St projekt 765 vizatime teorike. ST (llojet e anijeve lumore). Sigurohet efikasitet i lartë i motorit

Pjesa e fundit e fotoreportazhit të viteve 2005-2008.

Anija motorike "Raketa-191" (projekti 340E).
Është ndërtuar në vitin 1973 në Feodosia në uzinën More. Anija motorike hyri në Kompaninë e Transportit të Moskës me numër 244. Në vitet '90 ajo u hoq nga shërbimi. Në vitin 2004, Raketa-244, i cili ishte në një byk të ftohtë, mori numrin Raketa-191, i cili në vitin 2002 pati një aksident në rezervuarin e Khimki dhe u dëmtua. Që nga viti 2004, Raketa-191 "i përditësuar" ka funksionuar në periferi rrugët e ecjes Moska.

#1. "Rocket-191 (244)" në Kanalin e Moskës (2008).

Anija motorike "Raketa-234" (projekti 340E).
Është ndërtuar në vitin 1972 në Feodosia në uzinën More. Anija motorike punoi gjatë gjithë jetës së saj në Kompaninë e Transportit Volga, duke bërë fluturimet e udhëtarëve nga Nizhny Novgorod. Në vitin 2012, pasi anija iu shit një pronari privat, anija u pre për skrap.

Anija motorike "Raketa-261" (projekti 340E)
Është ndërtuar në vitin 1975 në Feodosia në uzinën More. Anija punoi gjithë jetën e saj për kompaninë e transportit Volga, duke bërë fluturime udhëtarësh nga Nizhny Novgorod. Në vitin 2012, pasi anija iu shit një pronari privat, anija u pre për skrap.

#2. "Rocket-234" dhe "Rocket-261" stacioni i lumit Nizhny Novgorod (2006).

#3. "Raketa-234" dhe "Raketa-261" në stacionin lumor të Nizhny Novgorod (2006).

#4. "Rocket-234" në Vollgë afër Nizhny Novgorod (2005).

#5. "Rocket-261" në stacionin e lumit Nizhny Novgorod (2005).

Anija motorike "Rechnoy-71" (projekti 908).
E ndërtuar në vitin 1972. Ka punuar në Moskë kompania e transportit lumor. që nga viti 2012 LLC "Port of Kimry".

#6. "Rechnoy-71" me prefiksin "7505" në Kanalin e Moskës (2008).

Anija motorike "Richard Sorge" (projekti 305).
E ndërtuar në vitin 1963. Hyri në kompaninë e transportit të lumit Volga me emrin "Sungari". Në 1975, u riemërua "Richard Sorge". Në vitin 2007, ajo u ble nga kompania e transportit nga një sipërmarrës individual, që operonte nga kompani udhëtimi"RechTurFlot".

#7. "Richard Sorge" niset nga Yaroslavl (2008).

Anija motorike "RT-297" (projekti 911).
E ndërtuar në vitin 1970. I përkiste Kostromsky port lumor. Anija është në funksion.

#8. "RT-297" në Vollgë afër Balakhna (2006).

Anija motorike "RT-330" (projekti 911).
E ndertuar ne vitin 1979. I përket portit të lumit Volgograd. Anija është në funksion.

#9. "RT-330" në Vollgë në Volgograd (2006).

Anija motorike "RT-612" (projekti 1741-906/5581).
E ndërtuar në 1974 në Tyumen. Deri në vitin 2003, ajo operohej si pjesë e Kompanisë së Transportit të lumit Irtysh (porti i shtëpisë - Omsk). Pas së cilës anija u transportua në Vollgë, ku tani është në veprim. Porti kryesor i Rostov-on-Don.

#10. "RT-612" në Vollgë afër Akhtubinsk (2006).

Anija motorike "РШ7-02-11".
Unë nuk di asgjë për të. Ka vetëm një fotografi. :)

#11. "РШ7-02-11" në ishullin Kizhi (2007).

Anija motorike "Ryleev" (projekti 588).
E ndërtuar në vitin 1957. Ai punoi si pjesë e Kompanisë së Transportit të Lumit Volga deri në vitin 2008. Asnjëherë nuk e ndryshoi emrin. Është blerë nga kompania e transportit nga një sipërmarrës individual dhe që nga viti 2008 punon për kompaninë e udhëtimeve RechTurFlot. Në vitin 2002, gjerësia e përgjithshme e anijes u zvogëlua me 200 mm për të lejuar kalimin e bravave të Kanalit të Detit të Bardhë-Baltik.

#12. "Ryleev" në Vollgë afër Saratovit (2006).

#13. "Ryleev" në Vollgë në Gorodets (2006).

#14. "Ryleev" në Kanalin e Moskës në Khimki (2008).

#15. "Ryleev" në rezervuarin Ikshinsky të Kanalit të Moskës (2008).

#16. "Ryleev" në Plyos (2006).

Anija motorike "Salavat Yulaev" (projekti 305).
E ndërtuar në vitin 1963. Hyri në kompaninë e transportit të lumit Belsk me emrin "Vetluga". Në vitin 1969 u riemërua "Salavat Yulaev". Sot porti i origjinës është Perm. Anija është në funksion.

#17. "Salavat Yulaev" në Kanalin e Moskës (2005).

Anija motorike "Sevastopol" (projekti 576).
E ndërtuar në vitin 1956. Ka punuar në Volga Shipping Company. Porti i shtëpisë - Nizhny Novgorod. Që nga viti 2010, anija është marrë me qira nga Kompania e Transportit Onega. Anija ishte e vendosur në Petrozavodsk. Pas rrëzimit të “Bulgaria” në vitin 2011, anijes me naftë Project 576 iu ndalua të kalonte liqenet e Ladogës dhe liqenit Onega. Që nga viti 2011, Sevastopol ka qenë në fakt në depo të ftohtë në Petrozavodsk. Anija nuk është në funksion.

#18. "Sevastopol" në Vollgë afër Nizhny Novgorod (2006).

Anija motorike "Sergei Yesenin" (projekti Q-065).
E ndertuar ne vitin 1984. Kjo është anija e fundit motorike e serisë austriake Q-065. Filloi të punojë në vitin 1985 në Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë. Pronari i OJSC Mosturflot. Porti i shtëpisë - Moska. Anija është në funksion.

#19. "Sergei Yesenin" në Khvoyny Bor (2008).

#20. "Sergei Yesenin" në rezervuarin Pestovsky (2008).

Anija motorike "Sergey Kirov" (projekti 302).
E ndertuar ne vitin 1987. Ai punoi si pjesë e Kompanisë së Transportit Veri-Perëndimor (porti i origjinës - Shën Petersburg). Që nga viti 2003, operatori i anijes është kompania amerikane "Viking River Cruise". Në vitin 2012, anija u riemërua "Viking Truvor".

#21. "Sergei Kirov" në lumin Svir (2006).

Anija motorike "Slavgorod" (projekti 576).
E ndërtuar në vitin 1958. Ka punuar në Kompaninë e Transportit të Lumit Kama. Anija është në funksion.

Anija motorike "Stepan Zdorovtsev" (projekti 305).
E ndërtuar në vitin 1963. Hyri në Kompaninë e Transportit Volga me emrin origjinal "Sukhona". Në vitin 1970 mori emrin "Stepan Zdorovtsev". Pas lundrimit në 1991, anija u hoq nga shërbimi dhe ishte në ruajtje të ftohtë në ujërat e pasme të Zhukovskaya BTOF. Në vitin 2005, ishte planifikuar të konvertohej anija në një qendër zyrash lundruese në lumin Moskë. "Stepan Zdorovtsev" u transportua në Moskë dhe u vendos në lumin Moskë. Megjithatë, projekti nuk u zbatua kurrë. Në verën e vitit 2007, anija u tërhoq përsëri në ujërat e pasme të Kujtesës së Komunës së Parisit nën Nizhny Novgorod. Që nga viti 2011, anija është shndërruar në një anije lundrimi. Emri i ri është "Hermitage".

#23. "Stepan Zdorovtsev" në ujërat e pasme të Zhukovskaya BTOF (2005).

Anija motorike "Sukhinichi" (projekti 576).
E ndërtuar në vitin 1959. Deri në vitin 2007 ai punoi në Kompaninë e Transportit të Lumit Moskë. Anija është në funksion.

#24. "Sukhinichi" në skelën teknike në Kimry (2006).

Anija motorike "Taimyr" (projekti R-32A).
E ndertuar ne vitin 1978. Ai punoi si pjesë e Kompanisë së Transportit Veri-Perëndimor. Fillimisht u quajt "Nevsky-9" (deri në 2002). Anija është në funksion.

#25. "Taimyr" në Neva afër Shën Petersburg (2008).

Anija motorike "Tara-1" (projekti 550A).
E ndërtuar në vitin 1982 në Bullgari. Nga ndërtimi deri në 1993, ajo punoi në Amur, porti i saj i shtëpisë ishte Khabarovsk. Quhej "Volgoneft-161". Në vitin 2000 u riemërua "Kola Beldy", në 2003 në "Tara-1". Nga viti 1993 deri në 2003, anija ende i përkiste kompanisë së transportit Amur, por operohej nga Taganrog. Në vitin 2003 është blerë nga kompania Palmali. Anija është në funksion.

#26. "Tara-1" në Vollgë afër Saratovit (2006).

Anija motorike "TB-601" (projekti 9.2760T/765).
E ndërtuar në vitin 1964. Fillimisht u quajt "ST-765" dhe ishte një anije mallrash të thata. Ka punuar në Volga River Shipping Company. Më pas ajo u shndërrua në një cisternë. Anija nuk është në funksion.

#27. "TB-601" në Vollga (2006).

Anija motorike "Tripolye" (projekti 576).
E ndërtuar në vitin 1962 në Rumani. Ka punuar në kompaninë e transportit Volga-Don. Anija është në funksion.

#28. "Tripolye" në Vollgë afër Samara (2006).

Anija motorike "Ural" (projekti 765RF/T-90-3).
E ndërtuar në vitin 1957 në Ukrainë. Shndërruar në një cisternë bunkerimi nga një anije mallrash të thatë. Anija është në funksion.

#29. "Ural" në Vollgë afër Akhtubinsk (2006).

Anija motorike "F. Joliot-Curie" (projekti 588).
E ndërtuar në vitin 1961. Hyri në kompaninë e transportit të lumit Kama. Asnjëherë nuk e ndryshoi emrin. Porti i shtëpisë - Perm. Në tetor 2011, kur anija ndodhej në ujërat e pasme të Permit dhe po kryheshin punime riparimi në të, shpërtheu një zjarr. Superstruktura e anijes u dëmtua. Jo në përdorim.

#30. "F. Joliot-Curie" në Vollgë në rajonin e Balakhna (2006).

Anija motorike "F.I. Panferov" (projekti 588).
E ndërtuar në vitin 1961. Hyri në kompaninë e transportit të lumit Kama. Asnjëherë nuk e ndryshoi emrin. Porti i shtëpisë - Perm. Ajo u rinovua, duke përfshirë shtimin e një kuvertë tjetër pasagjerësh. Anija është në funksion.

#31. "F.I.Panferov" në Vollgë afër Balakhna (2006).

Anija motorike "Fedor Dostoevsky" (projekti 301).
E ndertuar ne vitin 1983. Punon tek Kompania e Transportit të Lumit Kama. Porti i shtëpisë - Perm. Anija është në funksion.

#32. "Fjodor Dostoevsky" në ishullin Kizhi (2008).

Anija motorike "Felix Dzerzhinsky" (projekti 92-016).
E ndertuar ne vitin 1978. Gjithmonë ka punuar si pjesë e Kompanisë së Transportit Volga. Tani ajo është rilyer në ngjyrat e nënshkrimit të operatorit - "Vodohod".

#33. "Felix Dzerzhinsky" në Kanalin e Moskës (2006).

Anija motorike "Flestina-1" (projekti 326.1).
E ndertuar ne vitin 1988. Si shumë nga vëllezërit e saj lumë-detar, ajo ndryshoi shumë emra: "STK-1034", "TK-3", "Tavria-3", "Flestina-1". Që nga viti 2011 ajo funksionon nën flamurin iranian, i quajtur "Najva-2".

#34. "Flestina-1" në Astrakhan (2005).

Anija motorike "Hasan" (projekti 587).
E ndërtuar në vitin 1960. Porti i shtëpisë - Rostov-on-Don. Pas dekomisionimit, ajo u instalua si një bazë bunkeri afër Volgogradit.

#35. "Hasan" në Vollgë afër Volgogradit (2005).

Anija motorike "Caesar" (projekti 588).
E ndërtuar në vitin 1955. Ai punoi në kompaninë e transportit të lumit Volga, e quajtur fillimisht "Ernst Thälmann". Pas lundrimit në 2004, anija iu shit Caesar Travel. Në vitin 2005, ai u rinovua plotësisht me një reduktim të kapacitetit të pasagjerëve dhe një rizhvillim të plotë të kabinave dhe hapësirave publike. Që nga viti 2005 quhet “Cezari”.

#36. "Cezari" në rezervuarin Khimki (2008).

Anija motorike "Shlyuzovoy-125" (projekti 887A).
E ndertuar ne vitin 1975. Deri në vitin 2003 ai punoi si pjesë e Kompanisë së Transportit të Lumit Moskë. Që nga viti 2003 me Rybinsk Shipping Company. Porti kryesor Rybinsk.

#37. "Shlyuzovoy-125" me një prefiks në Vollgë në zonën e Myshkin (2008).

Anija motorike "Yuri Nikulin" (projekti 588).
E ndërtuar në vitin 1956. I quajtur fillimisht "Karl Liebknecht", ai punoi në kompaninë e transportit të lumit Volga. Ishte në magazinë të ftohtë për disa vjet Rajoni i Nizhny Novgorod pas së cilës ajo iu shit një pronari të ri në Rostov-on-Don. Në vitin 2002, ajo u riemërua "Yuri Nikulin". Që nga navigimi 2007, marrë me qira nga kompania "Infoflot". Tani në ngjyrat e markës Infoflot.

#38. "Yuri Nikulin" në Vollgë afër Saratovit (2006).

Epo, kjo është e gjithë përzgjedhja. Përshtatet në katër pjesë.

(shkurtuar nga Anije mallrash të thata), përfshirë ato të marra nga Gjermania si reparacione pas luftës. Anijet e ndërtuara më vonë sipas modeleve të ndryshme standarde u furnizuan pothuajse të gjitha kompanitë e transportit detar. Aktualisht përdoret në lumenj dhe liqene EGS (Sistemi i unifikuar i ujërave të thella i pjesës evropiane të RSFSR), Siberia, Lindja e Largët, Ukraina, kryesisht si anije të flotës teknike (portuale) ose në lumenj të cekët. Shumë anije të vjetra janë dekomisionuar.

ST-1400(559, 559M, 559B, 2.559, 375/121.05/133.05)

Anije motorike me platformë ngarkese të thatë me dy vida me një superstrukturë dhe një dhomë motori në pjesën e pasme.

ST-2000, SOT(R-25A, R-25B)

Anije mallrash e thatë me një kuvertë me vidë të tipit të hapur, me mbulesë hapëseje, kala, dhomë motori dhe superstrukturë në pjesën e pasme. Anija është menduar për transportin e ngarkesave të përgjithshme, me shumicë dhe me shumicë, si dhe pajisje industriale në lumenjtë e Siberisë dhe Lindja e Largët.

ST-300(projekti 912A, 912B, 912V, 912I/P dhe 912M.)

Anije me tërheqje të cekët 350 tonë me dy mbajtëse me kapak kapakë, me një motor motorri dhe një superstrukturë në pjesën e pasme, të pajisura vinç për ngarkim dhe shkarkim. Projekti 912I/P - i pajisur me një pajisje lidhëse përkulëse për të punuar me një maune ngjitëse në lumenj me një rreze të vogël lakimi. Projekti 912M - anije dyqanesh lundruese.

ST-500(projekti 81360, 81365)

Anije me tërheqje të cekët 400 ton me mbajtëse me kapak kapakë, një dhomë motori dhe një superstrukturë në pjesën e pasme, përfshirë ato të pajisura me një vinç për ngarkim dhe shkarkim. Anijet janë të pajisura me një pajisje bashkuese për të punuar me bashkëngjitje maune. Projekti: 81365T-MEV (cisternë)

ST-600(projekti 765, 765a)

Anije 600-tonëshe të konstruksionit sovjetik, me tre mbajtëse me kapak kapakë, me një dhomë motori dhe një superstrukturë në pjesën e pasme. Anijet u ndërtuan nga 1955 deri në 1964. në disa kantiere në dy modifikime, të ndryshme nga jashtë në dizajnin e superstrukturës. Në bazë të Projektit 765 u ndërtuan cisterna të tipit TN (Project 866).

ST-700, ST-800(projekti 276, 2760, 2766)

Anije 700-tonëshe të konstruksionit gjerman, me katër mbajtëse me kapakë, me një dhomë motori dhe një superstrukturë në pjesën e pasme. Projekti 2760 është një modifikim i karakterizuar nga një superstrukturë e përditësuar dhe pas banesat. Në bazë të Projektit 2760, u krijuan anije dyqanesh të tipit PM (Project 2766).

ST-1300(projekti 19620, 19620M, 19620A, 19621) Artikulli kryesor Anije mallrash të thata 19620 - Anije transportuese perimesh.

Burimet


Fondacioni Wikimedia.

2010.


  • . Anijet e këtij lloji ishin avulloret e fundit lumore të Bashkimit Sovjetik. Ndërtimi i anijeve të këtij lloji filloi në BRSS në 1951 në Kiev ... ... Wikipedia

    Stacioni "Vystavochnaya" ose "Qendra e Biznesit" Më e thjeshta dhe mënyrë e përshtatshme

    për të arritur në skelë - përdorni metronë e Moskës. Në cilindo nga stacionet qendrore të linjës Filyovskaya, duhet të merrni një tren në drejtim të stacionit të metrosë Mezhdunarodnaya (disa trena shkojnë në stacionin Kuntsevskaya, ato nuk janë të përshtatshme), duhet të zbrisni në stacionin Vystavochnaya.

    Ju duhet të largoheni nga stacioni përmes hollit jugor, të kombinuar me urën e këmbësorëve Bagration, nuk keni nevojë të dilni në rrugë, duhet të merrni shkallët lëvizëse deri në urë dhe të kaloni lumin Moskë përgjatë saj, pastaj shkoni poshtë shkallëve lëvizëse dhe shkallëve për në argjinaturën Taras Shevchenko, pas daljes Nga pavijoni ka një zbritje në skelë 20 metra larg.


  • Stacioni "Kutuzovskaya"

    Jo larg skelës është stacioni Kutuzovskaya i Rrethit Qendror të Moskës, nga i cili është rreth një kilometër në këmbë deri në skelë, ose mund të shkoni dy ndalesa me autobusët Nr. M2, 91, 157, 205, 474, 523 , 840 dhe trolejbusin nr. 7 në ndalesën "Rruga Dunaevsky", më pas kaloni Kutuzovsky Prospekt përgjatë kalimit nëntokësor, ecni 150 metra deri në hyrje të urës së Bagration dhe pasi të hyni në pavijon menjëherë zbrisni shkallët lëvizëse dhe shkallët, skela do të të jetë 20 metra nga dalja e urës. Nuk ka nevojë të kaloni lumin Moskë në urë.


  • Autobusët nr. m2, 91, 157, 205, 474, 523, 840, trolejbusi nr. 7 deri në ndalesën "Rruga Dunaevskogo"

    Në Kutuzovsky Prospekt, pranë skelës, ka një ndalesë "Ulitsa Dunaevskogo", e cila mund të arrihet nga shumë rrethe të kryeqytetit - nga qendra me autobusin nr. M2, nga Stacioni hekurudhor Kievsky me autobusët nr. 91, 157, 205, 474, 523, 840 dhe trolejbusin nr. 7, nga zona e autostradës Mozhaiskoe me autobusët nr. 157, 205, 523, 840. Nga ndalesa duhet të ecësh 250 metra deri në hyrje tek ura e këmbësorëve Bagration dhe pasi të hyni në pavijon, zbrisni menjëherë shkallët lëvizëse dhe shkallët, skela do të jetë 20 metra nga dalja e urës. Nuk ka nevojë të kaloni lumin Moskë në urë.


  • Argjinatura e Taras Shevchenko, 23A

    Skeleti ndodhet direkt në argjinaturën Taras Shevchenko nën urën e këmbësorëve Bagration, me akses të përshtatshëm nga Unaza e Tretë e Transportit dhe nga Kutuzovsky Prospekt. Argjinatura Taras Shevchenko është e vendosur në dy nivele, të cilat nuk janë të lidhura me njëri-tjetrin dhe përfundojnë në rrugë pa krye, ka mjaft vende parkimi në të dyja rrugët. Qasja në nivelin e poshtëm bëhet nga ndërkëmbimi Kutuzovsky Prospekt pranë hotelit Ukraine, në nivelin e sipërm - kur lëvizni përgjatë Prospektit Kutuzovsky në rajon përmes rrugës Kievskaya ose Projektuar Proezd Nr. 3580. Në të dy nivelet ka parkim qyteti nr. 3211, kostoja e parkimit është 60 në orë (parkimi në qytet është falas të dielave dhe festave). Ju lutemi vini re se gjatë fundjavave dhe festave, pjesa "e poshtme" e argjinaturës Taras Shevchenko, e cila është ngjitur drejtpërdrejt me lumin, bëhet këmbësore dhe parkimi nuk është i mundur atje; këto ditë, parkimi është i mundur në atë pjesë të argjinaturës që është ngjitur me Kutuzovsky Prospekt, është e përshtatshme të lini makinën tuaj jo shumë larg hyrjes së kombinuar të Kullës 2000 dhe urës Bagration.

    Ju gjithashtu mund ta lini makinën tuaj në bregun përballë, në një parking të sheshtë me pagesë në Vystavochny Lane (qasja nën barrierë), kostoja e parkimit nga e hëna në të premte është 300 në orë, të shtunën dhe të dielën 200 në orë; Ju mund të kaloni lumin dhe të arrini në skelë përmes urës së këmbësorëve Bagration do të zgjasë jo më shumë se 10 minuta.

    Është gjithashtu i përshtatshëm për të përdorur parkimin nëntokësor në qendrën tregtare Afimall City, sektorët më të afërt të parkimit G dhe H. Kostoja e parkimit gjatë ditëve të javës: nga 6:00 deri në 18:00 - 150 në orë, nga ora 18:00 deri në 6:00 - 50 në orë Ju lutemi vini re se nëse keni hyrë në parking para orës 18:00, kostoja e parkimit pas orës 18:00 deri në fund të ditës do të jetë gjithashtu 150 në orë Kostot e parkimit në fundjavë dhe pushime - 50 në orë Qasja në parkimin nëntokësor të qendrës tregtare AfiMall City është e mundur direkt nga argjinatura Krasnopresnenskaya, si dhe nga kalimi i 1-të Krasnogvardeisky. Është më mirë të largoheni nga parkingu pa përdorur ashensorin, por kaloni direkt nga hyrja për automjetet, më pas kaloni rrugën njëkahëshe rreth qendrës tregtare dhe dilni në korsinë e ekspozitës dhe më pas kaloni lumin përgjatë urës së Bagration dhe zbrisni poshtë. deri në skelë.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: