Najväčšie obojživelné lietadlo na svete uskutočnilo svoj prvý let. Najväčšie obojživelné lietadlo na svete uskutočnilo svoj prvý let v Číne

Čínsky hydroplán, ktorý dnes prechádza pozemnými skúškami a ktorý je dnes označovaný za najväčší na svete, sa môže ukázať ako prerobený ruský projekt. O tomto FBA "Ekonomika dnes" povedal ctený vojenský pilot Ruskej federácie generálmajor Vladimír Popov.

„Rozmery obojživelného lietadla AG600 prezentovaného čínskymi inžiniermi sú skutočne úžasné - najväčší ruský analóg, Be-200, je výrazne menší, ale je navrhnutý na vykonávanie podobných úloh, ale len málo ľudí si pamätá, že hydroplán A-40 Albatros bol testovaný v Rusku, ktoré bolo testované už koncom osemdesiatych rokov.

To znamená, že pred 40 rokmi mal ZSSR stroj, ktorý dnes Číňania len pripravujú na testovanie na vode. Ale zatiaľ čo Únia mala rozsiahle skúsenosti s návrhom a konštrukciou obojživelných lietadiel, skúsenosti ČĽR v tejto oblasti sú značne obmedzené,“ poznamenáva špecialista.

Čína dnes oznámila, že najväčšie obojživelné lietadlo na svete AG600, ktoré vyvinuli čínski konštruktéri, úspešne prešlo pozemným testovaním. Vozidlo prešlo skúškami riadenia na dráhe v Zhuhai (provincia Guangdong). Zároveň sa testoval brzdový systém lietadla, schopnosť udržať priamy smer a korekcia trajektórie. Navyše obojživelník urobil na dráhe obrat o 180 stupňov. Na základe výsledkov testov inžinieri oznámili, že systémy fungujú správne.

„Toto sú len demonštračné testy vhodnosti AG600 na vykonávanie pridelených úloh, ktoré ukážu iba testy na vode. Tomu sa hovorí proces „rozpadnutia“ obojživelného lietadla: motory pracujú v konštantných podmienkach vlhkosť a voda sa do nich dostane. slaná voda, musia mať zvýšenú odolnosť proti korózii a spĺňať množstvo zvýšených požiadaviek. Je nepravdepodobné, že sa podarí dostať čínsky hydroplán na prijateľnú úroveň kvality skôr ako o 5-7 rokov,“ domnieva sa odborník.

AG600 sa môže ukázať ako „klon“ ruského Albatrosu

Čínski inžinieri oznámili, že prvý testovací let AG600 z pevniny by sa mal uskutočniť v máji a let z vodnej hladiny v druhej polovici roku 2017. Lietadlo bolo pôvodne určené na hasenie požiarov a vykonávanie záchranných operácií na vode, posádku budú tvoriť traja ľudia. Výrobná spoločnosť China Aviation Industry General Aircraft dostala objednávky na 17 lietadiel. Cena nebola oznámená.

Obojživelník je vybavený štyrmi turbovrtuľovými motormi a je schopný nabrať na palubu 12 ton vody za 20 sekúnd. Maximálna vzletová hmotnosť je 53,5 tony, dĺžka trupu je 39,3 metra, rozpätie krídel je 38,8 metra a maximálny letový dosah je 4,5 tisíc kilometrov. Okrem toho je lietadlo určené na vykonávanie záchranných operácií na vode.

„Už je jasné, prečo čínski konštruktéri uprednostňovali turbovrtuľové motory, zatiaľ čo sovietski vedci uprednostňovali prúdové motory. Okrem tohto rozdielu je dokázané, že turbovrtuľové motory sú hospodárnejšie Čínsky obojživelník Pripomína mi ruský "Albatros" - toto auto sa nikdy nedostalo do výroby kvôli rozpadu ZSSR, jednoducho preto, že neboli peniaze. Aj keď potreba štátu je stále vysoká.

Neprekvapilo by ma, keby sa ukázalo, že AG600 vznikol na základe odloženého projektu Albatros A-40 - spolupráca Ruska a Číny v leteckom priemysle je taká úzka, že čínski inžinieri by mohli dostať kresby nádejného obojživelníka - možno pre poplatok. A od tejto základne mohli čínski dizajnéri viesť svoj vývoj. Zatiaľ však nie je jasné, čo ČĽR nakoniec dosiahne – všetko ukážu testy „v bojových podmienkach“.

V Rusku je stále potreba moderného hydroplánu – nielen pre hasičské a záchranné operácie, ale aj kvôli rozvoju kozmického priemyslu. Keď sa začnú štarty z kozmodrómu Vostočnyj, hliadkovanie v blízkych vodách pri Sachaline a Kurilské ostrovy bude musieť vykonávať nielen lode, ale aj. Byť prvý, kto bude v prípade núdze na mieste pristátia a začať s evakuáciou ľudí a cenného vybavenia,“ uzatvára Vladimir Popov.

Zverejnené 24.12.17 10:43

Najväčšie obojživelné lietadlo na svete AG600 úspešne absolvovalo svoj prvý testovací let v čínskej provincii Guangdong.

Najväčšie obojživelné lietadlo na svete AG600, ktoré vyvinuli čínski inžinieri z leteckej korporácie AVIC, uskutočnilo svoj prvý testovací let. Vzlet sa uskutočnil v nedeľu 24. decembra v meste Ču-chaj v provincii Kuang-tung, píše Komsomolskaja pravda.

Na nabratie výšky potreboval hydroplán asi 600 m dráhy, po ktorej vystúpil na 2500-3000 m, kde strávil celkovo asi hodinu.

V rámci testov lietadlo vykonalo niekoľko manévrov vrátane klesania a simulovaného priblíženia k idhumkz pristátie. Toto bolo vykonané s cieľom skontrolovať bezpečnosť a fungovanie palubných systémov.

Hydroplán, vytvorený spoločnosťou Aircraft Industry Corporation of China (AVIC), je navrhnutý tak, aby vyhovoval potrebám spoločnosti civilné letectvo. Je určený špeciálne na hasenie lesných požiarov a vykonávanie pátracích a záchranných operácií. Protipožiarna úprava schopná nazbierať 12 ton vody za 12 sekúnd.

Maximálna vzletová hmotnosť AG600 je 53,5 tony. Dokáže dosiahnuť rýchlosť až 500 km/h s letovým dosahom až 4,5 tisíc km a nepretržitým pobytom vo vzduchu až 12 hodín. Dĺžka lietadla je 37 m, rozpätie krídel je 38,8 m. Hydroplán môže vzlietnuť a pristáť na bežných letiskách aj na vodnej hladine, poznamenáva TASS.

Lietadlo sa bude vyrábať v osobnej a nákladnej verzii. AG600 bude najväčšie lietadlo na svete vo svojej triede. Podľa šéfdizajnéra naň developer dostal už 17 objednávok – všetky od čínskych firiem. Komerčná prevádzka sa začne najskôr v roku 2021 po absolvovaní všetkých certifikačných postupov.

04:56 — REGNUM Najväčšie obojživelné lietadlo na svete, AG-600, uskutočnilo svoj prvý let v provincii Guangdong v južnej Číne, informovala agentúra Xinhua 24. decembra.

Obojživelné lietadlo AG-600 s kódovým označením „Kunlong“ odletelo z letiska Jinwan v Zhuhai o 9:39. Jeho let trval asi hodinu.

"Prvý let tohto lietadla zaradil Čínu medzi niekoľko krajín schopných postaviť veľké obojživelné lietadlá," povedal hlavný konštruktér AG-600 Huang Lingcai.

Ústredný výbor Komunistickej strany Číny a Štátna rada Čínskej ľudovej republiky zablahoželali všetkým, ktorí sa podieľali na vytvorení lietadla, vrátane zástupcov Ministerstva priemyslu a informačných technológií Čínskej ľudovej republiky, ako aj ako Správa civilného letectva Čínskej ľudovej republiky a Štátna letecká spoločnosť Číny (AVIC).

Gratulačný telegram pri príležitosti úspešného prvého letu hovorí o obrovskom prielomu vo vývoji lietadiel na špeciálne účely, ktorý sa uskutočnil po prvom lete čínskeho lietadla. osobné lietadlo C919, úspešne uskutočnený v máji 2017.

Názov "Kunlun" dostal lietadlo pre svoje vysoké očakávania, kde "kun" znamená obrovskú mýtickú rybu a "lun" znamená drak.

„Vývoj lietadla trval osem rokov. Je to výsledok práce niekoľkých generácií čínskych letcov,“ povedal Huang.

Dĺžka lietadla je 36,9 metra. Poháňajú ho štyri turbovrtuľové motory vyvinuté výhradne v Číne, hovorí vývojár AVIC. Vývoj motora bol dlho kľúčovou výzvou, ktorej projekt čelí.

Maximálne užitočné zaťaženie je 53,5 tony a cestovná rýchlosť môže dosiahnuť 500 km/h. Na jednu nádrž vydrží lietadlo vo vzduchu až 12 hodín.

Lietadlo bolo pôvodne vyvinuté ako najväčšie obojživelné lietadlo na svete. Kľúčovými oblasťami jeho použitia bude vodná záchrana, hasenie lesných požiarov a monitorovanie morí.

Lietadlo dokáže prepraviť až 50 pasažierov počas pátracích a záchranných operácií, nabrať až 12 ton vody za 20 sekúnd a prepraviť až 370 ton vody na jednu nádrž.

„Dojazdový rádius vozidla je viac ako 4 tisíc km. Navyše dokáže pristáť a vzlietnuť z vody, čo spoločne robí ostrovy v Juhočínskom mori ľahko dostupnými.“ “ poznamenal Juan.

Pripomeňme, že už v roku 2006 vydali čínske orgány plán na vytvorenie troch veľkých leteckých projektov.

V roku 2013 uskutočnilo dopravné lietadlo Y-20 svoj prvý let a v júli 2016 vstúpilo do služby čínskeho letectva.

V roku 2017 Čína letela so svojím prvým osobným prúdovým lietadlom C919, čo lietadlu čoskoro umožní vstúpiť na trh leteckej dopravy, ktorý je v súčasnosti monopolizovaný gigantmi ako Airbus a Boeing. AG600 je tretím projektom.

"Úspešný prvý let umožní Číne integrovať sa do globálneho leteckého priemyselného reťazca," - uviedol Chen Mingsheng- jeden z inžinierov AG600.

Pripomeňme, že AG-600 bol predtým plánovaný na letové testy už v máji 2017. Jeho prvý let bol však z neznámych dôvodov odložený na koniec roka a uskutočnil sa práve na druhý deň.

Obojživelné lietadlo je pomerne všestranné lietadla, schopný využívať na vzlet a pristátie pozemné letisko aj vodnú plochu. Táto všestrannosť vám umožňuje výrazne rozšíriť oblasti použitia lietadla.

Letové testy hydroplánu na vode vám umožňujú skontrolovať činnosť jeho motorov v podmienkach vysokej vlhkosti, tesnosti trupu a všetkých riadiacich systémov. Testy AG600 na vode sa uskutočňujú od augusta tohto roku.

Počas novej etapy testovania, ktorá sa začala 20. októbra, AG600 zišiel z brehu do vody, zatiahol podvozok a potom úspešne zrýchlil a vzlietol. Lietadlo po pristátí na vode sklopilo podvozok a následne vyletelo na breh. Ďalšie podrobnosti o testoch neboli zverejnené.

Video: Nová čínska televízia

Ako informovala agentúra UNIAN, obojživelné lietadlo AG600 vyvinuté v Číne letelo v juhočínskej provincii Kuang-tung v decembri 2017.

Ide o najväčšie obojživelné lietadlo na svete, ktoré sa pripravuje na sériovú výrobu. Jeho dĺžka je 37 metrov a rozpätie krídel je 38,8 metra. Maximálna vzletová hmotnosť lietadla je 53,5 tony. Hydroplán môže preletieť na vzdialenosť až päťtisíc kilometrov. AG600 je schopný prepraviť až 50 ľudí a letieť rýchlosťou až 570 kilometrov za hodinu.

AG600 je schopný zostať vo vzduchu až 12 hodín. Vo verzii určenej na hasenie požiarov bude nový čínsky hydroplán schopný čerpať vodu z nádrží v režime kĺzania rýchlosťou 0,6 tony za sekundu. Aktuálne už vývojári dostali objednávky na dodávku 17 hydroplánov.

— uskutočnil svoj prvý skúšobný let z letiska Zhuhai, ktoré sa nachádza v provincii Guangdong, uvádza sa v publikácii Populárna mechanika. S veľkosťou civilného lietadla je AG600 schopný vzlietnuť a pristáť na pevných povrchoch aj na vode. Vývoj stroja s názvom „Kunlong“ trval sedem rokov. Lietadlo je viacúčelové a bude sa používať na boj s lesnými požiarmi, pri námorných záchranných operáciách, ako aj na hliadkovanie čínskych umelé ostrovy v Juhočínskom mori.

Prvý let AG600 sa uskutočnil bez vody. Namiesto toho sa lietadlo asi na hodinu vznieslo a potom pristálo na tom istom letisku, z ktorého odštartovalo. Vývoj a montáž AG600 vykonal čínsky štát letecká spoločnosťČínska korporácia leteckého priemyslu (AVIC). Je zodpovedná aj za vývoj čínskych vojenských stíhačiek J-10 a J-20, ťažkých dopravné lietadlá Y-20 a útočný vrtuľník Z-10, poznamenáva Popular Mechanics.

S rozpätím krídel takmer 37 metrov a maximálnou vzletovou hmotnosťou 53,6 tony je AG600 veľký takmer ako civilné lietadlo. Lietadlá Airbus 320 a 737. Lietadlo má hybridný dizajn, ktorý mu umožňuje vzlietnuť a pristáť na vode aj na súši. Výrobca tvrdí, že vozidlo je vyrobené zo 100 percent čínskych dielov, vrátane jeho štyroch turbovrtuľových motorov WJ-6, ktoré boli skonštruované ešte v Sovietskom zväze v 50. rokoch.

Kunlong je schopný prepraviť až 50 cestujúcich, vďaka čomu je veľmi užitočný pri evakuácii námorné plavidlá v rámci núdzových situácií alebo na presun osôb z pevniny, ktorá nie je vybavená vzletovou a pristávacou infraštruktúrou. Podľa čínskych spravodajských publikácií je hydroplán v prípade potreby schopný nasať 12 ton vody za 20 sekúnd, ktoré potom môže použiť na hasenie požiarov v ťažko dostupných oblastiach.

Po pristátí AG600 skúšobný let

Ako poznamenáva Popular Mechanics, po miernej úprave môže byť AG600 použitý ako vojenské lietadlo na vykonávanie širokej škály úloh: hliadkovanie na pobrežných hraniciach aj ako protiponorkové lietadlo. Okrem toho môže byť lietadlo použité na prepravu vojenského personálu a nákladu na vzdialené základne. AG600 je schopný zostať na oblohe až 12 hodín a má letový dosah až 4 500 kilometrov.

K dnešnému dňu dostala výrobná spoločnosť objednávky na 17 lietadiel AG600. Objednávka bola prijatá ešte v roku 2016 a odvtedy sa jej objem nezmenil. Je celkom možné, že po úspešnom testovacom lete môže výrobca dostať zahraničné objednávky.

 

Môže byť užitočné prečítať si: