Pristávacia dráha v Afrike. Letisko starovekých civilizácií bolo nájdené! Letisko Yundum v Gambii (6 fotografií). Medzinárodné letisko Gambia

V poslednej dobe sa veľa hovorí o tajomnom letisku Yundum, objavenom v malej africkej krajine Gambia. Toto letisko je takmer dedičstvom starovekých civilizácií, ktoré podľa niektorých informácií mali lietadlá- takzvané vimany. V každom prípade nikto nevie s istotou, kto a kedy Yundum postavil.
Na tejto fotografii červené kruhy označujú nespevnené plochy starých dosiek pristávacej dráhy.

Táto bývalá britská kolónia sa nachádza na Atlantické pobrežie tropická Afrika a patrí do skupiny ekonomicky najzaostalejších krajín nielen na svete ako celku, ale aj na jeho zďaleka nie prosperujúcom kontinente. Územie štátu je v zemepisnom smere silne pretiahnuté. Gambia sa rozprestiera 350 kilometrov hlboko do pevniny od západu na východ; Šírka krajiny zo severu na juh nepresahuje 50 kilometrov. V Gambii žije niečo vyše jeden a pol milióna ľudí, z toho 75 % v Gambii vidiecke oblasti. Priemysel je tam mimoriadne slabo rozvinutý a pozostáva z podnikov vyrábajúcich arašidové maslo, pivo, nealkoholické nápoje a odevy. Vývoz arašidov poskytuje krajine polovicu jej devízových príjmov.
O zaostalosti Gambie výrečne svedčí fakt, že donedávna mohla populácia prijímať vyššie vzdelanie len v zahraničí: v Senegale, USA príp západná Európa. Situácia sa zmenila až v roku 1999, keď v hlavnom meste Banjul vznikla Gambijská univerzita. V krajine je len jedna knižnica a nie je to tak dávno otvorené prvé múzeum, dnes ich je však už päť. Tu sa za úspech považuje prechod na konci minulého storočia od ručného obrábania polí motykami k pluhom ťahaným volmi, koňmi či somármi. Vybavenie rybárskych lodí prívesnými motormi sa tiež stalo dôkazom zapojenia Gambie do technologického pokroku.
Samozrejme, aj táto malá krajina má svoje silné stránky. Je to jeden z mála na čiernom kontinente, kde funguje systém viacerých strán. politický systém. V oblasti okolo Banjulu je ich niekoľko nádherné rezorty s priestrannými a čistými morskými plážami, kde radi relaxujú turisti z Veľkej Británie. Chov hospodárskych zvierat možno považovať za veľmi rozvinutý: počet hovädzieho dobytka presahuje 400 tisíc kusov.

Vydláždili, označili a leteli.

Gambia má však skutočné medzinárodné letisko. Také tajomné. Toto je Yundum - ten istý, ktorý milujú ufológovia a alternatívni historici. Nachádza sa 27 kilometrov od Banjulu. Dĺžka jeho dráhy (pristávacej dráhy), ktorá spĺňa najvyššie požiadavky, je 3600 metrov, takže Yundum je schopný pojať lietadlá akejkoľvek hmotnosti. Samotní Gambijčania túto drahú dráhu nepostavili. Práve položili asfalt na existujúce nahrubo vyleštené kamenné dosky, ktoré boli očistené od zeminy a urobili značky.
Gambii potom pomohla NASA, pretože americká vesmírna agentúra mala záujem o vytvorenie náhradného letiska pre opakovane použiteľné kozmické lode, ako je raketoplán. Pôvodne si Spojené štáty vybrali letisko senegalského hlavného mesta Dakar, no jeho dráha má príliš veľký uhol vzhľadom na hlavnú dráhu letu raketoplánov. V septembri 1987 sa preto Američania s gambijskou stranou dohodli na využití letiska Yundum na tieto účely. Pristávacia dráha bola vylepšená. Zväčšila sa najmä jeho šírka z 29 na 45 metrov. Američania nainštalovali aj potrebné elektronické riadiace a navigačné systémy. A v roku 1996 bola uvedená do prevádzky budova medzinárodného letiska, postavená podľa spoločného anglo-gambijského projektu.
Ak sa pozriete pozorne satelitné snímky, môžete vidieť, že centrálna časť dráhy Yundum je aktívne využívaná, no na oboch stranách dráhy sú nevyužité plochy. Sú dláždené svetlými doskami nezvyčajnej pieskovo-hnedej farby. Existujú aj rozšírenia pásu, ktoré ešte nie sú vyčistené. A stromy pozdĺž nej rastú veľmi zaujímavým spôsobom - po línii niektorých porúch v pôde.




Verzie, verzie, verzie....

Odkiaľ sa teda vzala táto dráha? Najsenzačnejšia je, samozrejme, hypotéza, že pristávacia dráha bola postavená ešte v časoch predcivilizácie a že veľmi pravdepodobne odtiaľto vzlietli staroveké indické alebo atlantské lietadlá – vimany. Fanúšikovia konšpiračných teórií však vyslovili iný predpoklad. Hovorí sa, že letisko tajne postavili Nemci počas druhej svetovej vojny. Niekedy sa uvádza presnejší dátum - 1944. Na prvý pohľad táto verzia nie je bez určitej vierohodnosti. Počas vojny totiž nacisti prejavili veľký záujem o africký urán a údajne ho dokonca odviezli z Konga lietadlom, čím sa uskutočnilo niekoľko medzipristátí.
V tejto súvislosti možno dokonca spomenúť tajné nemecké letiská postavené v Arktíde za líniami sovietskych vojsk. Čo sa však týka Gambie, existuje niekoľko veľkých „ale“. Po prvé, takéto letiská neboli vydláždené masívnymi kamennými doskami, ale malými kovovými, ktoré mali aj niekoľko otvorov na zníženie hmotnosti. Po druhé, Gambijci tvrdia, že čiastočne zakryté dosky tam boli vždy a v polovici 20. storočia sa neobjavili. Napokon po tretie, v januári 1943 prechádzal cez Banjul americký prezident Franklin Delano Roosevelt. Stalo sa tak v dôsledku konania konferencie v marockej Casablance. Počas stretnutia Roosevelt a Winston Churchill spolu s členmi Zboru náčelníkov štábov Spojených štátov a Veľkej Británie diskutovali o perspektívach otvorenia druhého frontu a stratégii boja proti nemeckým ponorkám v Atlantiku. Prístav Banjul bol v tom čase využívaný ako medzipristátie pre spojenecké námorné konvoje a tajomné letisko bolo v obľube letectva americkej armády. Takže v bezprostrednej blízkosti takého strategického anglosaského uzla jednoducho nemohli byť žiadne tajné nacistické základne.


Skúsili to spojenci?

Na niektorých stránkach môžete dokonca nájsť vyhlásenia, že Yundum v skutočnosti postavili samotní spojenci. Takže v starovekom letisku naozaj nie je žiadne tajomstvo? Bez ohľadu na to, ako to je! Dĺžka pristávacej dráhy je pre lietadlá tej doby zjavne nadmerná. Ako už vieme, miestni obyvatelia Túto krytinu sme videli dávno pred vojnou. A farba dosiek sa výrazne líši od betónu. Je tam fotografia jediného bojové lietadlo gambijskej armády, útočné lietadlo Su-25 zakúpené v Gruzínsku v roku 2008, stojace na plošine z betónových dosiek pripevnených k pristávacej dráhe Yundum. Jednoznačne majú inú farbu – sivú – akú by mal betón mať. Možno tiež poznamenať, že podľa fotografií sa pieskovo-hnedé kamenné dosky líšia veľkosťou, čo je absolútne netypické pre povrchy letísk 20.-21.
Záhada Yundumu teda skutočne existuje a musí sa ešte vyriešiť.

Valdis PEIPINSH
Tajomstvá dvadsiateho storočia

Podľa priaznivcov paleovisitu v dávnych dobách našu planétu aktívne navštevovali mimozemšťania z vesmíru. Naučili pozemšťanov obrábať pôdu a množstvo remesiel, dali im poznatky z medicíny a štruktúry slnečnej sústavy. Mimozemšťania po opustení Zeme zanechali nielen dlhú spomienku, ktorá sa stala základom pre množstvo prastarých mýtov a legiend, ale aj celkom materiálne stopy, napríklad ich kozmodrómy...

S ľahkou rukou výskumníka Ericha von Dänikena bola slávna púšť Nazca „označená“ za hlavný staroveký kozmodróm mimozemšťanov na našej planéte. Južné pobrežie Peru: „Neďaleko moderného provinčného mesta Nazca kedysi mimozemšťania z iných svetov pristáli na púštnej pláni a postavili dočasný vesmírny prístav pre svoje lode, pozostávajúci z dvoch koľají. Lode vykonávali hliadky v blízkosti Zeme. Keď astronauti dokončili úlohu, odišli na svoju planétu.“

Podľa Dänikena miestne kmene dlho čakali na návrat „bohov“, no stále sa neobjavili. Potom sa ich rozhodli prilákať a začali kresliť nové rovné čiary v púšti. Keď to neprinieslo výsledky, Indiáni zobrazovali na zemskom povrchu obrovský hmyz a zvieratá. Takto podľa Dänikena získala Nazca svoje povestné črty a obrazce. Samozrejme, takéto argumenty neberú vážne archeológovia, historici a dokonca ani mnohí ufológovia.

Faktom je, že mimozemské lode, ktoré sa vo svojom vývoji dostali do štádia vesmírneho letu, mali byť schopné striktne vertikálneho pristávania a štartu, a preto nepotrebovali pristávacie dráhy. Púštna pôda sa navyše po dažďoch stáva dosť viskóznou a mnohotonové hviezdne lode by v nej jednoducho uviazli. Nedá sa však vylúčiť, že lietadlá Hyperborejcov či Atlanťanov a možno aj vimany starých Indiánov pristáli v púšti Nazca.

Existuje hypotéza Jima Woodmana a Juliana Knotta, podľa ktorej sa indiáni z kmeňa Nazca sami vzniesli do vzduchu a postavili primitívne Balóny z tenkej hustej tkaniny a naplňte ich teplým vzduchom.

Slávna výskumníčka Maria Reiche, ktorá viac ako 40 rokov svojho života venovala štúdiu Nazcy, verila, že púštne kresby sú obrovským starovekým kalendárom. Vo svojej knihe napísala: „Pre staroveké národy slúžili polohy Slnka a Mesiaca ako kalendár, ktorý určoval príchod jari a jesene, sezónne výkyvy vodného režimu a následne aj načasovanie sejby a zberu. .“ Reich dokázal preukázať astronomický význam mnohých čiar a dokonca aj obrazov púšte Nazca.

OBROVSKÝ TRILITON BAALBEKU

V horách Libanonu, v kotline Mŕtve more, je tu úžasná stavba - terasa Baalbek, vyrobená z gigantických platní, z ktorých každá váži viac ako 1000 ton. Jeden z nich dodnes leží v starobylom kameňolome. Ktorí titáni, s pomocou ktorých technické prostriedky dali by sa takéto dosky zdvihnúť na horu a tam vo výške siedmich metrov umiestniť do konštrukcie? Koniec koncov, ani teraz, so všetkou technickou silou, je to nemožné.

"Na aký účel si zámerne vybrali také objemné a pevné časti stavby, v porovnaní s ktorými bloky Cheopsovej pyramídy alebo skalný podstavec Bronzového jazdca vyzerajú ako kamienky?" - takto raz opísal spisovateľ sci-fi A. Kazantsev terasu Baalbek, ktorá zasiahla jeho predstavivosť. Nachádza sa v staroveký chrám Jupiter, ktorý priamo susedí s libanonským mestom Baalbek.

Prvá zmienka o Baalbeku sa našla v jednom z asýrskych nápisov z roku 804 pred Kristom. e. Mesto založili Feničania, boli to tí, ktorí uctievali boha Baala, pána slnka a vody, a svätyňa tohto boha sa volala Baalbek, čo znamená „mesto Baal“. Chrám, ktorý oslávil toto mesto, je na mieste staroveká svätyňa Základ položil Alexander Veľký a Rimania ho dokončili a zasvätili ho bohovi Jupiterovi.

Bol na plošine, ktorá bola vyššia ako všetky ostatné budovy. Práve na tejto plošine, nazývanej Baalbek terasa, sú tri obrovské kamene, ktoré sa v staroveku nazývali trilithon a boli považované za posvätné.

Na samom začiatku 60. rokov 20. storočia sovietsky matematik M. M. Agrest navrhol, že túto terasu postavili mimozemšťania z vesmíru v dávnych dobách. Podľa jeho hypotézy by mohlo ísť buď o staroveký kozmodróm, alebo o akúsi pamätnú stavbu, ktorú zanechali mimozemšťania pre budúce generácie pozemšťanov.

Horlivým zástancom tejto hypotézy bol Erich von Däniken, ktorý v trilithone terasy Baalbek videl prežívajúci fragment miesta pristátia mimozemšťanov. Podľa bádateľa je trilithon veľmi starobylý a stavitelia chrámu ho nepremiestnili, ale použili len na stavbu plošiny.

Trilithon je naozaj úžasný. Dĺžka obrovských monolitických blokov je 19,5 metra, šírka - 4,5 metra, hrúbka - 3,75 metra. Hmotnosť každého bloku je asi 750 ton, hoci niektorí výskumníci často uvádzajú číslo 2 000 ton. Okrem trilitónu je v lome ešte jeden obrovský blok, ktorého rozmery sú 16x4x2 metre.

Obrovské kamenné bloky Baalbeku predstavujú pre vedcov mnohé záhady. Ako boli tieto kamenné monolity vyťažené z lomu bez skreslenia alebo poškodenia, presunuté na vzdialenosť dvoch kilometrov a dokonale do seba zapadnuté? Ako sa vám podarilo urobiť kamennú plochu o rozlohe desiatok metrov štvorcových absolútne rovnú, keďže s ručným náradím sa to nedá? Tieto otázky stále čakajú na odpovede.

Mal by sa vzhľad týchto blokov spájať iba s mimozemšťanmi? Koniec koncov, takéto bloky mohli urobiť predstavitelia civilizácie obrov, ktorých existenciu v dávnej minulosti už mnohí výskumníci nespochybňujú. Je nepravdepodobné, že by mimozemšťania potrebovali pre svoje lode takú výkonnú platformu, no hypotézu o starovekom kozmodróme nemožno úplne vylúčiť.

TAJOMSTVO LETECKÉHO POLE YUNDUM

Na území malej africkej krajiny Gambia sa nachádza tajomné letisko s názvom Yundum, o ktorom posledné roky už bolo napísané veľa. V čom spočíva záhada tohto letiska? Faktom je, že jeho hlavný a najdrahší komponent- pristávacia dráha (pristávacia dráha) - tu ju nikto nepostavil, keďže už existovala. Pristávacia dráha pozostávala z monolitických kamenných dosiek, ktoré boli navzájom starostlivo pripevnené. Ako miestni obyvatelia ubezpečili, tieto dosky boli na tomto mieste po stáročia.

Pri výstavbe letiska ostávalo na tieto platne len navalcovať asfalt, aplikovať značenie a výsledkom bola vynikajúca dráha dlhá 3 600 metrov, schopná pojať akékoľvek moderné lietadlá bez ohľadu na ich hmotnosť a rozmery. Stojí za zmienku, že NASA sa aktívne podieľala na vytvorení letiska Yundum.

Americká vesmírna agentúra si ho vybrala ako náhradné letisko na pristátie svojich opakovane použiteľných raketoplánov. S pomocou Američanov boli v Yundume nainštalované potrebné rádioelektronické riadiace a navigačné systémy a v roku 1996 bola uvedená do prevádzky budova medzinárodného letiska, postavená podľa spoločného americko-gambijského projektu.

Je zvláštne, že napriek impozantnej dĺžke pásu nie sú všetky staré dosky pokryté asfaltom a niektoré z nich je možné vidieť na jeho začiatku aj na konci. A potom sa ukáže, že starodávna dráha bola oveľa pôsobivejšia ako tá moderná. Ale kto sa z toho vzdialil? Na túto otázku je stále ťažké odpovedať - z dostupných publikácií je zrejmé, že nikto neuskutočnil žiadny výskum na túto tému.

Plochy pásu nepokryté asfaltom sú reprezentované svetlými piesočnato-hnedými doskami, ktoré sú k sebe starostlivo pripevnené. Vek dosiek zatiaľ nebol stanovený. Podľa niektorých publikácií je ich povrch nahrubo leštený, iné tvrdia, že brúsenie sa blíži k ideálu. Súdiac podľa zverejnených fotografií je pravde bližšie prvá, tá však hovorí len o starobylosti dosiek, ktorých dokonalé vyleštenie by mohlo byť dlhodobými zvetrávacími procesmi značne poškodené.

FAŠISTI, MIMOZEMŠŤANCI ALEBO STAROZEME?

Pokusy vysvetliť prítomnosť tak impozantnej dráhy v africkej divočine viedli k hypotéze, že ju v 40. rokoch 20. storočia postavili nemeckí nacisti, ktorí počas druhej svetovej vojny údajne vyvážali urán z tmavého kontinentu.

Je však úplne nejasné, prečo nacisti potrebovali postaviť pás s dĺžkou výrazne presahujúcou všetky v tom čase dostupné. Odporcovia tejto verzie poznamenávajú, že Nemci postavili dráhy pomocou malých kovových platní so sériou otvorov na zníženie hmotnosti.

Na vybudovanie tohto pásu by Nemci potrebovali otvoriť rozsiahlu kamenársku výrobu, použiť výkonné stroje a žeriavy. Miestni starčekovia ale tvrdia, že nič také sa tu nikdy nestalo a platne tu boli vždy – za ich starých otcov, pradedov, prapradedov atď.

Prítomnosť tejto dráhy sa teda dá vysvetliť len predpokladom nejakej starovekej pozemskej civilizácie, ktorá ju postavila, alebo spojením s mimozemšťanmi. Pokiaľ ide o poslednú možnosť, zdá sa, že je menej presvedčivá, pretože mimozemské lode musia mať možnosť pristáť na akomkoľvek nepripravenom, aj keď dosť vyrovnanom mieste.

Z mnohých publikácií o letisku Yundum môžeme konštatovať, že na starovekých platniach nebol vykonaný žiadny výskum, jednoducho sa používajú, a to je všetko. Samozrejme, budete si ich musieť dôkladne preštudovať. Je však možné, že zamestnanci NASA pri výstavbe letiska vykonali nejaký výskum, no svoje výsledky zatajili.

Zo všetkých navrhovaných kozmodrómov staroveku je Yundum najsľubnejším miestom pre výskum. Snáď tu neštartovali kozmické lode a nešlo o kozmodróm, ale o letisko, z ktorého štartovali starodávne lietadlá, ktorých podobu nám priniesli zlaté artefakty z Kolumbie.

Objavené staroveké mapy Antarktídy bez ľadovej pokrývky, záhadná doska, ktorú v Baškirsku našiel profesor A. N. Chuvyrov a ktorá sa nazýva Mapa Stvoriteľa, na ktorej bola vytvorená maketa mapy časti zemského povrchu, naznačujú, že boli jasne použité letecké fotografie. pri ich výrobe.

Je pochybné, že sa mimozemšťania nejakým spôsobom podieľali na výrobe mapy na pôsobivo ťažkej kamennej doske z Baškirska. Jeho autormi boli s najväčšou pravdepodobnosťou predstavitelia starovekej pozemskej civilizácie, ktorá bola zničená v dôsledku nejakej globálnej kataklizmy alebo jadrovej vojny. Pripomeňme: množstvo autoritatívnych bádateľov verí, že mimozemšťania nemali nič spoločné s výstavbou takzvaných starovekých kozmodrómov, ktoré postavili pozemšťania;

Možno, že kedysi dávno sa našim veľmi vzdialeným predkom podarilo nielen vzniesť sa na oblohu, ale dokonca navštívili Mesiac a Mars. Teraz sa mnohým zdajú takéto predpoklady fantastické, ale v poslednej dobe sa všetko hromadí viac faktov v prospech tejto konkrétnej hypotézy.

Médiá v poslednej dobe mnohokrát informovali o tajomnom letisku Yundum, ktoré sa nachádza v malá krajina Gambia, ktorá sa nachádza na africkom kontinente. Prečo letisko získalo status „tajomného“?

Ale preto, že jej hlavnú a veľmi drahú súčasť, pristávaciu dráhu (pristávaciu dráhu), nikto nepostavil, pretože existovala skôr, ako sa tu objavilo letisko. Pristávacia dráha pozostáva z monolitických kamenných dosiek, ktoré sú navzájom úhľadne pripevnené.

Podľa miestnych obyvateľov je táto „cesta“ z monolitických kameňov na tomto mieste už od staroveku. Keď sa tu rozhodli postaviť letisko, uvedomili si to lepšie miesto nemožno nájsť. Stavitelia navalili asfalt na dosky a aplikovali všetky potrebné značky, výsledkom čoho bola nádherná pristávacia dráha dlhá 3 600 metrov. Na letisku môže pristáť akékoľvek moderné lietadlo akejkoľvek veľkosti a hmotnosti.

Zaujímavosťou je, že letisko Yundum vzniklo za aktívnej účasti americkej vesmírnej agentúry, ktorá si ho vybrala ako náhradné letisko, ktoré je nevyhnutné pre pristávanie opakovane použiteľných kozmických lodí s názvom Shuttles. Zástupcovia NASA pomohli nainštalovať potrebné elektronické riadiace a navigačné systémy.

V roku 1996 sa uskutočnilo otvorenie budovy medzinárodného letiska, ktorého projekt spoločne vypracovali Američania a Gambijčania. Zaujímavosťou je, že nie všetky kamenné platne dráhy boli pokryté asfaltom – niektoré zostali na začiatku a na konci odkryté. Ukázalo sa, že moderný pás bol menší ako ten staroveký.

Otázka zostáva nezodpovedaná: aké vybavenie vzlietlo z tejto dráhy? Táto otázka je dosť komplikovaná. Dostupné publikácie naznačujú, že tu neboli vykonané žiadne štúdie. V oblastiach, ktoré nie sú pokryté asfaltom, sú viditeľné svetlé dosky s pieskovo-hnedou farbou, starostlivo na seba namontované.

Nikto nevie ani presný vek kamenných platní. Niektoré publikácie hovoria o hrubo leštenom povrchu starých dosiek, zatiaľ čo iné tvrdia, že leštenie je dokonalé. Zverejnené fotografie naznačujú, že hrubé brúsenie dosiek je bližšie k realite, to však môže naznačovať iba ich starobylosť. Veď aj dokonale vyleštené kamene môžu byť časom silne poškodené zrážkami a vetrom.

Tajomné letisko Yundum, objavené v malej africkej krajine Gambia. Toto letisko je takmer dedičstvom starovekých civilizácií, ktoré podľa niektorých informácií mali lietadlá – takzvané vimany. V každom prípade nikto nevie s istotou, kto a kedy Yundum postavil.

Dnes je to tak hlavné letisko krajiny, ktorá je schopná prijať lietadlá akejkoľvek hmotnosti a typu. Nikto však nevie, kto a kedy ho postavil.

Pri výstavbe letiska Gambijčania len navalili asfalt na nahrubo vyleštené kamenné platne, ktoré už na tomto mieste existovali a urobili značenie. Podľa miestnych obyvateľov sú tu tajomné kamenné dosky už po stáročia. NASA aktívne pomáhala pri organizácii letiska v Gambii, pretože táto agentúra potrebovala náhradné letisko pre svoje raketoplány.

Nie všetky existujúce dosky sú pokryté asfaltom, sú viditeľné na stranách dráhy, majú nezvyčajnú pieskovo-hnedú farbu. Úžasné je, že s dĺžkou pristávacej dráhy 3600 metrov je tu pokračovanie pásu, ktorý ešte nebol vyčistený od zeme.

Pristávacia dráha gambijského letiska Yundum. Fotografia jasne ukazuje, že moderný asfalt a značenie pokrýva iba časť starých kamenných platní.

Skeptici sa samozrejme snažili nájsť úplne pozemské vysvetlenie pôvodu pásu. Objavila sa napríklad verzia, že Yundum bolo tajné letisko postavené Nemcami počas druhej svetovej vojny. Nacisti však v tom čase nepotrebovali také dlhé letisko a takéto letiská vydláždili skôr malými kovovými dlaždicami, ako masívnymi kamennými. Stojí za to pripomenúť tvrdenie Gambijčanov, že tieto dosky videli ich vzdialení predkovia, to znamená, že tam boli vždy.

Koho lietadlá vzlietli z tohto pásu v nepamäti - mimozemské lode, atlantské lietadlá alebo vimany starých Indiánov? Táto otázka musí byť ešte zodpovedaná.

Na niektorých stránkach môžete dokonca nájsť vyhlásenia, že Yundum v skutočnosti postavili samotní spojenci. Takže v starovekom letisku naozaj nie je žiadne tajomstvo? Bez ohľadu na to, ako to je! Dĺžka pristávacej dráhy je pre lietadlá tej doby zjavne nadmerná. Ako už vieme, miestni obyvatelia videli túto krytinu dávno pred vojnou. A farba dosiek sa výrazne líši od betónu.

Gambijské letiská

Existuje fotografia jediného bojového lietadla gambijskej armády, útočného lietadla Su-25 zakúpeného v Gruzínsku v roku 2008, stojaceho na plošine z betónových dosiek pripevnených k pristávacej dráhe Yunduma. Jasne majú inú farbu – sivú – akú by mal mať betón. Možno tiež poznamenať, že podľa fotografií sa pieskovo-hnedé kamenné dosky líšia veľkosťou, čo je absolútne netypické pre povrchy letísk 20.-21.

IN Južná Amerika Na náhornej plošine Nazco bol objavený rovný povrch dlhý 2000 metrov a našlo sa niekoľko takýchto oblastí. Predpokladá sa, že ide o letiská pre staroveké vimany. Pred veľkou vojnou bolo veľa rôznych vimanov, tak ako dnes existujú vimany osobné a vojenské. Mayovia, Egypťania a Indovia mali vimany.

Vo filme Avatar, keď sa začala bitka medzi ľuďmi a kmeňom Pandora. Bojovalo sa o lietajúce predmety ako zvieratá s krídlami a ľudia mali moderné tomahawky.

Aj v tomto filme bola kolíska predkov Pandoriánov, kde lietali svetlušky a videli ich obyvatelia. Sú to duchovia, ktorí lietajú okolo nás, no vďaka nerozvinutým vnemom nevidíme. A tí, ktorí vidia svet duchov, sa nazývajú jasnovidci. Aj keď ide o veľmi všeobecné poznatky.

Tajomné letisko Yundum

V poslednej dobe sa o tom veľa hovorí tajomné letisko Yundum, objavený v malej africkej krajine Gambia. Toto letisko je takmer dedičstvom starovekých civilizácií, ktoré podľa niektorých informácií mali lietadlá – takzvané vimany. V každom prípade nikto nevie s istotou, kto a kedy Yundum postavil.

Gambia sa rozprestiera 350 kilometrov hlboko do pevniny od západu na východ; Šírka krajiny zo severu na juh nepresahuje 50 kilometrov. V Gambii žije niečo vyše jeden a pol milióna ľudí, z toho 75 % vo vidieckych oblastiach. Priemysel je tam mimoriadne slabo rozvinutý a pozostáva z podnikov vyrábajúcich arašidové maslo, nealkoholické nápoje a odevy. Vývoz arašidov poskytuje krajine polovicu jej devízových príjmov.

Gambia má však skutočné medzinárodné letisko. Také tajomné. Toto je Yundum - ten istý, ktorý milujú ufológovia a alternatívni historici. Nachádza sa 27 kilometrov od Banjulu. Dĺžka jeho dráhy (pristávacej dráhy), ktorá spĺňa najvyššie požiadavky, je 3600 metrov, takže Yundum je schopný pojať lietadlá akejkoľvek hmotnosti. Samotní Gambijčania túto drahú dráhu nepostavili. Práve položili asfalt na existujúce nahrubo vyleštené kamenné dosky, ktoré boli očistené od zeminy a urobili značky.

Ak sa pozriete pozorne na satelitné snímky, môžete vidieť, že centrálna časť dráhy Yundum je aktívne využívaná, no na oboch stranách dráhy sú nevyužité plochy. Sú dláždené svetlými doskami nezvyčajnej pieskovo-hnedej farby. Existujú aj rozšírenia pásu, ktoré ešte nie sú vyčistené. A stromy pozdĺž nej rastú veľmi zaujímavým spôsobom - po línii niektorých porúch v pôde.

Verzie, verzie, verzie

Odkiaľ sa teda vzala táto dráha? Najsenzačnejšia je, samozrejme, hypotéza, že pristávacia dráha bola postavená ešte v časoch predcivilizácie a že veľmi pravdepodobne odtiaľto vzlietli staroveké indické alebo atlantské lietadlá – vimany. Fanúšikovia konšpiračných teórií však vyslovili iný predpoklad. Hovorí sa, že letisko tajne postavili Nemci počas druhej svetovej vojny. Niekedy sa uvádza presnejší dátum - 1944. Na prvý pohľad táto verzia nie je bez určitej vierohodnosti. Počas vojny totiž nacisti prejavili veľký záujem o africký urán a údajne ho dokonca odviezli z Konga lietadlom, čím sa uskutočnilo niekoľko medzipristátí.

V tejto súvislosti možno dokonca spomenúť tajné nemecké letiská postavené v Arktíde za líniami sovietskych vojsk. Čo sa však týka Gambie, existuje niekoľko veľkých „ale“. Po prvé, takéto letiská neboli vydláždené masívnymi kamennými doskami, ale malými kovovými, ktoré mali aj niekoľko otvorov na zníženie hmotnosti. Po druhé, Gambijci tvrdia, že čiastočne zakryté dosky tam boli vždy a v polovici 20. storočia sa neobjavili. Napokon po tretie, v januári 1943 prechádzal cez Banjul americký prezident Franklin Delano Roosevelt. Stalo sa tak v dôsledku konania konferencie v marockej Casablance.

Letiská v Gambii

Počas stretnutia Roosevelt a Winston Churchill spolu s členmi Zboru náčelníkov štábov Spojených štátov a Veľkej Británie diskutovali o perspektívach otvorenia druhého frontu a stratégii boja proti nemeckým ponorkám v Atlantiku.

Skúsili to spojenci?

Na niektorých stránkach môžete dokonca nájsť vyhlásenia, že Yundum v skutočnosti postavili samotní spojenci. Takže v starovekom letisku naozaj nie je žiadne tajomstvo? Bez ohľadu na to, ako to je! Dĺžka pristávacej dráhy je pre lietadlá tej doby zjavne nadmerná. Ako už vieme, miestni obyvatelia videli túto krytinu dávno pred vojnou. A farba dosiek sa výrazne líši od betónu. Existuje fotografia jediného bojového lietadla gambijskej armády, útočného lietadla Su-25 zakúpeného v Gruzínsku v roku 2008, stojaceho na plošine z betónových dosiek pripevnených k pristávacej dráhe Yunduma. Jednoznačne majú inú – šedú – farbu, akú by mal betón mať. Možno tiež poznamenať, že podľa fotografií sa pieskovo-hnedé kamenné dosky líšia veľkosťou, čo je absolútne netypické pre povrchy letísk 20.-21.

Záhada Yundumu teda skutočne existuje a musí sa ešte vyriešiť.

Valdis Peipins
Tajomstvá dvadsiateho storočia

Tiež nás zaujíma:

V poslednej dobe sa o tom veľa hovorí tajomné letisko Yundum, objavený v malej africkej krajine Gambia. Toto letisko je takmer dedičstvom starovekých civilizácií, ktoré podľa niektorých informácií mali lietadlá, takzvané vimany. V každom prípade nikto nevie s istotou, kto a kedy Yundum postavil.

Zoznam letísk v Gambii

Na tejto fotografii červené kruhy označujú nespevnené plochy starých dosiek pristávacej dráhy.


Táto bývalá britská kolónia sa nachádza na atlantickom pobreží tropickej Afriky a patrí do skupiny ekonomicky najzaostalejších krajín nielen na svete ako celku, ale aj na svojom ďalekom prosperujúcom kontinente. Územie štátu je v zemepisnom smere silne pretiahnuté.

Gambia sa rozprestiera 350 kilometrov hlboko do pevniny od západu na východ; Šírka krajiny zo severu na juh nepresahuje 50 kilometrov. V Gambii žije niečo vyše jeden a pol milióna ľudí, z toho 75 % vo vidieckych oblastiach. Priemysel je tam mimoriadne slabo rozvinutý a pozostáva z podnikov vyrábajúcich arašidové maslo, nealkoholické nápoje a odevy. Vývoz arašidov poskytuje krajine polovicu jej devízových príjmov.

O zaostalosti Gambie výrečne svedčí fakt, že až donedávna mohla populácia získať vysokoškolské vzdelanie len v zahraničí: v Senegale, USA či západnej Európe. Situácia sa zmenila až v roku 1999, keď v hlavnom meste Banjul vznikla Gambijská univerzita. V krajine je len jedna knižnica a nie je to tak dávno otvorené prvé múzeum, dnes ich je však už päť.

Tu sa za úspech považuje prechod na konci minulého storočia od ručného obrábania polí motykami k pluhom ťahaným volmi, koňmi či somármi. Vybavenie rybárskych lodí prívesnými motormi sa tiež stalo dôkazom zapojenia Gambie do technologického pokroku.


Samozrejme, táto malá krajina má svoje silné stránky. Je jedným z mála na čiernom kontinente, kde funguje politický systém viacerých strán. V okolí Banjulu sa nachádza niekoľko nádherných letovísk s priestrannými a čistými morskými plážami, kde radi relaxujú turisti z Veľkej Británie. Chov hospodárskych zvierat možno považovať za veľmi rozvinutý: počet hovädzieho dobytka presahuje 400 tisíc kusov.

Vydláždené, označené a odletené

Gambia má však skutočné medzinárodné letisko. Také tajomné. Toto je ten istý Yundum, tak milovaný ufológmi a alternatívnymi historikmi. Nachádza sa 27 kilometrov od Banjulu. Dĺžka jeho dráhy (pristávacej dráhy), ktorá spĺňa najvyššie požiadavky, je 3600 metrov, takže Yundum je schopný pojať lietadlá akejkoľvek hmotnosti. Samotní Gambijčania túto drahú dráhu nepostavili. Práve položili asfalt na existujúce nahrubo vyleštené kamenné dosky, ktoré boli očistené od zeminy a urobili značky.

Gambii potom pomohla NASA, pretože americká vesmírna agentúra mala záujem o vytvorenie náhradného letiska pre opakovane použiteľné kozmické lode, ako je raketoplán. Pôvodne si Spojené štáty vybrali letisko senegalského hlavného mesta Dakar, no jeho dráha má príliš veľký uhol vzhľadom na hlavnú dráhu letu raketoplánov.

V septembri 1987 sa preto Američania s gambijskou stranou dohodli na využití letiska Yundum na tieto účely. Pristávacia dráha bola vylepšená. Zväčšila sa najmä jeho šírka z 29 na 45 metrov. Američania nainštalovali aj potrebné elektronické riadiace a navigačné systémy. A v roku 1996 bola uvedená do prevádzky budova medzinárodného letiska, postavená podľa spoločného anglo-gambijského projektu.

Ak sa pozriete pozorne na satelitné snímky, môžete vidieť, že centrálna časť dráhy Yundum je aktívne využívaná, no na oboch stranách dráhy sú nevyužité plochy. Sú dláždené svetlými doskami nezvyčajnej pieskovo-hnedej farby. Existujú aj rozšírenia pásu, ktoré ešte nie sú vyčistené. A stromy pozdĺž nej veľmi zaujímavo rastú po línii nejakých porúch v pôde.

Verzie, verzie, verzie

Odkiaľ sa teda vzala táto dráha? Najsenzačnejšia je samozrejme hypotéza, že dráha bola postavená ešte v časoch predcivilizácie a veľmi pravdepodobne odtiaľto vzlietli staroindické alebo atlantské lietadlá Vimana. Fanúšikovia konšpiračných teórií však vyslovili iný predpoklad. Hovorí sa, že letisko tajne postavili Nemci počas druhej svetovej vojny. Niekedy sa uvádza presnejší dátum: 1944. Na prvý pohľad táto verzia nie je bez určitej vierohodnosti. Počas vojny totiž nacisti prejavili veľký záujem o africký urán a údajne ho dokonca odviezli z Konga lietadlom, čím sa uskutočnilo niekoľko medzipristátí.

V tejto súvislosti možno dokonca spomenúť tajné nemecké letiská postavené v Arktíde za líniami sovietskych vojsk. Čo sa však týka Gambie, existuje niekoľko veľkých „ale“. Po prvé, takéto letiská neboli vydláždené masívnymi kamennými doskami, ale malými kovovými, ktoré mali aj niekoľko otvorov na zníženie hmotnosti. Po druhé, Gambijci tvrdia, že čiastočne zakryté dosky tam boli vždy a v polovici 20. storočia sa neobjavili. Napokon po tretie, v januári 1943 prechádzal cez Banjul americký prezident Franklin Delano Roosevelt. Stalo sa tak v dôsledku konania konferencie v marockej Casablance. Počas stretnutia Roosevelt a Winston Churchill spolu s členmi Zboru náčelníkov štábov Spojených štátov a Veľkej Británie diskutovali o perspektívach otvorenia druhého frontu a stratégii boja proti nemeckým ponorkám v Atlantiku.

Prístav Banjul bol v tom čase využívaný ako medzipristátie pre spojenecké námorné konvoje a tajomné letisko bolo v obľube letectva americkej armády. Takže v bezprostrednej blízkosti takého strategického anglosaského uzla jednoducho nemohli byť žiadne tajné nacistické základne.

Skúsili to spojenci?

Na niektorých stránkach môžete dokonca nájsť vyhlásenia, že Yundum v skutočnosti postavili samotní spojenci. Takže v starovekom letisku naozaj nie je žiadne tajomstvo? Bez ohľadu na to, ako to je! Dĺžka pristávacej dráhy je pre lietadlá tej doby zjavne nadmerná. Ako už vieme, miestni obyvatelia videli túto krytinu dávno pred vojnou. A farba dosiek sa výrazne líši od betónu. Existuje fotografia jediného bojového lietadla gambijskej armády, útočného lietadla Su-25 zakúpeného v Gruzínsku v roku 2008, stojaceho na plošine z betónových dosiek pripevnených k pristávacej dráhe Yunduma. Jednoznačne majú inú šedú farbu, akú má betón mať. Možno tiež poznamenať, že podľa fotografií sa pieskovo-hnedé kamenné dosky líšia veľkosťou, čo je absolútne netypické pre povrchy letísk 20.-21.

Záhada Yundumu teda skutočne existuje a musí sa ešte vyriešiť.

Valdis Peipins
Tajomstvá dvadsiateho storočia

Tiež nás zaujíma:

V malej africkej krajine Gambia sa nachádza tajomné letisko. Yundum. V čom spočíva záhada tohto letiska? Faktom je, že jeho hlavná a najdrahšia súčasť - pristávacia dráha (pristávacia dráha) - tu nebola postavená, pretože už existovala. Pristávacia dráha pozostávala z monolitických kamenných dosiek, ktoré boli navzájom starostlivo pripevnené. Ako miestni obyvatelia ubezpečili, tieto dosky boli na tomto mieste od nepamäti...

Pri výstavbe letiska ostávalo na tieto platne len navalcovať asfalt, aplikovať značenie a výsledkom bola vynikajúca dráha dlhá 3 600 metrov, schopná pojať akékoľvek moderné lietadlá bez ohľadu na ich hmotnosť a rozmery.
Stojí za zmienku, že NASA sa aktívne podieľala na vytvorení letiska Yundum.

Americká vesmírna agentúra si ho vybrala ako náhradné letisko na pristátie svojich opakovane použiteľných raketoplánov. S pomocou Američanov boli v Yundume nainštalované potrebné rádioelektronické riadiace a navigačné systémy a v roku 1996 bola uvedená do prevádzky budova medzinárodného letiska, postavená podľa spoločného americko-gambijského projektu.

Je zvláštne, že napriek impozantnej dĺžke pásu nie sú všetky staré dosky pokryté asfaltom a niektoré z nich je možné vidieť na jeho začiatku aj na konci. A potom sa ukáže, že starodávna dráha bola oveľa pôsobivejšia ako tá moderná. Ale kto sa z toho vzdialil? Na túto otázku je stále ťažké odpovedať - z dostupných publikácií je zrejmé, že nikto neuskutočnil žiadny výskum na túto tému.

Plochy pásu nepokryté asfaltom sú reprezentované svetlými piesočnato-hnedými doskami, ktoré sú k sebe starostlivo pripevnené. Vek dosiek zatiaľ nebol stanovený. Podľa niektorých publikácií je ich povrch nahrubo leštený, iné tvrdia, že brúsenie sa blíži k ideálu. Súdiac podľa zverejnených fotografií je pravde bližšie prvá, tá však hovorí len o starobylosti dosiek, ktorých dokonalé vyleštenie by mohlo byť dlhodobými zvetrávacími procesmi značne poškodené.

Pokusy vysvetliť prítomnosť takej pôsobivej dráhy v africkej divočine viedli k hypotéze, že ju v 40. rokoch 20. storočia postavili nemeckí nacisti, ktorí počas druhej svetovej vojny údajne vyvážali urán z čierneho kontinentu. je úplne nejasné, prečo nacisti potrebovali postaviť pristávaciu dráhu tak dlho, ako , ktorá výrazne prevyšovala všetky v tom čase dostupné. Odporcovia tejto verzie poznamenávajú, že Nemci na svojich tajných vojenských letiskách postavili pristávacie dráhy pomocou malých kovových platní s množstvom otvorov na zníženie hmotnosti.

Na vybudovanie tohto pásu by Nemci potrebovali otvoriť rozsiahlu kamenársku výrobu, použiť výkonné stroje a žeriavy. Miestni starčekovia ale tvrdia, že nič také sa tu nikdy nestalo a platne tu boli odjakživa – za ich starých otcov, pradedov, prapradedov atď.

Prítomnosť tejto dráhy sa teda dá vysvetliť iba predpokladom nejakej starodávnej pozemskej civilizácie, ktorá ju postavila, alebo spojením s mimozemšťanmi. Pokiaľ ide o poslednú možnosť, zdá sa, že je menej presvedčivá, pretože mimozemské lode musia mať možnosť pristáť na akomkoľvek nepripravenom, aj keď dosť vyrovnanom mieste.





 

Môže byť užitočné prečítať si: