Vlak 21 je rýchly alebo osobný. Kategórie osobných vlakov. Autá so sedením

Číslo vlaku veľká vzdialenosť pozostáva z trojmiestneho čísla a jedného písmena. Z nich môžete určiť smer pohybu vlaku, jeho typ (osobný, expresný, vysokorýchlostný atď.). Každý znak robí číslo vlaku jedinečným a často zodpovedá pôvodnej železnici.

Napríklad v každom smere ide vlak 001/002. Písmeno vedľa čísla je potrebné na rozlíšenie vlaku 001A Petrohrad - Moskva od vlaku 001G Kazaň - Moskva.

Navyše, vlaky s rovnakým číslom sa nikdy nestretnú na tej istej stanici a nejazdia po rovnakej trase. Každé číslo má svoj vlastný význam.

Klasifikácia vlakov podľa čísel

001-150 - rýchliky, ktoré sú v cestovnom poriadku po celý rok (vrátane)
151-298 - rýchliky na sezónne alebo jednorazové účely (povolené v prázdniny alebo len v lete, alebo len v zime a pod.)
301-450 - celoročné osobné vlaky
451-598 - osobné vlaky na sezónne alebo jednorazové účely
701-750 - vysokorýchlostné vlaky (priemerná rýchlosť na trase vrátane zastávok je 91 km/h alebo viac; napríklad „lastovičky“)
751-788 - vysokorýchlostné vlaky (od 161 km/h; napríklad "", "Allegro", "")

Povedali sme vám viac o typoch a dekódovaní čísiel vlakov.

Ak je číslo párne, vlak ide na sever alebo na východ.
Ak je číslo nepárne, vlak ide na juh alebo na západ.

Prímestské (štvormiestne čísla 6001-7628) a mimoriadne vlaky majú tiež svoje vlastné číslovanie:

901-920 - služobné vlaky
921-940 - turistické vlaky (pohodlné výletné vlaky pre turistov)
941-960 - ľudské vlaky (keď súčasťou nákladného vlaku sú aj vozne s osobami prepravovanými podľa nákladných dokladov)
961-970 — nákladno-osobné vlaky
971-998 - poštové a batožinové vlaky.

Niektoré vlaky menia svoje číslo na ceste - keď menia smer. Železnica predsa nejde v priamom smere z jedného mesta do druhého. Na lístku je uvedené číslo, pod ktorým bude vlak z vašej stanice odchádzať.

Napríklad na stanici môžu oznámiť, že prichádza vlak 227/228. To znamená, že vlak zmení svoje číslo.

Rozsah čísel pre každý typ vlaku končí na 98 a ďalší začína na 01. Deje sa tak tak, že z prvej číslice je jasné, o ktorý vlak ide. Ak spravíte vlak 299, tak pri zmene smeru bude mať číslo 300. Vlak 299/300 sa na prvý pohľad ťažšie zaraďuje a môže dôjsť k zámene.

Čo znamenajú písmená v čísle vlaku?

Písmeno je potrebné, aby bolo číslo vlaku jedinečné. Najčastejšie to znamená, z ktorej železnice vlak odchádza:

A - Oktyabrskaya
G - Gorkovskaja
M - Moskva
N - západosibírska
E - Ďaleký východ

...atď., pre všetky písmená abecedy. Podľa toho, keď ide vlak späť, písmeno v čísle sa najčastejšie mení, pretože odchádza zo stanice patriacej do iného úseku železnice.

Niekedy sa písmená menia, ak vlak v niektoré dni jazdí ako značkový vlak a v iných ako bežný vlak. Čísla sa musia líšiť - mení sa písmeno.

Vlak môže mať dve čísla s rovnakými číslami, ale rôznymi písmenami. Stáva sa to, ak niektoré autá patria jednému dopravcovi a niektoré inému. Navyše prichádzajú v rovnakom zložení.

Cestujúcemu stačí poznať trojmiestne číslo vlaku. Na stanici to oznamujú.

Prajem šťastnú cestu!

Pokračujeme v rozprávaní o nezvyčajné veci a ďalšie v poradí sú zariadenia, ktorých hodnotu možno len ťažko preceňovať – vlaky!

História vlakov ako celku je hymnou rýchlosti a spoľahlivosti, ktorá prechádza intrigami a veľké množstvo peniaze, ale nás zaujíma 10 najrýchlejších vlakov našej doby.

Svet vlakov dnes vyzerá nezvyčajne, je to spôsobené tým, že od roku 1979 sa ku klasickému vlaku pridali jeho vysoko technologickí bratia, stroje z budúcnosti – „Maglevs“ (z anglického magnetic levitation – „magnetická levitácia“ ). Hrdo vznášajúce sa nad magnetickým povrchom a poháňané najnovšími pokrokmi v supravodičoch by sa mohli stať transportom budúcnosti. Vzhľadom na to pri každom uvedieme typ vlaku a za akých podmienok bol záznam získaný, pretože niekde na palube rýchlika neboli cestujúci, niekde dokonca vodiči.

1. Šinkanzen

Svetový rýchlostný rekord patrí japonskému vlaku maglev 21. apríla 2015 na špeciálnom úseku počas testovania v prefektúre Jamanaši dokázal vlak dosiahnuť rýchlosť 603 kilometrov za hodinu, na palube bol len rušňovodič. To je jednoducho neuveriteľné číslo!

Testovacie video:

K šialenej rýchlosti sa pridáva úžasné ticho tohto super vlaku, vďaka absencii kolies je jazda pohodlná a prekvapivo hladká.

Šinkansen je dnes jedným z najrýchlejších vlakov na komerčných trasách s rýchlosťou 443 km/h.

2. TGV POS

Prvý najrýchlejší medzi železničnými vlakmi, ale celkovo druhý na planéte (od roku 2015) je francúzsky TGV POS. Úžasné na tom je, že v čase zaznamenania rýchlostného rekordu vlak zrýchlil na impozantnú hodnotu 574,8 km/h, pričom na palube boli aj novinári a obslužný personál!

Ale aj keď vezmeme do úvahy svetový rekord, rýchlosť vlaku pri pohybe na komerčných trasách nepresahuje 320 km/h.

3. Shanghai Maglev Train

Ďalej tu máme tretie miesto pre Čínu s ich Shanghai Maglev Train, ako už názov napovedá, tento vlak hrá v kategórii čarodejníkov visiacich v silnom magnetickom poli. Tento neskutočný maglev si udrží rýchlosť 431 km/h po dobu 90 sekúnd (za tento čas stihne zhltnúť 10,5 kilometra!), čím dosahuje maximálnu rýchlosť tohto zloženia, počas testovania dokázal zrýchliť na 501 km/h.

4. CRH380A

Ďalší rekord pochádza z Číny, vlak s neskutočne eufónnym názvom “CRH380A” obsadil čestné štvrté miesto. Maximálna rýchlosť na trase, ako už z názvu vyplýva, je 380 km/h a maximálny zaznamenaný výsledok je 486,1 km/h. Je pozoruhodné, že tento vysokorýchlostný vlak bol zostavený a spustený výlučne na základe čínskych výrobných zariadení. Vo vlaku sa vozí takmer 500 cestujúcich a nastupovanie je podobné ako do lietadla.

5. TR-09

Miesto: Nemecko – maximálna rýchlosť 450 km/h. Názov TR-09.

Číslo päť je z krajiny najrýchlejších ciest - autobahn, a ak z hľadiska rýchlosti na cestách možno Nemecko naozaj klasifikovať ako najrýchlejšiu krajinu, potom vlaky zďaleka nie sú číslo 1.

Na šiestom mieste je vlak z Južná Kórea. KTX2, ako sa volá kórejský guľový vlak, dokázal zrýchliť na 352 km/h, ale pri tento moment Maximálna rýchlosť na komerčných trasách je obmedzená na 300 km/h.

7. THSR 700T

Ďalší hrdina, aj keď nie je najrýchlejším vlakom na planéte, si stále zaslúži zvláštny potlesk, dôvodom je pôsobivá kapacita 989 cestujúcich, ktorá je považovaná za jeden z najpriestrannejších a najrýchlejších spôsobov dopravy!

8. AVETalgo-350

Prichádzame na ôsme miesto a zastavujeme v Španielsku, sme na palube AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) prezývaného „Platypus“. Prezývka vyplýva z aerodynamického vzhľadu vedúceho koča (no, veď vidíte sami), no bez ohľadu na to, ako vtipne náš hrdina vyzerá, jeho rýchlosť 330 km/h mu dáva právo zúčastniť sa nášho hodnotenia!

9. Vlak Eurostar

9. miesto Eurostar Train - Francúzsko, vlak nie je tak rýchly 300 km/h (neďaleko nášho Sapsanu), ale kapacita vlaku je impozantných 900 cestujúcich. Mimochodom, práve v tomto vlaku súťažili účastníci slávnej televíznej show Top Gear (teraz už zosnulí, ak to milujete ako ja, palec hore!) v sezóne 4, epizóde 1, s úžasným Aston Martin DB9.

10. Sokol sťahovavý

Na 10. miesto samozrejme treba dať taliansku “ETR 500” s dobrými 300 km/h, ale rád by som dal náš celkom rýchly Sapsan. Hoci súčasná prevádzková rýchlosť tohto vlaku je obmedzená na 250 km/h, jeho modernizácia (a skôr modernizácia jeho trás) umožní vlaku jazdiť rýchlosťou 350 km/h. Momentálne je to nemožné z mnohých dôvodov, jedným z nich je vírový efekt, ktorý dokáže dospelého človeka zraziť z nôh vo vzdialenosti 5 metrov od koľají. Sapsan vytvára aj vtipný rekord – je to najširší vysokorýchlostný vlak na svete. Aj keď je vlak postavený na platforme Siemens, vďaka širšiemu rozchodu používanému v Rusku, 1520 mm, oproti európskemu 1435 mm, bolo možné zväčšiť šírku vozňa o 300 mm, vďaka čomu je Sapsan najviac “ guľový vlak.

Pozrime sa na všetky existujúce kategórie ruských vlakov a typy áut a tiež zistíme, ako sa párne číslo vlaku líši od nepárneho čísla, prečo dali do čísla vlaku písmeno, aké sú najpohodlnejšie autá, ktoré jazdia domáce železnice.

Účel a kategórie osobných vlakov

Osobný vlak – zloženie osobné autá, slúžiace na prepravu osôb, ale aj batožiny, pošty a niektorého nákladu. Okrem medzimestských vlakov premávajú aj prímestské osobné vlaky (električky, rýchliky) a vnútromestské vlaky (metropolitné, električky).

Existuje niekoľko klasifikácií kategórií osobných vlakov:

Podľa frekvencie pohybu:

na požiadanie;
sezónne;
celoročne.

2. Podľa frekvencie:

každý deň;
ďalej po párnych alebo nepárnych číslach;
nasledujúce v určité dni v týždni;
nasledujú konkrétne čísla.

3. Podľa rozsahu:

prímestské (do 200 km);
vzdialený

4. Podľa rýchlosti:

cestujúci: do 50 km/h;
sanitky: najmenej 50 km/h;
rýchlosť: 100-200 km/h, v závislosti od úseku.

5. Podľa úrovne služby:

značkový (značkový je vysokorýchlostný osobný vlak, ktorý má svoj vlastný štýl a názov);
zvýšený komfort;
bez doplnkových služieb.

Číslovanie vlakov

Osobný vlak je očíslovaný v závislosti od jeho kategórie:

Veľa ľudí sa zrejme zamyslelo nad tým, prečo ide osobný vlak jedným smerom s nepárnym číslom a naopak? Všetko je vysvetlené jednoducho – ak sa vlak pohybuje zo severu na juh alebo z východu na západ, je nepárny, a ak zo západu na východ alebo z juhu na sever, je párny. Ak nie je celá trasa postavená úplne podľa týchto noriem, tak sa jej číslovanie mení pozdĺž cesty v súlade s prejazdom týchto smerov. Iba zlúčeniny z ruského trhu nespadajú pod toto pravidlo. severné hlavné mesto- Z mesta odchádzajú väčšinou nepárne vlaky.

Môžete si tiež všimnúť, že k trojmiestnemu číslu vlaku sa pridáva písmeno. Deje sa tak len preto, že nie je dostatok trojciferných kombinácií pre všetky jazdiace vlaky. Okrem toho, aby sa predišlo zmätku a zmätku medzi cestujúcimi, vlaky, ktoré sa na ceste stretávajú, nedostávajú označenia, ktoré sa líšia iba jedným písmenom, napríklad 222a a 222g.

Typy osobných automobilov

Najväčšou a najdôležitejšou časťou osobného vlaku sú vozne. Majú tiež svoju vlastnú klasifikáciu:

Budeme radi, ak vám článok pomohol osviežiť si vedomosti, prípadne ste sa s jeho pomocou dozvedeli niečo nové o osobnom vlaku.

V našej dobe je ťažké nájsť osobu, ktorá nevidela vlak, ale nie každý môže odpovedať na otázku: „Čo sa nazýva vlak na železnici? vlakom je zvykom nazývať zostavený a spriahnutý vlak vozňov s jedným alebo viacerými prevádzkovanými rušňami, s inštalovanými návestidlami.
Len čo sa k vlaku pripojí vlaková lokomotíva, zmení sa (vlak) na vlak. Každý vlak má pridelené číslo. Číslo je „tvár“ vlaku. Ak sa povie vlak číslo 21, tak železničiar chápe, že hovoríme o rýchlovlaku osobnej dopravy a ten ide z východu alebo severu.
Prekračovaním hraníc sa vlaky a vagóny sovietskych železníc rútili na juh a sever, západ a východ. Vozia cestujúcich do všetkých kútov našej obrovskej vlasti. A nielen to! Vlaky a vagóny sovietskych železníc premávali cez územie 25 krajín Európy a Ázie – do Ulanbátaru, Pchjongjangu, Pekingu, Hanoja. Nezastaví ich ani rozdielna šírka trate, ani vodné prekážky. Na prestupných miestach v pohraničných staniciach mali vagóny jednoducho vymenené podvozky a na kompách prechádzali vodné prekážky. Naše koče sa plavili vodami Severného mora z prístavu Nemeckej demokratickej republiky Rostock do švédskeho prístavu Malmo, smerovali do Štokholmu a Osla a odtiaľ sa vracali domov.
A čo číslovanie? osobné vlaky? Za 150 letný príbehželeznice to zmenilo viackrát. Ľudový komisariát železníc (NKPS) teda od 15. mája 1929 ustanovil nasledovné číslovanie osobných vlakov: kuriérske vlaky dostali čísla od 1 do 8, rýchliky od 11 do 38, poštové vlaky od 41 do 58, osobné vlaky. od 61 do 78, nákladná - osobná - od 81 do 85, dochádzajúca - od 101 do 895 a práca - od 901 do 988.
V 70. rokoch boli čísla vlakov nasledovné: rýchliky boli označené číslami 1-98; 101-298 - diaľková osobná, celoročná prevádzka; 301-498 - diaľkový cestujúci, pridelený do letné obdobie; 501-598 - jednorazové osobné vozidlá na dlhé vzdialenosti; 601-698 - cestujúci miestne; 6001-6998 dochádzajúci; 801-898 turistická a výletná; 901-948 poštové a batožinové; 951-968 náklad-osobný (na lístky); 971-998 človek (podľa dokladov o náklade).
So zavedením rýchlovlakov ER-200 a Aurora medzi Moskvou a Leningradom sa mierne zmenilo číslovanie: čísla 1-99 sú vyhradené pre rýchliky jazdiace po celý rok; 101 - 149 - začiatok leta; 151-169 - vysokorýchlostný cestujúci; 171-299 - diaľková osobná, premáva po celý rok; 301-399 - osobná diaľková letná; 401 - 499 - jednorazový cestujúci (export); 501-599 - cestujúci na jedno použitie (prerušovaná); 601-699 - cestujúci miestne; 6001-6999 dochádzajúci; 801-899 turistická a výletná. Nemenilo sa číslovanie poštových a batožinových, nákladných, osobných a ľudských vlakov.
Moderné číslovanie je zložitejšie. Aké je to iné ako číslovanie spred 90 rokov!

Osobné vlaky:
Sanitky:
- celoročný prístup	1-148
- sezónny obeh	181-298
Vysokorýchlostný celoročný a sezónny obeh	151-168
Zrýchlený celoročný a sezónny obeh	171-178
Diaľkové (okrem ambulancií)
- celoročný prístup	301-398
- sezónny obeh	401-498
- jednorazové, exportné (bodkované)	501-598
Miestne (okrem ambulancií)	601-698
Oficiálny (špeciálny) účel	701-748
Diaľkové rýchliky dieselových a elektrických úsekov:
- zvýšený komfort	801-848
- bez poskytovania doplnkových služieb	851-898
Poštové a batožinové, nákladné, osobné a osobné vlaky:
- poštové a batožinové	901-948
- náklad a cestujúci	951-968
Turistické a výletné	971-988
Predmestská	6001-6998
Expresné prímestské	7001-7398
Prímestská doprava (na lístok)	7481-7498

Nepárne čísla majú vlaky, ktoré premávajú z východu na západ a zo severu na juh, zatiaľ čo párne čísla majú vlaky, ktoré premávajú zo západu na východ a z juhu na sever. Čísla vlakov pomáhajú nielen rozlíšiť kategóriu a smer vlakov, ale hlavné je usmerniť ich postup od východiskovej stanice až po konečnú.
Pohyb všetkých osobných vlakov je regulovaný grafikonom a grafikonom ich odchodov a príchodov. V súlade s Chartou. d. pravidlá prepravy cestujúcich a prepravy batožiny po železnici. d sú určené aktuálnym Tarifným príručkou, ktorá ustanovuje všeobecné podmienky prepravy cestujúcich, ich ručná batožina, batožina, nákladná batožina a pošta; sú uvedené hlavné ustanovenia pre predaj vstupeniek a dátumy ich platnosti; bol stanovený postup registrácie zastávky cestujúceho na trase a možnej zmeny trasy cestujúceho; Uvedené sú všetky druhy taríf cestujúcich, batožiny a iné tarify a poplatky za služby poskytované cestujúcim; boli stanovené podmienky pre bezplatné cestovanie cestujúcich rôznych kategórií; sú dané pravidlá prepravy turistov a inej hromadnej ľudskej dopravy; je spresnený postup pri prenájme osobných vozňov a pod. Súpravy osobných vlakov sú oveľa kratšie a vážia menej v porovnaní so súpravami nákladných vlakov. Osobné vlaky sú vedené špeciálnymi osobnými lokomotívami, ktoré dokážu dosiahnuť vyššiu rýchlosť ako nákladné rušne.
Vozový park osobných automobilov je rozdelený na osobné automobily, batožinové vozne, poštové vozne, poštové a batožinové vozne, jedálenské vozne a špeciálne vozne. Osobné vozne sa delia na tvrdé (bezpriestorové a oddielové), mäkké, mäkko-tvrdé a so sedadlami (medziregionálne).
Rýchliky sú tvorené z áut so zvýšeným komfortom, majú nižšiu hmotnosť a počet vlakov, jazdia vyššou rýchlosťou, nonstop 200-300 km za sekundu minimálne nákladyčas na zastávky. Značkové rýchliky zvyčajne premávajú medzi hlavnými mestami, veľkými priemyselnými a rekreačnými centrami. Osobné vlaky sú tvorené vozňami, ktoré sú menej pohodlné ako rýchle, majú väčšiu hmotnosť a nižšiu traťovú rýchlosť a častejšie zastavujú. Prímestské vlaky majú nižšiu hmotnosť ako diaľkové a miestne vlaky a majú tendenciu mať vyšší počet obyvateľov a časté zastávky v prímestských oblastiach.
Turistické a výletné vlaky sú zostavené z áut rovnakej kategórie a môžu jazdiť na ľubovoľnej trase. Nákladno-osobné vlaky sú tvorené z áut osobnej a nákladnej flotily v neaktívnych oblastiach s nevýznamnými tokmi cestujúcich. Poštové a batožinové vlaky sa tvoria z poštových a batožinových vagónov. Ľudové vlaky sú určené na prepravu cestujúcich v krytých nákladných vozňoch vybavených na to potrebným vybavením.
Vo vlakoch osobnej dopravy sú vozne usporiadané v presne stanovenom poradí: poštové a batožinové vozne vždy nasledujú v čele vlaku a zvyčajne nemajú poradové číslo; jedálenské vozne, oddielové vozne a vozne s rádiovou jednotkou, vozne najvyššej kategórie sú umiestnené v strede vlaku. Skupiny oddielových, vyhradených vozňov a všeobecných vozňov môžu byť umiestnené tak v hlave, ako aj vnútri chvostové časti vlakov. Osobné vlaky pre medzinárodnú osobnú dopravu sú zostavené podľa osobitných schém. Číslovanie vozňov vo vlaku zvyčajne prechádza od lokomotívy po zadnú časť vlaku. Miesta vo vozni sa počítajú z kancelárie sprievodcu. Dolné lôžka majú nepárne čísla a horné lôžka majú párne čísla. Súčasťou vlaku môžu byť vozne určené pre určité kategórie cestujúcich (napríklad vojenský personál, cestujúci s deťmi). Vozne poskytujú aj oddychové zóny pre sprievodcov, pracovníkov reštauračných vozňov a elektrikára vlaku.
Organizácia osobnej dopravy sa vykonáva na základe predpovedí a štatistických zákonov zmien v tokoch cestujúcich v čase. Pri operatívnej práci sa riadia dlhodobými, ročnými a prevádzkovými plánmi prepravy osôb, ktoré stanovujú objem prepravy osôb podľa počtu odoslaných cestujúcich podľa druhu správy, počtu prepravených cestujúcich, obratu cestujúcich a priemerného cestovného. vzdialenosť jedného cestujúceho. Významnú úlohu v osobnej dopravy Svoju úlohu zohrávajú špeciálne prieskumy tokov cestujúcich v jednotlivých uzloch a smeroch.

O značkových vlakoch

Značkové vlaky sú vlaky s vysokou úrovňou služieb, dizajnu, komfortu a doplnkových služieb.
Autá každého značkový vlak musia byť natreté farbou, ktorá odlišuje vlak od inej. Niektoré značkové vlaky tej istej železnice môžu mať spoločnú farebnú schému, líšia sa však nápismi – názvom vlaku. Príkladom sú vlaky Zhiguli a Uljanovsk Kuibyshevskej železnice. Značkový vlak má okrem vonkajšieho dizajnu aj vlastný vnútorný dizajn. Na podlahe by mali byť koberce a na oknách závesy s logom.
Každý vlak má svoje vlastné meno. Niektorí z nich sa poznajú už desaťročia. Ide o "Červený šíp" (Petrohrad - Moskva), "Rusko" (Moskva - Vladivostok). Meno je napísané na bočných stenách vozňa alebo dopravnej značky a závesoch kupé. Značkový vlakový personál pozostáva z najlepších cestných sprievodcov, ktorí boli certifikovaní na prácu v značkových vlakoch.
Železnice majú dlhú tradíciu vysielania svojho charakteristického vlaku na hudbu. V Samare teda odchádza zo stanice na mestskú hymnu značkový vlak č. 9/10 „Zhiguli“ na trase Samara – Moskva.

Značkový vlak "Jenisej" 55/56 komunikácia Krasnojarsk-Moskva formácia vozňa Krasnojarsk. Prejde vzdialenosť 4044 km za 65 hodín 22 minút rýchlosťou až 120 km/h. Na začiatku 20. storočia trvala cesta z Moskvy do Krasnojarska 11 dní.
Značkový vlak tvoria komfortné vozne - sú to 4 oddielové vozne, 4 vozne s vyhradeným sedadlom, 3 vozne luxusnej ekonomickej triedy, 1 vozeň obchodnej triedy CB, 1 reštauračný vozeň a zamestnanecký vozeň.
Vozne obchodnej triedy sú oddielové osobné vozne s klimatizáciou a videodvojkami. Miest v kupé – 2 V cene cestovného je: Zabezpečenie kvalitnej posteľnej bielizne, jedlá: studené predjedlá, prvý chod, druhý chod, dezert, nápoje podľa vlastného výberu: koňak, vodka, pivo, nealko, minerálka, tlačené materiály, predmety osobnej hygieny.
Vozne ekonomickej triedy so 4-miestnymi oddielmi s klimatizáciou. V cene cestovného je: poskytnutie kvalitnej posteľnej bielizne, strava: studené predjedlá, prvý chod, druhý chod, dezert, nápoje podľa vlastného výberu /čaj, káva, nealko, minerálka/, tlačoviny, predmety osobnej hygieny
V každom vozni vám pohostinný sprievodca ponúkne posteľnú bielizeň, teplý čaj alebo kávu a pečivo. Po ceste na vás čakajú zaujímavé stretnutia, veselí spolucestujúci, živé dojmy a samozrejme pozorná obsluha. K vašim službám sú pohodlné kupé, reštauračný vozeň s originálnou sibírskou kuchyňou a najnovšie noviny.

>Značkový rýchlik "Sayans" č. 65/66 by Abakan - Moskva zostava vozňového depa Abakan bola pridelená v auguste 2003. Odchod z Abakanu raz týždenne vo štvrtok. Čas cesty je 73 hodín 30 minút. Pozostáva zo 4 luxusných vozňov ekonomickej triedy. Posádka vlaku má vysoký stupeň certifikácia, ktorá vám zaručí kvalitné služby.
Na trase vám kedykoľvek počas dňa ponúknu čistú bielizeň, kávu, čaj a čajové výrobky, nealkoholické nápoje, časopisy, noviny a knihy. V jedálenskom vozni vám ponúknu teplé raňajky, obed alebo večeru. Každá priehradka obsahuje informácie o tom, za aké služby cestujúci zaplatil pokladňa pri zakúpení cestovného dokladu, čo si môže dokúpiť za príplatok a čo môže využiť na trase zadarmo. Ak chcete priradiť číslo konkrétnemu vlaku, musíte najprv pochopiť jeho kategóriu. Každému z nich je pridelený vlastný rozsah čísel:

1. Čísla 001 až 148 sú pridelené rýchlikom s celoročnou prevádzkou. Je ich väčšina a neustále chodia po celej krajine. Napríklad vlak číslo 31/32 "Vyatka" na trase Moskva-Kirov-Moskva alebo vlak 001/002 "Rusko" na trase Moskva-Vladivostok-Moskva.

2. Uvádzajú sa čísla od 151 do 178 vysokorýchlostné vlaky. Jednoducho povedané, hovoríme o „sokoloch sťahovavých“ a „lastovkách“.

3. Čísla 181 až 298 patria tiež rýchlikom, ale tým, ktoré nejazdia celoročne, ale len počas určitých ročných období. Zvyčajne v lete alebo pred novoročnými sviatkami.

4. Osobným vlakom s celoročnou prevádzkou v diaľkovej doprave sú pridelené čísla od 301 do 398.

5. Čísla od 401 do 498 patria aj sezónnym diaľkovým osobným vlakom.

6. Čísla od 501 do 598 sú priradené vlakom podobne ako v predchádzajúcej kategórii pre vlaky na jedno použitie, a to aj pre organizované skupiny cestujúcich. Na ceste nasledujú veľké množstvo zastávky a dlhé obdobia parkovania tam. Tie isté, viac ako raz ľudovo spievané, „500-veselé“.

7. Čísla od 601 do 698 majú takzvané „miestne“ vlaky s trasou do 700 km. Príkladom je vlak č. 603 na trase Moskva – Smolensk. Čísla od 701 do 748 sú pridelené služobným vlakom.

8. Čísla od 801 do 848 majú zrýchlené vlaky /elektrické a dieselové/ jazdiace v diaľkovej a miestnej doprave, ktoré však majú zvýšený komfort. Pod číslom tohto radu je najmä expresný vlak z Moskvy do Orla č. 825, ktorý po ceste urobí len tri zastávky za niečo vyše štyroch hodín.

9. Čísla od 851 do 898 sú pridelené rýchlikom diaľkových a miestnych vlakov /električky a dieselové vlaky/, kde cestujúcim nie je zabezpečený Doplnkové služby. Medzi nimi môžeme vyzdvihnúť vlak číslo 853/854 Moskva-Tver.

10. Posledný rozsah - čísla od 901 do 998 - je pridelený pre poštové a batožinové /901-948/, náklad-osobný /951-968/, ľudský /991-980/ a turistické vlaky /971-988/ .

Tu sa pravdepodobne oplatí urobiť malú poznámku a povedať tým, ktorí o tomto vozovom parku nevedia viac. Nákladno-osobné vlaky tak vznikajú z osobných a nákladných vozňov v neaktívnych oblastiach s nevýznamnými tokmi cestujúcich. Poštové a batožinové vlaky sú tvorené z poštových a batožinových vagónov a ľudové vlaky sú určené na prepravu osôb osobnými autami zaradenými do nákladných vlakov. Turistické vlaky sa skladajú z osobných automobilov akéhokoľvek typu. Ako sa hovorí, každý rozmar je pre vaše peniaze.

Pre obyčajných prímestské vlaky pridelené sú číslovacie kapacity od 6001 do 6998, pre rýchle prímestské vlaky - od 7001 do 7398 a pre prímestské spoje - od 7481 do 7498. Ponáhľame sa potešiť už unavených: vyradili sme prvú etapu vlaku číslovanie.

Teraz sa pozrime, ako určiť, ktorému vlaku v konkrétnej kategórii priradiť číslo. Tu sa železničiari riadia niekoľkými pravidlami. Po prvé, geografický faktor - ak vlak ide z juhu na sever alebo zo západu na východ, potom musí byť jeho počet párny. Napríklad: č. 032 Moskva-Kirov, č. 030 Moskva-Kemerovo, č. 226 Adler-Murmansk, č. 140 Adler-Novosibirsk. Ak vlak ide zo severu na juh alebo z východu na západ, potom bude mať nepárne číslovanie. Napríklad: č. 001 Vladivostok-Moskva, č. 009 Irkutsk-Petrohrad, č. 029 Moskva-Kaliningrad. Geografický faktor však nemusí byť vždy určujúcim faktorom pri číslovaní vlakov. Občas sa stane, že vlak môže po ceste zmeniť smer. V tomto prípade sa pri nepárnom vlaku môže číslovanie počas cesty meniť smerom nahor na najbližšie číslo. Napríklad to bolo č. 001 - stalo sa č. 002, dokonca aj v opačnom smere.

Čísla vlakov sa prideľujú tak, že žiadna vlaková stanica nemá rovnaké číslo, ale rôznymi smermi nikdy nestretli. Inak by nastal skutočný zmätok. Ak sa ponoríme hlbšie do histórie, môžeme konštatovať, že za roky existencie železníc sa poradie číslovania vlakov niekoľkokrát zmenilo.

Ľudový komisár železníc tak v roku 1929 prijal prvý postup prideľovania čísel osobným vlakom. Pozrite sa, ako výrazne sa líšil od toho súčasného:

1. Čísla od 001 do 008 dostali kuriérske vlaky, teda vlaky, ktorých traťová rýchlosť presahovala 100 km/h a ktoré vznikli len z mäkkých vozňov.

2. Čísla od 011 do 038 boli pridelené rýchlikom Čísla od 041 do 058 boli pridelené poštovým vlakom.

3. Čísla od 061 do 078 - čísla cestujúcich.

4. Čísla od 081 do 085 - pre nákladné a osobné vlaky Čísla od 101 do 895 prijímali prímestské vlaky.

5. Čísla 901 až 988 mali takzvané „pracovné“ vlaky, vytvorené na prepravu robotníkov na miesto ich služby a späť. Potom sa poradie čísel opäť zmenilo. Zahŕňal sezónne osobné, miestne osobné, turistické a nákladno-osobné vlaky, a keď sa objavili Er-200 a Aurora, objavil sa samostatný rad pre vysokorýchlostné vlaky.

To je k číslam asi všetko. Ak by ale železnice používali na identifikáciu vlakov iba čísla, žiadne trojciferné čísla by nestačili. Preto sú v systéme Express-3 každému vlaku priradené aj písmená označené štvrtým znakom za číslom. Uvažujme dva vlaky - č. 002A Moskva-Petrohrad, č. 002M Moskva-Vladivostok a č. 002Y Moskva-Kazaň. Písmená "A", "M" a "Y" znamenajú pobočku Federal spoločnosť pre cestujúcich, ktorý tvoril vlak.

Niekedy „domáce“ písmená nemusia stačiť a pracovníci železníc môžu na špecifikáciu vlaku použiť „cudzie“ písmená. Stojí za zmienku, že presná zhoda všetkých písmen vlaku s priradenými písmenami železnice Nie Jedinou výnimkou v tomto prípade sú vlaky prichádzajúce z Ukrajiny: pri výbere písmena pre vlak ukrajinskej zostavy sa použije jedno z „ukrajinských“ písmen „K“, „D“, „L“, „O“, „Sh“, Musí sa použiť „P“. Pre vlaky smerujúce na Ukrajinu sa používa akékoľvek iné písmeno.

Nižšie uvedená „abeceda“ je teda s najväčšou pravdepodobnosťou približná. Takže písmená na identifikáciu vlakov: A - Okťabrskaja /RZD/ B - Belorusskaja /Bielorusko/ C - Juhovýchodná /RZD/ D - Gorkovskaja /RZD/ D - Doneck /Ukrajina/ E - Sverdlovskaja /RZD/ F - Privolžskaja / RŽD / I - Východosibírska /RZD/ Y - Kuibyshevskaya /RZD/ K - Juhozápad /Ukrajina/ L - Ľvov /Ukrajina/ M - Moskva /RZD/ N - Západosibírska /RZD/ O - Juh /Ukrajina/ P - Pridneprovskaja /Ukrajina/ R - Lotyšsko /Lotyšsko/ S - Severný Kaukaz /RZD/ C - Kazachstan /Kazachstan/ U - Južný Ural /RZD/ H - Transbaikal /RZD/ Z - Odessa /Ukrajina/ S - Krasnojarsk /RZD / b - Moldavská /Moldavsko/ V - Ďaleký východ /RZD/ I - Severná /RZD/.

Môže byť užitočné prečítať si: