Aké je to lietadlo L 410. Ako sa vyrába, ako funguje, ako funguje. Interiér lietadla: pohodlné a nepohodlné miesta

L-410 (fotografie nižšie) je jedným z modely pre cestujúcich lietadlo vyvinuté československou firmou Let. Dopravné lietadlo je určené na prepravu osôb, nákladu a pošty na krátke vzdialenosti. Vo svojej kategórii prekonáva mnohé analógy v mnohých ukazovateľoch a je považovaný za jeden z najlepších.

Krátky príbeh

Konštrukčné práce pod názvom L-410 sa začali v roku 1966 v československých Kunoviciach. O tri roky neskôr vyletel do neba experimentálny model modelu. Potom bol vybavený motormi Pratt & Whitney PT6A-27. Počas niekoľkých nasledujúcich rokov konštruktéri lietadlo výrazne upravili a vylepšili. Kľúčovou novinkou boli nové české motory Walter M601, ktoré boli špeciálne pre ňu vyvinuté v leteckom závode v roku 1973. Neskôr inžinieri spoločnosti vytvorili množstvo modifikácií lietadla L-410. Model sa rýchlo stal populárnym a jeho jednotlivé kópie sa objavili na všetkých kontinentoch.

Začiatkom deväťdesiatych rokov minulého storočia začala pre podnik skutočná kríza: prakticky neexistovali žiadne objednávky na nové lietadlá. Situácia sa dramaticky zmenila až v roku 2008, keď získala 51 percent jej akcií ruská spoločnosť"UMMC" (o päť rokov neskôr kúpila zvyšnú časť). Novým majiteľom závodu sa podarilo výrazne rozšíriť portfólio zákaziek a urobiť model skutočne žiadaným na trhu. Výsledkom bolo, že za tento čas bolo vyrobených niekoľko desiatok lietadiel z tejto linky, ktoré boli predané rôznym zákazníkom z Ukrajiny, Brazílie, Bulharska a Slovenska. Značný podiel z nich smeroval k domácim spotrebiteľom.

Teraz je na svete niečo viac ako 400 lietadiel tejto rady rôznych úprav. Podľa odborných odhadov je dnes dopyt po týchto lietadlách len pre ruský trh okolo sto kópií. Práce na modernizácii modelu v súčasnosti nekončia. Čo sa týka nákladov na L-410, cena lietadla začína na 2,4 milióna eur.

Všeobecný popis a charakteristika

Vychádza z aerodynamického dizajnu konzolového hornoplošníka. Model má polomonokový okrúhly trup a celokovovú konštrukciu. Lietadlo je vybavené trojkolesovým zaťahovacím podvozkom s predným podvozkom. Pokiaľ ide o krídla, sú rovné a lichobežníkového pôdorysu. Model je montovaný českou firmou na celý cyklus. Inými slovami, existujú linky na výrobu a montáž všetkých prvkov a zostáv od povrchovej úpravy materiálov až po testovanie na vlastnom letisku.

Produkčná verzia dopravného lietadla, ktorá je dnes veľmi populárna, je vybavená dvoma turbovrtuľovými elektrárňami GE H80-200. Maximálny letový dosah modelu je niečo vyše 1,5 tisíc kilometrov, pričom najdlhšia doba letu je približne päť hodín. Lietadlo je schopné súčasne prepraviť na palube 19 cestujúcich, okrem členov posádky.

Kľúčové výhody

Teraz pár slov o hlavných výhodách, ktorými sa môže pochváliť dopravné lietadlo Let L-410. Recenzie odborníkov v tejto oblasti naznačujú, že ten hlavný možno nazvať najnižšími prevádzkovými nákladmi v celej kategórii. Lietadlo je navyše spoľahlivé a odolné aj v extrémnych podmienkach. Motory modelu sa vyznačujú jedinečnými trakčnými charakteristikami, ktoré sú udržiavané pri pomerne nízkom tlaku a vysokej teplote. Toto lietadlo má okrem iného najpriestrannejšiu kabínu vo svojej kategórii, priestranný batožinový priestor a výborné bezpečnostné parametre, čo cestujúcim poskytuje vysoký komfort. Treba tiež poznamenať, že tu použité vybavenie je veľmi variabilné na inštaláciu ďalších doplnkov. Vďaka unikátnemu podvozku je plavidlo schopné vzlietnuť a pristáť aj na krátkych, trávnatých a mokrých pásoch.

Vykorisťovanie

V súčasnosti je model L-410 úspešne prevádzkovaný vo viac ako päťdesiatich krajinách na piatich kontinentoch. Počas celej výroby lietadla bolo celkovo zmontovaných asi 1100 exemplárov. Najpopulárnejší je v krajinách bývalého Sovietskeho zväzu. Český letecký závod k dnešnému dňu vyrába modifikáciu UVP E20, ktorá je považovaná za najmodernejšiu v rade.

Lietadlá Let L-410 často prevádzkujú letecké spoločnosti, ktoré poskytujú služby aerotaxi. Okrem toho je model veľmi populárny v mnohých svetových vládnych agentúrach. Treba tiež poznamenať, že výrobný závod svojim zákazníkom vždy včas poskytuje všetku potrebnú servisnú podporu. Lietadlo je dostupné aj v obojživelnej, ambulantnej, lekárskej, nákladnej a výkonnej verzii.

Objem kabíny L-410 je 632 kubických stôp. Vďaka tomu je aj v štandardnom prevedení cestujúcim poskytnutý pomerne vysoký komfort. Zároveň si nemožno nevšimnúť fakt, že často je jeho interiér upravený a dodatočne vybavený za účelom ďalšieho využitia v podobe firemného alebo súkromného lietadla, kde je všetko potrebné na oddych a prácu.

Lietanie v extrémnych podmienkach

Ako bolo uvedené vyššie, lietadlo L-410 je možné celkom úspešne a bezpečne prevádzkovať aj v náročných poveternostných podmienkach. Podľa technického listu je toto dopravné lietadlo určené na prevádzku pri teplotách od -50 do +50 stupňov. Vďaka svojmu jedinečnému dizajnu a odolnému trupu sa teda model aktívne používa v horúčavách afrických a latinskoamerických púští, ako aj v najchladnejších kútoch planéty.

Certifikácia

Lietadlo L-410 bolo certifikované a získalo príslušné typové certifikáty v mnohých krajinách vrátane Českej republiky, Ruska, Nemecka, Argentíny, Filipín, Austrálie, Brazílie a ďalších. Po založení Európskej agentúry pre bezpečnosť letectva model získal certifikát EASA, ktorý sa vzťahuje na všetko, navyše je prevádzka tohto lietadla povolená v mnohých iných krajinách planéty.

Ako sa vyrábajú lietadlá L-410 v Českej republike helio napísal 4. decembra 2013

L-410 UVP-E20 je univerzálne dvojmotorové lietadlo českej výroby pre miestne aerolínie s kapacitou 19 cestujúcich. Určené pre prevádzku na neupravených nečistotách, tráve, snehových plochách, ako aj na letiskách s krátkymi dráhami (asi 600-700 metrov), čo z neho v skutočnosti robí lietadlo v kategórii „off-road“. Prvý let L-410 sa uskutočnil 16. apríla 1969. Hlavným zákazníkom lietadla bol Sovietsky zväz. Okrem toho bol L-410 dodaný aj do Bulharska, Brazílie, Maďarska, východného Nemecka, Líbye a Poľska. Napriek tomu, že sa závod nachádza v Českej republike, považuje sa za súčasť ruského leteckého priemyslu: základy pre to boli položené počas jeho vývoja a počas dlhej histórie prevádzky. Od roku 2012 je na celom svete v prevádzke viac ako 400 lietadiel L-410.

Výrobný závod Aircraft Industries v Kunoviciach, Česká republika.
Závod Aircraft Industries, známejší pod značkou Let Kunovice, sa nachádza 300 km od Prahy. Závod zamestnáva 920 ľudí.
Spoločnosť vyrába lietadlá prostredníctvom celého výrobného cyklu – áno vlastné linky povrchová úprava materiálov, výroba farieb a lakov, strojáreň, montážne dielne, konštrukčná kancelária a letisko.

Dielňa na výrobu trupových dielov L-410. Podnik rozširuje a modernizuje výrobu - svetlozelené zariadenie je určené na výrobu novej generácie lietadla L-410 NG (New Generation).
Výrobná kapacita závodu je 16-18 nových lietadiel ročne.
Asi 80 % lietadiel sa dodáva do Ruska. Za posledné štyri roky bolo do Ruska dodaných 35 lietadiel.

Výroba dielov na CNC frézovacom centre od francúzskej firmy Creneau.

Čistenie dielov pred formovaním

Formovanie časti na lise

Dierovací lis

Projektová dokumentácia - výkres zachytávača

Výroba nosníka krídla na 5-osovom CNC frézovacom centre.
Na výrobu sa používa ruský dural vyrobený v OJSC Kamensk-Ural Metallurgical Plant. Celkový podiel komponentov z Ruska v lietadle L-410 je asi 15% - ide o dedičstvo skutočnosti, že lietadlo bolo vyvinuté na objednávku ZSSR a za účasti sovietskych konštruktérov.

Výroba krídlových panelov

Montáž predného krídla

Kontrola kvality nitovania na krídle lietadla

Jedno lietadlo L-410 používa asi 185 000 nitov odlišné typy a veľkosti

Nitovanie v strednej časti trupu

Montáž podlahových panelov

Výroba zadnej časti trupu

Výroba dielov nasávania vzduchu do motora

Výroba dielov nasávania vzduchu pre lietadlo CASA CN-235 v rámci priemyselnej spolupráce.
Závod spolupracuje aj s Boeingom pre Lietadlo Boeing 787.

Montážny dopravník pre lietadlá L-410 UVP-E20. Nachádza sa v jednej z najnovších budov závodu, pôvodne navrhnutej na výrobu L-610.
V jednej polovici budovy sú dve výrobné linky na nové lietadlá L-410, v druhej je servisná dielňa pre lietadlá vyradené z prevádzky.

V montážnej dielni je súčasne asi 10 lietadiel. Trup, krídlo, koncové nádrže a chvostová jednotka.
Na konci linky sú lietadlá, ktoré prechádzajú letovými skúškami a pripravujú sa na dodanie zákazníkom.
Za celú históriu svojej existencie závod vyrobil viac ako 1150 lietadiel rodiny L-410.
Viac ako 850 z nich bolo dodaných prevádzkovateľom v ZSSR.

Proces dokončovania batožinového priestoru lietadla v nose po dokončení inštalácie elektrického zariadenia

Montáž dverí núdzového východu

Nos lietadla so sériovým číslom 2915. Anténa meteorologického radaru je viditeľná.
Predné dvere batožinového priestoru sú otvorené.

Inštalácia avioniky do kokpitu. Avionika tradične zahŕňa zariadenia od ruských výrobcov

Inštalácia elektrického zariadenia v kabíne lietadla

Inštalácia káblových zväzkov

Inštalácia elektrických vodičov na krídlo lietadla v oblasti motorovej gondoly

Päťlisté vrtule AV-725 (Avia Propeller) spolu s motorom GE H80-200 tvoria novú elektráreň pre lietadlo L-410 UVP-E20. Je inštalovaný na všetkých nových lietadlách od januára 2013 a je certifikovaný EASA a ruským AR MAK.
Mládež vo výrobe nie je ničím výnimočným, a to aj vďaka prítomnosti vlastného odborného učilišťa na území závodu.
Priemerný vek zamestnancov spoločnosti je 44 rokov.

Práce na motore GE H-80, realizované zástupcom GE Aviation Czech, Praha (bývalý závod Walter).

Finálna fáza inštalácie trvá asi 5 mesiacov – ide o najdrahšiu časť výroby, keďže v jej rámci sa do lietadla inštalujú motory, podvozok a všetka avionika, pričom každá jednotlivá jednotka môže stáť 100-250 tisíc eur.
Celkové trvanie výrobného cyklu lietadla od výroby prvého komponentov dokončenie letových testov trvá necelý rok.

Kokpit lietadla L-410 UVP-E20.
Lietadlo je plne vybavené na let podľa prístrojov a má pokročilý systém varovania pred blízkosťou zeme (GPWS) a TCAS II. L 410 je navrhnutý v metrickom systéme (skôr ako v palcoch), čo je v západnom letectve výnimka.

Tento typ lietadla sa dlhé roky využíval ako absolventské lietadlo na výcvik pilotov v Sasovskom letecká škola civilné letectvo(región Riazan).

Predletová príprava. Stanislav Sklenarz je hlavným skúšobným pilotom závodu.

Pod krídlom lietadla pohľad na rieku. Morava a mesto Uherský Ostrog

Lietadlo L-410 UVP-E20 pre Francúzsku Guyanu.
Lietadlá pre exotické krajinyčasto majú jasné, nezabudnuteľné farby.

Odchod s obratom
Praktický strop - 8000 metrov

Blíži sa k pristávacej dráhe.
Lietadlo L-410 môže pristávať ako na spevnenej dráhe, tak aj na tráve, pôde a snehu. UVP v názve lietadla znamená ruskú skratku „Shortened Takeoff and Landing“, ktorá tiež pripomína ruské korene lietadla.

Zámok Nový Svetlov (1480), Bojkowice.

Stredoveký gotický hrad Buchlov (XIII. storočie) sa nachádza 10 km od Kunowíc.
Hrad Buchlov je jedným z najkrajších hradov na južnej Morave – juhovýchodnej časti Českej republiky.

Kláštor Velegrad (XIII. storočie) je jedným z hlavných pútnických kostolov v Česká republika.
V rokoch 863-866 V meste Velegrad žili a kázali kresťanskí svätí Cyril a Metod.

Prototyp lietadla L-610M v Starom Meste inštalovaný na pozorovanie pri vstupe do mesta.

Sériovo vyrábané celokovové hornoplošné lietadlo L 410 je vybavené dvoma turbovrtuľovými motormi GE H80-200 a je navrhnuté na prepravu 19 cestujúcich, nákladu alebo na špecifické účely. Lietadlá rodiny L 410 sú prevádzkované vo viac ako 50 krajinách na piatich kontinentoch a väčšina z nich bola dodaná do Ruska, aj do Afriky, Juhovýchodná Ázia, Južná Amerika a Európa. Dodnes bolo vyrobených viac ako 1300 lietadiel. V súčasnosti sa vyrába model L 410 UVP E20, ktorý je najpokročilejšou verziou predchádzajúcej série lietadiel L 410, známy svojimi vynikajúcimi vlastnosťami a má množstvo výhod:

Najnižšie náklady na prevádzku a údržbu vo svojej kategórii
Neprekonateľná výdrž a overená spoľahlivosť v extrémnych podmienkach
Spoľahlivá prevádzka na krátkych nespevnených dráhach (STOL) a v extrémnych poveternostných podmienkach
Jedinečné trakčné vlastnosti motora pri vysokých teplotách a nízkom tlaku
Všestrannosť a pohodlie pre cestujúcich
Variabilita zariadenia s montážou špeciálnych doplnkov
Špičkové možnosti zabezpečenia
Veľký batožinový priestor
Má najpriestrannejšiu kabínu pre cestujúcich vo svojej kategórii

Hlavné charakteristiky lietadla po remotorizácii motora na GE H80-200:

Zvýšený dosah letu o 1 520 km (820 NM)
Zvýšený výkon pri prevádzke v extrémnych podmienkach a vysokých horských oblastiach, maximálny výkon zostane do 36°C
Znížená spotreba paliva
Skrátenie vzletovej vzdialenosti o 503 m
Trvanie letu sa zvýšilo na 5,1 hodiny.

Lietadlá L 410 sa vyrábajú už viac ako 40 rokov a ich bezpečnosť je skutočne vynikajúca. Majitelia a dopravcovia z rôznych regiónoch Európa, Ázia, Afrika a Amerika oceňujú v našich lietadlách vynikajúci ťahový výkon motora pri vysokých teplotách a nízkom tlaku vzduchu, ako aj jeho výnimočné schopnosti krátkeho vzletu a pristátia (STOL).

Oceňované je najmä ich masívne a odolné prevedenie a schopnosť prevádzky v extrémnych klimatických podmienkach v rozsahu teplôt od -50°C do +50°C. Robustný trup lietadla a jedinečný dizajn poskytujú dostatok príležitostí pre jeho prevádzku v horúčavách púští Afriky a Latinská Amerika a v najchladnejších oblastiach sveta.

Lietadlá L 410 sa cítia ako pri prevádzke na saharskej púšti aj v sibírskej tundre. Lietadlá už preukázali prevádzkovú spoľahlivosť v mimoriadne širokom rozsahu klimatické podmienky, od prašných a suchých afrických saván až po dažďové pralesy Latinskej Ameriky, ako aj pri štarte z morskej hladiny alebo horúcich výškových oblastí. Lietadlá sú už úspešne prevádzkované v mnohých krajinách a regiónoch po celom svete.

Vďaka svojmu jedinečnému podvozku je možné lietadlo prevádzkovať kdekoľvek a potrebuje len niekoľko metrov pásu s minimálnou pevnosťou 6 kg/cm2 (85 lb/in2), t.j. môže tiež pristávať a štartovať z mokrých krátkych trávnatých dráh.

L 410 UVP-E20 je certifikovaný podľa FAR 23 (Dodatok 41) vo svojej kategórii a získal typové schválenia v Českej republike, Dánsku, Nemecku, Švédsku, Indonézii, na Filipínach, v Austrálii, Argentíne, Brazílii, Rusku, na Kube a v Čile. . Po založení Európskej agentúry bezpečnostná ochrana letectva (EASA) lietadlo dostalo úplné typové osvedčenie EASA a FAA(Federálny úrad pre letectvo USA). Lietadlo bolo schválené aj na prevádzku v mnohých ďalších krajinách ako Alžírsko, Južná Afrika, Keňa, Tanzánia, Uganda, Tunisko, Kolumbia, Venezuela, Južná Kórea, India atď.

L 420, FAA certifikovaný variant L 410 UVP-E20, je certifikovaný podľa FAR 23 (Dodatok 41) a získal typové schválenie v Českej republike, USA, Austrálii a Indonézii, ako aj úplné typové schválenie EASA.

Aby bola zaistená výnimočná letová bezpečnosť a maximálna spokojnosť zákazníkov, LET vždy venovala osobitnú pozornosť neustálemu vývoju, kvalite produktov a popredajnej podpore produktov.

Všetci súčasní zákazníci sú spokojní s mimoriadnou spoľahlivosťou, s akou je možné lietadlo pripraviť na odlet, úžasným komfortom cestujúcich a nákladovou efektívnosťou a schopnosťou výrobcu včas poskytnúť a poskytnúť plnú servisnú podporu.

Lietadlá L 410 používajú letecké spoločnosti a aerotaxi, ako aj mnohé vládne agentúry po celom svete.

Široký oválny trup s objemom kabíny 17,9 m3 (632 cu ft) poskytuje cestujúcim najvyššiu úroveň pohodlia v štandardnej malej verzii. osobné lietadlo a tiež zaisťuje maximálnu všestrannosť a využitie lietadla na rôzne iné účely a špeciálne misie. Lietadlo je možné vyrábať v takých verziách ako executive, cargo, sanitka zdravotná starostlivosť, výdajňa, obojživelník, fotogrametrický, námorný hliadkový a dozorný atď.

Lietadlo L 410 je ideálne technické a najlepšie ekonomické riešenie pre leteckú prepravu cestujúcich a nákladu na krátke vzdialenosti, ako aj ideálna letecká základňa pre mnoho ďalších špeciálnych misií, ako je VIP verzia, letecká ambulancia, hliadkovanie a dohľad, fotogrammetria , pristátie atď.

Lietadlo L 410 predstavuje ideálnu kombináciu prvotriedneho Technické parametre a ekonomické využitie na prepravu cestujúcich a tovaru na krátke a stredne dlhé vzdialenosti.

Let L-410 Turbolet je osobné a dopravné lietadlo českej (československej) výroby, určené pre regionálnu dopravu. Odvezie až 19 pasažierov alebo 1,7 tony nákladu. Medzi prednosti modelu patrí jeho spoľahlivý dizajn, bezpečnosť, tepelná odolnosť (-50... +50 °C) a možnosť pristátia na krátkej nespevnenej dráhe. Prvý prototyp vzlietol 16. apríla 1969 a od začiatku výroby v roku 1971 bolo vyrobených viac ako 1200 kusov. Hlavnými odberateľmi týchto strojov sú Rusko a krajiny SNŠ. Používajú sa aj v Ázii, Afrike, Európe a Južnej Amerike.

Historický odkaz

Vývoj lietadla L-410 začal v polovici 60. rokov 20. storočia československým výrobcom lietadiel Let Kunovice na základe výkresov z Taganrog Beriev Design Bureau. Sovietska letecká spoločnosť Aeroflot hľadala náhradu za svoje dosluhujúce turbovrtuľové modely Antonov An-2. Nové lietadlá museli komunikovať s regionálnymi osady nachádza sa v rôznych klimatických zónach - od tundry po subtrópy. Najdôležitejšou podmienkou bola kompaktnosť (kapacita do 20 cestujúcich), vysoká účinnosť, dráha s krátkym zrýchlením, schopnosť pristávať na nespevnených dráhach. Turbovrtuľový dizajn bol na tieto účely ako stvorený.

Výroba bola zverená firme Let ako členovi Rady vzájomnej hospodárskej pomoci socialistického bloku. Prototyp XL-410 vykonal skúšobný let 16. apríla 1969 pod kontrolou továrenských pilotov Vladimíra Vlka a Františka Svinku. Prvé exempláre boli vybavené motormi Pratt Whitney Canada PT6-A27 a trojlistými vrtuľami Hamilton Standard.

Po ukončení vývoja československých motorov Walter M601 boli pohonné jednotky PT6 nahradené M601A (neskôr M601B) a lietadlo dostalo trojlistú vrtuľu Avia V508. Vzorka s novým vybavením bola pripravená v roku 1973 a svoj prvý let vykonala v roku 1974. Model dostal označenie L-410M. V roku 1975 začali dodávky do ZSSR.

Popis

Turbolet patrí do triedy beztlakových celokovových lietadiel, z tohto dôvodu je výška letu obmedzená na 4200 km nad morom. Lietadlo je schopné letu nad 6 000 km, ale v tomto prípade je potrebné použitie kyslíkových masiek.

Dva 3/5 lopatkové turbovrtuľové motory sú vysoko účinné a poskytujú dostatočný ťah pre vzlety na krátke vzdialenosti. Museli sme však obetovať rýchlosť - 300-335 km/h v starých verziách a 417 km/h v novej úprave NG. Pre regionálne lety to však nie je kritické.

Priestor pre cestujúcich je kompaktný, 5-7 radov. Napravo od uličky sú 2 stoličky a jedna naľavo. Sedadlá sú celkom pohodlné. V zadnej časti je WC s umývadlom a mini šatník. K dispozícii sú VIP verzie s pohovkou (spálňou), mäkkými kreslami, konferenčným stolíkom, TV, kuchynským barom a chladničkou.

Bezpečnosť letu zabezpečuje dvojitý hydraulický okruh (hlavný a núdzový) a automatický zostupový systém (dostupnosť závisí od úpravy) v prípade poruchy jedného z motorov. Hlavný elektrický systém pracuje pri 28 V DC. O ochranu proti námraze sa starajú predné pneumatické odmrazovače, ako aj elektricky vyhrievané vrtule, čelné sklá kokpitu a prijímače. tlak vzduchu.

technické údaje

Parametre lietadiel L-410 rôznych modifikácií sú uvedené v tabuľke.

Od roku 2014 bola vyvinutá špeciálna verzia Let-410 E20 s lyžami na podvozku. V apríli 2017 bola táto úprava úspešne testovaná na ruskej polárnej stanici vzdialenej 100 kilometrov od nej severný pól nasadený na driftujúcom ľade.

Jedná sa o modifikáciu so skrátenou dĺžkou vzletu a pristátia, dĺžka vzletu je iba 456 m Od klasickej verzie sa líši:

rozšírený trup;
vylepšený brzdový systém;
zväčšená plocha krídla;
kapacita znížená na 15 miest;
pevný stabilizátor (vertikálny chvost).

Krídla sú vybavené spojlermi a systémom automatického núdzového ovládania (ABC). Pomáhajú kontrolovať rýchlosť klesania (zdvihu) a spúšťajú sa, ak jeden z motorov zlyhá.

Prvé lietadlá boli vybavené motormi M601B. Neskôr bola pre nich vyvinutá vlastná modifikácia elektrární M601D. Model sa začal vyrábať v roku 1976.

Nechajte UVP-E

Séria E je najbežnejšia medzi modifikáciami UVP. Ona má:

zvýšená maximálna vzletová hmotnosť;
výkonnejšie motory Walter M601E;
päťlistové vrtule V510.

Najproduktívnejšia verzia je L-410 UVP E20. Umožňuje prepraviť 1,8 tony nákladu alebo 19 cestujúcich. Môže byť vybavený dvojicou motorov Walter M601E (2×750 k) alebo GE H80-200 (2×800 k). Externé palivové nádrže môžu byť inštalované na konci krídla. Prvý let sa uskutočnil v roku 1984, sériová výroba začala o rok neskôr.

Nechajte sériu L-410 NG

V marci 2018 začala sériová výroba vylepšenej verzie UVP E-20. Dostala index L-410NG. Dvojmotorové turbovrtuľové dopravné/osobné lietadlo vyrobené českou spoločnosťou Aircraft Industrie dostalo predĺžený trup, čím sa zväčšil objem batožinového priestoru.

Model je vybavený:

výkonnejší a tichší elektráreň GE H85-200 s vrtuľami Avia-725;
moderný kokpit od Garminu;
krídla novej konštrukcie so zabudovanými palivovými nádržami.

Nový motor spĺňa prísne európske normy na hluk a životné prostredie. Nosnosť sa zvýšila o 400 kg, rýchlosť sa zvýšila na 417 km/h a dolet bol pre tento model rekordných 2 570 km. Prevádzková výška zostáva rovnaká - 4200 m, maximálny strop - 6096 m Lietadlo môže pracovať nepretržite až 10 hodín.

Úpravy

Český výrobca lietadiel Aircraft Industrie v priebehu rokov vytvoril tieto modifikácie Turboletu:

L-410A. Základná verzia s motormi PT6A-27 a vrtuľami Hartzell HC-B3TN-3D.
L-410AS. Má aktualizovaný interiér.
L-410AB. Vybavený štvortaktnou vrtuľou Hartzell HC-B4TN-3.
L-410AG.
L-410AF. Možnosť fotogrametrie. Do Maďarska bola doručená v roku 1974.
L-410FG. Možnosť fotogrametrie.
Prototyp L-410M z roku 1974. Vybavený motormi Walter M601A a vrtuľami Avia V-508.
L-410MA. Vybavený motormi Walter M601B a vrtuľami Avia V-508B.
L-410MU. Vybavené zariadením na automatické nastavenie klesania v prípade poruchy jedného z motorov.
Prototyp UVP. Prvýkrát testovaný 1. novembra 1976.
L-410 UVP-E. Prvý let uskutočnila 15. augusta 1989 posádka František Srnek a Miloslav Tošovský.
UVP-E9.
UVP-E20, certifikovaný ako L-420 v USA.
L-410T. Transportná/sanitárna úprava.
L-410LW so zníženou hmotnosťou.
L-420XXL. Prepravná verzia s nákladným priestorom pre 3 kontajnery MD3 (FEDEX) alebo 2000 kg nákladu.
L-410NG. Upravená verzia UVP-E20.

Výroba

Mimoriadne úspešný dopadol model L-410 Turbolet. Až tak, že sa dodnes vyrába v rôznych obmenách. Kompaktné rozmery, krátke zrýchlenie, flexibilné požiadavky na vzletové a pristávacie dráhy, schopnosť prepravovať cestujúcich aj náklad, vysoká efektivita a nízke prevádzkové náklady umožnili zariadeniu dlhodobo sa presadiť na trhu východnej Európy a najmä Ruska.

Lietadlo L-410 vyrába Aircraft Industries (predtým Let Kunovice) z českých Kunovic. Dnes podnik patrí do ruskej skupiny spoločností „Uralská banská a metalurgická spoločnosť“. Podľa dostupných údajov sa od roku 1971 do roku 2016 predalo približne 1 200 kusov. V súčasnosti je ich po celom svete v prevádzke približne 350. lietadla tejto značky v civilnom aj vojenskom prevedení. V Európe sa používa približne 50 dosiek.

Pred niekoľkými rokmi bol spustený projekt lokalizácie výroby Turboletu v Rusku. 7. júla 2015 špecialistami Uralská rastlina Civilné letectvo v Jekaterinburgu poskladalo prvé lietadlo z českých stavebníc. V budúcnosti sa plánuje zvýšenie podielu náhradných dielov, komponentov a mechanizmov vyrábaných domácimi výrobcami.

Operátori

Turbolet prevádzkujú vzdušné sily a civilné letecké spoločnosti vo viac ako dvoch desiatkach krajín Európy, strednej a Južná Amerika, Južná Ázia, Severná a Stredná Afrika. Spomedzi komerčných leteckých dopravcov majú najväčšiu flotilu lietadiel Let L-410 (podľa údajov za roky 2006 – 2016) tieto spoločnosti:

"Universal-Avia" - 13 jednotiek (Ukrajina);
Atlantic Airlines de Honduras - 10 (Honduras);
SEARCA - 9 (Kolumbia);
„Orenbuzhye“ - 7 (Rusko);
Heli Air - 7 (Grécko);
"KrasAvia" - 6 (Rusko);
NHT Linhas Aéreas - 6 (Brazília);
South East Asian Airlines – 6 (Filipíny);
Letecký podnik Petropavlovsk-Kamčatka - 5 (Rusko);
Kin-Avia - 5 (DR Kongo).

Podľa údajov za roky 2012-2016 sú vojenské modifikácie v prevádzke s armádami Ruska (27 kópií), Líbye (15), Slovenska (8), Českej republiky (6), Tuniska (3), Bulharska (2), Hondurasu (2), Komory (2), Estónsko (2), Bangladéš (1), Džibutsko (1), Lotyšsko (1), Litva (1), Slovinsko (1).

Lietadlo L 410 - vyrobené v ČSSR, je osobným lietadlom malá trieda. Bol vyvinutý už v roku 1966 a v roku 1969 vzlietol do neba prvý testovací model. Prostredníctvom mnohých úprav a vylepšení dostalo lietadlo vynikajúce technické údaje na svoju dobu. Let 410 začal rýchlo získavať popularitu a objavil sa takmer na všetkých kontinentoch.

Medzi výhody L 410 potom patrili: ľahkosť a manévrovateľnosť, schopnosť pristáť na zemi, pohodlie a zvýšená nosnosť.

všeobecné informácie

Model bol v Sovietskom zväze veľmi žiadaný, ale s jeho kolapsom a rozpadom socialistického tábora ako celku hrozilo L 410 zastavenie výroby. Situáciu zachránila Uralská banská a hutnícka spoločnosť, ktorá kúpila polovicu akcií závodu výrobcu a investuje do modernizácie lietadla.

Najbežnejšou verziou lietadla je L410UVP, čo znamená „krátke dráha" Na svete existuje asi 400 exemplárov tohto modelu. rozdielne krajiny mier. Ministerstvo dopravy Ruskej federácie plánuje lietadlá vo veľkom využívať na domáce účely osobnej dopravy. V porovnaní s An-2 mal väčšiu bezpečnosť a komfort. Prechod na český model bol veľmi prestížny.

Po zvážení úpravy L-410UVP poznamenávame, že je možné pristávať na krátkych dráhach, a to nielen s asfaltom, ale aj s nečistým povrchom. Lietadlo fungovalo celkom dobre na africkom kontinente, pri pristávaní na nespevnených cestách alebo poliach. Podvozok nie je taký pevný ako u sovietskeho AN-2, ale so svojimi dvoma motormi sa dá bezpečne prevádzkovať v akomkoľvek teréne, kde sa zrútia jednomotorové lietadlá.

L 410 bol tiež široko používaný ako simulátor pre kadetov vojenských dopravných leteckých škôl ZSSR. Týka sa to najmä Vyššej vojenskej leteckej školy pilotov Balashov, skrátene BVVAUL, sídliacej v r. Saratovský región. Práve na tomto stroji uskutočnili kadeti prvé lety.

Charakteristiky lietadla

L 410 má trojkolkový podvozok s nosovou vzperou. Celý montážny cyklus realizuje česká firma. Presnejšie, tu je výrobná linka pre všetky stupne konštrukcie lietadiel.

Sériová verzia L 410 je vybavená 2 turbovrtuľovými motormi GE H80-200.

Maximálny letový dosah je asi 1500 km a trvanie nie je dlhšie ako 5 hodín. Kapacita parníka je 19 osôb, nerátajúc dvoch členov posádky.

Dĺžka - 14,42 metra;
Rozpätie krídel - 20 metrov;
výška lietadla - 5,83 metra;
Hmotnosť bez zaťaženia - 4 tony;
Maximálna rýchlosť – 335 km/h;
Objem nádrže - 1680 litrov;
Šírka kabíny je 1,9 metra.

Spotreba paliva

Ďalšou veľkou výhodou je spotreba paliva lietadla, ktorá je len 250 až 280 litrov za hodinu.

Zabezpečenie Let 410

L-410 sa nemôže pochváliť spoľahlivosťou – z 1 100 lietadiel takmer 10 % havarovalo, pričom zahynulo viac ako 400 ľudí. Je to však spôsobené tým, že takmer polstoročie svojej existencie bolo lietadlo prevádzkované tým najnemilosrdnejším spôsobom. Ak hovoríte o moderný model, vyznačuje sa vyššou bezpečnosťou vďaka najnovším technickým riešeniam (autopilot, navigačný systém, systém predchádzania kolíziám). Motory sú tiež výrazne upravené.

Havária L410 v Chabarovskej oblasti

15. novembra 2017 sa na území Chabarovska zrútilo lietadlo L410 s 5 cestujúcimi a 2 členmi posádky. V dôsledku havárie parníka zahynulo 6 ľudí len asi 4-ročnému dieťaťu. Zorganizovalo sa vyšetrovanie, v ktorom tento moment Vypracovávajú sa dve verzie toho, čo sa stalo – porucha zariadenia a chyba pilotáže. Počasie boli priaznivé. Zatiaľ sa vyšetrovanie prikláňa k zlyhaniu zariadenia, keďže posádka bojovala o lietadlo až do konca. Do kontroly sa zapojil aj zástupca výrobcu.

Náklady na lietadlo L 410

Náklady na Let 410 v najnovšej úprave dosahujú 2,4 milióna eur za kus. Často sa však nájdu súkromné inzeráty na predaj tohto lietadla. Cenovka na sekundárnom trhu lietadiel dosahuje približne 1 milión dolárov za kópiu v závislosti od veku, letových hodín a stavu.

Môže byť užitočné prečítať si: