Lietadlo UTair Boeing 737 500 Výber najlepšieho sedadla

Americká spoločnosť Boeing je uznávaná ako jeden zo svetových lídrov vo výrobe lietadiel. Lietadlá, ktoré vyrába, sú široko distribuované po celom svete. Všetky vložky pre cestujúcich majú vysoké ukazovatele spoľahlivosti a sú žiadané medzi leteckými spoločnosťami aj cestujúcimi. Snáď nikto z častých cestujúcich, ktorí sa dozvedia, že let bude lietadlom Boeing, sa nebude báť o vlastnú bezpečnosť a pohodlie. Zdá sa, že samotná značka mu zaručuje oboje.

Zakladateľ

William Edward Boeing sa narodil v roku 1881 v Michigane. Študoval na Yale University a na začiatku 20. storočia sa zaoberal drevospracujúcim biznisom, podobne ako jeho otec. V tých rokoch bola táto oblasť celkom zisková, jeho podnikanie okamžite išlo dobre a v roku 1910 bol už jedným z najúspešnejších a najuznávanejších obyvateľov Seattlu. Od útleho veku bolo snom Williama Boeinga letectvo – snažil sa naučiť čo najviac a navštevoval všetky výstavy a podujatia venované lietadlám, letectvu a letom. Osud ho spojil so spriaznenými dušami – leteckými nadšencami ako on – Konradom Westerveltom a Tirou Maroneyovou, ktorá má vlastné lietadlo. William Boeing vzlietol v roku 1915.

Spolu so svojím priateľom Georgeom Conradom Westerveltom, ktorý mal inžinierske vzdelanie, vytvoril spoločnosť Pacific Aero Products, ktorá vyrábala hydroplány. V roku 1917 sa spoločnosť stala známou pod názvom The Boeing company. William Boeing investoval do vývoja svojho duchovného dieťaťa asi 100 000 dolárov – na začiatok minulého storočia to boli jednoducho šialené peniaze. Spoločnosť sa mala zaoberať výlučne hydroplánmi pre americké námorníctvo, no v tých časoch sa jej oplatilo pracovať nielen pre armádu, ale aj pre civilné obyvateľstvo. Po roku 1927 začal Boeing dobývať trh civilného letectva – prvýkrát ho začali využívať pri preprave pošty V roku 1929 zakladateľ vyvinul prvé osobné lietadlo pre 12 osôb – zároveň do lietadla nastupovali letušky. prvýkrát slúžiť cestujúcim. V priebehu rokov spoločnosť Boeing naberala čoraz väčšiu dynamiku, zmenila sa na obrovského titána podnikania a zo svojho organizátora urobila úspešného podnikateľa a milionára. William Boeing bol prezidentom spoločnosti a posledné roky- predseda predstavenstva. Zomrel v roku 1956, v posledných rokoch života predal svoj podiel, odišiel do dôchodku a žil na vlastnej jachte pri pobreží Kanady. Je známe, že po letectve sa jeho vášňou stali čistokrvné plemenné kone. Bol ženatý a mal troch synov.

históriu spoločnosti

Do čas vojny Spoločnosť Boeing sa zaoberala výrobou hydroplánov a lietadiel a počas vojny výrobou bombardérov. Po skončení 2. svetovej vojny firma prešla na výrobu civilných osobné lietadlá. Jedným z prvých, ktorý vznikol, bol Boeing 367-80, ktorý je prototypom moderného lietadla. Séria Boeing 737 bola vyvinutá v rokoch 1964-1967 Táto rodina lietadiel pozostáva z približne 10 typov lietadla, ktoré sú uznávané ako najbežnejšie v civilnom letectve.

Aktivita

Boeing spolu s civilnými lietadlami vyrába vojenské a vesmírne zariadenia. Štruktúra spoločnosti Boeing je rozdelená na dve vetvy - Boeing Commercial Airplanes, ktorým sa výlučne venuje civilné letectvo a Integrované obranné systémy, ktorá realizuje vesmírne a vojenské programy. Boeing dodáva produkty vyvinuté spoločnosťou do 145 krajín a jej továrne pôsobia v 67 krajinách. Hlavným konkurentom Boeingu je Európan Spoločnosť Airbus. Počet zamestnancov presahuje 160 tisíc ľudí, roztrúsených po celom svete - vo všetkých zastúpeniach a vedeckých centier korporácií. V súčasnosti je The Boeing Company lídrom v globálnom leteckom priemysle a ponúka svojim zákazníkom najnovšie vedecké poznatky a technologické inovácie. Spoločnosť odráža takmer celú vývojovú cestu svetového letectva a astronautiky. Zastúpenie spoločnosti v Rusku sa objavilo v roku 1993 - v Moskve sa otvorilo vedecké a technické centrum Boeing. Neskôr, v roku 1997, spoločnosť prijala svoju prvú objednávku na výrobu lietadiel pre Ruský dopravca- stala sa ňou spoločnosť Aeroflot, ktorá zadala objednávku na 10 lietadiel Boeing. V roku 2013 sa konalo 20. výročie zastúpenia Boeingu v Rusku. Boeing sa zapája do charitatívnych aktivít a neustále im poskytuje pomoc sociálnych sférach, ako je vzdelávanie, zdravotníctvo, ochrana životného prostredia, občianska aktivita, umenie a kultúra.

Boeing 737

Tento model civilného osobného dopravného lietadla je uznávaný ako najrozšírenejší na svete v celej histórii letectva. Ide o pasažiera s úzkym telom

Výroba tejto série lietadiel sa začala v roku 1967, doteraz sa vyrobilo viac ako 8 tisíc modelov. Hlavná produkcia Boeingu sa nachádza v USA, Kalifornii. Podľa štatistík je v každom okamihu vo vzduchu asi 1200 takýchto lietadiel, každých 5 sekúnd pristane alebo vzlietne Boeing 737 na nejakom mieste planéty Celkový počet dielov použitých pri montáži lietadla presahuje 3 milióny kusov.

rodiny

Všetky lietadlá Séria Boeing 737 sú rozdelené do troch rodín. Boeing Original sa vyrábal v rokoch 1967 až 1988, ďalšou rodinou je Boeing Classic. Patria sem modely lietadiel 300, 400, 500 - boli uvedené do výroby v roku 1988 a vyrábali sa do roku 2000. Potom spoločnosť začala vyrábať lietadlá rodiny NG - Next Generation. Táto modifikácia sa vyrába od roku 1997. Všetky lietadlá Boeing sú iné. technické vlastnosti, dĺžku, kapacitu a rozsah letov, na ktoré sú určené.

Lietadlá typu Boeing 737-500

Prezentovaný model je osobné lietadlo stredného doletu. Je to najnovší z klasickej rodiny. Predchádzajúce modely rodiny mali príliš vysokú hlučnosť a prevádzkové náklady. Bol uznaný hlavný konkurent Boeingu 737-500 Pred začatím vývoja projektu bolo prijatých 73 objednávok od leteckých spoločností rozdielne krajiny mier. História vzniku modelu sa začala písať v 60. rokoch, keď sa vedenie spoločnosti rozhodlo navrhnúť nové lietadlo, ktoré by malo väčšiu kapacitu a nižšiu hlučnosť. Pri vývoji projektu sa predpokladalo, že kapacita bude asi 60 pasažierov, no po prijatí objednávky od nemeckej leteckej spoločnosti Lufthansa bolo rozhodnuté zvýšiť počet pasažierov na 104. Za hlavný rozdiel sa považuje prevádzka tzv. vylepšené prúdové motory. Takéto zmeny umožnili výrazne znížiť hladinu hluku, čo sa stalo hlavnou konkurenčnou výhodou tohto konkrétneho modelu. Okrem zníženia vplyvu motorov na životné prostredie mala optimalizácia vplyv na zvýšenie pohodlia cestujúcich v kabíne lietadla. Zmeny sa navyše dotkli konštrukcie krídla – jeho nová úprava umožňuje použiť lietadlo na vzlet a pristátie na krátkych dráhach, vďaka čomu je jeho používanie pohodlnejšie a hospodárnejšie. Model Lietadlo Boeing 737-500 je vysoko úsporný. Jeho relatívne malá kapacita umožňuje jeho využitie ako osobné lietadlo na krátke a stredné lety.

Vo všeobecnosti vedenie spoločnosti hovorí, že vývoj Boeingu 737-500 bol relatívne lacný a výroba sa začala pomerne rýchlo. Po dokončení montáže úplne prvého lietadla sa konala slávnostná ceremónia - konala sa 17. januára 1967. Recenzie o lietadle Boeing 737-500, ktoré zanechali nielen cestujúci, ale aj letecké spoločnosti, hovoria o jeho spoľahlivosti, efektívnosti, prevádzkovej efektívnosti a pohodlí. Toto je široko používané vo všetkých krajinách sveta, napriek tomu, že výrobná spoločnosť už ponúka nové a vylepšené modely, tento konkrétny je mimoriadne obľúbený.

Boeing 737-500: interiér

Lietadlo je určené pre 108 pasažierov. Z toho je 8 sedadiel v biznis triede a 100 v ekonomickej triede. Kabína je pomerne priestranná, nízka hladina hluku umožňuje pohodlné lety na stredné a krátke vzdialenosti. Lietadlo tohto modelu má usporiadanie sedadiel v závislosti od želania leteckej spoločnosti. Každá letecká spoločnosť rozdeľuje miesta pre cestujúcich podľa letových tried podľa vlastných preferencií. Počet sedadiel v biznis triede môžete zmeniť – zvýšte ich na 50, respektíve počet sedadiel v ekonomickej triede sa zníži. Ako v mnohých lietadlách, aj v Boeingu 737-500 sa najlepšie sedadlá nachádzajú hneď za biznis triedou. Väčšina sedadlá pre cestujúcich Kabína poskytuje možnosť sklopiť operadlo sedadla a natiahnuť nohy dopredu - to je dôležité najmä pri dlhých letoch. Sedadlá pre pasažierov sú usporiadané v dvoch radoch po troch sedadlách – aj to sa stalo jednou z výhod v porovnaní s inými modelmi, pretože predtým sa používalo iba päť radov sedadiel. B je podobný interiéru lietadiel tej istej rodiny. Sedadlá pred núdzovým východom v rade 12. To umožňuje cestujúcim využívať viac miesta, pretože je tu menej sedadiel. Posledné rady - 22 a 23 - sa nachádzajú vedľa toaliet. Cestujúci, ktorí si vyberú tieto sedadlá, trpia určitými nepríjemnosťami kvôli neustále prechádzajúcim ľuďom. Poloha na samom začiatku kabíny dáva výhodu pri distribúcii jedla a nápojov - na Boeingu 737-500 sú najlepšie sedadlá v predných radoch kabíny.

technické údaje

Model Boeing 737-500 je v porovnaní s predchádzajúcim modelom rovnakej rodiny skrátený o 2 metre. Dĺžka lietadla je 31 metrov, výška - 11. Prázdne vybavené lietadlo váži 31 000 kg, maximálna vzletová hmotnosť - 60 500 kg. Maximálna rýchlosť, ktorú môže Boeing 737-500 dosiahnuť, je 945 km/h. Praktický dolet - 5500 km. Posádku v kokpite tvoria 2 osoby. Kapacita cestujúcich je 108 osôb - ak je kabína rozdelená na dve triedy - ekonomickú a obchodnú. Pri použití len v turistickej triede pojme 138 pasažierov. Motor - CFM56-3C1, prúdové lietadlo Boeing 737-500 - lietadlo s objemom palivovej nádrže 23 000 litrov. Šírka kabíny presahuje 3,5 metra. Boeing 737-500 (foto to potvrdzuje) má pôsobivý vzhľad.

Katastrofy

Do roku 2013 sa na celom svete stratilo celkovo 174 lietadiel Boeing 737-500. Pri leteckých nešťastiach zahynulo 3 835 ľudí. Vďaka širokému použitiu bolo toto lietadlo 110-krát unesené teroristami alebo vystavené iným kriminálnym vplyvom. V dôsledku takýchto incidentov zomrelo 575 ľudí. Za najvýznamnejšiu epizódu so zničením lietadla sa považuje incident v Angole v roku 1983. Lietadlo Angolan Airlines vyhodili do vzduchu teroristi, ktorí sa neskôr ohlásili, a havarovalo takmer okamžite po štarte z letiska Lubango. Zahynulo všetkých 130 ľudí na palube. Väčšina veľká katastrofa Podľa počtu obetí sa pozná nehoda v Mangalore. Lietadlo indických aerolínií zišlo z dráhy, havarovalo a pri náraze začalo horieť. Na palube lietadla bolo 166 ľudí, 158 z nich zomrelo, niektorým sa podarilo ujsť.

V Rusku sa v roku 2008 v Perme zrútil Boeing 737 - spadol na železnice v meste. Všetci ľudia na palube zahynuli – 88 ľudí. Toto lietadlo patrilo spoločnosti Aeroflot Nord; ruský trh pod novým názvom – „Nordavia“. Uvažuje sa o jednej z neoverených verzií nehody z roku 2008 technická porucha lietadlo - v čase katastrofy sa zdalo, že posádka postupuje podľa pokynov pozemnej služby v opačnom smere. V tomto ohľade je činnosť pilotov označená ako neadekvátna. Niektoré zdroje uvádzajú, že lietadlá Boeing 737 vyrobené v roku 1990 majú takú fatálnu riadiacu funkciu - hydraulický systém kormidla môže obrátiť smerovú činnosť, to znamená, že stroj vykonáva všetky činnosti pilota naopak. Túto poruchu nerozpoznajú vnútorné systémy lietadla a posádka zvnútra nevidí, ako sa lietadlo v skutočnosti správa. Je známe, že v roku 1996 Boeing vydal špeciálny bulletin, ktorý nariadil všetkým leteckým spoločnostiam vykonať povinné testovanie funkčnosti komponentov hydraulického systému lietadiel vyrobených v 90-tych rokoch. Existuje verzia, že lietadlo, ktoré sa zrútilo v Perme, bolo predtým prevádzkované v Číne a možno neprešlo takouto kontrolou. Táto verzia katastrofy však nie je oficiálna a vládne agentúry ju neuznávajú ako jedinú správnu.

Niektoré letecké spoločnosti uprednostňujú vo svojej flotile prevádzkovať výlučne lietadlá typu Boeing 737-500. Medzi ne patrí aj Southwest Airlines, ktorá vlastní viac ako 500 lietadiel. Pre jeho spoľahlivosť a časom overenú efektivitu si mnohé letecké spoločnosti v postsovietskych krajinách vyberajú na lety práve tento model. Od Ruské spoločnosti môže byť nazývaný "Transaero", "Aeroflot", " Siberian Airlines S7", "Utair" a mnoho ďalších. Boeing 737-500, "Transaero" je jedným z najpopulárnejších lietadiel v Rusku av zahraničí. Air Park Spoločnosť má 14 lietadiel tohto typu. Yamal Airlines tiež používajú Boeing 737-500 pomerne široko. Flotila tohto dopravcu zahŕňa 6 takýchto lietadiel. Jedným z najväčších vlastníkov flotily Boeingov 737-500 je Utair. Táto letecká spoločnosť prevádzkuje 34 lietadiel.

Model Boeing 737-500 nemá systém núdzového vypúšťania paliva. To znamená, že v čase nehody je lietadlo nútené pred pristátím krúžiť, aby sa spotrebovalo palivo. Kedy pohotovostna situacia pristátie sa vykonáva s nadmernou hmotnosťou.

Na lakovanie lietadla Boeing 737-500 - fotografie sú uvedené vyššie - potrebujete viac ako 200 litrov farby v suchom stave, jeho hmotnosť je 113 kg;

Predstavíme ich v pohodlná forma a zistiť, kde sú najlepšie miesta na sedenie v kabíne Boeingu 737-500 letecké spoločnosti UTair, a na ktoré miesta je lepšie sa registrovať až na poslednom mieste, keď nie sú iné možnosti.

Boeing 737-500 – 114 miest (8C+106Y)

Hneď si všimnime, že lietadlo nemá 13. rad.

Prvé dva riadky Ide o sedadlá v biznis triede. Prirodzene, oveľa pohodlnejšie ako akékoľvek sedadlá v ekonomickej triede.

5 riadok— prvý rad ekonomickej triedy. Tieto miesta majú jednu významnú výhodu – nikto si o vás neoprie stoličku. Existujú však nuansy. Nie každému napríklad vyhovuje sledovať celý let oproti stene.

Sedadlá v 11. rade— v dôsledku skutočnosti, že núdzové poklopy sú umiestnené za týmto radom, operadlá sedadiel sa nesklápajú. Počas celého letu budete musieť zostať vo vzpriamenej polohe.

Sedadlá v rade 12— dve vonkajšie sedadlá chýbajú kvôli núdzovým východom. Operadlá sa tiež nesklápajú, ale dve sedačky za sebou sú vždy lepšie ako 3, najmä ak letíte spolu.

Rad 14, sedadlá A a F- Vďaka tomu, že pred vami nie je stolička, budete môcť natiahnuť nohy dopredu. To je pri diaľkovom lete veľmi dôležité. Pohodlné miesta.

Sedadlá v rade 22 C a D— Blízkosť toaliet zohráva významnú úlohu. Ľudia budú okolo vás prechádzať tam a späť a môžu vás obťažovať tým, že budú stáť vedľa vás. Tiež váš let budú sprevádzať zvuky púšťania nádrže a buchnutia dverí.

23 riadok- posledný riadok. Sedadlá sa nemusia sklopiť, pretože... umiestnené v blízkosti steny toalety. No a blízkosť toaliet robí tieto miesta úplne neatraktívne.

Boeing 737-500 – 126 miest (126Y)

Analýza tejto schémy sa objaví o niečo neskôr.

Boeing 737-500. Foto: Petr Gorbunov | Airliners.net

Boeing 737-500– osobné lietadlo na stredné vzdialenosti schopné prepraviť až 140 osôb a prepraviť ich na vzdialenosť až 5 200 km. Model sa vyrábal v rokoch 1988 až 1999.

Boeing 737-500 - vznikol ako náhrada legendárneho modelu na žiadosť leteckých spoločností a v podstate ide o jeho modernizovanú verziu v rámci rodiny. Pri vytváraní lietadla sa vychádzalo z modelu, ktorý bol skrátený o 2 metre a výsledná úprava bola nazvaná 737-500.

Lietadlo bolo vybavené digitálnou avionikou s letovými počítačmi (odvodenými z modelov 757 a 767) a výkonnejšími a úspornejšími motormi CFM56. Vo všeobecnosti sa model 737-500 ukázal byť o 25 % úspornejší ako model 737-200.

Boeing 737-500 uskutočnil svoj prvý let v júni 1989 a odvtedy je medzi leteckými spoločnosťami mierny dopyt. Je zvláštne, že na konci 90-tych rokov a začiatkom roku 2000 bol tento model veľmi populárny, ktorý nahradil zastarané sovietske lietadlá a. Vďaka vysokej spoľahlivosti a nízky level prevádzkové náklady, Boeing 737-500 pokračuje v prevádzke po celom svete.

Výroba Boeingu 737-500 sa skončila v roku 1999. Celkovo bolo v tejto modifikácii vyrobených 389 lietadiel. Začiatkom roku 2000 bol 737-500 nahradený pokročilejším, ktorý medzi leteckými spoločnosťami prakticky nebol žiadaný.

Lietadlá rodiny Boeing 737 Classic:

- základný predstaviteľ rodiny 737 Classic. Dosah letu až 4 400 km
- najdlhšie lietadlo z rodiny 737 Classic. Dosah letu až 5 000 km
- najkratšie lietadlo z rodiny 737 Classic. Dosah letu až 5 200 km

Technické údaje:

ICAO kód: B735
Posádka: 2 osoby
dĺžka: 31,01 m
Rozpätie krídel: 28,88 m
Šírka trupu: 3,76 m
Počet miest: 103-140
Maximálna vzletová hmotnosť: 52 400 kg
Cestovná rýchlosť: 807 km/h
Rozsah letu: 5200 km

Schéma Kabína Boeingu 737-500:

Interiér Boeingu 737-500. Foto: Hajime Suzuki | Airliners.net

Schéma kabíny UTair - Boeing 737-500

"Boeing 737-500" je pravidelné dopravné lietadlo pre lety na krátke a stredné vzdialenosti, vyrobené v rokoch 1990-1999.

Ide o veľmi spoľahlivé auto, a preto mnoho spoločností po celom svete stále prevádzkuje koncernové airbusy, ktoré rýchlo a pohodlne prepravujú cestujúcich do rôznych miest.

TransAero úspešne prevádzkuje aj tieto dopravné lietadlá.

Lietadlo Boeing 737-500: vnútorné usporiadanie - rôzne konfigurácie

Na žiadosť majiteľa vzdušná preprava Usporiadanie radov a typy sedadiel (rozloženie) sa môžu líšiť. V súlade s tým bude mať lietadlo Boeing 737-500 iné vnútorné usporiadanie.

Preto je pri kúpe letenky veľmi dôležité oboznámiť sa s rozložením sedadiel vo vnútri lietadla ohľadom umiestnenia núdzových východov, okien, toaliet a pod.

"Boeing 737-500" (rozloženie kabíny Transaero) pre 101 cestujúcich. Ako vidíte, je tu jasné odstupňovanie miest podľa úrovne komfortu.

"Boeing 737-500" (rozloženie kabíny Transaero) pre 126 cestujúcich Napriek veľkej prepravnej kapacite je miest v obchodnej triede menej.

"Boeing 737-500" (schéma kabíny) s kapacitou 112 cestujúcich. Rovnaký obrázok ako v druhom prípade. Všimnete si však, že v ekonomickej triede sa sedadlá líšia komfortom.

Ktorý rad má najlepšie sedadlá?

Kde je najpohodlnejšie sedieť v lietadle Boeing 737-500? Rozloženie interiéru, o ktorom sa uvažuje, je navrhnuté aj pre 112 sedadiel pre pasažierov, no vizuálne je mierne odlišné – tu sú farebne zvýraznené dobré, zlé a nie príliš pohodlné sedadlá.

Biznis trieda je prvý rad. Aj keď je operadlo sedadla úplne sklopené, je ľahké vstať zo sedadla umiestneného pri okne bez toho, aby ste rušili cestujúceho vedľa vás.

Riadky 10 až 28 sú v ekonomickej triede.

Desiaty riadok:

Business trieda je oddelená od ekonomickej triedy obrazovkou a je tu dostatok miesta na nohy.

Najširší výber potravín, keďže potravinové vozíky sa privážajú spredu.

Lakťová opierka sa nedvíha, preto je v nej zabudovaný skladací stolík.

Niektorým ľuďom sa nepáči, keď majú pred tvárou stenu.

Cestujúci s malými deťmi si môžu posedieť neďaleko, keďže sú tu úchyty na kolísku.

Štrnásty riadok:

Svetlík môže chýbať alebo sa môže nachádzať na nevhodnom mieste.

Sedemnásty riadok:

Operadlá stoličiek sa prakticky nenakláňajú dozadu, pretože existuje núdzový východ.

Osemnásty riadok:

Vpredu je núdzový východ a dostatok miesta na nohy.

Je ľahké vstať zo sedadla umiestneného v blízkosti okna bez toho, aby ste rušili cestujúceho vedľa vás.

Keďže priechod vpredu musí byť voľný, batožinu tu možno umiestniť len na horné police.

Dvadsiaty šiesty a dvadsiaty siedmy riadok:

V blízkosti sa nachádzajú toalety.

Dvadsiaty ôsmy riadok:

Operadlá stoličiek sa neopierajú kvôli prítomnosti priečky za nimi.

Šírka sedadiel tu môže byť užšia ako zvyčajne. Odporúča sa informovať o tom vopred, pri kúpe vstupenky a registrácii.

Malý výber ponúkaného jedla (všetky najlepšie už boli odnesené).

V blízkosti sa nachádza toaleta.

Poznámka: V lietadle Boeing 737-500 (schéma kabíny) sú najlepšie sedadlá zvýraznené zelenou, zlé červenou, riadky s niektorými komentármi žltou a iba štandardné sedadlá bielou.

Funkcie výberu miesta v bloku

Sedadlá sú spojené do blokov (v každom 2÷3 sedadlá) v lietadle Boeing 737-500 (o vnútornom usporiadaní sme hovorili vyššie).

Sedadlá umiestnené v blízkosti okienka:

Môžete obdivovať výhľad.

Ak je slnko veľmi jasné, môžete zatiahnuť závesy a naopak.

Sused vstávanie zo sedadla neprekáža.

Ak sa potrebujete postaviť, spôsobuje to nepríjemnosti pre spolujazdca sediaceho vedľa vás.

Sedadlá v uličke:

Je ľahké vstať bez toho, aby ste niekoho rušili.

Možnosť natiahnuť si nohy v uličke.

Po skončení letu opúšťajú lietadlo ako prví.

Ak chce sused vstať, budete ho musieť pustiť von.

Nepríjemnosti, ktoré môžu spôsobiť letušky s vozíkmi a cestujúcimi pri pohybe po lietadle.

Sedadlá v strednom rade:

Ľudia idúci po uličke neprekážajú.

Je pohodlnejšie postaviť sa ako sused vedľa okienka.

Ak chce sused sediaci pri stene vstať, budete ho musieť pustiť von.

Ak je potrebné vstať, spôsobuje to nepríjemnosti pre pasažiera sediaceho v blízkosti uličky.

Veľkí susedia na oboch stranách stoličky môžu spôsobiť nepohodlie.

Sedadlá v zadnej časti lietadla:

Najväčšia bezpečnosť (podľa štatistík).

Väčšinou sú tieto rady prázdne, takže sa dá pohodlne sedieť na viacerých miestach naraz.

Ak chcete získať to najlepšie miesto, postarajte sa o to čo najskôr

Miesto si môžete vybrať vopred:

Pri rezervácii lístka online;

- na webovej stránke vybranej spoločnosti;

zavolaním leteckej spoločnosti deň alebo viac pred odletom;

Počas online registrácie;

Pri kontrole na letisku

Ak narazíte na zlé miesto

Ak pri kúpe letenky len nepohodlné miesta, nie je všetko stratené:

1. Na check-in na letisku je lepšie prísť skôr, 2 hodiny pred odletom – úplne prví cestujúci si môžu vybrať najlepšie miesta priamo pri check-in pulte tak, že si vypýtajú mapu kabíny. Časť dobré miesta sú rezervované a predávajú sa iba počas registrácie.

2. Na letiskách sú aj samoobslužné kiosky, kde si môžete vybrať dobré sedadlo.

3. V kabíne dopravného lietadla môžete prepnúť na príslušné voľné miesto ihneď po upozornení „Boarding Complete“ bez toho, aby ste strácali čas žiadaním povolenia od letušky. O päť minút začne auto naberať rýchlosť na vzlet - v tomto čase je zakázané chodiť po kabíne.

Ďalšou šancou zmeniť si sedadlo, ktoré sa vám páči, je urobiť to potom, čo airbus naberie nadmorskú výšku.

Lietanie lietadlom je vzrušujúca cesta. Mnohým však spôsobuje strach a pocit nepohodlia. Dajú sa vybrať miesta tak, aby bol let príjemný? Naozaj existujú lepšie miesta? A podľa akých kritérií sa vyberajú?

Ideálne miesta rozhodne neexistujú. Všetci cestujúci majú iné preferencie. ale skúsených cestovateľov Vedia: čím skôr sa rozhodnete, tým pohodlnejší bude váš let. Ak plánujete letieť na Boeingu 737-500 s Letecká spoločnosť Utair, preštudujte si vopred usporiadanie interiéru a vyberte si pre seba tie najlepšie sedačky.

Schéma kabíny Utair Boeing 737-500

" " - najväčší ruská letecká spoločnosť. Jej lietadlová flotila zahŕňa 32 lietadiel triedy Boeing 737-500. Maximálna kapacita iba v kabíne ekonomickej triedy je 126 miest na sedenie, v kabíne s dvoma triedami služieb - 116.

Schéma dvojkajutovej kabíny (hore) a jednej kabíny (dole)

Biznis trieda

Business trieda Utair na Boeingu 737-500 pozostáva z dvoch radov sedadiel, 2 v každom rade. Len 8 miest. Vzdialenosť medzi stoličkami je veľká, môžete relaxovať so sklopeným operadlom. Let v tejto triede je pre tých, ktorí si cenia pohodlie.

Ekonomická trieda

Ako ušetriť peniaze a pohodlne lietať? Poďme zistiť, ako najpohodlnejšie lietať v ekonomickej triede na Boeingu 737-500. Pozrime sa ešte raz na usporiadanie kabíny leteckej spoločnosti UTair a vyberieme tie najlepšie sedadlá.

Ekonomický salón začína od 5. radu. Tu je vzdialenosť k priečke 101,5 cm Tieto miesta sú jedny z najlepších. Mali by si ich vybrať zdravotne postihnutí, tehotné ženy a cestujúci s deťmi. Vpredu nie sú žiadne sedadlá a váš let bude pohodlnejší, pretože nikto pred vami nesklopí operadlo sedadla a nezmenší váš osobný priestor. Sedieť tu znamená dostať jedlo ako prvé a vystúpiť z lietadla skôr ako ktokoľvek iný.

Ekonomická trieda prvého radu

Mali by ste sedieť v prednej časti lietadla tranzitných cestujúcich. Z lietadla vystúpia rýchlejšie, aby stihli ďalší let.

Komu sú nepríjemné otrasy a turbulencie, mali by si zvoliť sedadlá v strednej časti lietadla, kde sú umiestnené krídla. V dvojkajutovom Boeingu 737-500 sú to rady 6 až 14 a v jednokajutovom Boeingu sú to rady 7 až 15.

Pre tých, ktorí sa radi pozerajú z okna, je lepšie sedieť až do 6. alebo teda do 7. radu vrátane. Okrem toho krídla blokujú výhľad.

Sedadlá vedľa núdzových východov

Toto lietadlo má dva núdzové východy. Nachádzajú sa medzi radmi 8 a 9 na lietadlách s dvoma kabínami a medzi radmi 9 a 10 na lietadlách s jednou kabínou. Tu je rozstup sedadla 114 cm alebo 105 cm (pozri obrázok). V dôsledku toho sú 9. rad v dvojsalónovom usporiadaní a 10. rad v jednosalónovom usporiadaní veľmi pohodlné miesta. Je tu však jedno „ale“. Je zakázané usadiť osoby so zdravotným postihnutím, deti do 18 rokov, tehotné ženy a iné kategórie cestujúcich, ktorí sa z akéhokoľvek dôvodu nevedia rýchlo zorientovať a otvoriť východy.

Sedadlá vedľa núdzových východov

Hľadajte lacné letenky na akýkoľvek typ dopravy bez toho, aby ste opustili svoj domov:

Tí, ktorí si vyberajú sedadlá v rade pred núdzovými východmi, musia pamätať na to, že operadlá sedadiel sa nesklápajú, aby v prípade núdze neblokovali východ z lietadla.

Umiestnenie sedadiel v chvostovej časti

Najmenej pohodlné sú v Boeingu 737 sedadlá v zadnej časti a najmä v poslednom rade. Majú viacero nevýhod. Je tu väčšia turbulencia. Cestujúci, ktorí tu sedia, dostanú jedlo a nápoje neskôr ako ostatní. Ak chcete opustiť lietadlo, musíte počkať, kým ostatní odídu. V úplne poslednom rade sa operadlá sedadiel nesklápajú. A rady na toaletách, ktoré sa nachádzajú v zadnej časti tohto lietadla, nemožno nazvať príjemnými.

Ale tieto miesta majú aj svoje výhody. Podľa štatistík pri nehodách skôr prežijú cestujúci sediaci vzadu. Pre tých, ktorí sa boja lietania, je to výrazné plus. Navyše na niektorých letoch je v chvostovej časti málo pasažierov a potom bude let celkom pohodlný.

Nachádza sa v zadnej časti a budete mať možnosť požiadať o prídavok na obed. Pre niektorých cestujúcich je to veľmi významná výhoda.

Najlepšie a najhoršie miesta

Pri kúpe letenky si zistite model dopravného lietadla a preštudujte si schému vašej konkrétnej leteckej spoločnosti. Vnútorné usporiadanie lietadiel rovnakej triedy je odlišné. UTair ponúka svojim cestujúcim službu „vyberte si pohodlné sedadlo“. Za príplatok si môžete zakúpiť lístok na najlepšie miesta.

Zakúpením lístka online si môžete vybrať miesto sami. Aby ste to dosiahli, je lepšie rezervovať si lístok vopred a starostlivo si preštudovať usporiadanie kabíny. Na leteckých spoločnostiach Utair na lietadlách Boeing 737-500 sú okná pri usporiadaní kabíny označené písmenami A a F, stredné písmenami B a E a sedadlá v uličke písmenami C a D.

Najlepšie miesta

Ak lietate v úplne ekonomickej kabíne:

1A, B, C, D, F;
10 B, C, D, E.

v schéme dvoch salónov:

3 A, B, C, D, F;
9 B, C, D, E.

Všetky tieto rady majú zväčšený priestor medzi sedadlami.

Najhoršie miesta

Je lepšie nevyberať:

9 a 21 A, B, C, D, F – v usporiadaní s jednou kabínou;
8 a 20 A, B, C, D, F - v schéme dvoch salónov.

V týchto radoch sú operadlá sedadiel zablokované.

No a na záver želanie: lietajte v pohodlí! A nech sa počet vašich vzletov vždy zhoduje s počtom pristátí!

Môže byť užitočné prečítať si: