„Superjet“ porazí „Embraer“ alebo „Bombardier“ - Yuriy Slyusar. Prečo padá mnohomiliardová ruská dohoda s Iránom Aké typy bojových lietadiel budú zakúpené v rámci nového štátneho zbrojného programu

V histórii moderného ruského letectva zostane rok 2017 prelomovým rokom pre svoje udalosti a ich následný vplyv na rozvoj domáceho leteckého priemyslu. Najdôležitejší bol prvý let nového ruského osobného dopravného lietadla na stredné vzdialenosti MS-21-300. Táto udalosť bola očakávaná s napätím. Od chvíle, keď lietadlo vyletelo z montážnej dielne po prvý let, uplynul takmer rok a teraz, 28. mája 2017, sa lietadlo s „čiernym“ krídlom vznieslo k oblohe.

Ale najprv to.

Moskovský letecký salón MAKS-2017

V roku 2017 sa jubilejný 25. letecký deň nekonal koncom augusta, ako zvyčajne, ale v júli, čo bolo spôsobené tým, že fórum Army 2017 sa konalo v auguste a účastníci by jednoducho fyzicky nestihli prepraviť a inštalovať stojany a expozíciu z jedného miesta na druhé. No pre návštevníkov MAKS 2017 bol takýto odklad len prínosom - počasie v júli v Moskve je oveľa stabilnejšie a pohodlnejšie ako na konci leta.

Tento rok boli kľúčovými exponátmi výstavy plnoformátové modely automatických medziplanetárnych staníc Luna-24 (1976) a Luna-25 (Luna-Glob). Návštevníkom boli prezentované aj modely orbitálnych astrofyzikálnych observatórií radu Spectrum a kozmických lodí meteorologických satelitných systémov Elektro a Arktika. Hostia výstavy videli rozloženie vesmírnej hlavice pozostávajúcej z kapotáže hlavy nosnej rakety, horného stupňa Fregat-SB a kozmická loď"Elektro-L".

Počas MAKS-2017 návštevníci videli najnovšiu viacúčelovú stíhačku MiG-35, modernizovaný vojenský transportný vrtuľník Mi-171Sh-VN a arktický vrtuľník Mi-8AMTSh. Koncern Almaz-Antey East Kazachstan Concern ukázal viac ako 150 vzoriek vojenských, civilných a dvojakých produktov.

Na statickej výstave bolo možné okrem „štamgastov“ leteckej show tentoraz vidieť aj celokompozitný dvojplošník, vyvinutý a vyrobený v SibNIA pomenovaný po ňom. Chaplygina - TVS-2DTS. Legendárne útočné lietadlo z Veľkej vlasteneckej vojny Il-2, obnovené tam v Novosibirsku, nové cvičné lietadlo s dopredu zahnutým krídlom, vyvinuté v konštrukčnej kancelárii SAT-SR-10, premiérová ukážka cvičného lietadla Jak-152 uskutočnilo sa.

Akrobatický tím Al-Fursan, Spojené arabské emiráty

Letový program leteckej show bol pestrý a bohatý na udalosti. Na oblohe bolo vidieť Il-2, ktorý pilotoval riaditeľ SibNIA Vladimír Barsuk, nové položky - rovnaký SR-10 a celokompozitové lietadlo pre poľnohospodárstvo MVEN T-500. Posádky akrobatického tímu Russian Knights predviedli svoje schopnosti na lietadlách Su-30SM, ktoré nahradili veterány Su-27. Manévrovateľný boj v malých výškach predviedli dvojice Su-35 a PAK FA.

A samozrejme, nezabudnuteľný dojem zanechal akrobatický tím z United Spojené Arabské Emiráty"Al-Fursan", ktorý zdobil oblohu Žukovského farebným dymom.

Na jeseň bolo oficiálne oznámené, že MAX zostane v Žukovskom, pretože... v Patriot parku a na letisku v Kubinke, kam zamýšľali presunúť leteckú show, nezodpovedá existujúca infraštruktúra požiadavkám veľkej medzinárodnej leteckej výstavy a jej príprava prakticky od nuly si vyžaduje veľké finančné náklady.

civilné letectvo

Suchoj Superjet 100

Pred desiatimi rokmi v roku 2007 bol uvedený do prevádzky prvý prototyp lietadla Suchoj Superjet 100 (SSJ100). V roku 2017 závod v Komsomolsku na Amure vyrobil 34 Superjetov a zákazníkom bolo dodaných 30 lietadiel. Podľa neoficiálneho registra Russianplanes.net bolo vyrobených 33 lietadiel a rovnaký počet bol odovzdaný zákazníkom. Len za desať rokov vyrobil KnAAZ viac ako 150 lietadiel SSJ100.

Štatistiky podľa roku vydania podľa Russianplanes.net:
rok	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	Celkom
Vydané	2	2	2	5	12	24	35	18	19	33	153
Používa sa	1	-	1	1	7	20	33	18	19	33	133

Od decembra 2017 prevádzkuje 109 lietadiel SSJ100 lety pre ruské a zahraničné letecké spoločnosti, ako aj vládne agentúry. Lietadlá prevádzkujú spoločnosti Aeroflot, Gazpromavia, Yakutia, Yamal, IrAero, Azimuth Airlines, ako aj ruské ministerstvo vnútra, ministerstvo pre mimoriadne situácie, SLO Rusko, RusJet a v zahraničí Interjet (Mexiko), CityJet (Írsko ), Thajské kráľovské letectvo a vládne agentúry Kazachstanu:

Aeroflot - 38
Interjet - 21
Gazpromavia - 10
Jamal - 8
IrAero - 7
Jakutsko - 5
Brussels Airlines – 5
Azimut - 4
SLO Rusko, thajské letectvo a ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie – po 2 lietadlá
CityJet, RusJet, ComLux Kazachstan a pohraničná služba Kazachstanu – po 1 lietadle.

Ďalších 24 lietadiel je uvedených na JSC GSS – ide o experimentálne lietadlá, lietajúce laboratóriá a lietadlá, ktoré ešte neboli prevedené k zákazníkom.

V roku 2017 sa ďalším európskym operátorom v rámci mokrého prenájmu od CityJet stali belgické Brussels Airlines a v septembri začal prevádzku nový ruský operátor SSJ100, Azimuth Airlines.

V roku 2017 boli certifikované prídavné palivové nádrže, ktoré umožnili zvýšiť dolet biznis verzie SSJ100 na 7 000 km.

Ďalším míľnikom v práci na rozšírení prevádzkových podmienok Suchoj Superjet 100 bola certifikácia modifikácie B100 so zvýšeným ťahom motora, ktorá zlepšuje vzletové vlastnosti lietadla a poskytuje prevádzkovateľom leteckých spoločností nové príležitosti. Takéto vlastnosti lietadla Sukhoi Superjet 100 môžu byť zaujímavé pre zákazníkov z západná Európa pre lety z krátkych pristávacích dráh vrátane letísk nachádzajúcich sa v meste.

SSJ100 na palube RA-89079 aeroliniek Azimut na letisku v Soči. decembra 2017

Očakáva sa, že v roku 2018 bude certifikovaná verzia Superjet s horizontálnymi šabľovými koncami krídel a získa EASA certifikáciu pre strmú zostupovú dráhu pri pristávaní pod uhlom 5,5 stupňa, čo je takmer dvojnásobok štandardného uhla zostupovej dráhy 3 stupne.

21. decembra sa začalo testovanie lietadla 97006 s hrotmi hrebeňa, ďalšie lietadlo (lietadlo 97003) sa testuje v rámci programu pristávania so strmým zostupom. Tieto vylepšenia očakáva írska spoločnosť CityJet. V roku 2017 mal tento zákazník dostať 6 lietadiel, no dodávky meškajú do ukončenia certifikácie, pretože... Zatiaľ čo SSJ100 nemôže letieť na letisko London City, ktoré je jednou z prioritných destinácií pre írsku leteckú spoločnosť.

V lete 2017 zostala nepovšimnutá správa, že spoločnosť UAC uzavrela so Zambiou zmluvu na dodávku piatich lietadiel Suchoj Superjet 100 v roku 2018. Jedno z lietadiel bude VIP verzia pre hlavu štátu a štyri pre rozvoj miestnej civilnej leteckej spoločnosti.

V roku 2017 boli lietadlá SSJ100 dodávané najmä leasingovým spoločnostiam VEB-Leasing (pre Aeroflot) a Štátnej dopravnej leasingovej spoločnosti (Yamal, Azimut, IrAero). V júli bola v rámci MAKS 2017 podpísaná zmluva s leteckou spoločnosťou Aeroflot na dodávku ďalších 20 lietadiel SSJ100 do konca roka 2018, prvé dodávky v rámci tejto zmluvy už začali.

Pôvodne sa v roku 2018 plánovalo vydať 38 Superjetov. V decembri 2017 oznámil šéf ministerstva priemyslu a obchodu Denis Manturov, že sa vyrobí 30 lietadiel. Je pravdepodobné, že zníženie plánov je spôsobené existujúcim nedostatkom lietadiel v sklade SCAC.

Ako už bolo spomenuté vyššie, dňa 28.5.2017 nová Ruské dopravné lietadlo MS-21-300. Táto udalosť je významná z viacerých dôvodov.

Po prvé, lietadlo je v rovnakom výklenku ako dnes najbežnejšie rodiny lietadiel, A320/A321 a B737. MS-21 čelí vážnej konkurencii na domácom ruskom trhu, nehovoriac o medzinárodnom.

Po druhé, MS-21 je prvé ruské civilné lietadlo s úplne kompozitným krídlom, horizontálnym a vertikálny chvost. Má väčší priemer trupu, je ľahší a lacnejší ako jeho priami konkurenti. Zlepšená spotreba paliva vďaka vysokej aerodynamickej kvalite a komfortu kabíny porovnateľnému so širokými trupovými lietadlami na dlhé trate robia MC-21-300 atraktívnym pre letecké spoločnosti. Ku koncu roka 2017 predstavovalo portfólio objednávok na lietadlá 315 lietadiel vrátane záloh na 175 lietadiel.

Neistotu ohľadom načasovania spustenia sériovej výroby v plnom rozsahu spôsobujú nové protiruské sankcie zo strany Spojených štátov, ktoré vstúpia do platnosti vo februári 2018. Ruský civilný letecký priemysel je úzko prepojený s obrannými podnikmi - SSJ100 s Sukhoi Design Bureau, MS-21 s Irkut Corporation, ktorá vyrába lietadlá Jak-130 a Su-30SM. Superjet aj MS-21 obsahujú veľké množstvo komponentov a zostáv od západných dodávateľov. Dodávka takýchto komponentov môže byť sporná.

"Situácia je pre nás úplne nepredvídateľná, ale spoliehame sa na rozum. Chceli sme vytvoriť produkt pre globálny trh. Na tento moment všetci partneri si plnia svoje záväzky dodávať diely a systémy pre MC-21,“ povedal Kirill Budaev, viceprezident korporácie Irkut, pre Aviation week.

V roku 2017 od júna do októbra prešiel MS-21-300 RA-73051 dvoma stupňami továrenských vývojových testov, počas ktorých bolo vykonaných 20 letov. 17. októbra lietadlo odletelo do Žukovského pri Moskve, kde pokračoval vývoj systémov lietadla a prebehli testy na získanie osvedčenia o letovej spôsobilosti.

Súčasne s letovými skúškami vykonal TsAGI preplachovanie modelu dopravného lietadla s motormi PD-14, ako aj statické a pevnostné skúšky. Počas prvej takejto skúšky v apríli 2017 sa zaťaženie krídlového kesónu dostalo na limit - s „ohýbaním nahor“, až kým sa konštrukcia nezrútila. Pri priblížení sa k 100 % vypočítaného maximálneho zaťaženia sa kesón zrútil. Jeho konštrukcia bola upravená, výsledkom čoho bolo zvýšenie hmotnosti krídla o približne 25 kg. V decembri sa pri opakovaných testoch kesón zrútil pri zaťažení 131 % vypočítaného zaťaženia.

V dôsledku toho sa experimentálne potvrdilo, že konštrukcia má dodatočnú bezpečnostnú rezervu vo vzťahu k projektovanému zaťaženiu - to zabezpečí bezpečnosť kompozitného krídla počas prevádzky lietadla.

Počas testovania kesónu kompozitného stabilizátora došlo k umelému poškodeniu časti rámu horného panelu kesónu a testovala sa zvyšková pevnosť. Skúmaná plocha odolala všetkým uvedeným zaťaženiam. Ďalej bolo poškodenie opravené a v rámci opakovaných statických testov bol kesón vystavený ohybovým deformáciám. Získané údaje umožnia určiť charakteristiky zvyškovej pevnosti prvku budúceho lietadla v prípade opravy. Celkovo je plánovaných 60 000 cyklov pri 50 % projektovaného zaťaženia.

Na samom konci decembra 2017 sa začala tretia certifikačná etapa letových skúšok motora PD-14, v roku 2018 sa očakáva obdržanie typového certifikátu Federálna agentúra vzdušná preprava(Rosaviation).

Prvé lietadlo MS-21-300 s kabínou pre cestujúcich a interiérom inštalovaným vo vnútri sa plánuje vyrobiť v septembri 2018. Pôjde už o tretí prototyp, ktorý sa predvedie potenciálnym zákazníkom.

Koncom decembra bolo rozhodnuté, že prvé sériové dopravné lietadlo MC-21-300 bude presunuté do Irkutska a začne prevádzka v spoločnosti IrAero Airlines, pôvodne mali ísť všetky prvé lietadlá do Aeroflotu.

V januári bude na letovú testovaciu stanicu IAZ prevezený druhý letový prototyp MC-21 a budujú sa ďalšie štyri prototypy dopravných lietadiel. Rok 2018 bude plný testovania lietadiel na zemi aj vo vzduchu, koncom roka sa začne s montážou prvého sériového lietadla.

Il-96-400M

Program obnovenia výroby domáceho širokotrupého diaľkového lietadla Il-96-400M, ktorý bol spustený v roku 2016, pokračoval v realizácii.

Podľa predpovede UAC pripravenej pre leteckú show MAKS-2017 bude Rusko do roku 2036 potrebovať 115 veľkokapacitných lietadiel. Z toho 80 paluboviek má od 200 do 325 miest na sedenie a 35 lietadiel s kapacitou viac ako 325 pasažierov. Il-96-400M by mal čiastočne nahradiť lietadlá zahraničnej výroby s viac ako 325 sedadlami. V jednotriednom usporiadaní je určený pre 436 cestujúcich, v dvojtriednom usporiadaní - pre 386 a v trojtriednom usporiadaní - pre 315 osôb. Maximálna vzletová hmotnosť lietadla bude minimálne 270 ton, dolet s užitočným zaťažením 41 ton bude minimálne 9 tisíc km.

Vo februári 2017 UAC a AK pomenované po. Ilyushin podpísal zmluvu na vykonanie vývojových prác na vytvorení modernizovaného osobné lietadlo Il-96-400M. Podľa podmienok zmluvy musí byť vyrobený prototyp lietadla na letové skúšky. Plánuje sa, že prvýkrát vzlietne do neba v roku 2019. Na stavbu prototypu lietadla Il-96-400M sa plánuje minúť viac ako 4,7 miliardy rubľov.

Začiatkom jari bolo známe, že namiesto motorov PS-90A1 budú do lietadla inštalované štyri modernizované turbodúchadlové motory PS-90A3M.

Vo VASO bol spustený program modernizácie výroby. Začiatok sériovej montáže lietadiel Il-96-400M je plánovaný na rok 2020 v záujme všetkých civilné letectvo Plánuje sa výroba 6 áut.

Koncom roka bolo prijaté rozhodnutie modernizovať lietadlá Il-96-400M s príspevkom 3,595 miliardy rubľov do základného imania UAC a STLC vyčleniť 4 miliardy rubľov na nákup dvoch Il- Lietadlá 96-400M, dátum uvedenia do prevádzky je 2021. Odhadované náklady na nákup lietadla budú 14 miliárd rubľov, vrátane 200 miliónov rubľov z mimorozpočtových zdrojov.

Il-114-300

Prvý prototyp Il-114-300 by mal byť vyrobený v roku 2018. Začiatok letových testov je naplánovaný na koniec roka. Lietadlo bude okamžite vybavené motormi TV7-117ST namiesto doteraz plánovaných TV7-117SM. Od roku 2021 začnú k aerolinkám prichádzať sériové lietadlá. Len za 10 rokov – od roku 2021 do roku 2029 – sa plánuje vyrobiť asi 100 áut.

Na výstavbe Il-114-300 sa budú podieľať tri letecké závody: Nižný Novgorod Sokol, Voronež VASO a letecký závod RSK MiG v Luchovici. Závod Sokol bude vyrábať trupové priestory, závod Voronež vyrobí krídlo a konečná montáž sa uskutoční v Moskovskej oblasti.

Vládne výdavky na projekt Il-114-300 sa plánujú rozdeliť takto:

za prácu na spustení sériovej výroby Il-114-300 v leteckých továrňach - 26,7 miliardy rubľov
na vývojové práce vrátane úpravy turbovrtuľového motora TV7-117SM - 14,5 miliardy rubľov do roku 2020.
na implementáciu programu na vytvorenie systému popredajné služby- 9,6 miliardy rubľov
na technologické opätovné vybavenie výroby - 2,6 miliardy rubľov
na lízing a finančnú podporu operátorov Il-114-300 - asi 26 miliárd rubľov.
Celkom: asi 80 miliárd rubľov.

V decembri bola ukončená prvá etapa letových skúšok motora TV7-117ST, ktorá sa začala 12. septembra. Uskutočnilo sa asi 20 letov, na základe výsledkov ktorých CIAM v polovici januára 2018 pripraví záver o možnosti inštalácie TV7-117ST na prvý prototyp lietadla Il-112V. Testy sa uskutočnili na lietajúcom laboratóriu Il-76LL. Experimentálny motor bol inštalovaný na jednom z pylónov namiesto štandardnej jednotky. Lietadlo s nainštalovaným motorom bolo predvedené na statickej výstave MAKS-2017.

TV7-117ST na lietajúcom laboratóriu Il-76LL. MAKS-2017 / (c) Andrey Veličko, ruské letectvo

Vo výrobnom komplexe č. 1 (PC č. 1), pobočke JSC RSK MiG v Lukhovitsy, bolo otvorené zastúpenie PJSC Il a začali sa prípravy na montáž Il-114‐300. Vytvorenie stáleho centra PJSC "Il" je nevyhnutné na koordináciu práce medzi špecialistami spoločnosti MiG Corporation a inžiniermi "Il".

V marci 2017 PJSC United Aircraft Corporation (UAC) a China Corporation civilný letecký priemysel» (COMAC) založila spoločný podnik na vývoj, výrobu, predaj a popredajnú podporu lietadiel s dlhým doletom (LWB). Koncom septembra dostala rodina ShFDMS oficiálny názov CR929. Základná verzia širokotrupého lietadla s dlhým doletom ponesie označenie CR929-600, juniorská verzia - CR929-500 a seniorská verzia - CR929-700. Lietadlo bude obsahovať až 50 % kompozitov.

Konštrukčná fáza brány 2 bola dokončená. Kľúčovým výsledkom práce v tejto fáze bolo získanie prehľadu o konštrukčnej koncepcii lietadla. V roku 2018 sa plánuje začatie fázy identifikácie a výberu dodávateľov klimatizačných systémov a zariadení.

Fregata Ecojet

V roku 2017 sa koncept sľubného širokotrupého lietadla „Frigate Ecojet“ dramaticky zmenil. Pre nedostatok moderných civilných motorov s ťahom 18-23 tf na trhu sa spoločnosť rozhodla prekonštruovať lietadlo so štyrmi motormi PD-14. V júli 2017 začali Fregat Ecojet a UEC Aviadvigatel vyvíjať projekt. Aktualizovaná verzia lietadla dostala názov FreeJet.

FreeJet koncept širokotrupého lietadla

Nadmerný ťah generovaný používaním novej elektrárne vytvoril podmienky pre implementáciu princípov „elektrickejšieho lietadla“ a množstva ďalších pokrokových konštrukčných riešení. Predbežný návrh lietadla Fridget bol oznámený na leteckej výstave MAKS 2017.

Do decembra bol dokončený koncepčný návrh - boli vypracované modely konečných prvkov s vysokou mierou detailov, zostavený súhrn hmotnosti drakových konštrukcií, spracovaný výrobný návrh zostavy lietadla a digitálny model lietadla. vytvorené. V roku 2018 sa plánuje určiť technický vzhľad lietadla.

V roku 2017 bola uzatvorená zmluva medzi Štátnou dopravnou leasingovou spoločnosťou a Uralská rastlina civilné letectvo na dodávku piatich 19-miestnych lietadiel L-410 UVP–E20, cena jedného lietadla je 400 miliónov rubľov. V roku 2018 bude dokončená výstavba výrobného areálu pre kusovú montáž týchto lietadiel a v tom istom roku sa začne s montážou prvej šarže, lietadlá budú dodávané najmä zákazníkom na Štátnu dopravnú lízingovú spoločnosť.

An-148/An-140

V roku 2017 VASO previedla ruským vzdušným silám dve osobné lietadlá An-148-100E - ide o lietadlá s registračnými číslami RA-61731 a RA-61732. Stali sa nimi 11. a 12. lietadlo An-148-100E, postavené na základe zmluvy na dodávku 15 lietadiel An-148-100, podpísanej VASO (bez účasti UAC) s ruským ministerstvom obrany v máji 2013.

Samara OJSC Aviakor - Aviation Plant nedodala v roku 2017 ruskému ministerstvu obrany ani jedno nové turbovrtuľové osobné lietadlo An-140-100 a zdá sa, že už nebudú žiadne ďalšie dodávky týchto strojov, napriek nominálne zostávajúcej objednávke piatich jednotky pre ruské vzdušné sily. Celkový počet An-140-100, ktoré dostalo ministerstvo obrany v rokoch 2009-2016, dosiahol deväť jednotiek (päť v leteckých silách a štyri v námornom letectve námorníctva).

Špeciálne a dopravné letectvo

Il-76MD-90A

Na roky 2016-2017 JSC Aviastar-SP (Uľjanovsk) nevzlietla ani jedno nové vojenské dopravné lietadlo Il-76MD-90A. Realizácia kontraktu s ruským ministerstvom obrany z októbra 2012 na výrobu 39 lietadiel Il-76MD-90A sa totiž po dodaní prvého lietadla začiatkom roka 2016 zastavila. Vysvetľuje to skutočnosť, že závod sa pripravuje na spustenie novej výrobnej linky na montáž týchto lietadiel, jej inštalácia by mala byť dokončená začiatkom roka 2018. Nová linka umožní výrobu až 18 áut ročne oproti trom na tej, ktorá existovala pred modernizáciou.

V januári 2017 TsAGI testoval statickú pevnosť konzoly krídla Il-76MD-90A. Nová úprava krídla sa vyznačuje použitím dlhých panelov a namáhaných spojovacích prvkov v dizajne, čo môže výrazne zvýšiť odolnosť konštrukcie a zabezpečiť tesnosť palivových nádrží.

Il-76TD-90VD v Antarktíde

Tu-214

V roku 2017 v Kazanskom leteckom závode pomenovanom po S.P. Gorbunov (pobočka PJSC Tupolev) pre ministerstvo obrany, na základe zmluvy z roku 2015, boli postavené dve špeciálne letecké riadiace strediská Tu-214PU-SBUS. Lietadlá s registračnými číslami RA-64529 a RA-64530 sú v štádiu testovania.

Ďalšie tri lietadlá pre ministerstvo obrany, ktoré nahradia Tu-134, Tu-154 a Il-62M stiahnuté z flotily vojenského oddelenia, budú postavené na objednávku UAC, zmluvná suma je 13,6 miliardy rubľov.

Be-200ChS

V roku 2017 pomenovaný TANTK. Beriev odovzdal ruskému ministerstvu pre mimoriadne situácie dve obojživelné lietadlá Be-200ES. Jedným z nich je prvé sériové lietadlo tohto typu vyrobené v Taganrogu. Tretie lietadlo RF-31140 (sériové číslo 305) vykonalo svoj prvý let 27. novembra a pripravuje sa na odovzdanie ministerstvu pre mimoriadne situácie. V roku 2018 plánuje TANTK zvýšiť výrobu obojživelných lietadiel Be-200 na šesť lietadiel.

18. novembra uskutočnilo svoj prvý let lietadlo na detekciu radarov dlhého dosahu A-100 Premier, vytvorené na základe Il-76MD-90A.

Il-78M-90A

Dňa 29. novembra v Uljanovsku v závode Aviastar-SP bol tanker Il-78M-90A premiestnený na letovú testovaciu stanicu. Toto je prvý tanker vyrobený v Rusku, predtým sa tieto lietadlá vyrábali v TAPOiCh. Prvý let lietadla sa môže uskutočniť do konca jari 2018.

Prečítajte si tiež: Prvá etapa letových testov motora TV7-117ST bola ukončená

Il-112V

Prvý let LVTS Il-112V bol plánovaný najneskôr 1. júla 2017. Tá sa však pre nedostupnosť lietadla neuskutočnila. V auguste 2017 bolo oznámené, že všetky prípravné práce na testovanie lietadla Il-112V boli takmer ukončené, avšak k 1. januáru 2018 lietadlo ešte neopustilo montážnu dielňu a nebolo presunuté do LIS. Toto oneskorenie je pravdepodobne spôsobené nedostupnosťou elektrárne TV7-117ST, ktorej prvá etapa letových testov bola ukončená v Žukovskom v decembri 2017.

IL-276

V júni 2017 dostalo lietadlo Il-214 (MTA/SVTS) oficiálny názov Il-276. Lietadlo bude vybavené motormi PD-14, výroba bude organizovaná v Aviastar-SP JSC v Uljanovsku. Obnovenie spolupráce s Indiou na tomto lietadle sa neplánuje.

Vojenské letectvo

V roku 2017 klesol celkový počet bojových a bojových cvičných lietadiel prevedených na základe rozkazu obrany štátu ruským vzdušným silám a námorníctvu, čo je spôsobené predovšetkým ukončením kontraktov na dodávku MiG-29SMT a MiG-29KR/ v roku 2016. Stíhačky KUBR a zastavenie dodávok stíhačiek Su-30M2, ako aj zníženie tempa dodávok bojových cvičných lietadiel Jak-130. Zároveň boli zachované dodávky hlavných moderných bojových lietadiel Su-30SM, Su-34 a Su-35S na dnes už štandardnej úrovni.

Celkovo podľa známych údajov dostali ruské ozbrojené sily v roku 2017 43 nových bojových lietadiel - ide o 17 Su-30SM, 16 Su-34, desať Su-35S a šesť bojových cvičných lietadiel Jak-130.

Podpredseda vlády Dmitrij Rogozin na samom konci roka 2017 v rozhovore pre televízny kanál Rossija 24 uviedol, že v priebehu roka bolo vyrobených 139 bojových lietadiel bez toho, aby špecifikoval typy lietadiel. Pravdepodobne mal podpredseda vlády na mysli lietadlá, ktoré už opustili montážne dielne, ale ešte neboli dodané zákazníkom, ako aj lietadlá určené na dodávku zahraničným zákazníkom.

Dodávky bojových lietadiel v rokoch 2008-2017

Typ	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
MiG-29STM	-	28	-	-	-	-	-	4	12	-
MiG29UMB	-	6	-	-	-	-	-	2	-	-
MiG-29KR	-	-	-	-	-	2	8	10	-	-
MiG-29KUBR	-	-	-	-	-	2	2	-	-	-
Su-27SM3	-	-	4	8	-	-	-	-	-	-
Su-30M2	-	-	2	2	-	3	8	3	2	-
Su-30SM	-	-	-	-	3	14	21	27	17	17
Su-34	1	2	4	6	10	14	18	18	16	16
Su-35S	-	-	-	-	2	8	24	12	12	10
Jak-130	-	3	6	3	15	18	20	14	10	6
Celkom	1	39	16	19	29	61	101	90	69	49

V roku 2017 Rus letecký priemysel Do zahraničia bolo dodaných 33 nových bojových lietadiel:

15 MiG-29M/MiG-29M2 do Egypta
6 Su-30MKI(A) do Alžírska
2 Su-30SM do Kazachstanu
10 Su-35 do Číny
3 Jak-130 do Mjanmarska.

MiG-35

V januári 2017 sa v Lukhovitsy pri Moskve uskutočnila jasná prezentácia nového ľahkého viacúčelového stíhača MiG-35. V priebehu roka prebiehali jeho továrenské letové skúšky, ktoré sa skončili v decembri. Štátne skúšky lietadla sa začnú v januári 2018. MiG-35 bol predvedený na statickej expozícii MAKS-2017 a zúčastnil sa letového programu fóra Army-2017.

Su-30SM

Irkutský letecký závod (IAZ) previedol v priebehu roka 2017 na ministerstvo obrany 17 multifunkčných dvojmiestnych stíhačiek Su-30SM. Z nich 12, vyrobených na základe zmlúv v roku 2012, vstúpilo do ruských leteckých síl a ďalších päť bolo dodaných na základe samostatných zmlúv pre námorné letectvo ruského námorníctva.

Novosibirský letecký závod pomenovaný po V.P. Chkalov, 16 frontových bombardérov Su-34 bolo dodaných ruským vzdušným silám. Desať z nich vstúpilo do 277. bombardovacieho leteckého pluku 303. zmiešanej leteckej divízie 11. armády vzdušných síl a protivzdušnej obrany Červeného praporu Východného vojenského okruhu na letisku Khurba (neďaleko Komsomolska na Amure). Chabarovská oblasť). Ďalších šesť lietadiel Su-34, presunutých do NAZ koncom roka 2017, má začať s prezbrojovaním 2. gardového bombardovacieho leteckého pluku 21., dislokovaného na letisku Shagol (Čeljabinsk) a teraz vybaveného Su-24M2 frontovej línie. bombardéry.

Ku koncu roka 2017 dosiahol celkový počet Su-34 vyrobených na základe všetkých zmlúv, vrátane siedmich prototypov a predsériových modelov, 114 kusov. Su-34 sa tak stal prvým „postsovietskym“ bojovým lietadlom vyrobeným pre domáceho zákazníka v množstve viac ako 100 kusov.

Modernizácia Su-34 sa začne v roku 2018. Hovoríme o rozšírení bojových schopností lietadla oproti základnej verzii.

Su-35S

V roku 2017 bol letecký závod Komsomolsk-on-Amur pomenovaný po Yu.A. Gagarin (KnAAZ) odovzdal desať stíhačiek Su-35S ruským vzdušným silám. Postavil ich KnAAZ v rámci päťročného kontraktu uzavretého v decembri 2015 medzi ruským ministerstvom obrany a Suchoj Company JSC na dodávku 50 stíhačiek Su-35S.

V minulosti spoločnosť Suchoj úspešne realizovala prvý kontrakt z roku 2009 na dodávku 48 stíhačiek Su-35S ruskému ministerstvu obrany. Všetkých 48 lietadiel vyrobených spoločnosťou KnAAZ bolo dodaných vzdušným silám od konca roka 2012 do začiatku roka 2016. Celkový počet Su-35S, ktoré dostalo ruské ministerstvo obrany na konci roka 2017, tak predstavoval 68 lietadiel.

Jak-130

V roku 2017 dodal IAZ ruským vzdušným silám iba šesť bojových cvičných lietadiel Jak-130. Lietadlo vstúpilo do služby na 200. výcvikovej leteckej základni v Armavire ( Krasnodarský kraj), ktorý poskytuje výcvik pre obnovenú Krasnodarskú vyššiu armádu letecká škola pilotov (KVVAUL) pomenovaných po A.K.

Ďalší presun Jaku-130 k ruským vzdušným silám sa však zastavil. Od júna do novembra 2017 síce v IAZ preletelo ďalších osem lietadiel Jak-130 pre ruské vzdušné sily (sériové čísla od 1404 do 1411), ani jeden z nich však nebol dodaný a na konci roka zostali všetky tieto lietadlá v Irkutsku. . Možno je to spôsobené ďalšími úpravami lietadiel tohto typu po dvoch leteckých nehodách s Jakom-130, ktoré sa odohrali v ten istý deň, 21. júna 2017.

Presunom šiestich lietadiel Jak-130 ruským vzdušným silám v roku 2017 dosiahol celkový počet sériových lietadiel tohto typu dodaných ruskému ministerstvu obrany 95 kusov - z toho 12 z prvých dvoch sérií bolo vyrobených v Nižnom. Novgorodský letecký závod Sokol OJSC a ďalších 83 - v Irkutskom leteckom závode.

Prečítajte si tiež: Stíhačka piatej generácie Su-57 absolvovala svoj prvý let s motorom druhého stupňa

V roku 2017 získal sľubný letecký komplex prednej línie T-50 index Su-57. V priebehu roka vzlietli tri posledné letové prototypy lietadla:

T-50-9 - prvý let 24. apríla
T-50-11 - 6. august
T-50-10 - 23. decembra.

Predtým, v rokoch 2010 až 2016, bolo na testovanie predložených sedem letových prototypov T-50. Do letových a pozemných testov sa v roku 2017 zapojilo celkovo 9 lietadiel.

5. decembra v Leningradskom inštitúte pomenovanom po. MM. Gromov, stíhačka Su-57 (PAK FA T-50), chvostové číslo 052 s motorom 2. stupňa (produkt 30), uskutočnila svoj prvý let. Nový motor bol inštalovaný v jednej z motorových gondol lietadla namiesto štandardného AL-41F1. Analýza výsledkov testov a zdokonalenie motora sa uskutoční v rokoch 2018 až 2020. Štátne testy sú naplánované na rok 2020.

Prvá pilotná séria bude pozostávať z 12 lietadiel v roku 2018, letecké sily dostanú najviac tri stíhačky. Predsériová výroba Su-57 je naplánovaná na rok 2019. Predtým bol začiatok dodávok plánovaný na rok 2017.

Spoločný rusko-indický projekt lietadla FGFA je v neistom stave. Počas roka sa z Indie objavili protichodné správy o pripravenosti indickej strany pokračovať v účasti na projekte. S vysokou mierou pravdepodobnosti môže byť projekt aktivovaný bližšie ku koncu roka, keď sa objavia predbežné výsledky testov motora Izdeliye 30. Chýbajúci motor pre lietadlo FGFA bráni rozvoju projektu, pretože Pre Indiu je prítomnosť moderného motora piatej generácie jedným z hlavných faktorov pokračujúcich prác na tomto lietadle.

Tu-22M3

Tupolev Design Bureau dokončilo vývoj konštrukčnej dokumentácie pre upravenú verziu bombardéra Tu-22M3 - Tu-22M3M. Hlboká modernizácia prevádzkovaného lietadla sa začne v roku 2018. Tu-22M3M dostane moderné vysoko presné zbrane, jeho elektronické vybavenie a motory budú rovnaké ako u najnovšieho Tu-160M2.

Tu-160M/Tu-160M2

16. decembra v Kazanskom leteckom závode pomenovanom po Gorbunovovi bolo na letovú testovaciu stanicu vyvezené hlboko modernizované lietadlo Tu-160M s výrobným číslom 804 - prvý prototyp vyrobený v rámci programu na obnovenie výroby bombardéra v r. Verzia Tu-160M2. Prvý let lietadla sa uskutoční do konca januára 2018.

Vysúvanie prototypu Tu-160M2 z finálnej montáže

V roku 2018 dostane diaľkové letectvo ruských leteckých síl šesť modernizovaných strategických raketových nosičov Tu-160M. V roku 2017 boli tri. Na plnenie úloh v Sýrskej arabskej republike boli použité strategické lietadlá Tu-160, Tu-95MS s použitím vysoko presných zbraní a modernizované lietadlá Tu-22M3 s využitím leteckých bômb. Celkový čas letu v diaľkovom letectve bol viac ako 20 tisíc hodín. Priemerný čas letu na posádku je viac ako 120 hodín.

V roku 2018 aspoň dve divízie námorného letectva a síl protivzdušnej obrany Tichomorská flotila bude zjednotená v armáde s veliteľstvom na Kamčatke. Medzi úlohy novej jednotky bude patriť monitorovanie vzdušnej situácie na Kamčatke, Čukotke a v arktickej oblasti. Súčasťou novej armády budú letecké jednotky, protilietadlové raketové a rádiotechnické jednotky. Oblasťou zodpovednosti operačného združenia bude celý priestor od Severných Kurilských ostrovov po arktický ostrov Wrangel - v skutočnosti celý severovýchod krajiny.

V roku 2018 dostane Združenie letectva a protivzdušnej obrany Západného vojenského okruhu asi štyridsať bojových lietadiel Su-34, MiG-31 (po modernizácii), Su-35S a Su-30SM.

V súvislosti s porážkou hlavných síl ISIS (v Rusku zakázaných) a oslobodením takmer celého územia Sýrie od nich od 11. decembra ruské ministerstvo obrany výrazne obmedzilo ruskú vojenskú skupinu. 12. a 13. decembra o prílete: frontových bombardérov Su-34 na letisko na území Chabarovsk, stíhačiek MiG-29SMT - v r. Astrachanská oblasť. V rovnakom čase sa začalo sťahovanie raketových bombardérov Tu-22M3 z Mozdoku (najbližšia letecká základňa vzdušných síl v Rusku) diaľkovej leteckej údernej skupiny. Boli vyslaní aj na miesta stáleho nasadenia v Kaluge, Irkutsku a Murmanské regióny. Stiahnutie významnej časti letectva, ktoré sa zúčastnilo na sýrskej kampani, z boja bolo možné len za jednej podmienky – tieto sily nie sú potrebné na poskytovanie vojenskej podpory Damasku a Moskva nepredpokladá náhle povstania džihádistov v Sýrii, čo znamená že sa dosiahli určité solídne výsledky, dohody s tými, ktorí majú silný vplyv na sýrsku opozíciu.

Viac ako 48 tisíc vojenského personálu ruskej armády získalo bojové skúsenosti v Sýrii. 80% operačno-taktických a 90% posádok armádneho letectva má 100 - 120 bojových úloh. Celkovo letectvo ruských vzdušných síl vykonalo 34 tisíc bojových letov za dva roky.

Výcvikové a športové letectvo

Na jar a v lete 2017 sa uskutočnili predbežné testy výcvikového vozidla Jak-152. Na jeseň sa dve lietadlá zúčastnili štátnych testov v GLITs (Achtubinsk). Obidve lietadlá Jak-152 sa zúčastnili leteckej show MAKS-2017. Prvé lietadlo s chvostovým číslom 01 sa zúčastnilo predvádzacích letov a druhé lietadlo s chvostovým číslom 02 bolo predvádzané na statickom parkovisku.

V roku 2018 sa v IAZ plánuje vyrobiť viac ako desať áut.

Rok 2017 nebol plný noviniek o novom prúdovom cvičnom motore SR-10. Lietadlo sa zúčastnilo letového programu MAKS-2017 a jeho letové skúšky pokračujú v záujme ministerstva obrany. Do konca roka 2018 bude v Smolenskom leteckom závode vyrobená prvá várka lietadiel a do konca roka sa predpokladá prijatie SR-10 leteckými silami ako sekundárny výcvikový trenažér v 2. -4. ročníky leteckých škôl.

V roku 2017 začala KB SAT navrhovať ťažký útočný UAV AR-10 „Argument“ založený na SR-10. Podľa technických údajov bude „Argument“ schopný nielen vykonávať letecké útoky ako útočné lietadlo a zasiahnuť nepriateľské lode, systémy protivzdušnej obrany (protivzdušná obrana) a obrnené vozidlá, ale aj zachytiť nepriateľské drony.

Na UZGA (Jekaterinburg) bola v roku 2017 zavedená výroba ľahkého rakúskeho viacúčelového lietadla Diamond DA42T, do vzdelávacích inštitúcií Aerospace Forces boli dodané tri lietadlá. V roku 2018 budú ukončené štátne spoločné testy, plány na rok 2018 zahŕňajú 17 lietadiel a 15 ďalších v roku 2019. Celkovo bude do konca roka 2019 dodaných 35 lietadiel.

Systém leteckého výcviku pre pilotov bojového letectva bude štruktúrovaný nasledovne: Lietadlo Diamond DA42T/Yak-152 - počiatočný letecký výcvik kadetov, SR-10 - stredný letecký výcvik v kurzoch II-IV a tretí stupeň - Jak-130 v poslednom roku.

Vrtuľníky

V Indii bol zaregistrovaný spoločný podnik na výrobu ľahkých vrtuľníkov Ka-226T. Ruské helikoptéry spolu s Rosoboronexport as budú organizovať dodávky do Indie a lokalizáciu výroby vrtuľníka Ka-226T a jeho modifikácií v tejto krajine v počte 200 kusov, pričom v spoločnom podniku sa ich vyrobí minimálne 140 kusov. zariadení v Indii.

V roku 2017 dostali vzdušné sily 12 útočných vrtuľníkov Ka-52 Alligator.

Všetkých 29 vrtuľníkov, ktoré sa majú dodať v roku 2017 na použitie v leteckých záchranároch, bolo presunutých do STLC. Zmluva na dodávku zdravotníckych vrtuľníkov bola uzavretá koncom roka 2016. Celkovo bolo zazmluvnených 29 lietadla: 6 vrtuľníkov Ansat, 10 Mi-8MTV-1 a 13 Mi-8AMT. V budúcom roku by mal holding dodať STLC ďalších 31 áut.

V priebehu roka spoločnosť UTair-Helicopter Services JSC dostala šesť nových viacúčelových vrtuľníkov Mi-8AMT, z ktorých dva sú vybavené medicínskymi modulmi.

V roku 2017 v súlade so štátnymi zákazkami ruské ministerstvo obrany a ďalší vládni zákazníci dostali bojové vrtuľníky Ka-52, Mi-35M a Mi-28N, transportné vrtuľníky Mi-26 a viacúčelové vrtuľníky Mi-8. Prvýkrát boli dodané lodné vrtuľníky Ka-226T a bojové cvičné vrtuľníky Mi-28UB (8 strojov).

V novembri až decembri priletelo 10 cvičných vrtuľníkov Ansat-U na cvičnú leteckú základňu leteckej akadémie pomenovanú po ňom. N.E. Žukovskij a Yu.A., umiestnení v regióne Saratov.

* * *
Prvé dodávky bojového vrtuľníka Mi-28NM vojakom sa začnú koncom roka 2018.

Ruský holding Helicopters State Transport Leasing Company v rámci medzinárodného leteckého salónu MAKS-2017 uzavrel v roku 2018 zmluvu na dodávku 30 vrtuľníkov. V súlade s podpísanou dohodou bude STLC v roku 2018 dodaných dvanásť vrtuľníkov Mi-8AMT vyrobených leteckým závodom Ulan-Ude, ako aj šesť vrtuľníkov Mi-8MTV-1 a dvanásť vrtuľníkov Ansat vyrobených v závode na výrobu vrtuľníkov v Kazani.

Aj na MAKS 2017 boli uzatvorené tri zmluvy s United Helicopters International Group, v rámci ktorých bude v rokoch 2017-2018 dodaných 10 vrtuľníkov čínskym prevádzkovateľom. United Helicopters dostane 5 ľahkých vrtuľníkov Ansat v zdravotníckej konfigurácii, tri Mi-171 v dopravnej verzii a dva hasičské vrtuľníky Ka-32A11BC na následné dodanie operátorom v Číne.

V roku 2017 bolo rôznym čínskym zákazníkom dodaných 5 vrtuľníkov Ka-32A11BC. Okrem toho sú uzatvorené zmluvy na dodávku ďalších piatich vrtuľníkov tohto typu do zahraničia. V rámci podpísaných dohôd budú vrtuľníky Ka-32A11BC po prvýkrát dodané do Thajska a Turecka.

Celkovo bolo v roku 2017 dodaných 214 nových vrtuľníkov, z toho asi 100 v záujme ruských bezpečnostných síl, z toho 72 bolo dodaných ministerstvu obrany. Ďalších 70 vrtuľníkov prešlo na ministerstvo obrany v roku 2017 po veľkých opravách. Viac ako 70 vrtuľníkov pre civilné použitie, ktoré smerujú na ruský aj zahraničný trh, 29 vrtuľníkov pre leteckých záchranárov atď.

V roku 2018 ruské ministerstvo obrany plánuje dodať približne 60 nových vrtuľníkov vrátane viac ako 30 vrtuľníkov Mi-8 v rámci formalizovaných spoločných rozhodnutí o skorej dodávke.

Letecká doprava

V roku 2017 jedna spoločnosť odišla z trhu a jedna spoločnosť sa objavila. Na jeseň z dôvodu mnohých dlhých meškaní letov Federálna agentúra pre leteckú dopravu od 27. októbra obmedzila platnosť osvedčenia prevádzkovateľa leteckej spoločnosti VIM-Avia. Ďalšia letecká spoločnosť Azimut začala prepravovať cestujúcich z Rostova na Done v septembri a o niečo neskôr aj z Krasnodaru. Od 1. januára 2018 zahŕňala flotila leteckej spoločnosti štyri regionálne Lietadlo SSJ 100. Plány spoločnosti Azimuth na rok 2018 zahŕňajú rozšírenie flotily lietadiel a geografiu letov.

Tigerplane a Superjet na letisku Vnukovo

Počas roka obslúžili ruskí dopravcovia viac ako 105 miliónov cestujúcich. Predtým osobná doprava dosiahla maximum v roku 2014 a predstavovala 93,2 milióna cestujúcich. V roku 2016 bolo prepravených asi 88,6 milióna osôb, v roku 2017 bol rast osobnej dopravy 18,5 %.

Medzinárodná preprava za 11 mesiacov vzrástla o 33,4 %, z toho medzi Ruskom a zahraničné krajiny mimo SNŠ bol rast 39,4 %, medzi Ruskom a krajinami SNŠ - 8,5 %. Nárast prepravy v rámci krajiny bol 10,7 %, na miestnych trasách sa počet prepravených cestujúcich zvýšil o 2,3 %.

Takmer všetky ruské letecké spoločnosti zaznamenali v roku 2017 nárast osobnej dopravy. Prvých päť na konci 11 mesiacov je nasledovné:

Aeroflot – 113,8 %
Rusko – 141,0 %
Sibír (S7) – 103,7 %
Ural Airlines – 124,0 %
UTair – 109,1 %

Najvyššie miery rastu osobnej dopravy za január – november 2017 v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2016 dosiahli výsledky (v zostupnom poradí prepravených cestujúcich):

Azur Air – 161,1 %
Severný vietor - 195,5 %
Red Wings – 172,5 %
Kráľovský let – 152,1 %
Saratov Airlines – 158,1 %
Eye Fly – 178,2 %
IrAero – 159,8 %

Počet cestujúcich prepravených týmito leteckými spoločnosťami sa znížil:

Gazpromavia - 97,7 %
Komiaviatrans - 74,4 %
Polar Airlines – 95,3 %
Medzinárodné letisko Orenburg – 84,3 %

letiská

Najväčšie letisko v Rusku z hľadiska počtu odbavených cestujúcich je Šeremetěvo. V roku 2017 letisko obsluhovalo 40 miliónov ľudí. V Šeremeteve tiež aktívne prebieha rozsiahla rekonštrukcia: do začiatku majstrovstiev sveta vo futbale 2018 bude uvedený do prevádzky terminál B, ktorý bude spájať komplexy terminálov Juh a Sever. Výstavba tretej dráhy pokračuje. Dve existujúce vzletové a pristávacie dráhy sú umiestnené veľmi blízko seba a vzhľadom na požiadavky bezpečnosti letu nemôžu súčasne fungovať pri vzlete/pristátí. Z tohto dôvodu v ťažkom poveternostné podmienky(sneh, hmla) sa v priestore čakania na pristátie hromadí veľké množstvo lietadiel. Tretia dráha, ktorá by mala byť spustená do začiatku futbalového šampionátu, zvýši kapacitu letiska a odstráni fronty lietadiel vo vzduchu.

Na letisku Domodedovo pokračuje výstavba terminálu T2 a tretej dráhy. Terminál by mal začať slúžiť cestujúcim do začiatku majstrovstiev sveta 2018. Po uvedení nového segmentu T2 do prevádzky a po zohľadnení realizácie prebiehajúceho projektu rozšírenia segmentu terminálov T1 sa plocha letiskového komplexu takmer zdvojnásobí – na 500 000 m2. m Celková kapacita terminálov T1 a T2 bude viac ako 45 miliónov cestujúcich ročne. Toto číslo zaradí Domodedovo do prvej desiatky letísk v Európe a do TOP 30 letísk sveta. Po uvedení T2 do prevádzky bude Domodedovo z hľadiska kapacity terminálov porovnateľné napríklad s letiskom Heathrow (Londýn) a prekoná veľkosť terminálov pre cestujúcich na popredných európskych letiskách ako Mníchov a Zürich.

Letecká spoločnosť Superjet "Azimuth" na odbavovacej ploche nového letiska Rostov "Platov"

Koncom roka bol spustený, postavený od nuly na „otvorenom poli“ nové letisko Rostov na Done - "Platov". Základným dopravcom nového letiska bola letecká spoločnosť Azimuth, ktorá prevádzkuje lety do Petrohradu, Novosibirska, Samary a ďalších, pričom obchádza Moskvu. Mestské letisko Rostov bude v budúcnosti vyradené z prevádzky a jeho územie bude začlenené do mestského rozvoja pre bývanie a sociálnu infraštruktúru.

Záverečná fáza výstavby je nový terminál letisko v Simferopole. Na konci kódu stavitelia uzavreli tepelnú slučku budovy. Prebieha inštalácia zariadení, odbavovacej plochy a priestoru stanice. Spustenie terminálu je naplánované na koniec jari – začiatok nového turistická sezóna. Letisko rekonštruuje aj druhú dráhu, ktorá je dnes využívaná ako rolovacia dráha. Za 69 miliónov rubľov sa nakupuje vybavenie na rádiotechnickú podporu letov.

V polovici januára 2018 sa otvára zrekonštruované letisko Saransk. 28. decembra pristálo na letisku lietadlo S7 Airlines (Siberia). 14. januára 2018 bude Saransk hostiť prvý pravidelný let, ktorú bude prevádzkovať letecká spoločnosť Pobeda, následne o dva dni neskôr - od 16. januára začne S7 lietať do hlavného mesta Mordovia.

Dňa 26. decembra 2017 sa uskutočnilo slávnostné otvorenie nového terminálu pre cestujúcich Medzinárodné letisko Krasnojarsk Od 22. decembra tlačová služba letiska nepoužíva svoj bývalý názov „Emelyanovo“. Neexistujú žiadne oficiálne oznámenia o zmene názvu.

Výrobca Superjet 100 čaká na povolenie od amerického Úradu pre kontrolu zahraničných aktív OFAC, ktorý je súčasťou štruktúry, na dodávku lietadiel do Iránu. Európski a americkí výrobcovia lietadiel nezaťažení takýmito obmedzeniami už medzitým podpísali s Teheránom zmluvy v hodnote miliárd dolárov. Pochopil som príčiny a dôsledky súčasnej situácie.

Sankcie navždy

Výrobca dopravného lietadla Suchoj Superjet 100 bude môcť vecnejšie rokovať s iránskymi leteckými spoločnosťami až po získaní súhlasu od americkej strany, uviedol UAC pre Lente.ru.

„Vzhľadom na prítomnosť amerických komponentov v lietadle SSJ100 pripravujeme dokumenty na predloženie OFAC (Office of Foreign Assets Control) – orgánu na kontrolu zahraničných aktív ministerstva financií USA – na získanie súhlasu na dodávku SSJ100 do Iránu, “ vysvetlil UAC, ale podrobnosti vrátane načasovania získania povolení neboli zdieľané. Vstup SSJ100 na iránsky trh bol teda odložený na neurčito.

Suchoj Superjet 100 (SSJ100) je regionálne lietadlo vyvinuté a vyrobené spoločnosťou Suchoj Civil Aircraft Company za účasti spoločnosti Alenia Aermacchi. Základná verzia má dojazd 3048 kilometrov a modifikácia LR má dojazd 4578 kilometrov. Lietadlo je schopné prepraviť od 75 do 95 cestujúcich.

Vo februári 2016 viceprezident UAC odhadol potenciálny trh v Iráne pre regionálne lietadlá, ako je Superjet, na 100 kusov. A vo februári 2017 ruský minister energetiky, spolupredseda rusko-iránskej medzivládnej komisie pre pripravenosť Islamskej republiky kúpiť v blízkej budúcnosti 12 lietadiel SSJ100.

Americká divízia OFAC je kľúčovou štruktúrou monitorujúcou dodržiavanie sankcií vrátane sankcií voči Kube, Iránu, Severná Kórea a iné štáty. Právnik kancelárie Delovoy Fairvater vysvetľuje, že dodávka lietadiel bez súhlasu OFAC hrozí zhoršením zahraničnej politiky a zhoršením diplomatických vzťahov medzi krajinami. Okrem toho môžu byť porušovatelia sankčných zákazov pokutovaní. Francúzska banka BNP Paribas tak musela zaplatiť 9 miliárd dolárov za transakcie v záujme klientov z Iránu, Sudánu a Kuby. Paradoxom situácie je, že sankcie, ktoré formálne bránili dodávke Superjetu s americkými komponentmi, boli z Iránu zrušené ešte v roku 2016, čo oficiálne oznámil aj samotný OFAC.

Foto: Alexander Kryazhev / RIA Novosti

Zatiaľ čo štátne letectvo čaká na odpoveď amerického ministerstva financií, konkurenti domácich výrobcov lietadiel už zaberajú miesto na slnku. V decembri 2016 podpísal Airbus najväčšiu zmluvu s iránskymi úradmi v celkovej výške 18 miliárd USD, ktorá zahŕňala dodávku 100 lietadiel. Americká letecká spoločnosť sa zároveň dohodla s Teheránom: Iránskym dopravcom predá 80 lietadiel za 16,6 miliardy dolárov.

Najväčšími zahraničnými odberateľmi SSJ 100 sú mexický Interjet (30 lietadiel) a írsky CityJet (15 lietadiel). Celkové portfólio firemných (s povinnosťou nákupu) objednávok na SSJ 100 je 206 kusov - takmer rovnako ako na MS-21, ktorý sa ešte nedostal do sériovej výroby. Podľa SCSS je v súčasnosti v prevádzke 102 lietadiel Superjet.

Počet obyvateľov Iránu je len polovičný v porovnaní s Ruskom. Iránske aerolínie zároveň prevádzkujú niečo vyše 100 lietadiel, ktorých priemerný vek presahuje 25 rokov. Junior partner Industry practice poradenskej skupiny NEO Center, citujúc expertné údaje, posudzuje dodatočnú potrebu iránskeho trhu pre osobné lietadlá v 400-500 jednotkách. Preto sa domnieva, že aj keď vezmeme do úvahy veľkú objednávku od Airbusu a Boeingu, iránsky trh stále nemožno považovať za nasýtený.

Eso v diere

Podiel dovozu na dodávke materiálu a tovaru pre SSJ100 za deväť mesiacov roku 2016 predstavoval 72 percent vrátane motorov, ktoré tvoria asi 34 percent materiálových nákladov v nákladovej štruktúre lietadla, uvádza finančná správa. civilných lietadiel Suchoj. Treba tiež poznamenať, že spoločnosť prijíma opatrenia na dovoz náhrady niektorých systémov a zariadení za SSJ100.

„Superjet využíva niekoľko kľúčových systémov vyrábaných americkými korporáciami: Hamilton Sundstrand – avionika, Goodrich Corporation – brzdy kolies a ovládanie bŕzd, Parker – hydraulický systém, Honeywell – pomocný Power Point. Výber dodávateľov závisí od kvality produktov, nahromadených kompetencií a podmienok spolupráce,“ hovorí Demin. Lietadlo je vybavené aj európskymi komponentmi: Thales dodáva avioniku, motor vyrába PowerJet (a francúzska Snecma). Konečná montáž motora sa vykonáva v Rybinsku. Demin podotýka, že Hamilton Sundstrand, Parker, Honeywell sú dodávateľmi kľúčových konkurentov GSS v segmente lietadiel s kapacitou 61 až 120 miest – Embraer a Bombardier. Domáce výrobcovia sú podľa jeho názoru zatiaľ v kvalite, vyrobiteľnosti a spoľahlivosti mnohých systémov horšie a proces výmeny je príliš dlhý a nákladný.

Výkonný riaditeľ agentúry Airport verí, že technicky Rusko dokáže nahradiť americké komponenty, no Irán čakať nebude. Okrem toho poznamenáva, že objem transakcie na dodávku lietadiel do islamskej republiky „neumožní návrat investícií do tohto druhu náhrady dovozu“ a pre lietadlá s úzkym trupom na stredné vzdialenosti v Rusku „to bude ťažké dohnať rozdelenie trhu.“ Ale SSJ100 má šancu nájsť si svoje vlastné miesto, pretože sa v skutočnosti neprekrýva s Airbusom a Boeingom, ktoré vyrábajú priestranné lietadlá na dlhé a stredné vzdialenosti. Pravda, potreba áut do 100 miest na sedenie je nižšia ako pri 150 – 200 miestnych lietadlách, dodáva Panteleev. „Všetci svetoví výrobcovia bojujú o dodávku čo i len jedného lietadla. Tu sa môžeme baviť o desiatkach áut. Pri ročnom výrobnom programe SSJ100 okolo 30 kusov je to veľmi vážne,“ zdôrazňuje odborník.

Analytik spoločnosti Alor Broker Kirill Jakovenko sa domnieva, že po zrušení sankcií by Teherán mohol využiť kontakty s civilným lietadlom Suchoj ako vyjednávací prvok na zníženie cien amerických a európskych lietadiel. Irán sa podľa Jakovenka vybral najziskovejšou cestou: stará letecká flotila krajiny pozostávala z Airbusov a Boeingov, piloti a personál boli na ne zvyknutí a pre tieto typy plavidiel bola vytvorená infraštruktúra. Pre SCAC podľa jeho názoru sankcie „v skutočnosti ukončili možnosť neobmedzenej expanzie na iránsky trh pri absencii konkurencie zo strany dvoch popredných leteckých spoločností“.

Vladislav Masalov

Ruskí predstavitelia a výrobcovia lietadiel sa netaja tým, že z hľadiska propagácie v zahraničí vkladajú do nového dopravného lietadla na krátke a stredné vzdialenosti veľké nádeje. Letecký developer už má zahraničných zákazníkov pod takzvanými mäkkými kontraktmi (s možnosťou kúpy v budúcnosti), ktorých podmienky firma nezverejňuje. Lietadlo je ohlásené ako konkurent najnovšieho Boeingu-737 MAX a Airbusu A320neo. Či im bude môcť úspešne konkurovať, ťažko povedať. Ostáva len dúfať, že závislosť na zahraničných partneroch bude nižšia, už len preto, že pri inštalácii domáceho motora PD-14 bude lietadlo len zo 40 percent „dovezené“.

Doplnenie: Po zverejnení materiálu SCAC objasnil Lenta.ru, že žiadosť týkajúca sa dodávky Sukhoi Superjet 100 do Iránu už bola odoslaná OFAC a posudzuje sa. „Časový rámec na jeho posúdenie je pre každý prípad individuálny a OFAC ho neupravuje,“ dodal zástupca spoločnosti.

„Dnes majú západní výrobcovia ukazovatele prevádzkovej spoľahlivosti presahujúce 99 %, a to aj napriek tomu, že prevádzkujú nie 100 lietadiel, ale tisíce. Hovoríme o tom, že SSJ-100 by im mala konkurovať, no zároveň vidíme aj pokles výkonu,“ hovorí Roman Gusarov, šéfredaktor portálu Avia.ru. Priamymi konkurentmi ruského dopravného lietadla na krátke vzdialenosti sú Embraer-190/195 a Bombardier CS100.

Podľa Gusarova pokles prevádzkovej spoľahlivosti ruské lietadlo môže byť spôsobené tým, že ju výrobca nedokáže udržať na rovnakej úrovni, keď sa zvýši počet strojov v komerčnej prevádzke. Tento názor potvrdzujú aj údaje z výskumu, podľa ktorého jeden z najnižších ukazovateľov prevádzkovej spoľahlivosti - 95,81 % - patrí Aeroflotu, najväčšiemu kupujúcemu SSJ-100 (v jeho flotile ich je 30). Zároveň má napríklad thajské kráľovské thajské letectvo 100% prevádzkovú spoľahlivosť svojich dvoch lietadiel.

Šéfredaktor časopisu Aviatransport Review Alexey Sinitsky tiež verí, že GSS „jasne má priestor na zlepšenie“. Poznamenáva, že flotila SSJ-100 sa rozrástla takmer o tretinu, a to aj vďaka novým kupcom, napríklad írskej leteckej spoločnosti CityJet.

Zástupca Aeroflotu nekomentoval ukazovatele spoľahlivosti SSJ-100, len poznamenal, že letecká spoločnosť je „v neustálom kontakte s výrobcom“, vyjadruje „svoje želania“ a poukazuje na „miesta, ktoré si vyžadujú osobitnú pozornosť vývojára“.

„Neexistuje priama súvislosť medzi ukazovateľom prevádzkovej spoľahlivosti a letovou bezpečnosťou cestujúceho,“ vysvetľuje Roman Gusarov a vysvetľuje, že ukazovateľ spoľahlivosti sa zníži v dôsledku vážnych porúch a „jednoduchej vypálenej žiarovky“. Alexey Sinitsky zdieľa rovnaký názor.

vzadu Minulý rok bolo niekoľko správ o technických problémoch s SSJ-100. V januári 2017 Yakutia Airlines oznámili, že objavili poruchu stabilizátora na dvoch zo štyroch lietadiel SSJ-100 vo svojej flotile. Aeroflot predtým čelil podobným problémom a kvôli tomu zrušil niekoľko letov.

Otázka technickej spoľahlivosti SSJ-100 bola prerokovaná na úrovni šéfa vlády v júni. V dôsledku toho Dmitrij Medvedev nariadil ministerstvu priemyslu a obchodu, ministerstvu dopravy, Federálnej agentúre pre leteckú dopravu a United Aircraft Corporation (UAC) spolu s Aeroflotom, aby vypracovali súbor opatrení na zlepšenie technických ukazovateľov prevádzkyschopnosti. a letové hodiny SSJ-100, aby „zodpovedali svetovým štandardom“.

GSS vyrobí do roku 2036 ďalších 600 SSJ-100 pre ruský a svetový trh. Výsledky štúdie GSS a Alenie Aermacchi pravdepodobne neovplyvnia predaj lietadla, poznamenáva Gusarov. „V súčasnosti sú predaje SSJ výlučne vďaka vládnym podporným programom. Pre [letecké] spoločnosti je to nákladovo efektívne,“ hovorí. V júli podpísal Aeroflot zmluvu na nákup 20 týchto lietadiel.

V roku 2017 vyrobilo Suchojské civilné lietadlo (SCAC) 34 ruských regionálnych lietadiel SSJ 100. To je takmer o 55 % viac ako v roku 2016. Doterajší rekord v tempe výroby bol zaznamenaný v roku 2014, kedy bolo vyrobených 37 kusov SSJ 100 .

Štátne letectvo zároveň koncom roka odovzdalo 30 kusov SSJ 100 najmä prenajímateľom VEB-Leasing (začal dodávať lietadlá tohto typu Aeroflotu na základe zmluvy na 20 lietadiel) a štátu. Dopravná lízingová spoločnosť (GTLK). Ten vykonáva prevod 100 SSJ, a to aj pre letecké spoločnosti Yamal, Azimut a IrAero.

Všimnite si, že Azimuth je novým prevádzkovateľom SSJ 100, ktorý začal fungovať v druhej polovici roku 2017 a svoj vozový park stavia len na strojoch tohto typu. SCAC tiež pripomína, že novým zahraničným prevádzkovateľom ruského lietadla sa tento rok stala spoločnosť Brussels Airlines, ktorá prevzala lietadlo na základe prenájmu s posádkou od írskeho CityJetu. Mimochodom, tento rok sa v Európe začala komerčná prevádzka lietadiel SSJ 100, schopných vzlietnuť zo skrátených dráh (hovoríme o variante B100, ktorá zabezpečuje inštaláciu motorov so zvýšeným ťahom).

Čo sa týka dodávky SSJ 100 konečným užívateľom, je známe, že v prvom polroku bolo do Štátneho lietadla dodaných šesť strojov. Potom výrobca vysvetlil taký malý počet dodávok zvláštnosťami harmonogramu, podľa ktorého sa hlavný podiel lietadiel plánoval dodať v druhej polovici roka. Nebolo špecifikované, kto presne šesť lietadiel akceptoval, ale z otvorených zdrojov vyplýva, že za šesť mesiacov bolo uvedených do komerčnej prevádzky najmenej 13 nových lietadiel vyrobených spoločnosťou GSS: štyri od IrAero (RA-89075, RA-89076, RA-89077 , RA- 89078), šesť lietadiel - Yamal (RA-89068, RA-89069, RA-89070, RA-89071, RA-89072, RA-89073), tri lietadlá - CityJet (EI-FWF, EI-FWE, EI - FWD). V druhej polovici roka SSJ 100 dostali Aeroflot (päť lietadiel), Azimut a Yamal (jedno lietadlo).

Začiatkom tohto roka predchádzajúce vedenie Štátneho leteckého systému poznamenalo, že v rokoch 2017–2019. výrobca plánuje dodávať až 40 lietadiel SSJ 100 ročne. Asi 35 z nich bude nových lietadiel, 5 zdrojov. Čo sa týka plánov predaja na rok 2018, v decembri 2017 šéf ministerstva priemyslu a obchodu Denis Manturov znížil túto prognózu z 38 áut na 30.

Od uvedenia prvého prototypu SSJ 100, ktoré sa uskutočnilo pred 10 rokmi, GSS vyrobilo viac ako 150 lietadiel. Od decembra 2017 je v prevádzke viac ako 100 ruských lietadiel ruskými a zahraničnými leteckými spoločnosťami, ako aj vládnymi agentúrami. Celkovo lietadlá tohto typu vykonali cez 240 tisíc komerčných letov s dĺžkou viac ako 370 tisíc litrov. h.

„Celkový dopyt v segmente 100-miestnych lietadiel môže v období rokov 2017–2036 presiahnuť 2 300 lietadiel. V najbližších piatich rokoch sa plánuje dodanie cca 170 – 180 lietadiel vrátane obchodných verzií s predpokladanou dodávkou 35 lietadiel. – 40 lietadiel ročne, “uviedlo štátne letectvo vo vyhlásení.

(publikovaný: maverick-lab )

9. júla 2019 o 17:58 Rusko vyrobí ďalších 200 Suchoj Superjet 100 - Napriek nehode Suchoj Superjet 100 Rusko plánuje vyrobiť minimálne 200 ďalších lietadiel tejto značky. Túto informáciu zverejnila agentúra Reuters s odvolaním sa na ministra priemyslu Denisa Manturova. Ruský minister priemyslu a obchodu Denis Manturov v rozhovore pre agentúru...… (+4)

28. júna 2019 o 15:44 Spoľahlivosť a kvalita: Saturn prešiel ďalšou fázou európskeho auditu výroby motora SaM146 - PJSC UEC - Saturn (súčasť United Engine Company of the Rostec State Corporation) vykonala dozorný audit výroby sériových motorov SaM146 na splnenie požiadaviek Európskej agentúry pre bezpečnostná ochrana letectva. Inšpektori navštívili dve lokality: 3. júna...… (+6)

4. júla 2019 o 15:59 Severstaľ dostane novú SSJ 100 s wingletmi - V Ulyanovskom leteckom podniku Aviastar-SP bol podľa webovej stránky závodu po prvýkrát inštalovaný interiér na ruskom lietadle Superjet 100 s horizontálnymi koncami krídel. Lietadlo s evidenčné číslo RA-89135 je určený pre Severstal Airlines. Nová rada sa stala 110....… (+6)

19. decembra 2016 21:20 Tri nové lietadlá Superjet pre CityJet, ktoré sú v pláne dodávok na rok 2017, sú už vo výrobe a budú dopravcovi dodané v prvej polovici budúceho roka, pričom ďalšie dve lietadlá priletia do Dublinu v druhej polovici roka 2017.

29. novembra 2016 Vnesheconombank (VEB), as Civilné lietadlá Suchoj (SSU) a Superjet International (SJI) podpísali Memorandum o spolupráci na financovanie týchto dodávok. Memorandum počíta s financovaním dodávky piatich lietadiel, ktoré vyrobí GSS a prispôsobí SJI. Memorandum bolo podpísané ako pokračovanie už realizovaného projektu financovania troch SSJ100 pre leteckú spoločnosť CityJet v roku 2016. Do konca decembra by sa do flotily aeroliniek mal dostať štvrtý Superjet.

Zmluva na nákup 15 SSJ100 medzi SCAC a CityJet, v rámci ktorej sa realizujú aktuálne dodávky, bola podpísaná na jar 2016. Súčasťou zmluvy je aj opcia na nákup 16 lietadiel.

Štátna dopravná leasingová spoločnosť a Yamal Airlines podpísali 30. novembra 2016 pre dopravcu pevnú zmluvu na nákup 13 lietadiel SSJ100. Slávnostné podpísanie zmluvy sa uskutočnilo v rámci fóra Transport Week 2016 v Moskve. Dokument podpísali generálny riaditeľ štátnej dopravnej lízingovej spoločnosti Sergej Khramagin a generálny riaditeľ AK Yamal Vasily Kryuk.

„Yamal Airlines je náš strategický partner. Ešte na leteckej šou MAKS v roku 2015 sme uzavreli zmluvu na dodávku až 25 lietadiel SSJ100. Tento rok sme leteckej spoločnosti dodali tri Superjety a do konca roka dodáme ďalších šesť lietadiel. V roku 2017 plánujeme dodať 10 SSJ100 do Yamalu,“ povedal Khramagin.

Výrobný program leteckého závodu Komsomolsk-on-Amur na rok 2017 plánuje vyrobiť 39 lietadiel SSJ 100, 35 z nich je už zazmluvnených. Maximálna ročná produkcia SSJ 100 bola dosiahnutá v roku 2014 - bolo vyrobených 35 lietadiel. V rokoch 2015-2016 boli v dôsledku zmien makroekonomickej situácie upravené predajné plány na 17 a 18 kusov.

Najväčší ruský dopravca Aeroflot má vo svojej flotile 30 lietadiel SSJ100. V roku 2016 bol priemerný denný čas letu na lietadlo tohto typu v Aeroflote 4 hodiny 57 minút, pričom absolvoval 23 066 letov.

Štyri Superjety prevádzkujú aerolinky IrAero, ide o lietadlá s registračnými číslami RA-89001, RA-89002, RA-89008 a RA-89010, predtým tieto lietadlá prevádzkovali aerolinky Aeroflot a Red Wings. Samostatnú komerčnú prevádzku týchto lietadiel začal prevádzkovateľ 26. júla 2016. V prvom štvrťroku budúceho roka dostane letecká spoločnosť ďalšie štyri nové lietadlá, hovoríme o verzii lietadla so zvýšeným doletom - SSJ 100LR. Autá, ktoré budú prijaté priamo zo závodu, sa plánujú použiť na „lety na trase Irkutsk-Moskva, lety na juh Ruska z Omska a Irkutska, južnej Číny, Taiwanu a prípadne Vietnamu“.

21. októbra 2016 pricestoval do Jakutska z Uljanovska pre Yakutia Airlines nový Superjet 100 vyrobený v roku 2016 s registračným číslom RA-89038 (v.č. 95083) vylepšenej modifikácie „Long Range“ s doletom zvýšeným na 4,5. tisíc km. Usporiadanie kabíny je navrhnuté pre 103 sedadiel v plnej ekonomickej triede. Ide už o štvrté lietadlo Suchoj Superjet 100, ktoré republika kúpila, v pláne je aj ďalšie rozširovanie flotily.

Mexická letecká spoločnosť Interjet má vo svojej flotile 23 lietadiel SSJ 100 - po Aeroflote je druhým najväčším prevádzkovateľom. Prvé lietadlo sériového čísla 95023, mexickej registrácie XA-JLG, bolo leteckej spoločnosti dodané 18. júna 2013 a svoj prvý komerčný let uskutočnilo v Mexiku 18. septembra toho istého roku. K 1. decembru 2016 mal motor č. 146137, ktorý je nainštalovaný na jednom z lietadiel Superjet dopravcu a prevádzkuje sa vo vysokej nadmorskej výške a podmienkach vysokej vlhkosti, maximálny prevádzkový čas 5 792 cyklov.

Okrem toho Superjety prevádzkuje v obchodnej konfigurácii Thajské kráľovské letectvo, pohraničná služba Kazachstan, špeciálne letová čata Letecké spoločnosti Rossiya, Gazpromavia a RusJet. Ruské ministerstvo pre mimoriadne situácie prevádzkuje dve lietadlá SSJ 100LR s konvertibilnými kabínami na inštaláciu medicínskych modulov.

V druhej polovici roka 2016 sa objavili informácie, že Suchojské civilné lietadlo dokončilo vývoj predbežného návrhu (Gate 3) predĺženej verzie Superjetu - SSJ 100SV, určenej pre 120 pasažierov. V roku 2017 na leteckej výstave Le Bourget a na MAKS-2017 bude spoločnosť pripravená predstaviť lietadlo potenciálnym kupcom. Letový dosah dopravného lietadla bude 3 700 km a maximálna vzletová hmotnosť bude 55 ton.

Krídlo predĺženej verzie lietadla prejde výrazným spracovaním. Deklarovaný pomer strán 10 pre SSJ 100 je jedným z významných úspechov GSS, ale na ťažšie SSJ 100SV to nestačí. Poskytnúť novému lietadlu to isté rýchlosť pristátia, rovnako ako existujúci Superjet, plocha krídla sa zväčší a zachovanie pomeru strán zlepší účinnosť vzletu pri absencii dodatočného ťahu motora.

Aerodynamickú účinnosť zlepšia winglety, ktoré sa v súčasnosti navrhujú pre základnú verziu lietadla - SSJ 100 a v roku 2017 budú ponúkané ako modernizácia celej existujúcej flotily.

K 1. decembru 2016 GSS dodal 105 lietadiel zákazníkom z Ruska, strednej Európy, Stredná Amerika A Juhovýchodná Ázia. V roku 2016 plánuje GSS vyrobiť 20 lietadiel a dodať zákazníkom 31 lietadiel, 14 lietadiel je plne dokončených.

9. júla 2019 o 17:58 Rusko vyrobí ďalších 200 Suchoj Superjet 100 - Napriek nehode Suchoj Superjet 100 Rusko plánuje vyrobiť minimálne 200 ďalších lietadiel tejto značky. Túto informáciu zverejnila agentúra Reuters s odvolaním sa na ministra priemyslu Denisa Manturova. Ruský minister priemyslu a obchodu Denis Manturov v rozhovore pre agentúru...… (+4)

28. júna 2019 o 15:44 Spoľahlivosť a kvalita: Saturn prešiel ďalšou fázou európskeho auditu výroby motora SaM146 - Spoločnosť PJSC UEC - Saturn (súčasť United Engine Company of the Rostec State Corporation) vykonala dozorný audit výroby sériových motorov SaM146 na zhodu s požiadavkami Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva. Inšpektori navštívili dve lokality: 3. júna...… (+6)

4. júla 2019 o 15:59 Severstaľ dostane novú SSJ 100 s wingletmi - V Ulyanovskom leteckom podniku Aviastar-SP bol podľa webovej stránky závodu po prvýkrát inštalovaný interiér na ruskom lietadle Superjet 100 s horizontálnymi koncami krídel. Lietadlo s registračným číslom RA-89135 je určené pre Severstal Airlines. Nová rada sa stala 110....… (+6)

Môže byť užitočné prečítať si: