Najväčšie námorné katastrofy v histórii. Najhoršie vraky na svete Nehody lodí malé správy

Odborníci odhadujú, že na svete sú asi štyri milióny potopených lodí roztrúsených po oceánoch, pričom niektoré z nich sú staré tisíce rokov. Dokonca aj počty slávnych vrakov lodí sú pôsobivé.
Veľké množstvo vrakov lodí je historicky významných a sú pod ochranou UNESCO ako podmorské kultúrne dedičstvo. Niektoré lode nabehli na plytčinu pri plážach a pod vplyvom prírody postupne hnijú. Niektoré z nich sa stali turistickými atrakciami.
Naposledy sa stroskotaniu lode dostalo výraznej mediálnej pozornosti v januári 2012, kedy výletná loď Costa Concordia sa prevrátil vo vodách neďaleko ostrova Isola del Giglio na západnom pobreží Talianska. Prevrátená loď prilákala tisíce zvedavých turistov. Tu sme zhrnuli niekoľko pôsobivých vrakov lodí, ktoré sa oplatí vidieť skôr, ako ich čas zničí.

"SS Amerika"

SS America bol zaoceánsky parník postavený v roku 1940. Po dlhej kariére bola loď v roku 1993 predaná s úmyslom zrenovovať sa na päťhviezdičkový hotel v Phukete v Thajsku. Práve v tom čase bola loď premenovaná na American Star, hoci pod týmto novým názvom nikdy neplávala. Loď odtiahol z Grécka do Atlantiku ukrajinský remorkér. Lode však zastihla búrka, pretrhlo sa ťažné lano, posádku na palube SS America zachránil vrtuľník a loď bola ponechaná svojmu osudu. 18. januára loď narazila na plytčinu blízko západné pobrežie ostrovy Fuerteventura (Kanárske ostrovy).
Počas prvých 48 hodín po tom, čo loď narazila na plytčinu, nárazy príboja Atlantického oceánu loď zlomili. Kormová časť sa zrútila a potopila v roku 1996, zatiaľ čo luk zostal nedotknutý. V novembri 2005 sa prova zrútila a trup sa začal rozpadať. V roku 2007 sa celá loď zrútila a spadla do mora. Od marca 2013 je táto loď viditeľná iba pri odlive.

Vrak lode American Star (SS America) v júli 2004.

"Objaviteľ sveta"

World Discoverer bola veľká výletná loď postavená v roku 1974, ktorá pravidelne podnikala plavby do Antarktídy a polárnych oblastí, aby umožnila svojim pasažierom obdivovať ľadové homole a ľadovce. Plavidlo malo dvojitý trup, ktorý poskytoval ochranu pred menšími nárazmi. Ale napriek tomu 30. apríla 2000 loď narazila na útes a prerazila trup blízko Šalamúnove ostrovy. Kapitán nasmeroval loď do Roderick Bay a uzemnil ju, aby sa nepotopila. Posádku a pasažierov evakuovali a loď neskôr vyplienili miestni obyvatelia.

"stredomorská obloha"

Výletná loď Mediterranean Sky sa pôvodne volala New York a bola postavená v roku 1952 v anglickom Newcastli. Loď vykonala svoju poslednú plavbu v auguste 1996.
V roku 1997 bola v Patrase zatknutá spoločnosť Mediterranean Sky kvôli finančným problémom vlastnej spoločnosti. O dva roky neskôr bola odtiahnutá do Eleusského zálivu v Grécku, kde bola opustená. Koncom roku 2002 sa loď začala napĺňať vodou a začala sa nakláňať. Aby sa zabránilo jeho potopeniu, odtiahli ho do plytkej vody. V januári 2003 sa Stredomorská obloha prevrátila na bok, kde čaká na svoj osud.

"MV Captayannis"

Captayannis bol grécky čln na prepravu surového cukru. Potopila sa na rieke Clyde (Škótsko) v roku 1974 po zrážke s ropným tankerom. Tanker neutrpel žiadne škody, ale jeho kotviace reťaze urobili otvory v Captayannis, čo spôsobilo, že sa plavidlo naplnilo vodou. Kapitán Captayannis sa pokúsil nasmerovať loď do plytkých vôd a narazila na plytčinu. Loď sa prevrátila na druhý deň ráno a zostala tam dodnes.
Hoci sa táto loď nachádza v relatívne plytkých vodách, nikdy sa neuskutočnil žiadny pokus o záchranu zvyškov plavidla. Po nejakom čase sa Captayannis stal biotopom morskej fauny a vtákov.

BOS-400

BOS-400 je francúzska plávajúca plošina, ktorá narazila na plytčinu v Maorskom zálive v Južnej Afrike počas búrky a 26. júna 1994 ju ťahal ruský remorkér. BOS-400 bol najväčší plávajúci žeriav v Afrike. Remorkér bol prenajatý na ťahanie BOS-400 z Konžskej republiky do Kapského Mesta ( južná Afrika). Pri búrke sa však pretrhlo ťažné lano a plošina bola odhodená na plytčinu, kde je dodnes.

"La Famille Express"

Loď „La Famille Express“ stroskotala v južných vodách mora Turks a Caicos v Karibskom mori. Loď bola postavená v roku 1952 v Poľsku a väčšinu svojho života slúžila v sovietskom námorníctve ako Fort Shevchenko. V roku 1999 bola loď predaná a premenovaná na La Famille Express. Okolnosti vraku nie sú jasne známe, okrem toho, že vrak narazil na plytčinu počas hurikánu Frances v roku 2004. Teraz je loď veľkou miestnou atrakciou a priťahuje veľké množstvo turistov.

"HMAS Defender"

HMAS Defender bol veľký delový čln zakúpený vládou Južnej Austrálie v roku 1884 na obranu pobrežia pred možnou „ruskou hrozbou“ zo 70. rokov 19. storočia. HMAS Defender slúžil počas Boxerského povstania, prvej svetovej vojny a druhej svetovej vojny. V júli 1943 bol HMAS Defender rekvirovaný na vojenskú službu americkým námorníctvom. Na ceste do Novej Guiney sa loď poškodila pri zrážke s remorkérom. Trup následne narazil na plytčinu pri pobreží Queenslandu. Jeho hrdzavejúce pozostatky sú viditeľné dodnes.

"evanjelium"

Evangelia je obchodná loď postavená v rovnakej lodenici ako Titanic a spustená 28. mája 1942 pod názvom Empire of Power. Neskôr mala niekoľko mien a nakoniec dostala názov „Evangelia“.
V roku 1968, počas noci hustej hmly, loď priplávala neuveriteľne blízko pobrežia a narazil na plytčinu neďaleko Costinesti. Niektorí tvrdia, že Evanjelium bolo zámerne zničené majiteľom, aby získal poistné odškodnenie. Hypotézu potvrdzuje skutočnosť, že počas tejto katastrofy, hoci bola hmla veľmi hustá, more bolo neuveriteľne pokojné a takmer všetko vybavenie lode fungovalo perfektne.

"SS Maheno"

Najviac je stroskotanie SS Maheno slávne stroskotanie lode pri Fraser Island v Austrálii... SS Maheno bola postavená v roku 1905 a bola jednou z prvých turbínových parných lodí. Zaviazala sa pravidelné lety na trase medzi Sydney a Aucklandom, kým ju počas prvej svetovej vojny neprerobili na nemocničnú loď.
V roku 1935 bol predaný do Japonska do šrotu. Počas odťahovania do Japonska loď zastihla silná búrka a stratila sa s ôsmimi ľuďmi na palube. Loď bola nájdená o 3 dni neskôr, vyplavená na breh pri pobreží ostrova Fraser, jej posádka sa musela utáboriť na brehu ostrova. Pokusy o jeho opätovné splavenie boli neúspešné a nakoniec bol daný na predaj, no nenašli sa žiadni kupci.

"Santa Maria"

Santa Maria bola španielska obchodná loď. Počas svojej poslednej plavby viezla športové autá, jedlo, lieky, autá, oblečenie atď. 1. septembra 1968 loď prechádzala blízko Kapverdských ostrovov na ceste do Brazílie a Argentíny, keď narazila na plytčinu. Potom, čo sa miestny remorkér neúspešne pokúsil loď zachrániť, bola opustená. Všetok cenný náklad bol preložený a odvezený. Vrak lode Santa Maria sa odvtedy stal symbolom Boa Vista a Kapverd.

"Dimitrios"

Dimitrios (predtým Klintholm) je malá nákladná loď, 67 metrov dlhá, postavená v roku 1950. Vyplavilo ho 23. decembra 1981 na pláž Valtaki v prefektúre Laconia v Grécku.
Povráva sa, že loď slúžila na pašovanie cigariet medzi Tureckom a Talianskom. Posádka ho úmyselne uviazla na pláži Valtaki, asi 5 kilometrov od prístavu Gythio, a potom ho podpálila, aby skryla dôkazy o pašovaní cigariet.

"olympia"

Išlo o obchodnú loď, ktorá bola vyplavená na breh neďaleko mesta Katapola na ostrove Amorgos v Grécku. V roku 1979 ho na ceste z Cypru do Grécka zajali piráti. Po neúspešnom pokuse vytiahnuť loď zo zálivu tam zostala opustená a stala sa jednou z najobľúbenejších turistických destinácií.

Bez ohľadu na to, ako ďaleko vedecko-technický pokrok siaha, katastrofy sa diali, dejú a zrejme ešte dlho budú diať. Niektorým z nich sa dalo predísť, no väčšina najhorších udalostí na svete bola nevyhnutná, pretože sa stali na príkaz matky prírody.

Najhoršia letecká nehoda

Zrážka dvoch Boeingov 747

Ľudstvo nepozná hroznejšiu leteckú haváriu, ako bola tá, ktorá sa stala 27. marca 1977 na ostrove Tenerife, ktorý patrí do skupiny Kanárske ostrovy. V tento deň došlo na letisku Los Rodeo k zrážke dvoch Boeingov 747, z ktorých jeden patril spoločnosti KLM a druhý spoločnosti Pan American. Táto hrozná tragédia si vyžiadala 583 obetí. Dôvody, ktoré viedli k tejto katastrofe, sú osudovou a paradoxnou kombináciou okolností.

Letisko Los Rodeos bolo v túto nešťastnú nedeľu vážne preťažené. Dispečer hovoril so silným španielskym prízvukom a rádiová komunikácia bola vážne rušená. Z tohto dôvodu si veliteľ Boeingu, KLM, nesprávne vyložil príkaz na prerušenie letu, čo sa stalo osudnou príčinou zrážky dvoch manévrujúcich lietadiel.

Len niekoľkým pasažierom sa podarilo uniknúť cez diery vytvorené v Panamerickom lietadle. Ďalšiemu boeingu odpadli krídla a chvost, čo viedlo k pádu stopäťdesiat metrov od miesta nehody, po ktorom ho ťahali ďalších tristo metrov. Obe lietajúce autá začali horieť.

Na palube Boeingu KLM bolo 248 pasažierov, z ktorých nikto neprežil. Panamerické lietadlo sa stalo miestom smrti 335 ľudí vrátane celej posádky, ako aj známej modelky a herečky Eve Meyer.

Najhoršia katastrofa spôsobená človekom

6. júla 1988 došlo v Severnom mori k najhoršej zo všetkých katastrof, slávnej histórie produkciu ropy. Stalo sa tak na ropnej plošine Piper Alpha, ktorá bola postavená v roku 1976. Počet obetí bol 167 ľudí, spoločnosť utrpela stratu asi tri a pol miliardy dolárov.

Najurážlivejšie je, že počet obetí mohol byť oveľa nižší, nebyť obyčajnej ľudskej hlúposti. Došlo k veľkému úniku plynu, po ktorom nasledoval výbuch. Namiesto zastavenia dodávok ropy ihneď po začiatku havárie však personál údržby čakal na príkaz vedenia.

Odpočítavanie pokračovalo niekoľko minút a čoskoro bola celá platforma spoločnosti Occidental Petroleum Corporation zachvátená požiarom, dokonca aj obytné priestory začali horieť. Tí, ktorí mohli výbuch prežiť, boli upálení zaživa. Prežili len tí, ktorým sa podarilo skočiť do vody.

Najhoršia vodná nehoda vôbec

Keď sa otvorí téma tragédií na vode, mimovoľne mi príde na um film „Titanic“. Navyše, takáto katastrofa sa naozaj stala. Ale toto stroskotanie lode nie je najhoršie v histórii ľudstva.

Wilhelm Gustloff

Väčšina veľká katastrofa, ku ktorému došlo na vode, sa právom považuje za potopenie nemeckej lode Wilhelm Gustloff. K tragédii došlo 30. januára 1945. Jej vinníkom bola ponorka Sovietskeho zväzu, ktorá zasiahla loď, do ktorej sa zmestilo takmer 9000 pasažierov.

Tento v tom čase dokonalý produkt stavby lodí bol vyrobený v roku 1938. Zdalo sa, že je nepotopiteľné a nachádzalo sa v ňom 9 palúb, reštaurácie, zimná záhrada, klimatizácia, telocvične, divadlá, tanečné parkety, bazény, kostol a dokonca aj Hitlerove izby.

Jeho dĺžka bola viac ako dvesto metrov, dokázala preplávať polovicu planéty bez tankovania. Dômyselný výtvor sa nemohol potopiť bez vonkajšieho zásahu. A stalo sa tak v osobe posádky ponorky S-13, ktorej velil A. I. Marinesko. IN legendárna loď boli vypálené tri torpéda. V priebehu niekoľkých minút sa ocitol v priepasti Baltského mora. Zahynuli všetci členovia posádky, vrátane asi 8 000 predstaviteľov nemeckej vojenskej elity, ktorí boli evakuovaní z Danzigu.

Vrak lode Wilhelm Gustloff (video)

Najväčšia ekologická tragédia

Scvrknuté Aralské jazero

Medzi všetkými ekologickými katastrofami je na poprednom mieste vysychanie Aralské jazero. V ich lepšie časy bolo štvrté najväčšie spomedzi všetkých jazier na svete.

Ku katastrofe došlo v dôsledku neprimeraného používania vody používanej na polievanie záhrad a polí. Vysychanie bolo spôsobené neuváženými politickými ambíciami a činmi vtedajších vodcov.

Postupne sa pobrežie posunulo ďaleko do mora, čo viedlo k vyhynutiu väčšiny druhov flóry a fauny. Navyše začali byť častejšie suchá, výrazne sa zmenila klíma, znemožnila sa lodná doprava a viac ako šesťdesiat ľudí zostalo bez práce.

Kam zmizlo Aralské jazero: zvláštne symboly na suchom dne (VIDEO)

Jadrová katastrofa

Čo môže byť horšie ako jadrová katastrofa? Neživotné kilometre zakázanej zóny černobyľského regiónu sú stelesnením týchto obáv. K nehode došlo v roku 1986, keď v apríli skoro ráno explodovala jedna z energetických jednotiek jadrovej elektrárne v Černobyle.

Černobyľ 1986

Táto tragédia si vyžiadala životy niekoľkých stoviek pracovníkov odťahových vozidiel a tisíce ich zomreli počas nasledujúcich desiatich rokov. A len Boh vie, koľko ľudí bolo nútených opustiť svoje domovy...

Deti týchto ľudí sa stále rodia s vývojovými anomáliami. Atmosféra, pôda a voda v okolí jadrovej elektrárne sú kontaminované rádioaktívnymi látkami.

Úroveň radiácie v tejto oblasti je stále tisíckrát vyššia ako normálne. Nikto nevie, ako dlho bude trvať, kým sa ľudia na týchto miestach usadia. Rozsah tejto katastrofy stále nie je úplne známy.

Černobyľská nehoda 1986: Černobyľ, Pripjať - likvidácia (VIDEO)

Katastrofa nad Čiernym morom: Havaroval Tu-154 ruského ministerstva obrany

Havária Tu-154 Ministerstva obrany Ruskej federácie

Nedávno došlo k havárii lietadla Tu-154 ruského ministerstva obrany na ceste do Sýrie. Vyžiadala si životy 64 talentovaných umelcov súboru Alexandrovovcov, deviatich slávnych popredných televíznych kanálov, šéfa charitatívnej organizácie - slávnej doktorky Lisy, ôsmich vojakov, dvoch štátnych zamestnancov a všetkých členov posádky. Celkom v tomto hrozná letecká nehoda Zomrelo 92 ľudí.

V toto tragické ráno v decembri 2016 lietadlo natankovalo palivo v Adleri, no nečakane havarovalo hneď po štarte. Vyšetrovanie trvalo dlho, pretože bolo potrebné vedieť, čo bolo príčinou havárie Tu-154.

Komisia, ktorá zisťovala príčiny nešťastia, medzi okolnosti vedúce ku katastrofe označila preťaženie lietadla, únavu posádky a nízku odbornú úroveň výcviku a organizácie letu.

Výsledky vyšetrovania havárie Tu-154 ruského ministerstva obrany (VIDEO)

Ponorka "Kursk"

K potopeniu ruskej jadrovej ponorky Kursk, pri ktorom zahynulo 118 ľudí na palube, došlo v roku 2000 v Barentsovom mori. Ide o druhú najväčšiu nehodu v histórii ruskej ponorkovej flotily po katastrofe na B-37.

12. augusta sa podľa plánu začali prípravy na cvičné útoky. Posledné písomne potvrdené akcie na lodi boli zaznamenané o 11.15.

Pár hodín pred tragédiou bol veliteľ posádky informovaný o bavlne, ktorej nevenoval pozornosť. Potom sa čln prudko otriasol, čo bolo pripísané aktivácii antény radarovej stanice. Potom nás už kapitán lode nekontaktoval. O 23.00 bola situácia na ponorke vyhlásená za mimoriadnu, čo bolo nahlásené vedeniu flotily a krajiny. Nasledujúce ráno sa v dôsledku pátracích akcií našiel Kursk na dne mora v hĺbke 108 m.

Oficiálnou verziou príčiny tragédie je výbuch cvičného torpéda, ku ktorému došlo v dôsledku úniku paliva.

Ponorka Kursk: čo sa skutočne stalo? (VIDEO)

Vrak lode "Admirál Nakhimov"

Zrútiť sa osobná loď„Admirál Nakhimov“ sa stal v auguste 1981 neďaleko Novorossijska. Na palube lode bolo 1234 ľudí, z ktorých 423 prišlo v osudný deň o život. Je známe, že Vladimir Vinokur a Lev Leshchenko meškali na tento let.

O 23:12 sa loď zrazila so suchou nákladnou loďou „Petr Vasev“, v dôsledku čoho došlo k zaplaveniu elektrického generátora a zhasnutiu svetla na „Nakhimov“. Loď sa stala neovládateľnou a zotrvačnosťou pokračovala v pohybe vpred. V dôsledku zrážky sa na pravoboku vytvorila diera s rozlohou až osemdesiat metrov štvorcových. Medzi cestujúcimi začala panika, mnohí vyliezli na ľavú stranu a spustili sa do vody.

Vo vode skončila takmer tisícka ľudí, ktorí boli špinaví aj od mazív a farieb. Osem minút po zrážke sa loď potopila.

Parník Admirál Nakhimov: stroskotanie lode - ruský Titanic (VIDEO)

Ropná plošina, ktorá vybuchla v Mexickom zálive

Najstrašnejšie ekologických katastrof na svete v roku 2010 pribudol ďalší, ktorý sa stal v Mexickom zálive, osemdesiat km od Louisiany. Ide o jednu z najnebezpečnejších nehôd spôsobených človekom pre životné prostredie. Stalo sa tak 20. apríla na ropnej plošine Deepwater Horizon.

V dôsledku prasknutia potrubia vytieklo do Mexického zálivu asi päť miliónov barelov ropy.

V zálive sa vytvorila škvrna s rozlohou 75 000 metrov štvorcových. km, čo predstavovalo päť percent jeho celkovej plochy. Nešťastie si vyžiadalo životy 11 ľudí a 17 zranených.

Katastrofa v Mexickom zálive (VIDEO)

Havária Concordie

14. januára 2012 sa zoznam najhorších incidentov na svete pridal k ďalšiemu. Neďaleko talianskeho Toskánska narazila výletná loď Costa Concordia do skalného výbežku a zanechala tam dieru veľkú sedemdesiat metrov. V tomto čase bola väčšina cestujúcich v reštaurácii.

Pravá strana vložky sa začala ponárať do vody a potom bola odhodená na piesok 1 km od miesta havárie. Na lodi bolo viac ako 4000 ľudí, ktorých celú noc evakuovali, no nie všetkých sa podarilo zachrániť: 32 ľudí bolo stále zabitých a sto zranených.

Costa Concordia – havária očami očitých svedkov (VIDEO)

Erupcia Krakatoa v roku 1883

Prírodné katastrofy ukazujú, akí bezvýznamní a bezmocní sme zoči-voči prírodným javom. Ale všetky najhoršie katastrofy na svete sú ničím v porovnaní s erupciou sopky Krakatoa, ku ktorej došlo v roku 1883.

20. mája bolo nad sopkou Krakatoa vidieť veľký stĺp dymu. Vtom sa už aj vo vzdialenosti 160 kilometrov od neho začali triasť okná domov. Všetky blízke ostrovy boli pokryté hrubou vrstvou prachu a pemzy.

Erupcie pokračovali až do 27. augusta. Finálny výbuch vyvrcholil zvukovými vlnami, ktoré niekoľkokrát obleteli celú planétu. V tej chvíli sa kompasy na lodiach plaviacich sa v Sundskom prielive prestali správne zobrazovať.

Tieto výbuchy viedli k ponoreniu celej severnej časti ostrova. Morské dno sa v dôsledku erupcií zdvihlo. Veľa popola zo sopky zostalo v atmosfére ešte dva až tri roky.

Vlna cunami, ktorá bola vysoká tridsať metrov, odplavila asi tristo osád a zabila 36-tisíc ľudí.

Najsilnejšia erupcia sopky Krakatoa (VIDEO)

Zemetrasenie v Spitaku v roku 1988

7. decembra 1988 bol zoznam „Najlepších katastrof na svete“ doplnený o ďalšiu katastrofu, ku ktorej došlo v arménskom Spitaku. V tento tragický deň otrasy doslova „zmazali“ toto mesto z povrchu zeme len za pol minúty a zničili Leninakan, Stepanavan a Kirovakan na nepoznanie. Celkovo bolo postihnutých dvadsaťjeden miest a tristopäťdesiat dedín.

V samotnom Spitaku malo zemetrasenie silu desať, Leninakan bol zasiahnutý silou deväť a Kirovakan bol zasiahnutý silou osem a takmer zvyšok Arménska bol zasiahnutý silou šesť. Seizmológovia vypočítali, že počas tohto zemetrasenia uvoľnená energia zodpovedala sile desiatich explodujúcich atómové bomby. Vlnu, ktorú táto tragédia vyvolala, zaznamenali vedecké laboratóriá takmer po celom svete.

Táto prírodná katastrofa pripravila o život 25 000 ľudí, 140 000 o zdravie a 514 000 o domov. Štyridsať percent priemyslu republiky bolo mimo prevádzky, zničené boli školy, nemocnice, divadlá, múzeá, kultúrne domy, cesty a železnice.

Na pomoc boli povolaní vojenskí pracovníci, lekári a verejní činitelia v celej krajine i v zahraničí, blízko i ďaleko. Aktívne som plánoval humanitárna pomoc celosvetovo. V celej oblasti postihnutej tragédiou boli rozmiestnené stany, poľné kuchyne a stanice prvej pomoci.

Najsmutnejšie a najpoučnejšie na tejto situácii je, že rozsah a obete tejto hroznej katastrofy mohli byť mnohonásobne menšie, ak by došlo k seizmickej aktivite. tohto regiónu bolo zohľadnené a všetky budovy boli postavené s ohľadom na tieto vlastnosti. Prispela k tomu aj nepripravenosť záchranných zložiek.

Tragické dni: zemetrasenie v Spitaku (VIDEO)

Tsunami 2004 Indický oceán - Indonézia, Thajsko, Srí Lanka

V decembri 2004 zasiahlo pobrežie Indonézie, Thajska, Srí Lanky, Indie a ďalších krajín ničivé tsunami strašnej sily, spôsobené podvodným zemetrasením. Obrovské vlny zdevastovali oblasť a zabili 200 000 ľudí. Najnepríjemnejšie je, že väčšinu mŕtvych tvoria deti, keďže v tomto regióne je vysoký podiel detí na populácii, navyše deti sú fyzicky slabšie a horšie odolávajú vode ako dospelý.

Najväčšie straty utrpela provincia Aceh v Indonézii. Takmer všetky budovy tam boli zničené, zomrelo 168 000 ľudí.

IN geograficky toto zemetrasenie bolo jednoducho obrovské. Posunulo sa až 1200 kilometrov skál. K posunu došlo v dvoch fázach s intervalom dvoch až troch minút.

Počet obetí sa ukázal byť tak vysoký, pretože pozdĺž celého pobrežia Indický oceán nemal spoločný systém upozornenia.

Nie je nič horšie ako katastrofy a tragédie, ktoré pripravia ľudí o život, prístrešie, zdravie, zničia priemysel a všetko, na čom človek dlhé roky pracoval. Často sa však ukazuje, že počet obetí a zničenie v takýchto situáciách mohol byť oveľa menší, ak by si každý plnil svoje profesionálne povinnosti, v niektorých prípadoch bolo potrebné vopred zabezpečiť evakuačný plán a varovný systém miestni obyvatelia. Dúfajme, že v budúcnosti ľudstvo nájde spôsob, ako sa vyhnúť takýmto hrozným tragédiám alebo znížiť škody, ktoré z nich spôsobia.

Cunami v Indonézii 2004 (VIDEO)

Odporúča sa pre vás

11/07/2011

Utopenie motorovej lode „Bulharsko“ si vyžiadalo životy desiatok ľudí a opäť nás prinútilo zamyslieť sa nad bezpečnosťou rieky a námorná doprava. Väčšina ľudí pozná len tragédiu Titanicu, o ktorej bolo natočených veľa filmov a porozprávaných príbehov.

N ach, napodiv to nebol Titanic, ktorý si vzal na dno najväčší počet ľudských životov. Tento rebríček uvádza najhoršie vraky lodí v histórii a je založený na tých, ktorí zahynuli pri týchto katastrofách. Stojí za zmienku, že všetky tieto katastrofy sa odohrali v čase mieru.

1. Dona Paz - 4 375 mŕtvych

Osobný trajekt registrovaný na Filipínach. Potopil sa 20. decembra 1987 po zrážke s tankerom Vector. Odhaduje sa, že zahynulo 4 375 ľudí, čo z neho robí najhoršiu námornú katastrofu v čase mieru. Trajekt bol postavený v roku 1963 v japonskej lodenici Onomichi Zosen, Onomichi, a bol pomenovaný Himeuri Maru. Himeuri Maru vlastnila spoločnosť Ryukyu Kaiun Kaisa Company a brázdila japonské vody s kapacitou 608 pasažierov. V roku 1975 bola loď predaná spoločnosti Sulpicio Lines, filipínskemu prevádzkovateľovi osobných trajektov, a dostala názov Don Sulphico a neskôr Doña Paz. Mesiac pred zrážkou opravovali trajekt v prístavoch. Počas Donovej konfrontácie Paz vystupoval dvakrát týždenne Preprava cestujúcich po trase Manila-Tacloban-Catbalogan-Manila-Catbalogan-Tacloban-Manila.

2. Výbuch v Halifaxe – 1 950 mŕtvych

Výbuch v Halifaxe bol výbuch, ku ktorému došlo vo štvrtok 6. decembra 1917 v prístave Halifax. V dôsledku silného výbuchu francúzskeho vojenského transportéra Mont Blanc, naloženého výbušninami, ku ktorému došlo v dôsledku zrážky Mont Blancu s nórskou loďou Imo, bol prístav a značná časť mesta úplne zničené. Asi 2 000 ľudí zomrelo v dôsledku výbuchu, pod troskami budov a v dôsledku požiarov, ktoré vznikli po výbuchu. Zranenia utrpelo približne 9 tisíc ľudí.

3. Joola – 1 863 mŕtvych

Senegalský vládny trajekt, ktorý sa prevrátil pri pobreží Gambie 26. septembra 2002. Katastrofa si vyžiadala smrť najmenej 1863 ľudí. 26. septembra 2002 vyplával trajekt Yoola zo Ziguinchoru v regióne Casamance na jednej zo svojich pravidelných ciest do hlavného mesta Senegalu, Dakaru. Počas plavby sa na loď určenú na prepravu asi 580 pasažierov zmestilo asi 2000 ľudí. Cestou sa loď prevrátila v dôsledku silného vetra pri pobreží Gambie. Podrobné správy ukazujú, že sa tak stalo za menej ako päť minút.

4. Sultana – 1 800 mŕtvych

Parník Sultana, plaviaci sa po rieke Mississippi, bol zničený v dôsledku výbuchu jedného z jeho štyroch kotlov 27. apríla 1865. To malo za následok najväčšiu námornú katastrofu v histórii Spojených štátov. Zahynulo približne 1800 z 2400 pasažierov na palube. Parník sa potopil neďaleko Memphisu v Tennessee.

5. Titanic – 1 517 mŕtvych

Titanic je britský parník White Star Line, jedna z troch dvojčiat triedy Olympic. V čase svojej výstavby najväčšie osobné dopravné lietadlo na svete. Počas svojej prvej plavby 14. apríla 1912 narazila do ľadovca a potopila sa o 2 hodiny a 40 minút neskôr. Na palube bolo 1 316 pasažierov a 892 členov posádky, spolu 2 208 ľudí. Katastrofa Titanicu sa stala legendárnou a bola jedným z najväčších vrakov lodí v histórii. Podľa jej námetu bolo natočených niekoľko celovečerných filmov.

6. Írska cisárovná – 1 012 mŕtvych

Írska cisárovná je kanadská osobná loď pristavená v lodenici Govan neďaleko Glasgowa (Škótsko). Spustená v januári 1906 a do 27. júna 1906 absolvovala námorné skúšky. Jeden z najviac veľké lode svojej triedy, ktorú vlastní spoločnosť Canadian Pacific Steamship Company. Uskutočnil lety medzi Anglickom a Kanadou. Komfort priestorov, vysoká rýchlosť lode, ako aj vynikajúce služby na palube lode ju urobili populárnou medzi tými, ktorí chcú preplávať Atlantický oceán. Počas svojej ďalšej plavby 29. mája 1914 sa Írska cisárovná zrazila s nórskym prepravcom uhlia Storstadt na rieke Svätého Vavrinca a potopila sa o 14 minút neskôr v hĺbke viac ako 40 metrov. Na palube bolo 1 477 ľudí (420 členov posádky a 1 057 cestujúcich).

7. Estónsko – 852 mŕtvych

Trajekt Estónsko bol postavený v roku 1979 v Nemecku v lodenici Meyer Werft v meste Papenburg. "Estónsko" sa potopilo v noci z 27. septembra na 28. septembra 1994. V tomto prípade zahynulo 852 ľudí z 1049 na palube. Trajekt bol pôvodne postavený pre Viking Line a dostal meno Viking Sally. Mala jazdiť medzi Turku, Mariehamnom a Štokholmom. V roku 1986 bola predaná spoločnosti Silja Line a premenovaná na Silja Star, pričom zostala na pôvodnej trase. V roku 1991 trajekt prevádzkovala spoločnosť Wasa Line, ktorú stopercentne vlastnila Silja Line, a trajekt, teraz pod názvom Wasa King, začal premávať medzi fínskym mestom Vaasa a švédskym mestom Umeå. V januári 1993 na poskytovanie trajektovej dopravy medzi Tallinnom a Štokholmom vytvorili švédska spoločnosť Nordström & Thulin a estónska štátna Estónska lodná spoločnosť („Estonian Shipping Company“, skrátene „ESCO“) spoločný podnik „Estline“ („“ EstLine A/S), ktorá získala trajekt Wasa King a premenovala ho na Estónsko.

8. Eastland – 845 mŕtvych

Bola to osobná loď so sídlom v Chicagu. Slúžil na výlety k Veľkým jazerám. Loď sa potopila 24. júla 1915 v dôsledku prírodnej katastrofy. Stala sa najhoršou katastrofou vraku lode v oblasti Veľkých jazier.

9. Birkenhead - 460 mŕtvych

Birkenhead je trajekt postavený špeciálne pre Royal Navy. Bola navrhnutá ako fregata, no neskôr bola určená na prepravu vojsk. 26. februára 1852 sa loď pri preprave vojsk zrútila pri pobreží Kapského Mesta v Južnej Afrike.

10. Mary Rose - 400 mŕtvych

Mary Rose bola trojposchodová vlajková loď anglického námorníctva za kráľa Henricha VIII. Tudora. Táto masívna karaka bola spustená v Portsmouthe v roku 1510. Pravdepodobne bola pomenovaná po francúzskej kráľovnej Márii Tudorovej (kráľova sestra) a ruži ako heraldickom symbole rodu Tudorovcov. Počas talianskych vojen velili Mary Rose bratia admiráli Edward a Thomas Howardovci. V roku 1512 sa Mary Rose zúčastnila útoku na Brest. V rokoch 1528 a 1536 bol modernizovaný: počet zbraní sa zvýšil na 91, výtlak sa zvýšil na 700 ton. V roku 1545 sa francúzsky kráľ František I. vylodil na ostrove Wight. Briti vyslali na Solent 80 lodí pod vedením Mary Rose na obranu ostrova. Preťažený delostrelectvom, karakka, ktorá nikdy nebola známa svojou stabilitou, sa zrazu začala nakláňať a potopila sa spolu s admirálom Georgeom Carewom. Len 35 námorníkom sa podarilo ujsť. Mimochodom, pozostatky tejto lode boli nájdené a teraz sú uložené v námorné múzeum mesto Portsmouth .

optopus.ucoz.ru, foto z pyjamasmedia.com

Po tisíce rokov sa lode potápali počas vojny, prírodných katastrof a v niektorých prípadoch dokonca v dôsledku ľudskej chyby. Bolo odhalených desať najväčších a najznámejších vrakov lodí, ktoré sa kedy vyskytli.

Titanic sa plavil zo Southamptonu do New Yorku, kde narazil na ľadovec a po 2 hodinách a 40 minútach sa potopil. Jeho trup rozdelený na dve časti leží na morskom dne v hĺbke viac ako 3 700 metrov.

Sultana

Takmer zabudnutá, no jedna z najsmrteľnejších katastrof. Pri potopení tejto lode zahynulo viac ako 1800 ľudí. Bola to najväčšia námorná katastrofa v celej histórii. americká história. Výbuch štyroch kotlov zmenil loď na obrovskú ohnivú guľu, ktorá pohltila všetkých a všetko. Výbuch zabil 80% všetkých na palube. Katastrofa sa dostala do úzadia v tlači kvôli skutočnosti, že prezident Lincoln bol zavraždený len deň predtým. . Loď bola navrhnutá len pre 85 pasažierov, no na palube bolo približne 2 400 ľudí. Jeho trosky ležia neďaleko Memphisu v štáte Tennessee.

L.R. Doty

Táto loď bola spustená na vodu v roku 1894 v Michigane, v západnom Bay City. Zastihla ho strašná búrka, ktorá spôsobila jeho potopenie, pričom zahynulo všetkých 17 členov posádky na palube. Miesto vraku našli 111 rokov po potopení lode. Nachádza sa v hĺbke 92 metrov v jazere Michigan; náklad kukurice je stále neporušený. Kvôli mútnej vode je toto miesto považované za jedno z najnebezpečnejších potápačských lokalít.

Oriskany

Loď s prezývkou Mighty O bola jednou z 24 obrovských lodí triedy Essex, ktoré si objednalo americké námorníctvo. Loď zažila mnoho bitiek na mnohých miestach, od Guantánama na Kube až po vojnu vo Vietname. . Loď bola prerobená na umelý útes v roku 2004 a stala sa veľmi úspešným domovom pre milióny rýb. Dnes je považovaný za jeden z najlepšie miesta pre potápanie vo svete.

Jula

Potopenie tejto lode sa považuje za druhú najhoršiu námornú katastrofu, ktorá nesúvisí s vojnou. Katastrofa si vyžiadala najmenej 1863 obetí. Loď bola navrhnutá na prepravu 500 pasažierov, no v čase nešťastia viezla viac ako 2000 pasažierov. Loď sa prevrátila po tom, čo ju zastihla búrka. Potopila sa len za päť minút. Záchranné tímy dorazili až ráno po incidente, veľké množstvo obete zomreli vo vode počas čakania na záchranu. Loď je stále považovaná za nezvestnú.

Vida Galli

Táto loď má veľmi zaujímavý príbeh. Primárne sa používala na obchod s otrokmi, no potom sa koncom februára 1717 zmocnil lode „Black Sam“ Bellamy a vyhlásil ju za svoju. Počas roka, keď loď vlastnil, použil Vida Galli na zajatie a vyplienenie viac ako 50 lodí. Loď zastihla silná búrka, v dôsledku ktorej sa zrútil jej hlavný sťažeň a prevrátila sa, pričom všetkých pirátov stiahla pod vodu. Loď bola objavená viac ako 250 rokov po tom, čo zmizla spolu s korisťou. Bolo to v hĺbke iba 5 metrov. Bola to prvá skutočne objavená pirátska loď.

Rona

Toto je dosť možno najkrajší vrak lode na svete. Britský paketový čln stroskotal pri pobreží Salt Island v Británii Panenské ostrovy 26. októbra 1867. Loď sa dostala priamo do hurikánu, ktorý ju poškodil a spôsobil smrť 123 ľuďom. Teraz je to miesto na potápanie a musím povedať, že je to absolútne ohromujúce krásou. Divoká zver vzala loď do svojho vlastníctva a teraz je pokrytá koralmi, žijú v nej úhory, odlišné typy ryby a dokonca aj žraloky.

Costa Concordia

Najviac posledná havária výletná loď. Hoci sa loď potopila len čiastočne, katastrofa stála životy 34 pasažierov. O nehode sa veľa hovorilo v tlači. Kapitán Schettino sa pokúsil o veľkolepý manéver do prístavu. Aby to urobil, vypol navigačný systém lode, ktorý hlásil, ako blízko je loď k skalnej plytčine. Loď narazila na veľký kameň a voda začala loď napĺňať, čo spôsobilo jej prevrátenie. "Costa Concordia" sa stále nachádza v oblasti ostrova Giglia v Toskánsku a stala sa obľúbenou turistickou atrakciou; V súčasnosti sa pripravujú plány na jeho zdvihnutie a odtiahnutie.

Mont Blanc

Mont Blanc sa stal známym ako loď, ktorá spôsobila výbuch Halifaxu. Loď smerovala do Francúzska z New Yorku a viezla obrovské množstvo munície a výbušnín. Loď nebola príliš stará, ale bola veľmi pomalá kvôli hmotnosti nákladu, ktorý viezla. Zvolalo v Halifaxe v Novom Škótsku, aby sa stretlo s konvojom smerujúcim do Francúzska. Pri vstupe do prístavu loď narazila do inej lode, Imo. Zrážka spôsobila požiar a výbušniny na palube sa vznietili. Sila výbuchu bola 2,9 kilotony, najväčší nejadrový výbuch v histórii. Viac ako 2000 ľudí bolo zabitých a 9000 zranených.

stávky

Sweepstakes je medzi potápačmi veľmi populárny, pretože voľne žijúcich živočíchov a krajiny, ktoré sa vynorili zo stroskotania lode. Loď leží vo veľkom prístave a možno ju vidieť na vodnej hladine. Loď bola poškodená pri ostrove Cove v auguste 1885. Našťastie ho do prístavu priviedol malý remorkér Jessie. Škuner bol vážne poškodený a nedal sa opraviť, preto sa potopil v samotnom prístave. Našťastie sa z boku potopenej lode podarilo nadvihnúť obrovský náklad uhlia.

Počas stoviek rokov plavby na rôznych lodiach, plachetniciach a člnoch cez šíre moria a oceány došlo k mnohým rôznym nehodám a stroskotám. O niektorých boli dokonca natočené filmy, z ktorých najobľúbenejší je samozrejme Titanic. Ktoré vraky však boli najväčšie z hľadiska veľkosti lode a počtu obetí? V tomto rebríčku na túto otázku odpovedáme predstavením najväčších námorných katastrof.

11

Hodnotenie začína britskou osobnou loďou, ktorá bola torpédovaná nemeckou ponorkou U-20 7. mája 1915 v oblasti označenej cisárskou vládou ako ponorková vojnová zóna. Loď, ktorá pláva so zatemneným menom a nad sebou nedvíha žiadnu vlajku, sa potopila za 18 minút, 13 kilometrov od pobrežia Írska. Zahynulo 1 198 z 1 959 ľudí na palube. Zničenie tejto lode obrátilo verejnú mienku v mnohých krajinách proti Nemecku a prispelo k vstupu USA do prvej svetová vojna o dva roky neskôr.

10

Jednozávitovkový parník mal kapacitu 7142 registrových ton, dĺžku 132 metrov, šírku 17 metrov a maximálnu rýchlosť 11 uzlov. 12. apríla 1944 sa na bombajskom prístavnom móle začal vykladať parník s výbušninami s celkovou hmotnosťou viac ako 1500 ton. Na palube boli ďalšie náklady - 8 700 ton bavlny, 128 zlatých prútov, síra, drevo, motorový olej atď. Loď bola naložená v rozpore s bezpečnostnými predpismi. Približne o 14. hodine začal na palube požiar, k jeho uhaseniu nepomohol žiadny zásah. O 16:06 došlo k výbuchu, ktorý vytvoril prílivovú vlnu takej sily, že loď „Jalampada“ s výtlakom takmer 4000 ton skončila na streche 17-metrového skladu. Po 34 min. došlo k druhému výbuchu.

Horiaca bavlna sa rozptýlila v okruhu 900 metrov od epicentra a podpálila všetko: lode, sklady, domy. Silný vietor od mora hnal smerom k mestu ohnivú stenu. Požiare sa podarilo uhasiť až po 2 týždňoch. Obnovenie prístavu trvalo približne 7 mesiacov. Oficiálne štatistiky oznámili 1 376 úmrtí a 2 408 ľudí bolo prijatých do nemocníc. Oheň zničil 55 000 ton obilia, tisíce ton semien, oleja, oleja; obrovské množstvo vojenskej techniky a takmer jedna štvorcová míľa mestských oblastí. Skrachovalo 6-tisíc firiem, o prácu prišlo 50-tisíc ľudí. Veľa malých a 4 veľké lode, desiatky.

9

Práve s touto loďou došlo k najznámejšej katastrofe na vode. Britský parník White Star Line bol druhým z troch dvojčiat triedy Olympic a zároveň najväčším osobné lietadlo vo svete v čase výstavby. Hrubá tonáž 46 328 registrovaných ton, výtlak 66 000 ton. Dĺžka lode je 269 metrov, šírka 28 metrov, výška 52 metrov. V strojovni bolo 29 kotlov a 159 uhoľných kúrenísk. Maximálna rýchlosť 25 uzlov. Počas svojej prvej plavby 14. apríla 1912 narazila do ľadovca a potopila sa o 2 hodiny a 40 minút neskôr. Na palube bolo 2224 ľudí. Z toho 711 ľudí bolo zachránených, 1 513 zomrelo Katastrofa Titanicu sa stala legendárnou podľa jej námetu.

8

V prístave kanadského mesta Halifax sa 6. decembra 1917 zrazila francúzska vojenská nákladná loď Mont Blanc, ktorá bola plne naložená jednou výbušninou - TNT, pyroxylínom a kyselinou pikrovou, s nórskou loďou Imo. V dôsledku silného výbuchu bol prístav a významná časť mesta úplne zničené. V dôsledku výbuchu pod troskami budov a v dôsledku požiarov, ktoré po výbuchu vypukli, zomrelo asi 2000 ľudí. Približne 9000 ľudí bolo zranených a 400 prišlo o zrak. Výbuch v Halifaxe je jedným z najsilnejších výbuchov spôsobených ľudstvom, tento výbuch je považovaný za najsilnejší výbuch predjadrovej éry.

7

Tento francúzsky pomocný krížnik slúžil ako vlajková loď a podieľal sa na neutralizácii gréckej flotily. Výtlak - 25 000 ton, dĺžka - 166 metrov, šírka - 27 metrov, výkon - 29 000 koní, rýchlosť - 20 uzlov, cestovný dosah - 4 700 míľ pri 10 uzloch. Potopila sa v Stredozemnom mori pri pobreží Grécka 26. februára 1916 po torpédovom útoku nemeckej ponorky U-35. Zo 4000 ľudí na palube zahynulo 3130 a 870 sa zachránilo.

6

Po roku 1944 tento nemecký pasažier zaoceánsky parník bola prerobená na plávajúcu nemocnicu, podieľala sa na evakuácii najmä ranených vojenských osôb a utečencov z Východného Pruska pred postupujúcou Červenou armádou. Parník opustil prístav Pillau 9. februára 1945 a zamieril do Kielu s viac ako 4000 ľuďmi na palube - zranenými vojenskými personálmi, vojakmi, utečencami, zdravotníkom a členmi posádky. V noci 10. februára o 00:55 sovietska ponorka S-13 torpédovala parník dvoma torpédami. Loď sa potopila o 15 minút neskôr, pričom zahynulo 3 608 ľudí a zachránilo sa 659 ľudí. Pri torpédovaní parníka bol veliteľ ponorky presvedčený, že pred ním nie je osobný parník, ale vojenský krížnik.

5

Osobný trajekt Dona Paz registrovaný na Filipínach sa potopil 20. decembra 1987 približne o 22:00 pri ostrove Marinduque po zrážke s tankerom Vector. Odhaduje sa, že zahynulo 4 375 ľudí, čo z neho robí najhoršiu námornú katastrofu v čase mieru.

4

Túto osobnú a nákladnú loď typu Adzharia postavili v Baltských lodeniciach v Leningrade v roku 1928 a 7. novembra 1941 ju Nemci potopili pri pobreží Krymu. Počet obetí bol podľa rôznych odhadov od 3000 do 4500 ľudí. Na lodi bolo niekoľko tisíc zranených vojakov a evakuovaných občanov vrátane personálu z 23 vojenských a civilných nemocníc, vedenia pionierskeho tábora a časti straníckeho vedenia Krymu. Nakladanie evakuovaných osôb bolo narýchlo, ich presný počet nie je známy. Existuje verzia, že príčinou tejto námornej katastrofy boli zločinecké chyby velenia Čiernomorskej flotily. Preplnenú loď namiesto prechodu na Kaukaz poslalo velenie na Jaltu.

3

Nákladná loď postavená v nórskom Osle bola spustená na vodu 4. apríla 1940. Po okupácii Nórska Nemeckom ho skonfiškovali Nemci. Najprv sa používal ako falošný terč na výcvik posádok nemeckých ponoriek. Neskôr sa loď podieľala na evakuácii ľudí po mori pred postupujúcou Červenou armádou. Bola vyzbrojená vojenskými delami. Tejto lodi sa podarilo uskutočniť štyri plavby, počas ktorých bolo evakuovaných 19 785 ľudí. V noci 16. apríla 1945 bola loď vykonávajúca svoju piatu plavbu torpédovaná sovietskou ponorkou L-3, po ktorej sa Goya potopila v Baltskom mori. Pri katastrofe zahynulo viac ako 6900 ľudí.

2

3. mája 1945 došlo v Baltskom mori k tragédii, pri ktorej zahynulo približne 8000 ľudí. Nemecká parná loď Cap Arcona a nákladná loď Tilbeck, ktorá prepravovala väzňov z evakuačných koncentračných táborov, sa dostali pod paľbu britských lietadiel. V dôsledku toho zomrelo viac ako 5 000 ľudí na Cap Arcona a asi 2 800 na Tilbeku. Podľa jednej verzie bol tento nálet chybou britského letectva, ktoré sa domnievalo, že na lodiach boli nemecké jednotky. podľa iného mali piloti rozkaz zničiť všetko nepriateľské lode v oblasti.

1

To najhoršie na vode sa stalo tomuto nemeckému osobnému parníku, ktorý bol od roku 1940 prestavaný na plávajúcu nemocnicu. Počas 2. svetovej vojny bol využívaný ako ošetrovňa a ubytovňa pre 2. ponorkovú výcvikovú brigádu. Za smrť lode, torpédovanej 30. januára 1945 sovietskou ponorkou S-13 pod velením A. I. Marineska, sa považuje najväčšia katastrofa v námornej histórii - podľa niektorých historikov by reálne straty mohli byť aj viac ako 9000 ľudí.

O 21:16 zasiahlo prvé torpédo provu lode, neskôr druhé vyhodilo do vzduchu prázdny bazén, kde sa nachádzali ženy námorného pomocného práporu a posledné zasiahlo strojovňu. Spoločným úsilím posádky a pasažierov sa podarilo spustiť niektoré záchranné člny, no aj tak sa v ľadovej vode ocitlo veľa ľudí. V dôsledku silného rolovania lode sa protilietadlové delo zrútilo z paluby a rozdrvilo jeden z člnov plných ľudí. Asi hodinu po útoku sa Wilhelm Gustloff úplne potopil.

Môže byť užitočné prečítať si: