Odkaz na heliport Novy Urengoy. Nové letisko Urengoy. Letecké spojenie do mesta

12. marca 2017

Nemohol som prejsť okolo - veľmi vzácne letectvo Yamal v ráme.

Poznámka pre amatérov: „...letáky s bezpečnostnými pokynmi vydáva veliteľ pred vzletom a zjavne neopatrným cestujúcim sa piloti vrtuľníkov natoľko zunovali, že si tieto pokyny odnášali na pamiatku, že po pristátí tieto letáky poslúžia ako hromadný preukaz na výstup. ."

Originál prevzatý z varandej v Selkupiy. Časť 1: v modrom vrtuľníku

Hlavný cieľ Na mojej nedávnej ceste na sever a Ural som bol v opustenej dedine Dolgy na rieke Taz, v tajomnej Selkupe - juhovýchodnom rohu obrieho Yamalo-Nenets Okrug. Je tu stanica mŕtvej Transpolárnej železnice, v bežnom živote len opustené parné lokomotívy, na ktoré som pripevnil všetky ostatné body ako vagóny, pričom som považoval za iracionálne cestovať tisíce kilometrov niekoľko dní. Ale samotné Dolgy je zďaleka najnedostupnejšie miesto, aké som kedy bol: päťdesiat kilometrov motorovým člnom z najbližšej dediny Krasnoselkup, kam zasa musíte z Nového Urengoja letieť vrtuľníkom. Príbeh začnem plavbou helikoptérou, pre mňa úplne novým spôsobom cestovania.

Začiatok cesty sa ukázal byť naplánovaný veľmi iracionálne: faktom je, že som vymenil letenku z Moskvy do Urengoy za letenku do Moskvy z Nadymu - na ten som išiel v marci na Deň pastiera sobov, ale bližšie k Z Voruty na mňa padla perspektíva vydať sa na terénnu expedíciu cez tundru a túto príležitosť som si, samozrejme, nemohol nechať ujsť. Podľa štandardov Ďalekého severu lietajú vrtuľníky do Krasnoselkupu často, takmer každý deň, postupne z Novy Urengoy a Tarko-Sale, ale letný rozvrh Ukázalo sa, že sa nezhoduje s tou zimnou a hoci som letenku zmenil tak, aby som v Novom Urengoy strávil niekoľko hodín, nakoniec to dopadlo tak, že som sem letel na deň. To je však v princípe špecifikum cestovania na Ďalekom severe – dlhé čakanie na dopravu na nezaujímavých miestach.

V tomto zmysle som však nebol sám: drvivá väčšina cestujúcich priletela na malé a nepohodlné letisko New Urengoy tranzitom, niektorí čakali na rotácie na námestí pred letiskom, ale cesta väčšiny rotujúci pracovníci ležali ďalej v lietadlách a helikoptérach – do Sabetty, Yamburgu, Vankoru a mnohých ďalších miest, aby vytiahli náš ruský rozpočet zo zamrznutej zeme. Rovnako ako pri poslednej návšteve som si prenajal posteľ od azerbajdžanských Árijcov za 1500 rubľov, no všetko, čo sa dalo rezervovať vopred, bolo ešte drahšie a zháňať niečo na mieste sa mi absolútne nechcelo. Kvôli tlakovej skúške v byte stále netekla teplá voda a všetci moji susedia čakali na lety do Sabetta, nedávno postaveného rotačného mestečka pre 19 tisíc ľudí, slúžiaceho plynovému prístavu na severnom okraji polostrova Yamal.

Prvá vec, ktorú som v Urengoy videl, bol hustý hnedý smog, a keď som vystúpil na rampu, vdychoval som suchý sibírsky vzduch, cítil som silný zápach spáleniny. Rozsah katastrofy, samozrejme, nebol rovnaký ako v Moskve 2010, ale celkom na úrovni Moskvy 2002 a pri pohľade na Wi-Fi z Arysova satelitná online mapa Uvedomil som si, že som prišiel do samého srdca lesných požiarov, ktoré zachvátili Sibír. V deň návratu zo Selkupie vietor fúkal opačným smerom a jeden z nich bol jasne viditeľný z letiska Urengoy - a keď som práve dorazil do Urengoy z Moskvy, celý tento dym zahalil mesto:

Vyzeralo to asi takto a vo vzhľade dusného leta Nur bolo niečo kazašské - výškové budovy na piesočnatých pustatinách, množstvo južných tvárí a odevov, celkový pocit nepríjemnej neobývanosti.

Ale ani teplo nedokáže skryť farbu ropy a plynu Jugoria. Okolo priemyselnej zóny oddeľujúcej letisko a mesto sa preháňajú „šesťnohé“ trekoly:

Mestom neustále jazdia firemné autobusy s logami Gazpromu a jeho dcérskych spoločností pod čelným sklom:

A ani tu Donbass nechce pustiť. Vo zvyšku Ruska to na ploty nepíšu, ale len v Jamalsko-neneckom autonómnom okruhu bolo identifikovaných tritisíc utečencov a koľko ľudí z týchto regiónov prišlo samo, na zmeny a navštíviť príbuzných, ktorí sa usadili tu už dávno?

Vo všeobecnosti, po nečinnosti okolo Urengoy, kúpaní v malej rieke Sede-Yakha, pieskové pláže ktoré mi budú závidieť ostatné moria, keď som sa vyspal v Aryse (ocitol som sa v izbe sám, keďže môj ranný sused, ktorý už tri dni čakal na palubu do Sabetty), som na druhý deň ráno išiel znova na letisko. Lístky na helikoptéru vyzerajú takto (cenovka je priložená + 430 rubľov poistenie), predávajú sa za 45 dní (ako na vlak) a nemali by ste ich hľadať na stránke Yamal Airlines - nie je úplne zrejmé, že tie druhé nie sú totožné s Yamal Airlines a v miestnom jazyku sa prvé nazývajú „letecká spoločnosť“ a druhé „spoločnosť vrtuľníkov“. Lístok z Urengoy do Krasnoselkup sa vydáva cez internet a lístky z Krasnoselkup do Urengoy sa vydávajú iba v pokladni, ale napriek tomu sa dajú kúpiť priamo v Moskve. Či už sú tu zápchy, keď sú kvôli niekoľkodňovému nepriaznivému počasiu ľudia, ktorí sa nahromadili na letisku, nasadzovaní na palubu podľa poradia príchodu (samozrejme, naťahujúc sa na celé týždne), stále neviem. neprišiel som na to. Meškanie jeden-dva dni či lety mimo letového poriadku tu nie sú podľa miestnych ojedinelé, no nestretla som sa s tým.

A hoci sú v Novom Urengoy tri samostatné heliporty, lietajú z nich pracovníci na zmeny a nastupovanie do bežných vrtuľníkov je úplne rovnaké ako do lietadla – odbavovacie pulty, kontrola batožiny, sklad, kyvadlová doprava po letisku... Jediný rozdiel je v tom, že vrtuľník nemá batožinový priestor, preto cestujúci nastupujú do odletovej haly aj do raketoplánu s obrovskou batožinou, ktorá je však uvedená ručná batožina- Možno vám dajú aj nôž, ale je nepravdepodobné, že by ste použili plynovú fľašu. Cestujúci helikoptérou sa vracajú z dovoleniek a na tieto dovolenky chodia raz za rok s množstvom peňazí z miest, kde je všetko drahé a všetkého málo, takže si privezú toľko iných vecí, že sa nezmestia do 20 kilogramov na osobu. To však tiež nie je problém – polovica pasažierov sa pozná a nadbytočnú batožinu si, samozrejme, prevezme.
Vrtuľníky čakajú na cestujúcich na oddelenej ploche. Dostali sme Mi-8, čo nie je prekvapujúce - je to možno najobľúbenejší vrtuľník v Rusku, od roku 1961 ich bolo vyrobených viac ako 12 tisíc a slúžia všade od „lietajúcich obrnených transportérov“ armády až po „lietajúce autobusy“ severných leteckých spoločností.

Kabína helikoptéry nie je, mierne povedané, veľmi pohodlná, na palubu sa zmestí až 24 cestujúcich:

Keď je plná, vyzerá to takto – batožina je nahromadená v strede, ľudia sedia na bokoch chrbtom k oknám, rovnako na každú stranu, aby nespôsobili zoznam. Vpravo sú letáky s bezpečnostnými pokynmi, ktoré rozdáva veliteľ pred vzletom a zjavne neopatrní pasažieri sú tak otrávení pilotmi helikoptér krádežou týchto pokynov na pamiatku, že po pristátí tieto letáky poslúžia ako hromadný preukaz na výstup. .

Cestujúci hlučne komunikujú, zdieľajú dojmy z dovoleniek, no motor v istom momente prenikavo zahučí a lopatky s ťažkým pískaním sa začnú točiť čoraz rýchlejšie a cez okná prebehne jemné drsné chvenie. Rozprávať sa dá len kričaním do ucha suseda. Čakal som, že helikoptéra vzlietne rovno z miesta, no namiesto toho rolovala na dráhu, odviezla sa na úplný začiatok a až tam takmer nebadane vzlietla zo zeme a prudko stúpala. Takto vyzerá letisko NUR zhora - naľavo je ružový letecký terminál s bielymi lietadlami, napravo heliport, po tejto ceste rolovalo naše auto, ale nikdy som nevidel zvonku cestovať po zemi helikoptérou.

Svetlík neiskrí čistotou a väčšina záberov vznikla na spiatočnej ceste, keď vietor rozohnal smog z ohňov. Ja sám Nový Urengoy zostáva na ľavej strane a takto to vyzerá z výšky „od 150 do 300 metrov“. Žije tu 115 tisíc ľudí, ďalšie tisíce sú tuším na smenách a prechádzajú. Štruktúra mesta je jasne viditeľná, rozprestiera sa medzi riekami Varenga-Yakha (vinutie v ráme nižšie) a spájajúcimi sa Tomchara-Yakha a Sede-Yakha, za tmavým lesom, pozdĺž ktorého vľavo môžete vidieť špeciálny severný okres. - v porovnaní s južnou je menšia, úhľadnejšia a práve tam sa nachádza väčšina verejných zariadení od radnice až po Pamätník víťazstva. V popredí je nekonečná priemyselná zóna rôznych skladov a technických základní. Príroda okolo Urengoy - ako môžete vidieť, lesná tundra so vzácnymi smrekovými ihličkami zapichnutými do machového vankúša:

Kráčame nad centrom – z helikoptéry sú výhľady podobné ako z mrakodrapu. Južný okres je rozdelený na staršie „číslované“ a novšie „pomenované“ mikrodištrikty. Tu v rámci je to tá druhá - farebné výškové budovy mikrodištriktu Optimist, ktorý je na rozdiel od zvyšku mesta svojou upravenosťou a pohodlím, skromnejšia zástavba mikroštvrtí Sozitelei a Polyarny o niečo bližšie a nakoniec kasárne mikrodištriktov SMP-700 a Yagelny. Domy v pozadí sú stlačené v úzkom páse medzi pochmúrnou železnicou Novy Urengoy - Nadym a útesom Tamchara-Yakhi a vľavo za šedou päťposchodovou budovou môžete rozpoznať minaret mešity:

Napravo medzi mikrookresmi Optimisti a Nadšenci sa nachádza kostol Zjavenia Pána, za ním vidno nábrežie železnice a domy v zákrute Tamchara-Yakhi označujú miesto, kde 22. septembra 1973 geológovia zatĺkol kolík s nápisom „Yagelnoye“ - začiatok budúceho mesta v blízkosti superobrovského ložiska plynu Urengoy Ale všimnite si, koľko je tam piesku! Prírodná Sahara je ukrytá pod machom a trávami Yamal a Ugra:

Staré „registrované“ mikrookresy sú petrohradské „lodné domy“ na voľných pozemkoch, v jednom z ktorých som strávil noc. Obrovská červená budova v popredí je kancelária Gazpromdobycha-Yamburg, ktorá sa tu nachádza kvôli uzavretej povahe samotného Yamburgu, rotačného mesta pár stoviek kilometrov severne od Urengoy. Pole Yamburg je druhé najväčšie v Rusku po samotnom poli Urengoy, to znamená, že povesť NUR ako „hlavného mesta plynu“ je zaslúžená. V otvore ulice napravo od výškových budov môžete vidieť modrú stanicu, na ľavom okraji rámu je zelená Mi-8 na streche nákupného centra Helicopter a v pozadí je kompaktný a vysoký severný okres.

Potom sú tu už len nekonečné sklady a priemyselné zóny, súbežné s diaľnicou a železnicou, ktoré zostanú neoddeliteľné až do samotného Nojabrska, a pamätník pri prieskumnom vrte R-1, ktorý objavila expedícia Vladmira Polupanova v roku 1966 na hl. Pole Urengoyskoye. Toto všetko som podrobnejšie opísal vo svojom príspevku o meste, ale pôsobivé je, ako sú malé detaily viditeľné z vrtuľníka letiaceho nízko (od 150 do 300 metrov) a pomaly (alebo skôr rýchlo podľa „pozemných“ štandardov).

Ale tu a tam - močiare, nespočetné množstvo malých jazier, kľukaté rieky, prefíkané vzory opustenej krajiny:

V niektorých riekach je viditeľné dno. Cvičené oko by pravdepodobne dokázalo rozlíšiť zvieratá, ktoré utekajú pri hluku vrtúľ:

Väčšinu týchto záberov som ale urobil, ako už bolo spomenuté, na spiatočnej ceste. A na ceste „tam“ v dusnom pokoji vyzerala Zem skôr takto:

Malý príklad lesného požiaru, tohto najstrašnejšieho predátora lesov a stepí:

A jeho stopy:

Výhľad do týchto priestorov je približne rovnaký po celú hodinu a pol letu, ale prvú polhodinu, asi 70 kilometrov, je pod nimi vidieť aj cestu s preháňajúcimi sa autami - žiaľ, letel som len s nadhľadom z toho v „zadymený“ deň, takže som to nemohol odfotiť (alebo skôr ako smog a odfotené). Na druhej strane (ak letíte z Urengoy - vľavo), po pol hodine letu Limbayakha (2,8 tisíc obyvateľov) prepláva:

Na jazere s nevysloviteľným názvom Yamylimuyagunto:

Bola založená v roku 1983 na výstavbu štátnej okresnej elektrárne Urengoy, pomerne malej (489 MW) a zdanlivo absolútne modernej:

V roku 1988 sa Limbayakha stala osadou mestského typu a v roku 2004 sa stala súčasťou New Urengoy ako jeho odľahlá oblasť. Z helikoptéry je ľahké sa pozrieť priamo do dvora:

Vo všeobecnosti je tu križovatka troch dedín - o niečo ďalej na pravoboku môžete vidieť Korotchaevo (6,9 tisíc obyvateľov), dedinu železničiarov, konečnú stanicu ruských železníc a počiatočnú stanicu Jamal. železničná spoločnosť, ktorá prenajíma stanicu Urengoy aj trať spoločnosti Nadym. Tá vedie práve po trase bývalej Stavby-501, Stalinovej mŕtvej cesty, ktorá mala spájať ústie Ob s ústím Jeniseja a do ktorej patril aj môj cieľ Dolgy. Niekde tu je stanica Tikhaya, kde trať, obnovená v 60. a 70. rokoch, odbočuje zo stavebnej trasy 501 na juh. Vidno tu aj obrovský baranidlo - toto je superhlboká studňa Tyumen, jedna z „mladších sestier“ legendárnej superhlbokej studne Kola, vyvŕtaná v rokoch 1987-96 do hĺbky 7502 metrov.

Korotčajevovo centrum s kostolom Zvestovania Panny Márie. Bohužiaľ, bez ohľadu na to, ako veľmi som sa snažil, nedostal som stanicu do záberu a nezískal som žiadne úspešné zábery s prístavom Urengoy, ktorý sa tu nachádza. Korotchaeva bližšie uvidíme v príspevku o železnice Severná Jugra:

A prejdeme cez Pur - zdieľa to isté ústa s Tazom v Tazovskej zátoke, ktorá zase, tečúca do zátoky Ob, tvorí také charakteristické modré „h“ alebo lambda („“ λ ") na mape Eurázie. Samotný Pur sa zase spája z dvoch riek Aivasedpur a Pyakupur a spolu s nimi je jeho dĺžka 1024 kilometrov, prietok vody pri ústí je 1040 metrov kubických za sekundu - tj. je to rieka v rozsahu Donu, mala tiež mimoriadny význam v histórii Transpolárnej železnice, pričom sa rozlišovala Stroika-501, ktorá tiahla cestu zo Salechardu na východ a stále siahala na nábrežie, a Stroika-503. , ktorá išla z brehu Jenisej na západ, ale k rieke Taz sa dostala len medzi riekami Taza a Pura (v tomto zábere. je vpravo) železničiari - civilisti a väzni sa tam nikdy nestihli dostať. , prechádzala tadiaľ len telegrafná linka.

Na pravoboku sú jasne viditeľné dva úzke plávajúce mosty cez Pur a ďalšiu dedinu:

Toto je samotný Urengoy (10,1 tisíc obyvateľov), ktorý dal meno najväčšiemu plynovému poli, ale sám zostal bokom od ropy a plynu. Bola založená v roku 1932 ako obchodná stanica – teda miesto, kde Nenetci odovzdávali produkty svojho hospodárstva a prijímali alebo nakupovali potrebný tovar na Transpolárnej magistrále, ktorú pripravovala ako centrálna stanica so základňou , a v roku 1966 tu sídlili geológovia detektorov plynov. Osada mestského typu Urengoy sa stala o rok skôr, ako sa Nový Urengoy stal mestom - v roku 1979, ale osada mestského typu zostala taká. Na nádvorí je kostol Vvedenskaja a hotel Polyarnaya so stanovou kaviarňou, ale vo všeobecnosti je Urengoy v sprievodcovi, ktorý som mal, opísaný ako „jedna z najnezaujímavejších a najchudobnejších dedín v Jamale“. A hoci je to oficiálne Urengoy „štandardne“ a tým mestom je New Urengoy, v praxi je to naopak – tam je to Urengoy „na požiadanie“ a v každodennom živote je to starý Urengoy.

Vo všeobecnosti nie je celkom zrejmé, že náš Ďaleko na sever Rozlišuje ho nie prázdnota, ale naopak obývateľnosť, najmä tu, kde sa ťaží ropa či plyn. Na niektorých miestach sú viditeľné samotné potrubia, ktoré zjavne pochádzajú z Vankoru na území Krasnojarska.

Tak sme leteli hodinu a pol, nemal som možnosť celý čas pozerať von oknom (veď som sedel chrbtom k oknu), ale pri pohľade von som videl to isté nad a znova: močiare, rieky, jazerá, lesy, tundry, cesty, kompresorové stanice, požiare a listy vrtuľníkov blikajúce nad hlavou... V určitom okamihu sa objavila pred ňou veľká rieka, v ktorom som, samozrejme, okamžite rozpoznal Taz: jeho dĺžka je 1401 kilometrov a prietok pri ústí je až 1450 metrov kubických za sekundu, to znamená, že v priemere za rok sa vynorí ako rieka rozsahu z Oka. Preleteli sme ponad Taz cez oblak veľkého požiaru, ktorý by sme videli z motorového člna:

Po Taz sa pomaly premáva trajekt pre autá - dostanete sa sem nielen helikoptérou, toto plavidlo (už som ich ukazoval minulý rok v príspevku o flotile severských riek) potiahne deň do dediny Gaz-Sale (Gas Cape) už na Tazovskej zátoke a odtiaľ ďalších 300 kilometrov cesty do Nového Urengoy. Nepamätám si presne, koľko to stojí za takéto auto - zdá sa, že jedno je výrazne drahšie ako lístok na helikoptéru, ale pre tri alebo štyri je to jednoznačne lacnejšie. Cestovať môžete aj ako pasažier zadarmo – to je poznámka pre stopárov.

Vrtuľník nad riekou zreteľne klesá a cez rieku sa stretávame s veľkým a farebným Krasnoselkupom (6 000 obyvateľov) - dedinsko-regionálnym centrom najneobvyklejšieho regiónu Yamalo-Nenets Okrug - iba tu v autonómnej oblasti Yamal-Nenets. Okrug neprodukujú ropu a plyn a len tu okrem bežných Nenetov a Chanty žijú ďalší ľudia Selkupovia, podľa ktorých sa samotné údolie Taz často nazýva Selkupa.

Obec ospravedlňuje svoj názov - jej obľúbenou farbou je naozaj červená a napriek nedostatku blízkych ložísk je azda najupravenejšou dedinou lokalite Rusko. Obrovská pestrofarebná budova v strede rámu je škola, za ňou je dlhoročný športový palác, napravo od školy pod sedlovou strechou je na nádvorí múzeum s mikroskenovaním a blízko na brehu je drevený kostolík Vasilija Mangazeiského.

V Krasnoselkupe je letisko s pristávacou dráhou dlhšou ako samotná dedina, ale iba táto dráha je nespevnená a preto na nej lietadlá lietajú len zriedka:

Drevený letiskový terminál, možno bez vyrezávaných rámov, a vrtuľník leteckej spoločnosti Turukhan, ktorý sem zrejme poslali zo susedného Krasnojarské územie hasiť požiare - neskôr to ukážem v akcii:

Poďme si sadnúť. V Krasnoselkupe je smog taký hustý, že fotografie vyzerajú sépiovo; taká hustá podlosť, že aj po dedine mnohí chodia v encefalitíde. Od prvých sekúnd pochopíte, ako ďaleko ste vystúpili.

Pozor, heliport je poriadne mokrý – a to aj napriek tomu, že tu už druhý mesiac čakajú na dážď ako mannu z neba. V skutočnosti je pôda špeciálne polievaná, pretože inak by sa každý vzlet a pristátie vrtuľníka zmenil na lokálnu prachovú búrku:

Spoločnosť zaoberajúca sa letiskami v kraji Krasnoselkup má neobyčajne krásne meno. Vlastne oprávnene – veď Mangazeya je sto kilometrov po rieke Taz.

K dispozícii je tiež check-in pult, skener batožiny a úložná jednotka, ale všetky sú veľmi malé. Podobný letecký terminál som však už videl v Kodinsku, odkiaľ som letel nie helikoptérou, ale lietadlom veľkosti mikrobusu. Z nejakého dôvodu visí v odletovej hale starý Krasnoselkupov diagram:

Pohľad na letisko z dediny. Kvôli nedostatku pozemných ciest stojí vstupná stéla práve tu:

A vo všeobecnosti chcem povedať, že som nemal rád lietanie s vrtuľníkom. Výhodou je, že helikoptéra nemá taký bolestivý zostup ako malé lietadlo, ale samotný let v letovej hladine je dosť náročný - buď nakláňanie, alebo vibrácie, alebo hluk, alebo nepohodlná poloha (nabok), ale skôr všetky to hore za hodinu a pol letu ma totálne znepokojuje takmer celý deň mimo oboch letov. Nakoniec ten istý Mi-8 na oblohe, ktorý sa vracia do Krasnoselkupu z Tarko-Sale:

Ďalšia časť je o samotnom Krasnoselkupe, kde som strávil celkovo 4 dni.

SEVERNÝ URAL-2016
Prehľad cesty a obsah série.
Selkupia
Vrtuľník nad tundrou.
Krasnoselkup.
Mŕtva cesta. Rieka Taz a stanica Dolgiy.
Mŕtva cesta. Dedinka Dolgiy a túra po čiare
Oblasť ropy a zemného plynu- budú príspevky.
Gornozavodskoy Ural- budú príspevky.

Nový Urengoy je mesto v autonómnom okruhu Jamalo-Nenets a hlavné mesto výroby plynu v Rusku, kde sa vyrába asi 75 % všetkého zemného plynu v krajine. To všetko mení Nový Urengoy na mesto s aktívnou ekonomikou, priemyslom a spojením s ostatnými časťami štátu.

Letecké spojenie do mesta

Letisko v Novom Urengoy sa nachádza štyri kilometre od centra mesta a je vybavené na prijímanie cestujúcich aj nákladné lietadlá v Novom Urengoyi. Na letisku je tiež niekoľko heliportov. Leteckú prepravu do Nového Urengoja vykonáva niekoľko spoločností, konkrétne Transaero, Aeroflot, U-Tair, S7 a ďalšie. K dispozícii sú sezónne lety do južných destinácií krajiny, ako aj celoročné lety do najväčších miest Ruska. Komunikácia pomocou vrtuľníkov v Novom Urengoy sa vykonáva iba v miestnych a vnútroregionálnych prípadoch.

Letisko v Novom Urengoy je iné malá plocha Na prízemí sú pokladne a výdajne potravín, na druhom poschodí je niekoľko čakární. Vzhľadom na to, že budova a okolie boli dané k dispozícii miestnym úradom, organizácia má v tejto fáze mierne problémy s financovaním.

Služba helikoptér v Novom Urengoy

Pristávacia plocha pre vrtuľníky v Novom Urengoy sa nachádza na letisku a na niekoľkých miestach v samotnom meste. Preprava helikoptérou v Novom Urengoyi sa najčastejšie spája s poveternostné podmienky miestneho rozsahu, ako aj mobilnú prepravu pracovnej sily alebo malého nákladu z jedného miesta na druhé.

Letové destinácie

Okrem kontaktovania napr Hlavné mestá, ako Moskva, Petrohrad, Ufa, Novosibirsk a ďalšie, mesto má tiež spojenie s malými dedinami, ktoré sa nachádzajú na území Jamalsko-neneckého autonómneho okruhu. Napríklad lietadlo Novy Urengoy Sabetta je pravidelné. Letenky na let Novy Urengoy Sabetta je možné zakúpiť v pokladni letiska a prostredníctvom mnohých online služby. Nákladný let Novy Urengoy Sabetta môže byť obsluhovaný spoločnosťou Severtek spolu s ďalšími veľkými a miestnymi destináciami po celej krajine.

Ak máte záujem o služby dopravnej spoločnosti Severtek, kontaktujte nás telefonicky alebo zanechajte žiadosť na oficiálnej webovej stránke organizácie s uvedením svojho mena a kontaktného telefónneho čísla.

Neoficiálnym „hlavným mestom výroby plynu“ Ruska je jedno z mála regionálnych miest – Nový Urengoj. Pristávacie plochy pre vrtuľníky sú pre toto mesto jednoducho nevyhnutné kvôli nedostupnosti na niektorých miestach. Mesto sa nachádza v autonómnom okruhu Yamalo-Nenets a cez mesto pretekajú rieky Evo-Yakha, Tamchara-Yakha, Pura a Sede-Yakha. A vzhľadom na rozsah nasadenia a vysoké tempo priemyslu by sa mala rozvíjať infraštruktúra heliportov.

Samotný vzdušný priestor nie je nič iné ako časť územia špeciálne vybavená na vzlety a pristátia helikoptér. Ako pozemok alebo územie možno použiť pozemok, plošinu na lodi alebo budove, na streche alebo v hangári. V Novom Urengoy sa heliport nachádza na miestnom letisku. Je pozemný, na pevnom podklade a z hľadiska prevádzkovej doby je stály.

Od roku 2014 okresná vláda spustila program v autonómnom okruhu Jamal-Nenets, ktorý sa týka „Rozvoja transinfraštruktúry na roky 2014 – 2020“. Hovorí o rozvoji letísk v okrese. Uskutoční sa tak rekonštrukcia heliportov a ich inžinierskej infraštruktúry.

Hlavným prevádzkovateľom vrtuľníkových služieb v okrese, ako aj v celej krajine, je UTair OJSC. Zaberajú celú plochu na letisku. Väčšina vrtuľníkov je umiestnená na ulici a zvyšok je umiestnený v hangároch. Vrtuľníky v tomto regióne operujú najmä na základe štátnych zákaziek súvisiacich s priemyslom. Súkromné ​​a komerčné lety sú najdôležitejšie pre poľovníkov, rybárov, fotografov a prírodovedcov. A vzhľadom na veľkú akumuláciu ziskových podnikov v rámci hraníc zvyšku severných regiónoch Preprava vrtuľníkom prebieha priebežne miestny význam. Hlavnými službami sú preprava tovaru a osôb v prospech rôznych podnikov.

 

Môže byť užitočné prečítať si: