Štatistika nehôd lietadla podľa mesiacov. Boli pomenované najnebezpečnejšie lietadlá na svete (11 fotografií). Ktoré modely lietadiel sú najbezpečnejšie?

Štatistika je nestranná veda. Nezľahčuje ani neprikrášľuje detaily. Prezentuje obraz taký, aký je. Štatistiky nehôd v Rusku sú úplným sklamaním domáce letectvo. Keď sa začnete zaoberať príčinami leteckých nešťastí, často narazíte na frázu „chyba pilota“ alebo „chyba posádky“.

Je to správne. Ľudský faktor je hlavnou príčinou v Rusku a vo svete. Aké sú najviac veľké letecké havárie v Rusku za posledných 10 rokov? Žiaľ, je ich veľa. A ak v USA štatistika nehôd klesá, tak v Rusku len rastie. Aké sú pre to hlavné dôvody?

Takže vodca je s jasným náskokom - ľudský faktor . K takýmto smutným výsledkom vedie vo veľkej miere nedostatočný a nekvalifikovaný výcvik pilotov.

Airbus A330-300 od Aeroflotu.
Mnohí odborníci poznamenávajú, že stále sa používajú staré sovietske modely, ktorých vyradenie z prevádzky už dávno uplynulo.

Ďalším dôvodom je chamtivosť leteckých spoločností, ktoré šetria na kvalite údržby lietadiel a nákupe nových dielov a zariadení.
V dôsledku toho sa zariadenie opotrebuje, časti sa nevymieňajú a lietadlo sa stáva nepoužiteľným. Nie je však vyradený z prevádzky. Sú známe prípady, kedy lietadlo letelo až do úplného opotrebovania, ba až katastrofy!
Zoznam najväčších leteckých katastrof v Rusku
Za posledných pár rokov malo Rusko svoj podiel na niekoľkých veľmi smutných katastrofách. Jedným z „najnovších“ je pád TU-154 smerujúceho do Sýrie, 25. december 2016. Ide o najväčšiu nehodu v roku 2016.
TU-154 od spoločnosti Utair.
Príčiny katastrofy zatiaľ nie sú objasnené pre ťažkosti pri rozlúštení čiernych skriniek. Je známe len to, že lietadlo sa zrútilo do Čierneho mora a vzalo si so sebou životy všetkých cestujúcich a posádky.
19. marca toho istého roku Lietadlo spoločnosti FlyDubai letiace do Rostova na Done zo Spojených arabských emirátov sa zrútilo. Všetci ľudia zomreli. Príčiny katastrofy sa tiež stále objasňujú, zatiaľ sú však oznámené len priebežné výsledky.
V tú noc boli ťažké poveternostné podmienky, ktoré prinútili lietadlo dvakrát pristáť. Po druhom raze začal prudko klesať a jednoducho sa prepadol do HDP.
Najväčšia katastrofa v roku 2013 Boeing 737 havaroval neďaleko Kazane. Všetci cestujúci a posádka zahynuli. K nehode došlo aj pri pristávaní.
Dôvodom má byť nedbalosť a neplnenie povinností posádky, ako aj jej nedostatočná pripravenosť na lety.
Lietadlo TU-134.
Ďalšia hrozná katastrofa, ktorá sa stala v Karélii, smrť TU-134 pri pristávaní. Lietadlo narazilo do stromov a zrútilo sa. Jedným z dôvodov je zlá viditeľnosť v hmlistých podmienkach. Zomrelo 47 ľudí, no 5 sa podarilo prežiť.
Pri Jaroslavli sa zrútilo lietadlo Jak-42 viedla k smrti všetkých hokejový tím"Lokomotiv". V tejto katastrofe prežil iba 1 človek. Počas štartu lietadlo narazilo do rádiomajáku a zrútilo sa na breh rieky. Dôvodom sa ukázala aj nepripravenosť posádky.
pondelok - 2. apríla 2012- sa ukázalo ako posledný deň pre väčšinu cestujúcich a posádka letu Utair 120. Iba 10 dokázalo prežiť túto katastrofu. K nehode došlo po štarte, o 42 sekúnd neskôr.
Dôvodom bolo odmietnutie PIC vykonať ošetrenie proti námraze, čo viedlo k zhoršeniu aerodynamických schopností lietadla. Posádka si navyše nedokázala včas všimnúť zastavenie lietadla.
Ktoré ruské lietadlá padajú častejšie?
V článku na našom webe môžete vidieť, že je už na druhom mieste v rebríčku najviac nebezpečné lietadlo Svet je okupovaný IL-76 a tretí je známy TU-154. TU-134 je na šiestom mieste.
V tomto zozname sú zahrnuté tri modely od ruských výrobcov. To o niečom hovorí. Avšak napríklad rovnaký TU-154 nebol nikdy vyradený z prevádzky, v dôsledku čoho stále dochádza k katastrofám.

Začal som veľa lietať nie tak dávno, možno len pred tromi rokmi. Predtým som si skutočne myslel, že by som radšej nikdy nelietal – je to tam strašidelné a nebezpečné. Keď som prvýkrát začal lietať a dostal som sa do nejakého trasenia a nakláňania lietadla, pomyslel som si – dobre, to je všetko, je koniec a žil som tak málo. Manželka tiež neskôr priznala, že kým sa lietadlo triaslo, v duchu sa so všetkými rozlúčila a myslela si, že lietadlo už padá.

Áno, s veľkou, strednou či malou turbulenciou sa počas letu stretol snáď každý. Niekto spí pokojne ako v mikrobuse, niekto sedí bledý a rukami sa chytí opierok.

Môže lietadlo skutočne spadnúť v dôsledku turbulencií?

Stručne povedané, odpoveď je „nie“. A neprevracajte oči a nehľadajte vražedné argumenty proti takejto odpovedi. Napriek veľmi nepríjemným subjektívnym pocitom turbulencie samotné nikdy nespôsobia pád lietadla na zem. Pilot Patrick Smith v AskThePilot.com vysvetlil, že ani tie najnásilnejšie pohyby vzdušných hmôt nedokážu lietadlo prevrátiť alebo roztrhnúť na niekoľko kusov.

Turbulencie môžu spôsobiť poškodenie. Ale to sa stáva veľmi zriedka. V tejto súvislosti sa často uvádza incident spred polstoročia v roku 1966, keď silné turbulencie roztrhali Boeing 707 neďaleko hory Fudži, ku ktorému chcel pilot priletieť bližšie, aby si mohol japonskú dominantu lepšie pozrieť. Nárazy vetra na tomto mieste dosahovali 140 míľ za hodinu, čo zabilo všetkých na palube.

Odvtedy však inžinieri vykonali kus vážnej práce. Konštrukcia lietadiel sa stala odolnejšou voči takýmto zaťaženiam. Moderné vložky pre cestujúcich Sú schopné vzlietnuť pod uhlom 90 stupňov k horizontu, takže sa neboja žiadnych poryvov vetra na Zemi. Dreamliner 787 je napríklad vybavený špeciálnymi senzormi, ktoré mu umožňujú presne predpovedať polohu zón turbulencie. Kombinácia nepriaznivých poveternostných podmienok a iných faktorov (napríklad chyba pilota) však môže viesť ku katastrofe.

Profesor Robert Sherman z Národné centrum Atmospheric Research (USA) hovorí, že história zaznamenala niekoľko prípadov, keď veľmi silné poryvy vzduchu sfúkli motory z ich krídel. Ale aj za týchto okolností lietadlo bezpečne pristálo na letisku.

Ak je turbulencia veľmi silná, piloti môžu upraviť trasu alebo pristáť na inom mieste. Ale aj podľa tohto scenára sa situácia vyvíja veľmi zriedkavo. Podmienky však nemusia byť také zlé, aby spôsobili poškodenie lietadla. Zvyčajne núdzové pristátie je spáchaný z dôvodu, že jeden z pasažierov ignoroval príkaz „Zapnite si bezpečnostné pásy“ a teraz vyžaduje okamžitú lekársku pomoc.

Nedávno sa v médiách objavil populárny príbeh o tom, ako sa pri jednej z vážnych turbulencií vážne zranilo niekoľko cestujúcich.

„Lietadlo Boeing 777 sa nečakane dostalo do zóny silných turbulencií pred začatím zostupu, to znamená, že v tom momente nebolo potrebné zapnúť si bezpečnostné pásy Niektorí nepripútaní cestujúci boli zotrvačnosťou vymrštení do uličky a utrpeli zranenia,“ uviedol zdroj. Niektorí cestujúci si dokonca udreli hlavu o strop.

„Turbulencie, s ktorými sa Boeing 777 stretol, sú v letectve známe ako „turbulencie“. jasná obloha". Jeho hlavnou črtou je, že sa neobjavuje v oblakoch, ale na jasnej oblohe s dobrou viditeľnosťou, kde meteorologický radar nezaznamená jeho priblíženie. Posádka preto nemá možnosť upozorniť cestujúcich na nutnosť návratu na svoje miesta,“ uvádza sa vo vyhlásení.správa nosiča.

Ako piloti vnímajú lietadlo vstupujúce do turbulencie?

Záleží im na dvoch veciach: na pohodlí cestujúcich a na vlastnej bezpečnosti.

Treba mať na pamäti, že vo vzduchu piloti rôznych lietadiel spolu komunikujú „v reálnom čase“. Hlásia pozorované javy v atmosfére. Ak sa niekto dostane do problémov, jeho susedia na oblohe o tom okamžite budú vedieť. Tieto informácie sa prenášajú aj kontrolórom na zemi.

Piloti môžu mierne zmeniť svoju trasu, aby sa vyhli turbulenciám. To však vedie k dodatočným nákladom na palivo a čas. Niektorí z nich preto turbulenciám nevenujú veľkú pozornosť.

Odborníci radia hneď po opustení zóny turbulencií alebo vzlietnutí sa s rozopínaním neponáhľať a utekať na toaletu.

Najbezpečnejšou pozíciou počas letu je relaxovať na sedadle so zapnutým bezpečnostným pásom. Pamätajte: turbulencie sú normálne.

zdrojov

Každý deň vo svete si niekto kladie otázku – aké sú štatistiky leteckých nešťastí? Každú minútu je totiž každá letecká doprava vystavená rovnakému riziku havárie:

cestujúci;
náklad;
vojenské.

Nasvedčujú tomu štatistiky leteckých nešťastí vo svete posledné roky sa najčastejšie vyskytovali v USA. Bohužiaľ, hodnotenie Ruska je druhé miesto. V Spojených štátoch sa snažia situáciu napraviť, najmä s osobnej dopravy. Ruská vláda venuje väčšiu pozornosť vojenským lietadlám.

Za Sovietskeho zväzu bolo ťažké presne určiť štatistiku leteckých nehôd, keďže sa o nich takmer vždy mlčalo. Dnes je to takmer nemožné.

Prečo lietadlá havarujú?

Každý človek cestuje prvýkrát cestovanie lietadlom, sa snaží nájsť informácie o hlavných dôvodoch lietania áut. Napriek tomu, že lietadlá sú známe ako najviac bezpečná preprava pohybu vo svete, budúceho cestujúceho ani nenapadne, že na súši ho sprevádza nebezpečenstvo oveľa častejšie ako vo vzduchu.

V Spojených štátoch sa každý rok od roku 1945 stalo viac ako 630 katastrof, pri ktorých zahynulo viac ako 10 500 ľudí.

V Rusku a ZSSR sa za tento čas stalo menej ako 307 nehôd, pri ktorých bolo narátaných približne 7000 obetí.

V Kanade sa v tomto období stalo 173 nehôd, pri ktorých bolo narátaných približne 1 755 úmrtí.

Ekvádor je na poslednom mieste medzi krajinami. Najmenej havarovali lietadlá tejto krajiny.

Štatistika leteckých nehôd

Štatistiky leteckých nehôd vo svete vyzdvihujú značku Boeing. Tieto lietadlá sú považované za najnebezpečnejšie a najčastejšie sa vyskytujú v zóne. Vyzdvihnuté sú najmä Boeingy 747 a 737. Tie sú najčastejšie havarované.

Štatistika obetí leteckých nešťastí v Rusku a iných krajinách na lietadlách Boeing je ohromujúca. Aby sa predišlo problémom, špeciálna služba hodnotenia nehôd dôrazne odporúča opraviť určité chyby, aby sa to už v budúcnosti neopakovalo.

Mnohé letecké spoločnosti už prestali prepravovať ľudí na Boeingu 737, no niektoré krajiny stále prevádzkujú lietadlá tejto značky. Napriek slabému výkonu je Boeing 737 považovaný za najbezpečnejšiu osobnú dopravu.

Tu 154 je známy aj počtom leteckých nehôd na svete. Počas obdobia svojho používania, počnúc rokom 1973, sa aspoň raz za dvanásť mesiacov zrúti jedno z týchto lietadiel. Odborníci však tvrdia, že tento model je jedným z najspoľahlivejších na prepravu cestujúcich. Dôvodom ich nehôd je neopatrnosť pilotov a dispečerov, pretože zložitosť štruktúry tohto zariadenia si vyžaduje primeranú profesionalitu a pozornosť.

Štatistiky leteckých nešťastí vo svete podľa jednotlivých rokov umožňujú vyhodnotiť činnosť špecialistov, ktorí sa snažia napraviť všetky nedostatky a zabezpečiť, aby lietadlá boli vystavené minimálnemu riziku pádu. Vidno to na Wikipédii, kde je uvedená tabuľka s presnými číslami aj percentami, ktoré zobrazujú nehody a počet úmrtí pri každej z nich. Päť najlepších strašné zrážky za posledné dva roky:

rok	Krajina	letecká spoločnosť	Značka lietadla	Letový kurz	Počet obetí
2015	Taiwan	TransAsia Airways	ATR 72	Songshan-Kinmen	43
2015	Nemecko	Germanwings	Airbus A320-211	Barcelona – Düsseldorf	150
2015	Rusko	Kogalymavia	Airbus-321	Sharm el-Sheikh – Petrohrad	224
2016	Rusko		Boeing 737-800	Dubaj – Rostov na Done	62
2016	Egypt	EgyptAir	A320	Paríž – Káhira	66

Napriek všetkému úsiliu odborníkov sa štatistiky leteckých nešťastí v USA a Rusku príliš nezmenili. Stále sú na prvom mieste. Samostatne sa zvažujú nehody počas nákladná doprava, môžeme s istotou povedať, že k nim dochádza v dôsledku nesprávnej údržby a porušovania bezpečnostných predpisov. Väčšinou využívajú staré autá, ktorých opravu nikto nesleduje. A štatistiky leteckých nehôd v dôsledku nebezpečných to len potvrdzujú.

Často nákladné lietadlá zaťažiť oveľa väčšou hmotnosťou, ako je potrebné. Vzhľadom na stále starý dizajn je to hlavný dôvod krachu takéhoto transportu. Štatistiky leteckých nehôd pre letecké spoločnosti je ťažké určiť. Nikto nemôže s istotou povedať, ktorý z nich je lepší alebo horší. Všetko závisí od prepravy a od toho, ako sa monitoruje jej prevádzkový stav. Najviac dvadsať bezpečné letecké spoločnosti randiť:

Miesto	Krajina	letecká spoločnosť
1	Čína (Hongkong)	Cathay Pacific Airway
2	SAE	Emirates
3	Taiwan	Eva Air
4	Katar	Qatar Airways
5	Čína	Hainan Airlines
6	Holandsko	KLM
7	Nový Zéland	Air New Zealand
8	SAE	Etihad Airways
9	Japonsko	Japan Airlines

10	Portugalsko	TAP Portugalsko
11	USA	Jetblue Airways
12	Nemecko	Lufthansa
13	Austrália	Qantas
14	Veľká Británia	Virgin Atlantic Airways
15	Japonsko	Všetky Nippon Airways
16	Kanada	Air Canada
17	USA	Delta Air Lines
18	Veľká Británia	British Airways
19	Čína	Sichuan Airlines

Nemecko

Air Berlin

Čo sa týka Ruska, patrí mu 35. miesto.

V Rusku sa zrútilo lietadlo

Štatistiky leteckých nešťastí v Rusku a USA vedú u leteckých spoločností aj lietadiel z jedného dôvodu. Tieto dve krajiny sú zapojené najviac leteckou dopravou. Ak vezmeme do úvahy, že na milión letov pripadá jedna nehoda, pri tak nabitom programe je ťažké vyhnúť sa takýmto tragédiám.

Štatistiky leteckých nehôd v ZSSR ukazujú, že v tom čase boli letecké nehody zriedkavé - jedna za pár rokov. Frekvencia nehôd začala po dlhom období používania zariadenia, keď sa ignorovali opravy vozidiel.

Uvažovanú štatistiku leteckých nehôd v Rusku leteckou spoločnosťou zaznamenáva Aeroflot. Patrí medzi najstaršie. Možno aj preto sa považuje za nebezpečný pre cestujúcich. Málokto zároveň venuje pozornosť tomu, že ide najmä o jej „dcéry“. V samotnej spoločnosti sa nehodovosť za posledných 20 rokov výrazne znížila.

Napriek tomu, že podľa štatistík sú nehody lietadiel Aeroflotu mimo hitparád, spoločnosť robí maximum pre nápravu a zníženie počtu nehôd na minimum. K tomu modernizuje svoju leteckú flotilu a certifikuje svojich pilotov na profesionalitu. Takéto testy pomáhajú určiť, do akej miery je zamestnanec schopný primerane posúdiť kritické situácie.

Súdiac podľa ruských leteckých spoločností a tých, ktorí zahynuli pri leteckých nešťastiach, štatistiky obetí v Aeroflote sú desivé. Za celú históriu jeho existencie došlo k približne 130 nehodám.

Za posledných 10 rokov však letecké spoločnosti dokázali, že bezpečnosť letov je oveľa lepšia ako cestovanie po zemi. Zároveň sa za posledných 5 rokov v Rusku výrazne znížil počet nehôd. To dokazuje, že krajina sa bojí nielen o príjmy, ale aj o bezpečnosť. Odborníci sa snažia obmedziť narušenie toku na minimum.

Pri pohľade na posledné roky bol rok 2015 nezvyčajne pokojným rokom. Došlo len k 16 katastrofám, pri ktorých zahynulo 560 ľudí. Ale bolo to ako pokoj pred búrkou. V roku 2016 sa stalo toľko nehôd s obeťami ako za niekoľko rokov.

Bez ohľadu na štatistiky leteckých nehôd v Rusku v roku 2016 sa však popularita leteckej dopravy neznížila. Každým dňom pribúda ľudí, ktorí chcú lietať.

Považuje sa to za lietadlo. Dopravné nehody sú oveľa bežnejšie ako autonehody. lietadla. Letecké nešťastia sú však rozšírenejšie. Zomierajú v nich desiatky, ba až stovky ľudí. Potvrdzujú to štatistiky leteckých nešťastí v Rusku.

5 najčastejších incidentov podľa počtu obetí (2006-2015)

Za posledných 10 rokov došlo z rôznych príčin k leteckým nehodám. V približne 80 % prípadov bola príčinou havárie ľudská chyba. Chyby robili buď členovia posádky alebo pozemné služby.

Katastrofa v Irkutsku (2006)

Štatistiky leteckých nešťastí v Rusku za 10 rokov sú smutné. Počas tohto obdobia došlo k niekoľkým veľkým haváriám lietadiel, ktoré si vyžiadali životy dospelých aj detí. Jedna z nich sa stala 9. júla 2006. V ten deň Dopravné lietadlo Airbus Lietadlo A310-324, ktoré vlastní spoločnosť Siberia Airlines, vykonávalo osobný let z Moskvy do Irkutska.

Lietadlo bezpečne doletelo do cieľa a začalo pristávať. Z nejakého dôvodu nebolo možné zastaviť na dráhe. Lietadlo vo vysokej rýchlosti zišlo z dráhy a narazilo do betónovej bariéry.

V dôsledku zrážky sa zrútil trup dopravného lietadla. V kabíne začal horieť. Niektorí ľudia prežili vďaka činom posádky. Keby vodiči nebrali potrebné opatrenia, potom by bola štatistika leteckých nešťastí v Rusku hrôzostrašnejšia.

Jedným z odvážnych členov posádky sa ukázal byť Andrej Dyakonov. Aby zachránila ľudí, mladá letuška zrazila dvere na lietadle. Samotný Andrej Dyakonov sa nestihol dostať z horiacej kabíny. Cestujúcich púšťal von do poslednej chvíle.

Victoria Zilbershtein, ktorá pracuje ako letuška, predviedla hrdinský výkon. V dôsledku nárazu lietadla do betónovej bariéry sa dievča ocitlo pod troskami kufrov a stoličiek. Keď sa letuška dostala spod nej, začala sa uberať k núdzovému východu. Otvorila poklop a začala púšťať ľudí von. Potom vystúpila sama.

Tragédia pri Donecku (2006)

Štatistika nehôd lietadla Ruská federácia naznačuje, že k jednej z rozsiahlych leteckých nešťastí došlo 22. augusta 2006 ráno. Lietadlo Tu-154M patriace do ruská spoločnosť"Pulkovo", odlietalo sa z Petrohradu. Na palube bolo 10 členov posádky a 160 pasažierov. Medzi ľuďmi na tomto lete bolo 45 detí.

Lietadlo pri prelete nad Doneckou oblasťou narazilo na nepriaznivé podmienky poveternostné podmienky- búrka a silné krupobitie. Posádka, snažiaca sa dostať z ťažkých poveternostných podmienok, urobila osudnú chybu. Lietadlo začalo rýchlo strácať výšku a potom sa zrútilo a narazilo do rokliny. Všetci ľudia na palube boli zabití.

Po katastrofe sa uskutočnilo vyšetrovanie. Štatistiky leteckých nehôd v Rusku ukazujú, že dopravné lietadlá často havarujú kvôli niektorým problémom, ktoré si posádka včas nevšimla. V tomto prípade boli príčinou tragédie chyby pilotov.

Havária lietadla v Perme (2008)

Na jeseň štatistiku leteckých nešťastí v Rusku doplnila ďalšia tragédia. V noci 14. septembra vzlietlo dopravné lietadlo z moskovského letiska Šeremetěvo ruská letecká spoločnosť Aeroflot-Nord - Boeing 737-505. Osobný let sa uskutočnilo v Perme. Let prebehol dobre, no v momente pristátia došlo k tragédii. Dopravné lietadlo sa zrútilo niekoľko kilometrov pred letiskom.

Na palube smrteľného letu bolo 6 členov posádky a 82 pasažierov. Nikomu nebolo súdené haváriu lietadla prežiť. Medzi mŕtvymi bolo 7 detí. Vyšetrovanie vykonané po tragédii ukázalo, že lietadlo bolo plne funkčné. došlo v dôsledku chýb členov posádky.

Osudnú úlohu zohrala snáď únava pilota. Predtým tragický let Uskutočnili niekoľko letov a nemali čas na úplný odpočinok. Jeden z pilotov bol pod vplyvom alkoholu. Potvrdilo to súdnolekárske vyšetrenie.

Letecká nehoda v Kazani (2013)

Štatistika zlyhaní osobné lietadlá v Rusku zahŕňa udalosť, ktorá sa stala večer 17. novembra 2013. Lietadlo Boeing 737-500 tatarstanskej leteckej spoločnosti odštartovalo z Domodedova do Kazane. Vstupenka pre nešťastný let Kúpilo 44 ľudí. Na palube bolo aj 6 členov posádky.

K havárii došlo počas pristávania. Lietadlo narazilo do zeme a zrútilo sa. Všetci ľudia v lietadle zomreli. Príčinou pádu bolo nesprávne konanie členov posádky. Možno piloti neboli dostatočne odborne vyškolení. Vyšetrovanie malo podozrenie, že zosnulý veliteľ lietadla nelegálne získal osvedčenie obchodného pilota.

Havária lietadla nad Sinajom (2015)

Teroristický čin je jedným z dôvodov, prečo sa v Rusku zrútili lietadlá. Zo štatistík vyplýva, že v roku 2015 to naša krajina zažila najviac veľká katastrofa Kvôli činom militantov sa zrútilo dopravné lietadlo Airbus A321. Lietadlo odštartovalo 31. októbra zo Šarm aš-Šajchu smerom na Petrohrad. Pristátie však nebolo predurčené.

23 minút po odlete z egyptského letiska sa stratil rádiový kontakt s posádkou dopravného lietadla. Neskôr sa ukázalo, že lietadlo havarovalo na Sinajskom polostrove. Na palube bolo 217 pasažierov a 7 členov posádky. Haváriu lietadla nikto neprežil. Medzi mŕtvymi bolo 25 detí. Najmladší cestujúci, ktorý sa stal symbolom tragédie, mal len 10 mesiacov.

Lietadlo vzniklo 18,5 roka pred leteckým nešťastím. V čase havárie bolo dopravné lietadlo prevádzkované ruskou spoločnosťou Kogalymavia LLC. Po incidente bolo predložených niekoľko verzií príčin tragédie. Mnohí verili, že haváriu lietadla spôsobili špecialisti z Kogalymavie, ktorí lietadlo riadne neudržiavali. Vyšetrovanie ukázalo, že k havárii došlo v dôsledku teroristického útoku.

Najspoľahlivejšie letecké spoločnosti v Ruskej federácii

V Rusku je registrovaných niekoľko desiatok leteckých dopravcov: Globus, Pobeda, Dexter, Kogalymavia (Metrojet) atď. Na určenie spoľahlivosti sa konkrétna spoločnosť posudzuje podľa rôznych kritérií. Hlavným z nich je technická bezpečnosť lietadiel, pretože často dochádza k haváriám lietadiel v dôsledku porúch.

Európska agentúra pre bezpečnosť letectva zostavila hodnotenie najspoľahlivejších leteckých dopravcov pôsobiacich v Ruskej federácii. Medzi prvé tri patrili spoločnosti ako „ Ural Airlines“, S7 Airlines a Aeroflot.

"Ural Airlines"

Menovaná spoločnosť je považovaná za najspoľahlivejšiu a najbezpečnejšiu v Rusku. Ona vystupuje pravidelné lety do rôznych častí sveta už viac ako 20 rokov. Počas tohto obdobia nedošlo v Rusku k žiadnym väčším haváriám lietadiel. Štatistiky leteckej spoločnosti sú veľmi dobré.

Známych je len niekoľko nehôd. Všetky incidenty súvisia s problémami motora. Po zistení porúch sa velitelia lietadiel rozhodli pre núdzové pristátie. Nikdy nedošlo k žiadnym obetiam ani zraneniam.

Letecká spoločnosť S7 Airlines

Druhé miesto v zozname najbezpečnejších spoločností je obsadené S7 Airlines (Sibír). História tohto leteckého dopravcu siaha až do roku 1957, kedy bola vytvorená Tolmachevsky United Air Squadron. Na jej základe v roku 1992 vznikla letecká spoločnosť s názvom Sibir. V roku 2006 došlo k zmene značky. Letecký dopravca sa stal známym ako S7 Airlines.

K histórii tejto spoločnosti patrí aj letecká nehoda v Rusku. Štatistiky leteckého dopravcu S7 Airlines sú nasledovné:

Na jeseň roku 2001 havarovalo osobné lietadlo letiace z Tel Avivu do Novosibirska. Dopravné lietadlo sa zrútilo priamo do Čierneho mora. Tragédia si vyžiadala životy 78 ľudí. Lietadlo sa zrútilo v dôsledku zásahu protilietadlovou raketou. Bol spustený počas vojenských cvičení, ktoré sa v tom čase konajú na Krymskom polostrove.
Koncom augusta 2004 sa zrútilo lietadlo letiace z Moskvy do Soči. Na palube bolo 51 ľudí. Všetci členovia posádky a cestujúci boli zabití. Príčinou tragédie bol teroristický útok.
V lete 2006 došlo v Irkutsku k leteckej havárii, ktorá bola popísaná vyššie. Posádke sa nepodarilo pristáť. Zahynulo 125 ľudí.

Aeroflot

Štatistiky leteckých nehôd pre ruské aerolínie ukazujú, že ďalším bezpečným leteckým prepravcom je Aeroflot. V rebríčku mu patrí tretie miesto. Aeroflot bol založený v roku 1923. Počas rozpadu ZSSR sa od neho oddelilo veľa malých leteckých dopravcov. V roku 1992 bola založená spoločnosť JSC Aeroflot - Russian International Airlines. Od tohto momentu sa začína novodobá história spoločnosti.

Teraz je Aeroflot najväčším leteckým dopravcom v Rusku. Vykonáva medzinárodné a vnútroštátne lety. Za obdobie od roku 1992 do súčasnosti došlo k 4 haváriám lietadiel, ktoré si vyžiadali obete. Hlásených je aj 5 nehôd bez obetí na životoch.

Väčšina slávne letecké nešťastie je tragédia, ktorá sa stala neďaleko Mezhdurechenska. Správy o nej obleteli celý svet. Na jar roku 1994 havarovalo osobné lietadlo letiace z Moskvy do Hongkongu. Haváriu spôsobil pilot lietadla. Muž postavil ku kormidlu svojho 15-ročného syna. Zomrelo 75 ľudí.

Aké sú štatistiky leteckých nešťastí v Rusku Otázka, ktorá sa vynára mnohým ľuďom, ktorí sa rozhodnú odísť do zahraničia alebo do iného mesta svojej rodnej krajiny. Na základe dostupných informácií môžeme konštatovať, že veľké letecké nehody sú zriedkavé, keďže k nim dochádza každý deň veľké množstvo lety.

Každý deň vzlietne asi 100 tisíc lietadiel a približne rovnaký počet úspešne pristane. Zároveň sa štatistika smrteľných nehôd zvyšuje o nie viac ako 1 000 ročne - to je porovnateľne menej v porovnaní s počtom obetí na cestách zabitých len za mesiac na celom svete.

Ako často padajú štatistiky lietadiel?

Koľko lietadiel ročne havaruje, je otázka, ktorá zaujíma mnoho ľudí, dokonca aj tých, ktorí letieť neplánujú. Je možné poskytnúť nasledujúce údaje:

Štatistiky ukazujú, že každý deň vzlietne na oblohu asi 10 000 lietadiel.
V lietadlách lieta približne 4,5 miliardy ľudí – to je viac ako polovica svetovej populácie.
Z toho asi 1000 ľudí zahynie pri leteckých nešťastiach.
Už 100 rokov osobné letectvo Zomrelo 150 000 ľudí.

Štatistiky leteckých nešťastí vo svete

Podľa celosvetových štatistík leteckých nehôd sú lídrami:

Rusko
Kanada

Kde je najviac obetí leteckých nešťastí?

(od roku 1945 - 2013)

USA: 763 katastrof, 10 514 obetí;
Rusko: 307 katastrof, 7061 obetí;
Kanada: 173 katastrof, 1 755 obetí;
Brazília: 172 katastrof, 2681 obetí;
Kolumbia: 164 katastrof, 2774 obetí;
Veľká Británia: 102 katastrof, 1278 obetí;
Francúzsko: 101 katastrof, 2240 obetí;
India: 93 katastrof, 2341 obetí;
Indonézia: 93 katastrof, 1902 obetí;
Mexiko: 88 katastrof, 1226 obetí.

Štatistiky leteckých nešťastí v Rusku

Keď už hovoríme o našej krajine, s horkosťou musíme priznať, že za posledných šesť rokov sme obsadili prvé miesto na svete v počte leteckých nehôd.

Počas tejto doby došlo v Rusku k 38 haváriám lietadiel, pri ktorých zomrelo 378 ľudí, zatiaľ čo v Spojených štátoch sa stalo iba 11 leteckých nehôd.

Štatistika nehôd lietadla podľa leteckej spoločnosti

Ktoré letecké spoločnosti mali najviac nehôd? Ak chcete odpovedať na túto otázku, musíte zoradiť letecké spoločnosti podľa počtu leteckých nehôd.

turecké aerolinky

Najrozšírenejšie a najobľúbenejšie (najmä medzi Ruskí turisti Dopravca nemal od 70. rokov žiadnu nehodu, no séria menších incidentov, ako aj havária v roku 2009 neďaleko holandského letiska Schiphol, ktorá si vyžiadala deväť obetí, výrazne pošramotili povesť leteckej spoločnosti.

China Airlines

Taiwanská letecká spoločnosť je považovaná za jednu z najnebezpečnejších v Ázii.

Za posledných tridsať rokov zahynulo pri nehodách lietadiel tohto leteckého dopravcu asi 755 ľudí, čo dáva dôvod podozrievať túto spoločnosť z neprofesionálneho prístupu k otázke bezpečnosti svojich zákazníkov.

Kórejské aerolínie

Najväčší letecký prepravca v Južná Kórea minuli viac ako miliardu amerických dolárov na rôzne vybavenie pre cestujúcich. Lode tejto spoločnosti sa neustále dostávajú k malým nehodám, našťastie zatiaľ bez obetí. Posledná tragická udalosť sa stala v roku 1997.

Saudi Arabian Airlines

Hlavný nosič Saudská Arábia. Od roku 2000 má povesť nie veľmi dobrej bezpečná spoločnosť, s lietadlami tohto dopravcu často dochádza k rôznym incidentom, hoci v nich zahynul iba jeden človek (pri tlačenici, ktorá vznikla pri evakuácii), frekvencia rôznych incidentov s lietadlami tejto spoločnosti je veľmi alarmujúca.

Skywest Airlines

Známa americká letecká spoločnosť špecializujúca sa na miestnu prepravu. Po 90. rokoch, ktoré spoločnosti zasadili vážnu ranu do reputácie, ju v roku 2008 poznačila len katastrofa v San Antoniu. Našťastie nedošlo k žiadnym obetiam, no povesť dopravcu utrpela vážnu ranu.

South African Airways

Najväčšia letecká spoločnosť Južná Afrika, sa špecializuje na domáce a medzinárodné lety. Reputáciu spoločnosti zničil neúspešný terorista zo Zimbabwe, ktorý v roku 2006 uniesol lietadlo patriace dopravcovi. V dôsledku incidentu nebol nikto zranený, a hoci zodpovednosť nesie letisková bezpečnostná služba, povesť dopravcu to nezachránilo pred vážnym úderom.

Havária lietadla Aeroflotu

U nás je registrovaných niekoľko desiatok leteckých spoločností. Na určenie ich spoľahlivosti a bezpečnosti sa spoločnosť posudzuje podľa rôznych kritérií, z ktorých jedným je technická bezpečnosť lietadiel. Európska agentúra pre bezpečnosť letectva zostavila hodnotenie najspoľahlivejších leteckých dopravcov, v zozname ktorého je aj domáca spoločnosť Aeroflot.

Spoločnosť bola založená v roku 1923. Po rozpade ZSSR sa od neho oddelilo veľa malých dopravcov. V roku 1992 bola založená spoločnosť Aeroflot-Russian International Airlines JSC, ktorá znamenala začiatok moderné dejiny letecké spoločnosti. Dnes je Aeroflot najväčším leteckým dopravcom v Rusku. Za obdobie od roku 1992 do súčasnosti došlo k 4 haváriám lietadiel, ktoré si vyžiadali obete. Existujú aj informácie o ďalších 5 nehodách, ktoré si, našťastie, nevyžiadali žiadne obete.

Najznámejšou katastrofou, ktorá sa stala v celej histórii leteckej spoločnosti, je tragédia pri Mezhdurechensku. Na jar roku 1994 havarovalo osobné lietadlo na ceste z Moskvy do Hongkongu. Počas vyšetrovania sa ukázalo, že k havárii došlo vinou veliteľa lietadla. Muž postavil ku kormidlu svojho pätnásťročného syna. Táto katastrofa si vyžiadala životy 75 ľudí.

Ľudia sa pri ceste do inej krajiny zaujímajú nielen o spoľahlivosť leteckých spoločností, ale aj o bezpečnosť samotného lietadla. Preto by nebolo zbytočné udeľovať hodnotenie najnespoľahlivejšieho a najnebezpečnejšieho lietadla.

Boeing 737 bol uznaný za jedno z nebezpečných lietadiel, keďže väčšina nehôd sa stala práve na tomto type lietadla.

IL 76 sa tiež považuje za nebezpečné lietadlo, pretože práve na tejto lodi došlo pred 13 rokmi k veľkej katastrofe, ktorá si vyžiadala mnoho obetí.

TU 154, uznaný ako veľmi nebezpečný a nespoľahlivý, na tomto lietadle došlo aj k mnohým nehodám a núdzové situácie.

Neslávne známy je aj Airbus A 310, práve na tejto lodi došlo 30. júna 2009 ku katastrofe, ktorá si vyžiadala viac ako 150 obetí.

McDonnell-Douglas DC 9, tento typ lietadla sa už dlho nevyrába a je mimo výroby, no za celú dobu jeho existencie došlo k viacerým nehodám s následkom smrti 44 ľudí.

Rok 2016 bol z hľadiska leteckých nehôd najrušnejší. K tomuto záveru možno dospieť odvolaním sa na štatistiky leteckých nehôd, ku ktorým došlo v tomto období.

24. februára sa v Nepále zrútilo osobné lietadlo DHC-6, na palube bolo 20 pasažierov a 3 členovia posádky. V dôsledku katastrofy sa nikomu nepodarilo prežiť.

O mesiac neskôr, 9. marca, AN 26 havarovalo v Bangladéši, lietadlo spadlo do mora. Na palube boli 4 osoby, všetci boli občanmi Ukrajiny. V dôsledku toho zomreli traja ľudia a iba jednému sa podarilo prežiť.

V noci 19. marca toho istého roku sa v Rostove na Done pri stúpaní zrútilo lietadlo Boeing 737, dopravné lietadlo začalo prudko klesať a zrútilo sa na pristávaciu dráhu letiska. Na palube bolo 55 ľudí a 7 členov posádky. V dôsledku havárie lietadla zomreli všetci na palube.

O dva mesiace neskôr, 18. mája, AN 12 B havaroval v Dwyeri. Na palube bolo 9 ľudí. V dôsledku havárie zahynulo 7 ľudí, prežiť sa podarilo len dvom technikom.

Na druhý deň, 19. mája, došlo k ďalšej katastrofe, keď sa Airbus A 320 zrútil do Stredozemného mora. Všetkých 66 ľudí (56 pasažierov, 10 členov posádky) na palube zahynulo.

O dva mesiace neskôr, 1. júla, pri hasení lesných požiarov v dôsledku zlej viditeľnosti havarovalo dopravné lietadlo IL 76 ruského ministerstva pre mimoriadne situácie. Všetkých 10 členov posádky na palube zahynulo.

O šesť mesiacov neskôr, 28. novembra, havaroval BAe 146 v Kolumbii kvôli nedostatku paliva. Na palube bolo 77 ľudí. V dôsledku incidentu zomrelo 71 ľudí a zachránilo sa len 6 ľudí.

O mesiac neskôr, 7. decembra, sa pri meste Havelian zrútilo lietadlo ATR 42. Všetkých 47 ľudí na palube zahynulo.

25. decembra toho istého roku došlo k veľkej katastrofe: lietadlo TU 154 ruského letectva sa v dôsledku chyby veliteľa posádky pri pristávaní zrútilo a bolo úplne zničené. Zahynulo všetkých 92 ľudí na palube.

Vo všeobecnosti pri pohľade na štatistiky môžeme konštatovať, že cestovanie lietadlom je oveľa bezpečnejšie ako pozemnou dopravou Podľa výpočtov je pravdepodobnosť úmrtia pri leteckom nešťastí 1:8 000 000. Preto by ste sa nemali báť lietať na lietadlách, pretože riziko úmrtia na zemi je oveľa vyššie ako vo vzduchu.

Štatistika leteckých nehôd za rok 2017

Za posledné mesiace tohto roka došlo len k 4 haváriám lietadiel, čo je výrazne menej ako v roku 2016.

16. januára, keď sa približoval k pristátiu, havaroval Havária boeingu 747. V dôsledku incidentu bolo zabitých 39 ľudí a 14 bolo zranených.

O tri mesiace neskôr, 20. marca, došlo pri pristávaní k nehode lietadla AN 26. V dôsledku incidentu bolo zranených 37 ľudí.

29. apríla havarovalo AN 26 Na palube bolo 8 ľudí. Všetci na palube zomreli.

O tri mesiace neskôr, 7. júna, sa zrútilo dopravné lietadlo Y8, pol hodiny po štarte lietadla sa lietadlo zrútilo do Andamanského mora. Na palube bolo 122 ľudí. V dôsledku katastrofy sa nikomu nepodarilo prežiť.

Môže byť užitočné prečítať si: