Právne aspekty leteckej dopravy v Ruskej federácii. Klasifikácia leteckej dopravy Druhy leteckej dopravy

Klasifikácia

Letecká doprava sa zvyčajne klasifikuje podľa smeru, kategórie nákladu a typu naloženia.

Jednoduchá preprava

Tiež sa nazývajú „všeobecná preprava“ - zahŕňajú prepravu bežného nákladu na miesto určenia a zákazníkom takejto služby je vlastník prepravovaného tovaru. Hlavnou výhodou všeobecnej dopravy je vysoká efektívnosť.

Súvisiaca doprava

znamená použitie bezplatnej dopravy v požadovanom smere. Výhodou tohto spôsobu prepravy nákladu je jeho nízka cena.

Kyvadlová doprava

Hlavný článok: Kyvadlová doprava

V letectve je tento formát akceptovaný na prepravu cestujúcich. Charakteristickým znakom kyvadlovej dopravy je návrat vozidla na miesto odchodu bez cestujúcich na palube.

Zberná doprava

Zberná preprava je najbežnejším formátom prepravy kusového tovaru, pri ktorom sa tovar od rôznych odosielateľov zhromažďuje v sklade a odosiela, keď sa nahromadí jeho optimálny objem. Vyznačujú sa nízkymi nákladmi na dopravu.

Klasifikácia špeciálneho nákladu.

V aktuálnom „Sprievodcovi po nákladná doprava na vnútroštátnych leteckých linkách ZSSR“ (RGP-85) obsahuje odkazy na špeciálne (špeciálne) podmienky prepravy: „Niektoré druhy nákladu (skazajúceho sa, nebezpečného, ​​rádioaktívneho, zvierat atď.), ktoré si vyžadujú špeciálne podmienky dopravy. (odsek 2.4.3) V tomto dokumente sú body: - preprava ťažkého a nadrozmerného nákladu (odsek 2.9), - preprava tovaru podliehajúceho skaze (odsek 2.16), - preprava nebezpečného tovaru a rádioaktívnych materiálov (odsek 2.17), - preprava živých tvorov (odsek 2.18), - preprava samohybných a pásových vozidiel (odsek 2.19), - preprava truhiel s mŕtvymi (odsek 2.20). Klasifikácia špeciálneho nákladu. . Archivované z originálu 28. marca 2012.

Legislatíva v oblasti leteckej dopravy

Medzimestskú a medzinárodnú leteckú dopravu upravuje množstvo regulačných dokumentov, ktoré možno rozdeliť do niekoľkých skupín. Prvým z nich sú dokumenty štátnej regulácie letectva vrátane príslušných zákonov, certifikačných noriem a licenčných pravidiel. Druhá kategória - letecké predpisy pôsobiace na federálnej úrovni. Treťou skupinou regulačných dokumentov sú vnútorné ruské pravidlá pre prepravu cestujúcich a nákladnú dopravu lietadla.

Samostatne stojí za zmienku Chicagský dohovor o medzinárodných civilné letectvo 1944 a Varšavský dohovor o zjednotení pravidiel vzdušná preprava z roku 1929. Tieto dokumenty ratifikovala väčšina krajín sveta a sú povinné na implementáciu v Rusku.

Konsolidovaný náklad a colné odbavenie

Medzinárodná letecká preprava tovaru si vyžaduje povinné colné postupy. Colné odbavenie sa vykonáva deklarovaním tovaru a zaplatením všetkého potrebné poplatky. Povinné platby za colné odbavenie dovážaného tovaru zahŕňajú spotrebnú daň, daň z pridanej hodnoty a clo. Nepriame platby za preclenie tovaru sú poplatky za vydanie preukazov, osvedčení o kvalifikácii, uskladnenie tovaru v colnom sklade a jeho prepravu.

Odkazy

  • História vývoja leteckej dopravy a súčasné trendy
  • Federálny zákon „o špeditérskych činnostiach“

Nadácia Wikimedia.

2010.

    Pozrite si, čo je „letecká doprava“ v iných slovníkoch: leteckú dopravu - letecká doprava ozki, zok, jednotky. ch. a...

    ruský pravopisný slovník Komerčná letecká doprava - Komerčná letecká preprava cestujúcich, nákladu a pošty, vykonávaná verejnými linkami za poplatok a prenájom... Zdroj: Príkaz Rosstatu zo dňa 18.8.2011 N 365 (v znení z 9.6. 2012) Po schválení......

    Oficiálna terminológia Miestna letecká doprava - Komerčná letecká preprava cestujúcich, nákladu a pošty, vykonávaná verejnými linkami za poplatok a prenájom... Zdroj: Príkaz Rosstatu zo dňa 18.8.2011 N 365 (v znení z 9.6. 2012) Po schválení......

    - Miestna prepravná preprava vykonávaná na letoch, keď sa body vykonávaného letu nachádzajú na území jedného zakladajúceho subjektu Ruskej federácie (republiky, územia, regiónu)... Zdroj: Príkaz Rosstatu z 18. augusta 2011 N 365 (v znení zo dňa 6. septembra 2012) O... ... Letecká doprava je nepravidelná - Komerčná letecká preprava cestujúcich, nákladu a pošty, vykonávaná verejnými linkami za poplatok a prenájom... Zdroj: Príkaz Rosstatu zo dňa 18.8.2011 N 365 (v znení z 9.6. 2012) Po schválení......

    - Nepravidelná prepravná preprava vykonávaná na nepravidelných (charterových) letoch, t.j. o letoch lietadiel prevádzkovaných mimo zverejneného letového poriadku v súlade so zmluvou o leteckej preprave uzatvorenou medzi zákazníkom a... ...- Pravidelná prepravná preprava vykonávaná na pravidelných linkách, t.j. o letoch lietadiel prevádzkovaných podľa harmonogramu zverejneného v súlade so stanoveným postupom vrátane prepravy na dodatočné lety, t.j. na letoch...... - Komerčná letecká preprava cestujúcich, nákladu a pošty, vykonávaná verejnými linkami za poplatok a prenájom... Zdroj: Príkaz Rosstatu zo dňa 18.8.2011 N 365 (v znení z 9.6. 2012) Po schválení......

    Schvaľovanie letovej prevádzky organizácií vykonávajúcich leteckú dopravu- Schvaľovanie letovej prevádzky je proces technických kontrol a hodnotení organizácií zaoberajúcich sa komerčnou osobnou alebo nákladnou leteckou dopravou, vykonávaných zmluvnou stranou podľa noriem dohodnutých zmluvnými stranami... ... - Komerčná letecká preprava cestujúcich, nákladu a pošty, vykonávaná verejnými linkami za poplatok a prenájom... Zdroj: Príkaz Rosstatu zo dňa 18.8.2011 N 365 (v znení z 9.6. 2012) Po schválení......

    Medzinárodné letisko Perth ... Wikipedia

    Obsah 1 Preprava osôb 1.1 Pravidelné trasy (celkový objem) ... Wikipedia

    Región Ile de France na mape Francúzska ... Wikipedia

    Práva leteckej spoločnosti vykonávať medzinárodnú leteckú prepravu cestujúcich, batožiny, nákladu a pošty za poplatok. Udelenie obchodných práv je výsadou štátu, na územie ktorého alebo z ktorého územia sa letecká doprava vykonáva.… … Encyklopedický slovník ekonómie a práva

Letecká doprava bola svojho času kuriozitou a pre bežných občanov jednoducho nedostupná. V súčasnosti sa všetko dramaticky zmenilo, teraz sa lietadlá široko používajú nielen na prepravu cestujúcich, ale aj rôznych nákladov v zahraničí. sa veľmi rýchlo stala veľmi populárnou vďaka obrovské číslo výhody, ktorými sú obdarené.

Výhody leteckej dopravy

Najdôležitejšou výhodou je vysoká rýchlosť. Táto služba je jednoducho nepostrádateľná pri preprave cenností, liekov a orgánov na transplantáciu, ktoré musia byť in čo najskôr doručené na miesto určenia.

Ďalšou výhodou tejto služby je schopnosť rýchlo prekonať obrovské vzdialenosti. Oceány, hory a púšte - to všetko sa dá ľahko prekonať za letu, nepríjemnosti môžu byť spôsobené iba tým vzduchové vrecká. Všetky ostatné druhy nákladnej dopravy nemôžu v tomto smere konkurovať leteckej doprave.

Pri posielaní nákladu letecky nie je potrebné absolvovať kontrolné konanie na každom colnom úrade. Kontroly sa vykonávajú iba pri odoslaní a pri príchode nákladu. Za zmienku stojí aj vysoká spoľahlivosť tohto spôsobu prepravy tovaru, keďže riziko krádeže tovaru vo vzduchu je čo najbližšie k nule. Prepravovaný tovar môže byť poškodený len pri nakládke alebo pri colnej kontrole.

A ďalšou dosť dôležitou výhodou je, že poskytuje možnosť sledovať polohu tovaru pomocou špeciálnej webovej stránky. Letecká preprava poskytuje možnosť prepravovať širokú škálu tovaru bez ohľadu na veľkosť a hmotnosť.

Preprava tovaru podliehajúceho skaze

Skupina zahŕňa všetky produkty s krátkou trvanlivosťou pri skladovaní za normálnych podmienok. Pri preprave takéhoto tovaru je potrebné zabezpečiť špeciálny teplotný režim av niektorých prípadoch vlhkosť. Ak sa tak nestane, kvalita produktu sa môže zhoršiť, čo následne prinesie straty jeho majiteľovi.

Do tejto skupiny patrí ovocie, zelenina, citrusové plody, čerstvé kvety, kozmetické výrobky, lieky, mäsové a rybie výrobky. Na odoslanie takéhoto tovaru musí vlastník produktu poskytnúť všetky potrebné certifikáty vydané v deň odoslania. Okrem toho je potrebné certifikát získať samostatne pre každú dávku tovaru.

Zvyčajne sa takýto náklad dodáva priamymi letmi, ale ak to nie je možné, potom je prípustná jedna prekládka z jednej strany na druhú. Čerstvé kvety je možné prepravovať iba priamym letom. Na prepravu takéhoto nákladu je potrebné podať žiadosť o prepravu aspoň desať dní vopred.

Ak sa má prepravovať ovocie a citrusové plody, potom v čase nakladania musíte brať do úvahy zaťaženie škatúľ pri ich ukladaní na seba. V čase nakladania musíte tiež zabezpečiť, aby medzi krabicami bola určitá vzdialenosť, aby sa zabezpečila voľná cirkulácia vzduchu. Ak sa ovocie a ovocie prepravujú tým istým letom, musia byť umiestnené v rôznych oddeleniach.

Letecká preprava nebezpečného tovaru

Do skupiny nebezpečných vecí patria látky, ktoré pri nesprávnom naložení alebo preprave predstavujú nebezpečenstvo pre ostatných a môžu spôsobiť aj značné škody na lietadle a životnom prostredí. Náklad tohto typu má svoju vlastnú klasifikáciu podľa úrovne nebezpečenstva:

  1. Prvá kategória zahŕňa Rôzne druhy výbušniny.
  2. Druhá kategória zahŕňa skvapalnené, rozpustené a stlačené plynné látky.
  3. Do tretej kategórie patria kvapaliny, ktoré sú vysoko horľavé.
  4. Do štvrtej kategórie patria samovoľne horľavé a pevné látky, ktoré sa ľahko vznietia, ako aj látky, ktoré pri kontakte s vodou uvoľňujú horľavé plyny.
  5. Piata kategória zahŕňa organické peroxidy, ako aj oxidačné látky.
  6. Šiesta kategória zahŕňa infekčné/jedovaté látky.
  7. Siedma kategória zahŕňa náklad, ktorý vyžaruje žiarenie.
  8. Ôsma kategória zahŕňa korozívne a žieravé zlúčeniny.
  9. Deviata kategória zahŕňa ostatné nebezpečné veci, ktoré nie sú zahrnuté v ôsmich vyššie uvedených triedach.

Letecká preprava nebezpečného tovaru sa vykonáva podľa noriem schválených špeciálnou komisiou OSN. Na prepravu nákladu tohto typu musia byť splnené tieto požiadavky:

  • Náklad musí byť označený, osobitnou značkou upozorňujúcou na jeho nebezpečenstvo, ako aj pokyny na manipuláciu s ním.
  • K nebezpečnému tovaru musí byť priložené Vyhlásenie o nebezpečnom tovare, ako aj letecký nákladný list AWB.
  • sa musí vykonávať v prísnom súlade s požiadavkami IATA (ICAO).

Letecká preprava ťažkých a nadrozmerných nákladov

Náklad sa považuje za ťažký, ak jeho hmotnosť presahuje 80 kilogramov. Ak rozmery nákladu presahujú rozmery nakladacích otvorov lietadiel, potom je predimenzovaný.

Preprava ťažkého/nadrozmerného nákladu sa vykonáva na lietadlách, ktoré sú na takéto úlohy vybavené. Náklad tohto typu je možné prepravovať ako v obale, tak aj bez neho, ak to dopravca umožňuje. Náklad bez kontajnerov, ktorý je ťažký, sa prepravuje na špecializovaných paletách, pod ktorými sú umiestnené drevené trámy, aby sa zabránilo prekročeniu maximálneho tlaku na podlahu. Nadrozmerný/ťažký náklad musí byť doručený na miesto nakládky presne vo vopred dohodnutom časovom rámci.

Ťažké dopravné lietadlá sa používajú na leteckú prepravu nadrozmerných nákladov. Nadrozmerný náklad s výškou alebo šírkou presahujúcou 6,4 metra nie je povolená letecká preprava. Je to spôsobené tým, že veľkosť nakladacieho otvoru je najväčšia dopravné lietadlá An-124 "Ruslan" je 6,4 metra. Letecká preprava nadrozmerného nákladu je drahšia ako preprava inými druhmi dopravy. Zároveň však iba letecká doprava dokáže zabezpečiť vysokú efektivitu doručovania nákladu.

Vlastnosti leteckej prepravy ľahkého nákladu

Ľahký náklad zahŕňa náklad s objemom viac ako 0,006 kubických metrov na hrubý kilogram. Náklady na prepravu hromadného nákladu závisia od jeho objemovej hmotnosti. Stanovenie presného objemu potrebného na prepravu ľahkého nákladu sa vykonáva vynásobením jeho šírky jeho výškou a dĺžkou. Na výpočet hrubého kilogramu sa objem, ktorý zaberá v lietadle, vydelí jeho hmotnosťou.

Dispečer nákladnej služby je zodpovedný za výpočet objemu ľahkého nákladu. Pri výpočte nákladov sa berie do úvahy nielen objem škatúľ, v ktorých je zabalený hromadný náklad, ale aj medzera medzi nimi. Aby sa nepreplatila letecká preprava ľahkého nákladu, je zabalený čo najtesnejšie v krabiciach.

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Uverejnené na http://www.allbest.ru/

Esej

Vysvetlivka ___ strán, 8 snímok

Prezentácia POWER POINT

Letecká doprava, letecká doprava, vnútroštátna a medzinárodná letecká doprava, pravidelná letecká doprava, charterová, prevádzkovateľ, letecký dopravca.

  • Úvod
  • 2.1.1 Preprava cestujúcich
  • 2.2 Preprava batožiny
  • 2.2.2 Právna povaha zmluvy o leteckej preprave batožiny
  • 2.2.3 Strany zmluvy o leteckej preprave batožiny
  • 2.2.4 Predmet zmluvy o leteckej preprave batožiny
  • 2.2.5 Prijatie batožiny na prepravu. Uzavretie zmluvy o leteckej preprave batožiny
  • 2.2.7 Podmienka v zmluve o leteckej preprave batožiny
  • 2.2.8 Výdaj a uloženie doručenej batožiny
  • 2.2.10 Prehliadka cestujúcich a batožiny
  • 2.2.11. Obsah zmluvy o leteckej preprave cestujúcich a batožiny
  • 2.2.12 Zodpovednosti dopravcu
  • 2.2.13 Práva dopravcu
  • 2.2.14 Povinnosti cestujúcich
  • 2.2.15 Práva cestujúceho
  • 2.2 Koncepcia a prvky zmluvy o leteckej preprave
  • 2.2.1 Pojem dohody o leteckej preprave tovaru
  • 2.2.2 Právna povaha zmluvy o leteckej preprave tovaru
  • 2.2.3 Zmluvné strany zmluvy o leteckej preprave nákladu
  • 2.2.4 Predmetom zmluvy o leteckej preprave nákladu sú prepravné služby na prepravu a dodanie nákladu zverené dopravcovi
  • 2.2.5 Dodanie nákladu na prepravu
  • 2.2.6 Prevzatie nákladu na prepravu. Uzavretie zmluvy o leteckej nákladnej preprave
  • 2.3.7 Cena v zmluve o leteckej nákladnej preprave
  • 2.3.8 Termín v zmluve o leteckej preprave nákladu
  • 2.3.9 Obsah zmluvy o leteckej preprave nákladu
  • 2.3.10 Práva a povinnosti dopravcu
  • 2.3.11 Práva a povinnosti odosielateľa
  • 2.3.12 Práva a povinnosti príjemcu
  • 2.3 Analýza právnych znakov zmluvy o leteckej preprave, zlepšenie zmluvy
  • 3. Environmentálna bezpečnosť pre leteckú dopravu
  • Záver
  • Bibliografia

Úvod

Civilné letectvo je „mnohostranný výrobný priemysel založený na najpokročilejších úspechoch vedy a techniky, moderných komunikačných systémoch, riadení a nových technológiách“. Civilné letectvo ako dôležitý článok v národnom dopravnom systéme zabezpečuje uspokojovanie záujmov a potrieb ekonomiky a obyvateľstva v leteckej doprave. Vykonávanie leteckej prepravy cestujúcich, batožín a nákladu za úhradu je hlavnou činnosťou komerčného civilného letectva.

Civilné letectvo dosiahlo najvyššie výsledky v oblasti činností leteckej dopravy do konca 80. rokov 20. storočia: „do roku 1990 tvorila letecká doprava v Ruskej federácii viac ako tretinu objemu osobnej dopravy letecká doprava na objeme služieb civilného letectva vo všetkých krajinách sveta bola asi 53 percent“. Následne však v dôsledku začiatku štátno-politických a ekonomických transformácií v Rusku došlo k poklesu výkonnosti civilného letectva. Od konca 90-tych rokov v dôsledku nepriaznivého pomeru leteckého cestovného a príjmu na obyvateľa služby civilného letectva nevyužívajú viac ako 3 percentá obyvateľstva, v dôsledku čoho civilné letectvo vlastne prestalo byť masovým spôsobom dopravy. dopravy.

V posledných dvoch rokoch sa objavili pozitívne trendy, ktoré viedli k každoročnému nárastu objemov leteckej dopravy v priemere o 10 percent. Federálny cieľový program „Rozvoj dopravného systému Ruska (2010-2015)“ zabezpečuje obnovenie úlohy vzdušná preprava v dopravnom systéme krajiny; zabezpečenie spoľahlivej leteckej dopravy medzi všetkými svojimi regiónmi a stabilnú prevádzku leteckých liniek v oblastiach slabo obsluhovaných inými druhmi dopravy; zvýšenie dostupnosti leteckých služieb pre všetky skupiny obyvateľstva; čím sa podiel nákladnej a osobnej dopravy vykonávanej na lietadlách domácej výroby novej generácie zvýšil na 85 percent.

Realizácia programu umožní do roku 2015 v porovnaní s rokom 2009 zvýšiť počet cestujúcich prepravených lietadlami civilného letectva Ruskej federácie o 58 percent; letecká mobilita obyvateľstva o 59 percent (počet ciest na 1 obyvateľa Ruska za rok) a o 55 percent (počet osobokilometrov na 1 obyvateľa Ruska za rok). V kontexte reformy spoločensko-ekonomických vzťahov bude v blízkej budúcnosti potrebné riešenie úloh vytýčených pre civilné letectvo v oblasti zvyšovania objemu letovej prevádzky, skvalitňovania poskytovaných služieb a mnohých ďalších dôležitých úloh na zlepšenie efektívnosti leteckej dopravy. letecká doprava „vyžaduje zlepšenie štátnej (hospodárskej a právnej) regulácie v oblasti leteckých činností“.

V súvislosti s vyššie uvedeným je nepochybná relevantnosť štúdia nami zvolenej témy našej diplomovej práce, keďže úprava právnych vzťahov vznikajúcich pri činnostiach leteckej dopravy sa vykonáva rôznych priemyselných odvetví práv, v dôsledku čoho neexistuje jednotný regulačný rámec upravujúci leteckú dopravu. Navyše problém právna úpravačinnosti pri poskytovaní služieb leteckej dopravy nie sú v súčasnosti v právnej literatúre dostatočne pokryté. To vedie k potrebe identifikovať a analyzovať regulačný rámec pre leteckú dopravu.

Rozvoj trhu služieb leteckej dopravy kladie na významnú dôležitosť problém štúdia občianskoprávnych vzťahov, ktoré vznikajú medzi leteckými dopravcami a spotrebiteľmi služieb leteckej dopravy. Tento problém sa týka predovšetkým oblastí Ďaleko na sever A Ďaleký východ, kde je letecká doprava často hlavným alebo žiadnym alternatívnym spôsobom dopravy.

Predmetom štúdia je právna charakteristika leteckej dopravy.

Cieľom diplomovej práce je identifikovať problémy súčasnej legislatívy a vypracovať odporúčania na jej zlepšenie.

Na dosiahnutie tohto cieľa je potrebné vyriešiť tieto hlavné úlohy:

1 preskúmať klasifikáciu druhov leteckej dopravy a identifikovať predmety činností leteckej dopravy;

2 určiť zdroje, identifikovať a analyzovať znaky právnej úpravy leteckej dopravy;

3 analyzovať znaky prvkov zmluvy o leteckej preprave cestujúcich a batožiny;

4 preskúmať špecifiká prvkov zmluvy o leteckej preprave tovaru.

Normatívnym základom mojej diplomovej práce boli normatívne právne akty obsahujúce ustanovenia upravujúce Všeobecné podmienky vykonávanie dopravných (vrátane letectva) činností a prepravných povinností, ako aj pravidlá upravujúce (vo väčšej či menšej miere) vykonávanie leteckej dopravy. Patria sem: 1 „Občiansky zákonník Ruskej federácie (prvá časť)“ zo dňa 30. novembra 1994 N 51-FZ (v znení zo 6. decembra 2011 v znení z 27. júna 2012) (s účinnosťou zmien a doplnkov účinný od 01.07.2012); „Občiansky zákonník Ruskej federácie (druhá časť)“ zo dňa 26. januára 1996 N 14-FZ (v znení zmien a doplnkov z 30. novembra 2011) (v znení zmien a doplnkov s účinnosťou od 1. januára 2012); „Letecký kódex Ruskej federácie“ zo dňa 19.03.1997 N 60-FZ (v znení 6. decembra 2011) (v znení neskorších predpisov a dodatočne nadobudol účinnosť 23. februára 2012); Federálny zákon z 1.8.1998 N 10-FZ (v znení z 23.7.2010) „O štátnej regulácii rozvoja letectva“;

2 Nariadenie vlády Ruskej federácie z 5. decembra 2001 N 848 (v znení z 30. decembra 2011) „O federálnom cieľovom programe „Rozvoj dopravného systému Ruska (2010 - 2015)“;

3 Pravidlá medzinárodného práva uplatňované v medzinárodnej leteckej doprave, vrátane „Dohovoru o zjednotení určitých pravidiel týkajúcich sa medzinárodnej leteckej dopravy“ (spolu s „Dodatkovým protokolom“) (uzavretým vo Varšave 12.10.1929) (ako novelizovaný z 18. septembra 1961) (ďalej len Varšavský dohovor).

Efektívnosť projektu spočíva vo vypracovaní konkrétnych návrhov na riešenie problémov civilného letectva pri poskytovaní služieb leteckej dopravy v trhových podmienkach.

právne predpisy v oblasti leteckej dopravy

1. Letecká doprava: pojem, druhy, pramene právnej úpravy

1.1 Pojem a členenie druhov leteckej dopravy, predmety činností leteckej dopravy

V modernej spoločnosti existuje niekoľko úplne nezávislých druhov dopravy. Ich rozdelenie je spôsobené odlišnosťou Vozidlo, ktoré slúžia na presun nákladu a cestujúcich, ako aj rôzne prírodné prostredie ich prevádzku. Dopravný systém Rusko je veľký a komplexný ekonomický komplex rozmiestnený po celej krajine. Zahŕňa: pozemnú dopravu (železničná, cestná), vodnú (námornú a riečnu), leteckú a potrubnú.

Pojem „letecká doprava“ existuje ako alternatíva k pozemnej a vodné druhy prepravu pomocou iného dopravného prostriedku. Letecká doprava má určité výhody oproti iným druhom dopravy: vysoká rýchlosť pohybu cestujúcich a nákladu; skrátenie trasy, čo má významný vplyv na úsporu času pri doručovaní cestujúcich a nákladu; rýchlosť organizácie letovej prevádzky; vysoká manévrovateľnosť a prispôsobivosť leteckej dopravy rôznym dopravným objektom a ich sezónnym výkyvom. Osobitnú úlohu leteckej dopravy určuje aj pravidelnosť a všestrannosť prepravy bez ohľadu na ročné obdobie a klimatické podmienky, vysoká nosnosť lietadla.

„Pojem „letecká doprava“ je v praxi široko používaný a označuje dopravné činnosti vykonávané vo vzdušnom priestore s využitím lietadiel ako koľajových vozidiel. Termín „letectvo“ sa tradične používa na označenie činností vo vzdušnom priestore.

Aktivity v oblasti letectva majú rôzne ciele, zámery a prostriedky jej realizácie. Jedným z najvýznamnejších cieľov leteckej činnosti sú aktivity zamerané na uspokojovanie záujmov a potrieb fyzických a právnických osôb v leteckej doprave, ochranu ich práv na bezpečnú, kvalitnú a hospodárnu leteckú dopravu. Tento cieľ sa dosahuje využívaním civilného letectva, ktoré sa zase delí na všeobecné letectvo využívané bezplatne a komerčné civilné letectvo. Hlavným účelom komerčného civilného letectva je poskytovanie leteckej prepravy cestujúcich, batožín a nákladu za poplatok.

Leteckou dopravou sa rozumie „prepravný pohyb vo vzdušnom priestore nákladu alebo osoby, uskutočňovaný pohybom lietadla po stanovenej vzdušnej línii (trase).

Tradične existujú dva hlavné typy leteckej dopravy – vnútroštátna a medzinárodná. Vnútroštátna letecká doprava je letecká doprava, pri ktorej sa miesto odletu, cieľa a všetky miesta pristátia nachádzajú na území Ruskej federácie. Letecká doprava sa považuje za medzinárodnú, pri ktorej sa miesto určenia a miesto určenia bez ohľadu na to, či došlo k prerušeniu prepravy alebo preťaženiu, nachádzajú buď na území dvoch štátov alebo na území jedného štátu. , ak je pristávacie miesto (body) zabezpečené na území iného štátu.

Vnútroštátna letecká doprava môže byť zas pravidelná alebo nepravidelná; medziregionálne a intraregionálne, ako aj obchodné a korporátne.

Pravidelná letecká doprava - doprava vykonávaná na pravidelných linkách, t. j. na letoch lietadlami prevádzkovanými podľa harmonogramu zverejneného predpísaným spôsobom, vrátane prepravy na ďalších letoch, to znamená na letoch prevádzkovaných nad rámec letového poriadku v termínoch a rovnakou cestou, podľa ktorej sa vykonáva pravidelný let. Nepravidelná letecká preprava - preprava vykonávaná na nepravidelných (charterových) letoch, to znamená na letoch prevádzkovaných mimo zverejneného cestovného poriadku v súlade so zmluvou o leteckej preprave uzatvorenou medzi zákazníkom a leteckou spoločnosťou alebo iným prevádzkovateľom.

Medziregionálna letecká doprava - vnútroštátna letecká doprava (pravidelná - pravidelná a charterová) na zavedených leteckých linkách medzi bodmi nachádzajúcimi sa v regiónoch pridelených rôznym regionálnym oddeleniam Federálnej leteckej služby (FAS) Ruska (v súčasnosti - Federálna agentúra letecká doprava Ruskej federácie). Vnútroregionálna letecká doprava - vnútroštátna letecká doprava (pravidelná - pravidelná a charterová) na zavedených leteckých linkách medzi bodmi nachádzajúcimi sa v regióne pridelenými jednému regionálnemu oddeleniu FAS Rusko.

Obchodná preprava - charterová letecká preprava pre právnické a fyzické osoby, vykonávaná špeciálne vybavenými civilnými lietadlami s počtom cestujúcich do 15 osôb. Firemná preprava - letecká preprava vykonávaná vlastníkom lietadla (prevádzkovateľom) na komerčnom základe(uspokojiť vlastné potreby a požiadavky bez získania komerčných výhod).

Medzinárodné zmluvy a vnútroštátne právne predpisy štátov rozdeľujú medzinárodnú leteckú dopravu na dve kategórie: pravidelnú a nepravidelnú.

Pravidelná letecká doprava sa uskutočňuje prostredníctvom pravidelných liniek leteckými spoločnosťami osobitne určenými štátom podľa línií ustanovených v príslušnej medzinárodnej zmluve. Zároveň po tom, čo štát určí leteckú spoločnosť na lietanie na dohodnutých linkách, musí o tom druhú zmluvnú stranu písomne ​​informovať. Ten je zase často povinný poskytnúť takejto leteckej spoločnosti prevádzkové povolenie na let za predpokladu, že sa dohodnú otázky letového poriadku a tarify.

Rada Medzinárodnej organizácie civilného letectva „v roku 1952 definovala pravidelné medzinárodné letecké služby ako sériu letov, ktoré sú prevádzkované cez vzdušný priestor nad územím viac ako jedného štátu lietadlami na účely prepravy cestujúcich, nákladu a pošty za odplatu, každý let je otvorený pre všetky osoby, keď sa vykonáva, preprava sa vykonáva medzi tými istými dvoma alebo viacerými bodmi buď v súlade s uverejneným letovým poriadkom, alebo letmi takými pravidelnými alebo častými, že tvoria zjavnú systematickú sériu.“

Nepravidelná medzinárodná letecká doprava - "letecká doprava vykonávaná prostredníctvom nepravidelných (príležitostných, jednorazových) letov, to znamená iných ako pravidelných letov, vykonávaná podľa letového poriadku s určitou frekvenciou medzi určitými bodmi. Najbežnejší typ nepravidelnej leteckej dopravy je letecký charter." „Nepravidelné lety sa realizujú na základe osobitného povolenia, ale v posledné roky Niektoré štáty začali uzatvárať bilaterálne dohody o nepravidelných leteckých službách.“

Medzinárodná letecká doprava medzi Ruskom a zahraničné krajiny mimo SNŠ - preprava vykonávaná na medzinárodných letoch do týchto krajín a medzi týmito krajinami, t.j. na letoch pozostávajúcich z jedného alebo viacerých medzinárodných letových úsekov. Zároveň, ak existuje medzinárodný let vnútroštátnej fáze letu, táto fáza sa považuje za medzinárodnú. Letová fáza sa vzťahuje na let lietadla od okamihu vzletu až po ďalšie pristátie daného letu.

Medzinárodná preprava medzi Ruskom a krajinami SNŠ - preprava vykonávaná na letoch do týchto krajín, ako aj medzi týmito krajinami. Ak existuje vnútroštátny úsek medzinárodného letu do krajín SNŠ, tento úsek sa považuje za medzinárodný s krajinami SNŠ. V prípade letu s pristátím na území krajín SNŠ aj na území iných cudzích krajín mimo SNŠ sa tieto prepravy považujú za medzinárodné medzi Ruskom a zahraničím mimo SNŠ.

Leteckú dopravu vykonávajú subjekty leteckej dopravy s rôznym právnym postavením. Letecký zákonník stanovil pojmy letecký podnik, prevádzkovateľ a dopravca.

Letecký podnik je právnická osoba bez ohľadu na organizačnú a právnu formu a formu vlastníctva, ktorej hlavným cieľom činnosti je vykonávať leteckú prepravu cestujúcich, batožín, nákladu, pošty a (alebo) vykonávať letecké práce za odplatu. . Prevádzkovateľ - občan alebo právnická osoba, ktorá vlastní lietadlo na základe prenájmu alebo na inom právnom základe, používa toto lietadlo na lety a má osvedčenie (certifikát) prevádzkovateľa. Dopravca je prevádzkovateľ, ktorý má licenciu na vykonávanie leteckej prepravy cestujúcich, batožín, nákladu alebo pošty na základe zmlúv o leteckej preprave.

Ako vyplýva z vyššie uvedených definícií predmetov činností leteckej dopravy, letecký podnik vystupuje ako generický, zovšeobecňujúci pojem, keďže ak má príslušné licencie a osvedčenia, môže pôsobiť ako prevádzkovateľ aj ako dopravca. Zároveň k číslu letecké podniky Môžu byť zahrnutí iba prevádzkovatelia komerčného civilného letectva, ktorí pôsobia na základe úhrady nákladov.

Hlavným rozlišovacím znakom medzi prevádzkovateľom a dopravcom je odlišný charakter ich činností. Prevádzkovateľ, ktorý nemá príslušnú licenciu, je oprávnený vykonávať len nekomerčnú (firemnú) prepravu alebo iné nekomerčné činnosti v oblasti letectva zahŕňajúce prevádzku lietadiel. Podľa časti 5 článku 9 RF CC nie je v tomto prípade potrebná licencia.

V súlade s dodatkom č. 2 k príkazu Federálnej leteckej služby z 18. marca 1998 č. 74 „O implementácii dodatočných licenčných požiadaviek“ sú subjekty leteckej dopravy klasifikované na nasledujúcom základe:

a) leteckí dopravcovia - federálne letecké spoločnosti s právom prevádzkovať medzinárodné lety;

b) leteckí dopravcovia - letecké spoločnosti regionálneho významu s právom prevádzkovať medzinárodné lety; c) leteckí dopravcovia miestny význam; d) leteckí dopravcovia obchodné letectvo;

e) prevádzkovatelia podnikového letectva.

Leteckí dopravcovia - letecké spoločnosti federálneho významu s právom prevádzkovať medzinárodné lety (federal Airlines) - leteckí dopravcovia prevádzkujúci celý objem pravidelná doprava na medzinárodných leteckých linkách do krajín mimo SNŠ veľkú časť (vyše 70 %) pravidelnej prepravy do krajín SNŠ a medziregionálnu prepravu, ako aj medzinárodnú.

Leteckí dopravcovia - letecké spoločnosti regionálneho významu s právom prevádzkovať medzinárodné lety (regionálne letecké spoločnosti) - leteckí dopravcovia, ktorí vykonávajú iba medziregionálne pravidelné lety a čajky, pravidelné lety do krajín SNŠ, ako aj medzinárodné a vnútroštátne charterové lety.

Leteckí dopravcovia miestneho významu (miestni leteckí dopravcovia) sú leteckí dopravcovia, ktorí vykonávajú iba vnútroregionálnu prepravu a časť medziregionálnej prepravy na lietadlách triedy 3-4.

Firemní leteckí dopravcovia sú leteckí dopravcovia, ktorí poskytujú obchodnú prepravu. Firemní leteckí prevádzkovatelia sú prevádzkovatelia vykonávajúci firemnú prepravu.

1.2 Právne úkony Ruská federácia o leteckej doprave

Fungovanie dopravy je možné zabezpečiť len vtedy, ak existuje dobre zorganizovaný legislatívny rámec upravujúci vzťahy vznikajúce na trhu dopravných služieb, vrátane priamych prepravných činností, ako aj činností zabezpečujúcich prepravu. Zároveň pod legislatívneho rámca je potrebné rozumieť celému súboru regulačných právnych aktov upravujúcich dopravnú činnosť.

Právna úprava dopravných činností v Ruskej federácii je „súborom noriem občianskej a dopravnej legislatívy - rozsiahlym viacúrovňovým systémom objemných komplexných predpisov upravujúcich podmienky a postup činnosti dopravných organizácií“.

Dopravná legislatíva má komplexný charakter, zohľadňuje rozlohu štátu, dĺžku dopravných ciest a náročnosť ich riadenia. Komplexnosť sa dosahuje spojením noriem súkromného a verejného práva v rámci jedného právneho úkonu. V dôsledku toho sa vytvára jednotná schéma riadenia zodpovedajúceho spôsobu dopravy, spôsobov organizácie dopravy, podmienok údržby vozidiel, komunikačných trás a napokon aj vzťahu medzi stranami prepravnej povinnosti.

Mnohé druhy dopravy vrátane leteckej prešli v posledných rokoch korporatizáciou (privatizáciou transformáciou na otvorené akciové spoločnosti) alebo získali štatút štátnych alebo obecných jednotných podnikov. V tejto súvislosti sa organizácia a regulácia vzťahov vyplývajúcich z ich činnosti vykonáva predovšetkým normami Občianskeho zákonníka Ruskej federácie a inými špecializovanými zákonníkmi, inými federálnymi zákonmi, ako aj aktmi prezidenta a vlády Ruskej federácie. federácie.

V Ruskej federácii sú hlavnými zdrojmi právnej úpravy vzťahov vznikajúcich pri vykonávaní činností leteckej dopravy normy Občianskeho zákonníka Ruskej federácie a normy leteckej legislatívy Ruskej federácie, ktorá je neoddeliteľnou súčasťou dopravná legislatíva Ruskej federácie:

1 Občiansky zákonník definuje len najzákladnejšie pravidlá týkajúce sa prepravy vecí, cestujúcich a batožín rôznymi druhmi dopravy. Kapitola 40 „Preprava“ obsahuje základné ustanovenia o preprave, vrátane pravidiel upravujúcich zmluvy o preprave tovaru, cestujúcich a batožiny, ako aj zodpovednosti účastníkov prepravy. Ostatné právne vzťahy súvisiace s prepravou tovaru, cestujúcich a batožín, vykonávanou všetkými druhmi dopravy, na základe priamych pokynov Občianskeho zákonníka Ruskej federácie (článok 784), podliehajú regulácii v rozsahu, ktorý nie je v rozpore s normami kapitoly 40, prepravnými chartami a zákonníkmi, inými zákonmi a uverejnené v súlade s ich pravidlami.

2 Letecká legislatíva Ruskej federácie pozostáva z leteckého zákonníka Ruskej federácie, federálnych zákonov, dekrétov prezidenta Ruskej federácie, dekrétov vlády Ruskej federácie, federálnych pravidiel používania vzdušný priestor, federálne letecké pravidlá, ako aj ďalšie regulačné právne akty Ruskej federácie prijaté v súlade s nimi (časť 1 článku 2 RF CC).

Letecký zákonník obsahuje niekoľko všeobecných ustanovení upravujúcich leteckú dopravu vrátane: definície dopravcu; druhy leteckej dopravy; koncepcie zmluvy o leteckej preprave cestujúcich a zmluvy o leteckej preprave nákladu; základné práva a povinnosti zmluvných strán podľa zmluvy o leteckej preprave.

Federálne zákony, ktoré tvoria právny základ leteckej legislatívy a ktoré sú uvedené v časti 1 článku 2 zákona o ovzduší RF, zahŕňajú federálny zákon „o štátnej regulácii rozvoja letectva“. Tento zákon definuje právny základ pre štátnu reguláciu rozvoja letectva v Ruskej federácii všeobecné ustanovenia a opatrenia štátnej regulácie rozvoja letectva (vrátane civilného), črty ekonomických vzťahov v oblasti rozvoja letectva. Jedným z hlavných cieľov štátneho rozvoja letectva v Ruskej federácii je uspokojovanie potrieb občanov a hospodárstva štátu v leteckej doprave.

Najdôležitejšie aktuálne problémy ovplyvňujúce vzťahy v oblasti činností leteckej dopravy sú zakotvené v nariadeniach prezidenta Ruskej federácie. Dekrétom prezidenta Ruskej federácie zo 7. júla 1992 č. 750 „O povinnom poistení osôb cestujúcich“ (v znení zmien a doplnkov z 22. júla 1998), aby sa zabezpečila ochrana záujmov občanov, povinné poistenie osôb proti nehodám cestujúcich v leteckej doprave bol na území Ruskej federácie zavedený letový čas. Osobitný význam má vyhláška prezidenta Ruskej federácie „O štátnej regulácii a štátnej podpore civilného letectva a leteckého priemyslu Ruskej federácie“. Toto nariadenie nariadilo vláde Ruskej federácie predložiť na posúdenie Štátnej dume Federálneho zhromaždenia Ruskej federácie návrh aktuálne platného zákonníka o ovzduší Ruskej federácie (článok 1). Článok 2 definoval rozsah štátnej regulácie činností podnikov civilného letectva Ruskej federácie.

Pre právnu úpravu leteckej dopravy majú veľký význam pravidlá vydané vládou Ruskej federácie, ako aj príslušným rezortom dopravy. Tieto pravidlá zahŕňajú:

a) Federálne pravidlá pre využívanie vzdušného priestoru Ruskej federácie (schválené nariadením vlády Ruskej federácie z 11. marca 2010 N 138 (v znení nariadení vlády Ruskej federácie z 9.5.2011). N 743 (v znení z 27.09.2011), zo dňa 19.7.2012 N 735 Tieto pravidlá obsahujú pravidlá upravujúce používanie vzdušného priestoru vrátane prepravy cestujúcich, batožín a nákladu okrem iného na činnosti, pri ktorých prebieha letecká preprava bez toho, aby používatelia vzdušného priestoru dodržiavali tieto pravidlá.

b) Federálne letecké pravidlá pre licenčné činnosti v oblasti civilného letectva (schválené nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 05.05.2012 č. 457 „O licenčných činnostiach na prepravu cestujúcich v leteckej doprave a prepravu tovaru letecká (okrem prípadu, ak sa uvedená činnosť vykonáva pre vlastnú potrebu právnickej osoby alebo fyzického podnikateľa)“, podľa ktorej činnosti na vykonávanie a poskytovanie leteckej prepravy (vnútroštátnej a medzinárodnej) cestujúcich, batožín a náklad na komerčnom základe podlieha licencovaniu.

V súčasnosti platia federálne predpisy pre letectvo“ Všeobecné pravidlá letecká preprava cestujúcich, batožiny, nákladu a požiadavky na obsluhu cestujúcich, odosielateľov, príjemcov“, schválená vyhláškou Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 28. júna 2007 N 82 (v znení z 2. apríla 2012) (registrovaná na ministerstve spravodlivosti Ruska 27 .09.20 07 N10186 )

federálnyletectvapravidlá " Sú bežnépravidlávzduchu preprava cestujúcich, batožín, nákladu a požiadavky na obsluhu cestujúcich, odosielateľov, príjemcov“ (ďalej len Pravidlá) boli vypracované v súlade s Dohovorom o zjednotení niektorých pravidiel týkajúcich sa medzinárodnej leteckej dopravy (Varšava, 12. októbra 1929 ), Dohovor, ktorý dopĺňa Varšavský dohovor, o zjednotení niektorých pravidiel týkajúcich sa medzinárodnej leteckej dopravy vykonávanej osobou, ktorá nie je podľa zmluvy dopravcom (Guadalajara, z 18. septembra 1961), a články 102 a 106 ods. federálny zákon z 19. marca 1997 N 60-FZ "Letecký zákonník Ruskej federácie" (ďalej len "Letecký zákonník Ruskej federácie") (odsek 1 v znení vyhlášky Ministerstva dopravy Ruska z 25. októbra , 2010 N 231).

Tieto pravidlá sú dôležitým zdrojom leteckej legislatívy, keďže vo vývoji a doplnení Leteckého zákonníka obsahujú jednak všeobecné ustanovenia (upravujú vzťahy účastníkov leteckej dopravy, evidenciu prepravných dokladov), ako aj osobitné pravidlá o preprave určitých kategórií. cestujúcich, batožiny a rôznych druhov nákladu. Osobitné miesto v systéme právnej úpravy leteckej dopravy majú úkony justičných orgánov obsiahnuté v listinách najvyšší súd Ruskej federácie a Najvyššieho arbitrážneho súdu Ruskej federácie „Zákon Ruskej federácie „O ochrane práv spotrebiteľov“ sa vzťahuje aj na medzinárodnú leteckú dopravu.

1.3 Medzinárodné právo o leteckej doprave

Každý štát má úplnú a výlučnú suverenitu nad vzdušným priestorom nachádzajúcim sa na jeho pozemnom a vodnom území. Inými slovami, vzdušný priestor v rámci stanovených limitov je integrálnou súčasťou územia štátu. Právny režim vzdušného priestoru štátu určuje národná legislatíva. Štát však zároveň zohľadňuje aj tie medzinárodné záväzky, ktoré sa týkajú medzinárodných leteckých spojení.

Jednou z čŕt právnej úpravy leteckej dopravy je, že ju do značnej miery upravujú medzinárodné zmluvy, na ktorých sa Ruská federácia podieľa. Táto funkcia z toho dôvodu, že medzinárodná letecká doprava, ako jeden z hlavných druhov leteckej dopravy vôbec, je spojená s činnosťou dopravných organizácií na územiach iných štátov a v extrateritoriálnych priestoroch. Takéto činnosti upravuje medzinárodné letecké právo a zabezpečuje ich štát, ktorého je dopravná organizácia rezidentom. V tejto súvislosti je potrebné preštudovať normy medzinárodného práva upravujúce činnosti v oblasti leteckej dopravy, ako aj identifikovať ich vzťah k normám národnej legislatívy.

Chicagský dohovor stanovuje najvšeobecnejší rozsah pravidiel, ktoré sa vzťahujú na medzinárodné letecké lety v rámci štátneho územia. Ide o zákony a nariadenia: týkajúce sa vstupu cudzích lietadiel do vzdušného priestoru štátu; o postupe a podmienkach navigácie lietadiel prevádzkujúcich medzinárodné lety na stanovených štátnych leteckých trasách; súvisiace s odletom lietadiel mimo územia cudzieho štátu.

Pre medzinárodnú prepravu platia aj pravidlá ustanovené v zmluvách dopravných organizácií, ktoré takúto prepravu vykonávajú a sú rezidentmi. rôznych štátov. Tieto dohody zabezpečujú súlad dopravcov s príslušnými požiadavkami vnútroštátnych právnych predpisov o doprave a dopravných činnostiach.

Varšavský dohovor upravuje vykonávanie pravidelnej leteckej dopravy. Okrem toho tento dohovor zjednotil pravidlá týkajúce sa prepravných dokladov, stanovil všeobecnú dvojročnú premlčaciu dobu a vyriešil aj problém určenia súdu príslušného na prejednávanie prípadov škody. Hlavným úspechom Varšavského dohovoru bolo zjednotenie pravidiel týkajúcich sa zodpovednosti leteckého dopravcu. Varšavský dohovor neobsahuje definíciu dopravcu a ponechal nevyriešenú otázku medzinárodnej leteckej dopravy osobou, ktorá nie je zmluvnou stranou. V tejto súvislosti bol na vyplnenie príslušných medzier v právnej úprave prijatý dohovor, ktorý definoval a odlíšil právne postavenie zmluvných a skutočných dopravcov.

Pravidlá medzinárodného leteckého práva sa vzájomne ovplyvňujú s príslušnými pravidlami domáceho práva. Občiansky zákonník Ruskej federácie neobsahuje pravidlá upravujúce medzinárodnú (vrátane leteckej) prepravy. Právne vzťahy v oblasti takejto prepravy sú upravené v súlade s medzinárodnými zmluvami Ruskej federácie. Normy medzinárodných zmlúv Ruskej federácie majú prednosť pred normami ruskej legislatívy, pokiaľ zákon neustanovuje inak. V súčasnosti neexistujú takéto zákonné výnimky týkajúce sa občianskoprávnych vzťahov v dopravnom komplexe.

Regulačný rámec pre leteckú dopravu je súbor vnútroštátnych a medzinárodných noriem a pravidiel, ktoré upravujú vzťahy v oblasti prevádzkovania leteckej dopravy vo vzdušnom priestore konkrétneho štátu a určujú hlavné aspekty obchodnej činnosti v oblasti civilného letectva. letecká preprava cestujúcich a nákladu. Regulácia a uplatňovanie noriem a pravidiel leteckej dopravy priamo závisí od ich typu a územia letov civilnými lietadlami.

Ako jeden zo znakov súboru regulačných právnych aktov o leteckej doprave, o ktorých uvažujeme, môžeme označiť významný vplyv na ich vývoj a Aktuálny stav medzinárodného leteckého práva. Medzinárodné právne normy v súčinnosti s príslušnými normami domáceho práva prispievajú k rozvoju a harmonizácii regulačného rámca štátov využívajúcich letecké linky medzinárodného významu a vykonávajúcich medzinárodnú nákladnú a osobnú dopravu. Právny rámec Ruskej federácie preto musí vychádzať zo skúseností medzinárodnej spolupráce a musí byť v súlade s medzinárodnými dohovormi a dohodami.

2. Koncepcia a typy zmlúv o leteckej preprave

2.1 Pojem a prvky zmluvy o leteckej preprave cestujúcich a batožiny

Preprava osôb, batožiny a nákladu sa vykonáva na základe zmluvy o preprave. Z toho vyplýva, že právnym základom pre leteckú prepravu tovaru, cestujúcich a batožiny je dohoda o leteckej preprave, čo je všeobecný všeobecný pojem, v rámci ktorého sa rozlišujú jej jednotlivé varianty: dohoda o leteckej preprave nákladu a dohoda o leteckej preprave cestujúcich a batožiny.

2.1.1 Preprava cestujúcich

Na rozdiel od iných druhov dopravy sú cestujúci na prvom mieste v leteckej doprave. Ak vznikne potreba súčasného využívania vzdušného priestoru dvoma alebo viacerými užívateľmi vzdušného priestoru, právo na jeho užívanie sa udeľuje užívateľom v súlade s prioritami štátu, medzi ktorými má prednosť pravidelná letecká preprava cestujúcich pred pravidelnou leteckou prepravou nákladu (Letecký kódex). .

Dôležité ukazovatele spotrebiteľských vlastností leteckej osobnej dopravy sú: rýchlosť a komfort pohybu, rýchlosť registrácie cestovných dokladov, pravidelnosť premávky, priama komunikácia, úroveň služieb na leteckých termináloch (letisku) a lietadlách.

2.1.2 Pojem dohody o leteckej preprave cestujúcich

Legislatívne vymedzenie zmluvy o preprave cestujúceho vo vzťahu ku všetkým druhom dopravy je uvedené v časti 1 článku 786 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie: „Zmluvou o preprave cestujúceho sa dopravca zaväzuje prepraviť cestujúceho do miesta určenia a cestujúci sa zaväzuje zaplatiť ustanovené cestovné.“ Ako vyplýva z tejto definície, takáto dohoda nevyžaduje, aby sa cestujúcemu v súlade s výškou úhrady poskytli zmluvne stanovené podmienky, vybavenie a služby, ktoré by podľa nášho názoru boli užitočné. zahrnúť do tejto definície. Toto opomenutie je čiastočne opravené v zákone o leteckej doprave, kde je v súlade so všeobecnou definíciou časti 1 článku 786 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie koncept dohody o leteckej preprave cestujúceho formulovaný s určitými rozdielmi. : „Na základe zmluvy o leteckej preprave cestujúceho sa jedna zmluvná strana (dopravca) zaväzuje prepraviť cestujúceho lietadlom na miesto určenia, pričom mu poskytne miesto na lietadla uskutočnenie letu uvedeného na letenke a druhá strana (cestujúci) sa zaväzuje zaplatiť za leteckú prepravu.“ Ako vidíte, táto definícia zmluvy o leteckej preprave cestujúceho je doplnená o povinnosť dopravcu poskytnúť cestujúcemu miesto s uvedením v lístku.

2.1.3 Právna povaha zmluvy o leteckej preprave cestujúcich

Zmluva o leteckej preprave cestujúcich je vzájomná. Vzájomná dohoda je dohoda, podľa ktorej každá strana nesie záväzok v prospech druhej strany; považuje sa za dlžníka, pokiaľ ide o to, čo je povinná urobiť v prospech druhej strany, a zároveň za veriteľa, pokiaľ ide o to, čo má právo požadovať (článok 308 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie) . V tejto dohode má každá strana (dopravca aj cestujúci) určité práva a špecifické povinnosti: cestujúci má právo na prepravu, ale je povinný zaplatiť za svoju cestu a dopravca má právo na úhradu nákladov na cestu. od cestujúceho, ale je povinný ho prepraviť.

Zmluva o leteckej preprave cestujúcich je platenou zmluvou. Zohľadnenie zmluvy znamená, že poskytnutie majetku protistranou, ktorá si plní svoj záväzok, nevyhnutne zodpovedá protiposkytnutiu majetku inou protistranou (článok 423 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie). Najtypickejším prípadom takéhoto poskytovania je platba vo forme istiny peňažnú náhradu. Odmena zo zmluvy o leteckej preprave cestujúceho sa prejavuje v tom, že cestu hradí cestujúci lietadla.

Aby bola zmluva považovaná za uzavretú, musia byť dohodnuté všetky jej podstatné náležitosti. Zmluva nebude uzavretá, kým nebude dohodnutá aspoň jedna z jej podstatných podmienok. Rozsah podstatných podmienok závisí od špecifík konkrétnej zmluvy. Jedinou podstatnou podmienkou zmluvy o leteckej preprave osôb je podmienka jej predmetu - prepravnej služby.

Zmluva o leteckej preprave cestujúcich má verejnú povahu a podlieha viacerým podmienkam ustanoveným v článkoch 426 a 789 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie. Po prvé, iba obchodná organizácia (v súlade s podmienkami článku 50 Občianskeho zákonníka Ruskej federácie), ktorá vykonáva prepravu verejnou dopravou, musí konať ako prepravca. Po druhé, dopravca je zo zákona, iného právneho úkonu alebo vydanej licencie povinný vykonať prepravu vo vzťahu ku každému, kto sa s ním spojí. Po tretie, dopravca musí byť zaradený do osobitného zoznamu organizácií povinných vykonávať prepravu verejnou dopravou, ktorý podlieha povinnému zverejňovaniu.

S prihliadnutím na uvedené, ako aj s prihliadnutím na povahu a účel leteckej prepravy cestujúcich (uspokojovanie osobných potrieb občanov pri preprave ako cestujúcich, dodanie ich batožiny) možno zmluvu o leteckej preprave cestujúcich uznať ako verejnosť v prípade prepravy lietadlami prevádzkovanými na nepretržitých linkách, t.j. pri vykonávaní pravidelnej leteckej prepravy cestujúcich.

2.1.4 Náležitosti zmluvy o leteckej preprave cestujúcich

Prvkami zmluvy o leteckej preprave cestujúcich, podobne ako každej občianskej zmluvy, sú jej strany, predmet, cena, termín, forma a obsah zmluvy. Pozrime sa na každý zo zvýraznených prvkov.

2.1.5 Zmluvné strany zmluvy o leteckej preprave cestujúcich

Zmluvnými stranami dohody o leteckej preprave cestujúcich sú dopravca a cestujúci. Cestujúci v lietadle je „akákoľvek osoba, s výnimkou členov posádky, ktorá je alebo musí byť prepravovaná v lietadle v súlade s dohodou o leteckej (vrátane medzinárodnej) prepravy“. Podľa nášho názoru táto definícia nevystihuje hlavný znak, ktorý charakterizuje cestujúceho ako jednu zo zmluvných strán osobnej dopravy, a navyše neobsahuje jasnosť, ktorá je v právnej vede taká potrebná, keďže pojem „osoba“ označuje všetky možné subjekty práva – fyzické aj právnické osoby, v súvislosti s ktorými vzniká úplne logická otázka – ktoré „ osoba“ by sa mal považovať za cestujúceho.

Vzhľadom na skutočnosť, že hlavným znakom zmluvy o preprave osôb je, že zmluvnou stranou prepravných služieb je občan; že bez ohľadu na to, či zmluvu o leteckej preprave uzatvára právnická osoba alebo občan, preprava sa vykonáva vo vzťahu ku konkrétnej fyzickej osobe, ktorej meno je uvedené na letenke cestujúceho; Zdá sa nám, že najpresnejšia definícia pojmu „cestujúci“ je „občan ( individuálne), ktorých preprava sa vykonáva na základe zmluvy o preprave cestujúceho.“

2.1.6 Predmet zmluvy o leteckej preprave cestujúcich

Predmetom akejkoľvek občianskoprávnej zmluvy „je najčastejšie buď majetok, ktorý je jedna strana povinná previesť na druhú, alebo úkony (činnosti), ktoré musí povinná strana vykonať. Predmetom zmluvy o leteckej preprave osôb je činnosť dopravcu v leteckej preprave a dodanie cestujúceho do miesta určenia.

2.1.7 Cena v zmluve o leteckej preprave cestujúcich

Prepravné, ktoré je cenou zmluvy o leteckej preprave osôb, stanovujú dopravcovia na základe taríf a spôsobom určeným pravidlami pre ich tvorbu a uplatňovanie. V súčasnosti takéto pravidlá neexistujú. Pre leteckú dopravu vykonávanú v súlade s dohodou o prenájme lietadla (air charter) možno stanoviť dohodnuté ceny. Osobitne oprávnený orgán v oblasti civilného letectva môže stanoviť minimálne ceny za takúto prepravu vykonávanú určitými leteckými spoločnosťami s cieľom chrániť pravidelnú leteckú dopravu vykonávanú tými istými leteckými spoločnosťami (časť 2 článku 64 RF CC).

V prípadoch ustanovených zákonom môže cestujúci zaplatiť za prepravu so zníženými nákladmi alebo môže byť úplne oslobodený od platenia poplatkov za prepravu. Náklady vzniknuté v tejto súvislosti sa dopravcovi uhrádzajú z príslušného rozpočtu. Prepravné sa spravidla platí pri uzatvorení zmluvy o leteckej preprave cestujúceho.

2.1.8 Uzavretie zmluvy o leteckej preprave cestujúcich

Uzavretie zmluvy o leteckej preprave cestujúceho potvrdzuje prepravný doklad - letenka, na ktorom sú uvedené všetky podstatné náležitosti zmluvy. Lístok však nie je jedinou formou potvrdenia práva cestujúceho na prepravu. Montrealský dohovor stanovuje, že namiesto prepravného dokladu (lístok) možno použiť akékoľvek iné prostriedky, ktoré uchovávajú záznam o informáciách, ktoré sa zvyčajne nachádzajú v prepravnom doklade (lístku). V tomto prípade je dopravca povinný poskytnúť cestujúcemu písomné vyhlásenie o takto uložených informáciách. Toto pravidlo sa bude uplatňovať až od momentu nadobudnutia platnosti Montrealského dohovoru, keď ho ratifikuje 30 štátov. V tejto súvislosti je v súčasnosti jediným dokladom o uzavretí zmluvy o leteckej preprave cestujúcich a jej podmienkach cestovný lístok.

2.1.9 Cestovný lístok a náležitosti k nemu

Cestujúci smie cestovať, len ak má platný a riadne vystavený cestovný lístok. Formu letenky, jej náležitosti a pravidlá uplatňovania ustanoví osobitne oprávnený orgán v oblasti civilného letectva.

Cestovná letenka sa zvyčajne skladá z pasažiera a letového kupónu. Kupón pre cestujúceho (kupón „Pre cestujúceho“) je súčasťou letenky, ktorá potvrdzuje uzatvorenie zmluvy o leteckej preprave cestujúceho. Letový kupón je časť letenky, ktorá dáva cestujúcemu právo cestovať medzi bodmi, ktoré sú na ňom uvedené. Letový kupón sa odovzdá dopravcovi pri registrácii cestujúceho v mieste odletu, prestupu, medzipristátia, ak existuje, pričom kupón pre cestujúceho zostáva cestujúcemu ako dôkaz o uzavretí zmluvy o leteckej preprave.

V leteckej doprave „letenka poskytovaná na potvrdenie zmluvy o preprave cestujúcich je v záujme bezpečnosti tradične osobná“ – vydáva sa na základe dokladu totožnosti cestujúceho (odsek 3.1.2 Pravidiel leteckej dopravy). Letenka dáva právo lietať len osobe, na meno ktorej je vystavená. Letenka sa vydáva po zaplatení za leteckú prepravu. Pri zabezpečení dopravy prevodom na účet alebo na úver, ako aj prednostné resp dopravu zadarmo lístok je vydaný po predložení dokumentov, ktoré sú podkladom pre jeho prijatie.

Letenka platí na prepravu cestujúceho a jeho batožiny z miesta odletu do cieľového miesta podľa trasy a triedy služieb, ktoré sú na ňom uvedené. Každý letový kupón je platný pre prepravu cestujúceho len na danom úseku trasy, triede služieb, lete a garantovanom dátume odletu. Ak je letenka vystavená s otvoreným dátumom odchodu, miesto sa určí podľa požiadavky cestujúceho v závislosti od dostupnosti. voľné miesta na požadovanom lete. Miesto a dátum vydania letenky je potrebné uviesť na letovom kupóne.

Všeobecná doba platnosti dáva cestujúcemu právo použiť letenku na všetky operácie stanovené týmito pravidlami, vrátane získania miesta na konkrétny let a dátum, čiastky za úplne alebo čiastočne neuskutočnenú prepravu a na ďalšie výpočty stanovené týmito pravidlami. Celková doba platnosti cestovného lístka zahŕňa obdobie od vydania cestovného lístka cestujúcemu do konca lehoty, ktorá mu bola poskytnutá na prijatie peňazí. nepoužitý lístok. Všeobecná doba platnosti letenky je jeden rok od dátumu vystavenia, pokiaľ pravidlá prepravcu neustanovujú inak.

Letenka s garantovaným dátumom vás oprávňuje odletieť z pôvodného letiska, transferového letiska, medzipristátia alebo spiatočného letiska, ktoré sú na nej uvedené, iba v dátume a lete, ktoré sú na nej uvedené. Letenka s otvoreným dátumom dáva právo odletieť z príslušného letiska až po tom, čo dopravca do nej zadá dátum odletu a číslo letu.

Letenka platí na lety v nasledujúcich obdobiach:

1 letenka s garantovaným dátumom odletu - počas celej doby prepravy na lete uvedenom na letenke;

2 letenka s otvoreným dátumom odletu z letiska transferu, medzipristátie - do 45 dní, počítané od dátumu odletu cestujúceho z letiska odletu uvedeného na letenke;

3 lístok s otvoreným dátumom v spiatočnom smere, ako aj lístok s otvoreným dátumom predávaný z iného mesta - do 6 mesiacov od dátumu predaja lístka;

4 lístok s otvoreným dátumom „pre opätovné pripojenie“ - do 2 dní od dátumu jeho vydania a voľný lístok vydaný na základe kupónov alebo oficiálnej požiadavky do 15 dní od dátumu predaja lístka.

Letenky predávané za znížené cestovné platia pre lety počas uvedených dátumov platnosti, avšak v obdobiach, na ktoré sa znížené cestovné vzťahuje. Uplynutie vyššie uvedených dátumov uplynutia platnosti leteniek nezbavuje cestujúceho práva podávať žaloby a žaloby voči dopravcovi v súlade s požiadavkami Leteckého zákonníka Ruskej federácie.

Podľa pravidiel leteckej dopravy sa stratené letenky nedajú obnoviť, duplikáty sa nevydávajú a peniaze zaplatené za letenku sa nevracajú. Lístky, ktoré sa zistia ako neplatné z dôvodov mimo kontroly dopravcu, budú odobraté a nebudú nahradené. Pravidlá medzinárodnej leteckej dopravy sú v tomto smere lojálnejšie, keďže podľa bodu 2.6.2 v prípade straty alebo poškodenia letenky alebo akejkoľvek jej časti, alebo v prípade predloženia letenky, ktorá neobsahuje cestujúceho alebo letových kupónov, dopravcu alebo obchodného zástupcu osobná letecká doprava môže na žiadosť cestujúceho vydať takýto cestovný lístok výmenou nový lístok s výberom poplatkov ustanovených pravidlami a pokynmi dopravcu alebo zástupcu pre predaj osobnej leteckej dopravy. V prípade straty alebo poškodenia letenky (alebo akejkoľvek jej časti) vydanej zahraničným prepravcom musíte od tohto prepravcu získať písomné povolenie na vystavenie duplikátu. V týchto prípadoch musí cestujúci poskytnúť dopravcovi alebo predajcovi cestujúcich v leteckej doprave uspokojivý dôkaz o tom, že mu bola skutočne vydaná letenka na príslušnú trasu. Cestujúci sa tiež musí v predpísanej forme písomne ​​zaručiť, že uhradí dopravcovi (v rámci platného cestovného za novú letenku) straty, ktoré môžu dopravcovi vzniknúť, ak stratenú letenku alebo chýbajúce letové kupóny ktokoľvek použije, príp. refunduje sa za ne.

2.1.10 Termín v zmluve o leteckej preprave cestujúcich

Termín v zmluve o leteckej preprave cestujúcich je časový úsek, počas ktorého musí byť cestujúci dopravený do miesta určenia. Dopravca je povinný dopraviť cestujúceho do miesta určenia v lehotách určených spôsobom predpísaným prepravnými listinami a poriadkami, a ak takéto termíny neexistujú, v primeranej lehote.

2.2 Preprava batožiny

Cestujúci si vytvorí osobitný vzťah s dopravcom, keď odbaví svoju batožinu na prepravu a je formalizovaný v zmluve o leteckej preprave batožiny.

2.2.1 Definícia zmluvy o leteckej preprave batožiny

Zmluvou o leteckej preprave batožiny sa dopravca zaväzuje dopraviť batožinu, ktorú mu cestujúci zverí, do určeného miesta určenia a odovzdať ju cestujúcemu alebo osobe poverenej batožinou a cestujúci sa zaväzuje uhradiť prepravu batožiny za stanovenú tarifu a pri odbavení batožiny nad rámec bezplatnej batožiny stanovený dopravcom a na prepravu tejto batožiny.

Podobné dokumenty

    Zváženie hlavných čŕt organizačnej úpravy medzinárodnej leteckej dopravy. Oboznámenie sa s postupom umožňujúcim prenajatým zahraničným plavidlám pôsobiť v Rusku. Analýza právnej úpravy prenájmu civilných lietadiel.

    práca, pridané 30.10.2014

    Právna úprava leteckej dopravy a jej vzťah k národnej legislatíve Kirgizská republika. Medzinárodné lety a režim vzdušného priestoru, pravidlá letu pre cudzie lietadlá na štátnych územiach.

    práca, pridané 06.08.2012

    Teoretické problémy tvorby dopravného práva. Vypracovanie predpisov, ktoré určujú fungovanie dopravného komplexu. Základné ustanovenia právnych predpisov Ruskej federácie o leteckej, námornej a riečnej doprave.

    test, pridané 04.05.2015

    Práva a povinnosti štátov v oblasti medzinár letecké služby, preprava cestujúcich a nákladu. Funkcie medzinárodných organizácií v otázkach civilného letectva. Právne postavenie leteckých spoločností. Letecká legislatíva Ruskej federácie.

    kurzová práca, pridané 04.09.2017

    Pojem medzinárodnej námornej, leteckej, cestnej a železničnej dopravy. Medzinárodné zmluvy ako hlavný prameň právnej úpravy medzinárodnej prepravy tovaru, cestujúcich a ich batožiny. Zmluva na "zmiešanú" prepravu tovaru.

    kurzová práca, pridané 3.3.2010

    Občiansky zákonník Ruskej federácie a dopravné charty a kódexy: nadobudnutie účinnosti. Medzinárodná námorná doprava. Medzinárodná letecká doprava. Medzinárodné zmluvy Ruskej federácie. Letecký zákonník Ruskej federácie a otázky medzinárodnej leteckej dopravy.

    abstrakt, pridaný 12.11.2008

    Etapy konania železničnej prepravy, ich organizácia na zmluvnom základe a bez uzatvorenia zmluvy. Právna forma dokumentov upravujúcich organizáciu nákladnej dopravy. Ukazovatele plánu nákladnej dopravy, ich klasifikácia podľa druhu komunikácie.

    test, pridané 28.04.2011

    Pojem a história vývoja prameňov medzinárodného leteckého práva. Liberalizácia zdrojov medzinárodnej leteckej dopravy. Pramene medzinárodného leteckého práva sú základom pre reguláciu medzinárodných leteckých služieb Ruskej federácie.

    kurzová práca, pridané 18.03.2011

    Štúdium množstva európskych a ruských predpisov v oblasti cestnej dopravy. všeobecné charakteristikyÚstav cestnej dopravy. Požiadavky na prepravu cestujúcich a batožiny v Ruskej federácii a Európskej únii.

    kurzová práca, pridané 03.03.2016

    Komplexná analýza princípov medzinárodného námorného, ​​vzdušného a vesmírneho práva. Systém konvenčných noriem, ktoré určujú právny štatút námorných priestorov, leteckých komunikácií a dopravy, výskumu a využívania kozmického priestoru.

 

Môže byť užitočné prečítať si: