Kamikadze taxi. Nikto nezaručuje bezpečnosť cestujúcich. Bezpečnosť cestujúcich vo vozidle. Prostriedky na zaistenie bezpečnosti dopravy Bezpečnosť cestujúcich

Organizácia a realizácia aktívny oddych V prírodné podmienkyčasto spojené s potrebou využívania rôznych druhov dopravy (pozemná, vzdušná a vodná). Množstvo vozidiel vo svete sa neustále zvyšuje, zvyšuje sa rýchlosť ich pohybu, zvyšuje sa ich spoľahlivosť a komfort, zlepšujú sa motory a palivo, čo prispieva k znižovaniu prírodného prostredia.
Zároveň nie je možné úplne zabezpečiť bezpečnosť pohybu cestujúcich v akomkoľvek druhu dopravy. Nehody a katastrofy v doprave sa vyskytli a vyskytujú. V dôsledku toho je každoročne zabitých a zranených veľa vodičov a turistov.

Bezpečnosť pri všetkých druhoch dopravy zabezpečuje osoba a závisí od jej úrovne zaškolenia a zodpovednosti pri používaní vozidla. Bezpečnosť turistov zabezpečujú špecialisti, ktorí sa podieľajú na príprave vozidiel, ich riadení, dohliadajú na dodržiavanie pravidiel cestnej premávky. Existujú špeciálne služby zodpovedné za bezpečnosť pozemných, leteckých a vodných dopravných prostriedkov.

Každý turista (cestujúci) môže zvýšiť úroveň osobnej bezpečnosti. Potenciálne musí byť pripravený na núdzovú situáciu a v prípade potreby maximálne využiť svoje schopnosti na zachovanie života a zdravia. Okrem toho je cestujúci povinný pri cestovaní určitými druhmi dopravy dodržiavať množstvo bezpečnostných pravidiel.

V moderných podmienkach odborníci v oblasti bezpečnosti života vypracovali rôzne odporúčania pre bezpečné správanie sa cestujúceho na ceste a jeho konanie v rôznych núdzových situáciách. Pozrime sa na niektoré situácie, ktoré môžu nastať pri cestovaní autom a vo vlaku.

Bezpečnosť turistov v aute

Predstavte si, že idete s rodičmi v súkromnom aute mimo mesta. Pred jazdou si musíte vždy zapnúť bezpečnostné pásy a nasadenie bezpečnostného pásu len na parádu (bez potrebného napnutia) v prípade nehody spôsobí ďalšie zranenia.

1) mali by ste silne namáhať celé telo (svaly);
2) mali by ste vtiahnuť hlavu do ramien;
3) mali by ste zdvihnúť ruky, zovrieť hlavu rukami a chrániť sa pred údermi;
4) nemali by ste relaxovať, kým sa auto úplne nezastaví;
5) nemali by ste vyskočiť z auta, keď sa zrazí alebo sa prevráti.

Ak sa auto prevráti, mali by ste spadnúť na sedadlo vedľa seba (ak nie ste pripútaní), sedadlo pevne chytiť a zaboriť si doň tvár.
Keď auto začne horieť (požiar spravidla začína pod kapotou), je potrebné pamätať na to, že človek môže zostať v aute v plameňoch maximálne minútu, pretože celé auto zhorí v priebehu niekoľkých minút. . Pre zaistenie osobnej bezpečnosti si musíte zakryť ústa a nos látkou (šál, vreckovka, košeľa) a po zastavení auta rýchlo opustiť kabínu.

Bezpečnosť turistov vo vlaku

Pri nástupe do vlaku musíte dodržiavať nasledujúce pravidlá:

1) nemali by ste bežať po nástupišti vedľa vozňa prichádzajúceho vlaku;
2) stáť bližšie ako 2 m od okraja nástupišťa počas prejazdu vlaku;
3) k autu by ste sa mali priblížiť po úplnom zastavení vlaku;
4) nastupovať do auta len zo strany nástupišťa alebo nástupnej plošiny;
5) pri vstupe do vozňa pomáhať cestujúcim pri ukladaní ich vecí do kupé;
6) odstráňte z batožiny všetko, čo budete na ceste potrebovať, než ju uložíte na police a do špeciálnych priehradiek;
7) položte ťažké veci nižšie, aby pri tlačení vlaku nespadli z police.

Pri pohybe vlaku sa musia dodržiavať tieto pravidlá osobnej bezpečnosti:

1) počas pohybu vlaku by ste sa nemali vykláňať z okna;
2) otvorte vonkajšie dvere vlaku;
3) postavte sa na schodík;
4) zbytočne sa dotýkajte uzatváracieho ventilu;
5) pri opustení vozňa na zastávkach sa vzdialiť od vlaku;
6) mali by ste premýšľať o svojich činoch, ak je sedadlo na hornej polici, aby ste z neho nespadli v prípade náhleho brzdenia vlaku;
7) na pitie používajte iba titánovú vodu (veľký bojler na vodu) umiestnenú vedľa priehradky vodiča alebo predávanú v plastových fľašiach.

V prípade požiaru musíte okamžite informovať vodiča. Ak nie je možné uhasiť požiar a kontaktovať vedúceho vlaku alebo rušňovodiča, musíte zastaviť vlak pomocou uzatváracieho ventilu a pokúsiť sa opustiť vagón dverami alebo oknami. Je prísne zakázané:

1) vyskočiť z idúceho vlaku;
2) pokúsiť sa dostať na strechu vlaku.

Ak horiaci vlak pokračuje v pohybe a požiar vypukol v predných vozňoch, potom by ste mali ísť do vozňov vlaku, kde nie je oheň, pevne za sebou zavrieť dvere (odporúča sa pohybovať sa skrčený a dýchať vlhkou handričkou).
Niekedy dochádza k nehodám v železničnej doprave. V takom prípade by ste sa mali počas tlačenia (nárazu) pokúsiť chytiť nehybné časti auta rukami alebo sa zoskupiť a zakryť si hlavu rukami, aby ste sa nezranili.
Keď sa auto v prípade nehody prevráti, mali by ste sa chytiť policových ríms a iných pevných častí auta, zavrieť oči a oprieť sa nohami o stenu. Keď auto získa stabilitu, musíte sa rozhliadnuť a načrtnúť cestu z neho, ak sú dvere zaseknuté, mali by ste sa dostať von cez okná.

Zabezpečenie osobnej bezpečnosti turistov na vodnej doprave

Každý deň v našej krajine rieka a námorné plavidlá prepraviť viac ako milión ľudí. Moderné lode sú vybavené satelitnou navigáciou a rádiovou komunikáciou. Všetky lode na plavbe sú monitorované a udržiavané v neustálom rádiovom spojení.

Všetky osobné lode Pre prípad nehody majú k dispozícii záchranné vybavenie: nafukovacie člny, záchranné člny, záchranné vesty a obleky. Na záchrannom plavidle (čln a plť) sú miesta pre všetkých cestujúcich a členov posádky.

Okrem toho existujú medzinárodné námorné núdzové signály, ktoré vydávajú lode v núdzi, aby upútali pozornosť a pomohli. Po prijatí takéhoto signálu je kapitán akejkoľvek lode, ktorá sa náhodou nachádza v blízkosti, povinný prijať všetky opatrenia na poskytnutie pomoci tým, ktorí sú v nebezpečenstve.

Zároveň sa aj napriek všetkým bezpečnostným opatreniam každý rok stále stráca niekoľko desiatok lodí. Hlavnými príčinami smrti lodí sú ich zrážky na mori, požiar na lodi a búrky.

Bezpečnostné pravidlá. Prax ukazuje, že problémom sa dá vyhnúť, ak budete dodržiavať určité bezpečnostné pravidlá. Odborníci odporúčajú, aby každý človek, ktorý vylezie na palubu lode, poznal a prísne dodržiaval množstvo všeobecne uznávaných pravidiel. Každý cestujúci musí vedieť, kde sa má nachádzať a čo robiť v prípade evakuácie a v ktorej konkrétnej lodi je určené jeho miesto.

V prípade núdze by ste nemali panikáriť. Každá loď má svoj vlastný postup evakuácie, ktorý musí byť dodržaný. Každý cestujúci musí vedieť použiť záchrannú vestu, ku ktorej je potrebné si preštudovať návod na jej použitie.

Musíte tiež vedieť, čo robiť v prípade požiarneho poplachu. Preto je obzvlášť dôležité pamätať si na cestu, po ktorej sa budete musieť dostať na palubu lode.

Cestujúci by sa mali vyhýbať chôdzi na otvorenej palube, ak je mokrá alebo keď je more rozbúrené. Dôležité je poznať aj polohu lodnej stanice prvej pomoci.

Mali by ste pamätať aj na možný výskyt ďalšej nepríjemnosti – morskej choroby. Vyskytuje sa pri kinetóze a sprevádza ju bolesť hlavy, studený pot, nevoľnosť a vracanie. Na prevenciu tohto ochorenia sa odporúča:

Urobte niečo, aby ste sa rozptýlili;
- pobyt na čerstvom vzduchu, vyhýbať sa slnku;
- piť veľmi málo a prijímať malé množstvo jedla každú hodinu, napriek nedostatku chuti do jedla.

Akcie turistu počas stroskotania lode. Jeden z najdôležitejšie pravidlá To, čo si človek pri stroskotaní musí pamätať, je neprepadať panike a rýchlo dodržiavať všetky pokyny kapitána a posádky lode.

Mali by ste si so sebou vziať svoje doklady, ktoré ste predtým zabalili do plastového vrecka, a obliecť si záchrannú vestu bez toho, aby ste si vyzuli oblečenie a topánky. Je potrebné rýchlo, ale bez náhlenia vyliezť na hornú palubu a na príkaz posádky, keď príde rad, nastúpiť do záchranného plavidla (do člna, na plť).

Ak nie je možné dostať sa do člna (na raft), musíte skočiť do vody so skrčenými nohami (plávacia vesta je už zapnutá), jednou rukou si zakryť nos a ústa a zapnúť si opasok. druhú tak, aby sa záchranná vesta nestrhla. Keď ste vo vode, musíte čo najrýchlejšie odplávať z boku lode. V prípade potreby by ste sa mali podieľať na spoločnom úsilí o záchranu a poskytnutie pomoci tým, ktorí to potrebujú.

Keď uvidíte loď s prázdnymi sedadlami, mali by ste k nej doplávať a s pomocou záchranárov na ňu vyliezť. Ak v člne nie je miesto, treba požiadať o pomoc na hodenie lana (halyard, lano), lano si treba uviazať pod ruky a plávať za člnom.

Počas pobytu v člne (na rafte) so silným slnečným žiarením je potrebné chrániť si hlavu a exponované časti tela, aby ste sa vyhli úpalu a popáleninám. Počas núdzovej plavby (na pomocnom plavidle) by ste mali racionálne využívať zásoby vody a zásob a veriť v záchranu.

Zabezpečenie osobnej bezpečnosti turistov v leteckej doprave

Letecká doprava je najmodernejšia, relatívne bezpečná a pohodlná forma dopravy.
Je známe, že lietadlá majú vysokú rýchlosť letu a dokážu dopraviť pasažierov, vrátane turistov, na dané miesto na planéte v priebehu niekoľkých hodín.
Na začiatku 21. storočia. objavili sa aj prví vesmírni turisti, ktorí na komerčnom základe cestoval po Zemi.
Pohodlné letové podmienky a rýchlosť príletu do vašej dovolenkovej destinácie zvyšujú atraktívnosť leteckej dopravy pre cestovanie na veľké vzdialenosti.
Na zemi sú za bezpečnosť letu zodpovedné desiatky vysokokvalifikovaných leteckých špecialistov. Patria sem inžinieri a mechanici, ktorí pripravujú lietadlo na vzlet, špecialisti riadenia letovej prevádzky, ktorí zabezpečujú riadenie lietadla na zemi a vo vzduchu, špecialisti meteorologickej služby, ktorí pripravujú predpovede počasia na vzletových a pristávacích letiskách a pozdĺž letovej trasy lietadla. , ako aj špecialistov, ktorí udržiavajú nepretržitú a spoľahlivú komunikáciu s posádkou lietadla.
Lietadlá prepravujúce pasažierov riadia leteckí špecialisti (piloti, navigátori, palubní inžinieri, radisti), ktorí sú schopní priviesť lietadlo do akejkoľvek destinácie v náročných poveternostných podmienkach, kedykoľvek počas roka, vo dne aj v noci.

Každé lietadlo je vybavené špeciálnymi prostriedkami na zaistenie bezpečnosti cestujúcich počas letu a v prípade nebezpečnej situácie.
Na zaistenie osobnej bezpečnosti musia cestujúci dodržiavať množstvo pravidiel. Pozrime sa na najdôležitejšie z nich.
Príprava cestujúcich (turistov) na vzlet lietadla. Príručná batožina cestujúcich musí byť umiestnená pod sedadlom pred nimi. Je zakázané umiestňovať príručnú batožinu v blízkosti núdzových východov a v uličkách.
Polička nad hlavou cestujúceho je určená na vrchné oblečenie a osobné veci.
Po usadení sa v kabíne sa musíte uistiť, že skladací stolík pred spolujazdcom je zatvorený a operadlo sedadla musí byť vo zvislej polohe. Ďalej by ste mali roztiahnuť závesy na oknách, upevniť a pevne utiahnuť bezpečnostné pásy.
Cestujúci si musia pozorne vypočuť informácie letušky o pravidlách správania, bezpečnostnom vybavení na palube lietadla a núdzovom vybavení: núdzové východy, ich umiestnenie a označenie.
Odborníci odporúčajú zapamätať si pravidlá používania kyslíkovej masky (kyslíková maska je zabezpečená pre každého cestujúceho na palube lietadla). Letuška vysvetlí, ako používať kyslíkovú masku v prípade odtlakovania lietadla vo vzduchu. Ukáže, ako použiť záchrannú vestu v prípade núdzového pristátia na vode. Cestujúci si musí pamätať aj to, kde sa záchranná vesta nachádza (v paneli nad sedadlom alebo pod sedadlom sedadla, na ktorom sedí, podľa typu lietadla).
V lietadle. Ak sa v kabíne lietadla zníži tlak vo vzduchu, musíte si okamžite nasadiť kyslíkovú masku, zapnúť si pásy a pripraviť sa na núdzový zostup. Ak chcete masku aktivovať, musíte ju pred nasadením prudko potiahnuť.

V prípade nehody pri vzlete musíte zaujať bezpečnú, pevnú polohu:

1) ohnite a pevne zopnite ruky pod kolenami;
2) nakloňte hlavu smerom ku kolenám čo najnižšie;
3) položte si nohy na podlahu a najprv ich roztiahnite;
4) v momente nárazu zoskupte a napnite svoje telo;
5) Nemali by ste opustiť svoje miesto, kým sa lietadlo úplne nezastaví.

V prípade požiaru v lietadle. Moderné lietadlá sú vybavené spoľahlivým hasiacim zariadením. V prípade požiaru posádka podľa pokynov urobí všetky opatrenia na uhasenie požiaru a pristane s lietadlom na najbližšom letisku.

V prípade požiaru sa cestujúci musia riadiť príkazmi posádky. Po pristátí lietadla je potrebné ho čo najrýchlejšie opustiť, chrániť sa odevom pred horúčavou a dymom, zohnúť sa k východu, dýchať len zakrytím úst a nosa látkou (šál, rukáv). Odborníci odporúčajú nebrať si so sebou príručnú batožinu.

O núdzové pristátie lietadlo. Ak sa tak posádka lietadla rozhodne nútené pristátie cestujúci sú na to včas upozornení. Pri núdzovom pristátí sa musíte riadiť pokynmi veliteľa a posádky lietadla.

Ak majú cestujúci možnosť, mali by mať oblečené vrchné oblečenie, ktoré ich ochráni pred zranením. Odborníci radia cestujúcim, aby sa pri náhlom brzdení lietadla po pristátí vzpriamili a napli svoje telá a pokúsili sa zostať na mieste. Nemali by ste vstať zo svojho sedadla, kým sa lietadlo úplne nezastaví a posádka nevydá príslušný príkaz. Po zastavení lietadla by ste ho mali opustiť núdzovým východom a vzdialiť sa od neho do bezpečnej vzdialenosti (najmenej 100 m). V prípade núdzového pristátia lietadla na vode je potrebné bezprostredne pred opustením lietadla si obliecť záchrannú vestu a nafúknuť ju.

Skúsenosti ukazujú, že najnebezpečnejším faktorom v núdzovej situácii je panika. Vo väčšine prípadov nastáva panika, keď turisti (cestujúci) nie sú pripravení na núdzovú situáciu a nevedia sa v aktuálnej situácii zmobilizovať na pokojné, rozumné akcie. Preto by ste sa už v lietadle mali zamyslieť nad tým, čo robiť v rôznych nebezpečných situáciách. To umožní človeku, ak skutočne nastane núdzová situácia, konať pokojnejšie a sebavedomejšie, aby zachránil svoj život a ďalšie obete.

Váš vidiecky sviatok- toto je naša práca!

Počas čakania na vlak na nástupišti:

postavte sa vpravo, choďte vľavo;

Pravidlá správania sa v električkách, autobusoch a trolejbusoch

Nákladné autá používané na prepravu osôb sú špeciálne vybavené markízou, schodíkmi na nastupovanie a vystupovanie a sedadlami vzadu. Ak sa prepravujú deti, nákladné auto musí mať skriňovú nadstavbu a identifikačnú značku „Preprava detí“. Dospelý musí byť s deťmi.

Je potrebné pamätať a dodržiavať niekoľko bezpečnostných opatrení:

Počas pohybu nákladného vozidla nemôžete stáť vzadu;

Počas jazdy sa nemôžete presúvať z miesta na miesto nákladné auto;

Prepravu osôb vrátane školákov je možné realizovať nákladnými autami.

Nemôžete vystúpiť z kamiónu smerom na vozovku

Keď idete dole metrom na eskalátore:

Na autobus, trolejbus alebo električku musíte čakať iba na mieste pristátia, a ak tam nie je, na chodníku alebo na okraji cesty.

Pri nastupovaní do električky, ak električkových koľají nachádza sa v strede ulice a musíte prejsť cez vozovku, aby ste sa priblížili k zastávke električky, musíte skontrolovať obe strany cesty a uistiť sa, že nie je žiadna pohybujúca sa premávka, zamieriť k zastavenej električke.

Počas čakania na vlak na nástupišti:

neprekračujte hraničnú čiaru;

Nastupovanie do vozidla sa vykonáva prednými dverami a vystupovanie cez dvere, na ktorých je nápis „Exit“.

Nastupovanie by sa malo spravidla vykonávať zadnými dverami a vystupovať prednými dverami alebo dverami označenými ako „Výstup“.

Na úhradu cestovného sa používajú lístky s magnetickým prúžkom a bezkontaktné čipové karty, ktoré spĺňajú požiadavky medzinárodných noriem.

Po vylodení z verejnej dopravy Pri prechádzaní cez vozovku musíte byť obzvlášť opatrní vzhľadom na hustú premávku. Pri vystupovaní z električky alebo autobusu, ak potrebujete prejsť cez vozovku, je najbezpečnejšie prejsť po chodníku k najbližšiemu priechodu pre chodcov a prejsť po ňom vozovku na druhú stranu ulice. Na poľnej ceste, kde nie je značka prechodu pre chodcov, by ste mali počkať, kým autobus neodíde, a po uistení sa, že je možné bezpečne prejsť cez cestu.

postavte sa vpravo, choďte vľavo;

Po schodoch eskalátora nemôžete vybehnúť ani si na ne sadnúť.

Ak niečo spadne na koľajnice, nepokúšajte sa získať predmet sami, obráťte sa na službukonajúceho človeka.

Človek vytvoril vozidlá pre ľahký pohyb. Bez autobusov, električiek, trolejbusov a metra si dnes život v meste ani nevieme predstaviť.

Sme zvyknutí používať vozidlá na cestu do školy, obchodu, na štadión alebo do iného mesta či krajiny. Na to je tu mesto, voda, vzduch a železničná doprava. Cestujúci sa volá osoba iná ako vodič, ktorá sa nachádza vo vozidle (na ňom), ako aj osoba, ktorá do vozidla nastupuje (nastupuje) alebo z vozidla vystupuje (vystupuje z neho). To znamená, že všetci sme cestujúci a sme povinní poznať pravidlá správania sa cestujúcich a opatrenia bezpečné správanie v doprave.

Mestská doprava, ktorá prepravuje cestujúcich je tzv verejnosti. Ide o električky, trolejbusy, autobusy a metro.

Všetky druhy verejnej dopravy premávajú po určitých trasách, o ktorých sa dozviete podľa čísla. Zastávky verejnej dopravy vybavené špeciálnymi pristávacími plochami sú označené značkami.

Aby bola vaša cesta bezpečná, je dôležité dodržiavať všeobecne uznávané pravidlá.

Bezpečné správanie v doprave

Pravidlá správania sa vo všetkých druhoch verejnej dopravy

 Nastupovanie do vozidla sa vykonáva po jeho úplnom zastavení a po vystúpení cestujúcich z neho. Pri nastupovaní musíte počítať s tým, že dvere sa otvárajú a zatvárajú automaticky, nemôžete tlačiť, nemôžete sa rozčuľovať a nemôžete rušiť ostatných.

 Pri vstupe do kabíny sa treba rozhliadnuť, vybrať si bez toho, aby ste rušili cestujúcich v autobuse, pohodlné miesto, kde by ste nikoho nerušili a nikto by nerušil vás. Mali by ste sa pozrieť, kde sa nachádzajú núdzové a núdzové východy. Ak vozidlo nemá voľné miesta sedieť, musíte sa pokúsiť stáť v uličke bez toho, aby ste zasahovali do pohybu cestujúcich, držať sa zábradlia alebo špeciálnych príveskov rukou. Nemôžete stáť pri predných dverách, tým menej sa o ne opierať, pretože sa môžu náhodne otvoriť.

 Je potrebné pamätať na to, že v MHD nemôžete robiť hluk, byť nezbední, hovoriť nahlas, správať sa vyzývavo, jesť zmrzlinu. Z okien sa nedá vykloniť.

Pravidlá správania sa v električkách, autobusoch a trolejbusoch

 Na autobus, trolejbus alebo električku musíte čakať len na mieste pristátia a ak tam nie je, tak na chodníku alebo na okraji cesty.

 Pri nastupovaní do električky, ak sa električkové koľaje nachádzajú v strede ulice a potrebujete prejsť cez vozovku, aby ste sa dostali na zastávku električky, musíte skontrolovať obe strany vozovky a uistiť sa, že sa nikde nehýbe. premávke, prejdite na zastavenú električku.

 Nastupovanie do vozidla vybaveného systémom automatizovanej kontroly pasažierov (systém automatizovanej kontroly pasažierov) sa vykonáva prednými dverami a vystupovanie dverami s označením „Výstup“ (okrem vozidiel vybavených systémom automatizovanej kontroly cestujúcich).

 Vo všeobecnosti by sa malo nastupovať zadnými dverami a vystupovať prednými dverami alebo dverami označenými „Výstup“.

Na úhradu cestovného vo vozidlách vybavených ASCP sa používajú lístky s magnetickým prúžkom a bezkontaktné čipové karty, ktoré spĺňajú požiadavky medzinárodných noriem.

 Po vystúpení z MHD musíte byť pri prechádzaní cez vozovku obzvlášť opatrní vzhľadom na hustú premávku. Pri vystupovaní z električky alebo autobusu, ak potrebujete prejsť cez vozovku, je najbezpečnejšie prejsť po chodníku k najbližšiemu priechodu pre chodcov a prejsť po ňom vozovku na druhú stranu ulice. Na poľnej ceste, kde nie je značka prechodu pre chodcov, by ste mali počkať, kým autobus neodíde, a po uistení sa, že je možné bezpečne prejsť cez cestu.

Pravidlá správania sa pri cestovaní kamiónom

Prepravu osôb vrátane školákov je možné realizovať nákladnými autami.

Pri cestovaní kamiónom Je potrebné pamätať a dodržiavať niekoľko bezpečnostných opatrení:

nemôžete stáť vzadu, keď sa vozík pohybuje;

nemôžete sa pohybovať z miesta na miesto, keď sa vozík pohybuje;

Nesmiete vystupovať z kamiónu smerom na vozovku.

Pravidlá správania sa v metre

Keď idete dole metrom na eskalátore:

postavte sa vpravo, choďte vľavo;

Po schodoch eskalátora nemôžete vybehnúť ani si na ne sadnúť.

Počas čakania na vlak na nástupišti:

neprekračujte hraničnú čiaru;

Ak niečo spadne na koľajnice, nepokúšajte sa získať predmet sami, obráťte sa na službukonajúceho človeka.

Nebezpečné situácie v doprave

, je potrebné okamžite informovať vodiča a cestujúcich o požiari; požiadajte, aby vozidlo zastavilo a otvorilo dvere.

Pri blokovaní dverí, pre evakuáciu z interiéru vozidla, je potrebné použiť núdzové poklopy v streche a východy cez bočné okná (v prípade potreby je možné okná vyraziť). Pri evakuácii neprepadajte panike a postupujte podľa pokynov vodiča.

Pri každej preprave sa vyskytujú materiály, ktoré pri spaľovaní uvoľňujú toxické plyny, takže sa musíte pokúsiť opustiť kabínu rýchlo, ale bez paniky a zakryť si ústa a nos šatkou alebo rukávom oblečenia.

Ak dôjde k požiaru vo vozni metra, bezodkladne o tom informovať vodiča prostredníctvom interkomu a následne sa riadiť jeho príkazmi.

Ak sa vo vozni počas pohybu vlaku objaví otvorený oheň, pokúste sa ho uhasiť pomocou hasiacich prístrojov umiestnených pod sedadlami alebo dostupnými prostriedkami.

Za žiadnych okolností sa nepokúšajte zastaviť vlak v tuneli pomocou núdzového uzatváracieho ventilu; zostať sedieť, kým sa vlak pohybuje tunelom. Keď vlak zastaví v tuneli, nesnažte sa odísť bez príkazu rušňovodiča.

Po povolení odísť otvorte dvere alebo, ak nie je iné východisko a váš život je ohrozený smrteľné nebezpečenstvo, vykopnite okná, vystúpte z auta a pohnite sa smerom, ktorý udáva vodič.

1. Kto sa považuje za cestujúceho?

2. Akú dopravu využívate najčastejšie? Stanovte pravidlá používania tejto dopravy.

Do bezpečnostného denníka si zapíšte súhrn pravidiel správania sa v prípade nebezpečných situácií v preprave.

1. Predstavte si, že v autobuse horí. Opíšte postup pre cestujúcich.

2. Idete dolu eskalátorom do metra. Zrazu zhodíte tašku a skĺzne dole po schodoch. Aké sú vaše činy?

Položka	Základy bezpečnosti života
triedy	5
Téma lekcie	Cestujúci. Bezpečnosť cestujúcich
Účel lekcie	Zvážte všeobecné povinnosti cestujúceho, systematizujte ich dôležitosť podľa pravidiel bezpečného správania sa vo verejnej doprave na zaistenie osobnej bezpečnosti.
	Vzdelávacie: zovšeobecniť poznatky o mestskej doprave. Vytvárať podmienky na štúdium a upevňovanie pravidiel správania sa cestujúcich v núdzových situáciách. Vzdelávacie: rozvoj kognitívnych záujmov študentov, schopnosť pracovať v skupine s učebnicou, doplnkovým materiálom, analyzovať, vyvodzovať závery; rozvíjať tvorivé, komunikačné schopnosti a predstavivosť žiakov. Vzdelávacie:pestovať opatrnosť, rozvíjať zmysel pre zodpovednosť za svoje činy a za bezpečnosť ostatných.
UUD	Osobné UUD: rozvoj udržateľnej kognitívnej motivácie a záujmu o študovanú tému, formovanie schopnosti sebaurčenia, rozvoj empatie, rešpektu k iným názorom. Regulačné UUD: schopnosť žiakov stanoviť si vzdelávacie ciele a ciele na vyučovaciu hodinu; plánovať si aktivity pod vedením učiteľa, hodnotiť prácu spolužiakov, pracovať v súlade so zadanou úlohou, porovnávať získané výsledky s očakávanými. Kognitívne UUD: samostatne identifikovať a formulovať kognitívny účel hodiny, definovať pojmy; znalosť štruktúry; vedome a dobrovoľne konštruovať rečovú výpoveď v ústnej a písomnej forme; analyzovať a vyberať informácie, spracovávať informácie na získanie požadovaného výsledku. Komunikatívne UUD: spolupráca s učiteľom a spolužiakmi pri vyhľadávaní a zbieraní informácií, schopnosť vyjadrovať svoje myšlienky.
Plánované výsledky	Predmet: poznať všeobecné povinnosti cestujúceho pri používaní verejnej dopravy. Pravidlá osobnej bezpečnosti pri používaní električiek, trolejbusov a metra. Zabezpečenie osobnej bezpečnosti v prípade nebezpečnej situácie vo verejnej doprave. Osobné: schopnosť vyjadriť svoj postoj k tomu, čo sa deje, a posúdiť. Metapredmet: schopnosť samostatne určovať učebné ciele a stanovovať úlohy; schopnosť viesť nezávislé vyhľadávanie, analýza, výber informácií; rozvíjať motívy a záujmy svojej kognitívnej činnosti; schopnosť hodnotiť správnosť dokončenia učebnej úlohy.
Základné pojmy	Cestujúci; druhy verejnej dopravy.
Interdisciplinárne prepojenia	História, geografia
Zdroje lekcií	Učebnica, pracovný zošit, multimediálne vybavenie.
Formy lekcií	Frontálny, skupinový.
technológie	Technológia čítania založená na problémoch, IKT, kolaboratívne učenie.

Fáza lekcie	Obsah a činnosť učiteľa	Študentské aktivity	UUD (univerzálne vzdelávacie aktivity)
ja . Organizačné	pozdrav kontrola dochádzky žiakov kontrola pripravenosti žiakov na hodinu prajem dobrú náladu a zaujímavú prácu na hodine	- učitelia pozdravia, - vizuálne skontrolujú svoju pripravenosť na hodinu a sadnú si na svoje miesta.	Osobné: sebaorganizácie. Regulačné: schopnosť regulovať svoje činy, predvídať aktivity na lekcii
II . Opakovanie preberanej látky.	Chlapci, odporúčame vám, aby ste si zapamätali látku, ktorú ste prebrali. čo je cesta?(ide o pás zeme alebo povrch umelej stavby, ktorý je vybavený alebo prispôsobený a používaný pre vozidlá.) Prečo potrebujete dopravné značenie?(zabezpečiť bezpečnosť na uliciach a cestách, kontrolovať pohyb vozidiel a chodcov.) Ako sa volajú značky, ktoré informujú vodiča, že sa blíži nebezpečnej oblasti cesty?(výstražné signály) Výborne, materiál dobre poznáte	- odpovedať na otázky, - zdôvodňovať, - uvádzať príklady	Osobné: schopnosť vyjadriť svoje myšlienky, uviesť príklady a vyvodiť závery. schopnosť uvažovania Komunikatívne: komunikovať s učiteľom ako skupina. kognitívne: Schopnosť analyzovať, identifikovať a formulovať problém; schopnosť vedome konštruovať rečový prejav.
III . Motivácia k vzdelávacím aktivitám	Teraz vás žiadam, aby ste obrátili svoju pozornosť na obrazovku (Snímky 1) Povedzte mi chlapci, čo vidíte na obrazovke? Ako hodnotíte túto situáciu? Skúsme sformulovať tému lekcie?„Cestujúci. Bezpečnosť cestujúcich" Za akým účelom budeme študovať tému lekcie? Zvážte všeobecné povinnosti cestujúceho a pravidlá bezpečného správania sa vo verejnej doprave. Aby sme dosiahli náš cieľ, budeme musieť vyriešiť množstvo problémov. Čo nám pomôže dosiahnuť cieľ lekcie?(učebnica, notebook, projektor, referenčný materiál)	— odpovedať na otázky - zvoliť optimálne riešenia - zaznamenať si tému hodiny do zošita - pozorovať a zaznamenávať pozorované procesy (písomné aj ústne);	Osobné: budovanie logického uvažovania Komunikácia : vyjadriť svoje myšlienky, zdôvodniť svoje názory Regulačné : plánovanie postupných akcií
IV . Prezentácia nového materiálu	Človek vytvoril vozidlá pre ľahký pohyb. Dnes si už ani nevieme predstaviť svoj život. Sme zvyknutí využívať dopravu na cestu do školy, obchodu, na štadión alebo do iného mesta či krajiny. Na toto existujú rôzne typy dopravy. Aké druhy dopravy poznáte? Doprava mestská vodná letecká železnica Teraz vám navrhujem, aby ste sa spojili v skupinách po 2 osobách a použili učebnicový materiál s Aký druh dopravy sa nazýva verejná Mestská doprava, ktorá prepravuje cestujúcich, sa nazýva verejná (električka, trolejbus, autobus a metro) Kto je podľa vás cestujúci? Sformulujme definíciu cestujúceho. Ide o osobu, ktorá sa nachádza vo vozidle, ako aj vchádza alebo vystupuje.	Pri samostatnej práci s učebnicou si žiaci vyzdvihnú potrebné informácie, zapíšu si definíciu	Schopnosť vyjadriť svoj názor a počúvať názory iných Uskutočňovanie vzdelávacích aktivít v súlade s úlohou (P). Schopnosť vyjadriť svoj názor, počúvať názory iných (K)
V .Telesná výchova minúta	Video	Vykonávať telesnú výchovu
VI .Praktická práca	Teraz navrhujem, aby ste sa spojili v malých skupinách po 2 osobách a zvážili pravidlá správania sa vo verejnej doprave: Povedzte mi chlapci, išiel niekto z vás metrom?Existujú nejaké pravidlá správania sa v metre?(áno) Ktoré, viete ich vymenovať? Chlapi, aj v MHD sa môžeme stretnúť s nebezpečnými situáciami. Prečítajme si ich v našej učebnici strana 43 a zistime, aké môžu byť.	— formovanie bezpečnej práce - vykonávanie praktických prác pomocou inštruktážnych kariet;	Osobné: zvládnutie noriem a pravidiel organizácie práce; Rozvoj tvrdej práce a zodpovednosti za kvalitu svojich činností Regulačné: schopnosť aplikovať získané poznatky v praxi, sledovať výsledky, identifikovať chyby v pracovnom procese a zdôvodňovať spôsoby ich nápravy kognitívne: schopnosť orientovať sa v pojmoch. Komunikácia komunikovať s učiteľom ako skupina.
VII .Zaistite materiál	Dal som vám pracovné listy s úlohou, kde je potrebné vybrať správnu odpoveď. Ak súhlasíte s tvrdením, uveďte číslo (1), ak nie (0). Poprosím vás, aby ste sa podpísali pod mená a odpovedali na ne. Mestská hromadná doprava ide po určitej trase a prepravuje cestujúcich. (1) Na špeciálnej zastávke MHD sa dozviete, ktorá zastávka bude nasledujúca (0) Kým sa autobus pohybuje, skúste sa držať zábradlia (1) Ak sú dvere zamknuté, musíte si sadnúť a počkať, kým sa zamknuté dvere otvoria (0) V prípade požiaru v autobuse je potrebné otvoriť všetky okná a vyvetrať interiér autobusu (0)	- dôvod, odpovedať na otázky,	Zdôvodnenie (L).
VIII . Reflexia	Chlapci, teraz sa pozrime na našu škálu a určme koľko	Hodnotia svoju činnosť na hodine a dosiahnuté učebné výsledky.	Regulačné: hodnotenie dosiahnutých výsledkov
IX .Domáca úloha	Urobte si vlastné pravidlá používania dopravy, ktorú používate najčastejšie.Na dokončenie domácej úlohy môžete použiť učebnicu alebo internetový zdroj.	Študenti počúvať a zapisovať si domáce úlohy do denníkov.	Osobné :rozvoj a prehlbovanie potrieb a motívov edukačnej a poznávacej činnosti

Pravidlá správania sa v električkách, autobusoch a trolejbusoch

Počas pohybu nákladného vozidla sa nemôžete pohybovať z miesta na miesto;

Prepravu osôb vrátane školákov je možné realizovať nákladnými autami.

Nemôžete vystúpiť z kamiónu smerom k vozovke Pri zjazde na metro na eskalátore: Na autobus, trolejbus alebo električku musíte počkať iba na pristávacej ploche, a ak tam žiadna nie je, na chodníku alebo na okraji cesta.
Naučte sa základné pravidlá pre bezpečnosť cestujúcich.
Rozvíjať vedomosti o nebezpečných situáciách vo verejnej doprave.

Druhy dopravy

železnice

vzduchu

mestský

ČO JE VEREJNÁ DOPRAVA

verejnej dopravy.

Ak v aute cestuje veľa ľudí, tak sa takému autu hovorí verejnej dopravy.

Pravidelný autobus

Minibusové taxi

Trolejbus

ZASTAVENIE JE DÔLEŽITOU ČASŤOU CESTY

Na autobus, trolejbus alebo električku treba čakať len na zastávkach - miestach označených tabuľami ako na obrázkoch. A kde nie sú – na chodníku. IN vidieckych oblastiach, ak tam nie je vybavená zastávka, autobus čaká na kraji cesty.

PAMATUJTE SI!

Na autobusovej zastávke by ste nikdy nemali stáť na okraji chodníka. Môže sa stať, že vás neúmyselne zatlačí a skončíte pod kolesami.

Cestujúci - tvár, osoby vo vozidle, ako aj osoby, ktoré doň vstupujú a vystupujú.

Riadok Pravidlá správania sa v autobuse
Séria pravidiel správania sa v električkách a trolejbusoch
Séria pravidiel správania pri cestovaní kamiónom

Nebezpečné situácie

v doprave

Ak spozorujete požiar v autobuse, električke, trolejbuse

o požiari je potrebné okamžite informovať vodiča a cestujúcich; požiadajte, aby vozidlo zastavilo a otvorilo dvere.
Pri blokovaní dverí, pre evakuáciu z interiéru vozidla, je potrebné použiť núdzové poklopy v streche a východy cez bočné okná (v prípade potreby je možné okná vyraziť).
Pri evakuácii neprepadajte panike a postupujte podľa pokynov vodiča.
Pri každej preprave sa vyskytujú materiály, ktoré pri spaľovaní uvoľňujú toxické plyny, takže sa musíte pokúsiť opustiť kabínu rýchlo, ale bez paniky a zakryť si ústa a nos šatkou alebo rukávom oblečenia.

V trolejbusoch a električkách môžu byť kovové časti pod napätím, preto sa ich pri vychádzaní z kabíny radšej nedotýkajte.

V tomto prípade musíte vyskočiť a pristáť na oboch nohách súčasne, aby ste opustili električku alebo trolejbus.

Ak dôjde k požiaru

vo vagóne metra

Okamžite to oznámte vodičovi cez interkom a následne postupujte podľa jeho príkazov.
Ak sa vo vozni počas pohybu vlaku objaví otvorený oheň, pokúste sa ho uhasiť pomocou hasiacich prístrojov umiestnených pod sedadlami alebo dostupnými prostriedkami.
Za žiadnych okolností sa nepokúšajte zastaviť vlak v tuneli pomocou núdzového uzatváracieho ventilu; zostať sedieť, kým sa vlak pohybuje tunelom. Keď vlak zastaví v tuneli, nesnažte sa odísť bez príkazu rušňovodiča.
Po povolení odísť otvorte dvere, alebo ak nie je iné východisko a váš život je v smrteľnom ohrození, vykopnite okná, vystúpte z auta a choďte v smere, ktorý udáva vodič.

Mestská hromadná doprava ide po určitej trase a prepravuje cestujúcich.
Na špeciálnej zastávke MHD sa dozviete, ktorá zastávka bude ďalšia
Kým sa autobus pohybuje, skúste sa držať zábradlia
Ak sú dvere zamknuté, musíte si sadnúť a počkať, kým sa zamknuté dvere otvoria
V prípade požiaru v autobuse musia byť otvorené všetky okná a vnútorný priestor autobusu musí byť vetraný.

Nemôžete vystúpiť z kamiónu smerom k vozovke Pri zjazde na metro na eskalátore: Na autobus, trolejbus alebo električku musíte počkať iba na pristávacej ploche, a ak tam žiadna nie je, na chodníku alebo na okraji cesta.
Naučte sa základné pravidlá pre bezpečnosť cestujúcich.
Rozvíjať vedomosti o nebezpečných situáciách vo verejnej doprave.

Vytvorte si vlastné pravidlá používania dopravy, ktorú používate najčastejšie.

Bezpečnosť letu.

Bezpečnosť pohybu lietadiel na zemi a vo vzduchu je kritickou otázkou, ktorá sa týka nielen dopravy, resp vojenské letectvo, ale aj súkromné. Vo všetkých fázach vývoja lietadiel sa otázkam bezpečnosti letov venuje najväčšia pozornosť. Bližší pohľad na bezpečnosť letectva odhalí, že mnohé existujúce bezpečnostné pravidlá a predpisy sú zastarané. Ak sa namiesto nich vyvinú a zavedú do praxe nové pravidlá, ktoré spĺňajú moderné podmienky, potom to možno považovať za jeden z najväčších úspechov letectva za celý čas, ktorý uplynul od vzletu prvého lietadla. Za zlepšenie bezpečnosti letov sú priamo zodpovední leteckí manažéri a letové posádky, ktorí musia spojiť svoje sily, aby dosiahli maximálny úspech v tejto oblasti. Mnoho ľudí verí, že absolútna bezpečnosť letu je prakticky nemožná. Môže to byť pravda, no napriek tomu sa musíme snažiť znížiť počet leteckých nehôd, nehôd a zbytočných obetí. Aby sa lietadlo naďalej čoraz viac integrovalo do spoločnosti, vedúci predstavitelia letectva musia v tomto smere cítiť zodpovednosť a musia sa snažiť, aby sa túžba každého po maximálnej bezpečnosti letectva stala skutočnosťou. Bezpečnosť neznamená len istotu. Výkon, produktivita a povaha vzťahov s personálom a klientmi do značnej miery závisia od toho. Radikálne posilnenie bezpečnosti dopravy je volaním doby. V rámci administratívnej reformy priemyslu sa vytvorila nová štruktúra - Federálna služba o dozore v oblasti dopravy. Medzi jeho úlohy patrí okrem kontroly najmä koordinácia (spolu s orgánmi činnými v trestnom konaní) uplatňovania preventívnych opatrení zameraných na zaistenie bezpečnosti technické prostriedky a cestujúci v doprave. Spolu s ruským ministerstvom dopravy táto služba pripravuje návrh zákona „o bezpečnosti dopravy“.

Bezpečnosť cestujúcich.

Pred zakúpením letenky chce väčšina ľudí vedieť, či je letecká spoločnosť, ktorou sa chystajú letieť, bezpečná alebo nie. To je však veľmi ťažké urobiť len na základe štatistík nehôd. Niekedy štatistiky ukazujú, že bezpečnosť nie vždy závisí od samotnej leteckej spoločnosti. Bezpečnosť letu ovplyvňuje veľa faktorov: prostredie (náročný hornatý terén, ťažké poveternostné podmienky, silná búrková aktivita), oblasť letovej prevádzky, kde prevládajú časté prípady únosov lietadiel, pokusov o výbuchy a iné. teroristických útokov. Existujú však integrované metódy hodnotenia a hodnotenia leteckých spoločností z hľadiska bezpečnosti letov na celom svete. Svetoznáma nemecká spoločnosť JACDEC každoročne robí hĺbkový prieskum a zverejňuje informácie o 60 naj najlepšie letecké spoločnosti z hľadiska bezpečnosti letu. Prvé miesto už dlhé roky okupuje austrálska letecká spoločnosť Qantas. Na druhom mieste je Finnair z Fínska. Ruský Aeroflot je na 49. mieste. Turecký zoznam uzatvára turecká letecká spoločnosť Letecké spoločnosti.

Cestujúcim môžeme odporučiť, aby leteli leteckými spoločnosťami, ktoré prešli alebo sa snažia prejsť medzinárodným auditom bezpečnosti letov. Medzinárodná asociácia leteckú dopravu IATA (IOSA IATA). V SNŠ a Rusku prešli takouto kontrolou tieto letecké spoločnosti: Aeroflot, Aeroflot-Don, Aerosvit (Ukrajina), Air Astana (Kazachstan), Armavia (Arménsko), Belavia (Bielorusko), „ Moldavian Airlines“, „Air Moldova“ ( Moldavsko), " Ural Airlines", "Azal" (Azerbajdžan), "Rusko", S7, Sky Express, "Transaero", " Medzinárodné letecké spoločnosti Ukrajina“ (UIA), „Uzbekistan Airways“, „UTair“, „Vladivostok-Avia“, nákladná letecká spoločnosť „Volga-Dnepr“.

Počas letu

Potrebujete vedieť niekoľko jednoduchých vecí a urobiť ich:

· Vždy veľmi pozorne počúvajte informácie od letušky, pozrite si videoukážku o bezpečnosti letu.

· Pozorne si prečítajte bezpečnostnú kartu cestujúceho (je k dispozícii na všetkých lietadla). To všetko má za cieľ nielen poukázať na dôležité aspekty. Toto všetko je určené krátky čas urobiť z vás kompetentnejšieho pasažiera. A hlavné je, že sa cítite istejšie, pretože informácie, ktoré dostanete, zvýšia vaše šance na prežitie záchrany v núdzovej situácii.

· Určite musíte poznať núdzový východ najbližšie k vášmu sedadlu, kde sa nachádza záchranná vesta, ako funguje jej tlakovanie a ako si nasadiť kyslíkovú masku v prípade odtlakovania lietadla.

· Počas letu vždy používajte bezpečnostný pás. V letectve existuje pojem - „turbulencia“ jasná obloha“, ktorá sa vyskytne neočakávane a môže spôsobiť vážne zranenie.

· Ak je to možné, musíte letieť non-stop lety, pretože väčšina leteckých udalostí sa vyskytuje počas vzletu, stúpania, klesania, priblíženia a pristátia. Lety bez medzipristátia znižujú pravdepodobnosť stretnutia s týmito udalosťami.

· Musíte si vybrať veľké lietadlo- sú bezpečnejšie ako malé.

· Do odkladacieho priestoru nad hlavou neumiestňujte ťažké predmety. príručná batožina. Existuje mnoho príkladov vážneho zranenia cestujúcich pri silných turbulenciách.

· Nenoste so sebou nebezpečné materiály. Existuje pomerne dlhý zoznam nebezpečných materiálov, ktoré nie sú povolené, ale zdravý rozum by vám mal povedať, že by ste nemali nosiť benzín, korozívne plyny, jedovaté plyny atď.

· Nikdy nepite alkohol v lietadle. V kabíne lietadla sa zdá, že ste neustále vo výške 3500-4000 metrov, takže vplyv alkoholu bude oveľa silnejší ako pri hladine mora. Pamätajte, že opilca nemožno zachrániť.

· A posledná vec. Aj keď dôjde k leteckej nehode, nebuďte fatalisti. Zachráňte sa, štatistiky ukazujú, že aktívni pasažieri prežijú. Pasívne umierajú.

Deti prepravujte iba v detských zadržiavacích systémoch.

pravidlá dopravy je stanovené, že: „Preprava detí je povolená za predpokladu, že je zabezpečená ich bezpečnosť, pričom sa zohľadňujú konštrukčné vlastnosti vozidla. Preprava detí mladších ako 12 rokov vo vozidlách vybavených bezpečnostnými pásmi sa musí vykonávať s použitím detských zadržiavacích systémov primeraných hmotnosti a výške dieťaťa alebo inými prostriedkami, ktoré umožňujú pripútanie dieťaťa bezpečnostnými pásmi, ktoré sú stanovené v konštrukcii vozidlo a na prednom sedadle osobné auto - len s použitím detských zadržiavacích systémov“ (článok 22.9 pravidiel cestnej premávky).

Určite sa pripútajte.

Vodič aj cestujúci musia mať zapnuté bezpečnostné pásy. Jednoduchý príklad: ak človek nie je pripútaný bezpečnostným pásom, kolízia v rýchlosti len 50 km/h sa rovná pádu z tretieho poschodia. Pás znižuje túto rýchlosť na 7 km/h.
Vodič musí trvať na tom, aby sa všetci pasažieri pripútali: tí, ktorí sedia na prednom sedadle, aj tí, ktorí sedia na zadných sedadlách. Pretože nepripútaný pasažier na zadnom sedadle ohrozuje nielen seba, ale aj ostatných cestujúcich. Musíte pochopiť, že pás chráni nielen pri čelných nárazoch vozidla, ale aj pri iných typoch nehôd, napríklad pri prevrátení. Zostať na mieste v kabíne počas nehody je v mnohých ohľadoch zostať nažive. Veď 75 percent vyhodených z auta zomrie. Vo všeobecnosti používanie opasku znižuje riziko smrti alebo vážneho zranenia.

Bezpečnostný pás musí byť správne zapnutý.

Pás, okrem toho, že je zapnutý, musí byť správne zapnutý. Správne - je to takto: pás sa nachádza pozdĺž hrudníka, bližšie ku krku. Je to dôležité, pretože hlavnú silu úderu preberá ramenná a hrudná časť tela. Spodná časť pásu drží panvu a v žiadnom prípade nie žalúdok, takže pás by mal ísť okolo bokov. Po upevnení pásu ho nezabudnite utiahnuť. Pás by mal byť umiestnený čo najbližšie k telu.

My sami musíme urobiť prvý krok k zníženiu počtu zranení a úmrtí na cestách. Pripútajte sa a umiestnite svoje dieťa do správne nainštalovanej detskej sedačky. Použitie bezpečnostných pásov niekoľkonásobne znižuje závažnosť následkov nehody a ušetrí vás od ťažkých zranení. Pri zrážke vo vysokej rýchlosti je nepripútaný vodič najprv odhodený hrudníkom na volant a v ďalšom zlomku sekundy hlavou do čelného skla. Pri náraze do volantu sú zvyčajné následky poranenia hrudníka, často so zlomeninami rebier a hrudnej kosti, nehovoriac o rozsiahlych hematómoch... To však nie je to najhoršie. Existuje značné riziko, že dostanete modrinu pľúc, a čo je horšie, modrinu srdca, ktorú lekári prirovnávajú k infarktu myokardu. Môže to viesť k smrti, a nie okamžite, ale niekoľko mesiacov po nehode. Navyše je možné, že úder do spodnej časti volantu, ktorý zasiahne solar plexus, spôsobí okamžitú reflexnú zástavu srdca. Nemenej hrozne trpia nepripútaní vodiči a pasažieri, ktorých sila zotrvačnosti vrhne do čelného skla. Charakteristické „pavučiny“ zostávajú na skle v miestach kolízie - približne rovnaký efekt nastane, ak doň udriete kladivom. Viete si predstaviť, o koľko je to horšie pre hlavu. Minimálne - otras mozgu a hematómy, ale najčastejšie takéto nehody vedú k otvoreným alebo zatvoreným poraneniam hlavy, poškodeniu očí a sluchových orgánov a vážnym rezným ranám na tvári. Následky sú ešte závažnejšie, keď sú tí, ktorí sedia v aute počas nehody, vyhodení cez čelné sklo na kapotu.

Stačí sa pripútať a v mnohých prípadoch môžete predísť vážnej ujmu na zdraví.

Anastasia Melniková, publicistka pre MIA "Russia Today"

„Cestou z letiska Murmansk do Mončegorska taxikár, ktorý ma viezol (bolo asi päť hodín ráno), zaspal rýchlosťou 110 kilometrov za hodinu, sedel som pripútaný vzadu. čo mi zachránilo život,“ hovorí režisér a producent Michail Ananyev – Teda chvíľku – a ty sa točíš v aute so strašným revom, máš čas oceniť len každý nový úder a pochop, že stále žiješ. Vodič bol tiež pripútaný a tiež prežil. Mám otras mozgu, pomliaždenie oka, opuch miechy a mnohopočetné hematómy, skrátka mám šťastie.“

Michail mal naozaj šťastie: keď vodič zaspal, cesta sa otáčala, auto vošlo vysokou rýchlosťou do priekopy, ale okolo neboli žiadne útesy ani jazerá (a na ceste do Monchegorska ich je veľa).

Rozsah nešťastia naznačuje fakt, že Michail našiel svoj batoh s notebookom na ceste asi tridsať metrov od auta a súčiastky boli rozhádzané ešte ďalej.

Za cestu bolo 2300 rubľov z 2500 zaplatených vopred taxikárskej spoločnosti po incidente, nikto zo spoločnosti, ktorá objednávku prijala, zranenému cestujúcemu nevolal.

„Keď som si večer zavolal, povedali: „Čo to má spoločné s nami? Zavolajte šoférovi, to je jeho problém.“ A až po tom, čo som sa vyhrážal právnikom, prišli a priniesli vopred zaplatených 2300,“ povedal Michail Ananyev „Hlavne ich však zaujímalo, aké kroky podniknem ďalej. Riaditelia spoločnosti, prirodzene, "v súčasnosti nie je mesto."

Právnik v Murmansku sa bude zaoberať náhradou strát cestujúceho, odškodné bude vymáhané za spôsobenie menšej ujmy na zdraví, ako aj materiálnej (notebook nie je možné obnoviť) a morálnej ujmy. „Ako som pochopil, budú mať spoločnú zodpovednosť – vodič a kancelária,“ hovorí Michail.

Toto je len jedna z mnohých každodenných nehôd na ruských cestách. Ale aj pri takejto nehode, ktorá zďaleka nie je najdramatickejšia, náhrada škody cestujúcemu závisí len od jeho vytrvalosti.

Kto a ako môže ochrániť cestujúcich pred bezohľadnými, neprofesionálnymi vodičmi a s čím môžu zranení v taxíku počítať?

Čo by mali zranení cestujúci robiť?

„V prípade nehôd sa uplatňujú ustanovenia ruskej legislatívy o povinnom poistení zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorového vozidla Cestujúcemu zranenému pri nehode musí škodu nahradiť poisťovňa osoby zodpovednej za nehodu – toto pravidlo platí aj pre taxislužbu. klientov, ak nehodu zavinil taxikár, tak škodu hradí poisťovňa dopravcu,“ hovorí konateľ advokátskej komory Vladimír Starinský o dodatočnú náhradu škody je spravidla adresovaná spoločnosti, v ktorej vodič pracuje. V tomto prípade sa spoločnosť môže obrátiť na vodiča s právom postihu.

Neexistujú však jasne stanovené pravidlá náhrady škody cestujúcim v každom prípade, postup náhrady určuje súd.

Veľké problémy vznikajú, ak výška škody presiahne maximum podľa PZP (500 tisíc rubľov). Tu sa podľa odborníka môže proces naťahovať.

Je lepšie okamžite kontaktovať agregátorovú spoločnosť, prostredníctvom ktorej klient urobil objednávku. Nezhody sa dajú rýchlo vyriešiť mimosúdnou cestou, ak spoločnosť obeti ponúkne primerané odškodnenie.

„Existujú rôzne súdne postupy pri určovaní zodpovednosti v prípade nehody spôsobenej zavinením taxíka,“ hovorí predseda Sociálne hnutie TAXI-2018 Stanislav Shvagerus. — Napríklad existuje uznesenie odvolacieho súdu Chanty-Mansijského autonómneho okruhu, v ktorom bola zodpovednosť za činy vodiča pri nehode (zomreli taxikár aj cestujúci) pridelená miestnemu agregátorovi. A predtým súd príbuzným odmietol mŕtvy cestujúci ako náhradu za morálnu kompenzáciu: keďže taxikár zomrel, neočakávali sa žiadne platby.“

Taxikári proti klientom a agregátorom

Taxikár je možno jednou z najpopulárnejších profesií veľké mestá. Žiadaný, ale nie práve dobre platený.

Agregátory teraz dumpingujú a zavádzajú tarify, vďaka ktorým je cesta taxíkom takmer výnosnejšia ako cesta mikrobusom – napríklad v moskovskom regióne. Tam spoločnosť Yandex.Taxi zaviedla minimálnu cenu hovoru 49 rubľov. Za túto sumu má cestujúci zaručenú cestu v trvaní šesť minút a vzdialenosť dva kilometre (potom každý ďalší kilometer a ďalšia minúta stojí sedem rubľov). V Moskve - 99 rubľov za štyri minúty a dva kilometre. Pre tých, ktorí bývajú neďaleko metra alebo vlaku, je to veľmi výhodné (a ak do auta nasadnú štyria z vás, je to vo všeobecnosti lacné).

Vodiči na odborných fórach sa hádajú: dokedy možno znížiť tarify? Musíte sa neustále ponáhľať s ekonomickými objednávkami, zaoberať sa veľkým počtom cestujúcich (a musíte ich vedieť potešiť, aby dali dobré hodnotenie), v noci obsluhovať neadekvátnych klientov (ktorí môžu tiež pokaziť hodnotenie so zlými hodnoteniami a sťažnosťami).

„Už som sa zaprisahal, že pôjdem von v piatok, v sobotu večer alebo v noci. Áno, voláte častejšie, ale cestujúci si niekedy myslia, že by mali čoskoro vystúpiť,“ povedal vodič komfortnej triedy Alexander Kuznecov. "A rozprávajú sa s tebou drzo a nadávajú, keď ľudia pijú, nemajú žiadne zábrany, vôbec sa neobmedzujú."

Podľa Alexeja sa medzi klientmi taxislužby teraz objavili profesionálni podvodníci. Napríklad zavolajú auto na diaľkovú objednávku, dostanú sa k finálnemu bodu, ukážu svoje telefónne číslo – a nie je v ňom vôbec žiadna objednávka (zadáva sa na falošné telefónne číslo). „Alebo zaplatia a potom sa dispečerovi sťažujú natoľko, že od nás zoberú peniaze za objednávku a znížia nám hodnotenie,“ hovorí Alexander „V takýchto prípadoch pomôže iba DVR.“

Cestujúci nemajú menej sťažností na vodičov: kabíny sú špinavé a páchnu, klimatizácia v lete nefunguje (najčastejšie - „dnes som sa práve chystal naplniť“), nepoznajú mesto. Najdôležitejšie však je, že mnohí z nich sú nútení pracovať takmer 24 hodín denne (nikto to nesleduje) a môžu, ako v prípade obete Michaila Ananyeva, zaspať za volantom.

„Po nehode v Murmansku som sa vrátil do Moskvy, vzal si taxík do Vnukova, bolo osem ráno,“ hovorí Michail „Vodič zrazu v oblasti Kutuzovsky zastavil a povedal: prepáčte, potrebujem sa nadýchnuť. , Zaspávam, celú noc som pracovala, nadýchli sa, pohla som sa dopredu a zvyšok cesty ho prinútil, aby mi niečo povedal.“

Nie je možné sledovať pracovný rozvrh taxikárov ani so silnou túžbou: niekedy pracujú pre niekoľko agregátorov alebo prepravných spoločností.

Vo výzvach po autách luxusnej a biznis triedy sa stretávajú aj vodiči unavení z dlhých hodinových zmien. Ale v takýchto prípadoch to aspoň vedia nejako skryť, snažia sa s pasažierom porozprávať, môžu sa pýtať štandardné otázky: či je teplota vzduchu v kabíne v poriadku, aké rádio si zapnúť, aké má preferencie trasy.

„Wheely a Gett majú dosť náročné skúšky v biznis triede a VIP percentách, kde sú percentá zisku približne rovnaké,“ hovorí Sergei, vodič Mercedesu. Prišlo nás 15 „Skúšku so mnou absolvovali len dvaja ľudia, 50 otázok o znalosti Moskvy, asi 30 situačných psychologických a potom bol štvorhodinový test s inštruktorom.

Budú cestujúci poistení?

Konkurenčnou výhodou rôznych agregátorov a taxislužieb už dnes nie je len slušnosť a vystupovanie vodičov, ktorí otvárajú dvere, vítajú vás dáždnikom, keď prší a pomáhajú odnášať batožinu. Horúcou témou je poistenie pasažierov, záruka, že ak sa klientom niečo stane, môžu počítať s adekvátnym odškodnením.

Teraz je poistenie (štandardne) dostupné v prémiovom agregátore Wheely, ako aj vo viacerých taxislužbách.

V Moskve, Petrohrade a Soči je každý cestujúci Wheely poistený na 2,5 milióna rubľov. Poistenie sa vzťahuje na všetkých pasažierov v aute, nielen na toho, kto urobil objednávku.

Pomerne nedávno začala spoločnosť Yandex.Taxi testovať poistný systém. Teraz sú cestujúci tohto agregátora poistení na dva milióny rubľov, ale zatiaľ - iba v Kaliningrade, Kemerove, Novosibirsku, Omsku, Orenburgu, Samare a Tomsku, na územiach Krasnodar a Krasnojarsk, ako aj v Tatarstane a Čuvašsku.

Vo všeobecnosti však taxíky v Rusku zostávajú jediným druhom dopravy, ktorý nepodlieha zákonu o povinnom poistení občianskoprávnej zodpovednosti dopravcu za poškodenie života, zdravia a majetku cestujúcich.

„Súčasný zákon špecifikuje požiadavky na samotné osobné taxíky Teraz potrebujeme požiadavky aj na organizátorov prepravy a agregátorov,“ hovorí Stanislav Shvagerus, predseda Sociálneho hnutia TAXI-2018.

Predtým, ako sa poistenie taxíkov stane povinným, je potrebné objasniť veľa problémov. Napríklad, kto môže alebo by mal byť poistený: vodič, vlastník vozidla, vlastník vozového parku taxislužieb alebo agregátor? O koľko sa zvýši finančná záťaž osobných taxislužieb a ako to ovplyvní náklady na cesty?

V každom prípade zavedenie povinného poistenia s najväčšou pravdepodobnosťou zdisciplinuje majiteľov taxislužieb a agregátorov.

Pre poisťovne (a teda aj pre zamestnávateľov taxikárov) nie je napokon výhodné zaoberať sa brigádnikmi, nelegálnymi alebo neprofesionálnymi vodičmi: potenciálne straty sú príliš veľké.

Môže byť užitočné prečítať si: