V Číne otvorili najdlhší morský most na svete. Je krásny a šik, ale už mu vyčítali, ako sa volá najdlhší most v Číne?

Most Run Yang sa nachádza v Číne a bol dokončený v roku 2005. Toto je desiate najviac dlhý most sveta, s dĺžkou 35 660 metrov.

9. Hangzhou Bay Bridge. 35 673 metrov, Čína

Most Hangzhou s dĺžkou 35 673 km je jedným z najdlhších oceánskych mostov na svete.

8. Most Yangcun, 35 812 metrov, Čína

Tento krásny most bol vytvorený na rieke Yangtze.

7. Manchac Swamp bridge. Manchac Swamp Bridge, 36 710 metrov, USA

Prvý most na našom zozname, ktorý nebol postavený v ríši stredu. Celková dĺžka je 36 710 metrov. Postavený v roku 1970.

6. Priehradný most na jazere Pontchartrain, 38 442 metrov, USA

Lake Pontchartrain Causeway Bridge pozostáva z dvoch paralelných mostov cez jazero Pontchartrain v južnej Louisiane v USA. Dlhší z dvoch mostov dosahuje dĺžku 38,35 km. Ide o najdlhší most na svete, ktorý je celý postavený nad vodou. Postavený v roku 1969.

5. Qingdao Bay Bridge, 42,5 km Čína.

Kríže severnej časti Zátoka Jiaozhou, ktorá spája mesto Qingdao s predmestskou priemyselnou oblasťou Huangdao. Postavený v roku 2011.

4. Bang Highway 54 000 metrov, Thajsko.

Celková dĺžka mosta je 54 km, šírka mosta, ktorý vedie dopravu v šiestich jazdných pruhoch, je 27,2 metra.
Otvorené 7.2.2000.

3. Wei Bridge (Weinan Great Bridge), 79,732 metrov, Čína.

Je súčasťou existujúcej vysokorýchlostnej železničnej trate Zhengzhou, ktorá spája mestá Zhengzhou a Xi'an v Číne. ľudová republika. Otvorené v roku 2010.

2. Veľký most Tianjin, 113 700 metrov, Čína.

Druhý najdlhší most na svete. Otvorené v roku 2011
Postavený ako súčasť Pekingu-Šanghajskej vysokej rýchlosti železnice a medzimestská železnica Peking-Tianjin.
Začína mierne juhovýchodne od Pekingu Juh Železničná stanica, potom prechádza dvoma okresmi (Anqi a Guangyang) mestskej časti Langfang a končí na severe centrálnej časti Tianjinu.

1. Danyang-Kunshan, 164 800 metrov, Čína.

Najdlhší most na svete. Postavený ako súčasť vysokorýchlostnej železnice Peking-Šanghaj. Po niekoľkých jazdných pruhoch mosta premáva aj automobilová doprava. Výstavba trvala od roku 2008 do roku 2011 rekordné štyri roky. Na výstavbe sa podieľalo 10 000 ľudí. A celkové náklady boli 8,5 miliardy dolárov. Približne 9 km mosta je položených nad vodnou hladinou. Danyang Kunshan je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov.
Most sa nachádza v Východná Čína v provincii Jiangsu, medzi mestami Šanghaj a Nanjing.

V dnešnej dobe mosty nie sú ničím prekvapivým alebo nadprirodzeným. Už dlho sa stali pohodlným nástrojom na pohyb a umožňujú vám dosiahnuť ciele v čo najskôr. Kedysi boli mosty stromy, dosky a laná. Dnes sú to úžasné štruktúry, ktoré neustále súťažia v dokonalosti a sile.

Po tom, čo všetci ocenili pohodlnosť týchto stavieb, začali byť mosty vnímané ako určitá forma umenia, v skutočnosti vyzerajú pôsobivo krásne a predstavujú veľký výtvor ľudstva. Mnoho ľudí ide na výlet, aby videli a navštívili najkrajšie mosty na svete.

V tomto článku vám predstavíme najdlhšie mosty na svete a povieme vám o postupe výstavby, histórii a mnohých zaujímavých príhodách, ktoré sú s nimi neoddeliteľne spojené.

1.Viadukt Danyan-Kunyshan. Čína. Toto najdlhší most na svete, dlhá 164,8 kilometra. Bola postavená ako súčasť pekinskej vysokohorskej železnice. Jeho výstavba trvala len 2 roky. Nachádza sa v provincii Jiangsu, medzi Šanghajom a mestom Nanki. Najväčšia vodná plocha, ktorá prechádza cez most, je Jazero Yangcheng. Jazero je zasa preslávené tým, že je domovom huňatých krabov, ktorých mäso je veľkou pochúťkou.

2. Viadukt Tianjin. Čína. Druhý najdlhší most, sa nachádza tiež v Číne a jeho výstavba trvala tiež 2 roky. Jeho dĺžka dosahuje 113 700 metrov, ktorá sa tiahne od železničnej stanice Peking Juh až po mesto Tianjin.

Tomu sa nemožno čudovať tretí najdlhší most na svete sa nachádza v Číne. Jeho celková dĺžka je 79 732 metrov a spája mestá Zhengzhou a Xi'an. Most dostal toto meno, pretože dvakrát prechádza cez rieku Wei.

4. Bang Na Highway. Thajsko. V meste je most Bangkok, a jeho celková dĺžka je 54 kilometrov. Výstavba tejto nadzemnej stavby trvala 5 rokov a náklady na celý projekt boli viac ako 1 miliarda amerických dolárov. Doprava cez most platená, je to spôsobené tým, že je tu voľná pozemná cesta. Most bol vytvorený s cieľom zmierniť dopravné zápchy na diaľniciach.

A opäť Čína je krajinou, ktorá drží rekord v najdlhších mostoch. Jeho dĺžka je 42,5 kilometra a rozprestiera sa medzi mestom Qingdao a regiónom Huangdao a prechádza aj severnou časťou zálivu Jiaozhou.

Výstavba mosta trvala 4 roky a stála Čínu 60 miliárd čínskych juanov, teda takmer 10 miliárd amerických dolárov. Denne po moste prejde 30 000 áut, čím sa ušetrí len 20-30 minút, čo za také plytvanie štátnym rozpočtom jednoznačne nestojí.

6. Most (priehrada) cez jazero Pontchartrain. USA. Má aj iné meno, ktoré je Američanom známejšie - most medzi Mandeville a Metairie, keďže tieto dve mestá spája jazero. Nachádza sa v štáte Louisiana a jeho dĺžka je 38,42 kilometra.

Ak ho porovnáme s inými podobnými stavbami, most je obzvlášť stabilný a odolný voči rôznym prvkom. Je pravda, že počas svojej existencie (od roku 1948) do mosta pravidelne naráža jedna alebo niekoľko člnov.

7.Hangzhou Bay Bridge. Napriek tomu, že tento most je siedmy na našom zozname, v skutočnosti je prvý najdlhší zaoceánsky most na svete.

Na druhej strane prechádza cez oceán a spája mestá Šanghaj a Ningbo. Dĺžka mosta je 36 kilometrov, jeho odhadovaná životnosť je 100 rokov aj napriek tomu, že ho postavili v Číne.

8. Most pomenovaný po výsadkároch z Louisiany. USA. Už z názvu je zrejmé, že most sa nachádza v štáte Louisiana, konkrétne medzi mestá Baton Rouge a Lafayette. Most prechádza povodím Atchafalaya a má dĺžku 29,29 kilometra, čo ho robí druhý najdlhší most v USA. V blízkosti návštevníckeho centra na míľniku 121 diaľnice 3177 sa nachádza pamätník venovaný pamiatke vojakov 82. výsadkovej divízie.

9. Most kráľa Fahda. Saudská Arábia. Ide skôr o celý komplex mostov, ktorých celková dĺžka je viac ako 25 kilometrov. Účelom komplexu je spojiť mesto El Hubao s Saudská Arábia A ostrovný štát Bahrajn. Stavba sa začala v roku 1982, keď hlavy štátov kráľ Fahd a Isa položili prvý kameň.

10. Mostový tunel cez Chesapeake Bay. USA. Už ste niekedy videli, ako sa most zmenil na podvodný tunel? nie? Potom máte skvelú príležitosť zajazdiť si pod vodou. Nachádza sa vo Virgínii a bol postavený v roku 1964.

Most, ak sa to tak dá nazvať, pozostáva z dvoch podvodných tunelov (každý 1600 metrov), 4 umelé ostrovy, 2 mosty, viac ako 3 kilometre ciest pozdĺž priehrad a 9 kilometrov prístupových ciest. A to všetko sa robí preto, aby plavidlá amerického námorníctva mohli bezpečne ísť na otvorené more. Celková dĺžka všetkých týchto stavieb je 24,14 kilometra.

Takto môžu byť ľudia kreatívni. Keď jedného z týchto gigantov uvidíte, bude ťažké ho pomenovať len most, v skutočnosti je to skutočné umelecké dielo, vynaliezavosť a talent.

V skutočnosti to nie je limit ľudských schopností a vzhľadom na to, ako rýchlo sa naša planéta zaľudňuje stále novými a novými ľuďmi, čoskoro bude celá pokrytá mnohými vrstvami mostov, diaľnic a tunelov.

Ak ste na našej stránke alebo na internete nenašli informácie, ktoré vás zaujímajú, napíšte nám na a my vám určite napíšeme užitočná informácia len pre teba. nášmu tímu a:

1. získať prístup k zľavám v požičovniach áut a hoteloch;

2. podeľte sa o svoje cestovateľské skúsenosti a my vám za to zaplatíme;

3. vytvorte si svoj blog alebo cestovnú kanceláriu na našej webovej stránke;

4. získať bezplatné školenie v oblasti rozvoja vlastného podnikania;

5. získajte možnosť cestovať zadarmo.

PEKING 23. októbra – RIA Novosti. V južnej Číne otvorili najdlhší morský most na svete s dĺžkou 55 kilometrov, informuje China Central Television. Spájalo Hongkong, Macao a mesto Zhuhai v provincii Guangdong.

Obrad sa konal v meste Zhuhai. Zúčastnil sa na ňom čínsky prezident Si Ťin-pching, výkonná riaditeľka Hongkongu Carrie Lam, podpredseda Štátnej rady Han Zheng, tajomník straníckeho výboru provincie Guangdong Li Si a približne 700 ďalších hostí.

Cesta z Hongkongu do Zhuhai bude teraz trvať pol hodiny namiesto troch hodín. Voľný pohyb sa otvorí 24. októbra.

Podľa predbežných odhadov prejde mostom do roku 2030 viac ako 29-tisíc ľudí. Vozidlo a viac ako 120 tisíc cestujúcich denne. Očakáva sa, že vo veľkej miere prispeje k hospodárskej integrácii a rozvoju troch najdôležitejších miest v ekonomickej zóne delty Perlovej rieky, ako aj k cestovnému ruchu v Hongkongu a Macau.

Most pozostáva z niekoľkých povrchových častí Celková dĺžka 22,9 kilometra, podvodný tunel dlhý 6,7 kilometra, niekoľko umelých ostrovov, ako aj špeciálne hraničné priechody medzi pevninskou Čínou, Hongkongom a Macaom.

Hmotnosť mosta presahuje 400 tisíc ton. Mal by vydržať až 120 rokov a je navrhnutý tak, aby odolal silnému tajfúnu s rýchlosťou vetra cez 300 kilometrov za hodinu, ako aj zemetraseniu s magnitúdou osem.

Pri návrhu sa zohľadnil aj fakt, že táto oblasť je jednou z najsplavnejších v Číne. Rozpätia mostov sú teda umiestnené v správnej výške a vzdialenosť medzi podperami je dostatočná na to, aby nenarúšali pohyb lodí.

História stavebníctva

Myšlienka spojiť Hongkong a provinciu Guangdong mostom sa objavila koncom 80. rokov minulého storočia. V roku 2003 centrálna vláda Číny nariadila začať predbežné výpočty a vývoj projektu. Na návrhu sa podieľali stovky výskumných organizácií. Počet registrovaných patentov v stavebníctve presiahol tisícku.

Hongkong a Macao sú špeciálne administratívne regióny, ktoré sa stali súčasťou Číny v rokoch 1997 a 1999 podľa princípu „jedna krajina, dva systémy“. Každá z troch vlád sa dohodla na vybudovaní potrebnej infraštruktúry na svojom území, no dlho sa nevedeli dohodnúť na financovaní hlavnej časti mosta.

Výstavba sa začala v decembri 2009 a mala byť dokončená v roku 2016. Otvorenie sa ale oneskorilo pre korupciu, revízie rozpočtu, nehody, nehody a nepriaznivé poveternostné podmienky.

Projekt navyše kritizovali environmentalisti, predovšetkým kvôli poklesu populácie čínskych bielych delfínov – symbolov Hongkongu. Podľa regionálnej vlády bolo od apríla 2007 do marca 2018 vo vodách Hongkongu zaznamenaných len asi 50 jedincov.

čo je most? Toto umelá štruktúra, ktorý môže byť vztýčený cez akúkoľvek fyzickú prekážku, či už je to rieka, roklina, jazero, úžina, budova alebo čokoľvek iné. Predpokladá sa, že mosty sa objavili v dávnych dobách - vo všeobecnosti sú jednou z najstarších inžinierskych stavieb, ktoré boli postavené ľudskou rukou. Budovy boli spočiatku drevené, potom ich nahradil kameň.

Viadukt Danyang-Kunshan (164,8 km)

Náš zoznam otvára viadukt Danyang-Kunshan. Ide o najdlhší most na svete, ktorého dĺžka je až 164,8 kilometra! Čo je zaujímavé, je železničný most, ktorá sa nachádza vo východnej Číne v provincii Jiangsu medzi mestami Nanjing a Šanghaj. Z väčšej časti sa nachádza nad zemou, ale približne 9 km je nad vodnou hladinou. K objavu tohto stronia došlo pred dvoma rokmi.

Ak hovoríme o sume, ktorú minula čínska vláda, je obrovská – viac ako 10 miliárd amerických dolárov! Na stavbu sa zároveň minulo 500-tisíc ton ocele a asi 2,5 milióna kubických metrov betónu! Neuveriteľné čísla! Mimochodom, Danyang-Kunshan viadukt je zapísaný v Guinessovej knihe rekordov.

Viadukt Tianjin (113,7 km)

Ďalší čínsky viadukt. Je súčasťou vysokorýchlostnej železnice Peking-Šanghaj a medzimestskej železnice Peking-Tianjin, rovnako ako náš predchádzajúci uchádzač. Jeho dĺžka je 113,7 kilometra. Začína neďaleko Pekingskej južnej železničnej stanice a končí v Tianjin, pričom cestou prechádza niekoľkými oblasťami Langfangu. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade sa jeho otvorenie uskutočnilo v lete 2011.

Wei Bridge (79,73 km)

Áno, nie je také ľahké uveriť, ale tretie miesto na našom zozname je opäť obsadené čínskym mostom! Je zaujímavý tým, že počas svojej trasy dvakrát prekročí rieku Wei. Samozrejme križuje aj iné rieky, no v tomto prípade to už nie je také dôležité.

Štruktúra je súčasťou vysokorýchlostnej železničnej trate Zhengzhou, ktorá spája čínske mestá Xi'an a Zhengzhou. Je pozoruhodné, že zariadenie bolo pripravené na dodanie už v roku 2008, ale čínska vláda sa rozhodla počkať. Otvorenie mosta sa uskutočnilo v roku 2010 spolu s otvorením železničnej trate.

Diaľnica Bang Na (54 km)

No a z Číny sa konečne presúvame do neďalekého Thajska, kadiaľ prechádza diaľnica Bang Na, ktorej dĺžka je 54 km. Zaujímavosťou je, že vedie priamo v Bangkoku a je to nadzemná mostová konštrukcia, ktorá má šesť jazdných pruhov (tri v každom smere). Celková šírka vozovky je niečo vyše 27 metrov.

Vláda krajiny sa rozhodla postaviť most, aby odbremenila mesto od početných dopravných zápch. Jediným problémom je, že za prechod cez most musíte zaplatiť, a to si nemôže dovoliť každý miestny obyvateľ.

Práce na vytvorení trvali viac ako päť rokov - otvorenie mosta sa uskutočnilo v roku 2000 a celkové náklady na výstavbu dosiahli viac ako jednu miliardu dolárov.

Qingdao Bay Bridge (42,5 km)

A opäť nás čaká Čína, alebo skôr most Qingdao, ktorý prechádza severnou časťou zálivu Jiaozhou a spája priemyselnú oblasť Huangdao s mestom Qingdao.

Výstavba trvala len štyri roky a približne 10 miliárd dolárov. Most stojí na viac ako 5000 podperách. Vozovka je rozdelená do šiestich pruhov, kvalita asfaltu je výborná. Na stavbu sa použilo viac ako dva milióny kubických metrov betónu a tiež asi pol milióna ton ocele. Zástupcovia spoločnosti, ktorá túto stavbu postavila, tvrdia, že jej konštrukcia je taká pevná, že bez problémov odolá aj zemetraseniu o sile ôsmich magnitúd. Zaujímavé je, že robotníci začali stavať v rovnakom čase z oboch koncov a nakoniec sa stretli presne v strede „diaľky“.

medzitým miestni obyvatelia nie sú veľmi spokojní s konštrukciou, pretože nevidia žiadny konkrétny prínos - z Qingdao do Huangdao sa môžete dostať mnohými inými cestami, pričom strávite o dvadsať minút viac.

Lake Pontchartrain Causeway (38,42 km)

Lake Pontchartrain Causeway je známy ako most spájajúci mestá Mandeville a Metairie, ktoré sa nachádzajú v americkom štáte Louisiana. Stavba prechádza cez jazero Pontchartrain. Myšlienka jeho vytvorenia sa objavila už v 19. storočí, no s výstavbou mosta sa začalo až v polovici 20. storočia. Tvorba bola dokončená o sedem rokov neskôr a bol vybudovaný aj paralelný most. Celkové náklady sú približne 57 miliónov dolárov.

Na Lake Pontchartrain Causeway sa vždy platilo mýto, takže motoristi museli zaplatiť 1,50 dolára. Po roku 1999 sa však podmienky cestovania zmenili – teraz sa vstup zo severnej strany stal voľným, kým motoristi prichádzajúci z juhu musia zaplatiť 3 doláre.

Veľký transoceánsky most cez záliv Hangzhou (35,67 km)

Pred tebou - lanový most, ktorá sa nachádza v zálive Hangzhou pri východnom pobreží Číny. Spája dve mestá – Ningbo a Šanghaj. Toto je jeden z mála prípadov, keď bola štruktúra otvorená dlho predtým, ako sa mala uskutočniť oficiálna prezentácia - stalo sa tak v roku 2008 namiesto plánovaného roku 2010.

Podľa spoločnosti, ktorá túto diaľnicu postavila, jej životnosť dosahuje 100 rokov. Maximálna povolená rýchlosť je 100 km/h, pričom v každom smere sú k dispozícii tri jazdné pruhy. Zaujímavé je, že asi 40 % zo všetkých Peniaze poskytnuté súkromnými podnikmi, ktoré mali záujem o výstavbu mosta. Zvyšných 60 % bolo prevzatých z rôznych bánk.

Vďaka tejto ceste ušetria motoristi veľa času dostať sa z Ningbo do Šanghaja - ak im to predtým trvalo asi päť hodín, teraz to trvá iba hodinu.

Hangzhou Bay (36 km)

Hangzhou Bay začína na severe Číny v Jiaxing a končí na juhu v Ningbo. Most je kritickým úsekom diaľnice na východnom pobreží. Vďaka tejto budove, ktorá je mimochodom zakrivená do tvaru anglického písmena S, sa obyvatelia Šanghaja dostanú do Ningbo len za dve hodiny namiesto doterajších štyroch a vzdialenosť sa skrátila na 120 kilometrov. Niektorým sa však podarí prejsť tento úsek za niečo vyše jednej hodiny. Je tu obmedzená rýchlosť - nie vyššia ako 100 km za hodinu a samotná diaľnica má tri pruhy v každom smere, takže tu nevznikajú žiadne zápchy. Kapacita mosta je asi 50 000 áut denne, a to nie je až tak málo. Mimochodom, na rozdiel od väčšiny podobných stavieb sa približne v strede trasy nachádza akýsi ostrovček na oddych vodičov a pasažierov, kde je niekoľko hotelov, barov, reštaurácií, parkovísk, obchodov a samozrejme sociálnych zariadení.

Výstavba zálivu Hangzhou sa začala už v roku 2003 a do prevádzky bola uvedená až v roku 2009. Náklady na most boli neuveriteľných 1,42 miliardy dolárov.

Podľa Wang Yonga, hlavného stavebného inžiniera, sa pri stavbe stavby stretli s veľkými ťažkosťami. Prostredie tu teda zjavne nie je vhodné pre mosty, pretože tu sú periodické tajfúny a morské dno je také heterogénne, že sa vyskytli problémy s inštaláciou podpier. Navyše je tu veľmi silný prúd. Most je však už prakticky nepostihnutý prírodnými katastrofami (vydrží napríklad zemetrasenie o sile 7 stupňov Richterovej stupnice). Na inštaláciu všetkých prvkov boli použité obrovské člny a plávajúce žeriavy. Výsledkom je most neskutočnej krásy, ktorý prevyšuje všetky ostatné.

Most Zhunyang (35,66 km)

A opäť hovoríme o Číne. Most Runyang prechádza cez rieku Yangtze v provincii Jiangsu a spája mestá Yangzhou a Zhenjiang. Výstavba začala v roku 2000 a o päť rokov neskôr bola mostná konštrukcia uvedená do prevádzky. Náklady dosiahli približne 700 miliónov dolárov.

Shanghai Maglev (30,5 km)

A teraz je čas hovoriť o tom viac zaujímavé veci. Faktom je, že Shanghai Maglev je prvou reklamou na svete Železničná trať maglev, ktorý spája šanghajské metro s medzinárodné letisko Pudong. Na trati premávajú superrýchle vlaky s maximálnou rýchlosťou 431 km/h. Vlak prejde niečo vyše 30 km za 7 minút a 20 sekúnd.

Železničná trať stála súkromnú spoločnosť veľa peňazí, pretože veľká časť bola postavená cez bažinaté oblasti. Cestujúci si však musia zaplatiť, keďže aj najlacnejší lístok stojí približne 6 dolárov. Jeho fotka je hneď hore.

Tento most s dĺžkou 36 kilometrov je najdlhším mostom na svete, ktorý vedie cez oceán. Prechádza cez záliv Hangzhou vo Východočínskom mori a rieku Qiantang v delte veľkej rieky Yangtze. Okrem svojej dĺžky, tento moment toto je jeden z najkrajšie mosty mier. Pozývame vás na výrobu virtuálna prechádzka v okolí Hangzhou s nami

V čase písania tohto článku bol Huangzhou držiteľom rekordu, ale teraz ho postavili nový most ktorý získal korunu a je najdlhší na svete, je most Qingdao, postavený v roku 2011

Existuje presvedčenie, že Číňania nedokážu postaviť spoľahlivé stavby... Možno sa tieto predsudky čoskoro rozplynú vďaka projektom, akým je tento most. takže, Hangzhou Bay Bridge postavená v tvare písmena S a je najdôležitejším úsekom superdiaľnice východné pobrežieČína. Most začína v Jiaxing na severe a končí v Ningbo na juhu krajiny.

Konštrukcia tejto konštrukcie znížila dojazdovú vzdialenosť pozemná doprava z Ningbo do Šanghaja o 120 km a čas cesty sa skrátil zo štyroch hodín na dve. Obojsmerná diaľnica obsahuje šesť jazdných pruhov a povolená rýchlosť je 100 km/h. Most má podľa projektu zaručenú životnosť 100 rokov, potom sa dá jednoducho zrekonštruovať

Wang Yong, hlavný inžinier pre stavbu mosta Hangzhou, povedal, že tento most je jedným z najdôležitejších nielen v Číne, ale aj vo svete. Nielenže je najdlhšia (pri mori), ale je postavená aj v najnáročnejšom morskom prostredí – má jeden z troch najsilnejších prúdov na Zemi, časté sú tajfúny a morské dno je mimoriadne heterogénne. Mapa ukazuje polohu mosta:

Výskumné práce na tomto mieste sa začalo už v roku 1994. Výstavba sa oficiálne začala v júni 2003 a dokončená bola v roku 2008. Most bol spustený v roku 2009 a denne prevezie 45 000 - 50 000 vozidiel.

Z celkových nákladov na projekt vo výške 11,8 miliardy CNY (1,42 miliardy USD) prispelo približne 149 miliónmi CNY (18 miliónov USD) 17 mimovládnych podnikov v regióne. Približne 35 % z tejto sumy bolo získaných od súkromných spoločností v Ningbo; 59 % bolo zabezpečených ako pôžičky od čínskych centrálnych a regionálnych bánk. Skupina Songcheng je najväčším mimovládnym akcionárom v projekte, pričom jej investície predstavujú 17,3 % základného imania. Podľa investorov je výstavba nového námorného mosta cez záliv Hangzhou znakom rastúcej ekonomickej sily Číny a jeho výstavba sa výrazne urýchlila. ekonomický vývoj v delte rieky Yangtze

Podľa guvernéra štvrte Zhejiang, štvrtej najväčšej čínskej ekonomiky: „Most pomôže vytvoriť pohodlnejšiu a efektívnejšiu dopravnú sieť v delte rieky Jang-c'-ťiang, čo umožní každej strane rozvíjať medzi sebou oveľa užšie vzťahy... Veríme, že most otvorí oblasti oveľa viac príležitostí na rozvoj a výrazne zvýši jej ekonomickú silu a konkurenčnú silu.“

China Railway Bridge Bureau Group Co. Ltd. bola hlavným dodávateľom projektu. Zmluva o konzultačných a technických službách bola uzavretá s známa spoločnosť Hardesty & Hanover, LLP. medzinárodná spoločnosť Ty Lin je projektantom mosta. Ben C Gerwick poskytuje pre tento projekt systémy ochrany pred vrakmi. Na fotografii otvárací ceremoniál mosta Hangzhou

Hangzhou Bay je zátoka vo Východočínskom mori, kde sa dá pozorovať jeden z prírodných divov Číny – riečny prúd Qiantang, ktorý vytvára rýchle vodné toky a veľké vlny. Oblasť je tiež náchylná na časté tajfúny. Tieto faktory sťažili projektantom úlohu a návrh a plán výstavby bol dokončený až po deviatich rokoch konzultácií a viac ako 120 technických štúdiách zahŕňajúcich viac ako 700 odborníkov z celého sveta.

Konštrukcia mosta podopreného káblom bola zvolená, pretože sa považovala za najlepšiu, aby odolala nepriaznivým podmienkam, viacsmernému prúdeniu, vysokým vlnám a geologickým podmienkam lokality. Návrh mosta bol navrhnutý aj v súlade so seizmickými kritériami a zachováva integritu mosta v podmienkach zemetrasenia až do 7 stupňov Richterovej stupnice. 36-kilometrový most má šesť jazdných pruhov, každý má dĺžku 3,75 metra, tri v každom smere. Celková šírka mosta bude 33 m Most s výškou 62 m, ktorý je navrhnutý na 100 rokov prevádzky, umožňuje prejazd kontajnerových lodí štvrtej a piatej generácie popod oblúky. Celková dĺžka kábla použitého v projekte bude 32,2 km.

Jedným z hlavných problémov, ktorým čelili stavitelia Hangzhou, bolo uvoľňovanie zemného plynu v hlbokých vrstvách vody pozdĺž línie mosta. Bola vykonaná špeciálna štúdia na preskúmanie distribúcie plynu a charakteristík pôdy počas uvoľňovania plynu. Vďaka tomu bol tento problém vyriešený a možnosť poškodenia mostnej konštrukcie bola vylúčená

Všetky zostavy mosta boli odliate na zem a dokončené komponenty boli následne prevezené na miesto montáže a konečnej inštalácie. Na nakladanie a inštaláciu väzníc na mori boli použité obrovské plávajúce žeriavy s presnými kotviacimi zariadeniami. Most Hangzhou Bay Bridge pozostáva z deviatich sekcií a bolo nainštalovaných 50 systémov GPS RTK5700, aby sa zabezpečilo, že všetky mostové dosky a sekcie budú zarovnané s dokonalou presnosťou.

Uprostred Hangzhou sa nachádza 10 000 m2 oddychový ostrov pre vodičov, kde si môžete oddýchnuť a využiť kompletné služby vrátane hotelov, reštaurácií, čerpacích staníc a rozhľadňa. Ostrov je obľúbený medzi turistami, ktorí radi sledujú tok slávnej rieky. Obslužný ostrovček je celý postavený na móle, aby sa zabránilo zničeniu, a je vybavený najnovšími bezpečnostnými a monitorovacími systémami. Na oboch stranách Hangzhou sú verejné parky

Môže byť užitočné prečítať si: