St projekt 765 teoretických výkresov. ST (typy riečnych plavidiel). Je zabezpečená vysoká účinnosť motora

Posledná časť fotoreportáže z rokov 2005-2008.

Motorová loď "Raketa-191" (projekt 340E).
Postavili ho v roku 1973 vo Feodosii v závode More. Motorová loď vstúpila do Moskovskej lodnej spoločnosti s číslom 244. V 90. rokoch bola vyradená z prevádzky. V roku 2004 dostala Raketa-244, ktorá bola na studenom trupe, číslo Raketa-191, ktorá mala v roku 2002 nehodu na nádrži Chimki a bola poškodená. Od roku 2004 premáva na predmestí „aktualizovaná“ Raketa-191 pešie trasy Moskva.

#1. "Raketa-191 (244)" na Moskovskom kanáli (2008).

Motorová loď "Raketa-234" (projekt 340E).
Postavili ho v roku 1972 vo Feodosii v závode More. Motorová loď pracovala celý svoj život v spoločnosti Volga Shipping Company, vyrábala prímestské lety z Nižného Novgorodu. V roku 2012, po opätovnom predaji lode súkromnému vlastníkovi, bola loď rozrezaná na kovový šrot.

Motorová loď "Raketa-261" (projekt 340E)
Postavili ho v roku 1975 vo Feodosii v závode More. Loď pracovala celý svoj život pre spoločnosť Volga Shipping Company, ktorá vykonávala prímestské lety z Nižného Novgorodu. V roku 2012, po opätovnom predaji lode súkromnému vlastníkovi, bola loď rozrezaná na kovový šrot.

#2. "Rocket-234" a "Rocket-261" riečna stanica Nižný Novgorod (2006).

#3. "Raketa-234" a "Raketa-261" na riečnej stanici Nižný Novgorod (2006).

#4. "Raketa-234" na Volge pri Nižnom Novgorode (2005).

#5. "Rocket-261" na riečnej stanici Nižný Novgorod (2005).

Motorová loď "Rechnoy-71" (projekt 908).
Postavený v roku 1972. Pracoval v Moskve riečna lodná spoločnosť. od roku 2012 LLC "Port of Kimry".

#6. "Rechnoy-71" s predponou "7505" na Moskovskom kanáli (2008).

Motorová loď „Richard Sorge“ (projekt 305).
Postavený v roku 1963. Vstúpil do spoločnosti Volga River Shipping Company s názvom "Sungari". V roku 1975 premenovaný na „Richard Sorge“. V roku 2007 ho od námornej spoločnosti odkúpil individuálny podnikateľ pôsobiaci od r cestovná kancelária"RechTurFlot"

#7. "Richard Sorge" odchádza z Jaroslavľu (2008).

Motorová loď "RT-297" (projekt 911).
Postavený v roku 1970. Patril Kostromskému riečny prístav. Plavidlo je v prevádzke.

#8. "RT-297" na Volge neďaleko Balakhna (2006).

Motorová loď "RT-330" (projekt 911).
Postavený v roku 1979. Patrí k riečnemu prístavu Volgograd. Plavidlo je v prevádzke.

#9. "RT-330" na Volge vo Volgograde (2006).

Motorová loď "RT-612" (projekt 1741-906/5581).
Postavený v roku 1974 v Ťumeni. Do roku 2003 bola prevádzkovaná ako súčasť spoločnosti Irtysh River Shipping Company (domovský prístav - Omsk). Potom bola loď prepravená do Volhy, kde je teraz v prevádzke. Domovský prístav Rostov na Done.

#10. "RT-612" na Volge pri Achtubinsku (2006).

Motorová loď "РШ7-02-11".
Neviem o ňom nič. Je tam len fotografia. :)

#jedenásť. "РШ7-02-11" na ostrove Kizhi (2007).

Motorová loď "Ryleev" (projekt 588).
Postavený v roku 1957. Do roku 2008 pracoval ako súčasť spoločnosti Volga River Shipping Company. Nikdy nezmenil meno. Od lodnej spoločnosti ju kúpil individuálny podnikateľ a od roku 2008 pracuje pre cestovnú spoločnosť RechTurFlot. V roku 2002 sa celková šírka lode zmenšila o 200 mm, aby sa umožnilo preplávanie plavebných komôr Bielomorsko-Baltského kanála.

#12. "Ryleev" na Volge pri Saratove (2006).

#13. "Ryleev" na Volge v Gorodets (2006).

#14. "Ryleev" na Moskovskom kanáli v Chimki (2008).

#15. "Ryleev" na nádrži Ikshinsky v moskovskom kanáli (2008).

#16. "Ryleev" v Plyose (2006).

Motorová loď "Salavat Yulaev" (projekt 305).
Postavený v roku 1963. Vstúpil do spoločnosti Belsk River Shipping Company s názvom "Vetluga". V roku 1969 bol premenovaný na „Salavat Yulaev“. Dnes je domovským prístavom Perm. Plavidlo je v prevádzke.

#17. "Salavat Yulaev" na Moskovskom kanáli (2005).

Motorová loď "Sevastopol" (projekt 576).
Postavený v roku 1956. Pracoval v spoločnosti Volga Shipping Company. Domovský prístav - Nižný Novgorod. Od roku 2010 má loď v prenájme spoločnosť Onega Shipping Company. Loď mala základňu v Petrozavodsku. Po havárii "Bulharska" v roku 2011 bola dieselová loď Projektu 576 zakázaná preplávať Ladožské a Onežské jazero. Od roku 2011 je Sevastopoľ v skutočnosti v chladiarenskom sklade v Petrozavodsku. Plavidlo nie je v prevádzke.

#18. "Sevastopol" na Volge pri Nižnom Novgorode (2006).

Motorová loď "Sergey Yesenin" (projekt Q-065).
Postavený v roku 1984. Ide o poslednú motorovú loď rakúskej série Q-065. Začal pracovať v roku 1985 v spoločnosti Moscow River Shipping Company. Majiteľ OJSC Mosturflot. Domovský prístav - Moskva. Loď je v prevádzke.

#19. "Sergej Yesenin" v Khvoyny Bor (2008).

#20. "Sergei Yesenin" na nádrži Pestovsky (2008).

Motorová loď "Sergey Kirov" (projekt 302).
Postavený v roku 1987. Pracoval ako súčasť Severozápadnej lodnej spoločnosti (domovský prístav - Petrohrad). Od roku 2003 je prevádzkovateľom lode americká spoločnosť „Viking River Cruise“. V roku 2012 bola loď premenovaná na „Viking Truvor“.

#21. "Sergej Kirov" na rieke Svir (2006).

Motorová loď "Slavgorod" (projekt 576).
Postavený v roku 1958. Pracoval v spoločnosti Kama River Shipping Company. Plavidlo je v prevádzke.

Motorová loď "Stepan Zdorovtsev" (projekt 305).
Postavený v roku 1963. Vstúpil do spoločnosti Volga Shipping Company s pôvodným názvom „Sukhona“. V roku 1970 bol premenovaný na „Stepan Zdorovtsev“. Po plavbe v roku 1991 bola loď vyradená z prevádzky a bola v chladiarenskom sklade v stojatej vode Žukovskaja BTOF. V roku 2005 sa plánovalo prestavať loď na plávajúce kancelárske centrum na rieke Moskva. "Stepan Zdorovtsev" bol prepravený do Moskvy a umiestnený na rieke Moskva. K realizácii projektu však nikdy nedošlo. V lete 2007 bola loď odtiahnutá späť do stojatých vôd Spomienka na Parížsku komúnu pod r. Nižný Novgorod. Od roku 2011 je loď prerobená na výletnú. Nový názov je „Hermitage“.

#23. "Stepan Zdorovtsev" v stojatých vodách Žukovskej BTOF (2005).

Motorová loď "Sukhinichi" (projekt 576).
Postavený v roku 1959. Do roku 2007 pracoval v spoločnosti Moscow River Shipping Company. Plavidlo je v prevádzke.

#24. "Sukhinichi" na technickom móle v Kimry (2006).

Motorová loď "Taimyr" (projekt R-32A).
Postavený v roku 1978. Pracoval ako súčasť spoločnosti North-Western Shipping Company. Pôvodne nazývaný "Nevsky-9" (do roku 2002). Plavidlo je v prevádzke.

#25. "Taimyr" na Neve pri Petrohrade (2008).

Motorová loď "Tara-1" (projekt 550A).
Postavený v roku 1982 v Bulharsku. Od výstavby až do roku 1993 pracovala na Amure, jej domovským prístavom bol Chabarovsk. Volalo sa to "Volgoneft-161". V roku 2000 bola premenovaná na „Kola Beldy“, v roku 2003 na „Tara-1“. Od roku 1993 do roku 2003 loď stále patrila spoločnosti Amur Shipping Company, ale bola prevádzkovaná z Taganrogu. V roku 2003 ho kúpila spoločnosť Palmali. Plavidlo je v prevádzke.

#26. "Tara-1" na Volge pri Saratove (2006).

Motorová loď "TB-601" (projekt 9.2760T/765).
Postavený v roku 1964. Pôvodne sa volala „ST-765“ a bola to loď na suchý náklad. Pracoval v spoločnosti Volga River Shipping Company. Následne bol prerobený na tanker. Plavidlo nie je v prevádzke.

#27. "TB-601" na Volge (2006).

Motorová loď "Tripolye" (projekt 576).
Postavený v roku 1962 v Rumunsku. Pracoval v spoločnosti Volga-Don Shipping Company. Plavidlo je v prevádzke.

#28. "Tripolye" na Volge pri Samare (2006).

Motorová loď "Ural" (projekt 765RF/T-90-3).
Postavený v roku 1957 na Ukrajine. Premenený na tankovací tanker zo suchej nákladnej lode. Plavidlo je v prevádzke.

#29. "Ural" na Volge pri Achtubinsku (2006).

Motorová loď "F. Joliot-Curie" (projekt 588).
Postavený v roku 1961. Vstúpil do spoločnosti Kama River Shipping Company. Nikdy nezmenil meno. Domovský prístav - Perm. V októbri 2011, keď bola loď v stojatej vode Perm a prebiehali na nej opravné práce, vypukol požiar. Poškodená bola nadstavba lode. Nepoužíva sa.

#tridsať. "F. Joliot-Curie" na Volge v regióne Balakhna (2006).

Motorová loď "F.I. Panferov" (projekt 588).
Postavený v roku 1961. Vstúpil do spoločnosti Kama River Shipping Company. Nikdy nezmenil meno. Domovský prístav - Perm. Bol zrekonštruovaný, vrátane pridania ďalšej paluby pre cestujúcich. Plavidlo je v prevádzke.

#31. "F.I.Panferov" na Volge neďaleko Balakhna (2006).

Motorová loď "Fedor Dostojevskij" (projekt 301).
Postavený v roku 1983. Pracuje v spoločnosti Kama River Shipping Company. Domovský prístav - Perm. Plavidlo je v prevádzke.

#32. "Fjodor Dostojevskij" na ostrove Kizhi (2008).

Motorová loď "Felix Dzerzhinsky" (projekt 92-016).
Postavený v roku 1978. Vždy pracoval ako súčasť spoločnosti Volga Shipping Company. Teraz je prefarbený do charakteristických farieb operátora - „Vodohod“.

#33. "Felix Dzeržinskij" na Moskovskom kanáli (2006).

Motorová loď "Flestina-1" (projekt 326.1).
Postavený v roku 1988. Rovnako ako mnohí z jeho riečno-morských bratov zmenila mnoho mien: „STK-1034“, „TK-3“, „Tavria-3“, „Flestina-1“. Od roku 2011 funguje pod iránskou vlajkou s názvom „Najva-2“.

#34. "Flestina-1" v Astrachane (2005).

Motorová loď "Hasan" (projekt 587).
Postavený v roku 1960. Domovský prístav - Rostov na Done. Po vyradení z prevádzky bola inštalovaná ako základňa bunkra pri Volgograde.

#35. "Hasan" na Volge pri Volgograde (2005).

Motorová loď "Caesar" (projekt 588).
Postavený v roku 1955. Pracoval v spoločnosti Volga River Shipping Company, pôvodne nazývanej „Ernst Thälmann“. Po navigácii v roku 2004 bola loď predaná spoločnosti Caesar Travel. V roku 2005 bol kompletne zrekonštruovaný so znížením kapacity cestujúcich a kompletnou prestavbou kabín a verejných priestorov. Od roku 2005 nesie názov „Caesar“.

#36. "Caesar" na nádrži Chimki (2008).

Motorová loď "Shlyuzovoy-125" (projekt 887A).
Postavený v roku 1975. Do roku 2003 pracoval ako súčasť spoločnosti Moscow River Shipping Company. Od roku 2003 so spoločnosťou Rybinsk Shipping Company. Domovský prístav Rybinsk.

#37. "Shlyuzovoy-125" s predponou na Volge v oblasti Myshkin (2008).

Motorová loď "Jurij Nikulin" (projekt 588).
Postavený v roku 1956. Pôvodným menom „Karl Liebknecht“ pracoval v spoločnosti Volga River Shipping Company. Bol niekoľko rokov v chladiarenskom sklade Región Nižný Novgorod potom bol predaný novému majiteľovi v Rostove na Done. V roku 2002 bola premenovaná na „Jurij Nikulin“. Od navigácie 2007 prenajaté od spoločnosti "Infoflot". Teraz vo farbách značky Infoflot.

#38. "Jurij Nikulin" na Volge pri Saratove (2006).

No to je celý výber. Zmestí sa do štyroch častí.

(skrátene z Suchá nákladná loď), vrátane tých, ktoré dostali od Nemecka ako reparácie po vojne. Lode postavené neskôr podľa rôznych štandardných návrhov boli dodávané takmer všetkým lodným spoločnostiam. V súčasnosti sa používa na riekach a jazerách EGS (Jednotný hlbokovodný systém európskej časti RSFSR), Sibír, Ďaleký východ, Ukrajina, hlavne ako plavidlá technickej (prístavnej) flotily alebo na plytkých riekach. Mnohé staršie lode boli vyradené z prevádzky.

ST-1400(559, 559M, 559B, 2,559, 375/121,05/133,05)

Dvojzávitovková motorová loď so suchým nákladom s nadstavbou a strojovňou v zadnej časti.

ST-2000, SOT(R-25A, R-25B)

Jednoposchodová skrutková suchá nákladná loď otvoreného typu s poklopom, predhradím, strojovňou a nadstavbou v zadnej časti. Plavidlo je určené na prepravu všeobecného, ​​hromadného a hromadného nákladu, ako aj priemyselných zariadení na riekach Sibír a Ďaleký východ.

ST-300(projekt 912A, 912B, 912V, 912I/P a 912M.)

350-tonové plavidlá s plytkým ponorom s dvoma lodnými priestormi s poklopmi, so strojovňou a nadstavbou v zadnej časti, vybavené žeriav na nakladanie a vykladanie. Projekt 912I/P - vybavený ohýbacím spojovacím zariadením na prácu s prídavným člnom na riekach s malým polomerom zakrivenia. Projekt 912M - plávajúce obchodné lode.

ST-500(projekt 81360, 81365)

400-tonové plavidlá s plytkým ponorom s nákladným priestorom s poklopmi, strojovňou a nadstavbou v zadnej časti, vrátane tých, ktoré sú vybavené žeriavom na nakladanie a vykladanie. Plavidlá sú vybavené spojovacím zariadením na prácu s člnovými nástavcami. Projekt: 81365T-MEV (cisterna)

ST-600(projekt 765, 765a)

600-tonové lode sovietskej konštrukcie s tromi lodnými priestormi s poklopmi, so strojovňou a nadstavbou v zadnej časti. Lode boli postavené v rokoch 1955 až 1964. na viacerých lodeniciach v dvoch modifikáciách, navonok sa líšiacich vyhotovením nadstavby. Na základe Projektu 765 boli postavené cisterny typu TN (Projekt 866).

ST-700, ST-800(projekt 276, 2760, 2766)

700-tonové lode nemeckej konštrukcie so štyrmi lodnými priestormi s poklopmi, so strojovňou a nadstavbou v zadnej časti. Projekt 2760 je modifikácia charakterizovaná aktualizovanou nadstavbou a zadný kryty. Na základe Projektu 2760 boli vytvorené obchodné lode typu PM (Projekt 2766).

ST-1300(projekt 19620, 19620M, 19620A, 19621) Hlavný článok Loď so suchým nákladom 19620 - Plavidlá na prepravu zeleniny.

Zdroje


Nadácia Wikimedia. 2010.

Pozrite sa, čo je „ST (typy riečnych plavidiel)“ v iných slovníkoch:

    Motorové lode typu Bajkal, projekt 646, BiFa Typ B ... Wikipedia

    Tento výraz má iné významy, pozri Moskvič. "Moskvich" s menom "Mirny" ... Wikipedia

    Tento výraz má iné významy, pozri Moskva (významy). "Moskva" (projekty R 51, R 51E) séria dvojpodlažných cestujúcich riečne lode, určený na výlety loďou a výlety a dopravu na miestnych linkách.... ... Wikipedia

    Tento výraz má iné významy, pozri Om (významy). OM "Prince Rurik" (predtým OM Volgo Don, vedúca loď projektu) na moskovskom kanáli Volga OM (projekty 623, 623/25 ... Wikipedia

    Tento výraz má iné významy, pozri Gaštan (významy). Gaštan ... Wikipedia Wikipedia

    Parník "Ryazan" (projekt 737A) stredne dlhý riečny nákladný cestujúci kolesový parník. Plavidlá tohto typu boli poslednými riečnymi parníkmi Sovietskeho zväzu. Stavba lodí tohto typu začala v ZSSR v roku 1951 v Kyjeve ... ... Wikipedia


  • Stanica "Vystavochnaya" alebo "Business Center"

    Najjednoduchšie a pohodlný spôsob dostať sa na mólo - použite moskovské metro. Na ktorejkoľvek z centrálnych staníc linky Filevskaya musíte ísť vlakom smerom k stanici metra Mezhdunarodnaya (niektoré vlaky idú na stanicu Kuntsevskaya, nie sú vhodné), musíte vystúpiť na stanici Vystavochnaya.

    Do stanice Delovoy Tsentr sa dá dostať cez nový úsek Big Circle Line z okresov Dynamo a Khodynskoye Pole, ako aj prestupom do stanice Khoroshevskaya zo stanice Polezhaevskaya na trati Tagansko-Krasnopresnenskaya.

    Musíte opustiť stanicu cez južnú halu, v kombinácii s mostom pre peších Bagration, nemusíte ísť von, musíte ísť eskalátorom na most a prejsť cez rieku Moskvu pozdĺž neho, potom ísť dole eskalátorom a schody na nábrežie Tarasa Ševčenka, po odchode Z pavilónu je zostup na mólo vzdialené 20 metrov.


  • Stanica "Kutuzovskaya"

    Neďaleko móla sa nachádza stanica Kutuzovskaja Moskovského centrálneho okruhu, z ktorej je to k mólu asi kilometer pešo, alebo môžete ísť dve zastávky autobusmi č. M2, 91, 157, 205, 474, 523. , 840 a trolejbusom č. 7 na zastávku "Ulice Dunaevsky", potom prejdite cez Kutuzovský prospekt podzemnou chodbou, prejdite 150 metrov ku vchodu na most Bagration a po vstupe do pavilónu ihneď zíďte po eskalátore a schodoch, mólo bude byť 20 metrov od výjazdu z mosta. Po moste netreba prechádzať cez rieku Moskvu.


  • Autobusy č. m2, 91, 157, 205, 474, 523, 840, trolejbus č. 7 po zastávku „Dunaevskogo Street“

    Na Kutuzovskom prospekte vedľa móla je zastávka „Ulitsa Dunaevskogo“, na ktorú sa dá dostať z mnohých štvrtí hlavného mesta – z centra autobusom č. M2, od r. Železničná stanica Kyjevská autobusmi č. 91, 157, 205, 474, 523, 840 a trolejbusom č. 7, z oblasti diaľnice Mozhaiskoe autobusmi č. 157, 205, 523, 840. Zo zastávky treba prejsť 250 metrov k vchodu. na lávku pre peších Bagration a po vstupe do pavilónu ihneď zísť po eskalátore a schodoch, mólo bude 20 metrov od východu z mosta. Po moste netreba prechádzať cez rieku Moskvu.


  • Nábrežie Tarasa Ševčenka, 23A

    Mólo sa nachádza priamo na nábreží Tarasa Ševčenka pod mostom pre peších Bagration, s pohodlným prístupom z tretieho dopravného okruhu a z Kutuzovského prospektu. Nábrežie Tarasa Ševčenka sa nachádza na dvoch úrovniach, ktoré nie sú navzájom prepojené a končia v slepých uličkách, na oboch cestách je dostatok parkovacích miest; Prístup na spodnú úroveň je z mimoúrovňovej križovatky Kutuzovsky Prospekt pri hoteli Ukrajina, na hornú úroveň - pri pohybe po Kutuzovskom prospekte do regiónu cez ulicu Kyjevskaja alebo Projektovaný proezd č. 3580. Na oboch podlažiach je mestské parkovisko č. 3211, cena za parkovanie je 60,- za hodinu (mestské parkovanie je v nedeľu a počas sviatkov bezplatné). Upozorňujeme, že cez víkendy a sviatky sa „dolná“ časť nábrežia Tarasa Ševčenka, ktorá susedí priamo s riekou, stáva pešou a nie je tam možné parkovať; v týchto dňoch je parkovanie možné na tej časti nábrežia, ktorá susedí s Kutuzovským prospektom, auto je vhodné nechať neďaleko kombinovaného vchodu Tower 2000 a mosta Bagration.

    Auto môžete nechať aj na opačnom brehu, na platenom plochom parkovisku na Vystavochnom pruhu (príjazd pod závorou), poplatok za parkovanie od pondelka do piatku je 300,- za hodinu, sobota a nedeľa 200 o jednej hodine; Môžete prejsť cez rieku a dostať sa k mólu cez most pre chodcov Bagration. Netrvá to viac ako 10 minút.

    Vhodné je využiť aj podzemné parkovisko v obchodnom centre Afimall City, najbližšie parkovacie sektory G a H. Parkovanie v pracovných dňoch: od 6:00 do 18:00 - 150 hod. za hodinu, od 18:00 do 6:00 - 50 o jednej hodine. Upozorňujeme, že ak ste vstúpili na parkovisko pred 18:00, cena za parkovanie po 18:00 až do konca dňa bude tiež 150. o jednej hodine. Parkovanie stojí cez víkendy a prázdniny - 50 o jednej hodine. Prístup do podzemného parkoviska nákupného centra AfiMall City je možný priamo z nábrežia Krasnopresnenskaja, ako aj z 1. pasáže Krasnogvardeisky. Je lepšie opustiť parkovisko bez použitia výťahu, ale ísť priamo cez vjazd pre vozidlá, potom prejsť cez jednosmernú cestu okolo nákupného centra a zísť na Exhibition Lane a potom prejsť cez rieku pozdĺž mosta Bagration a ísť dole na mólo.

 

Môže byť užitočné prečítať si: