Krime Kepi Ilya. Kepi ​​Ilya në Feodosia - romanca e Krimesë: foto, koordinata GPS. Legjendat dhe realiteti

Fari në Kepin Ilya pranë Feodosia u ka treguar rrugën anijeve për 114 vjet. Gjatë kësaj kohe, dritat në lartësi të mëdha udhëhoqën mijëra anije në Detin e Zi: anijet nuk u fundosën kurrë nga këto brigje. Vetë fari u shkatërrua pothuajse plotësisht gjatë Luftës së Madhe Patriotike, më pas u rindërtua, dhe në fillim të shekullit të 21-të, së bashku me pelerinën e emrit të tij, pothuajse u zhduk nga faqja e dheut.

Në maj 1890, me vendim të qeverisë ruse, baza kryesore e Flotës së Detit të Zi u transferua nga Nikolaev në Sevastopol. Qyteti mori statusin e një fortese ushtarake të klasit të 3-të dhe ishte i mbyllur për anijet e huaja. Lindi pyetja për lëvizjen e portit tregtar. Pas shumë debatesh, ata vendosën ta zhvendosnin në Feodosia. Atje ata filluan urgjentisht të ngrinin struktura ankorimi dhe të ndërtonin një linjë hekurudhore.

Gjiri Feodosia del jashtë në Bregdeti jugor Krimea lindore, duke formuar një gji të përshtatshëm për ankorimin e anijeve. Pjesa perëndimore e gjirit përfundon me Kepin shkëmbor të Shën Elias. Kepi ​​i pjerrët, i zgjatur shumë në det, e bën të vështirë për anijet që vijnë nga perëndimi t'i afrohen portit Feodosia. Erërat shumë të ndryshueshme janë të shpeshta këtu, mjegullat e papritura janë të zakonshme në vjeshtë dhe pranverë, shirat e rrëmbyeshëm në verë dhe shkëmbinj nënujorë të shumtë në kufi me kepin e bëjnë lundrimin përgjatë brigjeve të tij jashtëzakonisht të rrezikshme. Nuk kaloi një vit pa një aksident apo fatkeqësi detare në këtë vend. Neptuni mblodhi një haraç tjetër nga marinarët në vitin 1890: më 16 shkurt, jo shumë larg Kepit të Shën Elias, anija me avull “Grand Duka Konstantin” u rrëzua në shkëmbinj nënujorë dhe u fundos dhe shumë shpejt të njëjtin fat pësoi edhe anija me avull “Vladimir”. Gazetat vendase shkruanin me hidhërim: "Feodosia, duke u bërë një port tregtar, është i privuar edhe nga dritat e portit... anijet me avull hyjnë në gji përgjatë dritave të Klubit të Jahteve Feodosia".

Në të vërtetë, në atë kohë nuk kishte një gardh të besueshëm lundrimi përgjatë gjithë bregdetit jugor të Krimesë nga Ai-Todor (fari u ndërtua atje në 1835) deri në Chauda (far filloi të funksiononte këtu në 1888). Vërtetë, siç është e qartë nga informacionet historike që na kanë arritur, përpjekjet për të vendosur një shenjë paralajmëruese janë bërë më shumë se një herë, por këto mesazhe janë më shumë si legjenda. Kështu, sipas njërit prej tyre, një tregtar i caktuar marinar Ilya Tamara, i cili u mbyt dy herë në shkëmbinj nënujorë të një kepi të pabesë, por mbijetoi, me shpenzimet e tij ngriti një kishë në vendin më të lartë të bregut të pjerrët në emër të profeti i shenjtë Ilya - menaxheri i shirave, bubullimave dhe vetëtimave. Çfarë ishte dhe sa zgjati nuk dihet. Ka informacione se në vitin 1816, në vend të saj, u shenjtërua kapela e Shën Elias dhe marinarët, kur i afroheshin portit, udhëhiqeshin nga kryqi me kube gjatë ditës, dhe natën - nga drita e qirinjve që digjeshin në altar. . Sidoqoftë, në vitet 80 të shekullit të 19-të, kepi ishte krejtësisht bosh.

Katastrofat e vitit 1890, që alarmuan të gjithë, detyruan Drejtorinë e Farave të Zi dhe detet Azov shqyrtoni urgjentisht çështjen e ndërtimit të një fari në Kepin e Shën Elias. Me miratimin e Departamentit Hidrografik, specialistët ekzaminuan kepin në 1894 dhe komandanti i anijes hidrografike Ingul zgjodhi një vend për të instaluar një far. Por për shkak të mungesës së mjeteve, fillimi i ndërtimit u shty...

Nuk dihet se sa do të kishte zgjatur kërkimi i zyrtarëve detarë për fonde për ndërtimin e farit dhe sa jetë njerëzish do të kushtonte ky mosveprim nëse fatkeqësia nuk do të kishte goditur familjen e kryetarit të bashkisë së Moskës, filantropistit të famshëm Konstantin Vasilyevich Rukavishnikov - djali i vetëm, Nikolai nëntëmbëdhjetë vjeçar, i cili sapo ishte pranuar, u sëmur me tuberkuloz në Universitetin e Moskës. Një këshill mjekësh e njohu situatën si të rëndë, por mendimet e ndriçuesve mjekësorë për metodat e trajtimit u ndanë. Zakharyin propozoi që menjëherë ta çonte pacientin në Bashkiria për kumys, por Ostroumov e kundërshtoi kategorikisht këtë, duke këmbëngulur për një udhëtim në Krime. Pas një shërbimi lutjeje të kryer në shtratin e pacientit nga peshkopi John i Kronstadt, familja vendosi ta çonte Nikollën në Feodosia. Atje, themeluesi i familjes, minatori i arit Vasily Nikitich Rukavishnikov, në vitet '60 të shekullit të 19-të, fitoi një pasuri në të cilën familja e tij pëlqente të kalonte verën.

Dielli, deti dhe ajri, të mbushura me aromat e bimëve stepë, i kthenin pak nga pak forcë trupit të dobësuar nga sëmundja. Shëndeti po përmirësohej. Pasi u forcua pak, Nikolai filloi të ecë në port. Aty u vu re një i ri kërkues dhe shpejt takoi shumë kapitenë anijesh, të cilët u bënë mysafirë të shpeshtë në daçën e Rukavishnikovëve.

Duke parë sesi djali i saj po përmirësohej para syve të saj, nëna e prekur, Evdokia Nikolaevna, vendosi të falënderojë qytetin e Feodosia. Duke dëgjuar historitë e kapitenëve për mbytjet e shpeshta të anijeve në Kepin e Shën Elias, që morën qindra jetë, dhe për kotësinë e përpjekjeve të shumta për të trokitur në dyert e zyrtarëve detarë, ajo u bind gjithnjë e më shumë në idenë e duke ndërtuar një far shumë të nevojshëm me shpenzimet e saj. Kapitenët me të cilët Evdokia Nikolaevna ndau idenë e mbështetën ngrohtësisht qëllimin fisnik dhe me dëshirë dhanë këshilla se ku të shkonin dhe çfarë hapash të ndërmerrnin për të zgjidhur këtë çështje.

Në vjeshtën e vitit 1897, Rukavishnikova paraqiti një kërkesë në Drejtorinë e Farave për dëshirën e saj për të marrë përsipër ndërtimin e një fari në Kepin e Shën Elias. Pas ca kohësh, erdhi një përgjigje në të cilën Drejtoria e Farit i rekomandoi asaj që të merrte një instalim dritash "zjarri suedez" për farin e ardhshëm. Letra u shoqërua me një plan dhe vizatime të kullës, dhe zyrtarët porositën aparatin e ndriçimit nga Finlanda. Evdokia Nikolaevna ia besoi menaxhimin e ndërtimit të farit teknikut Alexei Alekseevich Polonsky, vëllanë e të cilit ajo e njihte, dhe pa hezitim ajo filloi të mbledhë para: ajo hipotekoi daçën, i dërgoi një letër burrit të saj në Moskë. Konstantin Vasilyevich miratoi ndërmarrjen e planifikuar dhe dërgoi fondet e munguara.

Një vit më vonë, përfundoi ndërtimi i farit dhe shtëpisë së rojtarit. Së shpejti ata morën një aparat ndriçimi dhe fari filloi të funksiononte. Në "Njoftim për marinarët" nr. 5, datë 17 shkurt 1899, u shfaq një njoftim zyrtar: "Drejtoria e Fenerëve dhe Pilotëve të Detit të Zi dhe Azov informon marinarët se në Detin e Zi, afër Feodosia, në Kepin Ilya, në shkëmbi juglindor, është i instaluar në një kabinë druri në majë të trenave prej druri shpesh ka një zjarr të alternuar me ndezje të bardha dhe jeshile... Lartësia e zjarrit në nivelin e detit është 214 këmbë dhe mbi sipërfaqen e tokës është 32 këmbë.”

Për të pajisur farin me një zile për të dhënë sinjale në mot të keq, Evdokia Nikolaevna duhej të merrej me thurjen dhe shitjen e bamirësisë të kuletave të leshta me ngjyra. Banorët e Feodosia dhe pushuesit e mbështetën me entuziazëm Rukavishnikovën. Çantat ishin shumë të kërkuara dhe shumica prej tyre iu kthyen interpretuesit të mbushura me monedha ari. Së shpejti një zile mjegull u instalua në far.

Qytetarët mirënjohës dhe marinarët e portit Feodosia sugjeruan me këmbëngulje që Evdokia Nikolaevna të emërtonte farin e ndërtuar pas saj, por ajo refuzoi me vendosmëri, duke deklaruar se kjo ishte një dhuratë vetëmohuese për qytetin e Feodosia për shërimin e mrekullueshëm të djalit të saj të dashur nga një sëmundje e tmerrshme, dhe fari duhet të quhet Ilyinsky, sipas Kepit të Shën Elias, mbi të cilin është instaluar. Pastaj kapitenët e anijeve, jo më pak të emocionuar se dhuruesi, i thanë asaj se sa herë kalonin farin i hiqnin kapelet dhe luteshin për të. Nga këto fjalë, siç dëshmon vajza e madhe Evdokia, “nëna nuk duroi dot dhe shpërtheu në lot...”.

Fari prej druri, i ndërtuar me shpenzimet e Rukavishnikovës, u shërbeu rregullisht marinarëve deri në vitin 1912. Më pas ajo u rindërtua: mbajtëset dhe fari u bënë prej metali, aparati i ndriçimit u zëvendësua me një më të fuqishëm dhe në vend të kambanës u vendos një sirenë pneumatike. Pas rindërtimit, diapazoni i dukshmërisë së dritës së fenerit dhe dëgjueshmëria e nautofonit me mjegull u rritën ndjeshëm. Në këtë formë, fari i mbijetoi si revolucionit ashtu edhe konfliktit civil dhe u takua me Luftën e Madhe Patriotike. Por në dhjetor 1941, gjatë operacionit Kerch-Feodosia, gjatë likuidimit të një baterie armike të gërmuar në kep, fari u shkatërrua nga zjarri i artilerisë nga shkatërruesi Zheleznyakov. Pas çlirimit të Feodosia nga pushtuesit fashistë (13 prill 1944), në kep u instalua një dritë e përkohshme navigimi. Një far i përhershëm dhe një kamp për stafin u ndërtuan vetëm në 1955.

Fari ka mbijetuar deri më sot. Kulla e rrumbullakët prej guri të bardhë pesëmbëdhjetë metra me dritare të lehta me tre nivele, në krye me një cilindër të një strukture fanar, magjeps me hirin dhe bukurinë e saj të ashpër. Shkallët e gjera të çojnë në dhomën e farit, të zbukuruar me panele lisi. Ky është vendi i rojës së orës. Nga dritaret mund të shihni qartë të gjithë zonën e përgjegjësisë - nga Kepi Kiik-Atlama me ishullin shkëmbor të theksuar të Ivan Baba në jugperëndim deri në Kepin Chauda në lindje. Nga dhoma e farit, një shkallë vertikale të çon në vendin e shenjtë të të shenjtëve - një strukturë fanar. Atje, në qendër të një cilindri xhami të fasaduar, në vitin 2006, u instalua një modul modern dritë-optik i montuar duke përdorur LED të shndritshëm dhe elektronikës iu besua ruajtja e mënyrës së funksionimit të farit. Nuk kishte më nevojë për vëzhgime meteorologjike çdo orë. Mini-kompjuteri i përfshirë në sistemin e kontrollit shfaq të gjitha të dhënat e nevojshme sinoptike në ekranin e monitorit në kohë reale pa ndërhyrjen njerëzore.

Dhe ajo ruante me kujdes historinë e ndërtimit të farit në Kepin e Shën Elias në ditarët e saj dhe, pas përfundimit të Luftës së Madhe Patriotike, e tregoi atë në një letër (date 21 tetor 1947) drejtuar kreut të Shërbimit Hidrografik. e flotës së Detit të Zi, e bija e Rukavishnikovëve, Evdokia Konstantinovna. Në fund të tregimit prekës, ajo raportoi se gjatë gjithë këtyre viteve ajo kishte ndjekur nga afër fatin e farit Ilyinsky, i dashur për zemrën e saj: "Në vitin 1902," shkroi ajo, "burri im i ndjerë dhe unë u ngjitëm me emocione në farin përgjatë shkallëve të saj të pjerrëta të hapura dhe u interesuan për fatin e farit në 1944 pas çlirimit të Feodosia nga pushtuesit gjermanë." Pa këtë letër, ne kurrë nuk do të kishim ditur për veprën fisnike të një gruaje të mrekullueshme ruse.

Nëse shikoni Vendndodhja gjeografike, pastaj nga njëra anë kufizohet Feodosia fshat turistik Beregovoe, kurse nga ana tjetër mbulohet nga kreshta Tepe-Oba. Ai mbron qytetin nga erërat e forta, dhe gjithashtu mbyll kreshtën kryesore Malet e Krimesë, që shtrihet nga Sevastopoli deri në Kepin e Shën Elias në Feodosia.

Sot do të flas për mënyrën më të mirë për të arritur në pelerinë dhe çfarë gjërash interesante mund të shihni atje.

Kepi ​​i Shën Elias është pjesa më e spikatur e kreshtës Tepe-Oba. Tepe-Oba përkthyer nga Tatarishtja e Krimesë do të thotë maja e një mali ose fundi i maleve. Kështu është, mund të themi me siguri se në Feodosia malet mbarojnë, ose anasjelltas, ato fillojnë. Kush i pëlqen më shumë?

Vetëm atëherë për Ngushtica e Kerçit, në Gadishulli Taman do të lidhen me zinxhirin e maleve të Kaukazit.

Përtej Feodosia mund të gjesh vetëm fusha dhe fusha që shtrihen përtej horizontit.

Mënyra më e mirë për të arritur në Kepin Ilya është me makinë.
Rruga është e cilësisë së dobët, kryesisht rrugë fshatare.

Pasi arritëm në kep, u hap një pamje e mrekullueshme e Gjirit të Feodosia.
Parkova makinën dhe vendosa të bëj një shëtitje.

Nga lart mund të shihni shumë kilometra përpara!

Fshatrat Beregovye dhe fshati Primorsky, fqinje Feodosia, janë qartë të dukshme:

Nga rruga, nga deti Kepi Ilya duket kështu:

Përgjatë rrugës, në shpatet, kastravecat e egra të Kaperit lulëzojnë bukur.

Poshtë në gji, peshkatarët vendosin rrjeta dhe kapin peshk.

Ndërtimi i pasurive të paluajtshme luksoze tashmë është në lëvizje të plotë.

Gjatë luftës, kutitë e pilulave u ndërtuan në kep për të penguar rrethimin e armikut.
Ata janë gërmuar dhe janë dalë nga toka.

Emri i Kepit të Shën Elias është i lidhur me legjenda:

Njëherë e një kohë ishte një vend në pikën më të lartë të pelerinës tempull i lashtë. Legjenda Feodosian tregon për një marinar, emri i të cilit ishte Ilya Tamar, i cili u mbyt dy herë në kep në ditën e Profetit Elia. Të dyja herë ai kërkoi falje perëndive. Dhe të dyja herët iu shfaq Profeti Elia dhe e shpëtoi nga vdekja.

Pas kësaj, ai ndërtoi një kishë këtu në emër të Shën Elia Profetit.

Që nga ai moment ky vend filloi të quhej Kepi i Shën Elias.

Nëse shikoni nga afër pjesa perëndimore Gjiri Feodosia, atëherë është në Kepin shkëmbor Ilya që krijohet një iluzion i fortë për anijet në hyrje. Kepi ​​Ilya, si të thuash, mbulon hyrjen në port. Dhe kjo nuk mund të përcaktohet dhe kuptohet gjithmonë qartë. Gjatë stuhive vjeshtë-dimër, anijet shpesh mbyten këtu. Kishte nevojë të identifikohej një vend i rrezikshëm.

Më 17 shkurt 1899, një far u ndërtua në sistemin optik suedez Lindbergh.
Kjo është arsyeja pse ata e quajtën atë Ilyinsky Mayak. Ishte larg nga ajo moderne aktuale, por me të vërtetë ndihmoi në orientimin e anijeve dhe më pas i mbrojti ato nga përplasja.

Foto e farit në 1899.

Tani fari duket ndryshe:

Sot, nga Odessa në Novorossiysk, ka 18 fenerë, por ka vetëm 4 si Feodosia.

Qasja në zonën e farit është e ndaluar.

Eca paralelisht përgjatë truallit të farit për të parë bregun përballë.

Nuk ka rrugë poshtë, por shumë pamje e bukur në Gjirin Dvuyakornaya dhe fshatin Ordzhonikidze.

Shikova dhe admirova gjirin. Në të majtën time ishte një far.

Në të djathtë, 50 metra larg, ka një gardh dhe një zonë ushtarake të rrethuar.
Dhe dhitë po kullosnin pranë meje.

Kishte pemë të vetmuara aty-këtu në majë.

Kjo vend perfekt, ku nuk ka ekskursione.
Nga pelerina, siç thashë tashmë, ajo hapet pamje e bukur, nga këtu ju mund të shihni të gjithë Gjirin Feodosia.

Ndihet mirë këtu. Nga deti fryn ajër shumë i pastër, të cilin dëshiron ta marrësh thellë.

Qëndrova edhe ca kohë te peleria.
Pastaj hipa në makinë dhe zbrita në katin e poshtëm në perëndim të diellit...

Fari Ilyinsky është larg standardit rrugët turistike nëpër Krime. Organizohet rrallë këtu turne për ndonjë gjë. Megjithatë, vit pas viti, ky vend tërheq gjithnjë e më shumë udhëtarë veçanërisht kuriozë, të cilët janë gati të dalin nga rruga e rrahur. Nuk është çudi, sepse në far histori interesante, dhe nga toka në të cilën ndodhet, hapet një pamje jashtëzakonisht e bukur e detit.

Vlen të përmendet se kjo pikë referimi e Feodosia nuk ka një adresë specifike. Fari ndodhet në Kepin e Shën Elias më bregdeti jugor Krime, në pjesën perëndimore të Gjirit Feodosia.

Kohët e lashta

Kepi ​​ka qenë prej kohësh një kërcënim për anijet. Këtu fryjnë shpesh erëra të forta, ka mjegull në vjeshtë dhe pranverë, dhe i gjithë bregu është i rrethuar nga shkëmbinj dhe shkëmbinj nënujorë që është e vështirë të vërehen. Që nga kohërat e lashta, ka pasur shumë referenca në histori për anijet që u shkatërruan në këto vende. Prandaj, edhe atëherë, banorët e Feodosia menduan për nevojën e monumenteve që do të ishin të dukshme nga një distancë e largët.

Për disa shekuj para Krishtit, territori i Feodosia ishte i pushtuar nga grekët. Ata ndërtuan një tempull të vogël në kepin e atëhershëm pa emër. Ndërtesa shërbente jo vetëm për qëllime fetare. Ishte gjithashtu një udhëzues për kalimin e anijeve. Me sa duket, tempulli u shkatërrua gjithashtu në kohët e lashta. Sepse anijet e detit vazhdoi të përplasej me shkëmbinjtë.

Shumë më vonë, në shekujt XVIII-XIX, këtu është ndërtuar një kishëz. Nuk dihet se kush e ka ndërtuar saktësisht. Ekziston një legjendë që gjatë një stuhie të fortë pranë Kepit të Shën Elias, anija e një tregtari të pasur u shkatërrua. Kur nuk kishte më asnjë shpresë shpëtimi, tregtari filloi të lutej dhe iu shfaq vetë Shën Elia. Tregtari i premtoi Shenjtorit të ndërtonte një kishëz nëse do të mbijetonte. Ai i mbijetoi stuhisë, por harroi premtimin e tij. Dhe disa vjet më vonë, në të njëjtat vende, anija e të njëjtit tregtar pësoi përsëri fatkeqësi. Duke përjetuar të njëjtën ngjarje për herë të dytë, tregtari i mbajti fjalët e tij dhe ndërtoi një kishëz. Tani gjithçka që ka mbetur prej saj janë rrënoja.

Historia e farit Ilyinsky

Vetë fari Ilyinsky fillon historinë e tij në 1890. Këtë vit, baza kryesore detare e Flotës së Detit të Zi u zhvendos nga Nikolaev në Sevastopol. Dhe porti tregtar u zhvendos në Feodosia, pasi gjiri këtu është shumë i përshtatshëm për parkim. Megjithatë, kalimi i lirë i anijeve që vinin nga perëndimi u pengua nga shkëmbinjtë nënujorë në afërsi të Kepit të Shën Elias. Vështirë se kaloi një vit pa ndonjë dëmtim apo përplasje tjetër. Rastet më të njohura janë rrënimi i anijeve “Grand Duka Konstantin” dhe “Vladimir”, të cilat u morën jetën një numri të madh njerëzish. E gjithë kjo bëri që Drejtoria e Farit të mendonte për ndërtimin e një kulle udhëzuese. Megjithatë, nuk kishte para për financim, ndaj zbatimi i idesë u detyrua të shtyhej.

Por gjithçka u vendos nga një kombinim i rrethanave, dhe ndërtimi ende u zhvillua. Në atë kohë, gruaja e këshilltarit të shtetit, Evdokia Nikolaevna Rukavishnikova dhe djali i saj 19-vjeçar Nikolai mbërritën nga Moska në Feodosia. I riu ishte i sëmurë rëndë nga tuberkulozi dhe parashikimet e mjekëve ishin zhgënjyese. Megjithatë ajri i detit bëri një mrekulli - i riu u shërua. Në shenjë mirënjohjeje, Evdokia Nikolaevna, e cila kishte dëgjuar më shumë se një herë nga kapitenët vendas për mbytjet e vazhdueshme të anijeve, vendosi të ndërtonte një far duke përdorur kursimet e saj.

Në vjeshtën e vitit 1897, Drejtoria e Farit mori një deklaratë ku Rukavishnikova shprehte dëshirën e saj për financimin e ndërtimit. Fondet që ajo kishte ishin shumë modeste, por ato mjaftonin për të ndërtuar një kabinë prej druri të montuar mbi mbajtëse. Kabina ishte e pajisur me një sistem ndriçimi zviceran Lindbergh që ndezej në mënyrë të alternuar jeshile dhe të bardhë. Ndërtimi i farit dhe shtëpisë së rojtarit përfundoi në 1899. Pak më vonë, pranë farit u instalua një zile, me ndihmën e së cilës jepeshin sinjale zanore kur dukshmëria përkeqësohej. Ata donin ta emërtonin ndërtesën për nder të Evdokia Nikolaevna, por ajo këmbënguli të rregullonte emrin "Fari Ilyinsky". Vetëm kohët e fundit ata vendosën në territorin e farit pllakë përkujtimore, kushtuar Evdokia Nikolaevna Rukavishnikova. Mbesa e saj Evgenia Gippius pyeti autoritetet e qytetit për këtë.

Në vitet 1910-1912, fari u rindërtua: zilja u zëvendësua me një sirenë zanore, kabina dhe mbajtëset u bënë metal. Në këtë formë ai funksionoi deri në fillim të viteve 40. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, fari Ilyinsky u shkatërrua. Thashethemet thonë se ushtarët rusë duhej ta hidhnin posaçërisht atë në erë për të shkatërruar gjermanët e ulur në llogore pranë strukturës.

Far në kohën tonë

Fari i ri u ndërtua vetëm në 1955. Dhe që atëherë ajo ka mbetur e paprekur nga jashtë. Tani është 15 metra Kulla e Bardhë me dritare ne 3 kate. Në lidhje me nivelin e detit, lartësia e farit është 65 metra. Pra, maja është e dukshme nga kudo në Gjirin e Feodosia. Shkallët e përshtatshme të çojnë në dhomën e farit, të zbukuruar me panele lisi. Nga këtu ju keni një pamje të gjithë zonës përkatëse. Dhe vetëm nga dhoma e farit përgjatë një shkalle vertikale mund të arrini në majë, në fanar. Në vitin 2006, një modul modern dritë-optik i bërë nga LED u instalua në krye. LED-të mundësohen nga një oshilator kuarci që mund të funksionojë në mënyrë autonome për shumë ditë me radhë. Një blic i bardhë shfaqet çdo tre sekonda, pauza midis sinjaleve është 6 sekonda. Dhe kompjuteri tani menaxhon të gjitha aktivitetet e farit. Elektronika bëri të mundur që të mos kryheshin matje meteorologjike çdo orë. Mini-kompjuteri i integruar, pa ndërhyrjen njerëzore, siguron të gjithë treguesit e nevojshëm të motit në kohë reale.

Historia e farit deri në mesin e shekullit të 20-të u ruajt në shënimet e saj personale nga Evdokia Konstantinovna, e bija e po atyre Rukavishnikovëve. Në vitin 1947, ajo e tha këtë në një letër drejtuar kreut të Shërbimit Hidrografik të Flotës së Detit të Zi. Gjatë gjithë këtyre viteve, vajza e Evdokia Nikolaevna ndoqi fatin e farit Ilyinsky dhe e vizitoi disa herë me burrin e saj. Me shumë mundësi, pa letrën e saj nuk do ta dinim se kujt i detyrohet Krimea një objekt kaq të rëndësishëm.

Zona përreth farit u zbulua së fundmi. Tani, për të kaluar përtej gardhit dhe në vetë kullën, duhet të merrni leje nga rojet. Në ndërtesat pranë farit mund të futeni në një "muze" të vogël të improvizuar, i cili përmban ekspozita që lidhen me historinë e ndërtesës. Nëse koha e lejon, ia vlen të qëndroni në far deri në errësirë. Në këtë kohë, kulla e bardhë duket veçanërisht tërheqëse. Hapjet e dritareve të ndriçuara nga brenda magjepsin shikuesit.

Pavarësisht pak famës së tij, fari arriti të kapej nga kamerat filmike. Në vitin 2013, këtu u filmua një episod i filmit "Njerëz kaq të bukur" me regji të Dmitry Moiseev.

Po qëllimi i drejtpërdrejtë? Fari Ilyinsky vazhdon të funksionojë edhe sot e kësaj dite, duke u treguar anijeve rrugën për në Feodosia.

Si të shkoni në farin Ilyinsky

Ka disa mënyra për të arritur në far nga toka:

  1. Me makinë. Udhëtimi nga Muzeu i Fluturimit të Lirë zgjat rreth 25 minuta. Koordinatat GPS: N 45.012644, E 35.42197.
  2. Me taksi. Si të arrini në far IlyinskyÇdo shofer në Feodosia e di atë.
  3. Me transport publik (por një pjesë e udhëtimit do të duhet të bëhet në këmbë). Në stacionin e autobusëve, merrni minibusin numër 1, 2a, 14 ose 15 dhe shkoni në stacionin "City Hospital". Pastaj ecni përgjatë Korabelny Lane në kompleksin bujqësor Mayak, pas së cilës fillon zona e hapur. Rreth 1.5 kilometra përgjatë një rruge dredha-dredha të dheut deri në kep. Fortifikimet ushtarake të vendosura pranë farit do të shërbejnë si pikë referimi.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: