V Nórsku postavia podvodný plávajúci most. Sani Pass, Južná Afrika

Chlapci, vložili sme našu dušu do stránky. Ďakujem za to
že objavujete túto krásu. Ďakujem za inšpiráciu a naskakuje mi husia koža.
Pridajte sa k nám Facebook A V kontakte s

Práve kvôli takýmto výhľadom chodia na výlet autom.

Aké skvelé by bolo všetko zahodiť a vydať sa na poriadny roadtrip, keď vám vietor hrá vo vlasoch a pred vami je len horizont a kilometre nových ciest. Ale prečo to odkladať? Práve tu a práve teraz webové stránky vás pozýva na objavovanie najkrajších tratí na svete.

Beh cez nebezpečné hady a piesočné duny, stávajú sa súčasťou krásna krajina, ktorá sa otvára každému, kto sa tam odváži vycestovať.

Cesta pozdĺž Tianmen, Čína

Táto diaľnica sa nazýva Big Gate Road, ale ľudia ju jednoducho nazývajú Cesta do neba. A nejde ani tak o výšku, do ktorej stúpa povrch vozovky, ale o zložitosť a počet zatočených zákrut. Keď už hovoríme o nadmorskej výške, cesta začína vo výške 200 metrov nad morom a stúpa do 1300 metrov. Hovorí sa jej aj cesta 99 zákrut, keďže deväť je v Číne šťastné číslo, ktoré symbolizuje nebo a 9 palácov.

Los Corales, Čile

Táto cesta spája 2 krajiny Južná Amerika- Čile a Argentína. Vedie po extrémne strmom svahu a má veľa veľmi ostrých zákrut, vďaka čomu je jednou z najťažších na svete.

Florida Keys, USA

Sedemmíľový most je jedným z najviac obľúbené miesta na ostrovoch Floridy. Toto je jedinečné majstrovské dielo inžinierstva.

Dades Gorges, Maroko

Cesta Dades Gorges v pohorí Atlas v Maroku je známa tým ostré zákruty a smrteľné nebezpečenstvo.

Diaľnica Transfagarasan, Rumunsko

Transfagarasan Highway je horská magistrála v Karpatoch, ktorá spája rumunské regióny Valašsko a Transylvániu a prechádza cez pohorie Fagaraš. Podľa hodnotení populárnej britskej televíznej relácie o autách Top Gear je táto diaľnica najviac zaujímavá cesta Európe.

Sani Pass, Južná Afrika

Sani Pass je najvyššie položený Horský priesmyk Južná Afrika, ktorá sa nachádza v Pohorie Drakensberg v nadmorskej výške 2880 m n. Po prechode Sani Pass sa ocitnete v inom štáte - Lesotho. Cesta sem vedie cez jednu z naj vysoké body Pohorie Drakensberg - „Strecha Afriky“.

Stelvio Pass, Taliansko

Ide o najkľukatejšiu cestu v Európe – má 48 vláseniek a na niektorých miestach sa cesta mimoriadne zužuje. Kľukatí sa takmer 1,5 km, nasleduje 275 metrov miernejšieho klesania s mnohými zákrutami, ktoré stále držia vodičov v strehu.

Atlantic Road, Nórsko

8 km dlhá Atlantická cesta bola vybudovaná v Nórsku špeciálne pre turistov. 12 mostov spájajúcich ostrovy pozdĺž Severné pobrežie Atlantik je cestou, kde si môžete vychutnať krásu prírody, čerstvý vietor a pocit slobody.

Col de Turiny, Francúzsko

Col de Turini vedie cez alpský priesmyk na juhu Francúzska v nadmorskej výške približne 1,2 km nad morom a je jednou z ciest, na ktorých sa každoročne koná Rallye Monte Carlo.

Projekt výstavby prvých podvodných mostov bude stáť 25 miliárd dolárov a bude dokončený do roku 2035

Nórsko je známe svojimi fjordmi. Tieto prirodzené morské zálivyúchvatne krásna, mnohí turisti prichádzajú do Nórska najmä preto, aby sa pozreli na tento zázrak prírody. Ale pre miestni obyvatelia krajiny takéto krásy spôsobujú viac bolesti hlavy ako radosti. Veď cez skalnaté zátoky sa bez pomoci trajektu autom nedá prejsť. Ale stavať mosty na takýchto miestach je jednoducho nerentabilné. Niektoré fjordy sú príliš široké a hlboké a v kombinácii s ťažkým prírodným terénom, poveternostné podmienkyštandardné visutý most je jednoducho nemožné dodať.


Nórska vláda naplánovala ambiciózny projekt a našla preň značné investície. Zmyslom myšlienky je postaviť nie, ale podvodné mosty-tunely, ktoré sa budú tiahnuť cez množstvo fjordov krajiny.

Tieto „ponorené plávajúce mosty“ majú veľa spoločného s tunelmi, ale majú svoje vlastné konštrukčné nuansy. Veľká hĺbka Niektoré fjordy v Nórsku nútia škandinávsku krajinu zaujať iný prístup, nestavať tunely, ale zavesiť „mosty“ na pontónoch v hĺbke 30 metrov pod vodou. Ak je to možné, plávajúce tunely budú zabezpečené káblami, aby sa zabezpečila väčšia stabilita konštrukcie. Dve rúry, ktorými prúdi automobilová doprava každá svojím smerom, tvoria jednu zostavu.


Schválenie projektu a pridelenie financií na jeho realizáciu vládou neznamená, že pri jeho realizácii nie sú problémy. Keďže nórsky visutý podvodný mostný systém je prvý svojho druhu, znamená to, že tím dizajnérov bude čeliť zložitým inžinierskym skúškam, ktoré bude ešte potrebné absolvovať, kým bude možné projekt uvoľniť na realizáciu. Zatiaľ nie je jasné, ako sa budú pontóny správať v zlom počasí, ako bude ten plávajúci bojovať s prílivmi a prúdmi. Inžinieri musia zrejme vyriešiť veľa problémov.

Zatiaľ nie sú žiadne informácie o tom, koľko takýchto plávajúcich tunelov sa plánuje vyrobiť. Vláda na projekt vyčlenila 25 miliárd dolárov, jeho ukončenie bude v roku 2035.

Most je trojpoľový visutý most. Stredové pole je dlhé 198 m. Výška mosta nad vodou je 27 metrov.

Most Askoy

Most Askoy (Askøybrua) - cez, spájajúci mestá a v provincii,. Otvorené v decembri 1992; má najdlhší hlavný most v Nórsku. Celková dĺžka mosta je 1057 m, hlavné pole je 850 m. Maximálna výška nad morom je 62 m. do 18. novembra 2006 bola .

Most Brønnøysund

Most Brønnøysundbrua - cestný most v blízkosti mesta. Spája ostrov (Torget) s pevninou. Je súčasťou cesty č. 54 (fylkesvei 54). Prebehlo otvorenie mosta. Most postavili podľa projektu nórskej spoločnosti Aas-Jakobsen AS.

Most Djupfjordstrøumen

Most Djupfjordstraumen (Djupfjordstraumen bru) je cestný most cez fjord Djupfjorden, ktorý spája ostrov s obcou. Je súčasťou diaľnice 822.

Prebehlo otvorenie mosta.

Minnesund železničný most

Železničný most Minnesund (Minnesund jernbanebru) je železničný most cez jazero na trati - v obci, približne 60 km severovýchodne od.

Most bol vybudovaný v súvislosti s otvorom Železničná trať medzi mestami a. Autormi projektu boli architekt B. Lange a inžinier Axel Jacob Petersson. V súvislosti s reguláciou hladiny vody v jazere sa zvýšila dĺžka hlavného poľa mosta zo 62 na 82 metrov. Most bol prestavaný na kombinovaný cestno-železničný most s jedným jazdným pruhom na každej strane železničného mosta. Keď v apríli most vyhodila do vzduchu ustupujúca nórska armáda. B z dôvodu výstavby v blízkosti, automobilovej dopravy bola prerušená. Rozpätie a medziľahlé podpery boli opravené. Do zoznamu pamiatok sa plánuje zaradiť minnesundský železničný most kultúrne dedičstvo

Most Rössesund

Most Røssesund (Røssesundbrua) je cestný most cez záliv Røssesund, ktorý spája ostrovy Hjøme a Brøtsø v obci. Je súčasťou cesty fylkesvei 380, ktorá spája ostrov Wasser.

Plány na vybudovanie trvalého mosta, ktorý by nahradil existujúcu trajektovú križovatku, vznikli v r. zabránil začatiu výstavby. K otázke výstavby prechodu sa vrátil po skončení vojny. Finančné prostriedky na výstavbu boli získané z výberov mýta. Most bol otvorený v r.

V roku 1999 bol most opravený. Navrhuje sa zapísať do zoznamu kultúrnych pamiatok.

Most Raftsund

Raftsundský most (Raftsundbrua) je cestný most cez úžinu Raftsundet medzi dvoma (Austvågøya) a (Hinnøya). Most je súčasťou cesty (projektu), ktorá spája Lofoty s pevninou. Raftsundský most s hlavným rozpätím 298 metrov je jedným z najväčších železobetónových konzolových mostov na svete. V čase spojenia konzol 24. júna 1998 to bolo najdlhšie rozpätie železobetónových konzolových mostov na svete. Most nahradil malý trajektový prechod a za predpokladu priama správa medzi malými dedinami na východe a mestom.

Most bol otvorený pre premávku.

Most Svinesund

Svinesunds Bridge (Svinesundsbrua) je most cez fjord Idde v zálive Svinesund na hranici a. Most je súčasťou diaľnice E6. Po dokončení výstavby sa most stal najzápadnejším prekročenie hranice medzi a . V súčasnosti po moste prejde denne asi 15-tisíc áut.

Predtým auto dopravné spojenie medzi a bola vykonaná podľa, vstavaná. Potreba výstavby nového mosta vznikla z dôvodu zvýšenia plynulosti dopravy.

Most navrhla nórska spoločnosť Lund & Slaatto Arkitekter pre švédsku národnú správu ciest.

Stavba mosta bola realizovaná od do. Prebehlo otvorenie mosta. Na slávnosti pri príležitosti 100. výročia nezávislosti sa zúčastnil kráľ a kráľ, ktorí sa stretli uprostred nového mosta na znak priateľstva medzi oboma krajinami.

Starý most Svinesund

Starý most Svinesunds (Gamle Svinesundsbrua, Gamla Svinesundsbron) - most cez záliv Svinesund na hranici a.

Pred výstavbou mosta sa realizovalo dopravné spojenie cez záliv Svinesund trajektový prechod. Parlamenty rozhodli o výstavbe cestného mosta. Umiestnenie mosta bolo zvolené 50 metrov východne od móla trajektu.

Most otvorili kráľ a korunný princ a princezná. Na slávnostnom otvorení mosta sa zúčastnilo asi 15 000 ľudí. Bol inštalovaný na nórskom pobreží pamätný znak, na ktorej sa podpísal kráľ a korunný princ.

V r bola postavená, ktorá prevzala hlavný prúd áut idúcich po diaľnici E6. Vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony mali cez most zakázaný prejazd.

Starý most Svinesund bol vyhlásený za kultúrnu pamiatku

Most Storsezandet

Väčšina dlhý most

Most Storseisundet (Storseisundet bru) je most spájajúci ostrov v provincii. Most je najdlhší z 8 mostov "". Most sa odchyľuje do mora o 23 metrov Plánovalo sa, že bude postavený horizontálne, ale z neznámych dôvodov došlo k zmenám pôvodného projektu. Niektorým sa pri pohľade na túto stavbu točí hlava, možno preto ju miestni nazývajú aj „opitý most“. Cesta je úplne otvorená z rôznych uhlov iný typ. Napríklad z určitého uhla sa zdá, že most je nedokončený.

Atlantická diaľnica bola otvorená 7. júla 1989 a do júna 1999 bola spoplatnená.

Tveitsundský most

Stavba mosta , 1918

Most Tveitsund (Tveitsund bru) je most cez jazero v meste, v juhozápadnej časti. Je súčasťou diaľnice Riksvei 41 a je tretím najdlhším kamenným oblúkovým mostom

Pred výstavbou mosta sa preprava cez jazero vykonávala trajektom. Most bol postavený v r. V čase svojej výstavby bol most vynikajúcim príkladom mostného staviteľstva.

Most Tveitsund bol vyhlásený za kultúrne dedičstvo

Most Tromsøy

Tromsøbrua je cestný most cez úžinu Tromsøysundet v meste. Spája pevninskú (Tromsdalen) a ostrovnú (Tromsøya) časti mesta. Prvý konzolový most postavený v r. Je to jedna z atrakcií mesta.

Pred výstavbou mosta sa preprava cez záliv vykonávala trajektom. Myšlienka postaviť most alebo tunel vznikla v r. Konečný návrh bol posúdený a schválený parlamentom v r. Projekt navrhol známy nórsky architekt (Erling Viksjø).

Začala sa výstavba trvalého cestného mosta, ktorá trvala 2 roky. Most bol otvorený pre premávku v marci. Slávnostné otvorenie most sa uskutočnil za prítomnosti . Most bol ocenený prestížnou architektonickou cenou.

V čase výstavby to bol najdlhší most v r Severná Európa. 3 kilometre severne od mosta bol vybudovaný tunel (Tomsøysund Tunnel), ktorý prevzal časť dopravného zaťaženia.

Vyvýšené oplotenie Most

Most bol jedným z najobľúbenejších miest samovrážd v celom Nórsku. Bol nainštalovaný ďalší vysoký plot, ktorý dostal neoficiálny názov „samovražedný plot“. Most Tromsøy bol vyhlásený za kultúrne dedičstvo.

Ullasundský most

Ullasundský most (Ullasundbrua) - most cez záliv ( Ullasundet) V, . Spája ostrovy ( Haramsøya) A ( Flemsoya).

Prvý most bol otvorený v r. Do polovice 90. rokov 20. storočia. Železobetónové konštrukcie mosta sa vplyvom morskej vody dostali do nevyhovujúceho stavu. Bolo rozhodnuté postaviť nový most, ktorý bol postavený v r.

Most Fönhus

Most Fønhus (Fønhus bru) je cestný most na ceste č. 226 (fylkesvei 226) v obci. Most prechádza cez rieku západne od Fønhus. Na začiatku dvadsiateho storočia tu stál most. Existujúci most bol otvorený v r.

Most je jednopoľový drevený most s jazdou na vrchole. Rozpätie konštrukcie pozostáva z 2 oblúkov z. Podľa statickej schémy - dvojkĺbový oblúk. Kombinácia oblúkov a pozdĺžnych nosníkov mostovky sa realizuje pomocou drevených kontrakcií. Drevené zábradlie Dĺžka mosta je 35,5 m, rozpätie 28 m, výška oblúka nad vodou 7,5 m.

Most Folda

Folda Bridge (Folda bru) je cestný most cez úžinu Foldereidsundet v,.
Pred výstavbou mosta bola dopravná komunikácia cez úžinu realizovaná kompou. V januári 1965 bola vytvorená spoločnosť "Foldabrulaget" na stavbu trvalého mosta.

Most Storsezandet alebo cesta do neznáma 27. júla 2013

Kto si ešte myslí, že toto je nejaký odrazový mostík? nie?

A je to tak správne... hoci pri nájazde na most sa zdá, že most nie je dokončený a autá, ktoré po ňom prechádzajú, padajú do priepasti. Našťastie je to len ilúzia a Most Storseisundet spojí pevninu a ostrov Averoy. Ale aj keď to vieme, pocity nemožno zastaviť. Keď prejdete cez tento most, zdá sa, že ide o ľadový kúpeľ a čoskoro budete musieť spadnúť z jeho 23-metrovej výšky. Kreatívny architekt navrhol most tak, že pri priblížení sa k nemu pod určitým uhlom pôsobí skôr ako odrazový mostík. Z toho sa mnohým ľuďom točí hlava. Nie je náhoda, že miestni obyvatelia majú názov „opitý most“.

Taký most vie triasť nervy!

Nezvyčajná architektúra mosta vznikla snáď preto, aby popod neho mohli prechádzať lode alebo aby zdôraznili krivky a línie nórskych hôr. Vďaka tejto veľkolepej kombinácii prírody s modernou architektonickou výstavbou je krásne miesto láka množstvo turistov a fotografov z celého sveta.

Most Storseysundet je najdlhším mostom z 8 mostov Atlantic Road. Otvorenie mosta sa uskutočnilo 7. júla 1989. Do roku 1999 bola cesta spoplatnená. Dnes je zadarmo, zrejme kvôli tomu, že Nórsko už zarába na zvedavých turistoch hladných po vzrušeniach.

Z rôznych uhlov ponúka cesta úplne iné pohľady.

Optická ilúzia urobila z mosta okamžite jednu z miestnych atrakcií: veľa turistov sem prichádza len preto, aby na vlastné oči videli tento rozmar výstavby ciest a ubezpečili sa, že most má v skutočnosti pokračovanie a nie je „nedokončený“. Ale aj keď je most úplne viditeľný, musím povedať, že je to desivý pohľad. Aj keď veľmi malebné a, samozrejme, veľmi originálne.

súradnice: 63°01′00″ n. w. 7°21′00″ vých. d. / 63,016667° s. w. 7,35° vd. d.

V súčasnosti je to po slávnom Trollsteine ​​turistami najnavštevovanejšia trať.

Začiatkom dvadsiateho storočia sa tu plánovalo stavať železnice, spájajúcej ostrovy s pevninou, no od tejto myšlienky sa upustilo. A až v sedemdesiatom roku dvadsiateho storočia sa k tejto problematike opäť vrátili a začali projekt vážne plánovať a rozvíjať. Výstavba začala 1. augusta 1973 a 7. júla 1989 bola Atlantická cesta otvorená pre premávku. Keďže výstavba stála veľkú sumu, nová diaľnica bola až do júna 1999 spoplatnená. Od roku 1999 je Atlantická cesta považovaná za národnú turistická trasa a je jedným z miest kultúrneho dedičstva Nórska. A v roku 2009 bol vybudovaný aj podvodný tunel.

P.S. Otázka obsahuje niekoľko obrázkov mosta Storsezandet – najdlhšieho a najznámejšieho. Ostatné neviem rozlíšiť. Mosty idú v tomto poradí:

Malý most Lauvoysund

Obchod Lauvoysund Bridge

Most Geitoysund

Most Storseisundet

Hulvagenské mosty

Most Vevangstraumen

 

Môže byť užitočné prečítať si: