Najväčšie nákladné lietadlá na svete. Najväčšie lietadlá na svete (27 fotografií)

Ukrajinské lietadlo "Mriya" An - 225
Je to najväčší na svete a jediný lietajúci exemplár modelu An-22.

Obrovské dopravné lietadlo unesie až 250 ton nákladu, čo je štvornásobok maximálneho užitočného zaťaženia Boeingu 747. Vo vnútri An-225 je dostatok miesta, aby sa tam zmestilo celé telo Boeingu 737. V rôznych ohľadoch prevyšuje aj najväčšie osobné lietadlo na svete, A380-800: Zatiaľ čo A380-800 má štyri motory, rozpätie krídel 80 metrov a vzletovú hmotnosť 560 ton, obrie An-225 má šesť motorov. rozpätie krídel 88 metrov a počiatočná hmotnosť je 600 ton. Najväčšie lietadlo na svete má aj rekordný počet kolies – až 32! Stroj bol uvedený do prevádzky v roku 1988. Plány letieť iným lietadlom sa nikdy neuskutočnili. Jeho výstavba sa začala v 90. rokoch minulého storočia, no nikdy nebola dokončená. Niekoľkokrát boli pokusy o jeho obnovenie, no v roku 2012 bol projekt zmrazený, pretože v dôsledku finančnej krízy výrazne klesol počet objednávok na prepravné služby. Druhá kópia An-225 je dodnes v hangári.

Výstavba prvého An-225 sa začala v Kyjeve počas „ studená vojna„medzi USA a ZSSR, keď obe veľmoci investovali obrovské peniaze do vývoja nových zbraní a vozidiel.

Príbeh obrov

Lietadlo bolo určené na prepravu vojenského tovaru, ako aj komponentov sovietskych rakiet a kozmickej lode Buran na Bajkonur. V decembri 1988 uskutočnil gigant svoj prvý let. Čoskoro sa však Sovietsky zväz zrútil a s ním sa zrútili aj sny armády o vytvorení celej série obrovských transportérov. Po páde železnej opony začalo celosvetové odzbrojovanie a potreba takýchto strojov zmizla. Museli sme šetriť aj na letoch do vesmíru. V roku 1994 sa zastavilo financovanie vesmírneho programu Energia-Buran a lietadlo bolo zastavené. Motory boli odstránené a nainštalované na menší model - An-124. A len o sedem rokov neskôr bol obrovský stroj opäť schopný letu. Neskôr sa plánovalo vypracovať projekt väčšej verzie lietadla – An-325 s ôsmimi motormi, ale nápad sa nezrealizoval. Na základni Antonov sa vyvíjajú projekty leteckých systémov po celom svete.

An-225 je nielen najväčšie, ale aj najťažšie lietadlo na svete

Ako lieta

Šesť na ňom nainštalovaných supervýkonných motorov D-18T spotrebuje tri tony petroleja za hodinu. Napriek obrovskej hmotnosti má Mriya dostatok sily na zrýchlenie dráha dlhé tri kilometre. Celková plocha krídla, z ktorých každé je široké takmer 90 m, sa rovná ploche futbalové ihrisko. Rýchlosť obra je 805 km/h. Vo vzduchu vydrží 18 hodín a prejde vzdialenosť cez 15 000 km. Pri plnom naložení je však lietadlo na svete schopné letieť len od 2 500 do 3 000 km. Jeho nádrže pojmú 300 ton paliva.

Maximálne užitočné zaťaženie stroja je 250 ton, čo zodpovedá napríklad hmotnosti viac ako 200 kráv.

Čo sa zmestí do nákladného priestoru?

Obrie lietadlo ovláda šesťčlenná posádka. Obsluhuje ho 11 technikov. V roku 2009 Mriya doručila z nemecké mesto Khan v Jerevane (Arménsko) generátor s hmotnosťou 190 ton, určený pre elektráreň s plynovou turbínou. Tento úspech je zaznamenaný v Guinessovej knihe rekordov. Preprava nákladu, ktorý sa nezmestí do nákladného priestoru AN-225, sa uskutočňuje pomocou systému „hookepak“, to znamená, že sú pripevnené na vrchu. Vo verzii pre cestujúcich plánovali ukrajinskí dizajnéri vyrobiť tri paluby so sedadlami pre 800 cestujúcich.

Video jedného z najväčších lietadiel na svete

Každý let je veľká udalosť

Obrovský stroj slúži na prepravu špeciálneho nákladu. Oveľa častejšie sa preprava vykonáva menším lietadlom - An-124. „Mriya“ sa zvyčajne spomína, keď je potrebné úplne prepraviť veľký náklad. Keď gigant dorazí do cieľa, je to vždy špeciálna udalosť. Na letisku sa schádzajú novinári a davy zvedavcov. Stalo sa tak napríklad v júni 2013, keď Mriya prvýkrát pristála na letisku vo švajčiarskom meste Bazilej.

Tieto lietadlá boli kedysi aj držiteľmi rekordov.

1.Dornier Do X (1929).

Bol najväčší, najrýchlejší a po prvej svetovej vojne. Navrhnuté nemeckou spoločnosťou Dornier. V roku 1933 Nemecko upustilo od používania týchto strojov, pretože boli považované za nedostatočne ekonomické a bezpečné a tiež nevhodné na vojenské účely. Potom boli postavené iba dva príklady a odoslané do Talianska. Nemeckí dizajnéri plánovali vytvoriť nový, vylepšený model založený na Do X - Dornier Do 20, ale kvôli druhej svetovej vojne sa tento projekt nerealizoval.

2. Tupolev ANT-20 „Maxim Gorkij“

(1934) Obr z 30-tych rokov s ôsmimi motormi a rozpätím krídel takmer ako moderný Boeing 747. Bol postavený vo Voroneži a bol určený predovšetkým na propagandu. Bolo vybavené filmovou inštaláciou, tmavou komorou, tlačiarňou atď. Okrem toho vozidlo mohlo prepraviť až 72 cestujúcich.

Najväčší stroj s turbovrtuľovými motormi, ktorý je stále najčastejšie používaný. Lietanie vo veľkom podzvuková rýchlosť. - „hrb“, v ktorom je kabína pilota umiestnená nad hlavnou palubou pre cestujúcich. Pre transportné modely je o niečo kratší.

Predtým to bolo najvýkonnejšie dopravné lietadlo. Keď pristáva na zahraničných letiskách, nevzbudzuje zrejme o nič menší záujem ako Mriya. Rozpätie krídel je 64 metrov a hmotnosť bez nákladu je 114 ton.

Pred uvedením na trh bol A-380 druhým najväčším lietadlom v sériovej výrobe. Zostáva najväčším vojenským lietadlom na svete. Hovorí sa mu „malý brat“ An-225. An-124 uskutočnil svoj prvý let do zahraničia v roku 1985. Verejnosti bol predstavený na parížskom aerosalóne. Auto je vysoko cenené ako ruské vojenské letectvo a obchodné organizácie na prepravu tovaru. Na hornú palubu sa zmestí 88 cestujúcich.

Zatiaľ nie veľmi dobré dlhá história letectvo je plné epizód, kedy rozdielne krajiny ah, v iný čas a z rôznych dôvodov sa gigantománia stala vojenskou módou, ktorá viedla ku konštrukcii obrovských lietajúcich strojov. Tento materiál predstavuje 10 takýchto lietadiel vyrobených za posledné trištvrte storočia.

1. Junkers Ju 390

Toto lietadlo bolo postavené v Nemecku na základe štvormotorového Junkers Ju 290 v roku 1943 a bolo určené na použitie ako ťažké dopravné, námorné hliadkové lietadlo a strategický bombardér. Nemci plánovali postaviť 26 podobných lietadiel, s ktorými bolo teoreticky možné bombardovať aj územie Spojených štátov, no v skutočnosti dokázali postaviť len dva stroje. Lietadlo malo rozpätie krídel 50,3 metra, dĺžku 34,2 metra a dosah letu až 9 700 kilometrov.

2. AntonovAn-225 "Mriya"»

Lietadlo An-225 Mriya vyvinula konštrukčná kancelária Antonov v 80. rokoch. Je to najdlhšie (84 metrov) a najťažšie (maximálna vzletová hmotnosť 640 ton) lietadlo, aké bolo kedy postavené. "Mriya" bol pôvodne vytvorený na prepravu opakovane použiteľnej kozmickej lode "Buran", ako aj rôznych veľkých komponentov nosnej rakety z miesta výroby na miesto štartu, a bol vyrobený v jednej kópii (druhá kópia je približne 70 kusov % pripravený od sovietskych čias v závode "Antonov"). Po dokončení programu Energia-Buran bol An-225 osem rokov zastavený. Začiatkom roku 2000 bolo lietadlo obnovené ukrajinskými spoločnosťami av súčasnosti vykonáva komerčnú nákladnú dopravu.

3. MesserschmittJa 323 "Gigant"

Nemecký Messerschmitt Me 323 bol najväčším sériovým pozemným lietadlom druhej svetovej vojny. Celkovo ich bolo postavených niečo cez 200. Bol navrhnutý a postavený v rámci prípravy na plánovanú inváziu do Veľkej Británie. Pôvodne bol vytvorený ako ťažký vetroň Me 321, no v roku 1941 bolo rozhodnuté postaviť verziu tohto vetroňa s motorom. S nosnosťou až 23 ton toto lietadlo s látkovými a preglejkovými poťahmi používali Nemci najmä na zásobovanie vojsk v r. severná Afrika, hoci sa stretol aj na východnom fronte.

4. Blohm & Voss BV 238

Tento nemecký lietajúci čln s rozpätím krídel 60,17 metra uskutočnil svoj prvý let v marci 1944 a bol vyrobený v jedinej kópii. Blohm & Voss BV 238 bolo najväčším lietadlom, ktoré bolo v tom čase postavené, a paradoxne sa stalo najväčším lietadlom zničeným počas druhej svetovej vojny. Lietadlo malo základňu pri jazere Schalsee v severnom Nemecku a bolo potopené v septembri 1944 v dôsledku útoku skupiny amerických stíhačiek P-51 Mustang. Podľa inej verzie ho zničil britský Hawker Typhoon v máji 1945.

5. MartinaJ.R.M.Mars

Veľký transportný hydroplán Martin JRM Mars bol vyrobený v obmedzenom počte (1 prototyp a 6 vyrobených) pre americké námorníctvo počas druhej svetovej vojny. Bol vytvorený ako „lietajúci dreadnought“ - hliadkové lietadlo na veľké vzdialenosti. Po vojne štyri prežívajúce Marse, odpísané do šrotu v roku 1959, kúpili kanadskí obchodníci s drevom a prerobili ich na lietajúce tankery na boj s lesnými požiarmi. Po roku 2012 je v prevádzke ešte jeden Martin JRM Mars.

6. Convair B-36 Peacemaker

Prototyp XB-36 (vpravo) vedľa B-29 Superfortress

B-36 Peacemaker je americký medzikontinentálny bombardér, najväčšie bojové lietadlo v histórii letectva z hľadiska rozpätia krídel (70,1 metra). Prvý let sa uskutočnil v auguste 1946. Celkovo bolo vyrobených 384 lietadiel.

7. ConvairXC-99

XC-99 je prototyp amerického ťažkého nákladného lietadla vyrobený z dielov z bombardéra B-36. Postavený v jedinej kópii uskutočnil svoj prvý let 24. novembra 1947 a v roku 1949 vstúpil do služby u amerického letectva. Počas kórejskej vojny XC-99 uskutočnil medzikontinentálne lety v záujme americkej armády. Posledný let sa uskutočnil 19. marca 1957.

8. Boeing B-52 Stratofortress

Medzikontinentálny strategický bombardér B-52 uskutočnil svoj prvý let v apríli 1952 a nahradil Convair B-36. Ako jedno z hlavných nosičov amerických jadrových zbraní sa B-52 zúčastnil niekoľkých vojenských konfliktov, počas ktorých sa z jeho paluby používali iba konvenčné zbrane. Americké letectvo plánuje prevádzkovať B-52 minimálne do 40. rokov 20. storočia. Rozpätie krídel lietadla je 56,39 metra.

Najväčšie lietadlo na svete 5. júna 2017

Lídri v našom výbere NAJ sa teda menia. Len nedávno bol za najväčšie lietadlo považovaný sovietsky An-225 Mriya s rozpätím krídel 88,4 metra. A teraz má lietadlo vyrobené leteckou a kozmickou firmou Allen Stratolaunch Systems najväčšie rozpätie krídel zo všetkých lietadiel, aké kedy postavili – 385 stôp, čo je 117,3 m.

Práve tento ukazovateľ umožnil novému lietadlu stať sa rekordérom.

Fotografia 2.

Pred niekoľkými dňami bolo lietadlo prvýkrát vyvezené z hangáru, aby vykonalo testy na doplnenie paliva. Lietadlo navyše po prvý raz celé spočívalo na svojich 28 kolesách. To umožnilo po prvýkrát úplne odvážiť hotové zariadenie. Hmotnosť sa ukázala byť približne 226,8 ton. Potom spoločnosť prejde do fázy testovania na zemi a letu. Vraj sa tak stane v najbližších týždňoch a mesiacoch.

Zároveň dosahuje dĺžka 72,5 m a výška - 15,2 m Maximálna vzletová hmotnosť dosahuje 590 ton. Zariadenie dvíha do vzduchu šesť motorov Boeing 747-400.

Fotka 3.

Pripomeňme, že Stratolaunch je duchovným dieťaťom spoločnosti Stratolaunch Systems, ktorú založili Paul Allen a Burt Rutan.

Paul Allen založil Microsoft s Billom Gatesom v roku 1975 a opustil spoločnosť v roku 1983, predal väčšinu svojich akcií a teraz investoval do vesmírnych projektov.

Fotografia 4.

Čo sa týka prvého predvádzacieho letu, ten je naplánovaný na rok 2019. Pripomeňme, že lietadlo bude slúžiť na vynášanie rakiet určených na vynášanie satelitov na obežnú dráhu.

Fotografia 5.

Stavba lietadla trvala 6 rokov. V roku 2011 sa náklady na projekt odhadovali na 300 miliónov dolárov.

Paul Allen má za sebou dlhú históriu investovania do vesmírnych projektov. Jednou z najznámejších je suborbitálna pilotovaná opakovane použiteľná kozmická loď SpaceShipOne, ktorá bola postavená v rámci programu vesmírnej turistiky. Loď bola prvýkrát spustená v roku 2003.

Fotografia 6.

Ide o nový prístup k letom do vesmíru, ktorý pripomína testovanie lietadla X v 50. a 60. rokoch.

Fotka 7.

Fotografia 8.

Fotografia 9.

Fotografia 10.

Fotografia 11.

Fotografia 12.

Fotografia 13.

Fotografia 14.

Fotografia 15.

Fotografia 16.

Fotografia 17.

A čo si myslíš ty? Ako potenciálne je možné prežiť túto možnosť odpálenia rakiet?

zdrojov

Boli časy, keď človek len sníval o lietaní na oblohe, ľudia si nepredstavovali, že by sa mohli vznášať na oblohe ako vták. Ale s príchodom lietadiel sa lietanie medzi oblakmi stalo realitou. Vedci a dizajnéri z celého sveta vykonali obrovské množstvo práce, kým svet uvidel prvé vzorky lietajúcich „strojov“. Takže medzi nimi sú lídri, modely, ktoré sú lepšie ako ich konkurenti v preprave ľudí alebo vybavenia. Povedzme si, aké najväčšie lietadlá na svete lietajú v súčasnosti.

Je ťažké uveriť, že tieto mnohotonové stroje lietajú takou veľkou rýchlosťou.
Teraz je najväčšie lietadlo na svete osobnej dopravy s názvom Airbus A380-800. Objavil sa v roku 2005 a vytlačil Boeing 747, ktorý bol na čele dlhých 36 rokov. Dĺžka Airbusu A380-800 je 73 metrov, rozpätie krídel je takmer 80 metrov, výška obra 24 metrov. hmotnosť stroja je 280 ton. Maximálny počet cestujúcich prepravených na Airbuse A380-800 môže dosiahnuť 853 osôb na charterovom lete!

Pred uvedením Airbusu sa na jeho vývoj vynaložilo približne 12 miliárd eur a 10 rokov usilovnej práce dizajnérov. Bez tankovania dokáže toto lietadlo preletieť vzdialenosť 15 400 kilometrov. Airbus A380-800 je medzi dopravnými lietadlami svojej triedy veľmi úsporné lietadlo. Aby sa zabezpečila nízka spotreba paliva, tvar krídla a karosérie musí byť vyrobený veľmi presne. Na dosiahnutie takejto presnosti sa používajú najpresnejšie svetové frézky z Japonska, ktoré boli vyvinuté špeciálne pre výrobu tohto lietadla. Spotreba paliva na 100 km pre 3 pasažierov je len tri litre.

Treba si uvedomiť, že Airbus má väčšiu kapacitu v porovnaní s Boeingom 747, pričom jeho výroba stojí o 15 % menej. Prvá letecká spoločnosť, ktorá prevádzkovala najväčšie osobné lietadlo na svete, bola Singapore Airlines. Letecká spoločnosť týmto lietadlom obsluhovala let Singapur – Sydney.
Nižšie môžete vidieť na fotografii Salón Airbus A380-800 v ekonomickej triede.

Držiteľ rekordov pre lety bez tankovania

Boeing 777-300ER, vyvinutý v roku 1990 a prvý skúšobný let uskutočnil v roku 1994, dokáže preletieť na vzdialenosť viac ako dvadsaťtisíc kilometrov bez dopĺňania paliva. Ide o prvé dopravné lietadlo na svete, pri ktorého návrhu nebol na papier nakreslený ani jeden výkres. Prvýkrát bola použitá virtuálna počítačová montáž, ktorá umožnila vyhnúť sa typickým chybám spájania v štádiu návrhu. Pri starej technológii pomocou výkresov boli tieto chyby identifikované vo fáze pilotnej výroby a modelovania v plnom rozsahu, čo bolo pre letectvo veľmi nákladné. Použitý softvér bol CATIA, jeden z prvých programov na 3D modelovanie.

Dopravné lietadlo má najvýkonnejšie doteraz známe turboventilátorové motory GE90-115B, tento model má zvýšenú maximálnu vzletovú hmotnosť a má prídavné palivové nádrže. Zavedenie tejto úpravy umožnilo znížiť spotrebu paliva o 1,4 %, čo bolo obzvlášť dôležité v čase vrcholiacej palivovej krízy.
Drží tiež rekord najväčšieho dvojmotorového prúdového lietadla na prepravu cestujúcich, do ktorého sa zmestí 305 – 550 ľudí.

Lietadlo s najväčším rozpätím krídel

Lietadlo s najväčším rozpätím krídel, Hughes H-4, bolo postavené z dreva v roku 1947 na vojenské účely. Lietadlo je celé postavené z brezovej preglejky. Konštrukčné prvky boli vyrezané a ohýbané podľa šablón. Kapacita lietadla je 750 osôb bez vybavenia. Drevený gigant je teraz vystavený v múzeu v Oregone, jeho parametre sú:

Výška lietadla - 24 metrov;
Dĺžka lietadla je vyše 66 metrov;
Rozpätie krídel je 98 metrov.

Najväčšie nákladné lietadlo

Najväčšie nákladné lietadlo na svete zostáva už dlhé roky An-225 Mriya. Tento obrovský stroj bol navrhnutý na Ukrajine už v roku 1988 a dodnes sa používa vo vojenskej nákladnej doprave. Prvý let Mriya sa uskutočnil 21. decembra 1988.

Charakteristika tohto lietadla nasledujúci:

dĺžka tohto obra je 73 metrov;
výška je niečo cez 24 metrov (výška osemposchodovej budovy);
hmotnosť je 250 tisíc kilogramov;
celková nosnosť je 600 tisíc kg.

Najväčšie nákladné lietadlo na svete

Lietadlo má šesť motorov. Zapnuté tento moment Na svete bol vyrobený iba jeden exemplár An-225, ktorý má k dispozícii letecká spoločnosť Antonov. Pôvodne sa plánovalo, že An-225 pomôže doručiť časti rakiet na kozmodróm, pretože V tom čase sa vesmírny program Buran aktívne rozvíjal. Teraz stavajú ďalší podobný lietadla, no jeho výstavba ešte nebola dokončená.

Na palube An-225 sa ľahko zmestí až 88 ľudí, ktorí budú sprevádzať náklad. Do kokpitu sa zmestí 6 osôb. Ako sa hovorí, ktoré lietadlo je svojou veľkosťou najväčšie na svete, nebude výkonovo také cool. V Mriya sa úplne všetky riadiace systémy opakujú (duplikujú) štyrikrát.

Žiaľ, pre nedostatok výroby niektorých prvkov po 25 rokoch nie je možné vyrobiť ďalšie takéto lietadlo. Ale aj jedna kópia vám umožňuje neustále zarábať peniaze na prepravu tovaru, ktorý sa predtým mohol dodávať iba po zemi alebo po mori. Okrem komerčnej prepravy sa lietadlo používa na doručovanie nákladu pre núdzové situácie, katastrofy, zemetrasenia a pod.

Najväčšie sériovo vyrábané nákladné lietadlo

Vojenské dopravné lietadlo C-5 Galaxy

Lockheed C-5 Galaxy bol až do roku 1982 považovaný za najväčšie dopravné a nákladné lietadlo. teraz ho prevádzkuje americká armáda a pojme až 270 vojakov. Lietadlo bolo uvedené do prevádzky už v roku 1968. V priebehu rokov preukázal svoju účinnosť a vynikajúce úžitkové vlastnosti. V dizajne bolo vykonaných veľa vylepšení, najdôležitejšou zmenou bol vývoj úplne nového krídla, pretože starý dizajn vykazoval rýchle opotrebovanie.

Lietadlo sa bude naďalej vyrábať, plánuje sa kompletný prechod na digitálne moderné technológie riadiacich systémov a všetkej avioniky. je 920 km.

V kontakte s

Dnes je lietadlo považované za jeden z najbežnejších druhov dopravy. Na rozdiel od názoru, že lietanie je nebezpečné, štatistiky vo vzťahu k cestnej, železničnej a dokonca námornou dopravou hovorí inak.

Vo svete bolo vyvinutých viac ako tisíc typov všetkých druhov lietadiel. Najlepšie z nich sa považujú nielen za najrýchlejšie a technicky najvybavenejšie, ale aj za najväčšie a najpriestrannejšie lietadlá: nákladné, vojenské a osobné.

Top 15 zahŕňa tie lietadlá, ktoré v súčasnosti brázdia našu oblohu, a tie, ktoré kedysi vytvorili ambiciózni inžinieri, ale nikdy nenašli svoje uplatnenie.

Zoznam otvára jedno z najstarších, no napriek tomu veľkých lietadiel. V roku 1929 bolo v Nemecku do prevádzky osobné lietadlo - loď. Jeho prvým testom sa stal rekordný let so 170 pasažiermi na palube. Ale kvôli nízkej letové vlastnosti, v roku 1936 lety zastavené. Dĺžka vložky bola 40 m.šírka rozpätia 48m, hmotnosť – 29t.

V roku 1952 anglickí inžinieri vytvorili hydroplán - lietajúci čln. Na dvoch palubách pre cestujúcich sa zmestilo 105 osôb. Lietadlo malo 10 motorov Bristol Proteus. Z troch vyrobených lietadiel bolo prevádzkované len jedno, no absolvovalo spolu 45 letov, čo predstavovalo asi 100 hodín. Následne boli všetky tri lietadlá v roku 1967 rozobraté do šrotu. DĺžkaSR 45 bola 42m., rozpätie krídel – 70m, hmotnosť lietadla – 87t.

Rok výroby 1949. Najväčšie lietadlo, aké sa kedy v Anglicku vyrobilo. Pôvodne bol navrhnutý ako superťažký bombardér novej generácie. Experiment sa ukázal byť dosť drahý a neúspešný, takže kópia v množstve jedného kusu zostala bez pokračovania. Dĺžka lietadla bola 54 m., rozpätie krídel 70m.

Zoznam pokračuje tvarom najoriginálnejšieho nákladného lietadla, ktoré pripomína veľrybu Beluga. Francúzske lietadlo svoju existenciu komerčne neodôvodnilo, a tak po vyrobených piatich lietadlách bola výroba obmedzená. Dĺžka lietadla 56m., šírka rozpätia krídel - 45 m, nosnosť iba 47 ton.

Sovietske lietadlo s pôsobivými rozmermi. Drží titul najväčší vrtuľové lietadlo. 57 metrov obrie so 64m. rozpätie krídel sa v ruskom letectve používa od roku 1968 a pokračuje dodnes. Dobre sa osvedčil pri pristávaní výstroja a zbraní na padákoch. Stroj je vyrobený so štyrmi turbovrtuľovými motormi, výkon každého motora je 15 tisíc l/s. Trup je vybavený dvoma plutvami, a chvostová časť vybavené veľkým nákladným prielezom. Pôvodný vývoj lietadla An-22 neskôr slúžil ako vzor pre mnohé modifikácie. Za 47 rokov bolo vyrobených 68 lietadiel, dnes je v prevádzke len 6, z toho 1 ukrajinské.

Ďalšie priestranné a obľúbené lietadlo medzi leteckými spoločnosťami z rôznych krajín. Prevádzka začala v roku 1995. Boeing 777 môže vykonávať dlhé medzikontinentálne lety (17 tisíc kilometrov), približne 18 hodín. Modifikácia tohto lietadla bola prvou, kde tradičné papierové kresby nahradili trojrozmernú počítačovú grafiku. Kapacita civilného lietadla je 300 osôb, celková dĺžka - 63m., rozpätie krídel – 65m.

Navrhnuté v roku 1947 v USA v množstve 1 kus. Má najdlhšie rozpätie krídel - 98m. Lietajúci drevený čln bol vyrobený za účelom prepravy 750 výsadkárov. Koncom roku 1947 uskutočnil svoj prvý a jediný let s výškou iba 21 metrov. a letieť 2 km. V súčasnosti je Herkules chovaný ako muzeálny exponát. Dĺžka neúspešného lietadla je 66,5 m. Zaujímavý fakt– lietadlo je takmer celé vyrobené z brezy, pre ktorú nesie prezývku „drevené“.

Druhé meno je „Ruslan“. V prevádzke Ruská federácia. Považuje sa za najväčšie výrobné nákladné lietadlo. Vytvorené spoločným úsilím inžinierov z Ruska a Ukrajiny. Lietadlo je jedinečné svojou odolnosťou, nedostatočnou citlivosťou na poveternostné podmienky, a tiež vzhľadom na rázvor 24, schopnosť zrýchľovať a pristávať na nespevnených dráhach. Otvárací poklop sa nachádza v chvoste aj v prove. Charakteristickým rysom tohto vývoja je možnosť simultánneho, pohodlnejšieho a rýchlejšieho procesu vykladania a nakladania. Okrem veľkej nosnosti dokáže lietadlo pojať 800 vojakov s plnou výzbrojou. Celková dĺžka rozpätia krídla je 73,3 m. Hmotnosť lietadla je 180 ton. K dnešnému dňu bolo vyrobených 55 zariadení. Najväčšiu obľubu lietadlo dosiahlo, keď v roku 1989 s pomocou Ruslana previezli 140 ton hudobnej aparatúry skupiny Pink Floyd. Dĺžka lietadla 69m.

Ďalší zástupca francúzskych vývojárov. Štvormotorové osobné a v niektorých modifikáciách aj nákladné lietadlo má rozpätie krídel na dĺžku 80 m. Celková dĺžka lietadla je 73 m., výška 24m. Osobná verzia lietadla je pozoruhodná svojou kapacitou - viac ako 850 ľudí môže súčasne lietať bez prestupu na vzdialenosť až 15 ton. kilometrov. Tento gigant s hmotnosťou 280 ton je právom zapísaný v Guinessovej knihe rekordov v počte prepravených osôb. Jeden z najviac drahé lietadlá má výhodu v spotrebe paliva - 3 litre na cestujúceho na 100 km. let. Mimochodom, vývojári z Moskovského inžinierskeho centra sa podieľali na najnovšej, vylepšenejšej úprave, ich úlohou bolo navrhnúť palubné vybavenie a posilniť časti trupu. Zaujímavosťou je, že pri výrobe takéhoto obra je potrebné položiť viac ako 530 km. elektrické drôty. Aktuálne je vydaných 180 Lietadlo Airbus A380, v prevádzke iba 150.

Najväčšie dvojmotorové lietadlo je určené na osobné lety na veľké vzdialenosti (letový dosah sa pohybuje od 10 do 17 km). Od predchádzajúcej verzie 777-200 sa líši dlhším trupom. Pôsobivá kapacita dopravného lietadla (od 350 do 550 osôb) z neho robí jedno z komerčne najúspešnejších. Počet vyrobených lietadiel je 1 385 - absolútny rekord. Dĺžka lietadla je 74 m., rozpätie krídel 71m, hmotnosť – 160t.

Čistý americký. Používa sa v mnohých vojenských konfliktoch: Vietnam, Juhoslávia, Irak a Afganistan. Charakteristiky nákladného vojensko-strategického lietadla sú pôsobivé: celková dĺžka – 75,5m., rozpätie krídel – 68m, výška – 20m, nosnosť viac ako 120t. Rovnako ako An-124 má schopnosť načítať luk lietadlo. Za celé obdobie výroby bolo vyrobených viac ako 130 modelov. V súčasnosti je v prevádzke 62 lietadiel.

Titul jedného z najväčších osobné lietadlá patrí francúzskemu lietadlu s celková dĺžka viac ako 76m a rozpätie krídel 63,5 m. Na základe A330. Charakteristickým znakom je prítomnosť štyroch motorov. Účelom tejto inovácie bola potreba medzikontinentálnych letov na veľké vzdialenosti. Upravené A340-200 je skrátené o 5 m, no dolet non-stop letu je zvýšený z 12t. kilometrov do 14t. Prvý rekord v najdlhšom lete s jedným pristátím patrí A340 (trvanie letu z jedného miesta na druhé bolo 49 hodín). Celkovo bolo vyrobených asi 400 lietadiel A340. Počiatočná verzia lietadla mala kapacitu 260 osôb, následné, vyspelejšie a predĺžené lietadlá pojali až 400 osôb (najnovšie Séria Airbus A340-600 má dĺžku 75 m.). Od roku 2010 kvôli vysoké ceny pre palivové a konkurenčné lietadlá bola výroba A340 pozastavená. Napriek tomu má lietadlo medzi leteckými spoločnosťami veľký úspech.

Najnovší, vylepšený potomok Boeingu 747, vytvorený v USA. Najdlhšie osobné lietadlo na svete prekonalo Airbus A340-600 len o 125 cm, čo je 76,25 m. Tiež, na rozdiel od konkurenčných modelov, vývojári Najnovšia verzia dokázali znížiť spotrebu paliva o 11 %, čo výrazne znižuje náklady na let. Nákladná verzia Lietadlo Boeing 747-8 je komerčne najúspešnejší viac ako polovica všetkých svetových letov na tomto modeli. Na palubu osobného lietadla sa zmestí 470 ľudí. Inovatívny vývoj najnovších jednotiek zahŕňa súkromné kajuty s posuvnými závesmi, zábavné vybavenie a dokonca aj postele. Niektoré objednávky na toto zhromaždenie sú od VIP, vrátane prezidentov niekoľkých štátov. Rozpätie krídel je 68,5 m. Hmotnosť nákladného lietadla je 190 ton, osobného - 213. V zozname naj veľké lietadlá na prvom mieste v predaji. Za viac ako päť rokov bolo uvedených do prevádzky viac ako 40 lietadiel.

Nápad rusko-ukrajinských inžinierov, prúdové dopravné vozidlo s ultraťažkým zdvihom, má titul najväčšieho a najpriestrannejšieho lietadla na svete. Prototypom lietadla je An-124, známejší ako „Ruslan“. Rozpätie krídel je 88,4 m. generál dĺžka lietadla 84m. Dnes sa neustále používa iba jedna kópia. Univerzálne dopravné lietadlo s možnosťou pripojenia externého nákladu bolo pôvodne určené na prepravu častí kozmickej lode so špeciálnymi rozmermi. Nosnosť tohto zariadenia mala byť asi 250 ton. Dĺžka nákladného priestoru je 43 m, šírka – 6,5 m, výška 4,5 m. An-225 je tiež veľmi vhodný na nakladanie a vykladanie unikátneho a nadrozmerného nákladu. Hmotnosť obra je 250 ton. Tomuto lietadlu patrí mnoho svetových rekordov v kapacite a preprave najväčšieho a najťažšieho nákladu.

KM "Kaspické monštrum"

Experimentálny ekranoplán bol vyvinutý v Rusku v roku 1966. Jedinečné, najväčšie lietadlo na svete dostalo názov „Kaspické monštrum“ po tom, čo si ho všimli americké satelity. Pred objavením sa lietadla An-225 malo titul nielen najväčšieho, ale aj najťažšieho lietadla. Lietadlo bolo určené pre námorníctvo. V neustálych pokusoch o modernizáciu a zlepšenie sa tajné testy vykonávali 15 rokov, ale v roku 1980. V dôsledku chyby pilota sa lietadlo zrútilo a potopilo. Potom už neboli urobené žiadne pokusy o vytvorenie presnej kópie. Dĺžka obra bola 92 m., rozpätie krídel – 38m, prázdna hmotnosť – 240t, celková nosnosť – 304t.

Počas sovietskej éry sovietski inžinieri navrhli a implementovali mnoho špičkových zariadení, na ktoré by človek mohol byť hrdý. Ale ani dnes nechceme zaostávať zahraničné krajiny, v Rusku sa pripravuje projekt na výrobu obojživelníka BE-2500 Podľa plánu by dĺžka takéhoto lietadla mala byť 115 m, rozpätie krídel by malo byť 125 m, nosnosť nad 500. ton.

Trendy posledného vývoja smerujú práve tým smerom, kde je perspektíva najpriestrannejšej, najhospodárnejšej a rýchlej dopravy. Pre tieto účely lepší vynález ako lietadlo ešte nebol vynájdený. Ostáva nám len dúfať, že hlavnou podmienkou výroby nových gigantov vždy zostane bezpečnosť.

2016.04.16 podľa

Môže byť užitočné prečítať si: