Koľko jadrových zbraní sa stratilo počas studenej vojny? Letectvo Spojených štátov amerických Ktoré letecké spoločnosti lietajú do Ameriky

Letectvo v Amerike je milované a rešpektované (aspoň zatiaľ). V 30. a 40. rokoch bola celá krajina zarastená hustou sieťou letísk a takmer každé mesto s počtom obyvateľov nad 30 tisíc má svoje letisko. Prirodzene, nie každé letisko slúži leteckým spoločnostiam, ale na každom letisku existuje všeobecné letectvo. Patria sem nákladná doprava, pošta, sanitky, hasiči a súkromní vlastníci, od ultraľahkých lietadiel až po veľké biznis lietadlá. V skutočnosti chcem hovoriť o tomto segmente a konkrétne o malých vrtuľových lietadlách.

Zlatý vek osobného letectva bol v 60. a 70. rokoch. Bolo to spôsobené v prvom rade veľké množstvo povojnových pilotov, ako aj relatívnu dostupnosť nových lietadiel. Právnici vtedy ešte neboli rozmaznaní miliónovými kauzami, nevládla paranoja z terorizmu, ľudia boli dobrodružnejší a zdalo sa, že o tucet-dva roky bude mať každý svoje osobné lietadlo.

Relatívna dostupnosť osobného lietadla je v súčasnosti zásluhou obrovskej flotily tých rokov. Stačí sa prejsť po ktoromkoľvek letisku v Spojených štátoch, aby ste videli, že drvivú väčšinu súkromnej leteckej flotily tvoria lietadlá zo 60., 70. a 80. rokov a podiel relatívne nových lietadiel (menej ako 10 rokov ) je mizivo malý.

Mnoho ľudí si kladie rozumnú otázku: nie je nebezpečné lietať v tridsať alebo dokonca štyridsaťročnom aute? Odpoveď na túto otázku je nie, nie je to nebezpečné. A preto.

Po prvé, v týchto lietadlách už bolo spravidla vymenené všetko okrem trupu a krídel. Keďže telo lietadla je hliníkové, pri správnej starostlivosti vydrží dlho. Všetko ostatné sa mení podľa potreby. Zvyčajne je motor v strednom veku alebo nový, avionika je viac-menej novšia, interiér tiež atď.

Po druhé, lietadlá sa musia každý rok podrobiť ročnej kontrole, ktorú vykonáva certifikovaný mechanik alebo servisné stredisko. Ak zistia, že lietadlo nie je bezpečné pre prevádzku, tak kým sa nevyriešia všetky problémy, lietadlo nebude môcť letieť. Mechanici berú túto záležitosť celkom vážne, pretože ak dôjde ku katastrofe kvôli technickému problému, budú prví, koho úrady chytia za zadok (a tiež právnikov). Každý rok vydávajú rôzne bulletiny so známymi „chybami“, ktoré sú mechanici povinní kontrolovať pri každej technickej kontrole.

Každá oprava je zaznamenaná v špeciálnych protokoloch a podpísaná mechanikom. Tam podpisujú Ročník. Pomocou denníkov si môžete pozrieť históriu lietadla – čo bolo kedy opravené, aké vylepšenia boli urobené atď. Celkom fascinujúce čítanie, musím povedať.

Upgrady sú mimochodom tiež regulovanou záležitosťou. Je potrebné, aby vybavenie, ktoré chcete dodať, bolo certifikované pre vaše lietadlo a inštaláciu musí vykonať (alebo dohliadať) certifikovaný mechanik s povinným zápisom do denníkov.

Existuje však taká téma ako experimentálne letectvo alias samostavba, kde je veľa ústupkov, ale o tom viac samostatne.

Rozvoju súkromného letectva okrem samotnej infraštruktúry napomáha aj jednoduchosť a dostupnosť výcviku. Takmer kdekoľvek v Spojených štátoch nájdete leteckú školu v okruhu 50 míľ a ešte viac obľúbené miesta výber je oveľa širší. Napríklad, keď som žil v Michigane, v okruhu 50 míľ boli 3 školy a v Kalifornii, kde teraz žijem, je takýchto škôl asi 30, ak nie viac.

Navyše nemusíte ani hľadať školu. Všetko, čo musíte urobiť, je nájsť lietadlo (kúpiť alebo prenajať) a certifikovaného inštruktora. Pre cudzincov je to trochu komplikovanejšie, ale o tom neskôr.

Školenie môže prebiehať buď podľa niektorého zo štandardných programov (pre školy) alebo vo voľnej forme. Skúška je štandardizovaná a spravovaná buď zástupcami FAA alebo špeciálne akreditovanými súkromnými skúšajúcimi (DPE). Aby ste boli pripustení na skúšku, musíte nazbierať určitý počet hodín, splniť niekoľko ďalších požiadaviek popísaných v zákonoch a tiež zložiť písomný test v niektorom z certifikovaných centier. Samotná skúška pozostáva z ústnej časti (zvyčajne v trvaní troch hodín), kde vás prejde celá látka, ako aj z praktickej časti, kde je potrebné vykonať všetky potrebné manévre. Potom sa vydá dočasné osvedčenie pilota a plastová karta potom príde poštou.

Teraz ešte o jednej zložke - lekárskej prehliadke. Na rozdiel od ruského VLEK-u, kde sú požiadavky rovnaké ako pre astronautov, je americká lekárska rada úplná darmo. Lekárska prehliadka pozostáva z dotazníka a jedného lekára, ktorý vás nechá cikať do téglika (test na drogy a cukrovku), zmeria vám tlak a skontroluje zrak a sluch. To je všetko. Žiadne návštevy špecialistov, nič. Je tu však jeden bod – ak klamete v dotazníku o niektorých svojich chorobách, a to sa objaví neskôr, budete mať vážne problémy. Avšak aj pri chorobách je celkom možné získať lekárske osvedčenie. Sú ľudia, ktorí lietajú bez rúk a nôh. Ako sa hovorí, „ak počujete hromy a vidíte blesky, môžete ísť,“ a to nie je úplne prehnané.

Tretia trieda sa poskytuje na 5 rokov do 40 rokov a na 2 roky po 40. Lekárska komisia pre druhú triedu sa mierne líši v požiadavkách a pre prvú triedu je potrebné EKG.

Stále je tu možnosť lietať bez toho, aby ste vôbec absolvovali lekársku prehliadku. Stačí mať platný vodičský preukaz. Ale to platí len pre lietadlá triedy LSA (Light Sport Aircraft), ide o dvojmiestne lietadlá s obmedzením hmotnosti a rýchlosti (maximálne 120 uzlov). Existuje dokonca špeciálna licencia - Sport Pilot.

Áno, pokiaľ ide o školenie, ak nie ste občanom USA. V zásade to nie je vôbec ťažké. Musel existovať správny typ víz (pracovné, študentské alebo zelené karty) a špeciálne vízum môžete získať, ak je cieľom vašej cesty výcvik pilota, ale to zatiaľ necháme bokom, pretože toto je samostatná téma. No a druhou podmienkou je povolenie od TSA, ktoré sa dá získať cez internet (prvýkrát stačí ísť a nechať si odobrať odtlačky prstov).

Dobre, povedzme, že ste sa vycvičili na pilota, ale nemáte vlastné lietadlo. Čo bude ďalej?

Je tu viacero možností – prenajať si alebo sa pridať do klubu. Alebo sa tiež môžete pripojiť k svojim priateľom a kúpiť si lietadlo spolu. Lietadlo si môže prenajať každá škola a mnohí FBO (prevádzkovatelia pevnej základne), ktorí poskytujú služby na letiskách (palivo, opravy atď.).

Ak je v blízkosti klub, je to zvyčajne veľmi dobrá možnosť, keďže na členov klubu sa väčšinou vzťahuje klubové poistenie (netreba kupovať zvlášť) a ceny sú lacnejšie. Jediná vec je, že musíte platiť členské poplatky. Ale keďže je klub nezisková organizácia, cenovo je to vždy lacnejšie.

A nakoniec si môžete kúpiť vlastné lietadlo. Sám, ak máte dosť peňazí, alebo čipovaním. V závislosti od roku a modelu môžete splniť 15 000 dolárov alebo nemôžete splniť dva milióny. Len málo ľudí si môže dovoliť nové lietadlá, takže pravdepodobne 80 percent všetkých súkromných lietadiel pochádza zo 60. a 80. rokov. Sú prakticky s pôvodným vybavením a nájdu sa aj také s turbínou, Skleneným kokpitom a inými vychytávkami.

Kontingent je tiež rôznorodý. Od študentov, ktorí sa dali dokopy ako skupina a kúpili si Cessnu 150, vojenských dôstojníkov a pilotov na dôchodku, ktorí si kúpili svoje lietadlo pred 30-40 rokmi a stále nestratili vášeň pre oblohu, až po milionárov. Pre niekoho víkendový koníček, pre iného dopravný prostriedok či zárobok, pre iného zo všetkého trochu.

Treba povedať, že ako dopravný prostriedok sú malé lietadlá v štátoch celkom pohodlné. Samozrejme, že nenahradí komerčné letecké spoločnosti diaľkové lety, ale do 500-600 míľ to vyzerá veľmi atraktívne. Cestovanie na takéto vzdialenosti je už autom zdĺhavé a únavné a cestovanie komerčným letom je dosť dlhé, ak vezmeme do úvahy čas potrebný na to, aby ste sa dostali na veľké letisko, prešli registračnými a bezpečnostnými kontrolami atď. A ak sa vaša destinácia nachádza dosť ďaleko od veľkého letiska, potom má zmysel lietať na väčšie vzdialenosti vlastným lietadlom.

Samozrejme, treba si uvedomiť, že lietanie vlastným lietadlom má svoje obmedzenia, ako napríklad počasie. Nemôžete lietať nad všetkými typmi počasia a je veľmi vhodné mať hodnotenie IFR. Ak je na ceste široká fronta s búrkou, budete musieť počkať na zemi. Tie isté odpadky v zime s oblačnosťou, ktorá je v tomto ročnom období často synonymom námrazy.

Cestovať do súkromné lietadlo Prispieva k tomu aj takmer úplná sloboda s tým spojená. Neexistujú žiadne pátrania, na palubu si vezmete, čo chcete. Letíte kedy chcete a kam chcete, nemusíte ani predkladať letový plán, ak lietate VFR. Ak lietate IFR, teda podľa prístrojov, potom musíte predložiť plán, ale dá sa to urobiť 15 minút pred odletom a v niektorých prípadoch si môžete priamo na veži vyžiadať jeden z preddefinovaných plánov (tzv. TEC - Overenie na ceste veže). Navyše, ak lietate VFR, nemusíte vôbec viesť rádiové rozhovory, ak sa vyhnete vzdušný priestor triedy B, C, D, teda okolo viac-menej veľké letiská. Takmer vždy však beriem radarové sledovanie a nemusíte sa báť, že by ste náhodou vtrhli do jedného z týchto priestorov, navyše ste varovaní pred ďalšími lietadlami v okolí.

Ó áno. Malý pozmeňujúci a doplňujúci návrh, ktorý veľmi priaznivo odlišuje štáty od Európy, a to úplná bezplatnosť celej tejto infraštruktúry. Áno, áno, za prístup k nástrojom nemusíte platiť! A nemusíte platiť ani za pristátie, pokiaľ nejde o letisko ako JFK (existujú výnimky, ale len potvrdzujú pravidlo).

Najčastejšie nemusíte platiť za parkovanie, ak plánujete letieť späť počas dňa, ale aj keď musíte zaplatiť, cena je zvyčajne nízka, od 5 do 20 dolárov za noc. Nie je prekvapujúce, že ľudia z Európy lietajú do štátov študovať alebo lietať hodiny. To všetko je financované špeciálnou spotrebnou daňou z leteckého benzínu. Aerolinky dlhodobo lobujú za zákon o zavedení poplatkov za služby a znížení spotrebných daní, no snahou kongresmanov zatiaľ vytrváme ☺

Mimochodom, páči sa mi tu aj to, že všetko je veľmi domácke. Napríklad som sa len chcel pozrieť na ihrisko - prosím:

Americké mestečko Spruce Creek, ktoré sa nachádza na severe Floridy pár kilometrov od pláže Daytona, je skutočný raj pre každého, kto je zamilovaný do neba. Jeho druhé meno je „rezidenčný letecký park“ alebo „lietajúca komunita“. Faktom je, že za 5 tis miestni obyvatelia Bolo tu postavených 1 300 domov a 700 hangárov pre lietadlá a hlavnou „triedou“ mesta je pristávacia dráha.

Lietadlo namiesto auta je mottom miestnych obyvateľov, medzi ktorými sú bohatí a slávni. Slávny americký herec a zanietený pilot John Travolta žil dlhé roky v Spruce Creek, no jeho Boeing 707 (ktorého predchádzajúcim majiteľom bol Frank Sinatra) robil príliš veľa hluku a bol príliš veľký pre miestne letisko, takže „susedia“ podali žalobu. proti nemu. Pred niekoľkými rokmi mal Travolta problémy so zákonom, pretože pristál v Spruce Creek v lietadle Gulfstream II.

Okrem nešťastného boeingu môžete v Spruce Creek vidieť také americké krásky ako Cessny a Pipery, P-51 Mustangy, niekoľko L-39 Albatros, Eclipse 500, francúzske lietadlo Fouga Magister a dokonca aj jeden ruský MIG-15. Okrem lietadiel a elektrických vozidiel tu môžete vidieť superautá ako Lamborghini, Corvetty, motorky všetkého druhu, dokonca aj športové Porsche GT2.

Medzi obyvateľmi Spruce Creek je veľa profesionálnych pilotov, ale aj bohatých lekárov, právnikov a majiteľov pozemkov, ktorí si svoj život bez lietania nevedia predstaviť. Väčšina ľudí má tradíciu ísť v sobotu ráno na leteckú jazdu do niektorej z miestnych kaviarní. Zvyčajne lietajú v skupinách po troch.

Myslieť si, že Smrekový potok je osadou pre mocných, je nesprávne. Koncept „vzdušných“ miest vznikol po skončení druhej svetovej vojny, keď sa Spojené štáty ocitli v prebytku malých letísk a pilotov. Ak ich v roku 1939 bolo asi 34 tisíc, potom v roku 1946 ich bolo asi 400 tisíc. S cieľom nejako využiť pristávacie dráhy, ktoré sa stali nepotrebnými, sa Správa civilného letectva rozhodla vybudovať 6 000 rezidenčných vzdušných parkov po celej krajine. Takýto ambiciózny plán nebol určený na uskutočnenie, ale niekoľko stoviek podobných osady ešte to bolo vybavené.

Dnes je v Spojených štátoch 600 takýchto osád, väčšina z nich v Arizone, Colorade, Floride, Texase a Washingtone, za najväčšiu z nich sa považuje Spruce Creek. Mimochodom, táto myšlienka bola prijatá v iných krajinách, najmä v Kanade, južná Afrika a Kostarikou.

stránka porovnáva ceny leteniek do USA pre 728 leteckých spoločností z celého sveta. Sami letenky nepredávame, no nájdete tu najnižšie ceny a špeciálne ponuky. Počet obyvateľov Spojených štátov je 310 232 000 ľudí. Oficiálnou menou je dolár (USD).

Ceny leteniek do USA

Cena leteniek do USA závisí od sezóny, mesta odletu, leteckej spoločnosti a dostupnosti predaja. Nižšie je uvedený zoznam najlacnejších letov do USA, ktoré naši návštevníci našli za posledných 48 hodín*:

Väčšina lacná letenka v USA, nájdené našimi používateľmi za posledných 48 hodín: letenka na trase Petrohrad - New York od Norwegian Air Shuttle s odletom 3.11.2020 a cena 10 166 rubľov.

Väčšina rýchla letenka v USA: letenka na trase Kauai - Honolulu od Hawaiian Airlines s najbližším odletom 21.01.2020 a trvaním letu 32 min.

Víza a let

Predtým, ako zistíte cenu leteniek do USA, musíte posúdiť letovú situáciu. Nie každý sa môže dostať do krajiny víťaznej demokracie: konzulát vás „štandardne“ považuje za potenciálnych emigrantov, kým nepreukážete opak. Na získanie víza potrebujete: medzinárodný pas, dve farebné fotografie 5x5 cm, prihlášku, potvrdenie o zaplatení konzulárneho poplatku (160 USD), záväzok opustiť USA v určenom čase.

Ponúka priame lety do USA Aeroflot: od Moskva V Miami , NY , Washington a ďalší obyvatelia Severné hlavné mesto tí, ktorí si chcú kúpiť lacné letenky do USA, radšej využívajú služby Finnair lietanie z Helsinki(asi 385 km od St. Petersburg) V Chicago.

Upozorňujeme, že vrcholové zaťaženie letov do USA nastáva od apríla do septembra - do krajiny lietajú šťastní účastníci pracovných a cestovných programov.

Lacné letenky do USA je najlepšie hľadať medzi poludním v pondelok a utorok alebo v sobotu. Skúsení cestovatelia Vedia, že ceny cez sviatky stúpajú - je lepšie posunúť termíny o 5-7 dní. Mimochodom, pri hľadaní leteniek na stránke môžete porovnať náklady na let v danom časovom období.

Pre vnútroštátne lety v rámci krajiny sú vhodné aj miestne nízkonákladové letecké spoločnosti: Southwest Airlines , Jet Blue A Air Tran– samozrejme, na palube vám neponúknu plné jedlo, ale ušetrené peniaze môžete minúť v reštaurácii.

Najlepší čas na nákup leteniek a cestovanie po USA

Kedykoľvek sa rozhodnete kúpiť si letenku do USA, ľahko nájdete región s komfortom poveternostné podmienky. Sú tu zastúpené takmer všetky typy podnebia – od arktického na Aljaške až po tropické na Havaji. Ak sa chcete podeliť o všeobecný turistický zhon, naplánujte si dovolenku medzi júnom a augustom. Na jeseň, keď opadne aj nápor turistov, aj horúce horúčavy, je lepšie ísť k Veľkej jazere. Najdlhší kúpacej sezóny– na Floride (od marca do októbra). Kúpte si letenky do USA a užite si aktívne zimné prázdniny? Od polovice novembra do konca apríla je Vail skutočným lyžiarskym impériom.

Fanúšikom zábavnej dovolenky odporúčame rezervovať si letenky do USA v zime. Pri sledovaní Super Bowlu (finále majstrovstiev v americkom futbale) v januári sa budete môcť cítiť ako pravý Američan pri pohári piva. K februáru patrí aj Mardi Gras, Národný deň slobody, Hromnice, Valentín, Deň prezidentov a Narodeniny Georgea Washingtona.

Čas a komunikácia

USA leží v šiestich časových pásmach (UTC-10 až UTC-5). Na väčšine územia v druhú marcovú nedeľu prechádzajú na letný čas, späť v prvú novembrovú nedeľu. V lete Moskovský čas pred New Yorkom o 8 hodín a v zime o 9.

Pri kúpe letenky do USA myslite na to, ako môžete byť vždy v spojení. Sú dve možnosti: pripojiť sa k medzinárodnému roamingu cez svojho operátora a po príchode si kúpiť miestnu predplatenú SIM kartu – predáva sa vo všetkých supermarketoch.

Peniaze a nakupovanie

Oficiálnou menou Spojených štátov amerických je americký dolár, ktorý sa rovná 100 centom.

S kreditnou kartou môžete ľahko ísť kamkoľvek: hotely, reštaurácie, obchody a dokonca aj čerpacie stanice akceptujú karty Visa, MasterCard, American Express.

Ak je vám hotovosť známejšia, odporúčame vám, aby ste sa o výmenu postarali vopred. Banky sú otvorené od 9:00 do 15:00, no najlepším východiskom je podľa mnohých turistov využiť zmenáreň V letisko pomenované po John Kennedy.

Poznámka:
Tip – 10-20% v reštaurácii, 1-2 doláre pre chyžnú. Ak v prevádzkarni platíte kartou, stačí uviesť sumu, ktorú chcete nechať na účtenke v kolónke „spropitné“, a tá bude odpísaná.
Pútavý údaj na cenovke nemusí zahŕňať daň z obratu, ktorá sa pohybuje od 3 do 15 %.
Mnoho obchodov má oddelenie predaja – choďte sem pre zľavy. 4. júl, Deň nezávislosti, sa oslavuje nielen ohňostrojom, ale aj predajom.

Doprava a ubytovanie

Cez aviasales si môžete kúpiť nielen letenku do USA, ale aj rezervovať hotel. Ponáhľame sa vás varovať: v krajine neplatí bežný európsky päťhviezdičkový systém. Štyri hviezdičky sa tu približne rovnajú kategóriám Deluxe (D) a Superior Deluxe, tri - prvá trieda (F) a dve lacné - lacné a turistické hotely (T).

Pri rezervácii letenky do USA pamätajte: check-in v hoteloch je možný len ak máte 21 rokov alebo viac.

Ceny nájomného bývania sa samozrejme líšia v stovkách dolárov; priemerná cena za prenájom auta s automatickou prevodovkou je asi 70 dolárov na deň (potrebujete len pas s platným vízom, vodičský preukaz a kreditnú kartu).

IN dopravný systém Americké letectvo má prednosť. Spojené štáty americké zohrávajú úlohu popredného vývozcu lietadiel do mnohých krajín sveta. Ďalej budeme hovoriť o vzduchový systém Spojené štáty americké a princípy jeho výroby.

Letecká doprava: letectvo a lietadlá USA

Hlavné americké letecké spoločnosti

Amerika je lídrom v počte leteckých spoločností, je ich viac ako 100. Najväčšími z nich sú:

ABX Air;
Leteckí nákladní prepravcovia;
Air East;
Air Midwest;
Air New Orleans;
American Airlines;
Big Sky Airlines;
Chalk's Ocean Airways;
Champion Air;
Continental Airlines;
Simmons Airlines;
južný vzduch;
Southwest Airlines;
a ďalšie.

Môžete si pozrieť všetky letecké spoločnosti v USA

Prvou leteckou spoločnosťou, o ktorej sa bude uvažovať, sú American Airlines.

American Airlines je americká letecká spoločnosť, ktorá je svetovým lídrom v počte cestujúcich. Je na druhom mieste z hľadiska veľkosti flotily po FedEx Express a z hľadiska príjmov po Air France-KLM. Ústredie sa nachádza vo Fort Worth (Texas). Riaditeľom leteckej spoločnosti je Gerard Arpi.

Continental Airlines. Veľkosťou sa radí na štvrté miesto. Ústredie sa nachádza v Houstone. 1. októbra 2010 sa zlúčila s United Airlines. Výsledná letecká spoločnosť nesie logo Continental Airlines, hoci pôsobí pod značkou United Airlines a je najväčším leteckým prepravcom.

Americkí dizajnéri lietadiel

Slávne osobnosti zaoberajúce sa dizajnom a vývojom.

Janis Davydovich Ackerman (1897, Mitava – 8. januára 1972, Minneapolis) – verejná osobnosť, vedec, profesor na univerzite v Minnesote, letecký konštruktér.

V rokoch 1916 až 1917 absolvoval pilotný kurz vo Francúzsku. V roku 1918 emigroval do USA. Vyštudoval vysokú školu a univerzitu a pracoval ako inžinier v oddelení letectva Fordu. V roku 1928 začal učiť, po ktorom sa v roku 1931 stal profesorom. 1934 – komisár pre letectvo, popredný konštruktér leteckej spoločnosti. Po vojne - predseda Leteckej spoločnosti Spojených štátov amerických.

William Edward Boeing (1. október 1881, Detroit (Michigan) - 28. september 1956) - výrobca lietadiel, zakladateľ spoločnosti na výrobu lietadiel Boeing (The Boeing Company) v USA. V roku 1966 bol uvedený do Siene slávy letectva.

Vľavo.

Letiská a letecké základne

V Spojených štátoch sú letiská a letecké základne, ktoré sú vybavené niekoľkými pristávacími dráhami.

Letecká základňa Bagram
Altus (letecká základňa)
Andersen (letecká základňa)
Letecká základňa Incirlik
Americká letecká základňa na Cape Canaveral
Dyess (vzduchová základňa)
Davis-Montain
Zóna 51
Manas (letecká základňa)
Nellis (letecká základňa)
Ramstein (letecká základňa)
Thule (letecká základňa)
Edwards AFB
Andrews AFB

Základňa národnej gardy Volk Field Air nachádza v štáte Wisconsin. Považuje sa za vojenské letisko amerického letectva.

V roku 1889 sa objavila ako základňa pre strelnice a v roku 1927 bola premenovaná na počesť podplukovníka Charlesa Williamsa. Prvá bola postavená v roku 1935 dráha, av roku 1936 sa objavil dláždený pás.

Zóna 51- vojenské letisko nachádzajúce sa v Nevade, na juhu, 133 km od Las Vegas.

Na tomto letisku sa vyvíjajú lietadlá s ozbrojenými systémami. Okrem toho sa oblasť 51 nazýva aj Dreamland, Paradise Ranch. Toto je oblasť vojenských operácií s obmedzeným priestorom okolo nej.

americké letiská

Nachádza sa v USA veľké množstvo letiská. Niektorí z nich:

Letiská v Idahu
Letiská v Iowe
Letiská v Alabame
Letiská na Aljaške
Letiská v Arizone
Letiská v Arkansase
Letiská vo Wyomingu
Letiská štátu Washington
Letiská vo Vermonte
Letiská vo Virgínii
Letiská na Panenských ostrovoch
Letiská v Kalifornii
Letiská v Kansase
Letiská v Kentucky
Letiská v Colorade
Letiská v Connecticute
a ďalšie

Môžete si pozrieť všetky letiská v USA.

Letisko Boise- obchodné, vojenské, civilné letisko. Nachádza sa 3 km od Boise, Idaho. Riadi ho špeciálna komisia, ktorá pozostáva zo 7 osôb.

Medzinárodné letisko Honolulu je vojenské a komerčné letisko nachádzajúce sa 5 km od mesta Honolulu, Havaj, USA. Je to hlavné a najrušnejšie letisko v štáte. Obrat cestujúcich každým rokom rastie.

Ceny letectva Spojených štátov amerických

Kríž Vzdušné sily- Druhé najvyššie vyznamenanie, ekvivalentné krížu za dôstojnú službu americkej armády a krížu námorníctva. Udeľuje sa vojenskému personálu, námornej pechote a pobrežnej stráži. Základom ocenenia je hrdinstvo.

Piloti, ktorí sa zapísali do histórie v Spojených štátoch amerických

Alvarez, Everett
Anderson, Rudolf
Bach, Richard
Borman, Frank
Značka, Vance DeVoe
Baird, Richard
Vought, Chance Miltonová
Girenas, Stáza
Glenn, John
Gregory, Frederick Drew
Grissom, Virgil Ivan
Dana, William Harvey
Darius, Steponas
Deväťdesiat deväť
a ďalšie

Môžete vidieť všetkých pilotov hrdinov

William Harvey "Bill" Dana- Testovací pilot NASA. Bol členom testovacej skupiny raketového lietadla X-15 (1965-1968), na ktorom uskutočnil 16 letov. Dva lety sa uskutočnili vo výške 50 míľ a podľa klasifikácie USA sa to už považuje za vesmírny let.

americké drony

Drony:

ADM-160 Mald
ADM-20 Prepelica
AQM-34
AQM-37 Jayhawk
Čierna vdova
Boeing X-45
Boeing X-48

ADM-160A Mald. Prvý let sa uskutočnil v roku 1999. Práce na jeho vytvorení iniciovala agentúra DARPA. Bol určený na simuláciu letu na rušenie. Vybavený mikrovlnným zosilňovacím systémom. Navigačný systém bol vytvorený na základe GPS a vytvára zložitú a neprehľadnú trajektóriu.

Boeing lietadlo:

Boeing B-47 Stratojet
Boeing 247
K tomu všetkému v USA vznikajú projekty, ktoré svojou jedinečnosťou prekvapia celý svet.

Môže byť užitočné prečítať si: