Cea mai veche navă operațională din lume. Cea mai veche navă grecească intactă din lume a fost găsită în Marea Neagră. Nave de debarcare universale de clasa America

Câți ani durează navele? Răspunsul exact la această întrebare, cel mai probabil, nu va fi găsit în manualele despre afaceri maritime. Apoi puteți încerca să găsiți cea mai veche navă operațională din flotă.
Flota rusă de la Marea Neagră, care are sediul la Sevastopol, include cea mai veche navă a Marinei Ruse - catamaranul de salvare „Kommuna”, care este în serviciu de 99 de ani.

1. Catamaranul de salvare „Kommuna” este cea mai veche navă a Flotei Ruse de la Marea Neagră. Pe 12 noiembrie 2012 se vor împlini 100 de ani de la chila navei.

2. Proiectul primei nave specializate de salvare submarină cu dublă cocă din țară a fost dezvoltat încă din anul 1911 din ordinul Statului Major Naval. Catamaranul german de salvare Vulcan a fost folosit ca prototip. Numele inițial al curții a fost „Volkhov”, iar numele „Comuna” a fost primit în 1922.

3. „Comuna” are o deplasare de 3100 tone, lungimea sa este de 81 m, lățimea este de 13,2 m, iar pescajul său este de 3,7 m.
Viteza maximă este de 8,5 noduri, iar intervalul de croazieră este de 4000 de mile.
Nu există arme. Specialist. echipament: echipament de ridicare a navei – carenă stânga pentru 80 de tone, carenă dreaptă pentru 30 de tone. Echipaj: 23 de persoane.
Este de remarcat faptul că corpul navei este fabricat din oțel Putilov și, desigur, nu este perfect, dar în stare destul de funcțională. Nava trece în permanență la reparații de rutină, pentru că, desigur, chiar și după standardele umane, nu mai este nici măcar la vârsta de prepensionare, ci la vârsta de pensionare profundă.

4. Să urcăm scările către „Comună” pentru a-l cunoaște mai bine pe veteran.

5. Semnează cu o scurtă istorie navă..

6. Există un alt semn în camera de gardă. A fost bătută în anul lansării navei - în 1915.
Este interesant că (și acest lucru se observă din placă) stema fabricii Putilov a fost schimbată mult mai târziu.

7. „Comuna” este o navă de tip catamaran, cu o platformă mobilă cu un modul de coborâre care se deplasează între laterale.
Este condus de patru unități de cablu situate în perechi pe părțile laterale ale navei în părțile din față și din spate.

8. Vedere a platformei din ferme superioare

9. Tamburele uriașe cu cabluri permit scufundarea vehiculului de coborâre la o adâncime de până la 1 kilometru

10. Cabluri de antrenare pentru platforma vehiculului subacvatic de coborâre

11. Obiectul principal al „Comunei” este un vehicul subacvatic nelocuit, care funcționează telecomandat, RTNPA. Vă permite să lucrați la adâncimi de până la 1 km (limitat de lungimea cablului). Proiectat pentru căutarea și detectarea obiectelor subacvatice cu ajutorul sonarelor, ridicarea sarcinilor de până la 150 kg, tăierea cablurilor etc.

12. RTNPA este echipat cu 4 camere video, precum și o pereche de manipulatoare. Manipulatoarele înlocuibile sunt proiectate pentru diverse scopuri - capturarea unui obiect, instalarea unui radiofar, apucarea unui cablu, mușcarea sau tăierea.
Dispozitivul este echipat cu 10 motoare, permițând o manevrabilitate excepțională a dispozitivului.

13. Un manipulator cu disc de tăiere, care permite tăierea metalului și a cablurilor la adâncimi de până la 1 km

14. Capsulele galbene conțin de toate sisteme electronice. La scufundări, tot aerul este pompat forțat de acolo. Acest lucru asigură etanșarea completă a capsulelor datorită comprimării prin presiunea apei

15. Pod de control al vehiculului subacvatic de coborâre. Echipamente și echipamente produse în Norvegia

16. Podul de navigație al navei.

17. Volanul și unele elemente s-au păstrat încă de la data lansării navei - din 1915

20. Nava „Kommuna” are sediul în Golful Streletskaya din Sevastopol pe dane închiriate ale Marinei Ucrainene. Aici navele de război ale Rusiei și Ucrainei stau una lângă alta

21. Lumina reflectoarelor pe podul superior

23. Șuruburi de rezervă

24. Indicatori de lungime a lanțului de ancorare

25. Lanțul intră în mare...

26. Sala mașinilor. Două motoare diesel cu șase cilindri de la uzina „Felzer” din Riga, cu o putere de 600 CP fiecare, au fost instalate inițial ca motoare principale pe „Comună”. (310 rpm). Ulterior, au fost înlocuite cu motoare diesel cu caracteristici similare de la uzina Kolomensky.

27. Sistem de sonorizare de urgență în caz de urgență

29. Există și F...

30. Semnul de galeră

31. Echipa va lua prânzul în curând

32. Pian în camera ofițerului. A fost instalat în timpul construcției navei. În prezent, nu este posibil să-l eliminați din cauza diferenței de dimensiuni și uși

33. Indicator de direcție

34. În unele locuri de pe „Comună” există încă semne pre-revoluţionare

35. Voltmetre

36. Scara furtunii

37. De Ziua Flotei Ruse, care va fi sărbătorită pe 29 iulie 2012, nava va îndeplini sarcina de a escorta Neptun. În acest sens, echipa pictează bărci de salvare pentru parada în cinstea sărbătorii

38. Nava de salvare a fost folosită pentru prima dată în scopul propus în vara anului 1917, când submarinul AG-15 sa scufundat cu trapa deschisă în Åland skerries în timpul unei scufundări de antrenament. În ciuda faptului că lucrările de salvare au fost îngreunate de o furtună puternică, pe 16 iunie (29) la ora 00:50, barca a fost ridicată de guineele Volhov. Echipajul „salvatorului” a reparat barca în termen de o lună și a fost repusă în funcțiune. La 24 septembrie (7 octombrie) 1917, nava de salvare Volkhov a ridicat cu succes submarinul Unicorn, care s-a scufundat în timpul unui accident de navigație, de la o adâncime de 13,5 metri.

39. Din 15 mai până în 13 septembrie 1928, „Comuna” a efectuat lucrări de ridicare a navei scufundate la 4 iunie 1919 în Golful Koporskaya Golful Finlandei Submarinul britanic L-55. Barca a fost ridicată la suprafață de la o adâncime de 62 de metri folosind o metodă în trepte la 21 iulie 1928. Și din nou munca de zi cu zi: ridicarea bărcii maritime de pază de frontieră scufundată și a remorcherului KP-7, asigurarea testării noilor submarine și repararea navelor Flotei Baltice. „Comuna” a ridicat submarinele „Bolșevik”, M-90, o torpilieră și un avion prăbușit din adâncuri...

40. De la începutul Marelui Război Patriotic, nava de salvare „Comuna” are sediul la Leningrad. Din martie 1942, 32 de scafandri comune lucrează la Drumul Vieții Ladoga. O parte a echipajului a participat la operațiunile de aterizare pe Neva (și aceasta a fost cu un deficit de 40%). În acest timp, marinarii „Comunei” au ridicat patru tancuri KV, două tractoare și 31 de mașini de jos. „Kommunartsy” a antrenat 159 de scafandri ușori pentru flotă, a reparat șase submarine de tip M În ciuda situației dificile din față, salvatorii au ridicat din apă cele scufundate: submarinul Shch-411, remorcherul „Austra”, goelete „Trud”, „. Vodoley-2”, baza plutitoare a OVR „TsO „Pravda”, două „știuci” și mai mulți „vânători mici” au fost andocate...

41. În 1944, „Comuna” a ridicat 14 obiecte scufundate cu o deplasare totală de 11.767 de tone și a oferit asistență la 34 de nave și nave de urgență. Întregul echipaj al navei a primit medalii „Pentru apărarea Leningradului”.
Abia în 1954, nava veterană a putut suferi o revizie majoră, în timpul căreia principalele motoare diesel au fost înlocuite cu motoare fabricate olandez. La sfârșitul lunii noiembrie 1956, catamaranul a preluat din nou sarcina de luptă: submarinul M-200, izbit de un distrugător, a fost ridicat de la o adâncime de 45 de metri. În octombrie 1957, submarinul M-256 a fost ridicat de la o adâncime de 73 de metri, iar în august 1959, o torpilieră care s-a scufundat la o adâncime de 22 de metri a fost ridicată. În total, în timpul serviciului său, Comuna a acordat asistență la peste o sută de nave și submarine.

42. În 1967, nava veterană a făcut cu succes o tranziție interbază de la Marea Baltică la Marea Neagră, ajungând în siguranță la Sevastopol, ocolind Europa. La Sevastopol, la Sevmorzavod, Kommuna a fost transformată într-o navă de transport pentru vehicule de adâncime. Proiectul de reechipare a fost finalizat până la sfârșitul anului 1969 la Biroul Central de Proiectare din Sevastopol „Chernomorets”. Până la finalizarea lucrărilor la SMZ (27 aprilie 1973), costul lucrărilor de reechipare a navei se ridica la aproximativ 11 milioane de ruble.

În prezent, nava de salvare „Komunna” a suferit reparații la docuri și, în ciuda vechimii sale, participă activ la diferite activități ale serviciului de salvare de urgență al flotei cu acces la mare.

20 noiembrie, /Jurnalul MARINARII/. CUcea mai veche navă din lume„Comuna” azi de fapt, este încă în serviciu, relatează portalul moryakukrainy.livejournal.com.

În urmă cu un secol, Marea Ducesă Maria Nikolaevna Romanova a spart o sticlă tradițională de șampanie la bordul navei de salvare a submarinului Volkhov.

Aceasta este cea mai veche navă din Marina Rusă și cea mai veche navă din lume aflată efectiv în serviciu. Comandantul Flotei Mării Negre, viceamiralul Alexander Vitko, a venit la Kommuna pentru a sărbători aniversarea centenarului navei de război. A sosit și a raportat că consideră că este o mare onoare să fie aici la sărbătoare. De când a fost sărbătorită ziua lansării în apă a salvatorului, în discursurile de sărbătoare toată lumea a numit „Comuna” „Volhov”.

Ultima dată când „Comuna” a plecat la mare a fost acum un an. Echipajul său actual nu este un echipaj de luptă, ci unul civil, angajat. În caz de urgență, acesta va fi înlocuit de marinari militari. Acest echipaj este cel care salvează astăzi salvatorii submarini. Sub comanda corsarului în retragere Anatoly Ishinov, actualul căpitan al Comunei, marinarii au pictat complet nava și au reparat-o parțial.

Corpul „Comunei” este în stare aproape perfectă. În timpul construcției sale, a fost folosit un oțel de navă maleabil și tenace, al cărui secret s-a pierdut acum.

Designul primei nave specializate de salvare submarină cu dublă cocă din istoria Rusiei a fost dezvoltat încă din 1911, la ordinul Statului Major Naval.

Flota rusă a Mării Negre, care are sediul la Sevastopol, include cea mai veche navă a Marinei Ruse - catamaran de salvare „Comuna” , care este în serviciu de 99 de ani.

Catamaranul de salvare „Kommuna” este cea mai veche navă a flotei ruse de la Marea Neagră. Pe 12 noiembrie 2012 se vor împlini 100 de ani de la chila navei.

Catamaranul de salvare „Kommuna” este cea mai veche navă a flotei ruse de la Marea Neagră. Pe 12 noiembrie 2012 se vor împlini 100 de ani de la chila navei.

Proiectul primei nave specializate de salvare submarină cu cocă dublă din istoria Rusiei a fost dezvoltat încă din 1911, la ordinul Statului Major Naval. Catamaranul german de salvare Vulcan a fost folosit ca prototip. Numele inițial al curții a fost „Volkhov”, iar numele „Comuna” a fost primit în 1922.

„Comuna” are o deplasare de 3100 de tone, lungimea sa este de 81 m, lățimea este de 13,2 m, pescajul său este de 3,7 m, viteza maximă este de 8,5 noduri și intervalul de croazieră este de 4000 de mile. Nu există arme. Specialist. echipament: echipament de ridicare a navei – carenă stânga pentru 80 de tone, carenă dreaptă pentru 30 de tone. Echipaj: 23 de persoane. Este de remarcat faptul că corpul navei este fabricat din oțel Putilov și, desigur, nu este perfect, dar în stare destul de funcțională. Nava trece în permanență la reparații de rutină, pentru că, desigur, chiar și după standardele umane, nu mai este nici măcar la vârsta de prepensionare, ci la vârsta de pensionare profundă.

Să urcăm scările spre „Comună” pentru a-l cunoaște mai bine pe veteran.

Să urcăm scările spre „Comună” pentru a-l cunoaște mai bine pe veteran.

O placă cu o scurtă istorie a navei...

Mai este un semn în camera de gardă. A fost bătută în anul lansării navei - în 1915. Este interesant că (și acest lucru se observă din placă) stema fabricii Putilov a fost schimbată mult mai târziu.

„Comuna” este o navă de tip catamaran, o platformă mobilă cu un modul de coborâre se mișcă între părțile sale. Este condus de patru unități de cablu situate în perechi pe părțile laterale ale navei în părțile din față și din spate.

„Comuna” este o navă de tip catamaran; o platformă mobilă cu un modul de coborâre se mișcă între părțile sale. Este condus de patru unități de cablu situate în perechi pe părțile laterale ale navei în părțile din față și din spate.

Vedere a platformei din ferme superioare

Vedere a platformei din ferme superioare

Tamburele uriașe cu cabluri permit scufundarea vehiculului de coborâre la o adâncime de până la 1 kilometru

Tamburele uriașe cu cabluri permit scufundarea vehiculului de coborâre la o adâncime de până la 1 kilometru

Cabluri de antrenare pentru platforma vehiculului subacvatic de coborâre

Cabluri de antrenare pentru platforma vehiculului subacvatic de coborâre

Obiectul principal al „Comunei” este un vehicul subacvatic nelocuit, funcțional, controlat de la distanță, RTNPA. Vă permite să lucrați la adâncimi de până la 1 km (limitat de lungimea cablului). Proiectat pentru căutarea și detectarea obiectelor subacvatice cu ajutorul sonarelor, ridicarea sarcinilor de până la 150 kg, tăierea cablurilor etc.

RTNPA este echipat cu 4 camere video, precum și o pereche de manipulatoare. Manipulatoarele înlocuibile sunt proiectate pentru diverse scopuri - capturarea unui obiect, instalarea unui radiofar, apucarea unui cablu, mușcarea sau tăierea. Dispozitivul este echipat cu 10 motoare, permițând o manevrabilitate excepțională a dispozitivului.

Un manipulator cu disc de tăiere care permite tăierea metalului și cablurilor la adâncimi de până la 1 km

Un manipulator cu disc de tăiere care permite tăierea metalului și cablurilor la adâncimi de până la 1 km

Capsulele galbene conțin toate sistemele electronice. La scufundări, tot aerul este pompat forțat de acolo. Acest lucru asigură etanșarea completă a capsulelor datorită comprimării prin presiunea apei

Pod de control al vehiculului subacvatic de coborâre. Echipamente și echipamente produse în Norvegia

Pod de control al vehiculului subacvatic de coborâre. Echipamente și echipamente produse în Norvegia

Podul de navigație al navei.

Podul de navigație al navei.

Volanul și unele elemente s-au păstrat de la data lansării navei - din 1915

Volanul și unele elemente s-au păstrat de la data lansării navei - din 1915

Nava Kommuna are sediul în Golful Streletskaya din Sevastopol, pe danele închiriate ale Marinei Ucrainene. Aici navele de război ale Rusiei și Ucrainei stau una lângă alta

Lumina reflectoarelor pe podul superior

Lumina reflectoarelor pe podul superior

Cea mai înaltă cabină este situată la o altitudine de peste 20 de metri deasupra nivelului mării

Cea mai înaltă cabină este situată la o altitudine de peste 20 de metri deasupra nivelului mării

Șuruburi de rezervă

Șuruburi de rezervă

Indicatori de lungime a lanțului de ancorare

Indicatori de lungime a lanțului de ancorare

Lanțul intră în mare...

Lanțul intră în mare...

Sala motoarelor. Două motoare diesel cu șase cilindri de la uzina „Felzer” din Riga, cu o putere de 600 CP fiecare, au fost instalate inițial ca motoare principale pe „Comună”. (310 rpm). Ulterior, au fost înlocuite cu motoare diesel cu caracteristici similare de la uzina Kolomensky.

Sistem de sonorizare de urgență în caz de urgență

Sistem de sonorizare de urgență în caz de urgență

Există și F...

Farfurie de bucatarie

Farfurie de bucatarie

Echipa va lua prânzul în curând

Echipa va lua prânzul în curând

Pianul în mizeria ofițerilor. A fost instalat în timpul construcției navei. În prezent, nu este posibil să îl eliminați din cauza diferenței de dimensiuni și uși

Pianul în mizeria ofițerilor. A fost instalat în timpul construcției navei. În prezent, nu este posibil să îl eliminați din cauza diferenței de dimensiuni și uși

Indicator de direcție

În unele locuri de pe „Comună” există încă semne prerevoluţionare

În unele locuri de pe „Comună” există încă semne pre-revoluţionare

Voltmetre

Voltmetre

Scara furtunii

Scara furtunii

De Ziua Flotei Ruse, care va fi sărbătorită pe 29 iulie 2012, nava va îndeplini sarcina de a escorta Neptun. În acest sens, echipa pictează bărci de salvare pentru parada în cinstea sărbătorii

Nava de salvare a fost folosită pentru prima dată în scopul propus în vara anului 1917, când submarinul AG-15 s-a scufundat cu trapa deschisă în Åland skerries în timpul unei scufundări de antrenament. În ciuda faptului că lucrările de salvare au fost îngreunate de o furtună puternică, pe 16 iunie (29) la ora 00:50, barca a fost ridicată de guineele Volhov. Echipajul „salvatorului” a reparat barca în termen de o lună și a fost repusă în funcțiune. La 24 septembrie (7 octombrie) 1917, nava de salvare Volkhov a ridicat cu succes submarinul Unicorn, care s-a scufundat în timpul unui accident de navigație, de la o adâncime de 13,5 metri.

Între 15 mai și 13 septembrie 1928, „Commune” a efectuat lucrări de ridicare a submarinului englez L-55, scufundat la 4 iunie 1919 în Golful Koporskaya din Golful Finlandei. Barca a fost ridicată la suprafață de la o adâncime de 62 de metri folosind o metodă în trepte la 21 iulie 1928. Și din nou munca de zi cu zi: ridicarea bărcii maritime de pază de frontieră scufundată și a remorcherului KP-7, asigurarea testării noilor submarine și repararea navelor Flotei Baltice. „Comuna” a ridicat submarinele „Bolșevik”, M-90, o torpilieră și un avion prăbușit din adâncuri...

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, nava de salvare „Comuna” avea sediul la Leningrad. Din martie 1942, 32 de scafandri comune lucrează la Drumul Vieții Ladoga. O parte a echipajului a participat la operațiunile de aterizare pe Neva (și aceasta a fost cu un deficit de 40%). În acest timp, marinarii „Comunei” au ridicat patru tancuri KV, două tractoare și 31 de mașini de jos. „Kommunartsy” a antrenat 159 de scafandri ușori pentru flotă, a reparat șase submarine de tip M În ciuda situației dificile din față, salvatorii au ridicat din apă cele scufundate: submarinul Shch-411, remorcherul „Austra”, goelete „Trud”. „Vodoley-2?, baza plutitoare a OVR „TsO „Pravda”, două „știuci” și mai mulți „vânători mici” au fost andocate...

În 1944, Comuna a ridicat 14 obiecte scufundate cu o deplasare totală de 11.767 tone și a acordat asistență la 34 de nave și nave de urgență. Întregul echipaj al navei a primit medalii „Pentru apărarea Leningradului”. Abia în 1954 nava veterană a putut suferi o revizie majoră, în timpul căreia principalele motoare diesel au fost înlocuite cu motoare fabricate olandez. La sfârșitul lunii noiembrie 1956, catamaranul a preluat din nou sarcina de luptă: submarinul M-200, izbit de un distrugător, a fost ridicat de la o adâncime de 45 de metri. În octombrie 1957, submarinul M-256 a fost ridicat de la o adâncime de 73 de metri, iar în august 1959, o torpilieră care s-a scufundat la o adâncime de 22 de metri a fost ridicată. În total, în timpul serviciului său, Comuna a acordat asistență la peste o sută de nave și submarine.

În 1967, nava veterană a făcut cu succes o tranziție între baze de la Marea Baltică la Marea Neagră, ajungând în siguranță la Sevastopol și ocolind Europa. La Sevastopol, la Sevmorzavod, Kommuna a fost transformată într-o navă de transport pentru vehicule de adâncime. Proiectul de reechipare a fost finalizat până la sfârșitul anului 1969 la Biroul Central de Proiectare din Sevastopol „Chernomorets”. Până la finalizarea lucrărilor la SMZ (27 aprilie 1973), costul lucrărilor de reechipare a navei se ridica la aproximativ 11 milioane de ruble.

(medie: 5,00 din 5)

Câți ani durează navele? Răspunsul exact la această întrebare, cel mai probabil, nu va fi găsit în manualele despre afaceri maritime. Dar puteți încerca să găsiți cea mai veche navă operațională din flotă.

Flota rusă a Mării Negre, care are sediul la Sevastopol, include cea mai veche navă a Marinei Ruse - navă catamaran de salvare, care este în serviciu de 99 de ani.

Catamaranul de salvare „Kommuna” este cea mai veche navă a flotei ruse de la Marea Neagră. Pe 12 noiembrie 2012 se vor împlini 100 de ani de la chila navei. Designul primei nave specializate de salvare submarină cu dublă cocă din istoria Rusiei a fost dezvoltat încă din 1911, la ordinul Statului Major Naval. Catamaranul german de salvare Vulcan a fost folosit ca prototip.

„Comuna” are o deplasare de 3.100 de tone, lungimea sa este de 81 m, lățimea sa este de 13,2 m. Nu există arme. Echipaj: 23 de persoane.

Coca navei este realizată din oțel Putilov și, desigur, nu este în perfectă, dar în stare destul de funcțională. Nava trece în permanență la reparații de rutină, pentru că, desigur, chiar și după standardele umane, nu mai este nici măcar la vârsta de prepensionare, ci la vârsta de pensionare profundă.

Să urcăm scările spre „Comună” pentru a-l cunoaște mai bine pe veteran.

O placă cu o scurtă istorie a navei. Aici scrie că nava a luat parte la Primul Război Mondial, la Revoluție și a fost salvată prin ridicarea la suprafață a 10 submarine.

Mai este un semn în camera de gardă. A fost bătută în anul lansării navei - în 1915:

Vedere a platformei din structura superioară:

Tamburele uriașe cu cabluri permit scufundarea vehiculului de coborâre la o adâncime de până la 1 kilometru:

Obiectul principal al „Comunei” este un vehicul subacvatic nelocuit, funcțional, controlat de la distanță. Vă permite să lucrați la adâncimi de până la 1 km (limitat de lungimea cablului). Proiectat pentru a căuta și detecta obiecte subacvatice, submarine:

Cabluri groase pentru transmisiile platformei vehiculului subacvatic de coborâre:

Aici este controlat vehiculul subacvatic. În mod clar, locul nu a fost echipat acum 99 de ani:

Podul de navigație al navei:

Cârma și unele elemente s-au păstrat încă de la data lansării navei - din 1915:

Nava „Comuna” este situată în Golful Streletskaya din Sevastopol. Aici navele de război ale Rusiei și Ucrainei stau una lângă alta.

Șuruburi de rezervă:

Sala mașinilor:

Există, de asemenea, un...

Pianul în mizeria ofițerilor. A fost instalat în timpul construcției navei. În prezent, nu este posibilă îndepărtarea acestuia din cauza diferenței de dimensiuni și uși.

16 iulie 2012, ora 09:03

Câți ani durează navele? Răspunsul exact la această întrebare, cel mai probabil, nu va fi găsit în manualele despre afaceri maritime.
Apoi puteți încerca să găsiți cea mai veche navă operațională din flotă.
Flota rusă de la Marea Neagră, care are sediul la Sevastopol, include cea mai veche navă a Marinei Ruse - catamaranul de salvare „Kommuna”, care este în serviciu de 99 de ani.

2. Nava catamaran de salvare „Kommuna” este cea mai veche navă a Flotei Ruse de la Marea Neagră. Pe 12 noiembrie 2012 se vor împlini 100 de ani de la chila navei. Designul primei nave specializate de salvare submarină cu dublă cocă din istoria Rusiei a fost dezvoltat încă din 1911, la ordinul Statului Major Naval. Catamaranul german de salvare „Vulcan” a fost folosit ca prototip. Numele inițial al curții a fost „Volkhov”, iar numele „Comuna” a fost primit în 1922.

3. „Comuna” are o deplasare de 3100 tone, lungimea sa este de 81 m, lățime - 13,2 m, pescaj - 3,7 m.
Viteza maximă este de 8,5 noduri, iar intervalul de croazieră este de 4000 de mile.
Nu există arme. Specialist. echipament: echipament de ridicare a navei - carena stânga pentru 80 de tone, carena dreapta pentru 30 de tone. Echipaj: 23 de persoane.
Este de remarcat faptul că corpul navei este fabricat din oțel Putilov și, desigur, nu este perfect, dar în stare destul de funcțională. Nava trece în permanență la reparații de rutină, pentru că, desigur, chiar și după standardele umane, nu mai este nici măcar la vârsta de prepensionare, ci la vârsta de pensionare profundă.

4. Să urcăm rampa către „Comună” pentru a-l cunoaște mai bine pe veteran.

5. O placă cu o scurtă istorie a navei..

8. Vedere a platformei din ferme superioare

9. Tamburele uriașe cu cabluri permit scufundarea vehiculului de coborâre la o adâncime de până la 1 kilometru

10. Cabluri de antrenare pentru platforma vehiculului subacvatic de coborâre

11. Obiectul principal al „Comunei” este un vehicul subacvatic nelocuit de funcționare telecomandat RTNPA. Vă permite să lucrați la adâncimi de până la 1 km (limitat de lungimea cablului). Proiectat pentru căutarea și detectarea obiectelor subacvatice cu ajutorul sonarelor, ridicarea sarcinilor de până la 150 kg, tăierea cablurilor etc.

13. Un manipulator cu disc de tăiere, care permite tăierea metalului și a cablurilor la adâncimi de până la 1 km

14. Capsulele galbene conțin toate sistemele electronice. La scufundări, tot aerul este pompat forțat de acolo. Acest lucru asigură etanșarea completă a capsulelor datorită comprimării prin presiunea apei

15. Pod de control al vehiculului subacvatic de coborâre. Echipamente și echipamente produse în Norvegia

18. Podul de navigație al navei.

19. Volanul și unele elemente s-au păstrat încă de la data lansării navei - din 1915

20.

21.

22. Nava „Kommuna” are sediul în Golful Streletskaya din Sevastopol pe dane închiriate ale Marinei Ucrainene.
Aici navele de război ale Rusiei și Ucrainei stau una lângă alta

23. Lumina reflectoarelor pe podul superior

24. Cabana cea mai de sus este situată la o altitudine de peste 20 de metri deasupra nivelului mării

25. Șuruburi de rezervă

26. Indicatori de lungime a lanțului de ancorare

27. Lanțul intră în mare...

28. Sala mașinilor. Două motoare diesel cu șase cilindri de la uzina „Felzer” din Riga, cu o putere de 600 CP fiecare, au fost instalate inițial ca motoare principale pe „Comună”. (310 rpm). Ulterior, au fost înlocuite cu motoare diesel cu caracteristici similare de la uzina Kolomensky.

29. Sistem de sonorizare de urgență în caz de urgență

30.

31. Există și F...

32. Semnul de galeră

33. Echipa va lua prânzul în curând

34. Pian în camera ofițerului. A fost instalat în timpul construcției navei. În prezent, nu este posibil să îl eliminați din cauza diferenței de dimensiuni și uși

35. Indicator de direcție

36. În unele locuri de pe „Comună” există încă semne pre-revoluţionare

37. Ampermetre

38. Scara furtunii

39. De Ziua Flotei Ruse, care va fi sărbătorită pe 29 iulie 2012, nava va îndeplini sarcina de a escorta Neptun. În acest sens, echipa pictează bărci de salvare pentru parada în cinstea sărbătorii

40. Nava de salvare a fost folosită pentru prima dată în scopul propus în vara anului 1917, când submarinul AG-15 s-a scufundat cu trapa deschisă în Åland skerries în timpul unei scufundări de antrenament. În ciuda faptului că lucrările de salvare au fost îngreunate de o furtună puternică, pe 16 iunie (29) la ora 00:50 barca a fost ridicată de forțele Volhov. Echipajul „salvatorului” a reparat barca în termen de o lună și a fost repusă în funcțiune. La 24 septembrie (7 octombrie) 1917, nava de salvare „Volkhov” a ridicat cu succes submarinul „Unicorn”, care s-a scufundat în timpul unui accident de navigație, de la o adâncime de 13,5 metri.

41. Din 15 mai până în 13 septembrie 1928, „Commune” a efectuat lucrări de ridicare a submarinului englez L-55, scufundat la 4 iunie 1919 în Golful Koporskaya din Golful Finlandei. Barca a fost ridicată la suprafață de la o adâncime de 62 de metri folosind o metodă în trepte la 21 iulie 1928. Și din nou munca de zi cu zi: ridicarea bărcii maritime de pază de frontieră scufundată și a remorcherului KP-7, asigurarea testării noilor submarine și repararea navelor Flotei Baltice. „Comuna” a ridicat din adâncuri submarinele „Bolşevik”, M-90, o torpilieră şi o aeronavă care s-a prăbuşit...

42. De la începutul Marelui Război Patriotic, nava de salvare „Comuna” are sediul la Leningrad. Din martie 1942, 32 de scafandri Kommuna lucrează la Drumul Vieții Ladoga. O parte a echipajului a participat la operațiunile de aterizare pe Neva (și aceasta a fost cu un deficit de 40%). În acest timp, marinarii „Comunei” au ridicat de jos patru tancuri KV, două tractoare și 31 de mașini. „Kommunartsy” a antrenat 159 de scafandri ușori pentru flotă, a reparat șase submarine de tip M În ciuda situației dificile din față, salvatorii au ridicat din apă cele scufundate: submarinul Shch-411, remorcherul „Austra”, goelete „Trud”. „Vodoley-2”, Baza plutitoare a OVR „TsO „Pravda”, două „știuci” și mai mulți „vânători mici” au fost andocate...

43. În 1944, „Comuna” a ridicat 14 obiecte scufundate cu o deplasare totală de 11.767 de tone și a oferit asistență la 34 de nave și nave de urgență. Întregul echipaj al navei a primit medalii „Pentru apărarea Leningradului”.
Abia în 1954 nava veterană a putut suferi o revizie majoră, în timpul căreia principalele motoare diesel au fost înlocuite cu motoare fabricate olandez. La sfârșitul lunii noiembrie 1956, catamaranul a preluat din nou sarcina de luptă: submarinul M-200, izbit de un distrugător, a fost ridicat de la o adâncime de 45 de metri. În octombrie 1957, submarinul M-256 a fost ridicat de la o adâncime de 73 de metri, iar în august 1959, o torpilieră care s-a scufundat la o adâncime de 22 de metri a fost ridicată. În total, în timpul serviciului său, Comuna a acordat asistență la peste o sută de nave și submarine.

44. În 1967, nava veterană a făcut cu succes o tranziție inter-bază de la Marea Baltică la Marea Neagră, ajungând în siguranță la Sevastopol, ocolind Europa. La Sevastopol, la Sevmorzavod, Kommuna a fost transformată într-o navă de transport pentru vehicule de adâncime. Proiectul de reechipare a fost finalizat până la sfârșitul anului 1969 la Biroul Central de Proiectare din Sevastopol „Chernomorets”. Până la finalizarea lucrărilor la SMZ (27 aprilie 1973), costul lucrărilor de reechipare a navei se ridica la aproximativ 11 milioane de ruble.

45. În prezent, nava de salvare „Komunna” a suferit reparații de doc și, în ciuda vechimii sale, participă activ la diferite activități ale serviciului de salvare de urgență al flotei cu acces la mare.

Acest raport a fost întocmit cu asistența comandamentului Flotei Mării Negre a Federației Ruse

Rapoartele mele foto anterioare și poveștile foto:

Ar putea fi util să citiți: