Preprava transferových a tranzitných cestujúcich. Let s prestupom. Preprava tehotných žien

9.1.1. Jedno dieťa do 2 rokov sa prepravuje v sprievode dospelého cestujúceho alebo cestujúceho, ktorý v súlade s občianskym právom Ruskej federácie nadobudol plnú spôsobilosť na právne úkony do dovŕšenia osemnásteho roku veku zdarma na vnútroštátnu prepravu, napr. medzinárodná preprava - so zľavou 90 percent z bežného alebo osobitného cestovného, ak neexistujú osobitné podmienky na uplatnenie osobitného cestovného a bez poskytnutia samostatného sedadla pre dieťa. Ak je dieťaťu do 2 rokov na žiadosť sprevádzajúceho cestujúceho poskytnuté samostatné sedadlo, potom sa takéto dieťa prepravuje so zľavou 50 % z bežného alebo špeciálneho cestovného, pokiaľ nie sú stanovené osobitné podmienky pre uplatnenie osobitného cestovného.

Ostatné deti do 2 rokov sprevádzajúce cestujúceho, ako aj deti vo veku od 2 do 12 rokov, sa prepravujú so zľavou 50 % z bežného alebo mimoriadneho cestovného, ak nie sú stanovené osobitné podmienky pre uplatnenie osobitného cestovného, pričom poskytovanie ich oddelených miest.

Poznámka:

V záujme zaistenia bezpečnosti letu je v lietadle Boeing-737 povolené umiestniť najviac jedno dieťa mladšie ako 2 roky (bez toho, aby mu bolo poskytnuté samostatné sedadlo).

9.1.2. Dieťa do 7 rokov, ako aj zdravotne postihnuté dieťa do 12 rokov, sa prepravujú iba v sprievode dospelého cestujúceho alebo cestujúceho, ktorý v súlade s občianskym právom Ruskej federácie nadobudol plnú spôsobilosť na právne úkony pred dovŕšením osemnásteho roku veku.

9.1.3. Maloletý občan Ruská federácia, spravidla opúšťa Ruskú federáciu spolu s aspoň jedným z rodičov, adoptívnych rodičov, opatrovníkov alebo poručníkov.

9.1.4. Ak maloletý občan Ruskej federácie opustí Ruskú federáciu bez sprievodu, musí mať pri sebe okrem cestovného pasu aj notársky overený súhlas menovaných osôb na vycestovanie maloletého občana Ruskej federácie s uvedením doby odchodu. a štát (štáty), ktorý má v úmysle navštíviť.

9.1.5. Cestujúci je pri vystavovaní cestovného lístka pre dieťa, ako aj sprevádzaní dieťaťa pri leteckej preprave, pri registrácii povinný predložiť dopravcovi doklad potvrdzujúci vek dieťaťa. Vek dieťaťa sa berie do úvahy ku dňu začatia prepravy z pôvodného miesta odchodu uvedeného v prepravnom doklade. Dopravca alebo ním poverený zástupca musí uviesť dátum narodenia dieťaťa na cestovnom lístku dieťaťa.

9.1.6. Ak sa po začatí prepravy zmení cestovný lístok dieťaťa, cestovný lístok dieťaťa sa vystaví znova podľa tarify leteckú dopravu so zľavou zodpovedajúcou veku dieťaťa ku dňu začatia prepravy z pôvodného miesta odchodu uvedeného v prepravnom doklade, ak sa do opätovného vystavenia prepravy zmenil vek dieťaťa.

9.1.7. Pri prihlásení na prepravu maloletého dieťaťa do 12 rokov sa číslo jeho letenky zapisuje do letenky osoby, ktorá ho sprevádza, s výnimkou prípadov prepravy nesprevádzaných detí.

9.1.8. Dopravca alebo ním poverený zástupca môže pri preprave dieťaťa do zahraničia v sprievode splnomocneného zástupcu rodičov (opatrovníkov) vyžadovať notársky overený súhlas rodičov (opatrovníkov) na jeho predloženie pri vystavení cestovného lístka pre dieťa a pri odchode. prostredníctvom registračného postupu.

9.1.9. Odchod maloletého dieťaťa mimo Ruskej federácie sa vykonáva v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie a týmito pravidlami prepravcu.

9.1.10. Deti na letoch dopravcu môžu cestovať bez sprievodu rodičov (opatrovníkov), pod dohľadom dopravcu a za podmienok uvedených v týchto pravidlách prepravcu. Deti vo veku od 7 do 12 rokov, ktoré cestujú bez rodičov a nie sú zverené žiadnemu z cestujúcich, môžu byť prepravované ako deti bez sprievodu. Na prepravu sú akceptované deti bez sprievodu, ktoré sú občanmi Ruskej federácie.

9.1.11. Nesprevádzané deti vo veku od 7 do 12 rokov je možné prepravovať pod dohľadom Dopravcu až po tom, čo rodičia, osvojitelia, poručníci alebo poručníci spísali písomnú Zmluvu o preprave dieťaťa bez sprievodu v súlade s Poriadkom dopravcu.

9.1.12. Preprava detí bez sprievodu je povolená len s potvrdenou rezerváciou a len na priamych letoch leteckej spoločnosti.

9.1.13. Nesprevádzané deti môžu byť prijaté na prepravu iba na priamych vnútroštátnych pravidelných linkách dopravcu.

9.1.14. Nosič poskytuje dieťaťu bez sprievodu samostatné sedadlo v priestoru pre cestujúcich a umožňuje bezplatnú batožinu podľa zavedených noriem. Nadmerné resp nadrozmerná batožina dieťa je prihlásené na prepravu v súlade s všeobecné pravidlá preprava batožiny.

9.1.15. Je zakázané prepravovať deti a/alebo dojčatá (od 0 do 18 rokov). sedadlá v radoch v blízkosti núdzových východov a miest, kde sa nachádza letecké záchranné vybavenie bez ohľadu na prítomnosť sprevádzajúcich osôb.

9.1.16. Tovar je vyňatý z prepravného poriadku.

9.1.17. Prioritné riadky pre umiestnenie detí bez sprievodu sú uvedené v prílohách tohto poriadku.

9.1.19. V prípade, že cestujúci, ktorý sprevádza dieťa, dobrovoľne alebo vynútene zmení podmienky zmluvy o leteckej preprave cestujúcich po začatí prepravy, detská letenka sa opätovne vystaví (vymení) za cenu zodpovedajúcu veku dieťaťa na dátum začatia prepravy z letiska (miesta) odletu.

9.2. Preprava zdravotne postihnutých cestujúcich a iných osôb so zdravotným postihnutím

9.2.1. Na určenie charakteru špeciálnej služby poskytovanej každej kategórii takýchto cestujúcich sa stanovujú tieto požiadavky SSR:

Pacienti, ktorí môžu potrebovať podstúpiť lekárske vyšetrenie (MEDA).
Cestujúci môže vystúpiť, zostúpiť po schodoch a presunúť sa na a zo svojho sedadla v kabíne (WCHR). Na pohyb z/do lietadla je zabezpečený invalidný vozík, t.j. cez zásteru, nástupnú galériu, nástupný mostík atď.
Cestujúci nemôže ísť hore a dole po schodoch, ale môže sa samostatne presúvať zo svojho sedadla v kabíne (WCHS). Na presun z/do lietadla alebo nástupnej galérie je k dispozícii invalidný vozík, ktorý sa prenáša hore a dole po schodoch.
Cestujúci sa nemôže pohybovať samostatne (WCHC). Invalidný vozík je určený na presun z/do lietadla alebo nástupnej galérie, vynesie sa po schodoch rampy, pristaví sa z/na sedadlo v kabíne lietadla a zostúpi.
Nepočujúci cestujúci (DEAF).
Cestujúci so slepotou (BLND). Je potrebné poskytnúť informáciu, či ho sprevádza vodiaci pes.
Cestujúci na nosidlách (STCR).

Tabuľka 9-01 uvádza povolený maximálny počet cestujúcich nasledujúcich kategórií na palube lietadla:

dieťa bez sprievodu;
tehotná žena;
pasažieri deportovaní, ktorí nemajú povolený vstup do krajiny alebo sú vo väzbe;
cestujúci z radov zdravotne postihnutých a iných osôb so zdravotným postihnutím.

№	Určité kategórie cestujúcich (Kategórie cestujúcich)	Stav (kódy)	Maximálny povolený počet na palube lietadla pri lietaní bez sprievodu (Maximálny počet bez sprievodných dôstojníkov)		Maximálny povolený počet na palube lietadla pri cestovaní so sprievodom (Maximálny počet eskortných dôstojníkov, konkrétne pridelenie miest)
№	Určité kategórie cestujúcich (Kategórie cestujúcich)	Stav (kódy)	Boeing 737	ATR 42-500	Boeing 737	ATR 42-500
1	Dieťa bez sprievodu(deti bez sprievodu) *	UNN	7	3
2	Tehotná žena (tehotná)		bez obmedzenia množstva**		bez obmedzenia množstva**
3	Cestujúci na nosidlách (Cestujúci so zraneniami (Nosidlá))	STCR	nepoužiteľné		1	nepoužiteľné
4	Cestujúci nemá povolený vstup do krajiny (neprípustní cestujúci)	DEPO DEPU DEPA	bez obmedzenia množstva**		bez obmedzenia množstva**
5	Deportovaný cestujúci (deportovaní)	DEPO DEPU DEPA	bez obmedzenia množstva**
6	Cestujúci vo väzbe (Cestujúci vo väzbe)	INAD	nepoužiteľné
Cestujúci z radov zdravotne postihnutých a iných osôb so zdravotným postihnutím Cestujúci so zdravotným postihnutím a iné osoby so zdravotným postihnutím (PRM)
7	Cestujúci so zníženou pohyblivosťou*	WCHR WCHS WCHP WCHC	4 **	1 **	bez obmedzenia množstva**
8	Zdravotne postihnutý cestujúci, ktorý je nepočujúci *	HLUCHA
9	Nevidiaci cestujúci so zdravotným postihnutím *	BLND
10	Cestujúci z radov zdravotne postihnutých, zbavený zraku a sluchu zároveň	HLUCHA BLND	nepoužiteľné		bez obmedzenia množstva**
* Ak sú na palube lietadla súčasne nesprevádzaní cestujúci kategórie UNN a WCHR, WCHR, WCHS, WCHC, DEAF, BLND, maximálny počet cestujúcich jednej kategórie sa znižuje v pomere k počtu druhej kategórie. ** Okrem riadkov: Pre lietadlá Boeing-737-800: 1, 14, 15, 31; Pre lietadlá Boeing-737-8 MAX: 1, 13, 14, 31; Pre lietadlá Boeing-737-300: 3, 14, 15, 27; Pre ATR-42-500: 46 miest: 1, 2 (CD miesta), 11, 12; 48 miest: 1 (miesta HK), 1, 11, 12.

9.2.2. Zdravotne postihnutý cestujúci a iné osoby so zdravotným postihnutím sú pri uzatváraní zmluvy o leteckej preprave cestujúceho povinní informovať dopravcu alebo zástupcu dopravcu vykonávajúceho rezerváciu, predaj a registráciu. prepravné doklady, o existujúcich obmedzeniach takéhoto cestujúceho s cieľom poskytnúť mu vhodné podmienky na leteckú prepravu. Cestujúci je povinný samostatne určiť možnosť využitia leteckej dopravy na základe svojho zdravotného stavu.

9.2.3. Preprava cestujúcich, uznané súdom nespôsobilý, sa vykonáva na žiadosť rodičov, osvojiteľov alebo opatrovníkov a v sprievode dospelého cestujúceho, ktorý je schopný zaistiť bezpečnosť nespôsobilého cestujúceho a bezpečnosť ľudí v jeho okolí.

9.2.4. Cestujúci z radov zdravotne postihnutých a iných osôb so zdravotným postihnutím a osoby, ktoré ich sprevádzajú, nastupujú na palubu lietadla pred nástupom cestujúcich. O prítomnosti cestujúcich tejto kategórie na palube lietadla musí byť informovaný veliteľ lietadla a SBKE. Sú tiež informovaní o osobách, ktoré ich sprevádzajú, ao osobitných opatreniach prijatých na organizáciu ich prepravy.

9.2.5. Cestujúci so zdravotným postihnutím a iné osoby so zdravotným postihnutím a osoby, ktoré ich sprevádzajú, vystupujú z lietadla ako poslední.

9.2.6. Dopravca nezodpovedá za zhoršenie zdravotného stavu cestujúceho alebo iné následky, ktoré sa vyskytnú počas prepravy alebo po nej, spôsobené vekom, duševným alebo fyzickým stavom cestujúceho.

9.2.7. Letecká spoločnosť môže jednostranne vypovedať zmluvu o leteckej preprave cestujúceho, zmluvu o leteckej preprave nákladu, ak to zdravotný stav cestujúceho v lietadle vyžaduje špeciálne podmienky leteckú prepravu alebo ohrozuje bezpečnosť cestujúceho alebo iných osôb, čo potvrdzujú lekárske dokumenty, a tiež vytvára chaos a nenapraviteľné nepríjemnosti pre iné osoby.

9.2.8. Zdravotne postihnutý cestujúci na invalidnom vozíku sa môže prepravovať bez sprievodu cestujúceho.

9.2.9. Preprava cestujúceho na nosidlách a ostatných cestujúcich so zníženou pohyblivosťou je povolená len v kabíne ekonomickej triedy. po predchádzajúcej dohode s dopravcom, pri dodržaní bezpečnostných pravidiel na palube lietadla počas letu:

pacient a nosidlá môžu byť voľne zaistené bezpečnostnými pásmi vo všetkých prípadoch, keď je rozsvietená svetelná značka „Zapnite si pásy“;
ubytovanie cestujúcich by nemalo prekážať voľný prístup k núdzovým (núdzovým) východom, ako aj sťažiť evakuáciu cestujúcich v núdzových situáciách;
miesto musí byť vhodné na organizovanie nástupu/výstupu cestujúcich (evakuáciu), ubytovanie a obsluhu cestujúcich na palube lietadla;
sprevádzajúce osoby dostanú miesta vedľa chorých (zdravotne postihnutých) cestujúcich. Poskytnutie miest môže závisieť aj od pokynov zdravotníckych služieb.

Zásady poskytovania miest:

cestujúci musia byť umiestnení tak, aby v prípade potreby neprekážali rýchlej evakuácii z lietadla;
barle, skladací invalidný vozík s rozmermi, ktoré umožňujú ich bezpečné umiestnenie v kabíne lietadla na policu nad sedadlom spolujazdca alebo pod sedadlom pred sedadlom spolujazdca;
cestujúci so stuhnutými nohami, zlomenými nohami v sadre, paralyzovaní atď. musia byť umiestnené na sedadlách, ktoré poskytujú čo najviac priestoru pre ich pohodlie alebo čo najviac priestoru pre zariadenia na podopieranie nohy tak, aby čo najmenej obťažovali cestujúcich sediacich na susedných sedadlách. Končatiny v sadrových odliatkoch by v žiadnom prípade nemali zasahovať do voľného pohybu pozdĺž uličky a prístupu k núdzovým východom;
cestujúci, ktorí majú postihnutú jednu stranu tela (poloochrnutí, s umelými končatinami, rukou alebo nohou v sadre, dlahou alebo opierkou atď.), musia byť umiestnení tak, aby nezranená strana smerovala do uličky , čo v prípade potreby pomôže ich mobilite.

9.2.10. Cestujúci sa prepravujú na nosidlách tak, že sa im poskytne sedadlo (miesta) v lietadle za poplatok stanovený dopravcom. Platba za jedno miesto pre pacienta na nosidlách je stanovená na 50 % bežného cestovného v ekonomickej triede, všetky nasledujúce - 100 %. Pre osoby sprevádzajúce pacienta na nosidlách nie sú žiadne zľavy.

9.2.11. Pre pasažierov s obmedzenou schopnosťou pohybu, lieky, skladacia stolička (kočík) prepravovaná v kabíne, barle sa prepravujú zadarmo a nie sú zahrnuté v norme. batožinu zadarmo. Elektrické invalidné vozíky sa v lietadle prepravujú ako bežná zapísaná batožina. Elektrický invalidný vozík, ktorý používa cestujúci, je pri registrácii zapísaný ako zapísaná batožina. Cestujúci používajúci elektrický invalidný vozík sú povinní mať pri sebe súpravu kľúčov/náradia na odpojenie svoriek batérie invalidného vozíka, ako aj obal batérie v súlade s Technickými pokynmi ICAO pre leteckú prepravu nebezpečného tovaru.

9.2.12. Dopravca poskytuje do miesta určenia alebo prestupu alebo medzipristátia informáciu, že sa na palube nachádza Cestujúci s invalidným vozíkom. Tieto informácie označujú meno cestujúceho, polohu invalidného vozíka a samostatne umiestnené elektrické batérie.

9.2.13. Je zakázaná preprava cestujúcich so zdravotným postihnutím, ktorým fyzický alebo duševný stav nedovoľuje rýchly pohyb (ak takáto potreba vznikne) v rade pri núdzovom východe a v priestoroch, kde sa nachádza záchranné vybavenie.

Poznámka:

Na zaistenie bezpečnosti letu nie sú pacienti na nosidlách akceptovaní na prepravu na prevádzkovaných letoch lietadla typ ATR 42-500.

9.2.14. Cestujúci so zdravotným postihnutím a iné osoby so zdravotným postihnutím na palube lietadla a ich sprevádzajúce osoby sú pred vzletom individuálne oboznámení s núdzovými postupmi a umiestnením núdzových východov na palube lietadla. Zodpovednosť za takúto špeciálnu inštruktáž leží na letuškách.

9.3. Preprava nevidiacich alebo sluchovo postihnutých cestujúcich

9.3.1. Preprava zrakovo postihnutého cestujúceho v sprievode vodiaceho psa môže byť vykonaná po predložení dokladu potvrdzujúceho zdravotné postihnutie tohto cestujúceho a dokladu potvrdzujúceho špeciálny výcvik vodiaceho psa dopravcovi alebo jeho poverenému zástupcovi.

9.3.2. Zdravotne postihnutý cestujúci, ktorý je nepočujúci alebo nepočujúci, môže byť prepravovaný bez sprievodu cestujúceho.

9.3.3. Zdravotne postihnutý cestujúci, ktorý je nepočujúci a zároveň nepočujúci, sa prepravuje v sprievode cestujúceho, ktorý mu počas letu asistuje.

9.3.4. Nevidomý zdravotne postihnutý cestujúci môže byť prepravovaný v sprievode vodiaceho psa.

9.3.5. Pri preprave zrakovo postihnutého cestujúceho v sprievode vodiaceho psa sa pes prepravuje v lietadle bezplatne v kabíne pre cestujúcich ekonomickej triedy nad rámec ustanovenej bezplatnej batožiny. Pes musí mať obojok a náhubok a musí byť priviazaný k sedadlu pri nohách cestujúceho, ktorého sprevádza.

9.3.6. Pri preprave nevidomého cestujúceho so zdravotným postihnutím v sprievode vodiaceho psa musí splnomocnený zástupca dopravcu pri rezervácii miesta pre tohto cestujúceho na palube lietadla alebo vystavení letenky cestujúceho informovať dopravcu o preprave takéhoto cestujúceho. cestujúceho s cieľom poskytnúť mu pomoc pri registrácii na letisku odletu a doručení na letisko lietadla a z lietadla na cieľovom letisku. Počet vodiacich psov prepravovaných v lietadle sa určuje v závislosti od počtu osôb so zdravotným postihnutím a iných osôb so zdravotným postihnutím na palube lietadla v súlade s pravidlami dopravcu.

9.3.7. Cestujúcemu so zrakovým postihnutím v sprievode vodiaceho psa je pridelené sedadlo s dostatočným priestorom na umiestnenie psa v blízkosti núdzového východu, ale tak, aby k nemu nebránil voľný prístup.

9.3.8. V rade núdzových východov a v priestoroch, kde sa nachádza núdzové záchranné vybavenie, je zakázaná preprava cestujúcich, ktorých zrak a/alebo sluch sú poškodené do takej miery, že by okamžite nerozumeli príkazu na evakuáciu.

9.3.9. Poučenie o postupoch v núdzových situáciách a o umiestnení núdzových východov na palube lietadla pre cestujúcich so zrakovým postihnutím (poruchy sluchu) a ich sprevádzajúce osoby sa vykonáva individuálne pred vzletom ústne. Zodpovednosť za takúto špeciálnu inštruktáž leží na letuškách.

9.4. Preprava tehotných žien

9.4.1. Tehotné ženy môžu byť prijaté na prepravu s gestačným vekom maximálne 35 týždňov (dvojčatá - 32 týždňov) v deň leteckej prepravy, ak predložia lekárske potvrdenie od zdravotníckeho zariadenia o absencii kontraindikácií pre leteckú prepravu k dátumu letu uvedeného na letenke najskôr 7 dní pred začiatkom zájazdu.

9.4.2. Ak neexistuje potvrdenie od zdravotníckeho zariadenia, ženy, ktorých tehotenstvo nepresiahne 35 týždňov (dvojčatá - 32 týždňov), môžu byť prepravované len so súhlasom dopravcu, s povinným vyhotovením „Vyhlásenia o prepustení“. leteckej spoločnosti zo zodpovednosti“ (príloha 5). Letecká preprava sa neodporúča:

ženy do 7 posledné dni pred narodením a počas prvých 7 dní po narodení;
novorodencov počas prvých 7 dní po narodení.

9.4.3. Preprava tehotných žien v rade pri núdzovom východe a v priestoroch, kde sa nachádza letecké záchranné vybavenie, je zakázaná. Ďalšie odporúčania pre ubytovanie tehotných žien v kabíne lietadla sú uvedené v prílohách k týmto pravidlám.

9.5. Preprava transferových a tranzitných cestujúcich

9.5.1. Preprava cestujúceho, ktorý v súlade so zmluvou o leteckej preprave priletel na prestupové letisko jedným letom a následne je prepravený iným letom toho istého alebo iného dopravcu po prepravnej trase (ďalej len prestupový cestujúci) v súlade s dohodami medzi dopravcami. Batožina transferového cestujúceho, ktorá podlieha colnej kontrole, je prijatá na prepravu v súlade s colnými predpismi Ruskej federácie a/alebo colnými predpismi krajiny, do ktorej, z alebo cez územie ktorej sa preprava vykonáva.

9.5.2. Pri vydávaní cestovného lístka pre tranzitného alebo prestupného cestujúceho po prepravnej trase je dopravca alebo ním poverený zástupca povinný:

zabezpečiť rezerváciu a potvrdenie rezervácie prepravy prestupujúceho cestujúceho na všetkých úsekoch trasy, čo umožní cestujúcemu včas sa dostaviť na prestupové letisko a podrobiť sa administratívnym formalitám pred odletom letu;
informovať cestujúceho o postupoch, ktoré musí absolvovať na tranzitnom alebo prestupovom letisku pri ďalšej preprave do cieľa;
informovať transferového cestujúceho o predletových formalitách a požiadavkách týkajúcich sa hraničných, colných, sanitárno-karanténnych, veterinárnych, karanténnych a fytosanitárnych kontrol ustanovených legislatívou Ruskej federácie, ktoré musí splniť na prestupovom letisku pre ďalšiu prepravu po trase, ako aj o požiadavkách vládnych orgánov na prestupných miestach pri medzinárodnej preprave.

9.5.3. Dopravca zabezpečuje minimálny čas na spojenie s letom, na ktorý má cestujúci rezervované miesto, čo umožňuje cestujúcemu prejsť všetkými predletovými formalitami stanovenými na prestupovom letisku a splniť požiadavky súvisiace s hraničnými, colnými, imigračnými, hygienickými a karanténne, veterinárne, fytosanitárne a iné druhy kontroly v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie.

9.5.4. Ako prvé sa vykonáva dodanie cestujúcich z lietadla do budovy terminálu po prílete lietadla do tranzitného bodu a nástup týchto cestujúcich na palubu lietadla na ďalší let do cieľovej destinácie.

9.5.5. Dopravca pred registráciou transferových cestujúcich okrem bežnej prevádzky kontroluje dostupnosť:

potvrdenie rezervácie pre spojovací let prevádzkované dopravcom a prípojný čas týchto letov;
príslušné dokumenty požadované vládnymi orgánmi na odovzdávacích miestach.

Poznámka:

Pri kontrole batožiny v mieste prvého odchodu je každý kus označený špeciálnymi prepravnými (tranzitnými) štítkami a naložený/vyložený v súlade so špeciálnymi pokynmi dopravcu.

9.5.6. Pri pripojení až 24 hod prenos batožiny sa vydáva skôr cieľová destinácia alebo do miesta prestupu, v závislosti od možností letiska odletu/prestupu a požiadaviek vládnych orgánov v mieste prestupu. Ak má cestujúci spojenie medzi letmi dlhšie ako 24 hodín, jeho batožina je odbavená v mieste prestupu.

9.6. Preprava deportovaných cestujúcich a cestujúcich administratívne vyhostených z Ruskej federácie

9.6.1. Preprava deportovaných cestujúcich a osôb administratívne vyhostených z Ruskej federácie sa vykonáva v súlade s právnymi predpismi Ruskej federácie a medzinárodnými právnymi predpismi v oblasti civilného letectva na náklady federálneho rozpočtu.

9.6.2. Ak štátne orgány odmietnu cestujúcemu vstup do krajiny určenia, prestup alebo tranzit a uložia dopravcovi povinnosť vrátiť cestujúceho do miesta odletu, je cestujúci alebo organizácia, ktorá ho zaregistrovala, povinná uhradiť dopravcovi všetky výdavky, ktoré mu vznikli počas túto dopravu.

Ak má odmietnutý cestujúci jednosmernú letenku a chýbajú mu finančné prostriedky, dopravca rozhodne v súlade s federálnym zákonom „O postupe pri opustení Ruskej federácie a vstupe do Ruskej federácie“, Kódexom správnych deliktov Ruskej federácie. .

9.6.3. Je zakázaná preprava deportovaných a/alebo zadržaných cestujúcich v rade pri núdzovom východe a v priestoroch, kde sa nachádza núdzové vybavenie lietadla.

9.7. Preprava úradníkov

9.7.1. Zoznam občanov obsluhovaných cez sieň úradníkov a delegácií schvaľuje federálny výkonný orgán v regióne civilné letectvo po dohode s výkonnými orgánmi zakladajúcich subjektov Ruskej federácie a v sálach úradníkov a delegácií na letiskách v Moskve a Moskovskej oblasti - administratívou prezidenta Ruskej federácie po dohode s Federálnou bezpečnostnou službou Ruskej federácie.

9.7.2. Služba pre úradníkov na letisku odletu, príletu, tranzitu alebo transferu sa vykonáva v špeciálnych priestoroch letiska - v halách úradníkov a delegácií (ak existujú). Požiadavky na vykonávanie stanovených formalít pri registrácii úradníkov sa nelíšia od všeobecne uznávaných.

9.7.3. Služba pre úradníkov v sálach úradníkov a delegácií sa vykonáva na základe žiadostí. Žiadosti predkladajú predstavitelia vládnych, verejných, politických, náboženských a komerčných organizácií. Za služby v hale pre funkcionárov a delegácie je cestujúci povinný zaplatiť.

9.7.4. Úradníci sú povinní dostaviť sa na letisko odletu najneskôr na konci odbavenia cestujúcich na let.

9.7.5. Preprava cestujúcich zabezpečovaná cez oficiálny a delegáciový salónik do a z lietadla, ako aj ich ručná batožina a zapísaná batožina sa prepravuje oddelene od ostatných cestujúcich.

9.7.6. Najprv sa vykoná vylodenie cestujúcich obsluhovaných cez salónik pre úradníkov a delegácie a vyloženie batožiny na cieľovom letisku.

9.8. Preprava zamestnancov Ministerstva komunikácií a informácií Ruskej federácie, Štátnej kuriérskej služby pod vládou Ruskej federácie a Federálnej bezpečnostnej služby Ruskej federácie

9.8.1. Zamestnanci Ministerstva komunikácií a informácií Ruskej federácie, Štátnej kuriérskej služby pod vládou Ruskej federácie a Federálna služba Ruskej federácie sa cestovné lístky pre cestujúcich vydávajú mimo poradia.

9.8.2. Registrácia cestovných lístkov pre zamestnancov uvedených ministerstiev a oddelení a evidencia vecí (korešpondencie), ktoré prepravujú, sa vykonáva pred začatím registrácie cestujúcich a počas registrácie - mimo poradia.

9.8.3. Preprava vecí (korešpondencia) Ministerstva komunikácií a informácií Ruskej federácie, Štátnej kuriérskej služby pod vládou Ruskej federácie sa vykonáva podľa pravidiel pre prepravu nezapísanej batožiny s umiestnením vecí (korešpondencia) na cestujúceho. miesta (s hmotnosťou nie väčšou ako 75 kg na každom sedadle) vedľa zamestnanca, ktorý ich sprevádza, alebo na mieste vhodnom na ich sledovanie a je platený v súlade so stanoveným postupom.

9.8.4. Diplomatický kuriér musí mať a na požiadanie predložiť doklady potvrdzujúce jeho osobitné právomoci ako osoby sprevádzajúcej osobitnú batožinu.

9.8.5. Zamestnanci Ministerstva komunikácií a informácií Ruskej federácie a Štátnej kuriérskej služby pod vládou Ruskej federácie, ktorí prepravujú predmety (korešpondencia), nastupujú do lietadla pred všeobecným nástupom cestujúcich.

9.8.6. Zamestnanci Ministerstva komunikácií a informácií Ruskej federácie, ako aj zamestnanci Federálnej kuriérskej komunikácie môžu zostať na palube lietadla počas parkovania a na medziľahlých pristávacích miestach - v blízkosti lietadla na výmenu vecí (korešpondencia ).

9.8.7. Pravidlá pre prepravu pracovníkov (zamestnancov) iných spolkových výkonných orgánov, položky (korešpondencia) týchto orgánov môžu byť ustanovené inými predpismi, ktoré schvaľuje spolkový výkonný orgán v oblasti civilného letectva spoločne (po dohode) so zainteresovanou spolkovou výkonnou mocou. telá.

9.9. Preprava cestujúcich v biznis triede

9.9.1. Cestujúci v biznis triede pri check-ine sú odbavení na samostatnom pulte a na palubu lietadla sa berú poslední, oddelene od cestujúcich v ekonomickej triede, najneskôr však do začiatku oficiálneho nástupu na palubu.

9.9.2. Na letisku môžu cestujúcim v biznis triede ponúknuť návštevu biznis salónika. Dopravca o tejto možnosti informuje cestujúceho pri registrácii. Služba sa poskytuje, ak je na letisku k dispozícii biznis salónik.

9.9.3. Na palube lietadla majú cestujúci v biznis triede k dispozícii miesta v kabíne biznis triedy a špeciálne služby sú organizované v súlade s internými predpismi leteckej spoločnosti.

9.9.4. Po prílete cestujúci v biznis triede opúšťajú lietadlo ako prví, oddelene od cestujúcich v ekonomickej triede, nie však pred úradníkmi.

Cestujúci v leteckej doprave si môžu nielen samostatne vybrať spoločnosť pre svoje lety, ale aj ich typy. Pokúsme sa zistiť, čo je let a aké typy letov si môžete vybrať. Let je cesta vozidlo z jedného bodu do druhého po vopred schválenej trase.

Existuje niekoľko typov leteckej dopravy:

tranzit;
dokovanie;
prevod;
pravidelné.

Aký je medzi nimi rozdiel a aké sú výhody každého z nich, stojí za to podrobnejšie diskutovať.

Čo je to tranzitný let? Táto otázka zaujíma mnohých turistov, najmä tých, ktorí si prvýkrát vybrali lietadlo, aby sa dostali do inej krajiny alebo mesta. Tranzitný let je cesta s prestupom, ktorá pomáha cestujúcim lietať na miesta, kde sú priame lety ťažké. Niektorí ľudia sa obávajú tohto typu cestovania, pretože sa obávajú, že by mohli zmeškať druhé lietadlo v neznámej krajine. V skutočnosti sú tieto obavy úplne neopodstatnené, najmä ak takýto let organizuje jedna spoločnosť. V tomto prípade letecký dopravca nezávisle naplánuje spojenie medzi oboma letmi, aby si cestujúci nerobil zbytočné starosti. Informácie o letenkách, ktoré sa vydávajú všetkým cestujúcim pri odbavení na tranzitný let, vám pomôžu zistiť čas vzletu druhého lietadla.

Ak sa cestujúci rozhodne naplánovať si cestu sám, musí vziať do úvahy niekoľko dôležitých bodov:

Druhú letenku je potrebné zakúpiť na lietadlo, ktoré odlieta približne 3-4 hodiny po pristátí prvého. S toľkými časovými rezervami je možné vylúčiť výskyt okolností vyššej moci.
Ak sa vzlieta z iného terminálu, potom je vhodné mať v zálohe aspoň pár hodín, aby ste sa včas dostali do iného bodu.
Ak musíte po pristátí zmeniť letisko (aj to sa stáva), je dôležité si rezervovať čas. Koniec koncov, letecké prístavy sa často nachádzajú mimo hraníc mesta, kam sa stále potrebujete dostať a niekedy sa vyhnúť dopravným zápcham.

Upozorňujeme, že ak druhé lietadlo odlieta z iného letiska a cestujúci sa musí na letisko dostať sám, personál letiska môže byť potrebné predložiť tranzitné vízum. Tento bod môžete objasniť na webovej stránke leteckej spoločnosti pred rezerváciou letenky.

Všetky tieto nuansy však možno ignorovať, ak rezerváciu tranzitných lístkov zveríte spoločnosti. V tomto prípade si cestujúci ani nebudú musieť znova odbaviť batožinu – tento postup sa vykonáva raz, pri odbavení na prvý let. Stojí za zmienku, že v tomto prípade by bolo správne nazvať to nie tranzit, ale spojenie. To znamená, že ak potrebujete získať odpoveď na otázku - čo je to spojovací let, potom stačí pochopiť rozdiely medzi typmi tranzitu a pripojenia. Pri druhej možnosti vybavuje letecká spoločnosť výdaj leteniek a batožiny, pri prvej pripadá táto práca na plecia cestujúceho.

Prestupový let

Tranzitná letecká doprava má druhý názov – transferový let, môže ju vykonávať jedna alebo viacero spoločností, ktoré sú súčasťou jednej aliancie. Pri kúpe letenky na tento typ letu si cestujúci vo väčšine prípadov skontroluje batožinu raz a pri odbavení dostane palubné lístky na oba lety. Prestupujúci cestujúci sa bude musieť odbaviť iba raz, pri nástupe do prvého lietadla, ale do medzinárodný let Budete musieť znova prejsť pasovou kontrolou.

Zakúpením letenky na takýto let sa cestujúci nemusí obávať meškania na pristátie druhého lietadla v tomto prípade nesie zodpovednosť letecká spoločnosť, ktorá je povinná poskytnúť cestujúcemu bezplatnú letenku na let najbližšie lietadlo na požadovanej trase. Ak musí cestujúci čakať celú noc na ďalší let, letecká spoločnosť je povinná poskytnúť bezplatné hotelová izba. To znamená, že ak človek nestihol druhé lietadlo, tak má právo kontaktovať leteckú spoločnosť, ktorá vystavovala letenky na prestupný let, aby nepríjemnú situáciu vyriešila.

Hlavný rozdiel medzi prestupom a tranzitom je v tom, že v prvom prípade prestupujete lietadlo. V druhom čakáte, kým sa pridajú pasažieri a často letíte rovnakou dopravou bez prestupovania.

Pravidelné lety

V civilnom letectve sú lety rozdelené do dvoch kategórií:

Pravidelné.
Charta.

Vyznačujú sa rozdielmi tak v organizácii, ako aj vo frekvencii letov. Čo sa stalo pravidelný let a ako sa líši od charterovej - to sú otázky, ktoré turistov najčastejšie zaujímajú. Pravidelné lety schvaľuje medzivládna dohoda a letecké spoločnosti ich musia prevádzkovať celoročne. Veľké spoločnosti prevádzkujú takéto lety presne podľa plánu, aj keď je na palube iba jeden cestujúci. Môžete si kúpiť letenku na pravidelný let v jednom alebo oboch smeroch, letecké spoločnosti často poskytujú výrazné zľavy pre dôchodcov a študentov.

Hlavné funkcie sú:

cena je vyššia ako za charterovú letenku;
cestujúci má právo na výmenu cestovného lístka, ak je to potrebné, môže mu vrátiť polovicu jeho nákladov;
Pravidelní letci si môžu kúpiť lístok s výraznou zľavou;
odlet lietadla môže byť oneskorený z dôvodu poveternostné podmienky, technické problémy a pod.

V prípade vyššej moci môžu byť cestujúci na pravidelných linkách preložení do druhého prípojného lietadla. V tomto prípade musí letecká spoločnosť zaplatiť cestujúcim náklady na nadväzujúci let a materiálne škody.

Charterové lety

Charterové lety nekontrolujú letecké spoločnosti, ale cestovné kancelárie. Vzdušná preprava Takýto let nevykonáva celoročne, ale v určitom období roka, najčastejšie od jari do jesene. Na kúpu lístka cestujúci potrebuje kontaktujte cestovnú kanceláriu, keďže nie všetky letecké spoločnosti sa takýmto predajom zaoberajú.

Vlastnosti charterových letov:

cena je niekoľkonásobne nižšia ako pri bežnom lete;
pri vrátení lístka hotovosť sa nevracajú cestujúcemu;
dopravné lietadlá nelietajú podľa plánu.

Častejšie charterový let začína skoro ráno alebo neskoro večer – používa sa voľný čas v letovom poriadku určenom na pravidelnú leteckú dopravu.

Nepochybnou výhodou charterových letov je, že takýto let nezahŕňa prestupy. Lietadlo však môže odviezť turistov na najvzdialenejšie letisko v ktorejkoľvek krajine. Aby sa človek dostal z letiska do centra mesta, bude musieť veľa minúť na taxík alebo iné druhy dopravy. Vyhnúť sa dodatočné výdavky, pred zakúpením letenky na charterový let by ste sa mali informovať v cestovnej kancelárii, na ktorom letisku lietadlo pristane a v akej vzdialenosti od mesta sa nachádza?

Prestupová preprava je typ prepravy, pri ktorej letíte z bodu A do bodu B s medzipristátím (prestupom); čas prenosu nie je dlhší ako 24 hodín.

Prenosový bod sa nazýva prenosový bod a samotný prenos sa nazýva spojenie. Prestupná preprava sa odlišuje od tranzitu tým, že let z miesta prestupu pokračuje s iným číslom letu. Môže ísť o let tej istej leteckej spoločnosti, ktorá vás prepravila na miesto prestupu, alebo môže ísť o let inej leteckej spoločnosti.

Pre referenciu. Minimálny čas spojenia (MCT) je čas potrebný na úspešný presun cestujúcich a preloženie batožiny z jedného letu na druhý na prestupnom letisku (od 60 minút do 24 hodín). Za medzipristátie sa považuje spojenie medzi letmi dlhšími ako 24 hodín.

Rozdiel medzi prestupom a bežným prestupom z letu na let:

nie je potrebné reklamovať batožinu*;
nie je potrebné absolvovať všetky predletové formality*;
ušetrí sa čas.

* Za predpokladu, že sa cestujúci na letisku odletu súčasne odbaví na let do prestupného bodu aj na nadväzný let z prestupného bodu do cieľového letiska (cestujúcemu sú vystavené dva palubné lístky). V tomto prípade sa cestujúci s prestupom nemusia odbaviť v prestupových halách alebo pri odbavovacích pultoch vo všeobecnej letiskovej hale, ale mali by okamžite ísť do medzinárodnej/vnútroštátnej odletovej haly k nástupnej bráne uvedenej v palubný lístok alebo na informačných tabuliach. Viac detailné informácie Prostredníctvom registrácie je možné získať pri registrácii na letisku odletu.

Nie všetky letiská sú schopné odbaviť transferových cestujúcich. Overte si na letisku odletu, či je vaša batožina odbavená do cieľovej destinácie.

Výhody transferovej dopravy

Ďalšie možnosti výberu dátumu a času odchodu.

Ak v letovom poriadku nie sú žiadne priame lety alebo nie ste spokojní s ich harmonogramom, vždy si môžete vybrať optimálnu trasu prestupu cez prestupový bod v dňoch v týždni a dennej dobe, ktorá vám vyhovuje.

Nižšie náklady na let.

Pri predaji transferovej dopravy za špeciálne ceny s prestupom v mieste prestupu môže byť celková cena letu nižšia ako cena priameho letu bez medzipristátia.

POZOR: Ak ste si zakúpili letenku cez transferovú trasu, určite si prečítajte nasledujúce informácie!
Upozorňujeme, že ak chcete prejsť colná kontrola Na transferovom letisku Zhukovsky (ZIA) budete potrebovať ruské tranzitné vízum.
Ak chýba, môže vám byť zamietnutá registrácia na let.

Zodpovednosti dopravcu v prípade prevodu

Pri rezervácii je dopravca povinný zabezpečiť transfer a získať potvrdenie vo všetkých fázach prepravy (aj na miestach iných dopravcov), čo umožňuje cestujúcemu prísť na check-in včas.
Dopravca je povinný informovať prestupujúceho cestujúceho o predletových formalitách a požiadavkách na prestupnom letisku. Okrem toho je dopravca povinný poskytnúť cestujúcim informácie:
- o trase, o čase príletu na prestupové letisko vybaviť formality pred odletom;
- o postupoch, ktoré sa musia absolvovať v mieste tranzitu alebo presunu na ďalšiu prepravu do miesta určenia;
  Pri vykonávaní transferovej prepravy nasleduje cestujúci medzinárodný let s pristátím na území Ruskej federácie a následným letom vnútroštátnym letom je po prejdení pasovou kontrolou na prestupnom (prestupnom) letisku povinný prevziať batožinu (bez ohľadu na to, či je batožina odbavená do cieľovej destinácie resp. do prestupného bodu), prejsť colnou kontrolou, odbaviť sa na nadväzujúci let a odbaviť batožinu. (Ustanovenie 6 FAP č. 82 z 28. júna 2007; § 354 Zákonníka práce colnej únie)
- o požiadavkách krajiny, kde sa transplantácia uskutočňuje.
Dopravca je povinný zabezpečiť minimálny čas spojenia s letom, na ktorom má cestujúci rezervované miesto.

Na prestupných miestach sa cestujúcim poskytuje služba na základe potvrdenej rezervácie na ďalší úsek trasy, ak strata spojenia alebo meškanie letu bolo spôsobené vinou leteckej spoločnosti.

Ak je čas spojenia dlhší ako 24 hodín, cestujúci a jeho batožina sa odbavia len do miesta prestupu.

V prípade meškania letu alebo straty spojenia musí dopravca pre cestujúceho vybrať nová trasa a vykonajte príslušné zmeny v pôvodnej rezervácii a znova zabezpečte dopravu.

Manipulácia s batožinou pre transferových cestujúcich

Batožina prestupujúceho cestujúceho musí byť zapísaná do cieľovej destinácie, ak to technické možnosti letiska dovoľujú, ak to nie je v rozpore so zákonmi krajiny spojenia a ak cestujúci neprejaví želanie prevziať batožinu na mieste prestupu. .

Cestujúci musí byť informovaný o mieste, kde je jeho batožina zapísaná.

Batožina cestujúcich s bezvízovým transferom je vždy odbavená do cieľovej destinácie prepravy. Vstup tranzitných a transferových cestujúcich k ich zapísanej batožine je zakázaný.

Prenos batožiny a tranzitných cestujúcich keď sa z ich iniciatívy zmenia trasy, sú znova skontrolovaní a poslaní na rovnaký let ako cestujúci.

Transferová preprava akýchkoľvek druhov zbraní a streliva je zakázaná!

Pre referenciu. Ak prevod prebehne zóna colnej únie, cestujúci musia písomne informovať dopravcu o dostupnosti tovaru podliehajúceho colnej deklarácii pred odbavením batožiny.

* Existuje množstvo ruských letísk, kde je možné zabezpečiť transfer transfer len na vnútroštátnych linkách. Zariadenie medzinárodného prestupu nie je možné z dôvodu nedostatku špeciálnej prestupovej haly. Toto obmedzenie sa vzťahuje na tieto letecké prístavy:

Anapa
Astrachan
Barnaul
Blagoveščensk
Volgograd
Gelendžik
Irkutsk
Kazaň
Krasnodar
Magnitogorsk
Min. Voda
Nižnevartovsk
Orenburg
permský
Rostov
Simferopol
Surgut
Tomsk
Ťumen
Chabarovsk
Čeľabinsk

Pozor pre zahraničných cestujúcich, ktorí cestujú do krajín Euroázijskej hospodárskej únie (t.j. do Arménska, Bieloruska, Kazachstanu, Kirgizska) transferovou dopravou cez ruské letiská!

Podľa požiadaviek Colného kódexu EAEU cestujúci prekračujúci colnú hranicu samostatne dováža/vyváža tovar pre osobnú potrebu, vrátane príručnej batožiny.

Upozorňujeme, že na letisku v Jekaterinburgu ( medzinárodné letisko„Koltsovo“) existuje nový systém kontroly a výdaja batožiny:

V tejto súvislosti musíte po prílete na letisko:

prejsť pasová kontrola v termináli B.
Vyjdite z terminálu B pomocou letiskových značiek a pokračujte do terminálu A, kde si vyzdvihnete svoju batožinu.

Ak cestujete z letiska Koltsovo iným letom, potom po prijatí batožiny v termináli A budete musieť znova ísť k odbavovacej priehradke pre cestujúcich a batožinu.

Buďte opatrní pri dodržiavaní prípojného času a nemeškajte na ďalší let!

Minimálny balík dokumentov pre vstup do krajín EAEU:

platný zahraničný pas;
Platné vízum alebo akýkoľvek iný doklad, ktorý vám umožňuje zostať v krajine, do ktorej cestujúci cestuje;
Platné vízum alebo akýkoľvek iný doklad, ktorý vám umožňuje pobyt na území Ruskej federácie.**

** Toto ustanovenie sa nevzťahuje na cestujúcich s prestupom do Moskvy (letisko Domodedovo).

Všetko o tranzite a manipulácii s batožinou na prípojnom lete

Pre niekoho je lietanie cesta, potešenie a dobrodružstvo, pre iného niekoľkohodinová únavná cesta do cieľa. A ak je lietanie v jednom lietadle skúsenosťou, ktorú pozná väčšina turistov, potom lietanie v tranzite často vyvoláva u mnohých cestovateľov strach a úzkosť. V skutočnosti let s prestupom nie je taký strašidelný, ako sa na prvý pohľad zdá a v niektorých prípadoch sa ukazuje ako najlepšia možnosť. Tranzitný let vám spravidla umožní ušetriť na letenke, niekedy veľmi výrazne. Okrem toho je na svete veľa miest, kam sa priamym letom nedostanete, a ak ste skutočný dobrodruh a túžite po... zaujímavé výlety, potom sa prestupným letom jednoducho nevyhnete. Poďme zistiť, ako prebieha let s prestupom, ako sa spracováva batožina počas tranzitného letu a niektoré ďalšie pravidlá pre tranzitný let.

Pravidlá tranzitného letu

Tranzitný let znamená prítomnosť medziľahlého bodu medzi miestom odletu a konečným cieľom cesty, kde cestujúci bude musieť prestúpiť z jedného lietadla na druhé. V tomto prípade sú možné rôzne scenáre.

Prvým je, keď všetky segmenty vašich letov vykonáva jedna letecká spoločnosť alebo partnerské spoločnosti, ktoré sú členmi tej istej leteckej aliancie. V tomto prípade môžete získať všetky potrebné informácie od členov posádky a zamestnancov leteckej spoločnosti (napríklad letecká spoločnosť Aeroflot poskytuje na svojej oficiálnej webovej stránke pomerne podrobné informácie o minimálnom čase pripojenia na letisko). Okrem toho je letecká spoločnosť zodpovedná za meškanie letu a ak zmeškáte spojenie z dôvodu meškania predchádzajúceho lietadla, zabezpečí, aby vás presunuli na ďalší dostupný let.

Druhým je, keď sa prevádzkujú lety rôzne letecké spoločnosti, ktoré spolu nijako nesúvisia. V tomto prípade budete musieť byť pri plánovaní cesty opatrnejší, pretože budete zodpovední za zmeškanie nadväzujúceho letu.

Bez ohľadu na to, ktorú leteckú spoločnosť použijete na prestupný let, vždy si dôkladne vypočítajte čas potrebný na tranzit. Nezabudnite si pred medzinárodným letom nechať viac času na pasovú a colnú kontrolu. Dobre študovať tranzitné letisko. Prílet a odlet sa môže uskutočniť na rôznych termináloch a možno aj na rôznych letiskách. V tomto prípade si vopred premyslite, ako sa dostanete z jedného letiska na druhé.

Bolo by dobré preštudovať si rozloženie terminálov tak, aby boli obrovské dopravné uzly nebolo pre vás prekvapením.

Vízum na tranzitný let

Dôkladne si preštudujte vízové pravidlá tranzitnej krajiny. Niekedy sú víza potrebné iba vtedy, ak sa chystáte opustiť letisko (napríklad ak potrebujete ísť do mesta, aby ste sa presunuli na iné letisko a odleteli). V ostatných prípadoch sú na opustenie tranzitnej zóny potrebné víza a ak si potrebujete batožinu počas tranzitného letu na svojom ďalšom lete prevziať a preregistrovať sami, znamená to, že opustíte tranzitnú zónu. Niektoré krajiny vyžadujú registráciu tranzitné vízum na akýkoľvek let s prestupom na jej území (napríklad USA).

Batožina počas tranzitného letu

Pravidlá týkajúce sa batožiny pre tranzitné lety závisia aj od leteckých spoločností prevádzkujúcich let a príslušných letísk. Ak cestujete na jednu letenku, pravdepodobne budete môcť skontrolovať svoju batožinu až do cieľovej destinácie a letecká spoločnosť sa o to postará. Je nevyhnutné, aby ste svoju batožinu dostali na medzipristátí počas letu s tranzitom a pri ďalšom lete si ju budete musieť znova odbaviť, ak prepravujete veci, ktoré podliehajú deklarácii.

Ak letíte na iné letenky, prípadne tranzitné letisko neumožňuje poslať batožinu priamo bez vašej účasti, budete sa musieť o batožinu postarať sami. Zohľadnite tieto okolnosti vopred pri plánovaní času pripojenia.

Ako vidíte, pravidlá pre tranzitné lety sú pomerne jednoduché a vyžadujú si len malú starostlivosť. Dúfame, že vám tento článok pomohol pochopiť, ako funguje let s prestupom, a tranzitný let vám umožní ušetriť peniaze na vašej ceste.

Aeroflot navrhol zrušenie opakovanej kontroly transferových cestujúcich a batožiny, píšu noviny Izvestija s odvolaním sa na list generálneho riaditeľa aerolinky adresovaný kabinetu ministrov. To výrazne skráti čas prenosu. Na realizáciu tejto myšlienky bude potrebné urobiť zmeny v legislatíve. Vo svetovej praxi neexistujú takmer žiadne analógy navrhovaného riešenia.

V súčasnosti sú cestujúci v Rusku kontrolovaní pri každom prestupe. Zákon totiž vyžaduje predletovú kontrolu všetkých cestujúcich pred každým letom. Kľúčové slovo je „všetci“; Autori zákona nemysleli na to, že cestujúci by mohol byť podrobený kontrole už na letisku odletu a z definície nemôže mať zakázané predmety. Pred ďalším letom je však stále nútený znova prejsť kontrolou, strácať čas v radoch, namiesto toho, aby okamžite odišiel do „čistej zóny“ ako v Európe alebo USA. Vo vyspelých krajinách môže niekedy prestup trvať doslova pár minút: opustíte jeden nástupný most a hneď vstúpite na ďalší, príletové a odletové priestory sa nachádzajú v rovnakej miestnosti.

Existujú však výhrady: na Západe detekčná kontrola prestupových cestujúcich najčastejšie absentuje len na vnútroštátne lety(vrátane v rámci Schengenu). Tí, ktorí prichádzajú zo zahraničia, sú zvyčajne kontrolovaní, pretože nedôverujú kvalite predletovej kontroly v „tretích“ krajinách (hoci bezpečnostné požiadavky ICAO sú vo všeobecnosti rovnaké). Aeroflot však myslí predovšetkým nie na vnútroštátne lety, kde už pasažiera vyhľadali na letisku prvého odletu, ale na medzinárodné. To znamená, že hovoríme o pasažieroch prichádzajúcich zo zahraničia a lietajúcich do zahraničia, ktorí využívajú bezvízový transfer na moskovskom letisku Šeremetěvo. Nie je to tak takmer nikde na svete – pamätám si len Istanbul (IST), a tiež to, že len v máji 2018 bol podobný systém spustený v SAE, kde podiel prestupov tvorí asi 75 % z celkového osobnej dopravy. Ak to bude fungovať v Rusku, stane sa to jednou z konkurenčných výhod Aeroflotu oproti európskym leteckým spoločnostiam: v Paríži, Frankfurte, Amsterdame a ďalších európskych uzloch. predletová kontrolaČasto sa tam tiež tvoria obrovské rady. Pre letisko je nepochybne prínosom aj zrušenie bezpečnostných kontrol: čas, ktorý cestujúci strávia v radoch, by mohli stráviť v reštauráciách a obchodoch.

Je pravda, že v Spojených arabských emirátoch platí „nekontrolovaný“ transfer pre cestujúcich nie zo všetkých krajín, ale iba pre tie, kde je úroveň bezpečnostná ochrana letectva je na vysokej úrovni, takže lety z „banánových republík“ ešte stále prechádzajú predletovou kontrolou. Aeroflot je však zameraný na transfery medzi Európou a bezpečnostne vyspelými krajinami Juhovýchodná Ázia, tak takýto problém nenastane.

Môže byť užitočné prečítať si: