Letisko Sokol na Sachaline. Letisko Sokol na Sachaline Juhosachalinská obec Sokol

Myšlienka založiť si vlastný blog-denník ma napadla už dávno, ale nemal som dosť času na to, aby som ju pretavil do reality: adaptácia na nové miesto štúdia, samotné štúdium, neodkladné záležitosti a potom do cesty mi prišli náhle problémy, s ktorými sa borím dodnes.
No azda najväčšou prekážkou bola pochybnosť: bude môj prvý vstup zaujímať ten neurčitý okruh ľudí (a nielen ich), s ktorými trávim čas medzi múrmi tejto nádhernej inštitúcie už druhý rok? Ako správne a presne ukázať čitateľovi podstatu udalostí spred 20, 30 a 40 rokov?
Mojou úlohou však nie je reprodukovať s úzkostlivou presnosťou všetky fakty a udalosti. Skutočne zaujímavé sú predsa len tie udalosti a javy minulosti, ktoré nám umožňujú nadviazať spojenie medzi dobami a generáciami, z ktorých sa tiahne nejaká živá niť až do súčasnosti.
Chcem len jasne ukázať, čo sa stalo s kedysi strategicky dôležitým vojenským letiskom nachádzajúcim sa v centrálny región O. Sachalin, v mestskej osade Smirnykh, kde som vlastne prežil prvých 18 rokov svojho života.
Najprv však trochu zemepisu a histórie.
P.g.t. Smirnykh sa nachádza v centrálnej časti. O. Sachalin, v údolí rieky Poronai. 1 km na východ sa nachádza letecká základňa Smirnykh, ktorá bola nakoniec postavená v roku 1966 (prvá dráha bola postavená Japoncami počas okupácie Sachalinu a Kurilských ostrovov v 40. rokoch).
Čím je toto letisko jedinečné? Po prvé svojou utajenosťou. Vďaka svojej priaznivej geografickej polohe (nielen v údolí, ale aj medzi dvoma pohoria). Jediným negatívom bol častý vietor, ktorý stíhačky občas vyradil z kurzu, najmä pri pristávaní.
Po druhé, toto letisko je dodnes udržiavané v prevádzkyschopnom stave, občas sem lieta An-12 z Komsomolska na Amure.

No, pre referenciu. Na Sachaline boli potom založené dve IAP: v Sokole (777 IAP) a Smirnykh (528 IAP). Boli súčasťou divízie protivzdušnej obrany (Južno-Sachalinsk). Tretí pluk tejto divízie mal základňu na ostrove Iturup (387 IAP).
Takto to bolo za sovietskych čias.
MiG-23 na čerpacej stanici.

Ako vidíte, sídlili tu hlavne stíhačky MiG-23. Dokonca aj hangáre (teraz ich je asi 20) boli postavené presne pre ne (moderné Su-27 ich napríklad nezvládnu - nedovoľuje im to rozpätie krídel).
Dvojica MiG-23 v bojovej službe.

Na nejakej webovej stránke som našiel približnú schému cvičných letov a služobných trás.

Vlastne samotný MiG-23 z troch uhlov pohľadu.

"Pripravený vzlietnuť!"

Jeden z troch domov vo vojenskom meste, kde žili vojenské rodiny.

"Poplachový kufor"

Deň konečného rozpustenia 528 IAP.

Žiaľ, už som nenašiel fotografie, ktoré by aspoň obrazne sprostredkovali atmosféru tých dní, obdobia 70. a 80. rokov.
Ale podarilo sa nám zachytiť letisko v auguste tohto roku.
Ako vidíte, od poslednej služby uplynulo takmer 20 rokov. Pluk ako taký zanikol a zdieľal osud ďalších dvoch ostrovných plukov, a to nielen ostrovných. Takmer všetok vojenský personál rezignoval a spolu s rodinami odišli na všetky strany. Niektoré pruhy sú strašne zarastené všemožnou burinou. Lietadlá boli prevezené do iných častí našej vlasti a tie, ktoré zostali, boli rozrezané na kovový šrot. Hangáre, ako som už spomenul vyššie, nie sú schopné pojať najnovšie modely stíhačiek a iba dva z nich sú akýmkoľvek spôsobom využívané ako obrovské skladovacie priestory. Zvyšok naďalej stojí v obrovských monolitoch a čaká, čo s nimi bude ďalej.
Pohľad na prvý, japonský pás.

Zdá sa, že toto je bývalá centrála, kde sa konala brífing.

Jeden z bombových krytov. Ako školák sme tam mali so súdruhmi vlastné sídlo.

Jeden z hangárov a jeho masívna brána.

Dráha.

Sídlila tu 3. letka.

No úplne deprimujúci pohľad. Tie isté MiGy, ktorým nebolo predurčené lietať ešte niekoľko rokov pred koncom ich životnosti...

Ďalší pozostatok nájdený v lese.

Ďalší MiG je tiež v jednom z hangárov. A ešte jeden, tiež niekde v divočine, ale na druhej strane letiska.
Neviem, o čom autor tohto výroku premýšľal (možno si pozrel „Terminator“ s jeho populárnou frázou), ale dúfam, že mal na mysli oživenie IAP.

.
Tu je príbeh so smutným koncom.
Nemýľte si tento článok (ak sa to ešte dá nazvať článkom, samozrejme) s bežnou nespokojnosťou študenta. Je len škoda vidieť, že dedičstvo, ktoré kedysi vybudovali naši starí otcovia a otcovia, sa stratilo alebo zničilo. Uviedol som len jeden príklad. Ale podobné veci sa stali aj v iných regiónoch Ruska (píšem „stalo sa“, pretože sa zdá, že pomaly, ale na správnej ceste smerujeme k oživeniu). Ako bolo v ZSSR veľa plukov. A zostalo ich len pár...
Toto malé skúmanie-porovnanie je pre mňa o to viac symbolické, že môj otec tu daroval 5 rokov svojho života, keď chránil rozlohy sachalinských brehov a náhorných plošín.
A chcem len veriť, že tieto ničivé mraky sa jedného dňa rozplynú. A opäť budú letiská žiť nový život. A opäť sa preseknú nadzvuková rýchlosť modrá obloha noví bojovníci...
P.S. Keďže toto je môj prvý článok, žiadam vás, aby ste nehodnotili striktne.

V Omsku na jar vyšla kniha, ktorú napísal omský letec Anatolij Bražnikov. LiveJournal už o nej písal. Tu, zdá sa, môžete mať
Stiahnuť ▼ .

A potom to na jeseň skončilo u mňa, samá papierová kniha. Ďakujem mojim kolegom v Omsku.

Otvoril som ho, zalistoval a ocitol sa v histórii autorskej služby na Sachaline, kde som vyrastal a vedľa toho istého vojenského letiska Sokol sme v škole neraz zbierali zemiaky. A potom, ešte v júni 1985, sme tam nastúpili na Tu-154, keď sa predĺžila dráha v Chomutove. V 80. rokoch 20. storočia sídlili MiGy-23 v Sokole. Niekedy leteli na juh nadzvukovou rýchlosťou takmer neďaleko Južného. Hluk bol dobrý :)

Tak sa hovorí v knihe o Sokolovi v prvej polovici 50. rokov (odvolanie na jeseň 1951 od r. Omská oblasť):

Vlakom ich priviezli do Magdagachi v regióne Amur do ShMAS.

Počas štúdia sme často vykladali vozne s vlnitým plechom asi 2x0,5 metra – na jar sme ich potom naskladali na vojenskom letisku Magdagachi.

V škole sme sa učili rádiové a elektrické zariadenia lietadiel. Bolo tam veľa telesnej a politickej prípravy. Júl 1952 – seržanti letectva

Ja a dvaja priatelia sme boli poslaní slúžiť na Sachalin. Do Vladivostoku sme išli vlakom. Tam, na Second River, sme žili dva týždne v stanoch. Potom sme nastúpili na „obrovský oceánsky parník“. Plavili sme sa na nej tri dni do Korsakova. Na ceste bola búrka a nedostatok čerstvej vody (rozdávali ju raz ráno). Počas dňa boli z paluby pozorované delfíny a žraloky. Pristáli sme uprostred dňa.

Prešli sme z móla na železničnú stanicu v Južno-Sachalinsku (v skutočnosti je to 40 kilometrov, s najväčšou pravdepodobnosťou sme išli na železničnú stanicu Korsakov-Gleb). Potom vlak išiel na sever ostrova a večer sme dorazili k...vojenskej jednotke 65368. Skončil som v 7. prieskumnom pluku Červeného praporu. Pluk sa hlásil priamo do Moskvy. Operačne bol pluk podriadený veliteľovi 29. VA generálovi Belokonovi (ktorý sídlil v Sokole, súdiac podľa textu - Gleb V Sokole bol aj stíhací pluk MiG-15). Len v rokoch 1951-52. Do nášho pluku začali prichádzať prieskumné lietadlá Il-28R. Fotografické vybavenie bolo v pumovniach. Na krídlových konzolách boli dve ďalšie nádrže s objemom 900 litrov. A predtým bol náš pluk vyzbrojený Pe-2 a tie boli práve odpisované, keď som tam bol.

IL-28 udržiaval a pripravoval na vzlet tím siedmich ľudí: letecký technik - dôstojník pridelený k lietadlu, pomocný technik a mechanik elektrických zariadení, zbraní, prístrojov, fotografických zariadení a kyslíkových zariadení (päť mechanika).

V júli 1953 došlo pri štarte k havárii Il-28 - nevzlietlo, odišli brzdy a pneumatiky, potom bola priekopa a lietadlo do nej narazilo. Došlo k požiaru, začali vybuchovať nábojnice z 37 mm kanóna... Zahynuli nadporučík Suchov, inžinier Krechet a radista.

Mali sme aj Lend-Lease Boston A20, ktorý slúžil na ťahanie kužeľov na terč. Jedného dňa pri pristávaní mu skolaboval pravý hlavný prevod. ...brúsiť, lýtka, krúžiť o 360 stupňov okolo pravej roviny, zastaviť. Všetci žijú.

Nakoniec som sa stal „Výborným Achieverom vzdušných síl“ a získal som čestné osvedčenie od Ústredného výboru Komsomolu.

V lyžovaní obsadil prvé miesto v pluku.

V auguste 1955 demobilizácia. Mnohí cestovali do Vladivostoku aj loďou. A starší dôstojník Bakaev mi navrhol, aby som letel s Chabarovskom na Li-2, ktorý letel na služobnú cestu. Takže po niečo vyše hodine som sa ocitol v Chabarovke a potom vlak do Omska.
________________________________________ _______

Samotná kniha:

Tatiana napísal túto správu.

Moje miesto narodenia je obec Sokol, rok narodenia 1960, otec vojenský Sapozhnikov Anatolij Jakovlevič v tom čase mladý poručík, matka učiteľka angličtiny - Elena Grigorievna, pôsobila na škole v obci v roku 1960, ale nie dlho, dostala výpoveď kvôli škrtom v triede

Larisa napísal túto správu.

Chcel by som nájsť spojenie so spolužiakmi 1., 2. ročníka (nepamätám si číslo školy, drevená budova, skúsim nájsť fotku našej triedy), ročníky 1970-1971 (spolužiaci Zhenya KHOKHLOV, Lenochka Toptygina). Volám sa LARISA Akulich. Bývali sme na brehu rieky v japonských dvojposchodových domoch. Toľko snehu sa nahromadilo až do 2. poschodia. Môj otec slúžil vo vzduchovej jednotke.

YURI napísal túto správu.

MÁM 71 ROKOV BÝVAM V JUŽNOM SOKOLE OD ROKU 1956 AŽ 1960. PROSÍM OD TÝCH, KTORÍ TAM V TOMTO ČASE ŽILI, VOLÁM MENÁ TÝCH, KTORÉ SI PAMÁTÁM UČITEĽKA MAJERAVIA. KHOMYAKOVA GALINA* AVERICHEVA SVETLANA* MAIBORDA VLADIMIR*RAZUMOVSKY GENNADY* SHANE LYUDMILA.

Náš hosť napísal túto správu.

Predošlá fotka nedopadla tak, ako som chcel - sú na nej ruiny môjho domu (vpravo) a potom dom, z ktorého polovica vyhorela, keď sme tam ešte boli. Teraz je tam napísané Pushkina 38 potom mal adresu Pushkina 119. Neviem prečo 119, ale adresa je presná.

Vladimír napísal túto správu.

Pred dvoma rokmi som tu písal komentáre a zverejňoval fotografie školskej skupiny - 1. a 5. ročník. A minulý rok som mal to šťastie navštíviť Sokol. Našiel som náš dom, ale zostali len ruiny. A susedný dom (je na ňom napísané Pushkina 38) je tiež schátraný, ale menší. Niektoré fotky som zverejnil v sekcii „Milujem Sachalin“. Na fotke som sa dotkol steny nášho domu (japonský dvojposchodový) Fotka bola urobená z ulice, ktorá vedie k MIG (neviem názov)

Vladimír napísal túto správu.

Sorochinskaya Ľudmila Valerievna napísal túto správu.

Hľadám otca Valeryho Fedoroviča Sorochinského v dedine Sokol, možno ho niekto pozná, nikdy som ho nevidel. Moje telefónne číslo je 89098859850

Odpovedané Nikolay Makhonyok:

19-11-2017 13:35

Ľudmila, povedz mi o sebe trochu viac, možno ti pomôžem. Bohužiaľ telefón je v tomto prípade bez energie, som v inej krajine. Ale internet je nám k službám.
S pozdravom Nikolay Makhonyok.

Môže byť užitočné prečítať si: