Rok výroby Boeing 767 300 Azur Air. Lietadlo Azur Air: umiestnenie sedadiel. Najlepšie a najhoršie sedadlá v kabíne

Keď potrebujete lietať na veľké vzdialenosti, vyberte si Boeing. Lietadlo je dopravné lietadlo so širokým trupom. Model bol dvojmotorový a prvýkrát bol použitý na prelet cez Atlantický oceán.

Lietadlo bolo vydané v roku 1981. Už 25 rokov má lietadlo čas, aby sa ukázalo ako spoľahlivé, ekonomické a pohodlné dopravné lietadlo pre cestujúcich. Vo svojej triede ho neprekoná žiadny model.

Boeing 767 300 pre Azur Air bol prvýkrát vyrobený v roku 1983. Trup modelu je o 6,5 metra dlhší ako základný, takže na palubu pojme o štyridsať ľudí viac. Nákladový priestor je mohutnejší, podvozok spevnený. Krídlo bolo postavené podľa novej úpravy, zväčšila sa hrúbka vzpery a pridala sa nosná plocha.

Vložka má dva priechody. Táto úspešná konfigurácia kabíny sa stále používa v lietadlách na diaľkové lety.

Let Boeingom

Ako funguje vložka?

Dĺžka Boeingu dosahuje 54,94 metra. Účel – preprava na stredné a dlhé vzdialenosti. Vlastnosti konštrukcie lietadla:

Pohodlie cestujúcich je na prvom mieste;
Hluk z motorov v kabíne je prakticky nepočuteľný;
Let je riadený palubným počítačom.

Kabína je konfigurovaná v súlade s požiadavkami každého dopravcu. Kapacita pasažierov sa pohybuje od 224 do 350, ak lietadlo využíva charterová spoločnosť.

Poznámka! Vložka je vybavená nákladným priestorom s objemom 114,2 metrov kubických. Boeing je rekordérom medzi lietadlami určenými na diaľkovú prepravu. Dopravné lietadlo dosahuje rýchlosť až 910 kilometrov za hodinu a preletí maximálnu vzdialenosť 11-tisíc kilometrov.

Aká je vložka vo vnútri?

Schéma Salón Boeing 767 300 Azur Air predstavuje možnosť 2-4-2. Model 767-300 je najobľúbenejší, pretože kabína má trojradové usporiadanie sedadiel a dve uličky.

Existujú tri možnosti konfigurácie lietadla:

Tri triedy usporiadania sedadiel: pre prvú, obchodnú a turistickú triedu;
Dve triedy: ekonomická a obchodná;
Ak je let charterový, potom existuje iba jedna ekonomická trieda.

Pohľad na vložku zvnútra

Tri triedy

Rozloženie 2-2-2. Celkovo je šesť riadkov. Sedadlá sa sklápajú takmer vodorovne, takže pri dlhom lete nikomu nič neprekáža.

Od radov 10 do 16 je prvá ekonomická trieda. Ďalej sú to toalety a kuchyňa. Po nich nasleduje prvá trieda až po rad 26. Sedadlá sú usporiadané v konfigurácii 2-3-2. Je tu dostatok miesta na nohy, viac ako v ďalšej turistickej sekcii. Nachádza sa medzi riadkami 27 a 42. Na konci sú toalety a technická miestnosť.

Dve triedy

Tu sa salón nenachádza hneď za kokpitom; Prvých päť riadkov je business class. V tomto type kabíny je celkovo 30 miest na sedenie. Stoličky sa dajú sklopiť o 165 stupňov a prakticky sa premenia na posteľ. Každý cestujúci letiaci v biznis triede bude môcť spať. Sedadlá sú široké a dajú sa transformovať pomocou elektrického pohonu. Na konci triedy je kuchynka a toalety. Usporiadanie sedadiel je 2-2-2.

Biznis trieda

Ekonomická trieda začína od 11. radu, nachádza sa hneď za priečkou, ktorá ju oddeľuje od luxusných sedadiel. Vzorec usporiadania sedadiel: 2-3-2. V blízkosti sú východy 5 až 11. Trieda je rozdelená na dve časti, prvý blok má 25 radov, nasleduje WC a núdzový východ.

V zadnej časti začína ekonomická trieda od radu 26, posledná je číslo 36, za ktorou je kuchyňa a východ.

Jedna trieda – ekonomická

Poznámka! Ekonomickú triedu využívajú letecké spoločnosti, ktoré lietajú charterové lety.

Kabína má kapacitu 350 miest na sedenie. K dispozícii je 7 toaliet:

4 vzadu;
2 v strede;
1 dopredu.

Sedadlá majú rozloženie 2-4-2. Miesta s väčším priestorom na nohy stoja viac. Nachádzajú sa v blízkosti núdzového východu, takže tu nemôžu sedieť tehotné ženy, invalidi, rodičia s deťmi.

Ako si vybrať správne miesto?

Boeing ponúka sedenie v biznis triede, kde sú všetky sedadlá zvýšený komfort. Sú tu aj najlepšie sedadlá - toto je prvý rad, keďže sa nachádza najďalej od toaliet. Je tu menej hluku a rušivých vplyvov pri užívaní si letu.

Vnútorné usporiadanie

V ekonomickej triede je viac miesta na nohy na sedadlách pri východe, je lepšie sedieť tu. Tieto miesta majú aj nevýhody: nachádzajú sa vedľa toalety!

Navyše, nie každý na nich môže lietať – hovoríme o zdravotne postihnutých, tehotných ženách a rodičoch s deťmi.

Poznámka: Pre tých, ktorí lietajú s dieťaťom, je lepšie sedieť pri okne, aby sa dieťa rozptýlilo mrakmi a oblohou. Je lepšie zvoliť sedadlá v blízkosti toalety, aby ste menej rušili ostatných cestujúcich častými návštevami kúpeľne.

Na cestovanie vo dvojici by ste si mali vybrať miesto, kde sú dve miesta vedľa seba, aby ste vedľa niekoho nesedeli, takto môžete mať súkromie.

Pre tých, ktorí sa boja lietania, je lepšie sedieť v strednej časti kabíny medzi uličkami, aby ste boli ďaleko od okna.

Dôležité! Najhoršie miesto je rad v zadnej časti lietadla. Toalety a technické miestnosti sú umiestnené v zadnej časti, takže cestujúci majú zaručený ruch.

Nepríjemné miesto sa nachádza aj v strede kabíny medzi dvoma radmi, keďže v rade sú tri sedadlá, potom pri sedení medzi dvoma cudzími ľuďmi môže človek zažiť dvojité nepohodlie. Navyše, ak budete potrebovať vystúpiť, budete musieť spolujazdca sediaceho vedľa vás neustále vyrušovať.

Usporiadanie kabíny sa vyznačuje premyslenou ergonómiou, takže každý pasažier, nech už sedí kdekoľvek, sa bude počas letu cítiť pohodlne.

Najlepšie sedadlá sú tam, kde je viac miesta na nohy a sú umiestnené v blízkosti núdzových východov.

Letecká spoločnosť, ktorá posiela lety do Moskvy alebo Dominikánskej republiky, ponúka let v ekonomickej triede. Rozloženie sedadiel je jasne viditeľné na fotografii.

Schéma lietadla

Celkovo má lietadlo 350 miest na sedenie. Toto číslo platí len pre ekonomickú triedu. Číslo zf-9633 zaručuje spoľahlivosť počas letov.

Niekoľko ďalších dôležitých bodov

Azur Air pre svoje charterové lety neposkytuje biznis triedu. Nie je potrebné zúfať, pohodlné miesta sa stále nájdu. Každé sedadlo je nové a pohodlné, celé je kožené. V strede roviny je možné nosič batožiny spustiť a zdvihnúť, rozložiť, vďaka špeciálnemu mechanizmu. Táto inovácia je jedinečná pre Boeing.

Počas letu letušky podávajú nielen jedlo a nápoje, ale aj lízanky proti nevoľnosti. Takáto služba ukazuje starostlivosť. Ak lietadlo letí cez deň, pri nočnom lete budú tri jedlá denne, iba nápoje alebo jedlo na požiadanie. Ráno vám dajú žemľu, klobásu, syr, maslo, čaj, kávu. Cez deň a večer je horúco. Okrem čaju a kávy poskytujú vodu a džús.

Druhý blok ekonomickej triedy nie je taký pohodlný, nemôžete tu obdivovať výhľad z okna, pretože mu bránia krídla. Sedadlá v blízkosti únikových prielezov majú viac priestoru na nohy, ale predaj lístkov je obmedzený. Tehotné ženy, invalidi a deti sem nesmú lietať.

Pohľad z okienka

Viac sa chveje smerom k chvostu. Veľa hluku kvôli cestujúcim, ktorí neustále prechádzajú na toaletu.

Najviac výhodné miesta Pre vysokých pasažierov budú k dispozícii sedadlá, kde si môžete natiahnuť nohy. Toto je blízko núdzových poklopov, bočných sedadiel. Ceny lístkov sú pre nich vyššie.

Medzi pohodlné sedadlá patria sedadlá v 1., 14., 32. rade, bočné sedadlá v 16. a 33. rade. Prvý rad má výhodu dodatočného priestoru, nevýhodu však vzhľadom na jeho blízkosť k toalete, takže let sprevádzajú neustále rady a hluk.

Dôležité! Pre starších a tehotných je lepšie sedieť v prvom rade, bude to najbližšie k toalete. K dispozícii sú aj korbáčiky pre bábätká, takže cestujúci s malými deťmi by si mali kúpiť lístok na tieto miesta.

Riadky 12, 45, 46 obsahujú najviac najhoršie miesta, keďže sa nachádzajú v blízkosti toaliet. Cestujúci sediaci na okraji budú neustále narážaní tými, ktorí prechádzajú do kúpeľne. Je tu väčší hluk z neustálych rozhovorov ľudí idúcich na toaletu. Operadlo sedadla v týchto radoch sa nesklápa. 46. rad je obložený dvomi kúpeľňami, vzadu sú dve kabínky, čo výrazne zvyšuje úzkosť.

Sedieť vzadu je zlé kvôli traseniu, ťažkej kinetóze, keď lietadlo pristáva - bolia vás uši. Takéto problémy zmenia let na test.

Boli zvážené a použité tri rozloženia kabíny Boeingu rôzne letecké spoločnosti. Schéma pre Azure je štandardná: 2-4-2. Keďže táto letecká spoločnosť ponúka charterové lety, letová trieda bude čisto ekonomická.

"Boeing 767-300" - veľké dopravné lietadlo, určený pre maximálne zaťaženie 350 osôb. Vyrába sa približne 30 rokov, no to nebráni tomu, aby bol model obľúbený a používaný v mnohých aerolinkách po celom svete. Skutočnosť, že Roman Abramovič má práve takéto lietadlo, hovorí za všetko. Počas prevádzky došlo "stratený" len 17 lietadiel a žiaľ, 2 z nich spôsobili tragédiu v USA 11. septembra 2001.

Parametre Boeingu 767-300

Dĺžka- 54,5 metra.
Rozpätie krídel- 47,6 metra.
Výška- 15,8 metra.
Dosah letu (maximálny) – 11 300 kilometrov.
Maximálna výška – 13 200 km.
Maximálna rýchlosť – 914 km/h.
Prázdna váha - 86 ton.
Vzletová hmotnosť– 186 880 kg.

Azur Air je súkromná spoločnosť vlastnená tureckým holdingom Anex. Primárne prevádzkuje charterové lety na populárnych turistické destinácie. Zapnuté tento moment má vo svojej flotile 7 "Boeing 767-300".

Tieto lietadlá sú určené na lety na stredné a dlhé vzdialenosti. Ak sa pozriete na letovú tabuľu, všetky nie sú blízko - Thajsko, Mexiko, India, Vietnam, Španielsko, Tunisko, Dominikánska republika. Existujú aj vnútroštátne lety.

Kabína pozostáva výlučne zo sedadiel ekonomickej triedy, takže výber tých najlepších sedadiel bude problematický. Vzhľadom na veľké pracovné zaťaženie má lietadlo 2 kuchynky v prove a 7 toaliet - 1 v prove, 2 v strede a 4 v zadnej časti lietadla.

Všetky sedadlá sú rozdelené do troch radov. V centrálnom sú 4 sedadlá, v bočných 2, čo je veľmi výhodné pre tých, ktorí cestujú spolu.

Bohužiaľ, v posledné roky letecké spoločnosti začali oddeľovať sedadlá vo svojich kajutách. Populárnejšie a pohodlnejšie na predaj za prémiu. Azur Air má špeciálne sedadlá Azur Space. Stoja o 1000-1500 viac, v závislosti od doletu.

Prečo sú lepšie?

Vzdialenosť medzi stoličkami je asi 1 meter, môžete si natiahnuť nohy - to je dôležité pre vysokých ľudí.

Existujú však aj obmedzenia. Nesmú na ne vstúpiť tehotné ženy, maloletí, invalidi a cestujúci s deťmi. Navyše, ak letecká spoločnosť vymení lietadlo, stratíte nárok na vylepšené sedadlá. Toto je uvedené v obchodných podmienkach "Azur Air". Kde sú tieto miesta? V 1. rade bezprostredne za kabínou a pred núdzovými východmi.

Schéma sedadiel Azur Space Improved

Poklona

Celý 1. rad – sedadlá A, B, C, D, E, F, G, H.

Stred kabíny

Rad 14 – sedadlá C, D, E v strednom rade.
Rad 16 – sedadlá A, B a G, H po stranách (pri oknách).
Rad 32 – sedadlá C, D, E, F v strednom rade.
Rad 33 – sedadlá A, B a G, H po stranách (pri oknách).

Treba si však uvedomiť, že rady 14 a 16 sa nachádzajú hneď vedľa toalety. Čo je pre vás dôležitejšie, je na vás, aby ste sa rozhodli.

Mimochodom, nie každý má rád veľký priestor pred sebou. Keď lietadlo klesá, niektorí cestujúci inštinktívne hľadajú oporu. Takúto oporu v podobe sedadiel vpredu na sedadlách Azur Space nenájdete.

Pohodlné miesta

Okrem oficiálne uznaných najlepšie miesta Nájdete aj také, za ktoré nemusíte doplácať.

Pre tých, ktorí letia spolu, to budú všetky bočné sedadlá. Nebudete musieť žiadať cudzích ľudí, aby vás nechali prejsť, a nikto sa okolo vás nebude plížiť. Pokojne sa môžete venovať svojej práci – spať, jesť, pozerať film alebo počúvať hudbu.

Niektorí cestujúci radi sedia "pri okne", niektorí, naopak, majú panický strach pozrieť sa dole. Niektorí ľudia len preferujú luk, niekto sa rád pozerá na krídlo a niekto chce sedieť v chvoste, pretože raz počul, že v prípade nehody je tam šanca na prežitie. Preto si vyberie každý cestujúci pohodlné miesta pre mňa.

Nevhodné miesta

Tradične to budú sedačky v blízkosti toaliet. Presnejšie - 12, 14, 15, 16 riadkov na prechode novej časti do centrálnej a 45, 46 riadkov na samom chvoste. Okrem nepríjemných zvukov a pachov vás budú „otravovať“ ľudia, ktorí neustále chodia a búchajú dverami, ktorí si chcú „umyť ruky“. Pri krátkych letoch sú však lietadlá celkom čisté, no druhý faktor je oveľa nepríjemnejší.

Ďalšia epizóda nepohodlné miesta nachádza sa v samom centre salónu. Sú to miesta D, E. V každom prípade budete musieť niekoho požiadať, aby vás v prípade potreby nechal prejsť. Je to nepohodlné, aj keď ten váš sedí vedľa vás. blízka osoba. Je dobré, ak je let krátky a potreba vzniká zriedkavo.

Okrem toho je v stredovom rade veľká tlačenica. Okolití pasažieri sú vo vašej osobnej komfortnej zóne, čo sa nie každému páči. To je čiastočne dôvod, prečo väčšina ľudí považuje lietanie v lietadle za nepríjemný zážitok.

Prečo si treba vyberať pohodlné sedadlá a ako prežiť dlhý let?

Otázka je rečnícka. Pýtajú si to tí, ktorí nikdy neleteli dlhšie ako 3-4 hodiny. Predstavte si let z Moskvy do juhovýchodnej Ázie, ktorý trvá 9-10 hodín, alebo na americký kontinent – cez oceán, čo je ešte dlhšie. Ako môžete stráviť toľko času na jednej pozícii? Navyše zo všetkých strán vymačkané susedmi. Budete mať šťastie, ak budete môcť spať.

Preto sa radšej nepumpujte alkoholom, ale dajte si malú dávku sedatív. Takto zákon neporušíte a porušíte "adekvátne". Majte na pamäti, že opitý človek môže byť odstránený z letu na letisku odletu aj v cieľovom mieste. Čo je ešte urážlivejšie.

Ak máte problémy s chrbticou a cievami, určite si so sebou vezmite lieky a snažte sa podľa možnosti zmeniť polohu tela. Kúpte si vopred nafukovací vankúš. Niektoré letecké spoločnosti ich dokonca poskytujú, no v batožine vám veľa miesta nezaberú.

Príjemný let!

Prevádzkujú 12 lietadiel Boeing 767-300ER. Všetky lietadlá majú výrazné rozdiely vo svojom vnútornom usporiadaní, počte sedadiel a umiestnení únikových prielezov.

Do polovice roka 2014 ich letecká spoločnosť plánuje uviesť do jednotného typu konfigurácie kabíny. Teraz iba 4 lode majú rovnaké usporiadanie sedadiel - toto je klasická dvojtriedna možnosť „obchod/hospodárstvo“. Koncové čísla týchto lietadiel sú nasledovné: EI-UNF, EI-UND, EI-UNB, EI-UNA. Práve takáto schéma sa bude brať do úvahy.

1 riadok patrí do obchodnej triedy. Hlavnými výhodami sú moderná povrchová úprava, pohodlné stoličky, ktoré sa dajú sklopiť takmer o 180 stupňov. 17,1" nástenné monitory. Vynikajúce menu. Na týchto miestach sa budete cítiť veľmi príjemne.

S 10 riadkov Začína sa ekonomická trieda. V ekonomickej triede je rozstup riadkov 83 cm (33 palcov).

Výhodou týchto sedadiel je, že si nikto neoprie operadlo na cestujúcich.

Medzi menšie nevýhody možno poznamenať, že niektorí cestujúci sa počas dlhého letu cítia nepríjemne pri pohľade na „stenu“. Tiež tu môžu byť umiestnené držiaky na detské vaničky a cestujúci môžu byť blízko malých detí.

IN 16. riadok (C,D,E) a 17. riadok operadlá stoličiek môžu byť obmedzené v sklopení, pretože prichádzajú do kontaktu s deliacou priečkou alebo kuchynskou stenou. Zostať vo vzpriamenej polohe môže byť počas dlhého letu nepríjemné.

Vzdialenosť medzi riadkami v ekonomickej triede je 83 cm (33 palcov).

18 riadok patrí do prvého radu turistickej triedy. Nevýhody a výhody sú rovnaké ako v 10. rade. Ďalšími nevýhodami sú blízke umiestnenie toaliet, okolo ktorých budú neustále prechádzať ostatní cestujúci, čo vytvára fronty na toaletu.

Cestujúcich môže počas letu rušiť aj zvuk vypúšťacej nádrže a nepríjemný zápach. V skutočnosti sú tieto miesta najrušnejšie.

IN 23. riadok (A,B,G,H) a 24. riadok (C,D,E,F) sedadlá sú umiestnené v blízkosti núdzového východu. V súlade s bezpečnostnými predpismi, aby sa nebránilo prístupu k núdzovým dverám, môžu byť operadlá sedadiel obmedzené v sklápaní alebo uzamknuté. Cestujúci budú musieť počas letu sedieť v jednej polohe. Berúc do úvahy skutočnosť, že tieto lietadlá sa používajú na linkách veľká vzdialenosť, prináša to nepríjemnosti.

Predtým 24 v okolí (A,H) Je tu voľný priestor na nohy, keďže v blízkosti je núdzový východ. Zároveň nemusí byť na boku poklopu žiadna lakťová opierka a dvere sa môžu mierne „vyduť“.

A tu 24 riadkov (B,G) a 25 riadkov (C,D,E,F) možno nazvať najpohodlnejšími sedadlami v tejto konfigurácii kabíny. Nachádzajú sa ďaleko od sociálnych zariadení a iných technických miestností. Vďaka umiestneniu núdzových východov je pred týmito radmi dostatok miesta na nohy. Najlepšie miesta v lietadle!

Nevýhodou týchto miest je, že starší cestujúci, rodičia s malými deťmi a preprava zvierat je zakázaná.

Okrem toho, príručná batožina nemôže byť umiestnená v uličke, všetky predmety budú musieť byť umiestnené v skrinke nad hlavou.

IN posledných 45 riadkov turistická trieda, operadlá sedadiel sa dajú zafixovať. Navyše počas letu cítiť blízkosť toalety a kuchyne. Vstupenky na tieto miesta je vhodné registrovať až ako poslednú vec.

Vzdialenosť medzi radmi je 74-78 cm (29-31 palcov). V ktorých radoch je vzdialenosť väčšia/menšia, nevieme.

Boeingy 767 sú právom považované za jedno z najspoľahlivejších lietadiel, ktoré lietajú nielen na ruských aerolinkách, ale po celom svete. Lietadlo prvýkrát vzlietlo v roku 1988.

Kabína lietadla je vybavená 2 triedami: business class a economy.

Sedadlá v biznis triede sú usporiadané v konfigurácii 2-2-2. Väčšina sedadiel leteckých spoločností je umiestnená buď pri uličkách alebo pri oknách.

Sedadlá v ekonomickej triede sú usporiadané v konfigurácii 2+3+2. Trup dopravného lietadla má veľké priehradky na ručná batožina, pohodlné osvetlenie, má dobrú zvukovú izoláciu a značný počet toaliet.

Najlepšie miesta:

3. riadok - prítomnosť voľného priestoru vpredu, absencia toaliet v blízkosti.
10. rad – začínajú sa upevňovacie prvky pre detské kolísky na lety s deťmi
Rad 18 – dostatočná vzdialenosť na natiahnutie nôh
19. rad je najväčšia vzdialenosť od sedadiel vpredu;
Vzhľadom na to, že sedadlá v 3. a 18. rade sú o niečo užšie kvôli stolíkom zabudovaným v pevných opierkach rúk, ľudia s ťažkou postavou môžu pociťovať určité nepohodlie.

Boeing 767 je širokotrupé lietadlo pre lety na stredné a dlhé vzdialenosti. Ako prvý prešiel medzinárodnou certifikáciou pre medzikontinentálne lety nad oceánmi ako stroj s dvoma motormi.

Debutový let sa uskutočnil v roku 1981. Komerčné využitie začalo nasledujúci rok. Dopravné lietadlo bolo z hľadiska doletu o niečo horšie ako lietadlo Airbus. Boeing okamžite začal vyvíjať dizajn pre dlhšie trasy. Jeden po druhom sa zrodili Boeing 767-200ER a Boeing 767-300. Prvý mal najlepšie vlastnosti z hľadiska dosahu a druhý - z hľadiska kapacity.

V roku 1987 dostali japonské nákladné lode prvý B767-300.

Vývojári zväčšili dĺžku trupu o viac ako šesť metrov, ostatné rozmery zostali rovnaké. Kapacita cestujúcich sa zvýšila takmer o štvrtinu. Maximálny počet miest na sedenie je 360.

Prvé motory vyrobili General Electric a Pratt & Whitney, potom sa na výrobe podieľal aj Rolls Royce. Výkonové parametre motorov tejto firmy mali veľký ťah. Zákazníci si následne vyberali motory podľa vlastného uváženia.

Prevádzkové náklady dopravného lietadla sa výrazne znížili vďaka použitiu moderných technológií. Pre cestujúcich a pilotov bola vytvorená komfortnejšia úroveň.

Najnovší dizajn Boeingu má najlepšiu palivovú účinnosť a zníženú hlučnosť. Na palube je elektronický systém zvládanie.

Pri výrobe puzdra boli použité všetky vtedajšie pokročilé technológie: flexibilné a odolné zliatiny a materiály.

Kabína pre cestujúcich má dvojuličkový systém, čo je podľa dopravcov pohodlnejšie. Vnútorný priestor sa rozšíril o 1,5 metra, čo umožňuje vziať na palubu viac pasažierov.

Zväčšený je aj nákladný priestor, jeho kapacita je takmer polovičná oproti lietadlám podobnej triedy.

Konkurenčné výhody a modifikácie Boeingu 767 – 300

Od spustenia prevádzky v roku 1982 prepravil Boeing 767 viac ako osemsto miliónov cestujúcich. Priemerná doba letu všetkých vyrobených vozidiel tejto rodiny je približne desať hodín denne. Mnoho širokotrupých konkurentov už nelieta, tým menej vo výrobe. Toto lietadlo sa vyrába už viac ako tri desaťročia a dodnes sa aktívne používa.

Komerční dopravcovia prijali skrátené modelové označenia. Napríklad Boeing 767 - 300 sa nazýva B763 a 767 - 200 sa zvyčajne označuje skratkou B762.

Základný model Boeing 767-300 má dĺžku trupu 54,94 metra. V súčasnosti tieto modely postupne nahrádzajú Boeingy 787 - 8. Celkovo bolo vyrobených viac ako 700 lietadiel rôzne modely tento riadok.

Boeing 767 - 300ER je podlhovastý airbus, ktorý prekonáva veľké vzdialenosti. V roku 1989 toto auto s dvoma výkonnými motormi prekonalo vzdialenosť z USA do štátu Havaj. Výrobcovia zvýšili vzletovú hmotnosť na takmer 190 ton a zväčšili objem palivových nádrží. Takéto transformácie boli potrebné pre požadovaný dosah letu. Príklady trás 763ER sú pôsobivé: z Los Angeles do Nemecka, ako aj z Moskvy do Pekingu. Natiahnutý model 763ER sa stal najpredávanejším a najprevádzkovanejším z radu B767. Lietadlo tejto úpravy vlastní miliardár Roman Abramovič.

767-300F je nákladná verzia 763 ER. Obrovský stroj pojme dvadsaťštyri paliet s rozmermi 2,2 m * 3,2 m na jednej palube a takmer tridsať na druhej. Na hornej palube je veľký poklop na nakladanie a vykladanie. Na rovnaké účely sú na spodnej palube tri dvere.

Nákladné lietadlá Boeing 763 F mali byť prerobené na vojenské lietadlá. vojenské - vzdušné sily USA videli tieto modely ako tankery, vojenské dopravné vozidlá a iné účely. Vydanie týchto sérií nebolo nikdy stanovené.

Letové technické parametre Boeingu 767 300

Dĺžka lietadla - 54,94 metra
Rozpätie krídel - 47,57 metra
Kapacita cestujúcich – od 219 do 360
Maximálna vzletová hmotnosť - až 187 000 kilogramov
Hmotnosť prázdnej vložky – až 90 000 kilogramov
Dosah letu - až 11 500 kilometrov
Cestovná rýchlosť letu – až 852 km/h

Umiestnenie a popis najlepších sedadiel v kabíne 767 ER (schéma)

Tento model pojme až 370 cestujúcich. Sú tu dve triedy salónov.

Od prvého do piateho radu sú sedadlá v biznis triede. Najlepšie sedadlá sú v radoch 1, 2, 3 a 4. Piaty rad sedadiel sa nachádza v blízkosti technických miestností: kuchyne a kúpeľne. Biznis salónik je však oddelený od zvyšku prepážkou alebo paravánom, čo stále uprednostňuje pokojnejší let.

Od jedenásteho do tridsiateho deviateho radu (v závislosti od modelov) sú sedadlá v ekonomickej triede. Na rozdiel od predchádzajúcej, vyššej triedy, sú sedadlá usporiadané do vzoru 2/3/2. Preto sú priechody v tejto možnosti oveľa užšie. Medzery medzi radmi sú dostatočné, ale najlepšie sú stále v 11. a 27. rade. Pred nimi nie je rad sedadiel a chýbajú operadlá, ktoré by sa mohli sklápať pre spolujazdca.

Pri objednávaní lístkov upozorňujeme, že sedadlá pred núdzovým východom (rad 25) môžu mať obmedzené možnosti sklápania operadla. Môžu byť dokonca úplne zablokované.

Tridsiaty ôsmy rad, posledný, je už tradične najhoršia možnosť. Operadlá sedadiel je možné upevniť v jednej polohe. V zadnej časti je kúpeľňa, takže čas od času vás bude vyrušovať častý chod. Môžu sa vyskytnúť aj fronty, ktoré budú prekážať pohodlný odpočinok za letu.

Všetky sedadlá v lietadle majú svoje výhody aj nevýhody. Sedadlá pri oknách sú teda tradične prioritou. Ale keď idete von, musíte rušiť suseda. Ak dostanete sedadlo v uličke, cestujúcemu je zabránené v chôdzi v kabíne.

Vo všeobecnosti mnohí ocenia veľký, priestranný a pohodlný interiér.

Dlhá história úspechu

Boeing 767-300 je možno jedným z najúspešnejších a najúspešnejších modelov veľkej leteckej spoločnosti. Po mnoho desaťročí bolo obľúbené lietadlo ziskové a konkurencieschopné.

V súčasnosti sa používa oveľa viac exemplárov tejto rodiny. Postupne ich nahrádzajú modernizované lietadlá Boeing.

Boeing 763 sa stal aktuálnym, progresívnym a úspešným projektom v histórii výroby lietadiel.

Môže byť užitočné prečítať si: