Najobľúbenejší spôsob dopravy v Taliansku. Charakteristika dopravnej infraštruktúry Talianska. Mestská doprava v Benátkach

Abstrakty, ročníkové práce a diplomy z geografie / Vodná doprava v Taliansku / Rozvoj dopravy

Strana 1

Doprava

Najdôležitejšie odvetvie obehovej sféry. Preprava tovaru a práce predstavuje tú časť sféry obehu, ktorá je pokračovaním výrobného procesu vo sfére obehu.

V Taliansku sa doprava rozvíja v súlade s rovnakými trendmi ako v iných európskych krajinách – zvyšuje sa najmä podiel cestnej dopravy, najmä v dôsledku poklesu podielu železničná doprava. Je to preto, že cestná doprava je mobilnejšia, vyžaduje nižšie náklady na podporné služby a minimalizuje prekládkové práce, pretože doručuje náklad priamo na miesto určenia (možnosti, ktoré námorná a železničná doprava nemá).

Charakteristika rozvoja dopravy v Taliansku

Rozdiel medzi Talianskom je v tom, že tu a vo vnútroštátnej nákladnej doprave nadobudla cestná doprava mimoriadne vysoký podiel, zatiaľ čo podiel všetkých ostatných druhov dopravy klesol na mimoriadne nízku úroveň.

Táto hlboko špecifická situácia v talianskej doprave sa vysvetľuje osobitným vplyvom, ktorý má priemysel na tento sektor. Faktom je, že sektory talianskeho priemyslu ako automobilový, gumárenský, ropný priemysel a priemysel stavebných materiálov sa rozvíjajú najrýchlejšie a najrýchlejšie. Odvetvia vyrábajúce železničné koľajové vozidlá pomaly rozvíjajú svoju výrobu. Preto prvá skupina priemyselných odvetví a monopoly v nej pôsobiace mohli bez väčších ťažkostí dať cestný smer rozvoju talianskej dopravy.

Rozvoj námornej dopravy v Taliansku

V Taliansku, ktorého hranice z viac ako 90 % obmývajú moria a v ktorom je väčšina územia pobrežné oblasti, vo vnútornej preprave cestujúcich a najmä nákladu je dôležitá aj pobrežná flotila. Spomedzi sektorov talianskej dopravy je veľký záujem o námornú flotilu, ktorá je najväčším medzinárodným prepravcom a je dôležitá pre rozvoj talianskeho zahraničného obchodu. Cez námorné prístavy prechádza 90 % tovaru prichádzajúceho do Talianska na dovoz a 55 – 60 % na vývoz. Talianska obchodná námorná flotila plní najdôležitejšie národné ekonomické funkcie. To je hlavný dôvod, prečo je v drvivej väčšine pod kontrolou štátu.

V 70. rokoch vzrástol význam námornej dopravy a lodnej dopravy pre taliansku ekonomiku a predovšetkým pre jej zahraničný obchod v dôsledku zmien v energetickej bilancii krajiny (viac ako 86 % celkových energetických potrieb je pokrytých dovozom ropy a plyn). Posuny, ktoré sa udiali v r posledné roky v štruktúre priemyslu a zahraničného obchodu, spôsobili zmeny vo vzťahu medzi rôzne druhy lode. Rýchly rozvoj priemyslu spracovania ropy spôsobil rýchly rast tankovej flotily. Pokles významu uhlia v energetike spôsobil pokles podielu flotily suchého nákladu. Navyše, americké uhlie používané v Taliansku sa zvyčajne dodáva na amerických lodiach.

Talianske obchodné námorníctvo

Talianska obchodná flotila prešla v povojnových rokoch významnými kvantitatívnymi a všeobecnými štrukturálnymi zmenami. Na jednej strane ich spôsobilo vyraďovanie zastaraných a značne opotrebovaných plavidiel a na druhej strane dopĺňanie flotily novými, väčšími a modernejšími plavidlami. Zmeny v zložení a štruktúre talianskej obchodnej flotily za obdobie rokov 1874 až 1983 charakterizujú nasledujúce údaje.

	celkové množstvo	celková kapacita
tisíc reg. ton	tankery	nosiče hromadného nákladu a vozíky		atď. sú lode
hriadeľ. spolu reg. ton			hriadeľ. spolu reg. ton

Stránky: 1 23

Pozri tiež

Politicko-geografická poloha, ekonomicko-geografická poloha
Rumunská republika sa nachádza na juhovýchode strednej Európy, v povodí dolného Dunaja. Jeho hranice boli určené mierovou zmluvou z roku 1947, ich celková dĺžka je 3190,3 km. Na východe Rumunska...

Anglicko a Wales
Anglicko a Wales, dve historické územia zaberajúce južnej časti O. Spojené kráľovstvo. Spolu so Škótskom a Severné Írsko sú súčasťou Spojeného kráľovstva Veľkej Británie a...

Poľnohospodárstvo Francúzska v európskom priestore
V nadväznosti na túto politiku poľnohospodárstvo Francúzsko prešlo takmer rovnakými zmenami ako poľnohospodárstvo iných krajín Európskej únie, najmä jeho najstarší...

Doprava v Taliansku

Žiadny výlet nie je úplný bez dopravy. Neoddeliteľnou súčasťou cestovania sú vlaky a lietadlá, autobusy a námorná doprava. Ak chcete navštíviť najlepšie kúty slnečného Talianska, aby ste sa lepšie zoznámili s kultúrou krajiny, mali by ste si nielen naplánovať trasu, ale tiež sa zoznámiť so všetkými zložitosťami miestnej verejnej dopravy a dopravy.

Ako sa dostať do Talianska

Podľa prastarého príslovia cesta začína cestou. Preto by ste si mali dôkladne zvážiť mieru komfortu, porovnať ceny a trasy. Potom, po starostlivo premyslených detailoch, sa cesta bude zdať príjemná a nie vyčerpávajúca.

Lietadlo

Vďaka najväčším ruským a talianskym leteckým dopravcom: Transaero, S7 Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly a Alitalia, – denné priame pravidelné lety z Moskvy do Ríma, Milána, Benátok, Bologne a Turína. Dĺžka letu je len štyri hodiny.

Priame lety do Pisy, Ríma a Milána tiež odlietajú severné hlavné mesto. Do Talianska (Rím, Trapani, Pisa, Miláno) sa cez Fínsko (z mesta Lappeenanta) a Ukrajinu (Kyjev) dostanete s Wizz Air a Runair.

Vlaky

Cestujete radšej po Európe vlakom? Potom boli pre vás špeciálne vyvinuté trasy z Moskvy do Nice, ktoré vedú cez Bolzano, Veronu, Miláno, San Remo, Bordigheru a Janov. Buďte trpezliví a majte rezervy; cesta bude trvať 57 hodín.

Autobus

Najmenej pohodlná a príliš dlhá cesta do Talianska sa dá absolvovať autobusom s prestupmi v Nemecku. Náklady na cestu sa však budú rovnať letu lietadlom a cesta bude trvať viac ako dva dni.

Trajekty z Grécka

Ak sa tak stane, že cestujete do Talianska cez Grécko, tak si dajte pozor na osobné trajekty. Denne odchádzajú z gréckych prístavov a do cieľa dorazia do 10-35 hodín. Niektoré trasy vedú cez Albánsko. Cena od 40 do 300 eur za cestu.

Medzimestská komunikácia

Všetky veľké mestá v Taliansku, ako aj letoviská, sú prepojené sieťou ciest vrátane železníc, po ktorých každý deň cestujú tisíce cestovateľov a obyvateľov krajiny a objavujú nové veci na zdanlivo známych miestach.

Letecká doprava

Každé väčšie talianske mesto má svoje vlastné letisko, ktoré denne prijíma medzimestské lety. Ceny lístkov nie sú ani zďaleka nízke (existuje systém zliav pre študentov a dôchodcov).

Prímestské a medzimestské vlaky

V poslednom desaťročí sa celý železničný systém krajiny výrazne zmodernizoval. Spolu s obyčajnými vlakmi tak medzi najväčšími turistickými a ekonomickými centrami začali premávať aj vysokorýchlostné rýchliky (High-Speed Vlaky), na ktorých prejdete obrovské vzdialenosti v priebehu niekoľkých hodín. Lístky na takéto rýchliky sa rezervujú dva mesiace vopred, čo umožňuje vyhnúť sa nepríjemným situáciám na ceste a na železničnej stanici.

IntercityTrains alebo jednoducho medzimestské vlaky premávajú medzi väčšími a menšími obývané mestá, zastavovanie aj na veľmi malých staniciach. Práve kvôli týmto zastávkam je cesta oveľa dlhšia v porovnaní s vysokorýchlostnými vlakmi. Rezervácia lístkov (prvá a druhá komfortná trieda) je možná aj dva mesiace vopred, za rezerváciu miesta sa však účtuje príplatok.

V miestnych vlakoch, miestnych vlakoch, ktorých cestovný poriadok sa prekrýva s cestovným poriadkom vzdelávacích inštitúcií, sa pri kúpe lístka nevykonáva rezervácia sedadla, iba sa dieruje (dátum a čas dierovania sa zadáva do špeciálneho stroja, po ktorom sa sa lístok stane vhodným na cestovanie) bezprostredne pred cestou. Takéto vlaky nie sú pohodlné, ale ceny lístkov sú extrémne nízke. Miestne vlaky jazdia na krátke vzdialenosti - do susedných osady, ktorý robí veľa zastávok po ceste.

Autobusy

Nie menej pohodlné ako vysokorýchlostný vlak, po krajine môžete cestovať autobusmi talianskej spoločnosti Cotral a ďalších dopravcov. Lístky je potrebné zakúpiť na staniciach, ktoré existujú v každom meste. Náklady na cestu z Benátok do Ríma budú teda 80 - 100 eur a doba cesty bude až 10 hodín. Z Ríma do Neapola sa dostanete za 6 hodín; Cena vstupenky bude 60 eur.

Ak ste si zakúpili lístok vopred, nemeškajte - autobus môže odísť o niekoľko minút skôr, ako je uvedený čas.

Námorná komunikácia

Keďže Taliansko je obklopené morom, v každom prístave sú trajekty, ktoré prepravujú cestujúcich (ako aj ich osobné autá). susedné mestá. Cestovanie trajektom je príjemné, pohodlné a celkom výnosné.

Mestská doprava

Ak sa ocitnete v Taliansku, nájdete tu metro (Rím a Miláno), električky, autobusy, vlaky (vo veľkých mestách) a taxíky. S pohybom skrátka nebudú žiadne problémy.

Mestské lístky verejnej dopravy Predávajú sa v kioskoch (ATAS, tabak alebo noviny), v špeciálnych automatoch (a nedávajú drobné), v metre, na železničnej stanici a na veľkých autobusových zastávkach. V noci si môžete kúpiť lístok u vodiča (autobus alebo električka), ale bude stáť o 1 euro viac.

Lístky na mestskú dopravu

Ak si kúpite lístok na jednu cestu (Bigletto semplice B.I.T.), platí 100 minút po prvom prejazde akýmkoľvek typom verejnej dopravy. Tento výlet stojí jeden a pol eura.

Doprava Taliansko

Pomocou toho istého lístka môžete uskutočniť neobmedzený počet prestupov v rámci pridelených minút.

Pre tých, ktorí plánujú jazdiť po meste celý deň, je výhodnejšie zakúpiť si lístok za 6 eur (Biglieto giornaliero B.I.G.) s platnosťou počas celého dňa (od nástupu do prepravy do polnoci).

Spolu s nimi existujú týždenné a trojdňové permanentky. Cena je 24 a 16,5 eura. Meno cestujúceho je napísané na sedemdňovom preukaze.

Náklady na cestu do výletný autobus: pre dospelých – 13-16 eur, pre deti do 12 rokov – 7 eur, pre deti do 5 rokov – zdarma.

Autobusy a električky

V noci (od tretej hodiny rannej do pol siedmej ráno) premávajú autobusy na dvadsiatich linkách, ktoré odchádzajú každých 30 minút zo železničných staníc. Odchádzajú z nich výletné autobusy. Ich pracovná doba je od 8. do 20. hodiny. Noc autobusové zastávky označené znakmi sov. Električky majú podobný prevádzkový poriadok.

talianske mestské vlaky

Vlaky (expresné aj pravidelné) spájajú letiská a železničné stanice veľké mestá (Rím, Miláno, Janov, Bologna a iné) s odľahlými oblasťami a predmestiami. Cena cestovného je 8-14 eur. Vlaky jazdia každú pol hodinu.

Taxi

Nie je zvykom hajlovať auto na ulici. Je ľahké objednať si taxík v hoteli, reštaurácii alebo dokonca z telefónneho automatu. Pri kalkulácii ceny cesty započítajte do sumy čas, ktorý vodič strávi jazdou na miesto privolania, 4 eurá za prvé tri kilometre cesty a 0,7 eura za ďalšie. V noci sa pripravte na priplatenie 1,76 eura za kilometer. Príplatok za sviatok a nedeľu 0,59 eur.

Metro

Metro je veľmi pohodlný spôsob rýchlo sa pohybovať po meste. Rím má dve križujúce sa linky metra, Miláno má štyri. Lístky sa predávajú na všetkých staniciach. Vlaky odchádzajú každých päť minút.

Nájomné

Požičanie auta, bicykla (10 eur na deň, od 30 eur na týždeň) alebo mopedu (25-80 eur) má zmysel pri plánovaní návštevy okolitých atrakcií. Ľudia starší ako 20 rokov s minimálne ročnou vodičskou praxou si môžu požičať auto, ak majú medzinárodný vodičský preukaz a poistenie. Doprava v Taliansku je vpravo a veľmi hustá. Nie všetci vodiči dodržiavajú pravidlá cestnej premávky. Buďte opatrní na cestách a nepodľahnite pokušeniu stať sa porušovateľmi, pokuty budú veľmi vysoké.

Mestská doprava v Benátkach

Vodné autobusy, gondoly a riečne taxíky premávajú po meste od 6:00 do takmer 23:00. Ceny lístkov sú rôzne – od 8 do 50 eur.

Pri výbere spôsobu dopravy sa rozhodnite, čo je vašou prioritou: rýchlosť pohybu alebo trasa položená miestami, ktoré vám umožnia obdivovať úžasne krásnu prírodu Talianska.

OmniWorld > Taliansko > Poznámky >

Klíma v Taliansku

Taliansko sa nazýva slnečné, no počasie je tu veľmi vrtošivé. Krajina sa nachádza na Apeninskom polostrove. Napriek tomu malá plocha, terén sa medzi regiónmi výrazne líši. Práve kvôli tomu a tiež kvôli značnému rozsahu zo severu na juh má podnebie v Taliansku množstvo čŕt, ktoré nemožno pri plánovaní výletu ignorovať.

Čo priniesť z Talianska

Keď počujeme „nakupovanie v Taliansku“, najčastejšie si spomenieme na módne butiky, potom na olivový olej, cestoviny, syry; niekto môže mať asociácie s Benátske sklo alebo karnevalové masky. čo ďalej? Ďalej - dávame do pozornosti zoznam populárnych, originálnych a jednoducho zaujímavé suveníry a ďalšie produkty, ktoré by vás mohli zaujímať a niektoré budú dokonca veľmi užitočné.

talianska kuchyňa

Prvá vec, ktorá vám napadne pri zmienke o talianskej kuchyni, je pizza, cestoviny a rizoto. Takto sa nám talianska kuchyňa javí v každej reštaurácii, no v samotnej krajine je oveľa rozmanitejšia a jednou z jej čŕt je rozdielnosť receptov na rovnaké jedlá v rôznych regiónoch krajiny.

Vlastnosti talianskej kuchyne

Pre kuchyňu severných regiónoch Typická je konzumácia mäsa a mliečnych výrobkov (z mletého mäsa sa pripravujú iba omáčky a ako hlavné jedlá sa podávajú veľké kusy) a pre južné oblasti zelenina a morské plody.

Dopravný systém Talianska

Taliansko je jednou z ekonomicky najprosperujúcejších krajín v Európe. A je to vidieť nielen na úrovni blahobytu jeho obyvateľov, ale aj na kvalite dopravná komunikácia v rámci krajiny, čo je nevyhnutným faktorom pre rozvoj podnikania a cestovného ruchu.

Net diaľnic dobre rozvinuté v Taliansku a je rovnomerne rozmiestnená po celej krajine, aj keď na severe Talianska v porovnaní s juhom prevládajú cesty. To však nijako neovplyvňuje kvalitu cestnej dopravy.

Doprava v Taliansku

Vďaka hustej cestnej sieti 80 % nákladnej dopravy a 90 % osobnej dopravy vykonávané autami.

Ak hovoríme o vonkajšia doprava, potom tu prevláda námorná doprava. V Taliansku je viac ako tisíc lodí a dobre si poradia s najväčším nákladom a na veľké vzdialenosti.

Veľký dopyt je aj po železničná doprava. Hustá sieť železníc spája mestá a obce v Taliansku. Podobne ako cesty, aj mnohé železnice boli postavené priamo na svahoch hôr. To vysvetľuje veľký počet mostov a tunelov, ktoré existujú na akejkoľvek ceste vo všetkých častiach krajiny. Talianske úrady dnes venujú mimoriadnu pozornosť železničnej doprave, modernizujú ju a vo veľkom investujú do opráv existujúcich vlakov. Zmenami a zdokonaľovaním neprechádza len technické vybavenie železníc, ale zvyšuje sa aj ich celkový počet. To už umožňuje rýchlo a jednoducho sa dostať do akéhokoľvek mesta v Taliansku.

Námorná doprava tiež zohráva veľkú úlohu vo vonkajšej a vnútornej doprave krajiny. Je to kvôli značnej dĺžke pobrežia, všeobecné postavenie Taliansko na námornej ceste, ako aj prítomnosť ostrovov, ktoré sú súčasťou krajiny. 144 prístavov - toľko je na pobreží Talianska. Najväčším je prístav Janov, ktorý je známy po celom svete. Tento prístav je „námornou bránou“ pre lode zo severozápadného Talianska a Švajčiarska. Druhým najväčším prístavom z hľadiska obratu nákladu po Janove je Terst. Posiela lode do krajín Blízkeho východu, východnej Ázie a Afriky. Vďaka rozvoju petrochemického a ropného rafinérskeho priemyslu v Taliansku v posledných rokoch výrazne vzrástol nákladný obrat ďalších dvoch veľkých prístavov krajiny – Taranto a Augusta. Najväčším osobným prístavom v Taliansku je Neapol, ktorý je centrom spojení so Sardíniou, Sicíliou a ďalšími ostrovmi.

Kvôli nedostatku veľké rieky v Taliansku riečna doprava je tu slabo rozvinutá. To isté sa nedá povedať o civilné letectvo. Existuje mnoho denných letov z Talianska do naj rôznych krajinách mier. Najväčšie letiská v krajine sú rímske letisko Leonardo da Vinci a milánske Linate a Malpensa.

Pre Taliansko je veľmi dôležité, aby všetky obchodné cesty neustále fungovali a boli v najlepšom stave, keďže od toho do veľkej miery závisia zahraničné ekonomické vzťahy krajiny. Čo dováža Taliansko? V prvom rade výrobky strojárskeho priemyslu, poľnohospodársky tovar, obuv, odevy, priemyselné zariadenia a suroviny pre rôzne odvetvia. Taliansko má najaktívnejší zahraničný obchod s Nemeckom a Francúzskom. Hotelový biznis táto krajina ročne obslúži viac ako 50 miliónov turistov z celého sveta, celá infraštruktúra Talianska je pripravená pracovať pre hostí, a preto je v počte hotelových lôžok na prvom mieste v západnej Európe.

Ako cestovať po Taliansku

Cestná a dopravná infraštruktúra Talianska je dobre rozvinutá, čo vám umožňuje bezproblémový pohyb po krajine.

Doprava v Taliansku

Existuje však veľa nuancií, ktoré je potrebné vziať do úvahy pri plánovaní cestovných trás po Taliansku.

V prvom rade sa musíte rozhodnúť, ako budete cestovať. Tu sú rôzne možnosti.

Po Taliansku autom

Môžete si prenajať auto a cestovať po mestách a obciach. Výhody tohto spôsobu organizovania pohybov sú celkom zrejmé. Minimálne vás nebudú obmedzovať cestovné poriadky verejnej dopravy a budete môcť navštíviť mnohé miesta, kam sa turista „bez koňa“ len ťažko dostane.

Požičanie auta je zároveň nákladovou položkou navyše a platiť budete nielen za nájom, poistenie a benzín, ale často aj za parkovanie. Malo by sa tiež chápať, že vo väčšine talianskych miest je historické centrum pre autá bez trvalého pobytu uzavreté. Ak to váš rozpočet dovoľuje, potom je všetko jednoduché - vždy si môžete vziať taxík a ísť na miesta, kde vás nepustia vlastným autom. Ak však plánujete cestovať po Taliansku autom a zároveň chcete ušetriť, potom:

Mali by ste sa zamerať na hotely, ktoré svojim hosťom poskytujú možnosť zaparkovať auto zadarmo a ideálne na vlastnom uzavretom parkovisku;
Vopred si musíte premyslieť, ako sa dostanete z hotela do centra mesta a jeho atrakcií.

Okrem toho by ste mali pochopiť, že dopravné zápchy sa často vyskytujú vo veľkých mestách a na vstupoch do nich. Preto by ste sa pri plánovaní roadtripu po Taliansku mali zamerať hlavne na malé provinčné mestá, a cesty na dlhé vzdialenosti je lepšie zásadne vylúčiť. Je jasné, že pre cestujúceho z Ruska nie je problém prejsť 300 – 400 km za deň. V Taliansku je však toľko atrakcií, že po prejdení tých istých 300 – 400 km je takmer zaručené, že vám veľa zaujímavých vecí unikne. Prečítajte si viac o tom, kam a kam môžete v Taliansku ísť.

Čo sa týka požičovní áut, tých je v Taliansku obrovské množstvo. Ak chcete nájsť vhodné autá a zarezervovať si auto, môžete využiť stránky ako www.rentalcars.com a www.economybookings.com. Tieto stránky však nepokrývajú malé miestne požičovne, ktoré často nefungujú horšie ako svetoví giganti ako Hertz alebo Avis, a navyše majú oveľa dostupnejšie ceny. Ich mená tu nemá zmysel uvádzať. V každom konkrétnom prípade ich možno nájsť pomocou najbežnejších internetových vyhľadávačov.

Po Taliansku verejnou dopravou

Cestovanie po Taliansku verejnou dopravou nie je často o nič menej pohodlné ako autom a v niektorých prípadoch aj pohodlnejšie. V prvom rade sa táto poznámka týka presunov na veľké vzdialenosti. Medzi mestami a regiónmi Talianska je vynikajúce letecké spojenie. Okrem toho domáce talianske lety prevádzkujú nielen národní leteckí dopravcovia ako Alitalia a Bluexpress, ale aj EasyJet, Ryanair, Volotea a mnoho ďalších leteckých spoločností. Letenky do destinácií, o ktoré máte záujem, môžete vždy nájsť pomocou vyhľadávačov leteniek www.skyscanner.ru, www.aviasales.ru, www.momondo.ru atď.

V Taliansku je výhodné cestovať na veľké vzdialenosti a železnice. Cestujúci majú k dispozícii vysokorýchlostné a nočné vlaky, ako aj regionálne vlaky. Nájsť aktuálne informácie O železničných tratí, a lístky si môžete zakúpiť aj online na oficiálnych stránkach talianskych železničných dopravcov: pozri www.trenitalia.com a www.italotreno.it.

Z hľadiska cestovania na krátke vzdialenosti je vhodné využiť aj železničnú dopravu. Takmer celá krajina je pokrytá železničnou sieťou. Železničné stanice sa navyše spravidla nachádzajú v tesnej blízkosti historických centier talianskych miest. Napríklad v Benátkach je železničná stanica Santa Lucia, odkiaľ sa pešo ľahko dostanete ku všetkým hlavným atrakciám. Stanica Santa Maria Novella vo Florencii sa tiež nachádza takmer v centre mesta, doslova desať minút chôdze od známeho florentského dómu. To isté možno povedať o mnohých iných mestách.

Cestovaním po Taliansku železnicou tak okrem ľahkého pohybu získate skvelú príležitosť bývať na jednej strane neďaleko stanice a na druhej strane v blízkosti všetkých najzaujímavejších vecí. To je opäť pohodlné: nemusíte vláčiť batožinu po meste a k mnohým atrakciám sa dostanete pešo. O tom, kde je lepšie bývať obľúbené mestá Taliansko čítajte tu.

V prípadoch, keď nie je možné dostať sa niekam vlakom, prídu na rad autobusy a vodná doprava. Existuje veľa zodpovedajúcich dopravcov - každý región má svoje vlastné. Je zbytočné ich uvádzať v rámci tohto článku. Viac podrobné informácie nájdete v článkoch o cestovných trasách v Taliansku.

Na záver sa oplatí dodať pár slov o dopravnom spojení medzi mestami a letiskami v Taliansku. Vo väčšine prípadov nie je ťažké dostať sa z letiska do blízkeho mesta. Všetky potrebné informácie nájdete na oficiálnych stránkach letísk. Niekedy je však výhodnejšie vziať si taxík alebo využiť transfer. Navyše, transfer je možné objednať vopred. Z tohto hľadiska má zmysel venovať pozornosť stránkam ako kiwitaxi.ru.

Na záver venujme pozornosť ešte jednému dôležitému bodu. Cestovanie v severnom a strednom Taliansku je oveľa pohodlnejšie ako v južných regiónoch. Sieť ciest a železníc na severe je oveľa lepšie rozvinutá, kvalita ciest je celkovo vyššia, verejná doprava jazdí častejšie a odchýlky od cestovných poriadkov sa vyskytujú zriedkavejšie. Preto, ak nehovoríte po taliansky a nemáte žiadne skúsenosti nezávislé cestovanie, potom je lepšie začať so severnými alebo strednými regiónmi Talianska. Lombardia, Veneto, Emilia-Romagna, Toskánsko, Lazio – cestovanie do všetkých týchto regiónov je zaujímavé a zároveň jednoduché. Ďalšie informácie o tom, ako vytvoriť cestovný itinerár pre Taliansko, nájdete v príslušnom článku.

V krajine ako Taliansko, ktorá je predĺžená vo svojej konfigurácii, vyčnieva hlboko do Stredozemného mora v jeho samom strede, nachádza sa na križovatke mnohých medzinárodných dopravných ciest a je južnou základňou Európskeho hospodárskeho spoločenstva na obchodných cestách cez Stredozemné more, doprava , domáci aj vonkajší zohráva veľmi dôležitú úlohu. Taliansko má dobre rozvinutú dopravnú sieť. Sieť železníc a ciest sa v Taliansku rozvíjala najmä poludníkovým smerom. Zemepisná komunikácia je nedostatočná, s výnimkou Padanskej nížiny.

Mnohé cesty a železnice sú postavené na strmých svahoch, v tuneloch alebo cez početné mosty a viadukty, čo spôsobuje, že ich výstavba a údržba sú veľmi nákladné. V medzinárodnej cestnej a železničnej doprave zohrávajú významnú úlohu cesty vybudované v Alpách, najmä cez priesmyky Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner a iné, pod ktorými sa robia tunely. V Taliansku sa viac ako 90 % cestujúcich a viac ako 80 % tovaru prepravuje po ceste. Z 293 tis km. je tam asi polovica ciest Severné Taliansko. Taliansko má 1/4 všetkých európskych diaľnic (asi 6 000 km), vrátane najstaršej diaľnice na svete, Miláno-Varese, postavenej v roku 1924. Hlavnou dopravnou tepnou krajiny je Autostrada de la Sol, vedúca naprieč celým Talianskom, od Turína cez Miláno, Florenciu, Rím, Neapol až po Reggio Calabria. Cez Taliansko prechádza päť medzinárodných diaľnic: Londýn – Paríž – Rím – Palermo, Londýn – Lausanne – Miláno – Brindy, Rím – Berlín – Oslo – Stjordan, Rím – Viedeň – Varšava, Amsterdam – Bazilej – Janov. Taliansky vozový park má viac ako 20 miliónov vozidiel, vrátane približne 18 miliónov osobných áut.

Železničná doprava nevydržala boj s takým silným konkurentom a bola dlhodobo v krízovom stave. Až v posledných rokoch začal štát, ktorý vlastní 82 % železníc, investovať do ich zvýšeného rozvoja. Zmodernizovali sa niektoré trate, vybudovala sa vysokorýchlostná železnica Rím – Florencia („Diretettissima“), na ktorej môžu vlaky dosiahnuť rýchlosť až 200 – 260 km za hodinu, táto trasa tvorí súčasť budúcej vysokorýchlostnej diaľnice spájajúce Miláno s Florenciou, Rímom, Neapolom. Celková dĺžka železníc je 19,8 tisíc km (vrátane vlečiek), z toho 10,2 tisíc km je elektrifikovaných.

Vyvíja sa pomerne rýchlo civilné letectvo. Zaberá popredné miesto v západnej Európe. Veľké letiská (Fiumicino pri Ríme, Linate pri Miláne) slúžia ako dôležité uzly pre medzinárodnú sieť leteckých spoločností spájajúcich Európu s ostatnými kontinentmi. Pre vnútroštátnu dopravu sú dôležité letiská Neapol, Palermo, Benátky a Janov. Letecká doprava Krajinu zo 75 % kontroluje štát prostredníctvom spoločnosti Alitalia.

Rozdielne hodnoty podielu námornej dopravy na dovoznej a vývoznej preprave vo fyzickom a hodnotovom vyjadrení sú spôsobené veľkými rozdielmi v charaktere prepravovaného tovaru. Dovozná doprava je spojená najmä s dovozom hromadného nákladu, ako je ropa, uhlie, ruda, obilie, drevo a jednotlivé druhy potravinárske výrobky, ktoré majú napriek veľkému fyzickému objemu relatívne nižšie náklady. Naproti tomu exportná preprava je spojená najmä s exportom širokej škály priemyselných produktov na zahraničné trhy, ktoré majú napriek menšiemu fyzickému objemu podstatne vyššiu cenu. Z týchto dôvodov je fyzický objem dovážaného tovaru 5-6 krát vyšší ako objem vyvážaného tovaru. Pre námornú dopravu má Taliansko širokú sieť veľkých a malých prístavov, ktorých obrat lodí a nákladu sa z roka na rok zvyšuje. Z hľadiska obratu prístavného nákladu je Taliansko na prvom mieste medzi stredomorskými krajinami.

Riečna doprava v Taliansku je slabo rozvinutá kvôli nedostatku veľkých riek. Po kanáloch Benátok, ich lagúne a alpských jazerách premávajú malé člny. osobné lode typu „riečne električky“, náklad sa prepravuje v malých množstvách.

Taliansko má pomerne veľkú obchodnú flotilu, čo sa týka počtu lodí. Medzi kapitalistickými krajinami sveta je na ôsmom mieste (po Libérii, Japonsku, Veľkej Británii, Nórsku, Grécku, USA a Nemecku). Spomedzi krajín EHS je Taliansko na 3. mieste z hľadiska celkovej hrubej tonáže plavidiel obchodnej flotily, po Veľkej Británii a Nemecku. Okrem lodí, ktoré plávajú pod talianskou vlajkou, majú talianski majitelia lodí značný počet lodí registrovaných v iných krajinách a používaných na zahraničných trhoch pod „výhodnými vlajkami“. Celkový počet takýchto lodí dosahuje 20 – 25 % celkovej tonáže talianskej obchodnej flotily. Tieto plavidlá sa nezohľadňujú v oficiálnych štatistických publikáciách o talianskej obchodnej flotile.

Plavidlá talianskej obchodnej flotily slúžia na ich zahraničný obchod a kabotážnu prepravu, prechádzajú talianskymi prístavmi na tranzit tovaru susedných krajín, ako aj na medzinárodnú prepravu medzi zahraničnými prístavmi. Väčšina nákladu zahraničného obchodu Talianska sa prepravuje prenajatými zahraničnými loďami, za ktoré sa zahraničným vlastníkom lodí ročne vyplácajú značné sumy v cudzej mene. Talianske lode si stále zachovávajú zvýšenú úlohu iba v medzinárodnej osobnej doprave, ktorá je vo veľkej miere podporovaná každoročne prideľovanými dotáciami.

Pri riešení všeobecných otázok v oblasti námornej dopravy vznikajú vážne komplikácie z dôvodu neexistencie jedného orgánu, ktorý by riadil činnosť a rozvoj námorných prístavov. Okrem toho má množstvo veľkých a dôležitých prístavov (Janov, Terst atď.) svoje vlastné autonómne riadiace správy s rôznym stupňom administratívnej a finančnej nezávislosti. Do zváženia a riešenia problémov, ktoré presahujú funkcie a zodpovednosti ministerstva obchodného námorníctva, vrátane prístavov, sú zapojené aj niektoré ďalšie ministerstvá.

V poslednom období došlo v systéme námornej dopravy k rozšíreniu aktivít ministerstva v otázkach účasti štátu. Jej aktivity sa rozšírili na niektoré lodné spoločnosti, ktoré využívajú dotácie od Štátneho inštitútu priemyselného rozvoja. Politika talianskej vlády poskytovania pôžičiek a rôznych dotácií zohráva veľkú úlohu pri zabezpečovaní vplyvu štátu na námornú dopravu. Je založená na poskytovaní finančnej pomoci predovšetkým spoločnostiam kontrolovaným štátnymi organizáciami.

Cez námorné prístavy prechádza 80 až 90 % objemu dovážaného, 55 – 60 % exportného nákladu a približne jedna tretina celkového objemu domácej dopravy v Taliansku. Okrem toho je množstvo prístavov (Terst, Janov, Benátky) široko využívané na tranzitnú prepravu tovaru zahraničného obchodu zo susedných krajín.

Na pevninskom pobreží a ostrovoch je celkovo viac ako 144 prístavov. Väčšina z nich je však malých rozmerov a využíva ich predovšetkým náklad-cestujúci a rybárske plavidlá miestne účelové alebo rekreačné a športové plavidlá.

Až 90 % z celkového objemu námornej dopravy prechádza cez 220 – 25 najväčších prístavov, z ktorých každý má ročný obrat nákladu viac ako 1 milión ton. Tieto prístavy sa nachádzajú v areáloch veľkých priemyselných a hospodárskych centier alebo jednotlivých veľkých ropných rafinérií, chemických, hutníckych a strojárskych závodov, s ktorými sú prístavy úzko spojené a ktorým hlavne slúžia.

V rokoch 1981-1992 sa celkový obrat nákladu talianskych prístavov zvýšil 2,5-krát av roku 1992 dosiahol 357,3 milióna ton s tendenciou ďalšieho rastu. Viac ako 2/3 celkového obratu nákladu prístavov je spojených s obsluhou zahraničnej obchodnej prepravy a približne jedna tretina - s obsluhou vnútroštátnej prepravy.

Janov je najväčší taliansky prístav. Nachádza sa na vrchole Janovského zálivu v Ligúrskom mori. Celková dĺžka jeho kotvísk je 22,4 km, hĺbky v prístavných kotlinách sú od 7 do 10 m Polkruhová kotlina Vecchia, do ktorej ako amfiteáter klesajú starobylé mestské štvrte, je najstaršou časťou prístavu, kde sú všetky jeho časti. aktivity sa sústredili začiatkom storočia. V súčasnosti ho využívajú najmä osobné lode. Janovský prístav sa začal rozvíjať západným smerom. Dlhý vlnolam vytvoril nový umelý prístav vrátane hlbokomorského prístavu a niekoľkých obdĺžnikových nádrží oddelených mólami. Veľkokapacitné plavidlá využívajú na vstup do prístavu východný vstup.

Priamo na západ od prístavu, na umelo rekultivovanom území, je najväčší hutnícky závod v Taliansku a ešte ďalej na západ je veľké letisko na umelo vytvorenom polostrove uzatvárajúcom nový hlbokomorský ropný prístav. Janov je druhým najdôležitejším (po Marseille) prístavom v Stredozemnom mori. Počas stredoveku bol Janov najväčším obchodným sprostredkovateľom medzi krajinami Západu a Východu. Po vybudovaní železníc v polovici minulého storočia sa prístav stal námornou bránou pre husto osídlenú a ekonomicky rozvinutú Pádsku nížinu, najmä pre priemyselný trojuholník Miláno – Turín – Bologna. Janov je domovským prístavom talianskej obchodnej flotily.

Neapol je hlavným prístavom južnej časti krajiny. Nachádza sa na brehu rovnomenného zálivu Tyrhénske more pri nohe aktívna sopka Vezuv. Je to jedno z najstarších miest a turistické centrá Európe. Neapolskými námornými terminálmi prejde každý rok viac ako 2 milióny cestujúcich, turistov a emigrantov. Prístavná vodná plocha je oplotená mólom, dvoma vlnolamami a pozostáva z niekoľkých nádrží oddelených krátkymi mólami. Prístav je rozdelený na tri zóny: osobnú (západná časť), obilie a všeobecný náklad (stredná časť) a zónu hromadného a tekutého nákladu ( východnej časti). Jedno z mól v centrálnej časti má štatút voľnej zóny. Neapol, ktorý sa nachádza približne na polceste medzi Gibraltárom a Port Said, slúži ako vhodný prístav pre lodné lode. Suroviny pre ropné rafinérie a hutnícke závody v okolí Neapola, ako aj ich produkty tvoria prevažnú časť obratu nákladu neapolského prístavu. Podiel zeleniny, ovocia a konzerv, tradičných pre Neapol, na modernom obrate nákladu je malý. Ťažká kríza zasiahla prístav Neapol v 80. rokoch minulého storočia v dôsledku prudkého zníženia medzinárodnej námornej osobnej dopravy (spôsobené poklesom emigrácie). To prinútilo Neapol vzdať sa Brindisi ako prvého osobného prístavu v krajine.

Benátky sú hlavným talianskym prístavom na Jadranskom mori a jedným z najunikátnejších miest na svete. Nachádza sa v plytkej lagúne Benátskeho zálivu na 119 ostrovoch oddelených 160 kanálmi. Hĺbka vstupu do lagúny, v ktorej hornej časti sa nachádza prístav, je: Lido - 10,6 m, pri Alberoni - 9,14 m. Kanál vedie do Marghery, nového priemyselného prístavu v Benátkach, ktorý je prístupný námorné plavidlá s ponorom do 9,45 m V obrate cestujúcich sú Benátky druhé za Neapolom a Janovom. Prístav sa čiastočne nachádza v západnej časti mesta, čiastočne na pobreží pevniny (Marghera) 10 km od mesta. Hlavná časť obratu nákladu prístavu pripadá na jeho pevninu, kde sa na území vyťaženom z mora nachádzajú tri priemyselné zóny, vrátane viac ako 200 priemyselných podnikov.

Terst je najväčší voľný prístav v Európe. Blízkosť kontinentálnych krajín, ktoré nemajú vlastný prístup k moru, vytvára veľkú gravitáciu vrátane Rakúska, Československa, Maďarska a ďalších krajín, takže v obrate nákladu Terstu prevláda tranzitný náklad. Prístav tvoria štyri prístavy: nový, starý, colný a priemyselný. Dĺžka čela kotviska je asi 20 km. Terst je najhlbší taliansky prístav. Po vybudovaní ropných mól a ich spojení s transalpským ropovodom sa obrat nákladu zvýšil 5-krát. Priemyselná zóna Terst, podobne ako mnohé iné talianske prístavy, zahŕňa ropnú rafinériu a hutnícke závody.

Doprava v Taliansku

Cestovanie bez dopravy je nemožné. Neoddeliteľnou súčasťou výletu sú vlaky a lietadlá, autobusy a námorné spojenia. Ak chcete navštíviť najlepšie miesta slnečné Taliansko, lepšie sa zoznámiť s kultúrou krajiny, nielen cestovať, ale zoznámiť sa aj so všetkými tancami miestnej verejnej dopravy a dopravy.

Ako sa dostať do Talianska

Po starodávnej reči sa cesta začína cestou.

Dávajte si preto pozor na mieru komfortu, porovnávajte ceny a trasy. Potom, po dôkladnom zvážení detailov, sa cesta bude zdať príjemná a nie vyčerpávajúca.

lietadlo

Vďaka najväčším ruským a talianskym leteckým spoločnostiam Transaero, S7 of Siberia, Aeroflot, Meridiana Fly a Alitalia uskutočňovali priame lety každý deň pravidelné lety z Moskvy do Ríma, Milána, Benátok, Bologne a Turína. h.

Priame lety do Pisy, Ríma a Milána sú k dispozícii aj pri odchode zo severnej metropoly.

Do Talianska (Rím, Trapani, Pisa, Miláno) môžete cestovať cez Fínsko (z Lappeenranty) a Ukrajinu (Kyjev) s Wizz Air a Runair.

vlakov

Chcete cestovať po Európe vlakom? Potom je tu trasa špeciálne pre vás z Moskvy do Nice, ktorá prechádza cez Bolzano, Verona, Miláno, San Remo, Bordighera a Janov.

V sklade s trpezlivosťou a jedlom trvá cesta 57 hodín.

autobus

Najmenšiu pohodlnú a príliš dlhú cestu do Talianska zvládnu aj autobusy s prestupmi v Nemecku. Náklady na cestu však budú rovnaké ako let lietadlom a cesta bude trvať viac ako dva dni.

Trajekty z Grécka

Ak sa tak stane, že cestujete do Talianska cez Grécko, tak si dajte pozor na osobný trajekt.

Každý deň opúšťajú grécke prístavy a do cieľa cestujú do 10-35 hodín. Niektoré trasy vedú cez Albánsko. Cena od 40 do 300 eur za cestu.

Komunikácia na diaľku

Všetky veľké mestá v Taliansku, ako aj oblasti spojené s odstavenými cestami vrátane železníc, ktorými cestujú tisíce cestujúcich a obyvateľov krajiny, otvárajú nové na zdanlivo známych miestach.

Letecká doprava

Každý jeden je veľký talianske mesto má vlastné letisko, ktoré denne prijíma diaľkové lety.

Cena lístka nie je ďaleko (systém zliav pre študentov a dôchodcov).

Prímestské a diaľkové vlaky

Za posledné desaťročie sa celý železničný systém v krajine mierne zmodernizoval. Popri bežných vlakoch tak medzi najväčšími turistickými a obchodnými centrami začínajú premávať aj rýchlovlaky, ktoré sa dajú dlhodobo prekonávať na veľké vzdialenosti.

Lístky na takéto rýchlovlaky sú rezervované dva mesiace vopred, čo pomáha predchádzať nepríjemným situáciám na ceste a na železničnej stanici.

IntercityTrains alebo jednoducho medzimestské vlaky premávajú medzi väčšími a menej obývanými mestami a zastavujú na veľmi malých staniciach. Vďaka týmto zastávkam je cesta oveľa dlhšia ako vysokorýchlostný vlak.

Rezervácie (1. a 2. trieda komfort) sú k dispozícii aj o dva mesiace neskôr a za rezerváciu miesta budete musieť zaplatiť dodatočný poplatok.

V miestnych vlakoch, miestne vlaky, ktorých grafikon sa prekrýva s tréningovým plánom, pri zakúpení miestenky na lístok nekompostujú iba (na špeciálnom stroji a uveďte dátum kompostovania, po ktorom sa lístok stáva vhodným na cestovanie), bezprostredne pred výlet.

Takéto vlaky sú nepohodlné, ale ceny lístkov sú extrémne nízke. Miestne vlaky premávajú na krátke vzdialenosti - do susedných osád, aby tam bolo veľa zastávok.

autobusy

Nemenej pohodlne ako vo vysokorýchlostnom vlaku môžete cestovať po celej krajine autobusmi talianskej spoločnosti Cotral a ďalších dopravcov.

Lístky je potrebné zakúpiť na staniciach v každom meste. Cesta z Benátok do Ríma je teda 80-100 eur a dĺžka cesty je do 10 hodín. Z Ríma do Neapola prídete za 6 hodín; Cena lístka je 60 eur.

Ak ste si kúpili lístok vopred, ešte nie je neskoro – autobus môže odísť niekoľko minút pred plánovaným časom.

Námorná komunikácia

Keďže Taliansko je obklopené morom, každý prístav má trajekty, ktoré prepravujú cestujúcich (ale aj autá) do susedných miest.

Jazda trajektom je príjemná, pohodlná a celkom cenovo dostupná.

Mestská premávka

Ak sa ocitnete v Taliansku, nájdete tu metro (Rím a Miláno), električky, autobusy, elektrické vlaky (v veľké mestá) a taxi. Dopravné problémy skrátka nebudú.

Lístky na mestskú hromadnú dopravu sa predávajú v kioskoch (ATAS, tabak alebo noviny) na špeciálnych automatoch (a nedajú sa zmeniť), v metre, na vlakovej stanici a na hlavných autobusových zastávkach.

V noci si môžete kúpiť lístok u vodiča (autobus alebo električka), ale bude stáť 1 euro.

Lístky na MHD

Ak si kúpite lístok na jednu cestu (Bigletto semplica B.I.T.), funguje 100 minút po prvom prejazde ktoroukoľvek MHD.

Tento výlet stojí jeden a pol eura. V rámci pridelených minút na tom istom lístku môžete vykonať neobmedzený počet stiahnutí.

Pre tých, ktorí plánujú obísť mesto za jeden deň, je výhodnejšie kúpiť si lístok za 6 eur (Bigletto giornaliero B.I.G.), ktorý platí počas celého dňa (od času pohybu do polnoci).

Spolu s nimi sú týždenné a trojdňové permanentky.

Cena je 24 a 16,5 eura. Meno cestujúceho je pridelené na sedemdňovej zmluve.

Cestovné v vyhliadkovom autobuse: pre dospelých - 13-16 eur, pre deti do 12 rokov - 7 eur, pre deti do 5 rokov - zdarma.

Autobusy a električky

V noci (od 3. do 17. hodiny ráno) premávajú autobusy na dvadsiatich trasách, pričom zo staníc odchádzajú každých 30 minút.

Posielajú aj experimentálne autobusy. Ich pracovná doba je od 8:00 do 20:00. Zastávky nočných autobusov sú označené sovou. Rovnaký prevádzkový poriadok a električky.

talianske mestské vlaky

Vlaky (expresívne aj pravidelné) spájajú letiská a železničné stanice veľkých miest (Rím, Miláno, Janov, Bologna a iné) so vzdialenými oblasťami a predmestiami.

Cena dopravy je 8-14 eur. Vlaky chodia každú pol hodinu.

Taxi

Zachytené auto na ulici nebude akceptované. Taxíky sa dajú ľahko rezervovať vo vašom hoteli, reštaurácii a dokonca aj pri platbe. Pri výpočte cestovného započítajte, kým vodič cestuje na miesto privolania, 4 eurá za prvé tri kilometre trasy a 0,7 eura za ďalšie.

V noci sa pripravte na 1,76 eura za kilometer. Sviatočné a nedeľné známky sú za 0,59 eura.

Stanica metra

Metro je veľmi pohodlný spôsob, ako sa rýchlo pohybovať po meste. Rím má dve podzemné cesty, Miláno má štyri. Lístky sa predávajú na všetkých staniciach. Prísady sa menia každých päť minút.

Nájomné

Požičanie auta, bicyklov (10 eur na deň, od 30 eur na týždeň) alebo mopedu (25 – 80 eur) má zmysel pri plánovaní návštev blízkych atrakcií.

Autá si môžete prenajať pre osoby staršie ako 20 rokov s ročnou vodičskou praxou s medzinárodným vodičským preukazom a poistením. Doprava v Taliansku je pravidelná a veľmi hustá. Nie všetci vodiči dodržiavajú pravidlá cestnej premávky.

Buďte opatrní na cestách a nenechajte sa zlákať stať sa porušovateľmi, pokuty budú veľmi vysoké.

MHD v Benátkach

Vodné autobusy, gondoly a riečne taxíky premávajú od 6:00 do 23:00. Ceny lístkov sa pohybujú od 8 do 50 eur.

Po výbere spôsobu dopravy sa rozhodnete, čo je vašou prioritou: rýchlosť jazdy alebo trasa, ktorá prechádza miestami, ktoré vám umožňujú obdivovať neuveriteľne krásnu prírodu Talianska.

OmniWorld> Taliansko> Poznámky>

Klíma v Taliansku

Taliansko sa nazýva slnečné, ale počasie je veľmi chladné.

Štát sa nachádza na Apeninskom polostrove. Napriek svojej malej rozlohe sa terén medzi regiónmi výrazne líši. Z tohto dôvodu, a tiež prevažne zo severu na juh, má podnebie v Taliansku mnoho čŕt, ktoré nemožno pri plánovaní výletu ignorovať.

Čo priniesť z Talianska

Keď počujeme „nakupovanie v Taliansku“, často si spomenieme na módne butiky a potom na olivový olej, cestoviny a syr; Niektorí môžu mať asociácie s benátskymi okuliarmi alebo karnevalovými maskami.

A potom? Potom vám ponúkame zoznam obľúbených, originálnych a jednoducho zaujímavých suvenírov a ďalších produktov, ktoré vás zaujímajú, z ktorých niektoré budú dokonca veľmi užitočné.

talianska kuchyňa

Prvá vec, ktorá vám napadne pri talianskej kuchyni, je pizza, cestoviny a rizoto.

V tejto podobe sa nám talianska kuchyňa objavuje v každej reštaurácii, no v samotnej krajine je oveľa rozmanitejšia a jednou z jej vlastností je aj rozdielnosť receptov na rovnaké jedlá v rôznych regiónoch krajiny.

Charakteristika talianskej kuchyne

Kuchyne v severných regiónoch sa vyznačujú konzumáciou mäsa a mliečnych výrobkov (z ktorých sa z nasekaného mäsa pripravujú iba omáčky; ako hlavný chod slúžia veľké jedlá) a v južných oblastiach zeleniny a morských plodov.

Charakteristika dopravy v Taliansku (moderná).

Pozemné druhy dopravy a letecká doprava.

Taliansko má dobre rozvinutú dopravnú sieť. Sieť železníc a ciest sa v Taliansku rozvíjala najmä poludníkovým smerom. Zemepisná komunikácia je nedostatočná, s výnimkou Padanskej nížiny. Mnohé cesty a železnice sú postavené na strmých svahoch, v tuneloch alebo cez početné mosty a viadukty, čo spôsobuje, že ich výstavba a údržba sú veľmi nákladné. V medzinárodnej cestnej a železničnej doprave zohrávajú významnú úlohu cesty vybudované v Alpách, najmä cez priesmyky Simplon, Mont Cenis, Tarvisio, Saint Gotthard, Brenner a iné, pod ktorými sa robia tunely.

V Taliansku sa viac ako 90 % cestujúcich a viac ako 80 % tovaru prepravuje po ceste. Z 293 tis km. Približne polovica ciest je v severnom Taliansku. Taliansko má 1/4 všetkých európskych diaľnic (asi 6 000 km), vrátane najstaršej diaľnice na svete, Miláno-Varese, postavenej v roku 1924. Hlavnou dopravnou tepnou krajiny je Autostrada de la Sol, vedúca naprieč celým Talianskom, od Turína cez Miláno, Florenciu, Rím, Neapol až po Reggio Calabria.

Cez Taliansko prechádza päť medzinárodných diaľnic: Londýn – Paríž – Rím – Palermo, Londýn – Lausanne – Miláno – Brindy, Rím – Berlín – Oslo – Stjordan, Rím – Viedeň – Varšava, Amsterdam – Bazilej – Janov. Taliansky vozový park má viac ako 20 miliónov vozidiel vrátane približne 18 miliónov osobných automobilov.

Zmodernizovali sa niektoré trate, vybudovala sa vysokorýchlostná železnica Rím – Florencia („Diretettissima“), na ktorej môžu vlaky dosiahnuť rýchlosť až 200 – 260 km za hodinu, táto trasa tvorí súčasť budúcej vysokorýchlostnej diaľnice spájajúce Miláno s Florenciou, Rímom, Neapolom. Celková dĺžka železníc je 19,8 tisíc km (vrátane vlečiek), z toho 10,2 tisíc km je elektrifikovaných.

S rozvojom ropného rafinérskeho a petrochemického priemyslu sa rozrástla sieť potrubnej dopravy. Celková dĺžka hlavných ropovodov a plynovodov presahuje 8 tisíc km. Niektoré z nich majú medzinárodný význam, napríklad plynovod zásobujúci ruský plyn na sever Talianska, ropovod Terst-Ingolstadt. Z Janova bol položený ropovod do Milána, Mníchova a Švajčiarska.

Civilné letectvo sa rozvíja pomerne rýchlo. V západnej Európe zaujíma popredné miesto.

Veľké letiská (Fiumicino pri Ríme, Linate pri Miláne) slúžia ako dôležité uzly pre medzinárodnú sieť leteckých spoločností spájajúcich Európu s ostatnými kontinentmi. Pre vnútroštátnu dopravu sú dôležité letiská Neapol, Palermo, Benátky a Janov. Leteckú dopravu v krajine zo 75 % kontroluje štát prostredníctvom spoločnosti Alitalia.

Námorná a riečna doprava.

Rozdielne hodnoty podielu námornej dopravy na dovoznej a vývoznej preprave vo fyzickom a hodnotovom vyjadrení sú spôsobené veľkými rozdielmi v charaktere prepravovaného tovaru.

Dovozná preprava je spojená predovšetkým s dovozom takého hromadného nákladu, ako je ropa, uhlie, ruda, obilie, drevo a niektoré druhy potravín, ktoré sú napriek veľkému fyzickému objemu relatívne lacnejšie. Naproti tomu exportná preprava je spojená najmä s exportom širokej škály priemyselných produktov na zahraničné trhy, ktoré majú napriek menšiemu fyzickému objemu podstatne vyššiu cenu. Z týchto dôvodov je fyzický objem dovážaného tovaru 5-6 krát vyšší ako objem vyvážaného tovaru.

Pre námornú dopravu má Taliansko širokú sieť veľkých a malých prístavov, ktorých obrat lodí a nákladu sa z roka na rok zvyšuje.

Z hľadiska obratu prístavného nákladu je Taliansko na prvom mieste medzi stredomorskými krajinami.

Riečna doprava v Taliansku je slabo rozvinutá kvôli nedostatku veľkých riek.

Malé osobné lode typu „vodný autobus“ premávajú pozdĺž kanálov v Benátkach, ich lagúne a na alpských jazerách a náklad sa prepravuje v malých množstvách.

Spomedzi krajín EHS je Taliansko na 3. mieste z hľadiska celkovej hrubej tonáže plavidiel obchodnej flotily, po Veľkej Británii a Nemecku. Okrem lodí, ktoré plávajú pod talianskou vlajkou, majú talianski majitelia lodí značný počet lodí registrovaných v iných krajinách a používaných na zahraničných trhoch pod „výhodnými vlajkami“. Celkový počet takýchto lodí dosahuje 20 – 25 % celkovej tonáže talianskej obchodnej flotily.

Tieto plavidlá sa nezohľadňujú v oficiálnych štatistických publikáciách o talianskej obchodnej flotile.

Väčšina nákladu zahraničného obchodu Talianska sa prepravuje prenajatými zahraničnými loďami, za ktoré sa zahraničným vlastníkom lodí ročne vyplácajú značné sumy v cudzej mene. Talianske lode si stále zachovávajú zvýšenú úlohu iba v medzinárodnej osobnej doprave, ktorá je vo veľkej miere podporovaná každoročne prideľovanými dotáciami.

Spolu so zahraničnoobchodnou dopravou hrá námorná doprava významnú úlohu pri zabezpečovaní vnútroštátnej prepravy v Taliansku. Tvorí asi jednu tretinu celkovej vnútroštátnej dopravy v krajine. Tieto prepravy sa zvyčajne vykonávajú na lodiach plaviacich sa pod talianskou vlajkou.

Organizačná štruktúra obchodnej flotily.

Talianska obchodná flotila má komplikovanú organizačnú štruktúru. Okrem prítomnosti Ministerstva obchodného námorníctva a niekoľkých veľkých lodných spoločností kontrolovaných štátnymi organizáciami, ako je skupina Finmare, akciová spoločnosť SNAM a Sidemar, má Taliansko množstvo ďalších veľkých lodných spoločností a niekoľko stoviek súkromných vlastníkov lodí a lodné spoločnosti rôzneho zloženia a charakteru činnosti .

Väčšina súkromných lodiarov je členmi takzvanej národnej federácie nezávislých lodiarov – Confitarma. Ministerstvo obchodného námorníctva má obmedzené funkcie, ktoré sa častejšie prejavujú pri riešení takých otázok, ako je rozdelenie finančných prostriedkov pre flotilu, príprava zákonov o určitých otázkach obchodnej flotily a lodnej dopravy, všeobecné otázky materiálnej podpory a poistenia námorníkov. a ďalšie problémy.

Dopravný systém Talianska

Taliansko je jednou z ekonomicky najprosperujúcejších krajín v Európe. A to je vidieť nielen na úrovni blahobytu jej obyvateľov, ale aj na kvalite dopravného spojenia v rámci krajiny, ktorá je nevyhnutným faktorom pre rozvoj podnikania a cestovného ruchu.

Cestná sieť v Taliansku je dobre rozvinutá a je rovnomerne rozmiestnená po celej krajine, aj keď na severe Talianska v porovnaní s juhom prevládajú cesty. To však nijako neovplyvňuje kvalitu cestnej dopravy. Vďaka hustej cestnej sieti je 80 % nákladnej dopravy a 90 % osobnej dopravy realizovaných automobilmi.

Ak hovoríme o vonkajšia doprava, potom tu prevláda námorná doprava.

V Taliansku je viac ako tisíc lodí a dobre si poradia s najväčším nákladom a na veľké vzdialenosti.

Talianske úrady dnes venujú mimoriadnu pozornosť železničnej doprave, modernizujú ju a vo veľkom investujú do opráv existujúcich vlakov. Zmenami a zdokonaľovaním neprechádza len technické vybavenie železníc, ale zvyšuje sa aj ich celkový počet. To už umožňuje rýchlo a jednoducho sa dostať do akéhokoľvek mesta v Taliansku.

Námorná doprava tiež zohráva veľkú úlohu vo vonkajšej a vnútornej doprave krajiny.

Vysvetľuje to značná dĺžka pobrežia, všeobecná poloha Talianska na námornej trase, ako aj prítomnosť ostrovov, ktoré sú súčasťou krajiny. 144 prístavov - toľko je na pobreží Talianska. Najväčším je prístav Janov, ktorý je známy po celom svete. Tento prístav je „námornou bránou“ pre lode zo severozápadného Talianska a Švajčiarska.

Druhým najväčším prístavom z hľadiska obratu nákladu po Janove je Terst.

Posiela lode do krajín Blízkeho východu, východnej Ázie a Afriky. Vďaka rozvoju petrochemického a ropného rafinérskeho priemyslu v Taliansku v posledných rokoch výrazne vzrástol nákladný obrat ďalších dvoch veľkých prístavov krajiny – Taranto a Augusta. Najväčším osobným prístavom v Taliansku je Neapol, ktorý je centrom spojení so Sardíniou, Sicíliou a ďalšími ostrovmi.

Vzhľadom na absenciu veľkých riek v Taliansku je tu riečna doprava slabo rozvinutá.

To isté sa nedá povedať o civilné letectvo. Z Talianska lieta denne množstvo letov do rôznych krajín po celom svete. Najväčšie letiská v krajine sú rímske letisko Leonardo da Vinci a milánske Linate a Malpensa.

Taliansko má najaktívnejší zahraničný obchod s Nemeckom a Francúzskom. Hotelový biznis tejto krajiny obsluhuje viac ako 50 miliónov turistov z celého sveta ročne, celá infraštruktúra Talianska je pripravená pracovať pre hostí, a preto je na prvom mieste v západnej Európe v počte hotelových lôžok.

Hlavná úloha vo vonkajších vzťahoch štátu spočíva v námornej doprave.

Prístavy - Janov, Benátky, Terst atď. Zabezpečujú exportno-importné zásobovanie nielen v Taliansku, ale aj v Nemecku, Švajčiarsku, Rakúsku a na Podunajsku. Talianska flotila má 1500 lodí a zaberá desatinu svetovej tonáže.

Vnútorná doprava sa vykonáva po železnici. Dĺžka železničných tratí je 30,5 tisíc km.

Hlavná železnica je Miláno. Železničné trate majú poludník pozdĺž východného a západného pobrežia Apeninského polostrova. Hlavná železničná trať je Miláno-Bologna-Florencia-Rím. Paralelne premáva prvotriedna „Sun Autostrada“. Z hľadiska počtu diaľnic je Taliansko v západnej Európe na druhom mieste za Nemeckom. Viac ako 90 % cestujúcich a 80 % nákladných vozidiel. Vo vozovom parku Talianska je 25 miliónov áut. Potrubná doprava zohrala v poslednom desaťročí dôležitú úlohu.

Ocenil by som, keby ste zdieľali článok o sociálnych sieťach:

Doprava v Taliansku wikipedia
Hľadať na tejto stránke:

V dôsledku predĺženia krajiny zo severu na juh sa jej sieť železníc a ciest rozvíjala najmä poludníkovým smerom. Zemepisná komunikácia, s výnimkou Padanskej nížiny, je nedostatočná.

Mnoho ciest a železníc v Taliansku je položených na strmých horských svahoch, a preto majú veľa mostov a tunelov, čo zvyšuje náklady na ich prevádzku.

V Taliansku je úloha cestnej dopravy mimoriadne veľká: predstavuje 75 % všetkej pozemnej prepravy tovaru.

Asi polovica ciest je v severnom Taliansku, na juhu krajiny je hustota cestnej siete oveľa menšia.

Železnice sú menej dôležité ako cesty, ale teraz sa do výstavby železníc začalo investovať viac kapitálu ako do cestnej dopravy.

Niektoré hlavné línie výrazne vyčnievajú z hľadiska technického vybavenia. V dôsledku takejto modernizácie môže vlak napríklad na trati Rím – Florencia dosiahnuť rýchlosť až 200 km/h.

Námorná doprava zohráva veľmi dôležitú úlohu vo vnútornej aj vonkajšej doprave krajiny. Vysvetľuje to poloha Talianska na stredomorskej vodnej ceste, dlhé pobrežie a prítomnosť ostrovov v krajine. Na talianskych brehoch je 144 prístavov.

V nákladnom obrate prístavov dominuje ropa a iné nerastné suroviny. Najväčší taliansky prístav Janov je jedným z najvýznamnejších v celom Stredomorí. Janov slúži ako vstupná brána do vonkajšieho sveta pre celé severozápadné Taliansko, ako aj pre Švajčiarsko.

Hlavným rivalom a konkurentom Janova na Jadrane je Terst, druhý v Taliansku z hľadiska obratu nákladu a jeden z najdôležitejších ropných prístavov v Európe. Cez Terst je severovýchodné Taliansko spojené s ďalšími krajinami Stredozemného mora, Blízkeho a Stredného východu, východnej Afriky a východnej Ázie.

Obrat nákladu v prístavoch južného Talianska (Augusta a Taranto) sa výrazne zvýšil, čo sa vysvetľuje rozvojom rafinérskeho a petrochemického priemyslu.

Neapol, jeden z najväčších osobných prístavov v krajine, je centrom spojení medzi Apeninským polostrovom a Sicíliou, Sardíniou a ďalšími talianskymi ostrovmi.

Najväčšie letiská Krajiny Leonardo da Vinci pri Ríme, Malpensa a Linate pri Miláne slúžia ako dôležité centrá medzinárodnej siete leteckých spoločností.

Zahraničné ekonomické vzťahy sú životne dôležité pre hospodársky rozvoj Talianska.

Takmer 15 % všetkého dovozu tvorí ropa. Taliansko tiež dováža suroviny pre hutnícky a iný priemysel: obrábacie stroje, priemyselné zariadenia, drevo, papier a rôzne druhy potravín. Hlavným exportným artiklom sú najmä strojárske výrobky vozidiel, rôzne zariadenia, písacie a počítacie stroje, poľnohospodárske a potravinárske výrobky, najmä ovocie a zelenina, paradajkové konzervy, syry, konfekcia, obuv, chemické a petrochemické výrobky.

Obzvlášť aktívny je obchod s Francúzskom a Nemeckom. Každý rok navštívi Taliansko 50 miliónov ľudí. zahraničných turistov, hlavne z Nemecka, Francúzska, USA. V Taliansku je už dlho vybudovaná materiálna základňa na prijímanie veľkého počtu turistov. Počtom hotelových lôžok je na prvom mieste v zahraničnej Európe.

Vo vnútroštátnej preprave tovaru a osôb hrá hlavnú úlohu cestná doprava, po ktorej nasleduje železničná doprava. Krajina patrí medzi prvé na svete z hľadiska elektrifikácie železníc. Mestá v severnom Taliansku spája hustá sieť moderných diaľnic a železníc. Vo vnútroštátnej preprave tovaru a osôb hrá hlavnú úlohu cestná doprava, po ktorej nasleduje železničná doprava.

Riečna doprava v Taliansku je slabo rozvinutá kvôli nedostatku veľkých riek. Civilné letectvo v Taliansku sa rozvíja pomerne rýchlo. Letecké linky spájajú najväčšie mestá Talianska s mnohými mestami v Európe, ale aj na iných kontinentoch. Najväčšie letiská v krajine – Leonardo da Vinci pri Ríme, Malpensa a Linate pri Miláne – slúžia ako dôležité centrá medzinárodnej siete leteckých spoločností.

V dôsledku predĺženia krajiny zo severu na juh sa jej sieť železníc a ciest rozvíjala najmä poludníkovým smerom. Zemepisná komunikácia, s výnimkou Padanskej nížiny, je nedostatočná. Veľa ciest a železníc v Taliansku je položených na strmých horských svahoch, a preto majú veľa mostov, tunelov atď., čo ich prevádzku predražuje. V medzinárodnej cestnej a železničnej doprave zohrávajú mimoriadne dôležitú úlohu cesty postavené v Alpách.

V Taliansku je úloha cestnej dopravy mimoriadne veľká: predstavuje 3/4 všetkej pozemnej prepravy tovaru. Celková dĺžka diaľnic dosahuje takmer 300 tisíc km a približne polovica z nich je v severnom Taliansku, zatiaľ čo na juhu krajiny je hustota cestnej siete oveľa menšia.

V roku 1924 bola v Taliansku postavená prvá diaľnica na svete (Milán - Varese). V súčasnosti je Taliansko z hľadiska dĺžky diaľnic (5,9 tis. km) na druhom mieste po Nemecku medzi kapitalistickými krajinami Európy. Najhustejšia sieť diaľnic na severe. Veľký význam má hlavná dopravná os krajiny - Autostrada de Sol, najlepšia z talianskych ciest, spájajúca Turín s Milánom, Florenciou, Rímom, Neapolom a smerujúca ďalej na extrémny juh, do mesta Reggio Calabria. Rozvoj cestnej dopravy vo všeobecnosti a najmä cestného staviteľstva negatívne ovplyvnila palivová a energetická kríza.

Železnice sú menej dôležité ako cesty. Železničná doprava v Taliansku je menej rozvinutá ako v iných kapitalistických krajinách. Do výstavby železníc sa však v posledných rokoch investovalo viac kapitálu ako do cestnej dopravy. Z hľadiska technického vybavenia vyčnievajú niektoré hlavné trate, modernizované koncom 60. rokov. V dôsledku tejto modernizácie môže vlak napríklad na trati Rím - Florencia dosiahnuť rýchlosť až 200 km/h. Dĺžka talianskych železníc presahuje 20 tisíc km. Námorná doprava zohráva veľmi dôležitú úlohu vo vnútornej aj vonkajšej doprave krajiny. Je to kvôli polohe Talianska na stredomorskej vodnej ceste, ktorá je dlhá pobrežia, prítomnosť ostrovov v krajine. Na talianskych brehoch je 144 prístavov.

90% tovaru dovážaného do krajiny a 60-65% vyvážaného tovaru sa prepravuje po mori. Významná časť vnútroštátnej dopravy sa uskutočňuje aj po mori. Dôležitým zdrojom devízových príjmov pre Taliansko je medzinárodná nákladná doprava. Viac ako polovicu celkovej tonáže talianskej námornej flotily tvoria ropné tankery, ktoré sú spojené so silným odvetvím spracovania ropy.

V nákladnom obrate talianskych prístavov dominuje ropa a iné nerasty. Najväčší taliansky prístav Janov patrí s ročným obratom nákladu vyše 50 miliónov ton k najvýznamnejším v celom Stredomorí. Janov slúži ako vstupná brána do vonkajšieho sveta pre celý priemyselný severozápad Talianska, ako aj pre Švajčiarsko. Je to jeden z popredných kontajnerových prístavov Stredozemné more. Hlavným rivalom a konkurentom Janova na Jadrane je Terst, druhý v Taliansku z hľadiska obratu nákladu (42 miliónov ton) a jeden z najdôležitejších ropných prístavov v Európe. Okrem toho je to hlavné prekladisko kávy v Európe. Cez Terst je severovýchodné Taliansko spojené s ďalšími krajinami Stredomoria, Blízkeho a Stredného východu, východnej Afriky a východnej Ázie. Slúži tiež ako hlavný prístav v Stredozemnom mori podunajských krajinách, predovšetkým pre Rakúsko. Terst je predovšetkým tranzitný prístav, na rozdiel od Benátok, ktoré hrajú prím v ekonomike severovýchodného Talianska. Rozvoj benátskeho prístavu v posledných rokoch uľahčil zvýšený obchod medzi Talianskom a Ruskej federácie, krajiny Ázie a Afriky.

Za posledné desaťročia sa obrat nákladu v prístavoch južného Talianska (Augusta a Taranto) výrazne zvýšil, čo sa vysvetľuje predovšetkým rýchly rozvoj rafinácia ropy a petrochemický priemysel.

Polostrovné Taliansko je spojené so svojimi ostrovmi a niektorými juhoslovanskými a gréckymi prístavmi námornými trajektmi. Obzvlášť napäté trajektová linka, spájajúci Sicíliu s Apeninským polostrovom. Preto sa otvára otázka výstavby tunela alebo mosta cez Messinskú úžinu.

Riečna doprava v Taliansku je slabo rozvinutá kvôli nedostatku veľkých riek. Rozvoj ropného rafinérskeho a petrochemického priemyslu stimuloval rozšírenie potrubnej dopravy v Taliansku. Celková dĺžka hlavných ropovodov a plynovodov presahuje 8 tisíc km. Najhustejšia sieť potrubí na severe. Niektoré z nich majú medzinárodný význam, ako napríklad plynovod, ktorý dodáva zemný plyn z Ruska do severného Talianska.

Civilné letectvo v Taliansku sa rozvíja pomerne rýchlo. Letecké linky spájajú najväčšie mestá Talianska s mnohými mestami v Európe, ale aj na iných kontinentoch. Najväčšie letiská v krajine – Leonardo da Vinci pri Ríme, Malpensa a Linate pri Miláne atď. – slúžia ako dôležité centrá medzinárodnej siete leteckých spoločností.

Mestský dopravný systém v Taliansku je mimoriadne rozvinutý. Cestujú po Taliansku autobusy, Taxi, Existuje metro, ako aj vodná doprava charakteristická pre Taliansko, ktorá je prezentovaná gondoly A riečne taxíky. Posledné menované sú veľmi obľúbené medzi turistami, ktorí si užívajú jazdu v riečnom taxíku a samozrejme v gondole. Prvý usadí štyroch ľudí a ako bežný taxík meria zábery. Parkoviská sú všade v meste. Cena za gondolu je asi 80-tisíc lír za 50-minútovú cestu cez deň a 110-tisíc v noci.

V Taliansku, ktorého hranice obmýva viac ako 90 % morí a v ktorom väčšinu územia tvoria pobrežné oblasti, má význam aj vo vnútornej preprave cestujúcich a najmä tovaru. námorná pobrežná flotila. Spomedzi sektorov talianskej dopravy je veľký záujem o námornú flotilu, ktorá je najväčším medzinárodným prepravcom a je dôležitá pre rozvoj talianskeho zahraničného obchodu. 90 % dovážaného tovaru vstupuje do Talianska a 55 – 60 % vývozu prechádza cez námorné prístavy. Talianska obchodná námorná flotila plní najdôležitejšie národné ekonomické funkcie. To je hlavný dôvod, prečo je v drvivej väčšine pod kontrolou štátu.

Mimoriadne populárny aj v Taliansku autá. Z 293 tis km. Približne polovica ciest je v severnom Taliansku. Taliansko má 1/4 všetkých európskych diaľnic (asi 6 000 km), vrátane najstaršej diaľnice na svete, Miláno-Varese, postavenej v roku 1924. Hlavnou dopravnou tepnou krajiny je Autostrada de la Sol, vedúca naprieč celým Talianskom, od Turína cez Miláno, Florenciu, Rím, Neapol až po Reggio Calabria. Cez Taliansko prechádza päť medzinárodných diaľnic: Londýn – Paríž – Rím – Palermo, Londýn – Lausanne – Miláno – Brindy, Rím – Berlín – Oslo – Stjordan, Rím – Viedeň – Varšava, Amsterdam – Bazilej – Janov. Taliansky vozový park má viac ako 20 miliónov vozidiel, vrátane približne 18 miliónov osobných áut.

Železničná doprava nevydržala v boji proti takému silnému konkurentovi a bola dlho v krízovom stave. Až v posledných rokoch začal štát, ktorý vlastní 82 % železníc, investovať do ich zvýšeného rozvoja. Zmodernizovali sa niektoré trate, vybudovala sa vysokorýchlostná železnica Rím – Florencia („Diretettissima“), na ktorej môžu vlaky dosiahnuť rýchlosť až 200 – 260 km za hodinu, táto trasa tvorí súčasť budúcej vysokorýchlostnej diaľnice spájajúce Miláno s Florenciou, Rímom, Neapolom. Celková dĺžka železníc je 19,8 tisíc km (vrátane vlečiek), z toho 10,2 tisíc km je elektrifikovaných.

Dve vetvy metro je v Rím. Linka A, dlhá 18 km, spája centrum mesta z Ottaviana pri Vatikáne s východným okrajom mesta, prechádza cez Cinecitta (Anagnia). Linka B premáva na sever na okraj mesta (Rebbibia) a do EUR, moderného priemyselného komplexu na juhu. Linky sa pretínajú na Termini. Môžete si kúpiť špeciálny lístok, nazýva sa „veľký“, s ním môžete cestovať autobusom aj metrom počas dňa na akejkoľvek linke.

Metropolita Miláno považovaný za najlepší v Taliansku. MM pozostáva z dvoch vetiev (1 a 2) a obsluhuje mesto a jeho okrajové časti. Turisti zvyčajne používajú číslo 1 na juh neďaleko Stazione Centrale cez Piazza del Maria della Grazie. Lístky sa predávajú v automatoch na každej stanici a platia 1 hodinu. 10 min. Jednodňový lístok umožňuje využiť všetky druhy dopravy.

Ľudia mimovoľne začínajú premýšľať o tom, ako je organizovaná dopravná sieť krajiny. Tento problém znepokojuje najmä Rusov, ktorí sú zvyknutí na problémy na cestách.

Cesty a dopravné služby v Taliansku sú na správnej úrovni, ako sa na stav patrí turistická krajina. Vlaky, autobusy, autá – pohyb po krajine je organizovaný, systematizovaný a zefektívnený. Takže, turisti, pokojne si naplánujte svoje cestovateľské trasy po Taliansku.

Železničná doprava v Taliansku

Vlaky v Taliansku, rovnako ako inde, jazdia podľa prísneho cestovného poriadku v súlade so stanovenými trasami. Železničné spojenia spájajú všetko najväčšie mestá do jedinej dopravnej siete. Cestovanie po Taliansku vlakom si vyberajú ľudia, ktorí chcú pomaly a v pohodlných podmienkach obdivovať malebné krásy talianskych provincií a ich úžasnú krajinu.

Úroveň pohodlia pri cestovaní závisí od túžob a schopností samotného cestovateľa.

Vlakové lístky v Taliansku sa vymieňajú na nástupišti, nie vo vlakovom vozni. Talianska železnica má flexibilné tarify a rôzne zľavy. Pri kúpe vstupenky preto uveďte vek detí a predložte študentský preukaz. Vo všeobecnosti možno najpohodlnejší spôsob cestovania po Taliansku je železnica.

Ak si chcete zabezpečiť čo najpohodlnejšie podmienky, kúpte si lístky na vlaky triedy Eurostar Italia alebo TBiz. Cestujúci v týchto vlakoch sa môžu spoľahnúť na:
Presné dodržiavanie grafikonu, eliminovanie meškaní príchodov a odchodov vlakov.
Vysoká rýchlosť pohybu.
Obmedzený počet zastávok po celej trase vlaku. Zastávky v medziľahlých staniciach sú vylúčené. Tieto vlaky majú zelenú na všetkých tratiach.
Pohodlné kupé. Jedálenský vozeň. Vysoká úroveň služby. Vozne majú dokonca aj elektrické zásuvky.

Cestujete s priateľmi alebo rodinou? Pre skupinu cestujúcich bude pohodlnejšie ísť vlakom triedy Intercity. Tieto medzimestské vlaky sú vybavené šesťmiestnymi oddielmi. Príjemný čas v spoločnosti priateľov urobí výlet zaujímavým a neúnavným.

Pri výbere vlakov triedy „Regionale“ a „Interregionale“ buďte pripravení na to, že rýchlosť pohybu sa vám môže zdať pomalá a tieto vlaky často zastavujú na menších staniciach a dlho stoja na staničných vetvách veľkých miest. . Ale cena lístkov na tieto vlaky je príjemne prekvapivá.

Čaká vás ešte dlhá cesta? Napríklad cesta z Ríma do Milána vlakom trvá dlho. Prečo teda nespojiť svoj výlet s nočným spánkom? Po zakúpení lístka na vlak triedy „Treni Notte“ môžete večer nastúpiť do vlaku na železničnej stanici v Ríme, pohodlne sa usadiť v pohodlnom kupé a celú cestu prespať pri upokojujúcom zvuku kolies. Ráno, keď ste si oddýchli a dobre sa vyspali, s prekvapením zistíte, že vlak už prichádza do Milána. Mnoho turistov, mimochodom, robí práve to.

V Taliansku (najmä v turistických oblastiach) nesmú autobusy zastavovať na zastávkach, pokiaľ o to cestujúci nepožiada. Na zastávke jednoducho mávnite rukou, aby ste vodičovi ukázali, že sa chystáte nastúpiť do autobusu. Interiéry autobusov sú vybavené špeciálnymi tlačidlami.

Pozor! Železničná doprava v Taliansku má svoje vlastné charakteristiky. Pri plánovaní jeho používania musíte mať na pamäti niekoľko dôležitých bodov.

1. Lístky na vlak je lepšie rezervovať vopred. Dá sa to urobiť telefonicky alebo na webovej stránke Železničná spoločnosť. Ak sa rozhodnete kúpiť si lístok bezprostredne pred cestou, v pokladni, potom sa dostavte na stanicu vopred. Cestovateľov je niekedy veľa, rady na lístky sú dlhé a pohybujú sa slimačím tempom. Je možné, že jednoducho nezoženiete letenky na plánovaný let.

2. Pri objednávaní lístka na vlak na stránke dopravcu pamätajte, že v prvom rade vám budú ponúkané len drahé lístky. Ak nechcete preplácať cestovné, kliknite na tlačidlo „iné možnosti“ - možno medzi nimi nájdete lacnejšie vlaky a lístky. A ešte niečo: po zaplatení nákupu lístka na diaľku si nezabudnite zapamätať (zapísať) kód, ktorý vám umožní získať lístok z automatu na stanici.

3. Ak si na svoj tiket nedáš špeciálnu pečiatku potvrdzujúcu tiket, tak v skutočnosti, aj keď máš tiket v rukách, ocitneš sa v pozícii „zajaca“ – voľného jazdca. Pri kontrole lístkov v tomto prípade budete musieť zaplatiť pokutu (viac ako 50 eur). Lístky sa pečiatkujú v malých automatoch inštalovaných v budove stanice. Sú ľahko rozpoznateľné: sú jasne žlté a majú nápis „Convalida“.

4. Ak máte veľa ciest, potom má zmysel popremýšľať o kúpe cestovného lístka.

V Taliansku by ste sa nemali hádať s dopravným policajtom, pokuta za priestupok sa môže zdvojnásobiť. Pokus o „súhlas“ môže mať za následok zatknutie páchateľa.

Keďže viete o všetkých vlastnostiach cestovania po Taliansku vlakom, cesta sa vám bude zdať pohodlná a príjemná. Hlavnou výhodou železničnej dopravy je spoľahlivosť a bezpečnosť.

Cestná doprava v Taliansku

Cestná doprava je voľbou tých cestujúcich, ktorí nezávisle plánujú svoje cestovné trasy po krajine. Cesty v Taliansku sú rozmiestnené nerovnomerne. Severné provincie spája rozsiahla sieť diaľnic, svojou kvalitou zodpovedajú európskym štandardom. Ale južné mestá a provincie sa tým, žiaľ, nemôžu pochváliť. Dĺžka diaľnic je tu oveľa kratšia a kvalita povrchu vozovky nie vždy motoristom vyhovuje.

Náklady na prenájom auta začínajú od tridsať eur na deň. Táto suma zahŕňa neobmedzený počet najazdených kilometrov počas doby používania, poistenie auta, poistenie škôd, dane. Pred prevzatím auta z požičovne si nezabudnite skontrolovať stav auta. Poistenie proti krádeži nie je vždy zahrnuté v dennej cene. Väčšina čerpacie stanice v Taliansku pracujú do 19.00 s prestávkou na siestu. Väčšina čerpacích staníc je v nedeľu zatvorená. Čerpacie stanice na hlavných ťahoch sú stále otvorené 24 hodín denne.

Keď sa rozhodnete cestovať po talianskych mestách autom, potrebujete vedieť:

Mnoho diaľnic v krajine vyžaduje mýto. Cestovanie po diaľnici môžete zaplatiť v špeciálnych stánkoch (hovoria „Viacard“). Zvyčajne sa inštalujú pri vjazde na diaľnicu av niektorých prípadoch aj na výjazde. Niekedy musíte zaplatiť za cestu len za určitý úsek, napríklad za most. Môžete si zaplatiť kreditné karty, hotovosť alebo si kúpte špeciálnu predplatenú kartu.

Talianske cesty sú často preplnené modernými cestnými video monitorovacími zariadeniami. Zaznamenávajú všetko, čo sa deje na sledovanom úseku cesty: kto jazdil, akou rýchlosťou išiel, aké pravidlá porušil. Pokuty za porušenie sa posielajú na poštovú adresu porušovateľa. Ak obyvateľ iného štátu poruší pravidlá, bude okrem samotnej pokuty nútený zaplatiť aj náklady na opatrenia talianskej polície na jeho pátranie. A to nie je málo! Preto pri cestovaní po cestách Talianska buďte mimoriadne pozorní, opatrní a v žiadnom prípade neporušujte pravidlá cestnej premávky. Netreba dodávať, že bez znalosti týchto pravidiel je lepšie nešoférovať vôbec!

Nikdy nešoférujte opitý. Vedenie vozidla pod vplyvom alkoholu (omamných látok) je trestané veľmi prísne, vrátane odňatia slobody.

Ak beriete so sebou na výlet dieťa, nezabúdajte, že deti do 10 rokov by mali sedieť len na zadnom sedadle a len v autosedačkách!

Bezpečnostné pásy musia byť zapnuté!

A na záver ešte jedna rada: kúpte si automapu Talianska, alebo použite navigátor. Takto sa v neznámej krajine určite nestratíte.

Autobusová doprava v Taliansku

Ako prvé upútajú pozornosť polície nelegálne zaparkované autá s požičovnými tabuľkami. V blízkosti hotelov sa zvyčajne dá zaparkovať na krátky čas. Je zakázané parkovať na parkoviskách ohraničených žltou čiarou. Parkovanie obmedzené bielou čiarou je bezplatné, modrá čiara sa platí cez meter (disco orario, časový limit - 30, 60 alebo 90 minút).

Cestovanie po Taliansku autobusom je veľmi obľúbené medzi domácimi aj turistami. Autobusovú dopravu v Taliansku zastupuje pomerne veľa spoločností zaoberajúcich sa mestskou aj medzimestskou dopravou. Najväčší z nich sú zjednotení v špeciálnej aliancii - „IBus“. Služby prepravy tovaru a cestujúcich poskytované jej členskými spoločnosťami sú systematicky distribuované a pokrývajú takmer celé územie Talianska. IBus poskytuje aj možnosť využiť autobusové linky pri odchode z Talianska do inej krajiny.

Trasy, časy odchodov a príchodov autobusov, ako aj objednávanie lístkov online sa dozviete na oficiálnej stránke aliancie IBus.

Vodná doprava v Taliansku

Ak chcete prísť do Talianska, môžete použiť vodnou dopravou. Motorové lode, trajekty, rekreačné lode a gondoly predstavujú dosť vážnu konkurenciu pre železničnú a cestnú dopravu. Ich popularita medzi turistami (a aj samotnými Talianmi) je spôsobená skutočnosťou, že Taliansko obmývajú moria z troch strán naraz a územie krajiny je úplne posiate veľkými a malými riekami a kanálmi. Okrem toho Taliansko zahŕňa ostrovné provincie: Sardínia, Sicília a ďalšie. Prechod trajektom- najziskovejší a najpohodlnejší spôsob komunikácie s pevninou. Trajekty premávajú po daných trasách pravidelne, niekedy vykonajú 4-5 plavieb denne, v závislosti od dopytu po tomto druhu dopravy. Trajekt preváža ako cestujúcich, tak aj pozemná doprava: autobusy, autá; ako aj náklad vrátane kontajnerového nákladu.

Môže byť užitočné prečítať si: