De ce este controlul vitezei de croazieră pentru o mașină? Principiul de funcționare a controlului de croazieră și instrucțiuni de utilizare. Probabilitatea de a lucra cu normă întreagă

Data viitoare când vă treziți să conduceți o mașină în ploaie, nu porniți regulatorul de croazieră. În cazul în care mașina dvs. începe să se hidroplaneze pe trotuar umed, controlul vitezei de croazieră poate crește riscul de derapare și de a intra într-o mașină. De ce? Am încercat să ne dăm seama.

Controlul vitezei de croazieră este o caracteristică grozavă a unei mașini dacă urmează să mergem într-o călătorie lungă cu mașina. Dar aveți grijă dacă afară plouă în timp ce controlul de croazieră este activat sau dacă conduceți pe un drum umed după ploaie. Drumurile umede sunt periculoase deoarece apa de ploaie, care cade pe asfalt, ajută la ridicarea uleiului de motor și a diverșilor lubrifianți pentru angrenaje de pe suprafața drumului, care, de regulă, are multe pete de ulei și alte lichide, până la stratul superior de apă.

Acest lucru creează un strat pe asfaltul drumului, similar cu un strat de gheață. Plus că un strat de apă ajută. Cel mai periculos lucru este să conduci pe ploaie cu viteză mică. În astfel de condiții, există riscul pierderii tracțiunii între roți și suprafața drumului. Dacă se întâmplă acest lucru, de regulă, se numește hidroplanare (un alt termen pentru pierderea aderenței dintre cauciuc și asfalt este hidroplanare).

Hidraplanarea poate avea loc la orice viteză a vehiculului. Chiar și la viteze mai mici de 60 km/h.

Controlul de croazieră mărește hidroplanarea, deoarece sistemul de menținere a unei anumite viteze, în cazul în care viteza vehiculului scade, adaugă automat gaz, ceea ce creează un risc uriaș, chiar și cu o ușoară hidroplanare, de a ajunge într-un accident ca urmare a pierderii controlului asupra masina.

Când plouă, puteți dezactiva regulatorul de viteză. Și dacă mașina începe să se comporte instabil pe un drum umed, reduceți viteza și fiți extrem de atenți.

Rețineți că frânarea puternică pe drumurile ude poate duce și la pierderea bruscă a tracțiunii din cauza hidroplanării.

Dacă ați oprit regulatorul de croazieră pe un drum umed și ați redus viteza, dar acest lucru nu v-a ajutat să derapați ca urmare a hidroplanării, atunci de îndată ce simțiți că mașina începe să-și piardă controlul, luați piciorul de pe pedala de accelerație, apucați volanul cu ambele mâini și întoarceți volanul spre derapaj. Dacă hidroplanarea nu este severă, atunci cu astfel de acțiuni veți avea în continuare șansa de a readuce mașina la mișcarea corectă, evitând derapajul.

Mulți dintre voi știți că majoritatea mașinilor au un sistem de control al tracțiunii (sistem de stabilizare etc.). Acest sistem ajută șoferul să evite derapajele neașteptate pe drumurile alunecoase, nivelând automat mașina. Unele modele noi de mașini nu au încă astfel de sisteme. La fel cum mașinile vechi nu au această tehnologie.

De asemenea, controlul croaziei nu este disponibil în toate mașinile. Amintiți-vă că, dacă mașina dvs. are croazieră, cel mai mare pericol pe un drum umed este atunci când conduceți cu viteză mică. De asemenea, frânarea bruscă pe carosabil umed poate duce la derapaje, mai ales la mașinile nedotate cu ABS.

De asemenea, aș dori să remarc faptul că, în ciuda prezenței unui sistem de stabilizare în mașinile moderne, care pe vreme ploioasă vă va ajuta să nivelați mașina, controlul vitezei de croazieră ar trebui să fie în continuare dezactivat, deoarece pe un drum alunecos sistemul de stabilizare va reduce turația motorului. pentru a nivela mașina, ceea ce nu va permite capacitatea de a menține o viteză constantă cu sistemul de control al vitezei de croazieră.

Ford Mondeo este prima mea mașină cu cruise control și transmisie automată. Mai mult, dacă mașina este echipată cu transmisie automată din fabrică fără nicio alternativă, atunci croaziera a fost instalată suplimentar la cererea mea. Mi-am dorit foarte mult să încerc ce este și să mănânc.

L-am incercat si mi-a placut. Atat de mult incat mi-am dorit, dar din pacate nu a iesit.

Folosesc cruise control foarte des - îl pornesc cu prima ocazie: indiferent în oraș, pe autostradă, pentru o scurtă perioadă sau perioadă lungă timp. Mulți oameni își pun întrebări: unde putem folosi o croazieră, este doar pentru autostradă, cum o folosiți în oraș și lucruri similare. Pentru a clarifica practica folosirii regulate a controlului de croazieră, am scris acest articol.

O mică digresiune – doar cu cruise control am simțit frumusețea unei transmisii automate. Mașina în sine menține viteza, o ridică la o valoare dată, viteza în viraj este limitată doar de instinctul de autoconservare.

În același timp, înțeleg că utilizarea cruise control nu este potrivită pentru fiecare șofer. De exemplu, limitatorul meu de viteză nu a prins rădăcini, deși s-a depus mai mult efort pentru a-l activa decât pentru a instala cruise control. Prin urmare, nu este nevoie să percepem materialul prezentat în articol ca dogmă. Aceasta este doar experiența mea pe care o împărtășesc cititorilor mei. Aș spune chiar și o descriere a practicii mele de utilizare.

Deci, primul lucru de care aveți nevoie pentru a utiliza eficient controlul vitezei de croazieră este:

  • capacitatea de a citi traficul: anticipați și prezice acțiunile mașinilor din față
  • capacitatea de a alege viteza de deplasare pentru a nu ajunge pe coada mașinii din față, dar și pentru a nu rămâne prea mult în urma ei
  • capacitatea de a alege o distanță de parcurs astfel încât să fie suficientă să răspundă la condițiile de circulație în schimbare: trafic de blocare, frânare a vehiculului din față.

După cum puteți vedea, condițiile necesare sunt construite conform principiului matrioșca, adică. fiecare următor se bazează pe cel precedent: fără posibilitatea de a alege o viteză confortabilă și de a anticipa acțiunile celorlalți șoferi, nu va fi posibilă alegerea distanței optime.

Pentru mine personal, distanța minimă acceptabilă este de 3-5 mașini.

Exemple de distanță optimă de utilizare a controlului vitezei de croazieră

Folosirea acestei distanțe vă permite să vă deplasați odată cu fluxul și să nu trebuie să apelați la frânare de fiecare dată când condițiile drumului se schimbă. De regulă, marja de distanță este suficientă pentru ca situația să se stabilească.


Schimbarea benzii jeep-ului nu mi-a afectat în niciun fel viteza. La nevoie, distanța de rezervă ne-a permis să reducem viteza și să schimbăm benzile.

Deși distanța de 3 mașini nu este suficientă în opinia mea. Există o probabilitate mai mare ca va trebui să încetiniți sau să schimbați benzile. Aceste. Principalul avantaj al controlului vitezei de croazieră este că monotonia și stabilitatea mișcării sunt nivelate.


Distanța minimă confortabilă atunci când utilizați controlul de croazieră. Mai ales in poza din dreapta.

Mai sus am vorbit despre conducerea pe autostrăzi și pur și simplu drumuri cu mai multe benzi. Conducerea pe o singură bandă este mai ușoară pe o parte și mai dificilă pe de altă parte. Mai usor - pentru ca daca gasesti viteza optima, poti parcurge confortabil o distanta foarte semnificativa. Este mai dificil - pentru a găsi o astfel de viteză, trebuie să evaluați perspectiva (de exemplu, cu trafic dens care se apropie și un convoi de colegi de călători, depășirea este inutilă) și adesea trebuie să reduceți viteza, de exemplu, prin 5 km/h față de vehiculul din față.


Cruise control pe o singură bandă. Distanța este mare din cauza camionului și tinde să se scurteze. Aș fi stat mai aproape de mașină.

Pentru cei care sunt obișnuiți să stoarce mașina, aceasta nu este o opțiune. Din experiența mea - atunci când conduceți pe drumuri cu o singură bandă în apropiere de Moscova, o viteză confortabilă de deplasare este de 75-80 km/h - pe de o parte, rămâneți în flux, pe de altă parte, păstrați o distanță suficientă față de camion în față și nu prinde nimic sub roțile sale sau din capotă corpul zboară/poate zbura afară.

Sa fac o rezervare imediat - da, stiu ca viteza maxima admisa in cazul general este formal de 90 km/h, practic 110 km/h. Dar înainte de a deveni indignat de nevoia de a „vărsă”, vă sfătuiesc să comparați viteza medie reală în funcție de computerul de bord cu maximul posibil. Vă așteaptă multe descoperiri – vă garantez.

În oraș, nici cruise control nu este o problemă. Din nou, dacă ești gata să-ți slăbești temperamentul și nu te strădui să-ți realizezi potențialul Schumacher. Ajută foarte mult atunci când cauți ceva într-un loc necunoscut – setează-l la 40-50 km/h și caută-ți destinația.


Cruise control în oraș - nicio problemă

Nu pot să nu remarc că pentru mulți, o distanță rezonabilă între tine și mașină în direcția de mers acționează ca o cârpă roșie pentru un taur. Acest lucru este valabil mai ales pentru benzile multiple; Dar mereu vor fi oameni nemulțumiți - așa cum se spune: câinele latră - rulota merge mai departe.

În concluzie, voi repeta încă o dată: pentru mine, cruise control este o caracteristică excelentă care îmi permite să reduc stresul în timpul conducerii și are un efect benefic asupra stilului meu de condus. Am vrut să fac măsurători folosind un computer - cât la sută din timp conduc cu cruise control activat, dar, din păcate, nu am găsit o astfel de posibilitate tehnică. Permiteți-mi doar să spun că, într-o excursie recentă la Tula, mi-aș aminti mai degrabă acele momente în care am oprit croaziera decât atunci când o conduceam. Pentru că, fără exagerare, am condus aproape tot drumul – atât pe autostradă, cât și la Moscova – ajustând viteza pe volan și folosind frâna în fața semafoarelor.

4125 Vizualizări

O mașină modernă nu este atât de simplă pe cât ar părea la prima vedere. Un număr incredibil de asistenți electronici diferiți, sisteme complexe și opțiuni vă permit să creșteți considerabil confortul de a conduce calul de fier și să economisiți puterea și nervii șoferului. Astăzi vom vorbi despre un astfel de asistent indispensabil precum cruise control și despre specificul său cu o transmisie manuală.

Informații generale

Pentru a înțelege cum funcționează controlul vitezei de croazieră pe o transmisie manuală, merită să vă familiarizați cu caracteristicile funcționării acesteia mai detaliat și să cunoașteți cel puțin aproximativ structura unei electronice atât de complexe.

Cruise Control este proiectat pentru a menține o viteză constantă a vehiculului fără intervenția șoferului.

Cu alte cuvinte, șoferul nu va trebui să pună din nou piciorul pe pedale pentru a regla viteza și a se asigura constant că mașina nu pierde viteza pe autostradă.

Mulți susțin că cruise control, ca atare, este un sistem inutil și nu atât de necesar la mașinile moderne. Principalul argument într-o astfel de dezbatere este că multe mașini din trecutul recent a priori nu aveau o astfel de opțiune nici măcar în configurația maximă și doar o gamă anumită și destul de restrânsă de modele premium au fost echipate cu râvnitul set de chei de pe pârghia coloanei de direcție.

Cu toate acestea, într-un anumit număr de cazuri, va fi destul de ușor să faceți fără această opțiune. Pentru a înțelege dacă are sens să achiziționați un pachet opțional care include controlul vitezei de croazieră, merită să înțelegeți unde este condusă cel mai des mașina.

Dacă mașina își petrece cea mai mare parte a timpului în oraș, fiind împinsă în ambuteiaje și conducând cu viteze variabile, nu are rost să controlul vitezei de croazieră. În caz contrar, va trebui să vă „jucați” în mod constant cu comenzile și, prin urmare, să încărcați constant electronicele deja sensibile și scumpe.

Lucrurile sunt complet diferite dacă șoferul trebuie să se deplaseze în mod constant de-a lungul autostrăzii, departe de orașe. De exemplu, conducerea pe termen lung pe un drum plat și drept necesită un efort constant aplicat pedalei de accelerație. Dacă șoferul își ține constant piciorul în aceeași poziție, acesta va obosi rapid și va amorți. Pentru a preveni acest lucru, trebuie doar să activați butonul dorit, iar piciorul poate fi eliberat imediat.

Instructiuni de utilizare

După cum știți, controlul vitezei de croazieră este apanajul unei mașini care funcționează cu transmisie automată. Într-adevăr, într-o mașină cu transmisie automată, va fi mult mai ușor să operați controlul vitezei de croazieră - doar apăsați pedala de accelerație, accelerați mașina până la viteza necesară și blocați limita de viteză folosind un buton de pe pârghia coloanei de direcție sau bord.

Cu toate acestea, oricât de surprinzător ar suna, există pe piață o serie de modele cu transmisie manuală care au și cruise control. Din punct de vedere mecanic, un astfel de sistem are mai multe caracteristici, exprimate în nuanțele utilizării sale în timpul călătoriilor.

Cum se utilizează controlul vitezei de croazieră? Cum funcționează și ce trebuie să știți despre astfel de sisteme? Să ne dăm seama.

De obicei, panoul de control al vitezei de croazieră este amplasat pe maneta coloanei de direcție, care controlează și iluminarea sau lamele ștergătoarelor de parbriz. Principalele comenzi sunt două întrerupătoare cu un principiu de funcționare în două sensuri. Ele pot fi înclinate la stânga sau la dreapta, în funcție de ceea ce trebuie activat.

Primul comutator este maneta de croazieră. Ar trebui mutat dintr-o poziție extremă în alta, sistemul va fi activat și va fi gata să funcționeze în modul specificat. Imediat pe computerul de bord al mașinii, indicatorul corespunzător se aprinde, iar pe tabloul de bord - o pictogramă care înfățișează un vitezometru cu o scară limitată. Este adesea posibil să folosiți aceeași cheie pentru a reseta citirile de viteză stabilite și pentru a dezactiva sistemul.

Un alt comutator este o reglare a modului de funcționare și o cheie pentru fixarea vitezei curente. Deci, la mașinile cu transmisie manuală, trebuie să selectați treapta dorită, să accelerați mașina și să apăsați butonul de blocare. Viteza actuală va fi afișată pe tabloul de bord, iar mașina o va menține automat fără asistență șoferului.

Dacă dintr-un motiv oarecare este necesară reglarea vitezei, iar controlul de croazieră este deja activat, atunci nu este nevoie să resetați citirile curente și să accelerați sau să frânați singur mașina. Este suficient să mutați comutatorul în sus sau în jos, care este responsabil pentru fixarea vitezei curente. În acest caz, valoarea fixă ​​a vitezei de pe tabloul de bord se va schimba în sus sau în jos, iar mașina va accelera instantaneu până la valoarea setată.

În mașină. Între timp, acesta este un sistem vechi care anterior nu putea decât să mențină viteza mașinii, iar șoferul nu trebuia să țină pedala de accelerație. Acest sistem a oferit confort și confort suplimentar atunci când conduceți pe autostrăzi și autostrăzi. Ca urmare a utilizării controlului de croazieră, șoferul devine mai puțin obosit la volan. De asemenea, teoretic, acest lucru ajută la reducerea consumului de combustibil, deoarece motorul funcționează uniform atunci când se utilizează sistemul, iar viteza acestuia nu crește.

De ce ai nevoie de controlul vitezei de croazieră într-o mașină?

Acest sistem este necesar pentru a oferi confort suplimentar atunci când călătoriți pe distanțe lungi. De exemplu, dacă un șofer trebuie să meargă dintr-un oraș în altul, parcurgând 500-600 de kilometri, atunci într-o mașină fără acest sistem va trebui să țină pedala de accelerație timp de 5-6 ore (în funcție de viteză), care este de fapt egal cu ținerea piciorului drept într-o poziție incomodă. Pe parcursul întregii călătorii, doriți să schimbați poziția piciorului, dar nu puteți face acest lucru. Pare un lucru mic, dar ținerea pedalei de accelerație timp de 5-6 ore este de fapt foarte dificilă.

Prin activarea funcției de croazieră în mașină, șoferul își poate permite să elibereze pedala de accelerație. Sistemul va furniza combustibil camerelor de ardere nu prin pedala de accelerație, ci prin antrenări pneumatice speciale. Șoferul va putea regla viteza folosind butoanele situate pe volan (de obicei sunt 5 butoane).

Managementul sistemului

Acum că înțelegem ce este - controlul vitezei de croazieră într-o mașină, ne putem da seama cum funcționează. De obicei, pentru a controla acest sistem există 5 butoane pe volan:

  1. Buton Pornit/Oprit care activează și dezactivează sistemul.
  2. Comutator pentru fixarea modului de viteză și creșterea vitezei. Adică, după ce accelerează până la viteza necesară, șoferul poate folosi un comutator pentru a fixa viteza actuală și a elibera pedala de accelerație. Apăsările ulterioare ale acestui buton vor crește viteza cu 1 km pe oră.
  3. Dacă, în timpul utilizării controlului de croazieră, șoferul a fost nevoit să accelereze sau să frâneze brusc apăsând pedala de accelerație sau de frână, parametrii acestui sistem sunt resetati. Pentru a activa rapid cruise control și a reveni la viteza setată anterior, șoferul trebuie să apese butonul Reluare.
  4. Buton de reducere a vitezei de coastă. Fiecare apăsare a butonului reduce viteza cu 1 km. La unele modele, pasul de scădere și creștere a vitezei este de 1,5 km.
  5. Butonul Anulare dezactivează sistemul.

În funcție de modelul mașinii, acest sistem poate fi reprezentat de alte butoane, treptele de creștere și scădere a vitezei pot diferi. Dar principiul arată exact așa cum este descris mai sus.

Specie

Există mai multe tipuri de control de croazieră într-o mașină. Ce înseamnă tipul pasiv sau activ? În primul caz, șoferul poate seta doar viteza mașinii. Cu toate acestea, al doilea tip implică utilizarea unor dispozitive electronice complexe care scanează spațiul din fața mașinii, ceea ce deschide opțiuni suplimentare de control vehicul in functie de conditiile de conducere.

Tip pasiv (PPC)

După cum am aflat deja, controlul de croazieră pasiv vă permite să mențineți o anumită viteză, ceea ce este convenabil pentru călătorii lungi pe distanțe lungi. Datorită vitezei constante a motorului, se asigură economiile de combustibil.

Controlul este oprit atunci când șoferul apasă ușor pedala de accelerație. Designul unui astfel de sistem are o acționare pneumatică specială care reglează fluxul de amestec aer-combustibil în camera de ardere printr-o supapă de accelerație. Acest lucru elimină nevoia de a folosi pedala de accelerație.

Tip activ (sau adaptiv).

Cruise control adaptiv este o versiune îmbunătățită a tipului activ. Pe lângă capacitatea de a menține limita de viteză fără a apăsa pedala de accelerație, mașinile cu control de croazieră adaptiv pot calcula distanța până la mașina din față și, de asemenea, pot reduce sau crește viteza în funcție de situația de pe drum. Adică, dacă sistemul stabilește că distanța până la mașina din față este în scădere, atunci sistemul încetinește viteza. Viteza este redusă până când decalajul dintre mașini, în opinia sistemului, devine optim. Dacă senzorul nu mai vede un obstacol în față, mașina preia viteză și menține această limită de viteză.

Siguranţă

Sistemul adaptiv de control al vitezei de croazieră de pe mașină este destul de inteligent, acesta oferă nu doar confort la conducere pe autostrăzi și autostrăzi, ci și siguranță șoferului, care poate fi prea relaxat pe șosea.

În plus, acest sistem poate efectua nu numai frânări de urgență, ci și manevre evazive. Acest lucru crește foarte mult siguranța la conducere și, de multe ori, astfel de sisteme au salvat viețile oamenilor și integritatea mașinii în sine în diferite situații de pe drumuri.

Rețineți că controlul de viteză adaptiv (sau activ) este strâns legat de funcționarea sistemelor ABS și ESP (sisteme de stabilizare și anti-tracțiune), iar dacă cel puțin unul dintre ele nu mai funcționează, atunci nici controlul de viteză nu poate fi activat.

Tip dinamic

Pe lângă controlul de croazieră adaptiv și pasiv, există și controlul de croazieră dinamic. Este una dintre soiurile de tip pasiv. O caracteristică specială a acestui sistem este controlul funcționării motorului, care economisește combustibil și durata de viață a motorului.

De exemplu, atunci când urcăm un deal, sistemul încetinește și încetinește, ceea ce protejează motorul de sarcini inutile. De asemenea, viteza este redusă dacă apar probleme cu motorul și când mașina intră în viraje. După trecerea virajului, viteza anterioară este restabilită.

Acum ne-am dat seama ce este - controlul vitezei de croazieră într-o mașină. Să stabilim principalele sale avantaje și dezavantaje.

Pro

Avantajele acestui sistem sunt evidente pentru fiecare șofer. În primul rând, este un condus confortabil și reduce stresul pe spate datorită absenței necesității de a ține piciorul pe pedala de accelerație. Unii șoferi notează economia de combustibil ca fiind un avantaj al unui astfel de sistem. În teorie, economiile sunt realizate prin asigurarea funcționării uniforme a motorului și absența diferențelor de injecție de combustibil. În plus, dacă este instalat controlul adaptiv al vitezei de croazieră, acesta oferă și siguranță suplimentară pentru vehicul.

Defecte

Principalul dezavantaj este costul ridicat al sistemului. Mașinile cu sisteme de control al vitezei de croazieră sunt scumpe și inaccesibile pentru majoritatea consumatorilor. Cu toate acestea, mașinile cu sisteme pasive convenționale sunt deja disponibile pentru clasa de mijloc a consumatorilor.

Dacă credeți recenziile unor șoferi care folosesc activ acest sistem, nu există deloc economie de combustibil și, în unele cazuri, există chiar și un consum crescut. Un alt dezavantaj serios este utilizarea nesigură a sistemului din cauza faptului că șoferul poate deveni prea relaxat în timpul conducerii mașinii. Ținând constant piciorul pe pedala de accelerație, nu vă veți putea relaxa prea mult.

Următorul dezavantaj este incapacitatea de a utiliza sistemul pe drumurile cu coborâri și viraje frecvente, precum și pe autostrăzile cu trafic intens. Nu este deloc nevoie să vorbim despre utilizarea sistemului în oraș.

Mulți șoferi nu recomandă utilizarea acestui sistem pe drumuri după sau în timpul ploii, deoarece șoferul trebuie să simtă mașina la frânare. În caz contrar, poate duce la un accident. Acest sistem este potrivit doar pentru acei șoferi care călătoresc adesea din oraș în oraș. În conducerea în oraș, funcția este practic inutilă, deoarece în oraș nu există tronsoane lungi de autostradă unde ar fi posibil să se mențină o viteză stabilă pentru o lungă perioadă de timp.

Concluzie

Acum înțelegem în sfârșit ce este într-o mașină - controlul vitezei de croazieră. Un astfel de sistem este cu adevărat util și necesar - ar trebui să fie în fiecare mașină. Treptat, astfel de sisteme apar în mașinile din clasa de mijloc și chiar din clasa bugetară, dar până acum acestea sunt doar soiuri pasive. În plus, acest sistem poate fi instalat chiar și pe o mașină în care această tehnologie nu este furnizată de producător. Instalațiile speciale sunt vândute în dealerii de mașini.

Putem pune capăt acestui lucru. Ne-am dat seama ce este - cruise control într-o mașină. Tehnologia este utilă într-o serie de cazuri, dar nu ar trebui să te lași dus de ea, deoarece șoferul nu trebuie să-și piardă concentrarea pe drum.

Salutare tuturor! Astăzi vă vom vorbi despre ce este controlul vitezei de croazieră într-o mașină modernă, de ce este necesar și cum să îl instalați singur pe mașini.

Am vorbit deja despre esența și scopul principal al cruise control (CC) în articolul precedent. Pentru că te voi lăsa , și îl puteți urmări și citi interesant și informatii utile. Din acesta veți afla ce înseamnă controlul vitezei de croazieră, cum este și care sunt caracteristicile sale cheie.

În acest material ne concentrăm pe mecanică. Adică să vorbim despre cât de posibil este să echipezi volanul cu butoane speciale și să conectezi echipamente pentru ca croaziera să funcționeze dacă ai unul manual.

Mulți oameni cred că sistemul de menținere a unei viteze predeterminate pe o mașină este exclusiv apanajul unei transmisii automate. Dar te înșeli. Chiar și în creierul standard al unei mașini cu transmisie manuală, este posibil să se instaleze, dacă nu este activ, dar cel puțin cel mai simplu control al vitezei de croazieră. Circuitul este destul de complicat, dar dacă înțelegi cum funcționează dispozitivul, poți chiar să faci singur munca.

Mecanica si cruise control

Nu toată lumea are ocazia să cumpere o mașină precum cea mai recentă generație Toyota Camry, unde este instalat controlul adaptiv al vitezei de croazieră împreună cu o transmisie automată. Cineva a avut și o Vesta obișnuită pe mâner. Dar totuși îmi doresc foarte mult să echipez mașina cu funcția de menținere a unei viteze prestabilite de către șofer.

Este greșit să credem că conectarea la mașini cu mecanică de croazieră este ceva fantastic și imposibil. Dacă vă dați seama și încercați din greu, funcția va apărea pe aproape orice mașină. Doar tu trebuie să te decizi mai întâi dacă ai nevoie de un astfel de sistem sau nu îl va folosi nimeni cu adevărat. Nu te grăbi să cheltuiești bani pe ceva de care nu vei avea nevoie. Deși decizia finală vă aparține în orice caz. Mașina ta, regulile tale.

Unele sisteme precum , sunt deja furnizate pe multe mașini ca standard din fabrică. Dar sau același automobil De multe ori trebuie să cumpărați și să instalați separat. Întrebarea necesității lor într-o mașină este la fel de relevantă ca și în cazul controlului de croazieră.


Nu susțin că schema de conectare pentru CC la mașinile cu transmisie automată este mult mai simplă. Producătorii de automobile au prevăzut posibilitatea instalării sistemului din fabrică. Prin urmare, pentru a vă conecta, este suficient să cumpărați echipament și să îl instalați în conformitate cu locațiile standard.

Dar când vorbim de transmisie manuală, lucrurile sunt ceva mai complicate aici. Dacă CC nu este furnizat din fabrică, puteți instala dispozitivul. Pentru a face acest lucru, instalați echipamente universale cu propriile mâini sau cu mâinile meșterilor. Proprietarii de mașini cu experiență sfătuiesc să acorde preferință sistemelor germane. Prețul lor este mai mare, dar obțineți o unitate de fiabilitate sporită. Plata în exces merită. Doar la achizitie verificati cu atentie toate componentele si posibilitatea returnarii produsului in cazul in care acesta nu se potriveste.

Din punct de vedere tehnic, trebuie să instalați un suport suplimentar și un cablu special atașat la pedala de accelerație, ceea ce face posibilă menținerea vitezei la valorile specificate. În plus, butoanele sunt montate în partea de jos a deflectorului pentru control. Dar se va opri ori de câte ori apăsați pedala de accelerație. Prin urmare, va trebui să apăsați din nou butonul pentru a activa croaziera.

Probabilitatea de a lucra cu normă întreagă

În termeni funcționali, CC instalat pe o mașină va diferi puțin de un sistem similar pe mașinile cu transmisie automată. Prin urmare, nu este dificil să ne dăm seama cum să activați sau să utilizați inovația.

Singura întrebare este de ce aveți nevoie de o croazieră. Unii își dau seama doar în timp că a fost o greșeală să instalezi un astfel de sistem pe mașină. Dacă conduceți în mod regulat pe autostrăzi și autostrăzi, unde puteți menține o singură viteză pentru o lungă perioadă de timp, atunci o pârghie suplimentară responsabilă pentru controlul vitezei de croazieră cu siguranță nu va strica. Dar atunci când conduceți prin oraș în trafic intens și opriri constante, croaziera își pierde relevanța și devine un element complet inutil.

Acesta este cazul pre-lansării pentru motor. Șoferii înțeleg că nu au deloc nevoie de ele, deoarece astfel de sisteme sunt relevante doar pentru regiunile climatice cele mai severe, cu ierni reci. Deși împotriva acelorași Nu am nimic. Un asistent cu adevărat util în caz de vizibilitate slabă pe drum.

Dacă aveți nevoie de QC, acesta poate fi furnizat destul de repede. În acest caz, managementul nu va provoca dificultăți. Verificați cu centrul de service auto pentru a vedea dacă cruise poate fi instalat special în cazul dvs. Dar practica arată că acest lucru este posibil pe aproape orice mașină.

Dar rețineți și că aici există câteva nuanțe. Anume:

  • Plecări în creștere. Cu o astfel de mișcare în sus, mașina nu va trece singură la o treaptă inferioară cu transmisie manuală. Acest lucru va trebui făcut manual;
  • Pentru a urca un deal în treapta a 5-a, trebuie să apăsați singur pedala de accelerație. Altfel nu vei ieși în urcare;
  • Cu o scădere treptată a vitezei actuale a mașinii (în aceeași creștere), CC se va „opri” automat cu aproximativ 40 de kilometri pe oră;
  • Dacă există un buton RES, șoferul poate reduce viteza apăsând-l de 2 ori. Dacă nu este acolo, va trebui să apăsați pedala de accelerație și să determinați noua viteză necesară pentru CC cu butonul de pornire.

După cum puteți vedea, există câteva nuanțe aici. Dar nu sunt critici.

De aceea, puteți găsi din ce în ce mai mult instrucțiuni video online, unde tehnicienii de garaj vorbesc despre caracteristici autoinstalare echipamente suplimentare. In cazul controlului de croaziera, va sfatuiesc sa contactati specialisti de incredere si ateliere certificate.


Instrumente și materiale

Înainte de a instala CC, asigurați-vă că verificați toate componentele și sistemele de siguranță ale mașinii dumneavoastră pentru defecțiuni. În caz contrar, nu vă mirați că croaziera nu pornește sau mașina se comportă inadecvat atunci când încearcă să mențină viteza setată.

Pentru a finaliza o astfel de sarcină va consta în:

  • șurubelniță în formă;
  • foarfece ascuțite sau pungă;
  • cuţit;
  • capete de dimensiuni adecvate;
  • chei puternice;
  • șuruburi autofiletante sau șuruburi bune;
  • cablu pentru conectarea sistemului;
  • echipament universal QC;
  • suport special.

Suportul este necesar dacă mașina este echipată cu un senzor care reglează poziția pedalei responsabile de accelerare (pedala de accelerare). Apoi suportul este conectat la el. Dar, în unele cazuri, cablul este deja inclus cu cruise control. Prin urmare, verificați pachetul și apoi colectați toate instrumentele și materialele suplimentare necesare.


Instalare pas cu pas

În general, instalarea durează de obicei nu mai mult de 2-3 ore. Unii meșteri o pot face chiar și într-o oră. Dar rețineți că atunci trebuie să verificați funcționarea sistemului, să corectați orice inexactități identificate și să vă asigurați că toate setările sunt corecte.

Pas cu pas arata asa:

  • Selectarea unei locații pentru CC. Majoritatea proprietarilor de mașini instalează echipamentul lângă filtrul de combustibil, deoarece în acest fel unitatea se conectează cu ușurință la furtunul de frână. Alege orice loc, dar trebuie sa fie uscat si cu posibilitatea de a conecta cablul de la pedala de acceleratie pana in acest punct. Nu ar trebui să existe îndoituri puternice;
  • Conectarea celui de-al doilea cablu la pedala de accelerație. Doar nu tăiați imediat excesul. Pentru a începe, instalați poziția dorită pe senzorul instalat pentru a monitoriza poziția curentă a pedalei de accelerație, un suport special și abia apoi măsurați lungimea necesară a cablului. Acum tăiați. Al doilea capăt este adus și conectat la CC-ul însuși;
  • Pentru a conecta corect sistemul la mașină, găsiți cablajul de la turometrul la care este conectat CC universal. Trebuie să conectați firul verde care vine de la ECU QC la firul turometrului. Este necesar un fir roșu pentru a se conecta la picioare;
  • Buton de configurare pentru a porni și opri sistemul. Va corespunde cablajului dublu gri. Pentru ca butonul să funcționeze corect, trebuie conectat la pământ (se trece de-a lungul cablului negru);
  • Butonul de control KK este situat pe volan, așa că trebuie să îl dezasamblați singur. Dacă există airbag-uri, acestea trebuie dezactivate și îndepărtate în prealabil. Mânerul este plasat pe volan și este asamblat în ordine inversă.


 

Ar putea fi util să citiți: