Smerom k jednotnému radarovému poľu krajiny (1). Federálny systém prieskumu a kontroly vzdušného priestoru problémy zlepšenia Riadenie vzdušného priestoru radar pole

Tento problém je možné vyriešiť použitím cenovo dostupných, nákladovo efektívnych a hygienicky bezpečných prostriedkov. Takéto prostriedky sú postavené na princípoch poloaktívneho radaru (SAL) s využitím sprievodného osvetlenia vysielačov komunikačné a vysielacie siete. Dnes na probléme pracujú takmer všetci známi vývojári radarových zariadení.

Úlohou je vytvoriť a udržiavať nepretržité pole kontroly prevádzky 24 hodín denne vzdušný priestor v extrémne nízkych nadmorských výškach (ELA) je zložitý a nákladný. Dôvody spočívajú v potrebe konsolidácie objednávok radarových staníc (radarov), vytvorení rozsiahlej komunikačnej siete, nasýtení pozemného priestoru zdrojmi rádiového vyžarovania a pasívnych odrazov, zložitosti ornitologickej a meteorologickej situácie. , husté osídlenie, vysoká intenzita využívania a nejednotnosť regulácií týkajúcich sa tohto územia.

Okrem toho sú oddelené hranice zodpovednosti rôznych ministerstiev a oddelení pri monitorovaní povrchového priestoru. To všetko výrazne komplikuje možnosť organizácie radarového monitorovania vzdušného priestoru v 2. svetovej vojne.

Prečo potrebujeme nepretržité monitorovanie povrchového vzdušného priestoru?

Na aké účely je potrebné vytvoriť súvislé pole na monitorovanie povrchového vzdušného priestoru za 1. svetovej vojny v mierový čas? Kto bude hlavným spotrebiteľom prijatých informácií?

Skúsenosti z práce v tomto smere s rôznymi oddeleniami naznačujú, že nikto nie je proti vytvoreniu takéhoto odboru, ale každý zainteresovaný odbor potrebuje (z rôznych dôvodov) vlastný funkčný celok, obmedzený z hľadiska cieľov, cieľov a priestorových charakteristík.

Ministerstvo obrany potrebuje počas prvej svetovej vojny kontrolovať vzdušný priestor okolo bránených objektov alebo v určitých smeroch. Pohraničná služba- nad štátnou hranicou a nie vyššie ako 10 metrov nad zemou. Jednotný systém riadenia letovej prevádzky – nad letiskami. Ministerstvo vnútra - len lietadlá pripravujúce sa na vzlet alebo pristátie mimo povolených letových oblastí. FSB - priestor okolo citlivých predmetov.

Ministerstvo pre mimoriadne situácie – oblasti katastrof spôsobených človekom alebo prírodných katastrof. FSO - oblasti pobytu chránených osôb.

Tento stav svedčí o absencii jednotného prístupu k riešeniu problémov a hrozieb, ktoré nás v prostredí nízkohorského povrchu čakajú.

V roku 2010 sa problém kontroly využívania vzdušného priestoru počas prvej svetovej vojny presunul zo zodpovednosti štátu na zodpovednosť samotných prevádzkovateľov. lietadla(VS).

V súlade s platnými federálnymi pravidlami používania vzdušného priestoru bol stanovený postup oznamovania používania vzdušného priestoru pre lety vo vzdušnom priestore triedy G (malé letectvo). Odteraz môžu byť lety v tejto triede vzdušného priestoru vykonávané bez získania povolenia riadenia letovej prevádzky.

Ak sa na tento problém pozrieme cez prizmu vzhľadu bezpilotných lietadiel vo vzduchu lietadla a v blízkej budúcnosti osobných „lietajúcich motocyklov“, potom vzniká celý komplex problémov súvisiacich so zaistením bezpečnosti využívania vzdušného priestoru v extrémne nízkych nadmorských výškach nad osady, priemyselne nebezpečné oblasti.

Kto bude riadiť dopravu vo vzdušnom priestore v nízkej nadmorskej výške?

Spoločnosti v mnohých krajinách sveta vyvíjajú takéto cenovo dostupné nízkopodlažné vozidlá. Napríklad ruská spoločnosť Aviaton plánuje do roku 2020 vytvoriť vlastnú osobnú kvadrokoptéru pre lety (pozor!) mimo letísk. Teda tam, kde to nie je zakázané.

Reakcia na tento problém sa už prejavila v tom, že Štátna duma prijala zákon „o zmene zákona o ovzduší“. Ruskej federácie o používaní bezpilotných lietadiel“. V súlade s týmto zákonom podliehajú registrácii všetky bezpilotné lietadlá (UAV) s hmotnosťou nad 250 g.

Ak chcete zaregistrovať UAV, musíte podať žiadosť Federálnej agentúre pre leteckú dopravu v akejkoľvek forme s uvedením podrobností o drone a jeho vlastníkovi. Súdiac však podľa toho, ako to chodí s registráciou ľahkých a ultraľahkých lietadiel s posádkou, sa zdá, že problémy s bezpilotnými lietadlami budú rovnaké. Teraz sú za registráciu ľahkých (ultraľahkých) pilotovaných a bezpilotných lietadiel zodpovedné dve rôzne organizácie a nikto nie je schopný organizovať kontrolu nad pravidlami ich používania vo vzdušnom priestore triedy G na celom území krajiny. Táto situácia prispieva k nekontrolovanému nárastu prípadov porušovania pravidiel využívania vzdušného priestoru v nízkych nadmorských výškach a v dôsledku toho k zvýšeniu hrozieb katastrof spôsobených ľudskou činnosťou a teroristických útokov.

Na druhej strane vytváranie a udržiavanie širokého monitorovacieho poľa v PMV v mierových časoch tradičnými prostriedkami maloplošného radaru sťažujú obmedzenia sanitárnych požiadaviek na elektromagnetickú záťaž obyvateľstva a kompatibilitu rádioelektronických systémov. Existujúca legislatíva prísne upravuje radiačné režimy rádioelektronických zariadení, najmä v obývané oblasti. Toto sa prísne zohľadňuje pri projektovaní nových distribučných sietí.

Takže, aký je záver? Potreba monitorovania povrchového vzdušného priestoru na PMV objektívne zostáva a bude sa len zvyšovať.

Možnosť jeho realizácie je však limitovaná vysokými nákladmi na vytvorenie a udržiavanie ihriska v 2. svetovej vojne, nejednotnosťou právneho rámca, absenciou jediného zodpovedného orgánu, ktorý by mal záujem o rozsiahle nepretržité pole, ako napr. ako aj obmedzenia uložené dozornými organizáciami.

Je naliehavo potrebné začať s prípravou preventívnych opatrení organizačného, právneho a technického charakteru zameraných na vytvorenie systému nepretržitého monitorovania vzdušného priestoru prvej svetovej vojny.

Maximálna výška hranice vzdušného priestoru triedy G sa pohybuje do 300 metrov v regióne Rostov a do 4,5 tisíc metrov v regiónoch Východná Sibír. IN posledné roky V civilné letectvo Rusko zaznamenáva intenzívny rast počtu registrovaných vozidiel všeobecného letectva a prevádzkovateľov. V roku 2015 bolo v Štátnom registri civilných lietadiel Ruskej federácie zaregistrovaných viac ako 7 tisíc lietadiel. Treba vziať do úvahy, že vo všeobecnosti nie je v Rusku registrovaných viac ako 20 – 30 % z celkového počtu lietadiel (AC). právnických osôb, verejné združenia a súkromní vlastníci lietadiel využívajúcich lietadlá. Zvyšných 70 – 80 % lieta bez licencie prevádzkovateľa alebo bez registrácie lietadiel vôbec.

Podľa odhadov GLONASS NP sa v Rusku ročne zvýši predaj malých bezpilotných leteckých systémov (UAS) o 5-10% a do roku 2025 sa v Ruskej federácii očakáva nákup 2,5 milióna z nich Spotrebiteľské a komerčné malé civilné UAS by mohli predstavovať asi 3-5% z celkového počtu.

Monitorovanie: ekonomické, cenovo dostupné, šetrné k životnému prostrediu

Ak pristúpime s otvorenou mysľou k prostriedkom vytvárania kontinuálneho monitorovania PMV v čase mieru, potom je možné tento problém vyriešiť dostupnými, cenovo výhodnými a hygienicky bezpečnými prostriedkami. Takéto prostriedky sú postavené na princípoch poloaktívneho radaru (SAL) s využitím sprievodného osvetlenia vysielačov komunikačných a vysielacích sietí.

Dnes na probléme pracujú takmer všetci známi vývojári radarových zariadení. SNS Research zverejnila správu, Military & Civil Aviation Passive Radar Market: 2013-2023, a očakáva, že do roku 2023 obe sektory zaznamenajú viac ako 100 000 investícií do vývoja takejto radarovej technológie s ročným rastom obdobie 2013-2023. bude takmer 36 %.

Najjednoduchšou verziou poloaktívneho viacpolohového radaru je dvojpolohový (bistatický) radar, v ktorom sú vysielač osvetlenia a radarový prijímač oddelené vzdialenosťou presahujúcou chybu merania dosahu. Bistatický radar pozostáva zo sprievodného osvetľovacieho vysielača a radarového prijímača, ktoré sú oddelené od základne.

Ako sprievodné osvetlenie možno použiť emisie z vysielačov komunikačných a vysielacích staníc, pozemných aj vesmírnych. Vysielač osvetlenia generuje všesmerové elektromagnetické pole v nízkej nadmorskej výške, v ktorom sú ciele

S určitou efektívnou rozptylovou plochou (ESR) odrážajú elektromagnetickú energiu, a to aj v smere k radarovému prijímaču. Anténny systém prijímača prijíma priamy signál zo zdroja osvetlenia a signál oneskorenej ozveny z cieľa vo vzťahu k nemu.

Ak je k dispozícii smerová prijímacia anténa, merajú sa uhlové súradnice cieľa a celkový dosah vzhľadom na radarový prijímač.

Základom existencie PAL sú rozsiahle oblasti pokrytia vysielacími a komunikačnými signálmi. Zóny rôznych mobilných operátorov sa teda takmer úplne prekrývajú a navzájom sa dopĺňajú. Okrem zón osvetlenia celulárnej komunikácie je územie krajiny pokryté prekrývajúcimi sa radiačnými poľami z pozemných televíznych vysielačov, VHF FM a FM satelitných TV vysielacích staníc atď.

Na vytvorenie viacpolohovej radarovej monitorovacej siete v PMV je potrebná rozsiahla komunikačná sieť. Takéto možnosti majú vyhradené zabezpečené kanály APN na prenos paketových informácií na základe telematickej technológie M2M. Typické priepustné charakteristiky takýchto kanálov pri špičkovom zaťažení nie sú horšie ako 20 Kb/s, ale podľa aplikačných skúseností sú takmer vždy oveľa vyššie.

JSC JE KANT pracuje na štúdiu možnosti detekcie cieľov v oblasti osvetlenia bunkových sietí. Počas výskumu sa zistilo, že najširšie pokrytie územia Ruskej federácie zabezpečuje komunikačný signál štandardu GSM 900 Tento komunikačný štandard poskytuje nielen dostatok energie pre osvetľovacie pole, ale aj technológiu paketových dát prenos GPRS bezdrôtová komunikácia rýchlosťou až 170 Kb/s medzi prvkami viacpolohového radaru oddelenými regionálnymi vzdialenosťami.

Práca vykonaná v rámci výskumných a vývojových prác ukázala, že typické predmestské územné frekvenčné plánovanie celulárnej komunikačnej siete umožňuje vybudovať nízko nadmorský viacpolohový aktívne-pasívny systém na detekciu a sledovanie zeme a vzduchu (do 500 metrov). ) terče s účinnou odrazovou plochou menšou ako 1 meter štvorcový. m.

Vysoká výška zavesenia základňových staníc na anténnych vežiach (od 70 do 100 metrov) a sieťová konfigurácia bunkových komunikačných systémov umožňujú vyriešiť problém detekcie cieľov v nízkej nadmorskej výške vytvorených pomocou tajnej technológie STEALTH pomocou metód rozmiestnenej polohy.

V rámci výskumu a vývoja detekcie vzdušných, pozemných a povrchových cieľov v oblasti mobilných komunikačných sietí bol vyvinutý a testovaný pasívny prijímací modul (RPM) detektor poloaktívnej radarovej stanice.

Výsledkom testovania modelu PPM v teréne v rámci hraníc celulárnej komunikačnej siete štandardu GSM 900 so vzdialenosťou medzi základňovými stanicami 4-5 km a výkonom žiarenia 30-40 W bola schopnosť detekovať pri projektovaný dosah letu, lietadlo typu Jak-52, UAV - kvadrokoptéra typu DJI Phantom 2, pohyblivý automobil a riečna doprava, ako aj ľudia.

Počas testov sa posudzovali charakteristiky detekcie priestorovej energie a schopnosti GSM signálu rozlíšiť ciele. Bola demonštrovaná možnosť prenosu informácií o detekcii paketov a informácií o vzdialenom mapovaní z testovanej oblasti do indikátora vzdialeného dohľadu.

Na vytvorenie nepretržitého nepretržitého viacfrekvenčného prekrývajúceho sa lokalizačného poľa v povrchovom priestore na PMV je teda potrebné a možné vybudovať viacpolohový aktívny-pasívny lokalizačný systém s integráciou informačných tokov získaných pomocou osvetlenia. zdroje rôznych vlnových dĺžok: od metrových (analógová TV, VHF FM a FM vysielanie) až po krátke UHF (LTE, Wi-Fi). Vyžaduje si to úsilie všetkých organizácií pracujúcich týmto smerom. Na to je k dispozícii potrebná infraštruktúra a povzbudivé experimentálne údaje. Pokojne môžeme povedať, že rozvinutá informačná základňa, technológie a samotný princíp skrytého PAL si cestu nájdu dôstojné miesto a v vojnového času.

Na obrázku: „Schéma bistatického radaru“. Napríklad daný aktívna zóna pokrytie hraníc južného federálneho okruhu signálom mobilného operátora "Beeline"

Ak chcete posúdiť rozsah umiestnenia vysielačov podsvietenia, zoberme si ako príklad priemernú oblasť Tver. Má rozlohu 84 tisíc metrov štvorcových. km s počtom obyvateľov 1 milión 471 tisíc ľudí sa nachádza 43 rozhlasových vysielačov vysielajúcich zvukové programy staníc VKV FM a FM s výkonom žiarenia od 0,1 do 4 kW; 92 analógových televíznych vysielačov s výkonom žiarenia od 0,1 do 20 kW; 40 digitálnych vysielačov pre televízne stanice s výkonom od 0,25 do 5 kW; 1 500 vysielacích rádiokomunikačných zariadení rôznych typov (hlavne mobilných základňových staníc) s výkonom žiarenia v rozsahu od niekoľkých mW v mestskej oblasti po niekoľko stoviek W v prímestskej oblasti. Výška zavesenia vysielača podsvietenia sa pohybuje od 50 do 270 metrov.

Spoľahlivá letecká obrana krajiny je nemožná bez vytvorenia efektívneho systému prieskumu a kontroly vzdušného priestoru. Významné miesto v ňom zaujíma nízkohorská poloha. Redukcia radarových prieskumných jednotiek a prostriedkov viedla k tomu, že dnes sú nad územím Ruskej federácie otvorené úseky štátnej hranice resp. vnútrozemie krajín. OJSC NPP Kant, súčasť štátnej korporácie Russian Technologies, vykonáva výskum a vývoj s cieľom vytvoriť prototyp viacpolohového poloaktívneho radarového systému v radiačnej oblasti bunkovej komunikácie, rozhlasového vysielania a televíznych pozemných a vesmírnych systémov. (Rubezh komplex).

V súčasnosti výrazne zvýšená presnosť navádzania zbraňových systémov už nevyžaduje masívne používanie leteckých útočných zbraní (AEA) a sprísnené požiadavky na elektromagnetickú kompatibilitu, ako aj hygienické normy a pravidlá neumožňujú „znečistenie“ obývaných oblastí. krajina v čase mieru s využitím ultravysokofrekvenčného žiarenia (mikrovlnné žiarenie) vysokopotenciálnych radarových staníc (radarov). V súlade s federálnym zákonom "O sanitárnej a epidemiologickej pohode obyvateľstva" z 30. marca 1999 č. 52-FZ sú stanovené štandardy žiarenia, ktoré sú povinné v celom Rusku. Sila žiarenia ktoréhokoľvek zo známych radarov protivzdušnej obrany mnohonásobne prekračuje tieto normy. Problém zhoršuje vysoká pravdepodobnosť použitia nízko letiacich stealth cieľov, čo si vyžaduje konsolidáciu bojových formácií tradičnej rádiolokačnej flotily a zvýšenie nákladov na udržiavanie súvislého radarového poľa v nízkej nadmorskej výške (LSRF). Na vytvorenie nepretržitej nepretržitej prevádzky MVRLP s výškou 25 metrov (výška letu riadenej strely alebo ultraľahkého lietadla) pozdĺž prednej časti iba 100 kilometrov, najmenej dva radary typu KASTA-2E2 (39N6) sú požadované, príkon každého z nich je 23 kW. Ak vezmeme do úvahy priemerné náklady na elektrickú energiu v cenách roku 2013, náklady na údržbu samotnej tejto časti MVRLP budú najmenej tri milióny rubľov ročne. Okrem toho je dĺžka hraníc Ruskej federácie 60 900 000 kilometrov.

Okrem toho s vypuknutím nepriateľských akcií v podmienkach aktívneho používania elektronického rušenia (ERS) nepriateľom môžu byť tradičné pohotovostné lokalizačné systémy výrazne potlačené, pretože vysielacia časť radaru úplne demaskuje svoju polohu.

Použitím poloaktívnych lokalizačných systémov so zdrojom osvetlenia tretej strany je možné ušetriť drahé zdroje radarov, zvýšiť ich schopnosti v mierových a vojnových časoch a tiež zvýšiť odolnosť MSRLP proti hluku.

Na detekciu vzdušných a vesmírnych cieľov

V zahraničí sa vo veľkej miere uskutočňuje výskum využívania zdrojov žiarenia tretích strán v poloaktívnych lokalizačných systémoch. Pasívne radarové systémy, ktoré analyzujú signály odrazené od cieľov z televízneho vysielania (pozemného a satelitného), FM rádia a mobilnej telefónie a HF rádiovej komunikácie sa za posledných 20 rokov stali jednou z najpopulárnejších a najsľubnejších oblastí štúdia. Predpokladá sa, že najväčší úspech tu dosiahla americká korporácia Lockheed Martin so systémom Silent Sentry.

Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research a francúzska vesmírna agentúra ONERA vyvíjajú vlastné verzie pasívnych radarov. Aktívna práca na tejto téme sa vykonáva v Číne, Austrálii, Taliansku a Spojenom kráľovstve.

Podobné práce na detekcii cieľov v osvetľovacej oblasti televíznych centier sa uskutočnili na Vojenskej inžinierskej rádiotechnickej akadémii protivzdušnej obrany (VIRTA Air Defense) pomenovanej po Govorovovi. Avšak významný praktický základ získaný pred viac ako štvrťstoročím o použití osvetlenia analógových zdrojov žiarenia na riešenie problémov poloaktívnej polohy sa ukázal ako nevyžiadaný.

S rozvojom digitálnych vysielacích a komunikačných technológií sa v Rusku objavila aj možnosť využitia poloaktívnych lokalizačných systémov s osvetlením tretích strán.

Komplex viacpolohového poloaktívneho radarového systému "Rubezh" vyvíjaný OJSC "NPP Kant" je určený na detekciu vzdušných a vesmírnych cieľov v oblasti vonkajšieho osvetlenia. Takéto pole osvetlenia sa vyznačuje hospodárnosťou monitorovanie vzdušného priestoru v čase mieru a odolnosť voči elektronickým protiopatreniam počas vojny.

Dostupnosť veľké množstvo vysoko stabilné zdroje žiarenia (vysielanie, komunikácie) vo vesmíre aj na Zemi, tvoriace súvislé elektromagnetické osvetľovacie polia, umožňuje ich využitie ako zdroj signálu v poloaktívnom systéme na detekciu rôzne druhy ciele. V tomto prípade nie je potrebné míňať peniaze na vysielanie vlastných rádiových signálov. Na príjem signálov odrazených od cieľov sa používajú viackanálové prijímacie moduly (RM) vzdialené od seba v oblasti, ktoré spolu so zdrojmi žiarenia vytvárajú poloaktívny lokalizačný komplex. Pasívny režim prevádzky komplexu Rubezh umožňuje zabezpečiť utajenie týchto prostriedkov a využívať štruktúru komplexu v čase vojny. Výpočty ukazujú, že utajenie poloaktívneho lokalizačného systému z hľadiska kamuflážneho koeficientu je minimálne 1,5-2 krát vyššie ako u radaru s tradičným kombinovaným konštrukčným princípom.

Použitie cenovo výhodnejších prostriedkov na lokalizáciu pohotovostného režimu výrazne ušetrí zdroje drahých bojových systémov tým, že ušetrí stanovený limit spotreby zdrojov. Okrem pohotovostného režimu môže navrhovaný komplex plniť úlohy aj vo vojnových podmienkach, kedy sú všetky mierové zdroje žiarenia vyradené alebo vypnuté.

V tomto smere by bolo prezieravým rozhodnutím vytvoriť špecializované všesmerové vysielače žiarenia skrytého šumu (100-200 W), ktoré by bolo možné vrhať alebo inštalovať v ohrozených smeroch (v sektoroch), aby sa vytvorilo pole vonkajšieho osvetlenia počas špeciálne obdobie. To umožní vytvoriť skrytý viacpolohový aktívne-pasívny vojnový systém založený na sieťach prijímacích modulov zostávajúcich z mierových čias.

Neexistujú žiadne analógy

Komplex Rubezh nie je analógom žiadneho zo známych modelov prezentovaných v Štátnom programe vyzbrojovania. Zároveň už existuje vysielacia časť komplexu vo forme hustej siete základňových staníc (BS) pre bunkovú komunikáciu, pozemných a satelitných vysielacích centier pre rozhlas a televíziu. Preto ústrednou úlohou pre Kanta bolo vytvorenie prijímacích modulov pre signály vonkajšieho osvetlenia odrazené od cieľov a systém spracovania signálov (softvérová a algoritmická podpora, ktorá implementuje systémy na detekciu, spracovanie odrazených signálov a boj s prenikavými signálmi).

Súčasný stav elektronickej súčiastky, systémov prenosu dát a synchronizácie umožňuje vytvárať kompaktné prijímacie moduly s malou hmotnosťou a rozmermi. Takéto moduly môžu byť umiestnené na stožiaroch mobilnej komunikácie, využívajúc elektrické vedenia tohto systému a vzhľadom na ich nízku spotrebu energie nemajú žiadny vplyv na jeho prevádzku.

Dostatočne vysoké pravdepodobnostné detekčné charakteristiky umožňujú použiť tento nástroj ako bezobslužný, automatický systém zisťovania skutočnosti prekročenia (preletenia) určitej hranice (napríklad štátnej hranice) nízkohorským cieľom s následným vydaním predbežného označenie cieľa pre špecializované pozemné alebo vesmírne prostriedky o smere a línii vzhľadu narušiteľa.

Výpočty teda ukazujú, že osvetľovacie pole základňových staníc so vzdialenosťou medzi BS 35 kilometrov a výkonom žiarenia 100 W je schopné detegovať aerodynamické ciele v nízkej nadmorskej výške s ESR 1 m2 v „voľnej zóne“ s pravdepodobnosť správnej detekcie 0,7 a pravdepodobnosť falošného poplachu 10-4 . Počet sledovaných cieľov je určený výkonom výpočtových zariadení. Hlavné charakteristiky systému boli testované sériou praktických experimentov na detekciu cieľov v nízkych nadmorských výškach, ktoré realizovala JSC JE Kant za asistencie JSC RTI im. Akademik A.L. Mints" a účasť zamestnancov regiónu VA Východný Kazachstan pomenovaného po G.K. Žukovovi. Výsledky testov potvrdili vyhliadky na použitie poloaktívnych systémov určovania polohy cieľov v nízkej nadmorskej výške v oblasti osvetlenia mobilných komunikačných systémov BS štandardu GSM. Pri odstraňovaní prijímacieho modulu vo vzdialenosti 1,3-2,6 km od základnej stanice s výkonom žiarenia 40 W bol s istotou detekovaný cieľ typu Jak-52 z rôznych pozorovacích uhlov na prednej aj zadnej pologuli v prvom rozlíšení. prvok.

Konfigurácia existujúcej mobilnej komunikačnej siete umožňuje vybudovať flexibilné predpolie na monitorovanie vzdušného a pozemného priestoru v malých nadmorských výškach v osvetľovacom poli BS siete GSM komunikačnej siete v pohraničnom páse.

Systém sa navrhuje vybudovať v niekoľkých detekčných líniách v hĺbke 50-100 kilometrov, pozdĺž frontu v páse 200-300 kilometrov a v nadmorskej výške do 1500 metrov. Každá detekčná čiara predstavuje sekvenčný reťazec detekčných zón umiestnených medzi BS. Detekčná zóna je tvorená jednobázovým diverzným (bistatickým) Dopplerovým radarom. Toto zásadné riešenie je založené na skutočnosti, že pri detekcii cieľa prostredníctvom svetla sa jeho efektívna odrazová plocha mnohonásobne zväčší, čo umožňuje odhaliť subtílne ciele vyrobené technológiou Stealth.

Zvýšenie schopností obrany letectva

Od detekčnej línie po detekčnú líniu je objasnený počet a smer letiacich cieľov. V tomto prípade je možné algoritmicky (vypočítať) určiť vzdialenosť k cieľu a jeho výšku. Počet súčasne registrovaných cieľov je určený kapacitou kanálov prenosu informácií cez linky celulárnych komunikačných sietí.

Informácie z každej detekčnej zóny sa posielajú cez GSM siete do Centra zberu a spracovania informácií (ICPC), ktoré sa môže nachádzať mnoho stoviek kilometrov od detekčného systému. Identifikácia cieľov sa vykonáva pomocou určovania smeru, frekvenčných a časových charakteristík, ako aj pri inštalácii videorekordérov - pomocou obrázkov cieľov.

Komplex Rubezh teda umožní:

vytvárať súvislé nízko nadmorské radarové pole s viacnásobným viacfrekvenčným prekrývaním zón žiarenia vytváraných rôznymi zdrojmi osvetlenia;
poskytujú prostriedky kontroly vzdušného a pozemného priestoru na štátnej hranici a iných územiach krajiny, slabo vybavené tradičným radarovým zariadením (spodná hranica riadeného radarového poľa menšia ako 300 metrov je vytvorená len okolo riadiacich centier veľké letiská. Na zvyšku územia Ruskej federácie je spodná hranica určená len potrebami sprievodu civilných lietadiel pozdĺž hlavných leteckých spoločností, ktoré neklesnú pod 5 000 metrov);
výrazne znížiť náklady na inštaláciu a uvedenie do prevádzky v porovnaní s akýmikoľvek podobnými systémami;
riešiť problémy v záujme takmer všetkých orgánov činných v trestnom konaní Ruskej federácie: ministerstva obrany (zvýšenie služobného poľa radarov v malej výške v ohrozených oblastiach), Federálnej bezpečnostnej služby (z hľadiska zaistenia bezpečnosti štátnych bezpečnostných zariadení - komplex môže byť umiestnený v prímestských a mestských oblastiach na monitorovanie vzdušných teroristických hrozieb alebo kontrolu využívania pozemného priestoru), ATC (riadenie letov ľahkých lietadiel a bezpilotných prostriedkov v malých výškach, vrátane aerotaxi - podľa prognóz ministerstva Doprava, ročný prírastok malých lietadiel všeobecného letectva je 20 percent ročne), FSB (úlohy protiteroristickej ochrany strategicky dôležitých objektov a ochrany štátnych hraníc), Ministerstvo pre mimoriadne situácie (monitorovanie požiarnej bezpečnosti, vyhľadávanie havarovaných lietadiel atď.). .).

Navrhované prostriedky a metódy riešenia problémov rádiolokačného prieskumu v malých výškach nijako nerušia vytvorené a dodávané prostriedky a komplexy ozbrojeným silám RF, ale len zvyšujú ich schopnosti.

Pomocník "VPK"

Výskumný a výrobný podnik Kant už viac ako 28 rokov vyvíja, vyrába a udržiava moderné prostriedky špeciálnej komunikácie a prenosu dát, rádiového monitorovania a elektronického boja, systémov informačnej bezpečnosti a informačných kanálov. Produkty spoločnosti sú dodávané takmer všetkým orgánom činným v trestnom konaní Ruskej federácie a používajú sa pri riešení obranných a špeciálnych úloh.

JSC JE Kant disponuje modernou laboratórnou a výrobnou základňou, vysoko profesionálnym tímom vedcov a inžinierskych špecialistov, čo jej umožňuje realizovať úplný komplex vedecké a výrobné úlohy: od výskumu a vývoja, sériovej výroby až po opravy a údržbu zariadení v prevádzke.

týchto federálnych pravidiel

144. Vykonáva sa kontrola dodržiavania požiadaviek týchto federálnych pravidiel Federálna agentúra leteckú dopravu, orgány letových prevádzkových služieb (riadenie letov) v zónach a oblastiach pre ne zriadených.

Kontrolu využívania vzdušného priestoru Ruskej federácie z hľadiska identifikácie lietadiel, ktoré porušujú pravidlá používania vzdušného priestoru (ďalej len narušiteľské lietadlá) a lietadiel, ktoré porušujú pravidlá pre prekročenie štátnej hranice Ruskej federácie, vykonáva Ministerstvo obrany Ruskej federácie.

145. Ak orgán letových prevádzkových služieb (riadenie letov) zistí porušenie postupu pri využívaní vzdušného priestoru Ruskej federácie, informácia o tomto porušení je okamžite upozornená na orgán protivzdušnej obrany a veliteľ lietadla, ak rádiové spojenie je zriadený s ním.

146. Orgány protivzdušnej obrany zabezpečujú radarovú kontrolu vzdušného priestoru a poskytujú príslušným strediskám Jednotného systému údaje o pohybe lietadiel a iných hmotných objektov:

a) vyhrážanie sa nezákonným prekročením alebo nezákonným prekročením štátnej hranice Ruskej federácie;

b) byť neidentifikovaný;

c) porušovanie postupu pri využívaní vzdušného priestoru Ruskej federácie (až do skončenia porušovania);

d) vysielanie signálu "tiesne";

e) vykonávanie letov písmen „A“ a „K“;

f) vykonávanie pátracích a záchranných letov.

147. Medzi porušenia postupu pri využívaní vzdušného priestoru Ruskej federácie patrí:

a) používanie vzdušného priestoru bez povolenia od príslušného centra Jednotného systému v rámci povoľovacieho konania na používanie vzdušného priestoru, s výnimkou prípadov uvedených v odseku 114 týchto federálnych pravidiel;

b) nedodržanie podmienok určených centrom Jednotného systému v povolení na používanie vzdušného priestoru;

c) nedodržiavanie príkazov leteckých prevádzkových služieb (riadenie letu) a príkazov služobných lietadiel Ozbrojených síl Ruskej federácie;

d) nedodržanie postupu pri využívaní vzdušného priestoru hraničného pásma;

e) nedodržiavanie zavedených dočasných a miestnych režimov, ako aj krátkodobých obmedzení;

f) let skupiny lietadiel v počte presahujúcom počet uvedený v letovom pláne lietadla;

g) používanie vzdušného priestoru zakázanej zóny, zóny s obmedzením letu bez povolenia;

h) pristátie lietadla na neplánovanom (nedeklarovanom) letisku (mieste), okrem prípadov nútené pristátie, ako aj prípady dohodnuté s orgánom letových prevádzkových služieb (riadenie letov);

i) nedodržanie pravidiel vertikálneho a horizontálneho rozstupu posádkou lietadla (okrem prípadov núdze na palube lietadla, ktoré si vyžadujú okamžitú zmenu profilu a režimu letu);