Vodný pasažier. Vodná doprava. Osobná riečna doprava pozdĺž Volhy

Riečna doprava prepravuje tovar a cestujúcich po vodných cestách prírodného a umelého pôvodu a je relevantná pre miestnu prepravu v rámci hraníc krajiny.

Vážení čitatelia! Článok hovorí o typických riešeniach právne otázky ale kazdy pripad je individualny. Ak chcete vedieť ako vyriešiť presne svoj problém- kontaktujte konzultanta:

PRIHLÁŠKY A VOLANIA PRIJÍMAME 24/7 a 7 dní v týždni.

Je to rýchle a ZADARMO!

Zaberá dôležité miesto v dopravný systém Rusko. Najčastejšie nákladná a osobnej dopravy prechádzať pozdĺž Volhy, Leny, Amuru, Jeniseju, Obu a Angary.

Štatistiky

Podľa všeobecných štatistík, ktoré nezohľadňujú vzdialenosti, služby vnútrozemskej vodnej dopravy využíva 0,11 percenta obyvateľov, čo je v porovnaní s inými typmi zanedbateľné ( verejnej dopravy- 90,52 %, železnica - 8,54 %).

Druh dopravy 2015 2016
milión ľudí % milión ľudí %
Železnica 1 024,60 8,29 1 040,00 8,54
Autobus 11 221,00 90,78 11 027,40 90,52
Vnútrozemská vodná cesta 13,2 0,11 13,1 0,11
Po mori 9,6 0,08 13 0,11
vzduch ( dopravného letectva) 92,1 0,75 88,6 0,73
Celkom 12 360,50 100,00 12 182,10 100,00

Ak vezmeme do úvahy rozsah a kapacitu prepravy, štatistiky sa príliš nezmenia: rovnakých 0,11 percenta oproti železničnej (27 %) a verejnej (25 %) doprave.

Druh dopravy 2015 2016
miliónov osobokilometrov % miliónov osobokilometrov %
Železnica 120 644,20 25,88 124 619,60 27,23
Autobus 118 061,50 25,33 116 885,20 25,54
Vnútrozemská vodná cesta 492,3 0,11 525,1 0,11
Po mori 61,7 0,01 88,1 0,02
Letectvo (dopravné letectvo) 226 849,20 48,67 215 593,90 47,10
Celkom 466 108,90 100,00 457 711,90 100,00

Vo všeobecnosti možno konštatovať, že cestujúci riečna doprava majú medzi nimi veľmi malý podiel obľúbené typy doprava, ktorá prevyšuje iba námornú dopravu. Počet cestujúcich využívajúcich tento druh dopravy má tendenciu stúpať, nie je to však výrazné.

V doprave užitočné zdroje v odľahlých riečnych oblastiach zohráva tento druh dopravy dôležitejšiu úlohu.

Vnútrozemská vodná doprava už dlhé roky balansuje na hranici nerentabilnosti: obrovskú úlohu v tom zohrali dlhoročné problémy s financovaním odvetvia.

Väčšina lodí, ktoré sa v súčasnosti používajú, je zastaraná, stále sovietska. V súčasnosti je len štvrtina vodných stavieb v dobrom stave, aby bola zabezpečená bezpečná preprava.

Výhody a nevýhody

Napriek smutným štatistikám opísaným vyššie má riečna doprava dostatok výhod a zostáva relevantná aj dnes.

Medzi výhody tohto druhu dopravy patria:

  1. Používajú sa cesty prírodného pôvodu: nevyžadujú si rovnaké náklady ako na usporiadanie ciest alebo pokládku koľajníc.
  2. Náklady na dopravu sú lacnejšie ako používanie vlakov.
  3. Spotreba energie je nižšia ako pri pozemnej doprave.
  4. Vysoká nosnosť.

No riečna doprava má aj svoje tienisté stránky. Medzi nimi sú:

  1. Nízka rýchlosť pohybu.
  2. Sezónne: nie je relevantné, keď rieky zamŕzajú alebo sú plytké (v závislosti od klímy v regióne). IN severných regiónoch sa používajú 120-150 dní v roku, na juhu - 200-240, v oblastiach so zmiešaným podnebím - niečo medzi tým.
  3. Použitie je obmedzené formátom rieky: kľukatosť, smer, dĺžka.
  4. Veľmi závislé od poveternostných podmienok.
  5. Znečistenie riek.
  6. Hĺbka kroku; vedie k ďalším priechodom pri použití veľkých ciev.

Pravidlá bezpečnej prepravy detí po rieke

V každom prípade pri cestovaní po vode s deťmi nezabúdajte na bezpečnostné pravidlá a oficiálne pokyny odrážajúce pravidlá správania sa pri cestovaní po vode:

  1. Po prvé, základné pravidlá budú rovnaké pre dospelých aj deti.
  2. Je potrebné sa uistiť, že loď má pokyny na evakuáciu, plán odchodu a určiť umiestnenie záchranných viest a záchranných člnov. Ak chýbajú, neodporúča sa používať túto vodnú dopravu.
  3. Keď ste na palube lode, presuniete sa na územie kontrolované posádkou lode vrátane jej kapitána. Musia sa dodržiavať ich pokyny a disciplinárne povinnosti. Vaša bezpečnosť a navigácia budú úplne závisieť od posádky na palube.
  4. Po usadení sa v kajute si ešte raz pozorne prečítajte pokyny o bezpečnosti cestujúcich a lode.
  5. Uistite sa, že máte plaveckú vestu a že je vhodná na použitie. Vopred si prečítajte návod na použitie, aby vás núdzové situácie nezaskočili.
  6. Stojí za to sa uistiť, že plavidlo je plne pripravené na prácu z dokumentárnej stránky a má všetky potrebné licencie. Stojí za to zistiť, či

Nezabudnite, že pri kúpe letenky uzatvárate dohodu so spoločnosťou, ktorá loď vlastní.

Ak vezmeme do úvahy pravidlá týkajúce sa konkrétne cestujúcich s deťmi, môžeme zdôrazniť nasledujúce body (v súlade s a):

  1. Deti do 5 rokov majú nárok na bezplatné cestovanie (jedno dieťa) a deti od 5 do 10 rokov majú nárok na znížené cestovné (Kódex vnútrozemskej vodnej dopravy).
  2. Maloletí do 14 rokov nemajú právo cestovať, pokiaľ nie sú v sprievode zákonne spôsobilého cestujúceho. (Hlava 1, bod 8 vyhláška Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo dňa 5.5.2012 č. 140).
  3. Loď musí mať individuálne detské záchranné vesty, jednu pre každé dieťa na palube. (Kapitola 1, bod 12 vyhláška Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo dňa 5.5.2012 N 140).

Samostatne môžete schváliť požiadavky z Pravidiel pre poskytovanie služieb na prepravu cestujúcich, batožiny, nákladu pre osobné (domáce) potreby vo vnútrozemskej vodnej doprave.

Podľa tohto uznesenia môže sprevádzajúca osoba s dieťaťom do 7 rokov využiť služby matky a detskej izby:

  • miesta na spanie a posteľná bielizeň pre deti a dospelých;
  • prijímanie mimoriadnych objednávok na všetky typy poskytovaných služieb;
  • používanie vane, sprchy, uterákov a kúpacích doplnkov;
  • lekárska pomoc;
  • poskytovanie detských hier.

obchádzanie týchto pravidiel je:

Osobná riečna doprava pozdĺž Volhy

V r je žiadaná osobná doprava riečnou dopravou veľké rieky, kam patrí aj Volga.

Používajú sa hlavne na:

  1. Plavby po rieke: výlety na lodiach a vysokorýchlostných plavidlách.
  2. Preprava osôb: v niekt obývané oblasti táto metóda je jediný spôsob, ako sa dostať.

Hlavné prístavy a prekladiská na takýchto trasách budú:

  • Moskva;
  • Jaroslavľ;
  • Kostroma;
  • Kaluga;
  • Kolomná;
  • Serpukhov;
  • Rybinsk;
  • Samara.

Hlavné toky cestujúcich sú sústredené v povodí rieky Volga-Kama. Riečne stanice miest v tejto oblasti ponúkajú veľa možností pre vnútromestské, tranzitné, miestne a prímestských destinácií cestovať po Volge dopravou, jednoduchou aj turistickou.

Najdlhšie linky sú Moskva – Astrachaň/Perm/Rostov/Ufa:

Najväčšia riečna stanica je hlavná.

V povodí Volga-Vyatka najväčší riečne stanice nachádza sa v týchto mestách:

Hlavné prístavy v povodí Volhy:

  • Kalininskij;
  • Čerepovecký;
  • Rybinský;
  • Jaroslavský;
  • Gorkovskij;
  • Kazanský;
  • Uljanovský;
  • Kuibyshevsky;
  • Saratovský;
  • Volgogradskij;
  • Astrachan;
  • permský.

Cena

Ceny za riečnu dopravu sa značne líšia v závislosti od vzdialenosti a dĺžky cesty, končiac počtom zastávok. Taktiež cena je silne ovplyvnená typom zájazdu – turistika alebo jednoduchá doprava. K cene letenky sa pripočítava cena za každý kg batožiny:

Jednoduchá cesta bude stáť cca t 60 až niekoľko stoviek rubľov, pri turistických a zábavných letoch je situácia zaujímavejšia. V závislosti od formátu a obsahu zájazdu sa ceny líšia od 5 až desaťtisíce rubľov.

Napríklad náklady na cestu na trase Krasnojarsk - Dudinka budú od 7 do 30 tisíc rubľov(v závislosti od kategórie priestoru a hmotnosti batožiny).

Ako si vybrať najlepšiu hodnotu za peniaze? Upozorňujeme na nasledujúce body:

  1. Rozhodnite sa, čo je pre vás dôležitejšie - pohodlie alebo cena cestovného, ​​pretože v závislosti od úrovne kabíny sa platba môže líšiť 4-krát.
  2. Sezónne zľavy, najmä pri rezerváciách vopred. Čím skôr si letenku kúpite, tým lacnejšie vás to vyjde a tým ľahšie si vyberiete tú najpohodlnejšiu možnosť.
  3. Stojí za to preštudovať si dostupné ponuky prepravných spoločností a vybrať si najlepšiu možnosť.
  4. Výber lode, na ktorej sa budete plaviť. Dnes v Rusku existujú lode s 2-4 palubami, ktorých počet určuje kapacitu plavidla. Pre niektorých bude veľká veľkosť výhodou, ale keďže to vedie k zvýšeniu počtu ľudí na palube, táto možnosť nie je vhodná pre každého.
  5. Preštudujte si fotografie lode, interiéru, prečítajte si recenzie na rôznych stránkach, aby ste sa uistili, že územie je dostatočne pohodlné.
  6. Špičkový cestovný ruch a plavby sa zvyčajne vyskytujú v júni až júli, čo spôsobuje skok v cenách plavieb. Skúste sa bližšie pozrieť na tarify v máji alebo auguste – dopyt bude nižší, cena tiež. Môžete sa, samozrejme, pokúsiť nájsť letenku na október a apríl – počasie však pravdepodobne neuľahčí pohodlné cestovanie.
  7. Veľkú úlohu zohráva aj výber smeru a dĺžky cesty:
    • Akokoľvek prekvapivé, cesty Moskva-Petrohrad, Moskva-Arkhangelsk a napríklad Naryan-Mar-Salechard sa budú cenovo výrazne líšiť.
    • Hlavnou vecou v tomto bode je rozhodnúť o odletovom meste, pretože od toho závisia ceny za trasu.
    • Navyše, vzhľadom na to, že veľké vodné cesty u nás tečú buď zo severu na juh, alebo z juhu na sever, nie je vždy možné nájsť priamu riečnu cestu ani s blízkymi mestami, napríklad Chabarovsk a Birobidžan.

Náhrada strát

Prepravu cestujúcich týmto spôsobom upravuje Kódex vnútrozemskej vodnej dopravy Ruskej federácie“2001.

Podľa tohto dokumentu:

  1. Dopravca nesie plnú zodpovednosť za cestujúcich a prijatú batožinu, a to od okamihu nástupu do lietadla až po okamih vylodenia v cieľovej destinácii.
  2. Stratu, poškodenie alebo neúplné dodanie vecí spôsobené vinou posádky je potrebné cestujúcemu nahradiť, ako aj platbu za prepravu nákladu v plnej veľkosti pokiaľ dopravca nepreukáže, že strata bola dôsledkom okolností, ktoré nemohol ovplyvniť.
  3. Batožina sa bude považovať za stratenú, ak nepríde na miesto určenia do 30 dní po určenom dátume.
  4. Dopravca je tiež zodpovedný za životy cestujúcich a bezpečnosť lode.

Dopravné spoločnosti

Námorná doprava je dôležitá predovšetkým preto, že zabezpečuje významnú časť zahraničnoobchodných vzťahov Ruska. Vnútorná doprava (kabotáž) je nevyhnutná len pre zásobovanie severných a východné pobrežia krajín. Podiel námornej dopravy na obrate nákladu je 8 %, hoci hmotnosť prepravovaného nákladu je menšia ako 1 % z celkového počtu. Tento pomer sa dosahuje vďaka najdlhšia priemerná prepravná vzdialenosť - asi 4,5 tisíc km. Námorná preprava osôb je zanedbateľná.

Globálne námorná doprava je na prvom mieste z hľadiska obratu nákladu, pričom vyniká minimálnou prepravou nákladu. V Rusku je pomerne slabo rozvinutá, pretože hlavné ekonomické centrá krajiny sú vzdialené od morského pobrežia. Navyše väčšina morí obklopujúcich územie krajiny je zamrznutá, čo zvyšuje náklady na využívanie námornej dopravy. Vážny problém je zastaranú flotilu krajiny. Väčšina lodí bola postavená pred viac ako 20 rokmi a podľa svetových štandardov by mala byť vyradená z prevádzky. Prakticky neexistujú lode moderného typu: plynové lode, ľahšie lode, kontajnerové lode, lode s horizontálnym nakladaním a vykladaním atď. Na území Ruska je len 11 veľkých námorných prístavov, čo je na krajinu tejto veľkosti málo. Asi polovica Ruský náklad tých, ktorí cestujú po mori, obsluhujú prístavy iných štátov. Ide najmä o prístavy bývalých sovietskych republík: Odesa (Ukrajina), Ventspils (Lotyšsko), Tallinn (Estónsko), Klaipeda (Litva). Využívanie námorných prístavov iných štátov vedie k finančným stratám. Na vyriešenie tohto problému sa budujú nové prístavy na pobreží Baltského a Čierneho mora.

Vedúcou morskou oblasťou v Rusku z hľadiska obratu nákladu je v súčasnosti Ďaleký východ. Jeho hlavnými prístavmi sú Vladivostok a Nakhodka, ktoré len zriedka zamŕzajú. Postavený neďaleko Nakhodky moderný prístav Vostočnyj s terminálmi na vývoz uhlia a nákladu dreva. Veľký význam má aj prístav Vanino, ktorý sa nachádza na poslednom úseku Bajkalsko-amurskej železnice. Tento prístav prevádzkuje trajekt spájajúci železničnú sieť pevninského Ruska so sieťou ostrova Sachalin (prístav Kholmsk).

Severná panva je na druhom mieste z hľadiska obratu nákladu. Hlavné prístavy v ňom sú: Murmansk (nemrznúci, aj keď sa nachádza za polárnym kruhom) a Arkhangelsk (vývoz dreva, morského aj riečneho). Hlavné prístavy Operujú aj pri ústí Jeniseja. Ide o Dudinku, cez ktorú sa vyvážajú rudné koncentráty z Noriľska, a Igarku, cez ktorú sa prepravuje drevo a lesné produkty. Úsek Severnej morskej cesty medzi ústím Jeniseja a Murmanskom je celoročný, čo je zabezpečené využívaním silných ľadoborcov vrátane jadrových. Navigácia na východ od ústia Yenisei sa vykonáva iba 2-3 mesiace v lete

Tretím najvýznamnejším je Baltská panva. Jeho hlavnými prístavmi sú Petrohrad (mrznúci) a Kaliningrad (nemrznúci). Použitie vhodného kaliningradského prístavu je ťažké, pretože je oddelený od hlavnej časti Ruska územiami cudzích krajín. Neďaleko Petrohradu sa nachádza malý prístav Vyborg, cez ktorý sa prepravuje najmä náklad dreva. Budujú sa prístavy Usť-Luga a Primorsk.

Čeriomorsko-azovská panva je z hľadiska obratu nákladu na štvrtom mieste. Nachádzajú sa tu dva prístavy na vývoz ropy bez ľadu – Novorossijsk (najvýkonnejší v Rusku) a Tuapse. TO námorná doprava zahŕňa aj prepravu cez Kaspické more. Najväčšími prístavmi sú tu prístavy Astrachán (námorný aj riečny) a Machačkala, cez ktoré sa prepravuje najmä ropný náklad.

Riečna doprava

riečna doprava (alebo vnútrozemská vodná doprava) bola hlavná v Rusku do r koniec XIX V. V súčasnosti je jeho význam malý - asi 2% z obratu nákladu a hmotnosti prepravovaného tovaru. Hoci ide o lacný spôsob dopravy, má vážne nevýhody. Hlavná vec je, že smery tokov riek sa často nezhodujú so smermi nákladnej dopravy. Na prepojenie susedných povodí sa musia vybudovať drahé kanály. V Rusku je riečna doprava sezónnym spôsobom dopravy, keďže rieky na niekoľko mesiacov v roku zamŕzajú. Celková dĺžka splavné riečne trasy v Rusku sú 85 tisíc km. 3/4 nákladu, ktorý v súčasnosti prepravuje ruská riečna doprava, sú minerálne a stavebné materiály. Osobná doprava riečnou dopravou je zanedbateľná, rovnako ako námornou dopravou.

Viac ako polovica obratu riečnej dopravy v krajine pripadá na povodie Volga-Kama. Je prepojený kanálmi so susednými panvami (Don, Neva, Severná Dvina, Biele more), ktoré sú základom Jednotného hlbokovodného systému európskej časti krajiny. Nachádzajú sa tu aj najväčšie riečne prístavy: Nižný Novgorod, Severný, Južný a Západný v Moskve, Kazaň, Samara, Volgograd, Astrachaň. Na druhom mieste z hľadiska obratu nákladu je západosibírska panva, ktorá zahŕňa Ob a jeho prítoky. Okrem stavebných materiálov tvorí významnú časť dopravy ropný náklad. Hlavnými prístavmi sú Novosibirsk, Tobolsk, Surgut, Labytnangi, Tyumen. Tretím v Rusku je povodie Severnej Dviny s prítokmi Suchona a Vychegda. Významný podiel na jeho preprave tvorí náklad dreva. Hlavnými prístavmi sú Archangelsk a Kotlas.

Riečna doprava má veľký význam v severovýchodnej časti Ruska, kde prakticky neexistujú siete iných druhov dopravy. Prevažná časť nákladu sa na tieto územia dodáva v lete buď z juhu železnice (pozdĺž Jenisej z Krasnojarska, pozdĺž Leny z Ust-Kutu), alebo z ústí riek, kde sa náklad dodáva po mori.

Riaditeľ Moskvy riečna lodná spoločnosť» povedal pre The Village o rozvoji vodnej dopravy ako alternatívy k metru, o tom, ako sa jachty stávajú dostupnejšie a o novej trase z Bolotnaja.

  • Oľga Žurková 28. apríla 2012
  • 9847
  • 5

20. apríla sa v Moskve po 79. krát otvorila sezóna osobnej navigácie. O tom, či sa s pomocou dá vyhrať riečne člny o problémoch dopravných zápch v Moskve, o lodiach s blikajúcimi svetlami ao novej trase do Bolotnaja. generálny riaditeľ"Moskva River Shipping Company" od Konstantina Anisimova.

DOPRAVNÝ PROBLÉM

Tento rok však uvedieme na trh dve dopravných ciest. Jeden v oblasti Crocus Expo, vedľa stanice metra Myakinino. Tam sa na jednej strane rieky Moskva nachádza obytná štvrť a na druhej je stanica metra. Most zatiaľ nie je, obchádzková trasa trvá. Tu je riečna doprava nevyhnutná a myslím si, že bude žiadaná. Rozhodli sme sa tiež uskutočniť experiment a otvoriť jednu trasu vodného metra na vysokorýchlostnej motorovej lodi „Raketa“: od móla Pechatniki po most Ustinsky na Kitay-Gorod. Zatiaľ spustíme dva-tri ranné a večerné lety. Do Pechatniki sa dostanete len za 20 minút. „Raketa“ dosahuje rýchlosť až 60 km/h - to je na vode veľmi citeľná rýchlosť, cestujúci budú jazdiť ako vánok.

V tomto experimentálnom režime plánujeme vyhodnotiť všetky riziká a perspektívy, ako aj komerčnú stránku problému. Teraz nastavíme cenu na 30–50 rubľov, čo je približne rovnaká cena, o ktorej sa diskutovalo v kancelárii starostu. Vo všeobecnosti by sme sa chceli zúčastniť štátnej súťaže, ak bude vyhlásená, máme pripravenú dopravu, trasu, skúsenosti. Vo všeobecnosti sa mi zdá, že ďalším rozvojom tohto smeru sa nepokazíme: mesto už dlho potrebuje alternatívne dopravné trasy, aspoň v lete.

O DISKÉTACH NA VODE
A CESTA ZA BAŽINOU

Rieka Moskva nezostáva pustá: hľadajte na internete „odpočinok na rieke“ - ponúk bude veľa. Na vode sú reštaurácie, na vode diskotéky, proste prechádzky. jaVeľmi dobre chápem, že veľa ľudí nemá rád hudbu, ktorá vychádza z paluby, ale to je vec vkusu. Navyše podľa mojich pozorovaní je na lodi vyššia teplota ako na brehu, ľudia viac pijú a viac relaxujú. Ale máme marketingové oddelenie, snažia sa prísť s nejakými novými ponukami, napríklad jazzové plavby.Je ťažké vymyslieť nové cesty: rieku nemôžete vrátiť späť, všetky cesty boli v podstate vynájdené v 50-tych rokoch. No minulý rok sme spustili novú prechádzku z móla na námestí Bolotnaja s prístupom k rieke Moskva pri Katedrále Krista Spasiteľa.
Počas plavby v roku 2012 plánujú prepravu
800 tisíc cestujúcich na potešenie námorníctvo a
blízko 35 tisíc ľudí na plavbe

Loď prechádza okolo Kremľa, ide do Staroe Zamoskvorechye a vracia sa k Lužkovskému mostu. Ako viete, mosty sú tam veľmi nízke a naša zvyčajná loď touto cestou neprejde. Nedávno sme však predstavili novú motorovú loď triedy „Stolichny“ - je to nízke plavidlo so sklenenou zaťahovacou strechou, kabriolet na vode, schopný prejsť popod mosty Obvodného kanála. Ponúka nádhernú panorámu.
Mimochodom, minulý rok nebola trasa mimoriadne populárna. Ale teraz, keď sa námestie Bolotnaja stalo symbolickým miestom v Moskve, dúfame, že dopyt po našej prechádzke sa zvýši.

O TURISTOCH

Moskva - nie veľmi turistické mesto. Za posledné štyri roky turistický tok klesá. Zároveň sa v posledných rokoch v hlavnom meste búrali hotely – vo všeobecnosti sa veľa urobilo pre to, aby sem nikto neprišiel. Zdá sa, že teraz sa tento trend obrátil a situácia sa musí zmeniť. Keď sa pozriete na Paríž, po Seine pláva veľa lodí, ktoré sú preplnené ľuďmi, no 90 % tvoria cudzinci alebo Francúzi, ktorí prišli do Paríža spoznať hlavné mesto.
Oblasť bazéna 17 600 štvorcových kilometrov.

Voda je predovšetkým produktom cestovného ruchu.Všetky naše nové lode sú vybavené zariadeniami na simultánny preklad do mnohých jazykov a majú exkurzný program. Plavby z Moskvy do Petrohradu sú medzi turistami veľmi obľúbené.Dve lode sú poistené zahraničnými spoločnosťami, sú tu VIP kajuty, satelitná TV, Wi-Fi.

Tento rok sme spustili lekársku plavbu, či skôr diétnu plavbu. Celý jedálny lístok je tam napísaný podľa dňa, turistov sprevádzajú odborníci na výživu. Existujú etnografické plavby - to platí pre viac trás po Volge. Žije tam veľa národností: Tatári, Čuvaši, Mordovčania. Rozprávajú o svojej histórii a živote.

O ČLNÁCH S BLIKÁVAJÚCIMI SVETLAMI

Mladí, bohatí... Ale na autách zomiera denne niekoľko ľudí oproti jednému či dvom incidentom na vode pri plavbe – tomu sa nedá vyhnúť. Navyše len minulý rok Takýchto prípadov bolo menej a viedol sa proti tomu urputný boj. Pred pätnástimi rokmi opití ľudia na vodných skútroch v plážových oblastiach jednoducho jazdili ponad hlavy dovolenkárov, veľa ľudí zomrelo - jednoducho o tom veľa nepísali, ale teraz je každý prípad rezonujúci. A štátna inšpekcia pre malé plavidlá - je súčasťou ministerstva pre mimoriadne situácie - celú situáciu pozorne sleduje: majú vlastné člny, viac-menej sa tu urobil poriadok, už nie je taká drzosť.

O JACHTE STREDNEJ TRIEDY

Som absolútne presvedčený o socializácii jachtingu. Prirodzene, väčšina jachtárskych klubov sústredených v moskovskom regióne je stále drahým potešením. Niektoré z týchto klubov patria súkromným chatové dediny, kde je jachtársky klub prostriedkom na zvýšenie kapitalizácie. A napriek tomu, ak veríte štatistikám, veľká väčšina jácht je roztrúsených po rôznych parkoviskách lodí, ľudia si jachty berú domov, dávajú ich do garáží alebo na uzavreté vody, kde nie je lodná doprava. To naznačuje, že jachting začína byť zaujímavý nielen pre veľmi bohatých ľudí. Rozvíja sa práve stredný cenovo dostupný segment: počet miliónových jácht klesá, Rusko opúšťajú do zahraničia a objavujú sa 7- a 10-metrové jachty, ktorých cena sa pohybuje od stotisíc do niekoľkých miliónov. rubľov.

O OSOBNEJ LODE V EURÓPE

V Európe je jachting bežná vec. Francúzsko, Holandsko a Belgicko sú doslova prerezané malými riekami a kanálmi, ktoré po nich plávajú malé lode (do 20 metrov). Kormidlo môže prevziať ktokoľvek - stačí ukázať pas a nechať zálohu. Od týchto krajín sme, samozrejme, veľmi ďaleko, predovšetkým pokiaľ ide o infraštruktúru: čerpacie stanice, lodné stanice, služby – toto všetko nemáme. Zároveň je problém, že v Rusku sú rieky oveľa hlbšie a širšie, je rozvinutá rozsiahla lodná doprava a manévrovanie s malou jachtou cez takéto vodné plochy je oveľa nebezpečnejšie. Preto v Rusku, aby ste prevzali kormidlo, potrebujete osobitné práva. A nie všade si môžete prenajať jachtu, prenajímame napríklad len jachty s vlastnou posádkou.
Vlievajú sa do rieky Moskva 92 prítokov, a sami sa živia obrovské množstvo rieky, rieky, potoky, pramene; susedí s povodím rieky Moskva 362 riek a o 550 prúdov.

1. Dokončite úlohy.

1) Na stránke označte (doplňte do kruhu) pozemnú, vodnú, vzdušnú a podzemnú dopravu rôznymi farbami. 74-75.

2) Označte osobnú, nákladnú a špeciálnu dopravu na rovnakých stranách prvými písmenami týchto slov (písmeno napíšte do rámčeka).
V tomto rámci dešifrujte symboly, to znamená, ukážte, akou farbou alebo písmenom je označený každý typ dopravy.


2. Uveďte príklady dopravy, ktorá je tiež:

a) pozemné, osobné, osobné: auto;

b) pozemné, osobné, verejné: autobus, osobný vlak, električka, trolejbus;

c) vodné, osobné, osobné: čln, fréza, vodný skúter;

d) voda, cestujúci, verejnosť: motorová loď, vodný autobus.

3. Zapíšte si telefónne čísla, na ktoré voláte:

a) hasiči - 01

b) polícia - 02

c) "Sanitka" - 03

Zapíšte si jedno núdzové telefónne číslo:112

4. Porovnajte veľkosti vozidiel znázornené na obrázku. V červených štvorcoch ich očíslujte podľa rastúcej veľkosti a v modrých štvorcoch ich očíslujte v poradí klesajúcej veľkosti. Požiadajte svojho kolegu, aby vás skontroloval.

5. Vytvorte a napíšte všeobecný plán príbehu o histórii rôznych druhov dopravy.

1) Doprava v staroveku.
2) Vynález parného stroja.
3) Vzhľad dopravy pomocou spaľovacieho motora.
4) Vznik letectva.
5) Lety do vesmíru.
6) Elektromotory sú budúcnosťou dopravy.

História rôznych druhov dopravy

V staroveku ľudia využívali aj rôzne spôsoby dopravy. Väčšina z nich ľudia používajú dodnes. Napríklad aj teraz vidieť koňa ťahajúceho voz a drevené člny vydlabané z kmeňov stromov sa zúčastňujú športových súťaží. Ľudia jazdili a prevážali tovar aj na psoch, ťavách, slonoch, somároch a iných domácich zvieratách.

V 19. storočí došlo k udalosti, ktorá dramaticky zmenila dopravu – v doprave sa začal používať parný stroj, ktorý vynašli v 17. storočí. A tak v roku 1801 bola postavená prvá parná lokomotíva v histórii a niekoľko vozňov na parný pohon. V tom čase bola postavená aj prvá parná loď.

Koncom 19. storočia bol vynájdený pokročilejší motor – spaľovací motor. Prvý motocykel bol vyrobený v roku 1885 a prvé auto bolo vyrobené v roku 1886. O niečo neskôr sa začali hromadne vyrábať motorové lode, ktoré boli vyspelejšie ako parníky. O pár desaťročí neskôr železnice Išli aj dieselové lokomotívy.

V 20. storočí išiel rozvoj dopravy míľovými krokmi. V roku 1903 bratia Wrightovci prvýkrát pilotovali lietadlo. Lietadlá sa rýchlo zlepšovali. Najviac rôzne typy letecká doprava: športová, osobná, nákladná, vojenská. Aj motory, ktoré poháňali lietadlá, boli rýchlo čoraz výkonnejšie. Lietadlá teraz lietajú pomocou prúdových motorov, z ktorých niektoré sú schopné prekonať rýchlosť svetla.

12. apríla 1961 sa odohrala najväčšia udalosť – prvý let človeka do vesmíru. Ruský kozmonaut Jurij Gagarin urobil jednu revolúciu okolo Zeme na kozmickej lodi Vostok a bezpečne pristál. Táto udalosť znamenala začiatok éry vesmírnej dopravy.

Teraz, na začiatku 21. storočia, ľudstvo používa rôzne druhy dopravy, poháňané rôznymi motormi. Zvyšuje sa rýchlosť ich pohybu, jednoduchosť používania a šetrnosť k životnému prostrediu (bezpečnosť pre prírodu). Mimochodom, ďalej environmentálna bezpečnosť doprave sa teraz venuje osobitná pozornosť. Preto teraz v uliciach mesta najviac najlepšia doprava uvažujú sa trolejbusy a električky, v železničná doprava Používajú sa elektrické lokomotívy a elektrické vlaky a ako osobná doprava sa čoraz viac využívajú elektrické vozidlá.

6. Náš veselý Papagáj vás pozýva vyfarbiť balón tak, aby bol krásny a veselý. V triede môžete usporiadať súťaž o najvtipnejší balón.
Videli ste niekedy skutočné balóny? Ak áno, povedzte nám o svojich dojmoch. Do rámčeka napravo môžete prilepiť fotografiu balóna.

Aké druhy vodnej dopravy existujú?
Čo by to mohlo byť romantickejšie ako prechádzka po vode? Dodnes je na námornom cestovaní stále niečo zvláštne a príťažlivé. Možno to súvisí s nebezpečenstvom, možno s nejakými mystickými javmi na otvorenom mori. Ale lodiarsky priemysel sa rozvíja rovnako aktívne ako každý iný. Preto na momentálne vieme, aké druhy vodnej dopravy existujú a čo potrebujeme na dosiahnutie našich cieľov.
Druhy vodnej dopravy sú klasifikované podľa typu vodných útvarov, na ktorých táto doprava premáva, podľa druhu prepravovaného nákladu. Je logické, že takáto doprava môže byť riečna a námorná. Okrem toho to môže byť náklad alebo cestujúci. Poznáme aj podvodnú dopravu, čo sú ponorky, ktoré primárne prepravujú nebezpečný tovar alebo plnia vojenské misie. Námorné plavidlá vždy prichádzajú a kotvia v námorných alebo riečnych prístavoch. Trajekty sú samostatným druhom vodnej dopravy.
Turistická doprava sú plavidlá, ktoré sú určené na cestovanie a námorné (riečne) výlety. Sú to predovšetkým jachty, člny, plachetnice, člny atď.

Vodná doprava na fotografii na internete
Vodná doprava, ktorej fotografie vidíme na internete, sú plavidlá schopné prepravovať tovar a cestujúcich. No zabúdame, že existujú aj špeciálne, úzko zamerané typy. Ide o záchranné člny, hasičské člny, na špeciálny účel. Môžu byť tiež vytvorené a používané výskumné nádoby. Takúto vodnú dopravu na fotografiách vidieť len zriedka. Zaujímavý je aj pohľad na vojenské lode, ktoré sú miestami pristávania lietadiel na mori. Neudivujú len veľkosťou, ale aj mohutnosťou a technickým vybavením. Nákladná doprava sa delí na prepravu suchého nákladu, tankery, kontajnerové lode a lode ro-ro. Nezabudnime tiež na samostatná forma lode - o ľadoborcoch. Lietadlové lode, torpédoborce, krížniky - táto terminológia sa používa vo vojenských záležitostiach.
Na cestovateľských weboch často vidíme ponuky na výlety vodnými električkami či dokonca gondolami. Môžu byť tiež bezpečne klasifikované ako vodná doprava, pretože sú schopné prepravovať ľudí a predmety, ale hlavnou funkciou takýchto plavidiel je pomalý pohyb po vodnej ploche s cieľom preskúmať miestne atrakcie.

Vodná doprava - dobyvateľ morských prvkov
Vodná doprava je navrhnutá tak, aby prepravovala tovar a cestujúcich cez konkrétny vodný útvar. V závislosti od zamýšľaného účelu, štrukturálnych vlastností, ako aj technických možností má vodná doprava svoje vlastné podtypy a triedy.
Voda osobnej dopravy- sú to turistické alebo cestné lode, ktoré presúvajú skupiny ľudí z jedného bodu pevniny na druhý pomocou vodná cesta. Plavidlá s nákladom na palube majú svoje vlastné typy v závislosti od nosnosti a druhu produktu, ktorý je možné prepravovať.
Špeciálni predstavitelia vodnej dopravy sú špecializovaní turistické lokality: jachty, parníky, výletné lode, člny, člny. Sú schopné zostať na šírom mori dlhý čas a poskytnúť cestujúcim na palube všetko, čo potrebujú. Samostatnou triedou vodnej dopravy sú aj vojenské super- a ponorky, ktoré plnia strategické úlohy a sú absolútne špecializovanými nosičmi ľudí a špeciálneho vybavenia.

 

Môže byť užitočné prečítať si: