Pracovný harmonogram ruských železníc Pvlk. Mobilný výstavný a prednáškový komplex ruských železníc JSC prekvapil obyvateľov Saratova. Auto „Úspora energie, energetická účinnosť a environmentálna bezpečnosť“

Pojazdný výstavný a prednáškový komplex Ruských železníc JSC v regióne Orenburg navštívilo od 3. do 7. novembra 7 700 ľudí.

Začiatkom novembra fungoval na Juhouralskej železnici mobilný výstavný a prednáškový komplex (PVLC) Ruských železníc JSC. Jedinečný vlak vytvorený spoločnosťou Russian Railways JSC na demonštráciu domácich inovatívnych úspechov a technológií navštívil stanice Buzuluk, Orenburg a Orsk. Za tento čas putovnú výstavu navštívilo 7700 ľudí.

Vlak dorazil do Orenburgu 4. a 5. novembra. Študenti z Orenburgskej technickej školy železničnej dopravy a Orenburgskej lekárskej fakulty navštívili výstavu a so záujmom si vypočuli rozprávanie sprievodcu.

Mobilný komplex pozostáva z 12 automobilov vrátane 9 výstavných automobilov, z ktorých každé predstavuje tematické výstavy venované histórii formovania a vývoja ruského železnice, demonštrujúce moderné železničné projekty a technológií v oblasti inovatívneho rozvoja, riadenia dopravných procesov, úspor energie a energetickej efektívnosti, mládeže a personálnej politiky. Komplex tiež predstavuje rôzne modely moderných koľajových vozidiel, infraštruktúrne zariadenia a iné.

Expozícia PVLC je každoročne aktualizovaná. Tentoraz je súčasťou koča venovaného Roku ekológie. Tu si môžete pozrieť modely zariadení, ktoré umožňujú sledovať stav životného prostredia, na informačných stánkoch si môžete pozrieť zoznam prírodných rezervácií, cez ktoré prechádzajú železnice. Aj v roku 2017 uplynie 80 rokov od vzniku revízneho aparátu v železničnej doprave, a preto sa areál zameriava na technológie bezpečnosti vlakov.

Študenti Inštitútu železníc v Orenburgu sa pripravujú na fórum „Je skvelé byť mladý“, ktoré sa uskutoční začiatkom decembra a tento rok bude venované problémom životného prostredia.

Už tri roky po krajine jazdí Mobilný výstavný a prednáškový komplex ruských železníc (PVLC). Nakoniec sa dostal do Kurska a ja som ho navštívil.

Lístok stojí 70 rubľov, no deti, dôchodcovia a invalidi majú vstup zdarma.

V prvom vozni sa nachádza prednášková sála.

V druhom vozni nás víta historická expozícia. Veľa ľudí sa bojí zo zvyku.

Model populárnej parnej lokomotívy typu L po vojne.

Vo vnútri hračky Sapsan je život:

Vysokorýchlostný vlak Allegro je zvnútra iný.

Má dokonca aj bar!

A toto je „lastovička“, ktorá vedie na trase Kursk-Moskva.

Takto vyzerá zvnútra. Kto išiel, povedzte mi - je všetko presne takto?

Mal som šťastie – dobehla ma skupina študentov železničnej technickej školy, pridal som sa k ich exkurzii a všetko som si vypočul.

Ďalší vagón obsahuje modely rôznych železničných zariadení. Nebudem zachádzať do detailov, je ich veľa a majú rôzne účely.
Všetky modely sú vyrobené vo veľmi vysokej kvalite.

Vesmírny pavilón nás víta figurínou astronauta s neúmerne krátkymi nohami.

Okrem Gagarinovej náhlavnej súpravy a ďalších relikvií výstava predstavuje hit sezóny - fragment meteoritu Čeľabinsk.

Model kozmodrómu Vostočnyj vo výstavbe.

Vo všeobecnosti existuje aj veľa terénnych modelov, niektoré sú pohyblivé. Podľa môjho netrénovaného názoru je kvalita celkom slušná.

Ďalší vozeň obsahuje špeciálne železničné vybavenie. Ide napríklad o „demonštrátor technológií stacionárneho mazania koľají“. Ukázalo sa, že koľajnice sú namazané, pre mňa to bolo zjavenie.

Autopilot pre vlak.

Tento ovládací panel klimatizácie je inštalovaný v moderných vozňoch. Teplotu v každej priehradke je možné regulovať.

Životné prostredie nezostalo bez pozornosti. Samostatný vozeň je venovaný čistým a energeticky úsporným technológiám.

Ide o perspektívnu posunovaciu lokomotívu na skvapalnený zemný plyn.

Ďalší vagón obsahuje rôzne zariadenia na ovládanie železnice. Na obrázku je moderná riadiaca miestnosť. Dievčatá, bohužiaľ, nie sú skutočné.

Medzi návštevníkmi bol ale populárnejší simulátor bežného kamióna Kamaz.

Študenti železníc zaujali aj trenažér elektrického rušňa. Dokonca sme jazdili zo stanice na stanicu pod vedením sprievodcu. Grafika je ako tie najlepšie 3D hry.

Nechýba ani kočiar venovaný nanotechnológii. Ale nie je to tam veľmi veľkolepé - ovplyvňuje to veľkosť technológie. Množstvo layoutov, vzoriek materiálov, plagátov.

Potešilo ma, že výstavu videlo veľa školákov a študentov – skupiny prichádzali jedna za druhou.

Ak chcete ísť aj na výstavu, choďte budúci víkend do Železnogorska 27. – 28. decembra vlak bude na stanici Michajlovský Rudnik;

Oficiálna stránka vlaku: rzd-expo.ru/pvlk. Môžete si tam pozrieť aj harmonogram a výstavu.


29. januára dorazil na stanicu Kirov-Passenger pojazdný výstavný a prednáškový komplex.
Expozície vlaku demonštrujú výsledky spolupráce so svetovými lídrami v oblasti konštrukcie lokomotív, vysokorýchlostnej dopravy a nanotechnologických riešení používaných v železničnej doprave.

Výstavný vlak pravidelne premáva po celej ruskej železničnej sieti a jeho výstava je neustále aktualizovaná, demonštrujúca najnovšie riešenia, ktorý sa používa v procese hlbokej modernizácie ruských železníc, ktorá sa dnes uskutočňuje.
O príchode výstavného vlaku som sa dozvedel týždeň a pol vopred. Mal som čas sa pripraviť a tak som sa tam v neskorých popoludňajších hodinách vybral s kamarátmi, ktorí boli tiež zapálení po železnici



Bolo tu zobrazené video o perspektíve výstavby vysokorýchlostných železníc v Rusku
Poďme k druhému vozňu


Tu je to oveľa zaujímavejšie. Venuje sa téme železníc ZSSR


Ale najunikátnejším exponátom bol model stanice Vitebsk v roku 1944. Stanica je tu zobrazená počas nemeckej okupácie


Potom nám povedali o stanici Vitebsk a meste. Bolo to zaujímavé a poučné. A ideme ďalej
Modely sú prezentované v treťom vozni vysokorýchlostné elektrické vlaky ktoré sa používajú na našich cestách


Elektrický vlak SM6 "Allegro" (používaný na trase Petrohrad-Helsinki, Fínsko). Bohužiaľ, samotný vlak nie je u nás registrovaný...


ES1 "Lastochka" Používa sa na mnohých prímestských a medziregionálnych linkách v rôznych regiónoch krajiny, počnúc od Leningradskej až po Sverdlovská oblasť. Upravené elektrické vlaky ES2G premávajú na jednosmerných úsekoch, ktoré sú na rozdiel od predchodcu jednosystémové.


EVS1 "Sapsan". Používa sa medzi našimi dvoma hlavnými mestami
4 auto


Dvojitá elektrická lokomotíva EP20
Potom prišli jednosmerné elektrické lokomotívy


EP2K


2ES6 "Sinara"

2ES10 "žula"


Železničný autobus RA2


Lokomotíva s plynovou turbínou GTH1. Jedna z najvýkonnejších lokomotív na svete. Dnes pôsobí v regióne Sverdlovsk. V budúcnosti sa plánuje ich využitie v smere Nový Urengoy-Surgut-Voynovka (Tyumen) na rozvoj vysokozdvižnej dopravy na autonómnej trakcii.


Autá vysokorýchlostný vlak Talgo "Swift". Teraz Talgo pracuje v smere Moskva-Nižný Novgorod namiesto vyššie spomínaného Sapsanova. Dnes je naplánovaný let Swiftom do Berlína
Piaty vozeň


Prezentovali sa tu ekologické dieselové lokomotívy. Fotil som len Chmukha
Šiesty automobil








Tu som fotil rôzne železničné mapy
Siedmy vozeň prešiel rýchlo len tým, že sa venoval simulátoru elektrického rušňa EP1M
Najväčší záujem vzbudilo predposledné ôsme auto
Sú tam umiestnené riadiace simulátory pre elektrický vlak ES1 "Lastochka".


Je tu príležitosť cítiť sa ako vodič na úseku Adler-Alpinka Service, Krasnodarské územie, Severokaukazská železnica
Jediným problémom je, že obrazovka zobrazuje jednosmernú kontaktnú sieť, ale v skutočnosti je oblasť elektrizovaná striedavým prúdom


Rýchlomer "lastovičky"
A potom simulátor striedavého elektrického rušňa EP1M


Jazdí cez otvorené priestranstvá Irkutská oblasť do stanice Slyudyanka Východosibírskej železnice


Diaľkové ovládanie EPshki
Všetci traja sme sa striedali pri ovládaní Epshky. Tu v ôsmom aute to bolo najzaujímavejšie
nechajme na chvíľu auto


Posledné deviate auto predstavujú rôzne nanovývoje. Boli sme tu krátko a potom sme sa vrátili na predchádzajúcu, kde sa nám opäť podarilo obsluhovať trenažéry, kým tam neboli ľudia.


Na záver sme napísali recenziu o PVLK


Exkurzia bola zaujímavá a poučná
Dnes, 30., bude vlak s nami celý deň a zajtra pôjde do stanice Zuevka a po nej do Ižejevska a odtiaľ na južný priechod Gorkého cesty.
Vďaka všetkým 31.12.2015 |11:38

Spoločnosť Northern Commuter Passenger Company oznamuje zmeny v cestovnom poriadku z dôvodu prevádzky komplexu putovných výstav

JSC SPPK uvádza, že z technických príčin sa harmonogram čiastočne mení prímestský vlakč.6009 Jaroslavľ-Glavnyj - Alexandrov, odchod z Jaroslavľ-Glavnyj 9. januára 2016. Vlak pôjde do stanice Shushkovo podľa aktuálneho grafikonu, potom:

Šuškovo 18.16 - 18.17;

pl. 147 km 18,22 - 18,23;

Berendeevo 18.26 - 18.27;

pl. 142 km 18,30 - 18,31;

O. Obec Bagrimovo 18.35 - 18.36;

Taktiež v súvislosti s prácou pojazdného výstavného a prednáškového komplexu JSC Ruských železníc (PVLK) bol v dňoch 7., 8. a 9. januára 2016 upravený cestovný poriadok prímestského vlaku 6284 Jurjev-Polskij - Ivanovo s odchodom z Jurijev- Poľská stanica o 4:57, mení sa. V uvedených dňoch pôjde vlak podľa aktuálneho grafikonu do stanice Pelgusovo, potom Tekstilny - 7:13 - 7:25 (namiesto 7:13 - 7:15). Vlak príde do stanice Ivanovo o 7:35 (namiesto 7:25).

12. januára sa mení grafikon prímestského vlaku č. 6326 Danilov - Bui s odchodom zo stanice Danilov o 18:29. Vlak pôjde na ostrov podľa aktuálneho cestovného poriadku. 438 km, potom Korega 20:39 - 21:18 (namiesto 20:39 - 20:41) a príchod na stanicu Bui o 21:27 (namiesto 20:50).

Všetky detailné informácie informácie o zmenách v cestovnom poriadku, ako aj o vymenovaní a zrušení vlakov nájdete v Jednotnom informačnom a servisnom stredisku Ruských železníc JSC na telefónnom čísle 8-800-775-00-00 (24 hodín denne, bezplatné volanie pre všetky regióny Ruska), ako aj na stánkoch na vlakových staniciach a staniciach.

Za organizáciu dopravných služieb pre obyvateľstvo prímestskou železničnou dopravou zodpovedajú výkonné orgány zakladajúcich subjektov Ruskej federácie. Sú to oni, ktorí určujú objem prímestská doprava: objednávajú potrebný počet vlakov a vozňov a stanovujú pre obyvateľstvo tarifu, ktorá je spravidla nižšia ako ekonomicky opodstatnená tarifa, pričom sú povinní uhradiť dopravcovi straty v plnej výške.

 

Môže byť užitočné prečítať si: