Rruga M29 Harta e Kaukazit. Autostrada M29 “Kaukaz. Një përzgjedhje e gjerë e hoteleve buzë rrugës për çdo shije

Autostrada federale P217 "Kaukazi" është autostrada më e nxehtë në vendin tonë. Është piktoreske dhe jo e lehtë. Zbritjet dhe ngjitjet e shpeshta, serpentinat gjigante dhe kalimi i kufijve të zonave të ndryshme kërkojnë vëmendje të vazhdueshme nga drejtuesit e mjeteve.

Rruga P217 është pjesë e rrugëve të ndryshme evropiane dhe aziatike. Seksioni nga fshati Pavlovskaya në Makhachkala është pjesë e rrugës së gjatë evropiane E-50. Ai shtrihet nga brigjet e Gjirit të Biskajës deri në Detin Kaspik dhe është afërsisht 6000 km. Një rrugë tjetër evropiane E-117 përfshin rrugën nga Beslan në Mineralnye Vody, dhe rruga aziatike AN-8 dhe rruga interesante evropiane E-119 përfshijnë një pjesë të shkurtër të rrugës nga Makhachkala në Magaramkent (kufiri me Azerbajxhanin). Për më tepër, autostrada P217 "Kaukazi" lidhet me autostradën M4 "Don" afër fshatit Pavlovskaya.

Gjatësia totale e autostradës M29 është afërsisht 1118 km.

Regjimi i temperaturës është i barabartë dhe i favorshëm. Verë të nxehtë dhe dimër të butë me pak borë.

Gjatë rrugës, autostrada P217 kalon lumenjtë: Kuban, Argun dhe Terek.

Meqenëse autostrada M29 shtrihet në një zonë malore, ka shumë seksione të rrezikshme në të. Drejtuesit duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë sa vijon: 179, 216, 372, 488, 539, 558, 579, 797, 857, 861, 882, 937, 939, 970, 991 km.

Në përgjithësi, autostrada P217 "Kaukazi" largohet përshtypje të mirë. Jam i kënaqur me sipërfaqen e rrugës. Ana negative është gjerësia e rrugës. Autostrada M-29, e cila është kryesisht me dy korsi në të gjithë gjatësinë e saj, nuk lë shumë hapësirë ​​për parakalime.

Pushimi cilësor është çelësi i sigurisë në rrugë

Të gjithë ata që kanë udhëtuar e njohin këtë autostradë. udhëtim me makinë në rajonin më piktoresk të Rusisë - Kaukaz. Ky rajon tërheq turistët, sepse ka gjithçka që është e nevojshme për një shumëllojshmëri të gjerë pushimesh - male, det, natyra e bukur, klimë e mrekullueshme. Vërtetë, për të arritur në këto vende, duhet të kaloni një autostradë të vështirë, e cila karakterizohet nga një seri zbritjesh dhe ngjitjesh të shumta, rrugë gjarpërore dhe prania e seksioneve të rrezikshme. Sigurisht, të gjitha këto kushte kërkojnë vëmendje maksimale nga shoferi dhe aftësinë për të lundruar shpejt situatën.

Por kur bën udhëtime të gjata, çdo person, edhe me përvojë të gjerë drejtimi, nuk është i imunizuar nga lodhja dhe puna e tepërt, të cilat ndikojnë negativisht në funksionet e perceptimit. Vetëm pushim cilësor mund të ndihmojë udhëtarin të fitojë forcë. Motelet komode në autostradën M29 janë krijuar për të krijuar kushtet më të rehatshme të akomodimit për çdo turist, në mënyrë që çdo udhëtar i lodhur të mund të shërohet në mënyrën më të mirë të mundshme pas një rruge rraskapitëse.

Një përzgjedhje e gjerë e hoteleve buzë rrugës për çdo shije

Nëse jeni të interesuar për motele në autostradën M29, ku mund të merrni mirëseardhjen më të ngrohtë dhe, natyrisht, të keni një darkë të përzemërt, të flini të qetë, të bëni një banjë të nxehtë, atëherë hidhni një sy në drejtorinë tonë në internet, e cila përshkruan në detaje më së shumti opsionet më të mira hotele në anë të rrugës të vendosura përgjatë gjithë autostradës së Kaukazit. Duke shënuar në faqen e internetit rajonin në të cilin planifikoni të bëni një ndalesë pushimi, do të merrni një listë të moteleve në autostradën M29. Midis tyre, ju mund të zgjidhni shpejt opsionin më të mirë që plotëson të gjitha kërkesat tuaja.

Ne ofrojmë motele në autostradën M29 që i përshtaten çdo shije dhe buxheti. Këto janë si të vogla ekonomike, por në të njëjtën kohë më hotele moderne, duke ofruar kushte komode akomodimi dhe një nivel të lartë shërbimi, si dhe komplekse hotelerie dhe argëtimi, të cilat kanë gjithçka për kohën e lirë - banja, sauna, fusha tenisi dhe palestra. Nëse dëshironi të qëndroni në një hotel që dallohet për nga sofistikimi i brendshëm, origjinaliteti i kuzhinës së tij të veçantë dhe veçantia e qendrës së tij SPA, atëherë kjo është e mundur që ka edhe hotele të tilla luksoze në autostradën M29. Rezervoni dhomat tuaja paraprakisht dhe relaksohuni me rehati.

Një rrugë e bukur dhe emocionuese që të çon në kufijtë jugorë të atdheut tonë, e mbushur me ulje-ngritje dhe kthesa të shumta.

Përveç kësaj, gjatë rrugës do të hasni një shumëllojshmëri motelesh, hotelesh dhe vende të tjera për të qëndruar gjatë natës, të cilat ndodhen përgjatë rrugës në Rajoni i Krasnodarit, Stavropol, si dhe Republika e Ingushetisë, Çeçenisë dhe Osetisë së Veriut.

M29 (P217) "Kaukazi" - autostrada federale "Fshati Pavlovskaya" Rajoni i Krasnodarit- fshati Yarag-Kazmalyar" (kufiri i Dagestanit me Azerbajxhanin). Deri më 31 dhjetor 2017 përfshirëse, mund të përdoret edhe numri i regjistrimit M29 "Caucasus" (Dekreti i Qeverisë Federata Ruse datë 17.11.2010 N 928).

Gjatësia e autostradës është 1118 kilometra. Lidhja me M-4. Seksioni i rrugës nga Pavlovskaya në Makhachkala është pjesë përbërëse Rruga evropiane E50. Seksioni nga Makhachkala deri në kufirin me Azerbajxhanin përfshihet në rrugën evropiane E119 dhe itinerarin aziatik AH8. Seksioni nga Mineralnye Vody në Beslan është gjithashtu pjesë e rrugës E 117

Ka ardhur koha të flasim për mënyrën se si Natasha dhe unë udhëtuam në Republikën çeçene. Unë jam duke i renditur pak nga pak arkivat e mia të fotografive dhe kam vendosur të flas në mënyrë të njëpasnjëshme për të gjitha vëzhgimet e mia nga udhëtimi. Prandaj, hyrja e parë do të jetë për autostradën Kaukaziane, e cila niset nga M-4 në zonën e fshatit Pavlovskaya.

Unë kam udhëtuar shumë pak me makinë në Rusi. Pothuajse të gjitha udhëtimet jashtë rajonit të Belgorod ishin të kufizuara në autostradën M-4 (nga Moska në Krasnodar). Unë jam një nga ata që besoj në stereotipet për "rrugët e këqija" në vendin tonë dhe për këtë arsye përpiqem të shmang udhëtimet në to. Por vendosëm me vendosmëri të shkonim në Çeçeni me makinë. Gjysma e udhëtimit (në Rostov-on-Don) premtoi se do të ishte e mirë, por nuk gjeta ndonjë koment të qartë në internet në lidhje me rrugën përgjatë "Kaukazit". Prandaj, duke u përgatitur mendërisht për rrugën e keqe, ne dolëm në rrugë.


1 . Disa kilometra pas daljes nga M-4, autostrada filloi të përmbushte pritshmëritë e mia, duke u ngushtuar në dy korsi me një sipërfaqe shumë të pabarabartë. Navigatori tregoi më shumë se 700 kilometra deri në destinacion dhe unë isha pak i dëshpëruar. Megjithatë, në një moment ne ishim me fat - një autokolonë prej shtatë makinash policie që nxitonin me dritat e tyre ndezëse të ndezura, shtypën një varg kamionësh të rëndë të pafund në anë të rrugës dhe ne mundëm t'i kalonim.

2 . Sidoqoftë, gëzimi ishte jetëshkurtër - së shpejti filluan të shfaqen zona me punë riparimi, dhe më pas u bëra plotësisht në depresion. Diku afër Tikhoretsk, shpejtësia e rrjedhës përgjithësisht ra në 20 kilometra në orë, dhe më pas i gjithë trafiku u zhvendos në anë të rrugës. "Nëse kjo vazhdon, atëherë unë do të kthehem dhe do t'ju çoj në Krime!"- i thashë Natashës. Por, për fat të mirë, durimi im doli të zgjaste më shumë se brezi i ngushtë i M-29, dhe tashmë në hyrje të rrethit Novokubansky, një det i asfaltuar u hap para nesh - një rrip i gjerë asfalti i freskët me flukse trafiku të ndara. Në total, vetëm 90 kilometrat e parë të autostradës federale të Kaukazit doli të ishin "të këqija".

4 . Gjendja u përmirësua së bashku me cilësinë e mbulimit, dhe stereotipi për "keq Rrugët ruse“ka mbetur pas. Në një moment, ne madje filluam të admirojmë shkallën e ndërtimit të rrugëve. Hartat e freskëta të Navitel, të shkarkuara dy ditë para udhëtimit, nuk mund të tregonin gjithmonë saktë rrugën. Ndonjëherë navigatori tregonte se ne po udhëtonim nëpër një fushë, megjithëse në praktikë kjo fushë ishte tashmë një pjesë e mirë e autostradës. Diku pas Mineralnye Vody mbërritëm në seksionin e parë me një shpejtësi maksimale të lejuar prej 110 km/h. Do të ketë edhe disa prej tyre në rrugën tonë.

Seksioni M-29, rreth njëqind kilometra i gjatë, që kalon nëpër territorin e Kabardino-Balkaria, shkaktoi zhgënjim. Dhe ai u mërzit jo aq nga cilësia e sipërfaqes së rrugës, por nga ujqërit me uniformë që kullosin pas çdo shkurre. Në Kabardino-Balkaria, autostrada e Kaukazit përbëhet nga tre korsi (natyrisht, u vendos që të kursehen para në një të katërtën e plotë). Ata alternojnë - ndonjëherë dy korsi për anën tonë, pastaj dy për anën e ardhshme. Domethënë, korsia e mesme është xhepa të tillë për parakalim, një mundësi për të kaluar radhën e kamionëve që është grumbulluar para jush. Pikërisht në një nga këto segmente më kapën - duke parë një zgjerim përpara nga zakoni, dola të parakaloja, por duke përfunduar tashmë manovrën, kuptova se kjo ishte një korsi kthese majtas. Pasi u zhyta prej saj në korsinë e djathtë, pas nja dyqind metrash më ndaluan njerëz të lumtur me një shkop me vija, të cilët kishin mbledhur një kolonë mbresëlënëse "endacakësh" si unë në anë të rrugës.

Këtu, për herë të parë në praktikën time ruse, më duhej të jepja ryshfet. Me gjithë seriozitetin - në gati pesë vjet përvojë të vozitjes, askush nuk më ka kërkuar ryshfet, mendova se ata nuk e bëjnë më këtë në vendin tonë. Po, sigurisht! Gaianët vendas më mësuan të gjitha bazat e zhvatjes dhe unë, duke mos dashur të humbas kohë, e shpërbleva veten.

Meqë ra fjala, gjatë rrugës për në shtëpi na kapën edhe në Kabardino-Balkaria! Për më tepër, duke kuptuar se isha i zgjuar në njohuritë e ligjeve dhe nuk do të ishte e mundur të goditja çmimin e parë për "shkeljen" e supozuar, polici vendas (unë nuk guxoj t'i quaj këta mashtrues "policë") m'u fut në fund. gjoba të papaguara dhe ofroi të shkonte në parcelën e ndalimit. Si rezultat, pasi e rrëzova çmimin e tij origjinal tre herë, më në fund pagova dhe u largova.

Në përgjithësi, nuk di asgjë për Kabardino-Balkaria, por tani ka shoqata vazhdimisht të pakëndshme me të. Pra nuk ka foto. Ne zbuluam kamerën vetëm në hyrje të Osetisë së Veriut.

6 . Në Oseti, rrugët gjithashtu po rindërtohen në mënyrë aktive. Ka shumë parcela të reja, shumë në ndërtim.

7 . Vërtetë, pas urës mbi Terek ka një seksion prej rreth tridhjetë kilometrash (nga syri), i cili përbëhet nga vetëm dy korsi. Ka një linjë të bukur kamionësh të grumbulluar atje. Për disa arsye, ne praktikisht nuk kemi fotografi nga seksionet e këqija, vetëm seksionet e reja të autostradës zgjuan dëshirën për të bërë fotografi.

8 . Për shembull, këto. Diku në afrimet drejt Beslanit, u ndërtuan aq shumë shkëmbime të reja sa që as Navitel nuk dinte për to.

9 . Më pëlqeu gjithashtu që në shumë zona të Kaukazit përdorin barriera betoni për ndarjen e shiritave. Kjo është shumë e saktë, është për të ardhur keq që një përvojë e tillë nuk praktikohet në zonën tonë.

10 . Rreth dhjetë kilometra nga Beslan përgjatë autostradës M-29 ka një pikë kontrolli të madhe. Pasi e kaluam atë, gradualisht filluam të vëmë re se diçka kishte ndryshuar në peizazhin përreth, por për një kohë të gjatë nuk mund të kuptonim se çfarë saktësisht... Doli që nuk kishte një kufi të përcaktuar qartë midis Osetisë së Veriut dhe Ingushetisë, dhe atje nuk ka shenja të dukshme që paralajmërojnë për këtë. Por kontrasti midis Osetisë ortodokse dhe Ingushetisë myslimane është i dukshëm në shumë mënyra - në arkitekturën e ndërtesave, në veshjen dhe pamjen e banorëve vendas.

11 . Përgjatë Nazranit rruga shtrihet një rrip i ngushtë, në të cilin shpesh mund të takoni lopë që janë "të padepërtueshme" në qetësinë e tyre. Një tjetër interesante veçoritë lokale— Shtyllat buzë rrugës, përgjatë gjithë trasesë, të lyera me ngjyrat e flamurit ingush dhe rus.

12 . Me kalimin e kohës, arrijmë në një seksion të ri të rrugës. "Oh, ne ndoshta jemi tashmë në Çeçeni"- bëjmë shaka me Natashën. Megjithatë, kjo është ende Republika Ingush. Nuk ka gjithashtu një kufi të qartë midis Çeçenisë dhe Ingushetisë.

13 . Kur nuk ka dyshim se kemi hyrë në Çeçeni, rruga bëhet ideale. Një autostradë e mirë me një shpejtësi të lejuar 110 kilometra në orë na kënaq për një kohë të gjatë.

14. Në afrimet për në Grozny, megjithatë, rruga përsëri ngushtohet në dy korsi. Këtu, nga rruga, shumica dërrmuese përpiqet të respektojë kufirin e shpejtësisë, dhe ekipet e policisë së trafikut u takuan disa herë në kryqëzime. Por ne jemi pothuajse aty dhe nuk po nxitojmë.

15 . Po i afrohemi Groznit. Këtu M-29 vazhdon të shkojë drejt e drejt Dagestanit. Së shpejti do të kthehemi majtas.

16 . Kilometrat e fundit deri në kufijtë e qytetit.

17 . Në zonat e pa rindërtuara, puna është në lulëzim të plotë.

18 . Këtu jemi në Grozny. 770 kilometra përgjatë M-29, shumica e të cilave janë të mira dhe shumë rrugë e mirë. Frika ime për "një nga problemet kryesore ruse" në autostradën e Kaukazit ishte e kotë. Jam i sigurt se në vitet e ardhshme do të zgjerohen edhe zonat problematike, do të shtrohet asfalti i ri aty ku duhet dhe kjo autostradë federale nuk do të jetë më e keqe se M-4. Ne ende duhet të zgjidhim ryshfetin në fusha të caktuara...

Epo, do t'ju tregoj për Grozny dhe Çeçeni, rrugët lokale dhe zakonet herën tjetër. Nga rruga, ju mund të bëni pyetje në lidhje me Republikën çeçene në komente, unë do të përpiqem t'ju them bazuar në përvojën personale.

Autostrada federale M-29 "Kaukazi" (numri i vlefshëm deri më 31 dhjetor 2017), autostrada e re numër P-217 "Kaukazi". Rruga kalon nëpër territoret e territoreve të Krasnodarit dhe Stavropolit, Kabardino-Balkarisë, Osetisë së Veriut, Ingushetisë, Çeçenisë dhe Dagestanit. Autostrada publike M-29 lidhet me autostradën federale M-4 dhe fillon nga fshati Pavlovskaya në Territorin Krasnodar dhe përfundon në Magaramkent në Dagestan, në kufirin me Azerbajxhanin.

Gjatësia totale e autostradës M-29 është 1118 kilometra. Seksioni i rrugës Pavlovskaya - Makhachkala është pjesë e rrugës evropiane E 50. Seksioni i autostradës kufitare Makhachkala - Azerbajxhan është pjesë e rrugës evropiane E 119 dhe e rrugës aziatike AH8.
Në kilometrin e 229-të të autostradës, afër fshatit Kochubeevskoye, rruga A-155 niset për në Cherkessk, kryeqyteti i Republikës Karachay-Cherkess. Në kilometrin e 233-të të autostradës Kaukaz ka një kthesë në rrugën A-154, e cila shkon në Stavropol. Në kilometrin 559, afër qytetit të Beslanit, qyteti i tretë më i madh në Osetinë e Veriut, ka një kthesë për autostradë Drejtimi A-301 për në Vladikavkaz. Rruga ka qasje në qytetet e Armavir dhe Grozny, si dhe anashkalime në qytetet Pyatigorsk dhe Makhachkala. Federale përfundon autostradë M-29 në kufirin shtetëror të Federatës Ruse dhe Azerbajxhanit. E fundit lokaliteti këtu është fshati Gaptsakh, i cili ndodhet 6 km në veri të qendrës rajonale - fshati Magaramkent.

Rruga, me gjerësi karrexhate prej 8 metrash, kalon nëpër terrene malore dhe ka një sipërfaqe asfaltobetoni në të gjithë gjatësinë e saj. Në rrugë ka zona që kërkojnë vëmendje të veçantë nga drejtuesit e mjeteve; Në kilometrin 1164 rruga hyn në një tunel 1.8 km të gjatë.
Rruga përshkon disa lumenj, më të rëndësishmit prej të cilëve janë: afër qytetit të Kropotkinit, lumi Kuban; lumi Terek afër fshatit Elkhotovë; Pranë lumit Argun qytet me të njëjtin emër. Kapaciteti i ngarkesës së urave është nga 60 ton.
M-29 "Kaukazi" është autostrada kryesore e Kaukazit të Veriut.


Nuk mendoj se ka shumë për të thënë për M4 "Don" - të gjithë anëtarët e komunitetit do ta ngasin atë me sy të mbyllur me një shpejtësi mesatare prej 110 km/h. Problemet janë të njëjta - buzë Voronezh dhe rrethi Tarasovsky, ku një aksident mishi ndodhi para nesh në vendin e ngushtimit.

Në territorin e Territorit të Krasnodarit, "Kaukazi" është një rrugë e zakonshme e pakëndshme ruse me dy korsi, me oficerë të policisë së trafikut që kullosin në çdo kodër dhe kthesë. Është interesante se cilësia vazhdon të përmirësohet.

Rajoni i Stavropolit nuk është i jashtëzakonshëm. Rruga është e mirë, ka shumë policë, por ata nuk e ngadalësojnë shpejtësinë pa arsye. Në dalje nga rajoni ka të ashtuquajturat qytetet turistike Mineralnye Vody dhe Pyatigorsk. Essentuki është pak më tej. Nuk ia vlen të qëndrosh në këto qytete, dhe praktikisht nuk ka vende në hotele të ndyra, dhe nga ajo që ka, ato kushtojnë para të pabesueshme.

Kabardino-Balkaria. Kalojmë një postë të vogël të policisë rrugore, një ndalesë rastësore. Papritur në rrugë shfaqen të katërmbëdhjetë të qarta dhe jo më pak prioritete të qarta. E lyer, natyrisht, përreth. Sipas përshtypjeve subjektive, njerëzit në republikë preferojnë ngjyrën e zezë

Këtu ata ngasin ose ngadalë ose me guxim - ata nuk hezitojnë të hyjnë plotësisht në trafikun që vjen dhe t'i godasin në ballë deri në fund. Vozitja në shiritin e trafikut është turp.

Dhe rruga po përmirësohet - tashmë është një rrugë e përhershme me 4 korsi me ndarës.

Në hyrje të Osetisë së Veriut është pika më serioze e kontrollit në rrugën nga Moska në Tbilisi. Ata ngadalësojnë të gjithë, përfshirë ne. Më parë, në Essentuki, e vura atë pas timonit mexdrive , për të tërhequr dyfish vëmendjen e homoseksualëve. Plani funksionoi, por çdo post tjetër, madje edhe posti më i vogël i Osetisë, ishte i yni. Askush nuk i shikoi dokumentet - ata vetëm pretenduan.

Menjëherë pas Vladikavkaz fillojnë malet.

Përpara postbllokut të Verkhniy Lars, ne qëndruam në radhë për 2 orë, pjesërisht për shkak të budallenjve që e konsiderojnë nën dinjitetin e tyre të qëndrojnë me të gjithë të tjerët. ME ana e kundërt e njëjta gjë ndodhi. U hodhëm pa radhë.

Kalimi i pikës së kontrollit. Gjithçka duket se është serioze. Ata nuk u shqetësuan me kabriolin, por i ngarkuan Range një simbolike 500 rubla për udhëtime pa një inspektim total.

Ata nuk gënjyen për postbllokun gjeorgjian "Kazbegi" - ju hapni dritaren, dorëzoni pasaportën tuaj, buzëqeshni në kamerën e internetit dhe vozitni me qetësi.

Çfarë ka me pak fjalë?

Autostrada M29 "Kaukazi" është e mrekullueshme, askush nuk të zhvat para dhe nuk të qëllon në kokë, të paktën në pjesën deri në Vladikavkaz. Posti më serioz është Kabardino-Balkaria - Osetia e Veriut.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: