. cikkének 4. része). A nyomozók szerint annak tudatában, hogy a légitársaság található nehéz anyagi helyzetben, és nem tudták fizetni az üzemanyagot és a repülőtéri szolgáltatásokat, továbbra is árultak jegyeket olyan járatokra, amelyek végül nem repültek. Alekszandr Kocsnyev ügyvédje, Mihail Voronin szerint azonban a nyomozók az epizód elemzése után nyilvánvalóan arra a következtetésre jutottak, hogy a légitársaság továbbra is igyekezett maradéktalanul teljesíteni az ügyfelekkel szembeni kötelezettségeit. A VIM-Avia korábbi felsővezetői nem ismerték el bűnösségüket.

„Alexander Kocsnyev lelkiismeretesen látta el a légitársaság vezérigazgatói feladatait, így minden cselekedete megfelelt a törvénynek” – mondja Voronin ügyvéd „Maga Kocsnyev úgy gondolja, hogy ha a társaság tavaly szeptemberben ki tudta volna fizetni az üzemanyagot, akkor a gépei megtették volna még mindig repülni fog."

Voronyin ügyvédje szerint a jogerős vádemelést követően védence megtagadta a tanúskodást, szükségesnek tartotta, hogy előbb részletesen megismerje annak szövegét. „Emellett még több olyan dokumentumot is át kell tanulmányoznunk, amelyek nem szerepelnek az ügyben” – magyarázta a védőügyvéd a Kommerszantnak, „biztosítottuk a nyomozást, hogy egy héten belül választ adunk a vádakra”.

A csalás vádjának ejtése után az ügy fő kérdése az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyvének a hatalommal való visszaélésről szóló cikke volt, amely tíz évig terjedő börtönbüntetést ír elő. A vizsgálat szerint a VIM-Avia vezetői engedélyezték, különösen a CJSC-vel kapcsolatban "A Domodedovo repülőtér kereskedelmi ügynöksége", amely nem fizetett több mint 500 millió rubelt a repülőgépek földi karbantartásáért, valamint az FSUE State ATM Corporation. Utóbbi nem tudott több mint 200 millió rubelt kapni a VIM-Avia utasszállító repülőgépeinek léginavigációs támogatására. Érdemes megjegyezni, hogy a domodedovoi üzemanyaghitelek kezese Rashid Mursekaev volt. Az ellene személyesen 300 millió rubelre vonatkozó követelést kielégítették, de valójában nem volt mit behajtani.

A Domodedovo Repülőtér sajtószolgálata arról számolt be, hogy a választottbírósági döntés értelmében a teljes tartozást behajtották a VIM-Aviától, majd az teljes egészében bekerült a légitársaság hitelezőinek követelési nyilvántartásába.

A nyomozásban részt vevők ügyvédei nem tudták pontosan megmagyarázni, hogy mely epizódokban merülnek fel a vádak. Az Orosz Föderáció Büntető Törvénykönyve 176. és 193.1. §-a alapján, ezt azzal magyarázzák, hogy nem ismerkedtek meg részletesen a nyomozati dokumentumokkal. A Kommersant forrása szerint a nyomozás úgy véli, hogy több száz millió rubelt vontak ki a légitársaságtól fiktív szerződések. A banki epizód nyilvánvalóan a PJSC-hez kapcsolódik "Bank Zenit"(62,66% tartozik PJSC Tatneft), amely 3,6 milliárd rubel hitelkeretet biztosított a VIM-Aviának 2020. december 31-ig. A pénzeszközöket drága repülőgép-hajtóművekre, segéderőművekre és különböző cégek értékpapírjaira fordították. 2017-ben a VIM-Avia leállította a hitel kiszolgálását anélkül, hogy 32 millió rubel kamatot fizetett volna rá. Ezenkívül a Zenittel kötött megállapodás megsértésével a légitársaság újabb kölcsönt kapott - az Absolut Banktól 581 millió rubelért. Az Absolut egyébként továbbra is választottbírósági úton próbálja visszaszerezni a pénzét.

A Zenit viszont a kölcsön igénylésének jogát az LLC RNGO-ra ruházta, amely szintén bírósághoz fordult. A fedezet átvizsgálása során kiderült, hogy tízből hat repülőgép-hajtómű és egy segédegység (értéke csaknem 1 milliárd rubel) hiányzik, az értékpapírok pedig nem igazán feleltek meg annak az értéknek, amelyen fedezetül vették őket. A választottbíróság 3 milliárd rubelt követelt be a gyanús hitelfelvevőtől az RNGO javára, lehetővé téve a fennmaradó motorok árverésre bocsátását és a váltók eladását.

Várhatóan néhány héten belül megkezdhetik a nyomozásban érintettek megismerkedését annak anyagaival, majd a vádiratot jóváhagyásra megküldik a Legfőbb Ügyészségnek.

 

Hasznos lehet elolvasni: