Vlak 035 je poschodový. Značkový vlak „Severná Palmýra. Výhody cestovania po „severnej Palmýre“

Asi pred mesiacom som podrobne hovoril o stave vecí na stavbe obchvatu Ukrajiny. Skutočný vlak, ktorým som túto plavbu absolvoval, však zostal v zákulisí. Bol to vlak č. 36 „Severná Palmýra“ na trase Adler – Petrohrad; ale nie obyčajný, ale dvojposchodový. V tom čase absolvoval iba druhý pravidelný let v kariére pasažiera (prvýkrát na trase 31. mája) a vtedy som ho otestoval.

V zásade som už predtým testoval „dvojposchodové budovy“. veľká vzdialenosť: v roku 2014 - (horné poschodie) a v roku 2015 - (spodné poschodie), tak som tentoraz celkom zámerne zvolil spodné poschodie, keďže bolo citeľne pohodlnejšie. Novinkou je, že som prvýkrát natrafil na internetový portál vlaku. Toto je nová funkcia FPK, ktorá sa teraz testuje na masovú implementáciu. Preto v tejto recenzii o ňom budeme hovoriť podrobnejšie ako o zvyšku. Čo sa týka zváženia pre a proti jazdenia na oboch poschodiach auta, odkazujem ich na vyššie spomínané predchádzajúce recenzie, kde bolo všetko podrobne vysvetlené.

2. Zo Soči odchádzame o 17:17, neskoro večer. Cestovný poriadok vlaku je celkom pohodlný: večer, dve noci, ďalší deň a ráno príchod do Petrohradu, cesta trvá 38 hodín. Z Adlera odchádza o pol hodinu skôr. V zásade ide vlak do Soči takmer prázdny a v Tuapse sa tu a tam zaplní asi na 40-45% (pripomínam, že sa to deje 3. júna - úplný začiatok sezóny a každý ide inak cesta do rezortu, a nie z neho). V kupé som bol jediný (v susedných kupé boli 2 a 3 ľudia).

Príchod vlaku (video)

3. Autá sú úplne nové, hneď je jasné, že na novú trasu sa uvoľnila ďalšia várka. Okamžite poznamenávam, že tu (rovnako ako v iných poschodových vlakoch, ktoré som použil), nikto nerozdáva cestujúcim magnetickú kartu, aj keď sa to vo všeobecnosti vyžaduje. Prečo je to tak, nie je jasné. Prvé poschodie je citeľne vyššie a rozmerovo pohodlnejšie ako druhé a celkovo sa jazdnými vlastnosťami veľmi približuje „bežnému“ kupé. Toto všetko som rozobral v zodpovedajúcej recenzii, nebudem to opakovať.

4. Vlakový poriadok.

5. Prvú hodinu a pol ide vlak pozdĺž Čierneho mora. krásne. Pláže, prístavné móla, dedinky sanatórií. Soči zostáva v diaľke na juhu.

6. Stanica Loo.

7. Na Lazarevskej (je to stále časť Veľkého Soči) - prvé veľké parkovisko, 11 minút. Idem von a idem sa prejsť - je vlhko a horúco. Juh.

8. Ukazovateľ v štýle ruských železníc.

9. Bližšie k moru - nakhalstroy a všetky druhy prenajatých izieb pre dovolenkárov. Je to tu také bežné.

10. Nešiel som na stanicu a zrejme márne. Každopádne.

Prišli sem z jedálenského vozňa.
- Máte nárok na stravné na lístku, kedy si ho vyzdvihnete?
- Kedy je to možné?
-Dnes alebo zajtra večer?
- Môžem to urobiť len raz?
- Áno, na lístku je len jedna recepcia.
- Tak zajtra.
-Kura, ryby, bravčové mäso?
- Dajme si kura.
(išiel ďalej)

11. Opäť more. V diaľke je lodná náves, blíži sa k prístavu Tuapse.

12. Dovidenia, Čierne more. Teraz sa vlak prudko stočí do vnútrozemia a začne stúpať do hôr. To je doslova za minútu.

13. A ups, prekvapenie – impozantné výhľady na rezort vystriedajú drsné priemyselné krajiny. Olejové nádrže a potom závod. Tuapse, to je ono :)

14. Urobím samostatný príspevok o stanici Tuapse, ale tu je len jeden obrázok. Stáli sme tu 18 minút a chýbala nám protiidúca Lastochka a ďalší vlak. Stanica sa tiež zmenila na oplotenú pevnosť, ako všetky veľké stanice v regióne Severného Kaukazu. Ak teda odídete, nemôžete sa vrátiť na územie bez kontroly.

15. Za stanicou je závod na rafináciu ropy (?). Už sa stmievalo.

16. Keď vlak stúpal vyššie, už sa stmievalo a ja som sa rozhodol dočítať životopis Archpriest Avvakuma a vytiahol som čítačku z batohu. Potom mi ale náhodne padol pohľad na ovládač hlasitosti nad oknom, kde bolo jasne napísané „Wi-Fi connect“. Tak čo, je tu Wi-Fi alebo čo??? Treba skontrolovať. Vytiahol tablet a spustil ho. A určite - existuje! A nielen sieť, ale aj vlakový portál. Nikdy predtým som sa s tým nestretol a pamätal som si, že naozaj hovorili o takýchto plánoch.

Išiel som k dirigentke na čaj a zároveň som sa jej spýtal na internet.
- Je to zaplatené?
- Áno, za poplatok.
- Koľko?
- Ešte neviem, všetko sa len testuje.
- Hm... ( ok, skusim to tak ako to je)

18. Príjemným prekvapením bola služba „Trasa“. Oblasť, kde sme cestovali, sa pomaly vyjasňovala. Rýchlosť a súradnice vlaku, ako aj sila signálu boli napísané malými písmenami. Kurzor sa pomaly pohyboval. Oblasť sa dala približovať a odďaľovať, no po každej minúte sa celá mapa automaticky vycentrovala s kurzorom v strede. Vydýchol som si však – faktom je, že v Soči ma zablokoval Megafon (o tom som písal) a bol som bez normálneho pripojenia na internet. To znamená, že ak bude portál fungovať, zajtra presne vypočítam ukrajinské územie a koncové body budovaného obchvatu.

19. Záložka ponuky „O vlaku“. Okamžite zobrazuje aktuálnu rýchlosť (bez ohľadu na GPS v zariadení).

20. Filmy rozdelené podľa žánrov a subžánrov. Nahrané na vlakový portál, nie online. Prístup je rýchly. Prezrel som si ponuku a napočítal som asi 500-600 filmov.

21. Každý film na ceste bude zaplatený. Klikol som na mená a pýtal som si v priemere 80-140 rubľov za film. Prístup s viacnásobným zobrazením je platný 1 deň. Zatiaľ nie je jasné, akým spôsobom sa bude platiť, systém sa len testuje.

22. V južnej noci sme dorazili na Klávesová skratka, kde sa menila lokomotíva. Čas parkovania 33 minút.

23. Išiel som na stanicu a vrátil som sa do vozňa.

24. V noci si v kupé nikto nesadol, ani v Krasnodare, ani v Rostove – tak som cestoval sám. Dnes ráno som sa zobudila jasné slnko. Do 10:00 sme jazdili rýchlo a horlivo, ale potom sme zastavili niekde na malej stanici. Stojíme 5 minút, 10, 15... nie je to v pláne.

Išiel som k dirigentovi.
- Čo sa stalo? A klimatizácia nefunguje. Energia v zásuvkách je preč, nenabíja sa!
- Pokazila sa lokomotíva. Čakáme na náhradu...
Asi po 30 minútach skutočne prišiel posunovač a odtiahol nás do Millerova - bolo to veľmi blízko. Bola tam vyzdvihnutá elektrická lokomotíva a všetko bolo obnovené. Opäť sa začalo nabíjať a v celom vozni nastal príjemný chlad.

26. Millerovo. Čoskoro príde ukrajinský opasok, treba sa mať na pozore. Pozerám na tablet, kedy sa blíži požadovaná stanica. Karta „Trasa“ je stále veľmi pohodlná! Pomohol mi konkrétne, keď bol megafón vypnutý.

27. Dal si čaj. To, čo tu dávajú, nie sú hnusné papierové vrecia, ale sieťované pyramídy. Výborne. Sú oveľa krajšie, aromatickejšie a čajové lístky sa vyrábajú skôr z listov ako z odpadu. Vyzerá to ako maličkosť, ale vôbec to nie je maličkosť!

(prechodu ukrajinského pásu sme sa podrobne venovali v samostatnom príspevku, takže ho preskakujem)

28. V Rossoshi, na skrátenom parkovisku, sa mi podarilo chytiť od tety cestovnú súpravu - mal som chuť sa najesť a večer bol ďaleko.

29 200 rubľov. - paradajka, teplý zemiak, 2 kotlety. Bol pokrytý filmom. V podstate som mal obed.

30. Sťahujeme sa na Don.

31. Liskies sa blížia.

32. Poznávacím znamením celej linky sú obrovské výťahy na staniciach. Väčšinou pracovné a na niektorých miestach opustené.

33. Bližšie k Voronežu začalo pršať.

34. Sledujem trasu pomocou vlakového portálu. Nie, je to naozaj pohodlné. Keby len necentrovali pozíciu každú minútu, bolo by to skvelé!

35. „Palmyra“ má na rozdiel od mnohých iných vlakov zastávku vo Voroneži. To znamená, že ide vľavo od hlavnej rovinky (viď foto), vchádza do mesta na hlavnej stanici, potom zmení smer a spojom vystúpi späť. Je zvláštne, prečo tam ešte nebola postavená normálna stanica na hlavnej trati! Toto riešenie sa jednoducho navrhuje samo. Sú tam mosty, sú cesty. Nie je tam žiadna stanica s infraštruktúrou.

36. Do Voronežu ideme po bočnej vetve. Rýchlosť je nízka, 40 kilometrov.

37. Stanica Voronež-1. Som tu prvýkrát, a preto aj napriek lejaku vychádzam na perón pozrieť.

38. Stanica je tu aj pevnosť, zo všetkých strán ohradená.

39. Preto je lokomotíva-pamiatka mimo obvodu a nedá sa k nej priblížiť.

41. Vlak zmení smer a EP1M naberie na druhej strane. Teraz ideme späť :)

Tu si konečne do kupé sadol druhý cestujúci - dedko, asi po 80. Chodí pomaly, dosť zle. Ale veselý. Do vlaku ho posadil zdravý muž, syn alebo synovec. Začali sme sa postupne rozprávať – vykľul sa z neho vojenský námorník, capraz na dôchodku. Dlho slúžil na Novej Zemi, kde poskytoval testovacie miesto jadrových zbraní. Rád hovorí o politike, a ako sa neskôr ukázalo, aj o konšpiračných teóriách - tak som mu okamžite dal slobodu prejavu, bez toho, aby som nejako zvlášť zasahoval do mojich názorov :)

42. Vo Voroneži bol vlak obsadený asi na 70%, potom prešiel Gryazi a posadilo sa tu veľa ľudí (toto je predsunutá stanica regionálneho Lipecka). Konečne bol čas na večeru. Vošiel som do vlakového systému a pozrel sa na ceny. Môj lístok zahŕňal teplú večeru.

43. Tak teda. Okolo 18:00 prichádza teta z jedálenského vozňa a prináša mi tento baklažán s ryžou a kura navrchu. Roláda ako chlieb.

A to je všetko? - Nedobrovoľne som vybuchol? - Čo je to, "teplá večera"?
- Áno! - Vidiac môj zmätok, - Všetko je podľa normy!
preč.
(Hmmm... Na toto sa nakoniec zvrhlo „jedlo na lístku“, pomyslel som si. - Nie sú títo „nájomníci“ drzí?)

43a. Pre porovnanie, takto vyzerala pravá teplá večera na lístok pred 5 rokmi (vlak Bajkal č. 9, 2011). Vpravo polievka, vľavo zemiaky a rezeň.

44. Večer sme sa previezli cez Riazan-2, toto je konečná veľká zastávka pred Petrohradom. Aj tu ľudia nastupovali do koča.

45. Neďaleko dorazil vlak Novorossijsk podľa EP20. A odpojili náš EP1M...

46....a pripojil EP2K. Ten nás už zavedie do Petrohradu.

47. Neskoro večer sme sa začali približovať k Moskve, kde bola naplánovaná technická zastávka o polnoci bez nastupovania cestujúcich.

48. Veľmi zaujímavé: vlak sa v nočnom tichu predieral samotným centrom Moskvy, vozeň tvrdo spal a bolo vidieť rôzne pohľady na hlavné mesto:) Svetla však bolo málo, ja som to nevedel. t fotiť - práve som sledoval pohyb pozdĺž vlakového portálu. Potom vlak zastavil na stanici. Nikolaevka asi 10 minút mi bola aj stanica známa, bol som tam pozrieť dvojposchodovú sedaciu budovu.

49. Potom sme celú noc kráčali pomerne rýchlo po hlavnej trase Októbrovej hlavnej línie a o 7:46 sme dorazili do Severnej Palmýry.

To je všetko, výlet sa skončil.

Zhrnutie.
1. Je celkom normálne cestovať deň a pol na prvom poschodí 2-poschodovej budovy.
2. Internetový portál vlaku je inteligentný podnik (plány). Ak to zmysluplne dokončíte, získate veľmi obľúbenú službu.
3. Plán trasy je pohodlný.
4. Nájomníci (jedálenský vozeň) sa stali drzými a robili si posmešný žart zo stravovacej služby s lístkami.
5. Meškanie pre poruchu elektrického rušňa pred Millerovom sa podarilo dobehnúť za cca 7 hodín.
6. Karty magnetického zámku sa cestujúcim nikdy nevydávajú. Prečo je záhada...

Lístky na vlak "Severná Palmýra":

Lístky na vlak sa začnú predávať 45 dní pred odchodom vlaku. Dôrazne odporúčame zakúpiť si lístky na vlak Northern Palmyra vopred, pretože je počas letnej sezóny kvôli dovolenkám veľmi obľúbený.
Máte tiež možnosť využiť službu elektronického odbavenia vlakov.
Na lístky sa vzťahujú všetky zľavy a sezónne koeficienty ruských železníc.
Ak cestujete sami, môžete si pri kúpe lístkov vybrať samostatné „mužské“ alebo „ženské“ kupé.
Od 1. marca 2011 je zrušená kategória „značkových“ lístkov v kupé pre ZŤP v značkových vlakoch, čo znamená, že si lístok kúpite lacnejšie!

Zaujímavosti:
„Severná Palmýra“ je názov, ktorý dostal Petrohrad v ruskej literatúre v Petrohrade 18. storočia na počesť starobylého mesta Palmýra v Sýrii.

Prečo by ste si mali vybrať vlak North Palmyra:

Už pri nastupovaní do vlaku budete mať pocit, že idete k moru! Celé prostredie bolo vytvorené tak, aby sprostredkovalo atmosféru prímorského letoviska. Textilný dizajn je prezentovaný v bielej a modrej farbe, rovnakých farbách a tvare vodičov.
Cestovanie v značkových vlakoch je oveľa pohodlnejšie ako v bežných vlakoch, pretože hladina hluku a vibrácií je o niečo nižšia, čo je dôležité najmä v nočných vlakoch. Okná majú navyše dvojité sklá, ktoré nielenže udržujú vnútornú klímu, ale zabraňujú aj zbytočnému hluku.
Vo vlaku nájdete profesionálnych sprievodcov, ktorí majú bohaté skúsenosti s prácou v značkových vlakoch. Ich hlavnými vlastnosťami sú vysoká profesionalita, slušnosť a zdvorilosť. Sú pripravení vytvoriť pre vás takú útulnú atmosféru, aby ste sa počas celej cesty cítili ako doma.
Vozne sú vybavené najnovšími počítačovými systémami klimatizácie. Mierna klimatizácia funguje hladko po celú dobu.
Všetky vozne majú nové toalety, ktoré už nie sú uzavreté do hygienických priestorov. Vždy je tam čisto, je toho veľa toaletný papier, mydlo.
Na konci každého vozňa je elektronický displej, na ktorom sú nepretržite vysielané cestovné informácie.
Spacie vozne vlaku Severná Palmýra sú veľmi útulné a vo výzdobe je použité drevo. V oddieloch vozňa SV sú televízory a audio systém.
Každý vozeň vlaku Northern Palmyra má samostatnú policu so zásuvkami na dobíjanie mobilných telefónov.

Bezpečnosť:

Autá sú vybavené požiarnymi senzormi a hasiacim systémom. Na konečnú úpravu automobilov sa používajú ohňovzdorné materiály.
Vlak sprevádzajú dopravní policajti.
Na chodbách vozňov je 24-hodinový kamerový dohľad.
Na priehradke a dverách SV sú nainštalované nové magnetické zámky, ktoré je možné otvárať individuálnymi kľúčovými kartami. Preto je jednoducho nemožné, aby sa do kupé dostali neoprávnení cestujúci. Karty sa vydávajú cestujúcim pri nástupe do vlaku.

Služby vo vozňoch:

podávanie čaju alebo kávy kedykoľvek počas dňa;
studená prevarená voda v akomkoľvek množstve;
súprava posteľnej bielizne (pre cestujúcich SV, kupé a luxus);
sada základných vecí: mydlo, vreckovky, Zubná kefka v samostatnom balení, vrecúško so zubnou pastou, špáradlo s niťou, návlek na topánky a obrúsok, vlhčené a papierové obrúsky, hrebeň, kozmetická taštička;
výroba a čistenie postelí;
Poskytovanie bezpečnostných pásov pre cestujúcich na lôžkach nad hlavou;
používanie priestoru pre domácnosť;
spoločenské hry a noviny (pre cestujúcich SV)

jedálenský vozeň:
Jedálenský vozeň je zariadený v modernom štýle, v high-tech štýle a všetok priestor je využitý a slúži pohodliu cestujúcich. Tu si môžete dať večeru a len sa dobre zabaviť pri šálke kávy a neformálnych rozhovoroch.
Počas pôstu existuje samostatné pôstne menu. Na špeciálne želanie vám kuchári vláčika pripravia vegetariánske alebo detské jedlá.
Cestujúci vozňov SV a business triedy majú možnosť objednať si večeru v kupé.

Pre cestujúcich so zníženou pohyblivosťou:

Výťah pomôže invalidným vozíkom dostať sa do vozňa.
Služobný vozeň má priestranné kupé s dvoma sedadlami.
Špeciálne pásy v priehradke vám pomôžu presedlať bez pomoci.
Transformovateľné police môžu byť inštalované v ľubovoľnej naklonenej polohe.
Na obsluhu cestujúcich so zdravotným postihnutím sú v jedálenskom vozni pridelené špeciálne stoly.
Všetky spínače a zásuvky sú umiestnené nízko a označené vyvýšeným textom na čítanie prstom. Potrebné informácie si môžete vypočuť aj stlačením tlačidla.
V priestore je vytvorené prepojenie medzi pasažierom a vodičom.

Prajeme vám príjemné cestovanie!

Vlak 35A/36A (Petrohrad - Adler) s názvom “Severná Palmýra” je jedným z naj komfortné vybavenie cestovať po našej krajine. Cestujúcim Ruských železníc sú poskytované kvalitné služby, kde budú po ceste cestovať v moderných vozňoch.

Značkový expres dvojposchodový vlak dosiahne cieľová destinácia termíny približne za jeden deň a šestnásť hodín. Vlak „Severná Palmýra“ vám teda pomôže dostať sa tam letovisko obyvatelia Petrohradu. Precestovať takmer 2 500 kilometrov nebolo nikdy také pohodlné, pretože vozne boli nedávno vyrobené a navrhnuté v súlade so všetkými modernými požiadavkami.

Severná Palmýra sa v literárnych dielach často nazývala Peter (na počesť staroveku obchodné mesto Palmýra, ktorá sa nachádza v modernej Sýrii).

Popis a charakteristika poschodového vlaku

Poschodové vozne sa na tejto trase prvýkrát objavili v roku 2014, predtým premávali pravidelné jednoposchodové vlaky. Takéto vlaky zostávajú pre ruské železnice stále vzácnosťou. Ich nepochybnou výhodou je veľká kapacita a nosnosť, pričom kvalita služieb neutrpí. Bežné vchodové dvere sú tu mierne pod štandardom. Veľmi pohodlné teda bude aj pristátie na nízkej platforme. Autá vyrábané Tver Carriage Works sú vybavené plastovými oknami a suchými skriňami.

Vlak "Severná Palmýra"

Zvláštnosťou vlaku sú nižšie stropy a cestujúci majú k dispozícii aj menej miesta na batožinu. Klient dostane miesto na ležanie, stolík, zrkadlo, poličku a lampu pre osobnú potrebu. Ktokoľvek môže použiť dve zásuvky umiestnené v pohodlné miesto. Do SV je možné sa dostať pomocou magnetických kariet. Vo vlaku vám stewardi prinesú raňajky, obed a večeru priamo do vášho kupé. Vo všetkých ostatných prípadoch sa musí cestujúci postarať o vlastné stravovanie a navštíviť jedálenský vozeň (v noci nie je otvorený od 23:00).

V jednom vozni (na 2 poschodiach) sú 3 toalety. Cestujúci z SV môžu do jedného z nich vstúpiť len s vlastnou kartou.

Jedálenský vozeň

Trasa vlaku, cestovný poriadok, zastávky

Vlak Palmira premáva denne. Zo stanice Petrohrad-Glavnyj odchádza o 20:25 moskovského času. Vlak, ktorý sa pohybuje pozdĺž železníc Okťabrskaja, Moskovskaja, Severný Kaukaz a Juhovýchod, zastavuje na týchto hlavných staniciach:

"Bologoe-Moskovskoe";
"Moskva-Tovarnaja";
"Ryazan II";
"Voronezh-1";
"Rostov-Glavny";
"Krasnodar 1";
"Tuapse-cestujúci";
"Soči".

Celkovo má „Severná Palmýra“ o niečo menej ako 40 zastávok. Čas cesty je približne 39 hodín. Zo stanice Adler vlak do opačný smer odlieta o 17:32 a do Petrohradu príde o 7:45. Dĺžka trasy je približne 2400.

Poznámka! Denný rozvrh sa môže líšiť v závislosti od sezóny. V zime môžu byť lety obmedzené.

Usporiadanie auta a umiestnenie sedadiel

Vlak pozostáva výlučne z oddielov určených pre štyroch a oddielu pre dvoch. Neexistuje žiadne vyhradené miesto. V služobnom vozni sú na prvom poschodí sedadlá číslo 1-32 a na druhom poschodí sú miesta na sedenie 81-112. Cestujúci SV budú cestovať na nižšej úrovni, ak si zakúpia miesta 1-14, ktoré sú umiestnené vyššie.

Večera je zahrnutá v cene cestovného. Vlak je vybavený aj klimatizáciou. V kupé je k dispozícii 64 sedadiel a len 30 v SV Zistite viac o usporiadaní a umiestnení voľné miesta v skutočnosti prostredníctvom oficiálnej webovej stránky ruských železníc na karte „Značkové vlaky“.

Cestujúcemu bude poskytnutá schéma a popis konkrétneho vozňa. Chodby na Kupe a SV v značkovom vlaku sú rovnaké. Medzi poschodiami je umiestnený chladič s teplou a studená voda. O hrnček musí cestujúci požiadať sprievodcu; Vo vnútri kupé sú horné police štandardne vyplnené, spodné miesto budete si ho musieť pripraviť sami.

Cestujúci do SV môžu vodiča privolať pomocou špeciálneho tlačidla. K dispozícii sú tiež dva televízory pre mužov a ženy. Každý cestujúci dostane špeciálnu hygienickú súpravu, ktorá pozostáva z nasledujúcich komponentov:

papuče;
kefky na čistenie zubov;
pasty;
mydlo;
hrebene;
špongie;
pár obrúskov.

Priehradka poskytuje skromnejšiu sadu, k dispozícii sú iba obrúsky, kefka a zubná pasta. Cestujúci majú k dispozícii obedové balíčky a večere zdarma (podávajú sa v akomkoľvek vhodnom čase).

Výhody severnej Palmýry v porovnaní s inými vlakmi

Nepochybnými prednosťami rýchlovlakov je príjemný dizajn a osobitý interiér vozňov, ktorý bude pôsobiť krásne a sofistikovane. Všetky vlaky premávajúce na tejto trase sú moderné a do prevádzky boli zaradené len nedávno. Električka prísne dodržiava cestovný poriadok a cesta medzi Petrohradom a Adlerom zaberie (na železničné pomery) minimálny čas.

Čísla vozňov sú označené moderným spôsobom. Bežné kartónové nápisy boli nahradené elektronickými nápismi v špeciálnych oknách. Pasažieri SV sú vybavené kľúčovými kartami. Na špeciálke elektronická výsledková tabuľka zobrazia sa informácie o aktuálnej stanici a teplote vzduchu. Mnohí cestujúci si všimnú priestranné priehradky, prítomnosť zásuviek a malých lámp nad policou.

Nevýhody cestovania v „severnej Palmýre“

Vysokorýchlostný vlak s názvom „Severná Palmýra“ je dvojposchodový. Táto skutočnosť niekedy spôsobuje nepríjemnosti, pretože výstup do druhého poschodia nie je vždy pohodlný s veľkou batožinou. Tiež priestor medzi policami bude o niečo menší ako zvyčajne.

Cestovné podmienky pre deti a osoby so zdravotným postihnutím

Vlak Northern Palmyra nie je obyčajný vlak. Ľudia so zdravotným postihnutím budú pohodlne cestovať na prvom poschodí. Do vozňa s invalidným vozíkom sa ľahko nastupuje, pretože je umiestnený na pohodlnej úrovni. Pravidlá pre cestujúcich so zdravotným postihnutím vo vlaku Severná Palmýra sa nelíšia od štandardných pravidiel pre ruské železnice. Asistencia sprievodcu je zaručená nielen počas nastupovania, ale počas celej cesty. K dispozícii sú špeciálne autá vybavené výťahom. Na toaletách sú zábradlia a všetky predmety sú v prístupnej výške.

Deti do piatich rokov môžu cestovať zadarmo, ak spia na rovnakej posteli ako ich rodičia. Vo vozňoch luxusnej triedy je povolené voziť deti do 10 rokov bez ich kúpy samostatný lístok. Rodičia sú povinní pripraviť rodný list dieťaťa.

Ako si kúpiť lístok na vlak online a v pokladni železničnej stanice

Kúpiť cestovný dokument vlastne niekoľkými spôsobmi naraz.

Nákup v pokladni na stanici

Lístok za pôvodnú cenu si môžete zakúpiť na stanici. Cestujúci bude musieť ísť k pokladni na železničnú stanicu. Klient Ruských železníc musí oznámiť pokladníkovi názov vlaku, dátum plánovanej cesty a cieľovú destináciu.

V špecializovaných pokladniach v meste

Vlakové lístky sa predávajú na špecializovaných miestach, ktoré sa nachádzajú v veľké mestá. Nevýhodou tohto spôsobu je provízia, pozostávajúca z niekoľkých stoviek rubľov za jeden cestovný doklad.

Mobilná aplikácia

Tento spôsob je ideálny, ak cestujúci neustále kontroluje dostupnosť lístkov na konkrétny vlak. V rámci aplikácie si tiež môžete prečítať popis staníc na konkrétnej trase.

Cena lístka sa bude mierne líšiť, nie k lepšiemu.

Na webovej stránke ruských železníc

Cestujúci si bude môcť nezávisle zvoliť dátum a trasu cesty. hlavnou úlohou- navštívte oficiálnu stránku ruských železníc https://pass.rzd.ru a vyberte požadovaný vlak. Neexistujú žiadne provízie ani skryté poplatky.

Ktorý spôsob nákupu si vybrať, závisí výlučne od želania cestujúceho. Je teda reálne kúpiť si lístok na vysokorýchlostný vlak, ktorá prejde viac ako 2000 kilometrov len za 1,5 dňa. Cesta bude pohodlná a pohodlná, pretože celá kompozícia je nová.

Značkový vlak„Severná Palmýra“ (č. 035/036) premáva od roku 2002 na trase Petrohrad – Adler.

Vzdialenosť medzi Petrohradom a Adlerom po železnici je 2 434 km. Vlak prejde túto trasu za 1 deň a 16 hodín. Na ceste urobí 25 zastávok. Najdlhšia zastávka na stanici Likhaya je 35 minút.

Palmýra je starobylé a bohaté mesto v Sýrii, známe svojou nádhernou architektúrou. Na jeho počesť sa od 18. storočia začal Petrohrad nazývať Severná Palmýra a po nej vlak, ktorý odchádza z r. Severné hlavné mesto Rusko.

Rozvrh

Vlak zo severnej Palmýry jazdí na párnych číslach.

Cestovný poriadok vlaku Northern Palmyra je veľmi pohodlný - v Petrohrade nastupujete o 20:00 a do Adleru prichádzate každý druhý deň o 10:40.

Vlak odchádza z Adleru o 15:47 a do Petrohradu prichádza o 7:40.

Vlak v Moskve nezastavuje.

Na Tutu.ru si môžete pozrieť podrobný cestovný poriadok vlaku Northern Palmira, kúpiť si lístky a zariadiť elektronická registrácia.

Existujú ďalšie 3 vlaky s rovnakým číslom (105/106): „Nightingale“ (Moskva - Kursk), „Černomorets“ (Odessa - Kyjev) a „Družba“ (Kišiňov - Bukurešť).

Zloženie vlaku

Súčasťou vlaku je kupé, vyhradené miesto na sedenie a lôžkové vozne (SV) a reštaurácia.

Na rozdiel od iných značkových vlakov Oktyabrskaya železnice, najdlhšiu trasu má vlak North Palmyra.

Medzi stanicami Tver a Ryazan je najdlhšia vzdialenosť, ktorú vlak prejde bez zastavenia, 372 km. A najmenšia medzi stanicami Khosta a Adler je 8 km.

Ceny lístkov

Cena lístka do vlak ekonomickej triedy pre vlak Severná Palmýra bude asi 2 800 rubľov, pre kupé - 5 383 rubľov. Najviac vysoké ceny za lístky do lôžkových vozňov - 9 842 rubľov.

Predaj lístkov začína 90 dní pred odletom.

Zamestnanecký vozeň má kupé pre invalidov. Sú vybavené špeciálnymi madlami a pásmi, čo umožňuje samostatnú zmenu sedadiel. Zásuvky a spínače sú nízke.

Vlak Northern Palmyra má kupé pre deti, kde sa môžu počas cesty zabaviť.

Už dnes si môžete kúpiť vstupenky a zaregistrovať sa elektronicky na Tutu.ru.

Mnohí obyvatelia Petrohradu, ktorý má vlhké podnebie, považujú letoviská ležiace na pobreží Čierneho mora za ideálnu dovolenkovú destináciu. Veľmi obľúbený medzi dovolenkármi z mesta na Neve vďaka čisté more, krásne krajiny a rozvinuté infraštruktúru cestovného ruchu Adler to používa. Dostaňte sa do toho čo najskôr Počas pobytu v atmosfére plnej pohodlia sa môžete odviezť vlakom, ktorý má svoj vlastný názov „Severná Palmýra“. V tomto článku budeme hovoriť o vlastnostiach cestovania na tomto pohodlnom vozidle.

pôvod mena

Vlak „Severná Palmýra“, ktorého trasa je najdlhšou medzi značkovými vlakmi Okťabrskej železnice, dostal svoje meno, vyznačujúce sa zvučnosťou, od poetického „mena“ Petrohradu. Mesto, ktoré založil Peter I., sa tak začalo nazývať na počesť starobylé centrum obchodu na území Sýrie.

Všetko sa začalo nazývať Severné v 19. storočí, v období rozkvetu éry klasicizmu. Mesto, pozoruhodné svojou krásou, bolo tiež porovnávané s Severné Benátky. Turisti z Európy, ktorí ho navštívili, obdivovali nádheru krásnych fasád, veľké množstvo stĺpy, majestátne architektonických štruktúr mestá na Neve. Vyzerá ako slávny staroveké mesto nazývaný Palmýra pre svoju elegantnú a bohatú architektúru.

História vlaku

Medzi Petrohradom a Adlerom premáva od roku 2013 vlak „Severná Palmýra“ (035a), ktorý má dve poschodia. Pozostáva z jedálenského vozňa, luxusného kupé a lôžkových vozňov.

Do tohto roku bol tento vlak, ktorý sa objavil koncom deväťdesiatych rokov, jednoposchodový. Postupom času stratila požadovanú úroveň služieb a údržby, stratila právo označovať sa značkou a rozhodnutím vedenia železníc bola vyrúbaná.

G. Komarov, ktorý sa stal kormidlom Oktyabrskej železnice, sa rozhodol oživiť „severnú Palmýru“ av lete 2002 začal aktualizovaný jednoposchodový vlak opäť jazdiť po jej trase.

Trasa značkového vlaku

Zvyčajne doručí cestujúcich na miesto určenia do 38 hodín. Na trase zastavuje menej ako iné vlaky, ktoré prechádzajú veľké mestá s krátkymi zastávkami. zastávky v meste Bologoe, ktoré sa nachádza v regióne Tver, potom stojí minútu v samotnom Tveri.

Potom vlak „Severná Palmýra“ nepretržite jazdí 372 kilometrov do Rjazane. Zastaví sa tiež v a pred príchodom do cieľa v Goryachiy Klyuch, Tuapse, Lazarevsky, Loo, Soči a Khosta. Vlak premáva hodinu a pol pozdĺž Čierneho mora a prechádza popri plážach, lodných mólach a sanatóriách. Cestujúci majú možnosť obdivovať neuveriteľné nádherná scenéria. Potom sa „severná Palmýra“ zmení na hory a „šplhá“ vyššie a vyššie.

Vzhľad tohto vozidla je moderný a štýlový. To možno nazvať jeho charakteristickou črtou. Rýchlosť vlaku môže dosiahnuť 250 kilometrov za hodinu.

Výhody cestovania po „severnej Palmýre“

Vlak North Palmyra (recenzie cestujúcich to naznačujú) má výhodné rozdiely od ostatných vlakov. Jeho pohodlné vozne sú vybavené:

biotoalety fungujúce počas zastávok;
klimatizačné a vykurovacie systémy;
oddiel pre cestujúcich so zdravotným postihnutím;
schody s madlami;
video monitorovací systém;
elektronické tabule s informáciami pre cestujúcich.

Vlakové lístky zahŕňajú raňajky a posteľnú bielizeň dobrá kvalita. Cestujúci vlaku Severná Palmýra dostanú od sprievodcov určitý súbor produktov, aby sa mohli na ceste občerstviť. Môžu si tiež objednať jedlo z jedálenského vozňa bez toho, aby opustili svoje kupé.

Vo vlaku môžete využiť internet, pre deti sú k dispozícii špeciálne kupé, kde môžu tráviť voľný čas. Na pripojenie k sieti stačí požiadať dirigenta o prístupový kód a zadať ho.

Nevýhody cestovania týmto vlakom

Výlet do poschodový vlak"Severná Palmýra" (recenzie cestujúcich potvrdzujú tento fakt) stále obsahuje niektoré nepríjemnosti.

Tento vlak má pridelený menší priestor ručná batožina, nemá nosič na batožinu navrchu a všetka batožina musí byť umiestnená dole.

Na horných policiach druhého poschodia môžu v dôsledku sklonu strechy veľké osoby pociťovať nepohodlie.

Vyjsť s batožinou po schodoch na najvyššie poschodie môže byť nepohodlné.

V niektorých prípadoch nie sú cestujúci spokojní s kvalitou jedla, vzhľadom posteľnej bielizne, či chodom klimatizácie.

Cestovný poriadok vlaku Northern Palmyra priamo závisí od ročného obdobia. Na jeseň a zimné obdobie počet vlakov klesá. Na konci jarných a letných mesiacov je vlakov podstatne viac, pretože počet obyvateľov Petrohradu, ktorí si chcú oddýchnuť v teplejších oblastiach, výrazne narastá.

Môže byť užitočné prečítať si: