Isang magandang paglalakbay ang narito. Niyakap ang kalawakan. Ang mga Belarusian ay gumawa ng isang detalyadong katalogo ng mga serbisyo sa paglalakbay. Sa ilalim ng mismong langit

Pagkatapos ng tatlong araw na paglalakbay sa paligid ng North Ossetia sakay ng Volvo V90 Cross Country all-terrain station wagon, napagtanto kong tahimik ang lahat sa Caucasus at kung bakit madali mong mapapalitan ang Alps Kabundukan ng Caucasus. Gustung-gusto nila ang Ladas, Lexus at mga bisita dito.

Sa umaga - magsimula sa hotel. Isang halos 300-kilometrong ruta ang naghihintay sa akin sa pamamagitan ng mga matalo at ligaw na lugar pa rin ng North Ossetia. Nanatili ako sa pinakakanang lane at nag-iingat, marami na akong narinig tungkol sa mainit na ugali ng mga lokal na mahilig sa kotse. At sa pangkalahatan, sinusubukan kong huwag tumayo. Ngunit sa gayong makina ito ay mahirap. Halos limang metro ang haba at wala pang dalawang metro ang lapad, ang Volvo V90 Cross Country ay isang tunay na kapansin-pansin.


Ang isang puting Lexus o Toyota SUV ay, tila, ang pangarap ng bawat Ossetian

Ang kotse na ito ay mukhang isang banyagang katawan sa masikip na shoals ng Ladas ng iba't ibang mga modelo. Ang mga produkto ng AvtoVAZ ay ang batayan ng fleet ng sasakyan ng Ossetian. Ang ikalawang bahagi ay binubuo ng Lexus na ipinares sa isa sa mga pinakasikat na modelo - Toyota Land Cruiser 200. Kitang-kita ang agwat ng klase. Kapansin-pansin, ang mga ginamit na sasakyang Pranses ay halos hindi na matagpuan. Sa tatlong araw wala akong nakita ni isa.

Habang tinatahak ko ang lungsod, na-appreciate ko ang head-up display, na nagpapakita ng "navigation" prompts sa windshield. Ito na pala ang pinaka maginhawang paraan iugnay ang "larawan" sa realidad. Hindi na kailangang tumingin mula sa screen hanggang sa kalsada.

Mga alalahanin tungkol sa asal mga lokal na residente naging walang kabuluhan. Oo, nagmamaneho sila nang mabilis, mabilis, ngunit hindi agresibo. Kahit na ang mga pedestrian ay pinapayagang dumaan. Ngunit sa labas ng lungsod ay madali silang makalampas sa isang "tuloy-tuloy" na kalsada. Sinusunod lamang ng mga lokal ang speed limit kapag dumadaan sa mga nayon o nayon sa highway. Tulad ng sinabi sa amin ng mga organizer, sa Ossetia masusukat nila ang average na bilis ng paggalaw sa pamamagitan ng ganoon mga pamayanan. Kaya mas mabuting huwag lumampas. Well, mayroon ding mga photo camera sa mga kalsada, bagaman bihira ang mga ito.

Ang aking sasakyan para sa dalawang araw na ito ay ang bersyon ng D5. Mayroon pa rin itong parehong dalawang-litro na diesel engine sa ilalim ng talukbong, ngunit nakabuo na ito ng 235 "kabayo". Ang parehong bersyon ng makina sa XC90 crossover ay nasa pinakamalaking demand sa Russia - umaangkop ito sa murang taripa ng buwis na "hanggang sa 250 hp," at sa parehong oras ay pinabilis ang malaking station wagon sa daan-daang sa loob ng 7.5 segundo, na may isang pinakamataas na bilis ng 230 km / h, at ang average na pagkonsumo ay 5.3 litro bawat "daan".

Totoo, sa panahon ng matinding acceleration, ang magaspang na boses ng diesel engine ay hindi nakalulugod sa pandinig, maliban kung ito ay nalunod ng tunog mula sa mga speaker ng Bowers & Wilkins audio system. Nagagawa niyang muling likhain ang acoustics bulwagan ng konsiyerto Gothenburg, kung saan gumaganap ang Swedish National Symphony Orchestra. Napakaganda talaga nito, kahit malayo ako sa music lover. At mas nakinig ako sa mga kuwento ng aming gabay, si Hasan, na naglakbay sa isang makabuluhang bahagi ng ruta kasama ko sa kotse.

Pagbisita sa Highlanders


Alam ni Hassan ang lahat at kahit kaunti pa tungkol sa kasaysayan at tradisyon ng Ossetia. Bagama't siya ay 31 taong gulang pa lamang

Si Khasan ay nakatira sa Vladikavkaz, siya ay urban. Ngunit siya ay iginuhit sa mga bundok. Mula nang bumalik mula sa hukbo, nilakad niya ang lahat ng mga landas sa bundok at kilala ang mga ito pati na rin ang mga lansangan. bayan. Normal para sa kanya ang 8-10 oras na paglalakad. Handa si Hassan na makipag-usap nang walang hanggan at lubhang kawili-wili tungkol sa kanyang tinubuang-bayan.

— Ang mga Ossetian ay napaka-mapagpatuloy na mga tao. Matagal nang walang digmaan dito, tahimik ang lahat. Alam mo, gusto kong tumigil ang mga tao na matakot sa Caucasus at North Ossetia. Maaari mong gugulin ang iyong bakasyon dito - ang mga bundok at kalikasan ay napakaganda. Maraming ligaw hindi kilalang mga lugar, kung saan wala pang turistang napuntahan. Halika muli, ipapakita ko sa iyo ang lahat. "Ipinapakita ni Hassan ang lahat ng lawak ng kaluluwa ng Ossetian.


Ayon sa iba't ibang source, mula dalawa hanggang limang pamilya ang nakatira ngayon sa nayon ng Kamunta

Isa sa mga punto ng paglalakbay ay ang sinaunang nayon ng Kamunta sa Digori Gorge. Itinatag ang pundasyon nito noong huling bahagi ng Bronze Age - IV - III na mga siglo. BC e. Ilang bahay pa rin ang nananatili rito. Sinabi ni Hassan na dalawang pamilya ang permanenteng nakatira dito. At kamakailan lamang ay may nakatirang dalawang lola - pitumpu't anim at isang daan at limang taong gulang. Manugang na babae at biyenan. At hanggang sa siya ay isang daan at apat na taong gulang, ang aking lola ay nagniniting pa rin araw-araw.

Nang iminungkahi ng mga tagapag-ayos ng ruta na bumaba mula Kamunta hanggang sa nayon ng Galiat sakay ng mga bisikleta, agad kaming pumayag ng aking kasamahan. Ngunit tutol si Hassan.

-Kung sasama lang ako sa iyo. Ito ay mga bundok, at sila, higit sa lahat, ay mapanganib. At saka maganda na sila. Pananagutan kita at hindi kita hahayaang mag-isa.

Matigas ang ulo ni Hassan. Bilang resulta, gumawa kami ng kompromiso - sumama sa amin ang ilang mamamahayag, at sa isang maliit na grupo ay gumawa kami ng kalahating oras. naglalakad Sa pamamagitan ng landas ng bundok pababa sa lambak, sa nayon ng Galiat.


Sa gitna ng larawan - tore ng bantay Goliata, na itinayo na noong mga araw kung kailan lumitaw ang mga baril dito. Ito ay pinatunayan ng maliliit na butas na idinisenyo para sa pagbaril mula sa mga riple

Ang Galiat ay hindi lamang isang nayon, ngunit isang medyebal kumplikadong arkitektura. Sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, isang tunay na archaeological fever ang sumiklab dito matapos ang isang magsasaka ay nag-araro ng mga gintong bagay sa kanyang bukid. Ang lokal na populasyon ay muling nagsanay bilang mga arkeologo at ibinenta ang mga nahukay na mahahalagang bagay. Mga gintong maskara ng tao, mahalagang alahas, mga barya ng Byzantine - lahat ng ito ay nagpapahiwatig na ang isang mataas na sibilisasyon ng panahon ng Roma, Babylon, at Byzantium ay umiral dito.

Sinabi ni Hassan na ang mga Scythian ay nanirahan dito. Sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang opinyon na ang direktang inapo ng wikang Scythian ay Ossetian. At dito, sa Digor Gorge, ang pinaka sinaunang anyo nito ay napanatili.


Sa bahay ng ermitanyo, ang mga gamit sa bahay na higit sa isang daang taong gulang at ang mga labi ng mga kasangkapan sa Sobyet ay mapayapang nabubuhay.

Bumisita kami sa isang ermitanyo na nakatira sa Galiat. Siya ay naglalakad na walang sapin sa buong taon at ayaw bumalik sa lungsod kung saan siya nakatira hanggang siya ay apatnapu. Ang kanyang sinaunang bahay ay walang amenities o kahit kuryente. Ngunit mayroong lokal na moonshine, na tinatawag na "Ossetian whisky". Sinubukan ko ito. 35 degrees, wala na. Malambot ang lasa.

— Ang mga naninirahan sa kabundukan ay pangunahing nakikibahagi sa pag-aalaga ng hayop. Nag-aalaga sila ng mga tupa, mga kabayo, at nag-aalaga ng mga baka. Maaari silang gumawa ng keso at iba pang mga produkto ng pagawaan ng gatas at ibenta ang mga ito. Pana-panahong dumarating ang isang kotse sa malalayong nayon na tulad nito, nagdadala ng mga kinakailangang bagay o produkto - posporo, asin, cereal, tinapay,” sabi ni Khasan.

Sa tagsibol o tag-araw, ang pagpunta dito ay hindi isang problema - ang maruming kalsada ay makinis, maliban kung minsan ay may mga gullies. Sinabi ni Hasan na nagmaneho pa siya dito sa isang Lada Kalina, kaya para sa Volvo V90 Cross Country na may 21-centimeter ground clearance at all-wheel drive, hindi naging problema ang paglalakbay sa mga bundok. Ngunit sa taglamig, siyempre, ang isang ordinaryong pampasaherong sasakyan ay hindi makakarating doon. Kadalasan sa mga nayon ng bundok mayroong mga kotse ng Niva at kahit na ilang GAZ-66s. Sa isa sa mga nayon ay nagbilang ako ng tatlong sasakyan nang sabay-sabay.


Ang isang bahagi ng Akhsinta Canyon ay napanatili lumang daan, na may bisa bago pa man ang rebolusyon. Mayroong isang monumento sa pinakaginagalang na diyos ng Ossetia - Uastirdzhi. Gayunpaman, maraming mga monumento

Sa mahirap at mapanganib mga ahas sa bundok Ang mga manlalakbay ay pinoprotektahan ng Uastirdzhi, ang pinaka-pinaggalang na diyos ng mga Ossetian. Si Uastirdzhi ay ang patron ng mga lalaki, manlalakbay at mandirigma ay ipinagbabawal na bigkasin ang kanyang pangalan. Kahit na sa mga opisyal na mapagkukunan, marami ang nagkakamali na naniniwala na ang Uastirdzhi ay si St. George the Victorious. Ngunit sa kabila ng pagkakatulad ng mga tungkulin ng dalawang bayaning ito - pareho silang patron - walang pagkakatulad sa pagitan nila.

— Alam mo ba na hindi ka maaaring magsuot ng mga seat belt sa kabundukan? Dapat palaging posible na tumalon sa labas ng kotse anumang oras. Ang mga rockfalls ay hindi karaniwan dito. Isang araw, may mga kaibigan na nagmamaneho papunta sa akin sa isang Gelendvagen. "Nakakuha kami sa ilalim ng mga bato at halos hindi nakaligtas," ang sabi ni Hassan. Pero dahil sa ugali, naka-buckle pa rin ako. Siyanga pala, wala akong napansing walang ingat na driver sa mga serpentine. Posible, siyempre, na hindi mo mai-drive ang Niva doon. O baka ang dahilan ay ang karamihan sa mga ahas ay dumi at graba. Ang pagmamaneho ng mabilis ay mapanganib lamang.
Kung kailangan mong palaging maging alerto sa mga bundok, pagkatapos ay sa highway runs maaari kang mag-relax ng kaunti gamit ang Pilot Assist system. Nakakatulong itong panatilihin ang kotse sa loob ng napiling lane kung saan may mga marka sa magkabilang panig, ngunit hindi pinapayagan kang alisin ang iyong mga kamay mula sa manibela nang mahabang panahon. Ngunit ang "pilot assistant" ay hindi alam kung paano independiyenteng magpreno sa harap ng mga pedestrian, hayop, maliliit na trailer, siklista at motorsiklo. Samantala, ang mga baka sa mga highway ay karaniwang tanawin sa Ossetia.

Sa ilalim ng mismong langit

Papunta kami sa nayon ng Fiagdon. Ang aming hotel ay naroroon, ngunit sa daan kailangan naming pagtagumpayan ang Archon Pass. Ang taas nito ay 2200 metro. Nung malapit na tayong matapos pinakamataas na punto, pigil sakin ni Hasan.

- Maaari kang pumunta kahit na mas mataas. Mayroong isang lugar dito kung saan makikita mo ang dalawang bangin nang sabay-sabay - Alagirskoye at Kurtarinskoye. Pero medyo delikado ang daan doon. Ibinukod siya ng mga organizer sa ruta, babala ni Hasan.

Syempre pupunta kami! Walang mga panganib. Sa huli, walang tamang off-roading sa buong ruta upang subukan ang mga kakayahan ng aming Volvo V90 Cross Country off-road station wagon. Kaya't umalis tayo nang hindi nag-uusap. Tuwang-tuwa ako sa ideya na nakalimutan ko pang i-on ang off-road mode. Ito ay dapat na makatulong nang kaunti sa pagtagumpayan ng mga kondisyon sa labas ng kalsada - ang mga tugon sa pagpindot sa pedal ng gas ay pinalambot, ang likurang bahagi ay bahagyang nakataas (isang opsyonal na air suspension ay naka-install doon, ngunit ang front ground clearance ay nananatiling hindi nagbabago). Ang ginawa ko lang ay ilagay ang eight-speed automatic sa manual mode. Ang pagkawala ng traksyon sa isang matarik na pag-akyat ay walang silbi sa akin.

Umakyat kami sa bundok nang buong tapang, nadulas sa isang malalim na gulo at nakahuli lamang kami ng mabilis sa isang matarik na roll, ngunit hindi kritikal. Nakarating na kami sa taas nung dumidilim na.

Walang mga salita upang ihatid ang mga sensasyon sa itaas. Para kang nasa ibang planeta kung saan walang iba kundi ikaw. At ang buong paligid ay tumahimik, napakalinis na ang tahimik na dagundong ng makina ng diesel ng aming sasakyan ay tila isang nagngangalit na dagundong.

Dapat tayong bumaba. Magdidilim na agad. Ang Volvo V90 CC sports active LED headlights. Sila mismo ang nag-aayos ng anggulo ng light beam depende sa bilis ng paggalaw at lumiko pagkatapos ng manibela. Kahit na sa gabi, ang pagmamaneho sa isang paikot-ikot na serpentine road ay madali - ang mga headlight ay "tumingin" sa mga liko.

Magdamag kami sa Figdon art hotel.

"Ito ay isang lugar ng party para sa lokal na "gintong kabataan," sabi ni Khasan. Pero ngayon ay walang laman. At limang tent lang ang puti sa damuhan sa bakuran ng hotel. Inalok ng mga organizer ang mga gustong magpalipas ng gabi sa mga tolda at binigyan ang lahat ng mga sleeping bag. Walang mga kumuha.

Sa hotel kami nagpaalam kay Hassan. Bukas dadaan kami sa rutang wala siya. sayang naman. Kung magpasya kang bisitahin ang North Ossetia, hanapin siya sa mga social network. Ang kanyang pangalan ay Khasan Morgoev. At siya pinakamahusay na gabay sa Ossetia.

Dargavs - lungsod ng mga patay


Ang hitsura ng "lungsod ng mga patay" ay nauugnay sa epidemya ng salot sa Ossetia sa pagliko ng ika-18-19 na siglo, kahit na ang necropolis ay gumana mula ika-9 hanggang ika-18 siglo

Sa pagpunta sa paliparan sa susunod na araw, ang pinaka-kahanga-hangang paghinto ay sa lungsod ng mga patay - Dargavs. Ito ay sikat sa sinaunang nekropolis nito, na matatagpuan sa labas. Ang libing na ito ay ang pinakamalaking sa North Caucasus. Mayroong halos isang daang above-ground at semi-ground crypts dito.

Ang mga indibidwal at buong pamilya ay inilibing sa mga batong libingan, kaya sa ilan sa kanila ay makikita mo ang ilang mga bungo at buong bunton ng mga buto nang sabay-sabay. Ang mga unang paghuhukay sa site na ito ay isinagawa nang may pag-iingat, pagkatapos ng pagsubok para sa pagkakaroon ng mga pathogens ng salot. Isinulat nila sa Internet na ang lugar ay hindi napakapopular sa mga turista, ngunit ang mga landas ng bato ay humahantong sa mga crypts, at sa harap ng pasukan sa teritoryo ng "patay na lungsod" ay may mga pintuan at isang gusali ng opisina ng tiket. Sa amin, isang mag-asawa lang ang bumisita sa kakaiba at nakakatakot na lugar na ito.

Umalis sa North Ossetia

Ang Ossetia ay walang sariling alak. Ngunit pagkatapos ng pagbisita sa kanya, isang matamis at sa parehong oras maasim na aftertaste nanatili sa aking ulo. Dito, kahit sa mga mamahaling lugar at bongga, may konting touch ng parochialism. Ngunit para sa isang mapagpanggap na holiday - sa Alps. At dito maaari kang mag-plunge sa nakaraan. Kalimutan ang iyong sarili. I-reboot. Marahil - pag-isipang muli. Kung sa parehong oras ay makikita mo ang iyong sarili na nagmamaneho ng Volvo V90 Cross Country, mabuti rin iyon. Ang all-terrain station wagon na ito ay nakayanan ang Ossetian mga kalsada sa bundok. At sa trunk madali kang magpalipas ng gabi sa ilalim ng mga bituin sa ilang pass tulad ng Arkhonsky. Ngunit kailangan nating magmadali bago ang tahimik na sulok na ito ay maging isang tourist mecca.

Mga tala sa margin


Ang ambient lighting sa gabi ay ginagawang maaliwalas na Swedish home ang interior ng kotse
Ang mga opsyonal na LED headlight ay mahusay - ang mga ito ay kumikinang nang maliwanag kahit saan mo iikot ang manibela.
Ang mga lokal na aso ay tila pinagtibay ang katangian ng mga Ossetian - sila ay kasing palakaibigan at magiliw
Ang ganitong mga joints ng mga plastic panel ay hindi dapat umiral sa isang kotse na naghahangad sa isang lugar sa luxury segment
Maluwag ito sa likod, ngunit nagreklamo ang aming guide na sumakit ang kanyang likod pagkatapos ng ilang oras doon.
Malaki ang baul. Ngunit kailangan mong mag-order ng isang plastic na pantakip sa sahig para dito kung pupunta ka sa mga ligaw na lugar
Mae-enjoy mo ang mga landscape ng North Ossetia nang walang katapusan

Noong nakaraang tag-araw, pagkatapos makakita ng isang benta Mga airline ng Ryanair, nagpasya ang residente ng Minsk na si Tatyana Minchenok na huwag palampasin ang kapaki-pakinabang na alok at bumili ng mga tiket sa Italya. "Dahil mahal na mahal ko ang Pasko mga lungsod sa Europa para sa mahiwagang kapaligiran nito, nagpasya kaming pumunta noong Disyembre 2016," paliwanag ni Tatyana sa kanyang pinili. Bilang resulta, ang 5-araw na paglalakbay, na isinasaalang-alang ang mga pangunahing gastos, ay nagkakahalaga ng higit sa 100 euro bawat tao.

Tatiana sa Florence. Larawan mula sa personal na archive ng pangunahing tauhang babae

"Ang isang round-trip na tiket ay nagkakahalaga ng "katawa-tawa" 20 euros"

Ang mga tiket mula sa Warsaw hanggang Italya ay nagkakahalaga ng Tatyana ng isang "nakakatawa" na 20 euro sa parehong direksyon. Sa Italya, binisita ni Tatyana at ng kanyang mga kaibigan ang tatlong lungsod: Roma, Florence at Milan.

— Sumama kami sa isang grupo ng apat na tao. Ito ay kumikita at maginhawa upang makapunta sa Warsaw gamit ang tren na ito sa pamamagitan ng kotse. Ang biyahe ay nagkakahalaga ng 25 euro bawat tao, isinasaalang-alang ang halaga ng gasolina at isang green card. Naiwan ang kotse malapit sa paliparan ng Modlin sa isang parking lot na may kawili-wiling pangalan Parkuj at Leć. Ang halaga para sa limang araw ay 2 euro bawat tao.

Ang mga kumpanyang may mababang halaga ay kadalasang lumilipad sa malalayong paliparan - kadalasan ang paglilipat ay nagkakahalaga ng higit sa isang tiket sa eroplano. Gayunpaman, sa kaso ng Italya hindi ito ang kaso: ang isang bus mula sa paliparan patungo sa Roma ay nagkakahalaga ng 1.2 euro, at ang paglipat mula sa Milan patungo sa paliparan ay nagkakahalaga ng 5 euro.

Para sa mga magdamag na pananatili, umupa ang kumpanya ng mga apartment sa pamamagitan ng serbisyo ng Airbnb. Magrenta ng apat na gabi sa iba't ibang lugar Italyano mga lungsod nagkakahalaga ng 22 euro bawat tao.

— Salamat sa patuloy na promosyon Serbisyo ng Airbnb mayroon kaming apat na mga kupon para sa 50 euros sa stock. Sa kabuuan, nakatipid kaming apat ng humigit-kumulang 200 euro sa pag-book ng tirahan.

Lihim na libreng pagpasok sa museo

Sa Roma lumipat ang kumpanya pampublikong sasakyan, kaya ang pinakamagandang opsyon ay bumili ng walang limitasyong day pass para sa 7 euro. SA kabisera ng Italya Lalo na naalala ni Tatiana ang distrito ng Trastevere, na may makitid na paikot-ikot na mga kalye.

— Sa Trastevere mayroong maraming mga cafe kung saan maaari mong subukan ang masasarap na Italian pizza at iba't ibang uri ng pasta. Average na presyo bawat ulam - 5-10 euro.

— Sa lugar Capitol Square lumiko patungo sa Piazzale Caffarelli at hanapin ang karagdagang pasukan sa museo. Pagkatapos ay hindi mo na kailangang magbayad para sa pagpasok. Ang cafe ay matatagpuan sa itaas na palapag. Maaari kang kumuha ng makakain at lumabas sa terrace - ito ang observation deck.

Naglakbay ang kumpanya sa buong Italya sakay ng mga rehiyonal na tren ng Trenitalia. Dalawang tiket (Rome-Florence at Florence-Milan) ay nagkakahalaga ng 20 euro bawat tao.

"Ito ay naging mas mahal sa ibang mga lungsod kaysa sa kabisera"

— Tumangging magtrabaho ang sikat na navigator na Maps.me sa lumang bayan ng Florence, kaya nakakita kami ng ilang mga pasyalan, lalo na ang napakalawak na Cathedral ng Santa Maria del Fiore, nang maraming beses. Nakagawa ng impresyon natatanging tulay Ponte Vecchio, kung saan may mga bahay na may mga shopping shop, ibinahagi ni Tatyana ang kanyang mga impression.

Sa Florence at Milan, tulad ng sinabi ng manlalakbay, naging mas mahal ito kaysa sa Roma, kaya nagluto ang kumpanya sa sarili nitong.

— Ang kabisera ay naging mas mura kaysa sa ibang mga lungsod. At sa lahat: mula sa mga magnet hanggang sa mga paglalakbay sa mga cafe at mga presyo sa mga tindahan. Sa Florence at Milan, maginhawa at mura ang pagluluto ng pagkain sa mga apartment - isang matitipid na humigit-kumulang 50% kumpara sa mga presyo sa mga cafe at restaurant. Dahil ang aming mga apartment sa Florence at Milan ay matatagpuan malapit sa sentro ng lungsod, kadalasan ay naglalakad kami.

Sa Milan, ipinapayo ni Tatiana na umakyat sa bubong ng Duomo Cathedral - mula doon ay masisiyahan ka sa isang hindi kapani-paniwalang tanawin ng lungsod. Totoo, ang libangan na ito ay hindi mura: ang pagbisita sa terrace na may elevator ay nagkakahalaga ng 12 euro, gamit ang hagdan - 7 euro bawat tao.

— Ang flight mula Milan papuntang Warsaw ay huli na, kaya nagpalipas kami ng gabi sa IBIS Warszawa Reduta hotel, kung saan double room Nagkakahalaga ito ng 10 euro, dahil inupahan namin ito para sa isang promosyon. Ang mga alaala ng magandang Italya ay nanatili sa aking alaala, at ang Roma ay nag-iwan ng isang hindi maalis na marka sa aking kaluluwa at pinangakuan akong babalik. "Tuparin ko ang pangakong ito nang may labis na kasiyahan," sabi ni Tatyana tungkol sa kanyang bakasyon.

May kwento ka rin ba tungkol sa murang paglalakbay? Pagkatapos ay ipadala ito sa address [email protected] may markang "Aking bakasyon sa badyet" Tumatanggap kami ng mga sulat hanggang Hulyo 20. Mababasa ang buong tuntunin at kundisyon ng kompetisyon.

Gumising ng 5 a.m., magmaneho ng ilang kilometro sa kahabaan ng madaming kalsada na dumaan sa mga abandonadong compact oil rig upang makarating sa ranso kung saan ang mga tunay na Texas cowboy ay pumipili ng mga baka na ibebenta sa lingguhang fair. Ito ang plano ng aming koponan sa paglalakbay mula Texas patungong New Mexico noong Mahusay na paglalakbay Ang TUT.BY ay isang pinagsamang proyekto sa Korona Techno.

Si Ray Rogers ay isang multi-generational na cowboy. “Ang aking mga ninuno ay laging naninirahan sa lupa. Lumaki ako sa lungsod, ngunit sa buong buhay ko pinangarap kong makabili ng sarili kong rantso. Nang lumitaw ang pera, nakaya ko ito.


Ang cowboy ay yumaman sa pamamagitan ng paggawa ng mga eksklusibong kasangkapan upang mag-order - ito pa rin ang kanyang pangunahing paraan ng kita. At ang pag-aanak ng mga baka at toro (mayroon siyang higit sa 30 sa kanila) ay isang mamahaling libangan na halos walang kinikita.


May isang bahay sa pasukan sa ranso. Dito nagpapahinga ang mga cowboy pagkatapos ng pagmamaneho ng baka o pangangaso. Ang mga tropeo na nakuha ni Rogers ay nakabitin sa mga dingding, at sa kisame ay isang kailangang-kailangan na katangian ng mga tahanan ng Amerikano - isang tagahanga.


Bawat linggo sa kalapit na lungsod ginaganap ang mga perya, kung minsan ay ibinebenta ni Rogers ang kanyang mga baka at toro doon. Ngayon kailangan niyang pumili ng dalawang guya. Ang trabaho ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na sila ay nasa dalawang magkaibang kawan.


Si Ray ay tinulungan ng isa pang koboy - si Dave. Sila ay mga kasosyo sa negosyo at panghabambuhay na kaibigan.


Ang mga modernong cowboy ay madalas na gumagamit ng mga ATV para sa ganitong uri ng trabaho, ngunit si Rogers ay nananatili sa tradisyon - pinapanatili niya ang mga kabayo at mga espesyal na sinanay na aso. Sa larawan sa ibaba ay si Rasky.


Huwag tingnan ang katotohanan na ang mga aso ay maliit. Ang mga baka at maging ang malalaking toro ay natatakot sa kanila. Ang mga aso ay hindi mas masahol kaysa sa mga nakasakay sa pagmamaneho ng mga baka sa tamang direksyon, na parang nagbabasa ng mga iniisip ng mga cowboy.


Ang mga kabayo ni Rogers ay inaalagaan ng isang lalaking ikakasal. Ang mga hayop ay pinananatili sa ibang lugar at dinadala sa ranso kung kinakailangan sa isang espesyal na semi-trailer.


Inaanyayahan ka ni Ray na subukan ang gawain ng isang koboy sa katotohanan - may isa pang kabayo. Magalang akong tumanggi, nang hindi inaamin na hindi ko alam kung paano sumakay ng kabayo.


Bago kami pumunta sa field, nagbabala si Rogers na mag-ingat sa mga rattlesnake. Nandito sila kahit saan. Ang mga ito ay ibinibigay sa pamamagitan ng isang tunog - isang bagay sa pagitan ng pagsirit at kaluskos. Buti na lang at wala kaming nakasalubong na gumagapang na reptilya.


Narito ang mga cowboy na nangunguna sa unang kawan sa kural. Pagkatapos bilugan ang mga hayop, pipili sila ng angkop na guya at pagkatapos ay ilalabas ang natitira.



Ang pamamaraan ay paulit-ulit sa pangalawang kawan. Sa pagkakataong ito ang trabaho ay naantala - huling pagkakataon na nakalimutan ni Dave na isara ang isa sa mga pintuan ng kulungan, at ang mga hayop ay tumakas sa kanila sa kabilang direksyon.



Kailangan mong ulitin muli ang operasyon.



May toro sa kawan. Ito ay kapansin-pansing mas malaki kaysa sa mga baka at patuloy na umuungol nang malakas. Dahil sa nakagawian, ito ay nakakatakot sa amin, na nagyelo sa likod ng kahoy na bakod, ngunit hindi nakakaabala kay Ray at Dave at sa kanilang mga aso.



Ang mga napiling guya ay kailangan nang ikarga sa van. Ito ay lumalabas na isang mahirap na gawain - ang pangalawang baka ay hindi nais na pumunta sa masikip na silid ng metal sa mga gulong.


Ang mga hayop ay kargado. Ngayon ang mga cowboy ay nag-unsaddle ng mga kabayo at inakay sila pabalik sa semi-trailer.



May ilang minuto sina Ray at Dave para maupo sa front porch at uminom ng tubig bago pumunta sa fair.


Ang pagtatrabaho sa lupa ay palaging mahirap, ngunit hindi ito naging mas madali ngayon. Matapos ang ilang taong pagsasaka, nananatili pa rin itong libangan para sa akin, hindi negosyo. Ngunit hindi ako nagtakda ng ganoong layunin. Ang pagiging cowboy para sa akin ay isang pagpupugay sa aking mga ninuno, isang pagkakataon na mahawakan ang kasaysayan, o kung ano man,” sabi ni Ray sa paghihiwalay.


Move on na kami. Ang susunod na hintuan ay ang Santa Fe, kung saan binalak naming makipagkita sa mga Indian. Basahin ang tungkol dito sa susunod na ulat, at lahat ng materyales sa TUT.BY Great Travel ay makikita sa pahina ng espesyal na proyekto.

Ang pakikipag-ugnay sa isang ahensya ng paglalakbay ay ang pinaka-nakakainis na paraan upang magplano ng isang paglalakbay. Ngunit maraming tao ang hindi handang subaybayan ang mga serbisyo gamit ang mga tiket at hotel sa loob ng ilang araw upang mahanap ang pinakamagandang alok. Bilang karagdagan, hindi palaging malinaw kung saan ang pinaka murang opsyon. Ngayon ang sitwasyon ay nagbago. Koponan mga karanasang manlalakbay Tinitiyak na nalutas niya ang lahat ng mga problema sa paghahanap ng mga hotel at kumikitang flight.

Depende sa partikular na punto ng paglalakbay, ang pinaka-pinakinabangang opsyon ay matatagpuan sa Trivago, at sa HotelsCombined, at sa HRS, at sa anumang iba pang site, kung saan mayroong higit sa isang daan sa buong mundo. Bukod dito, ang mga turista ay hindi nakarinig ng marami, kaya naman sila ay labis na nagbabayad.

Leonid: Ang isang tao ay pupunta sa Espanya at hindi gustong magbayad nang labis para sa parehong mga kondisyon. Kadalasan ang pinakamababang presyo ng hotel ay nasa mga panloob na serbisyo na hindi alam ng pangkalahatang publiko. Ako mismo ang nag-book ng Mallorca and the Canaries sa isang Spanish website, wala man lang English version. Pagkatapos ay nag-check kami sa mga kilalang site - eksaktong doble ang halaga ng parehong mga numero. Kahit na ang napakaliit na mga site ng booking ay kinakatawan sa Malpatravel. Upang gawing mas madali ang paghahanap sa mga serbisyong ito, espesyal kaming gumagawa ng mga tagubilin sa video sa Russian.









Nagsasalita ng mga wika. Resource para sa sa ngayon ay naglalayong sa isang madlang nagsasalita ng Ruso. Walang Ingles, ngunit ito ay lilitaw sa hinaharap. Ang mga may-akda ng serbisyo ay nagsasabi na gusto nilang tumulong lalo na sa mga manlalakbay mula sa CIS. Bilang karagdagan, ang mga tagalikha ay lubos na pamilyar sa mga kakaibang katangian ng kanilang katutubong merkado. Ipinaliwanag nila na ang kita mula sa Malpatravel ay hindi ang pangunahing layunin. Pinag-uusapan ang tubo bilang resulta ng paglikha ng isang tunay na independyente at kapaki-pakinabang na mapagkukunan.

Alena: Hindi isang solong portal ang maaaring ituring na independyente sa pagtatanghal ng impormasyon - binabayaran ito ng isang tiyak na halaga para sa pag-post ng mga alok. Lumilitaw ang mga ahensya sa paglalakbay, hotel, airline sa mga serbisyo kung bibilhin nila ang kanilang presensya doon. Hindi ito ang kaso sa Malpatravel ang lahat ng mga mapagkukunan ay ipinakita. Nais naming gawin kung ano ang maginhawa para sa aming sarili, aming mga kasamahan at manlalakbay. Ang monetization ay nagsasangkot ng mga pakikipagsosyo sa mga serbisyo, ngunit 40% lamang sa mga ito ang nagsasangkot ng mga programang kaakibat.

Leonid: Naglunsad na kami ng ilang mga kaakibat na programa. Tungkol sa pananalapi: talagang nagustuhan namin ang ginawa ni Zuckerberg sa pagbuo ng Facebook. Siya ay naghihintay para sa network upang bumuo upang ang parehong mga mamumuhunan at mga advertiser ay pumunta sa kanya. Hindi pa namin alam kung gaano kalaki ang magiging Malpatravel, kaya hindi kami nagmamadaling bahain ang site ng advertising. Nagkaroon na ng mga alok: mga photographer sa kasal at iba pa. Ngunit ano ang magiging hitsura ng advertisement ng isang photographer sa isang travel website?

Sinasabi ng mga tagalikha ng Malpatravel na ang bawat serbisyo ay mabuti sa sarili nitong angkop na lugar, ngunit walang unibersal na aggregator. Bilang isang argumento laban sa, tinatawag namin ang OneTwoTrip - mayroong parehong hangin at riles, at pagrenta ng kotse, at mga hotel. Parang ang treasured “all in one”. Ano pa ang kailangan ng isang manlalakbay?

Ang kabuuang bilang ng mga serbisyong ipinakita ay umabot sa ilang daan. Mayroong humigit-kumulang 120 na mga site sa pag-book ng hotel na ang ilan ay dalubhasa sa Europa, ang iba ay pangunahing nakakaapekto sa Asia, at ang iba ay North American. Sinabi ng mga developer na ilang buwan na silang naghahanap ng mga mapagkukunan at ang base ay lumalawak pa rin.

Arthur: Sa unang anim na buwan talagang nagtrabaho kami sa buong orasan. Kami ay nagpapasalamat sa software developer at sa aming partner - Yuri Yakubovich. Nakuha niya ang aming ideya at ginawa itong isang tapos na produkto. Upang ipunin ang mga kalamangan at kahinaan ng bawat kumpanya o serbisyo, tumingin kami sa daan-daang mga paksa sa mga dayuhang forum, gumawa ng mga sample, sinuri ang data, at pagkatapos ay pinag-aralan namin ang parehong mga mapagkukunan - hanggang saan nakumpirma ang mga pagsusuri. Sila ay, siyempre, pa rin subjective. Ngunit, halimbawa, ang kakulangan ng suporta sa buong araw ay isang minus sa anumang kaso.

Upang hindi mag-click sa lahat ng mga link sa isang hilera, maaari kang magtakda ng pamantayan. Lumilipad kami sa Austria - piliin ang bansa sa paghahanap, paganahin ang mga kinakailangang parameter: ipakita lamang ang mga lokal na aggregator, pagkakaroon ng 24 na oras na teknikal na suporta, programa ng bonus at iba pang bagay. Bilang resulta, magagawa mong paliitin ang listahan ng mga serbisyo sa 7-9 piraso (para sa ilang mga bansa kahit na mas kaunti). Pagkatapos ay kailangan mong manu-manong buksan ang bawat site at maghanap ng kumikitang mga hotel o tiket. Maaaring pag-uri-uriin ng Malpatravel ang mga serbisyo ayon sa trabaho sa rutang kailangan mo, ngunit hindi ito nagpapakita ng pinakakanais-nais na presyo sa mga magagamit sa mga mapagkukunan - ito ay, siyempre, magiging mahusay, ngunit imposible sa teknikal.

Victor: Maraming problema ang lumitaw dito. Una, hindi makatotohanang makipag-ugnayan sa lahat ng serbisyo. Ang sinumang makakagawa nito ay malamang na maging bilyonaryo sa isang araw. Pangalawa, hindi lahat ng mapagkukunan ay sasang-ayon na ibigay ang kanilang mga API - pagkatapos ng lahat, pipiliin ng mga manlalakbay ang pinakamahusay na deal at ang iba pang mga serbisyo ay magdaranas ng malaking pagkalugi.

Ang pag-book ng hotel at tiket sa eroplano, bus o tren ay simula pa lamang ng paglalakbay. Dito ka rin makakahanap ng mga kumpanyang magbibigay sa iyo ng insurance, pagrenta ng kotse, at mga alok mga paglalayag sa dagat at mga paglilibot mula sa mga ahensya. Bilang karagdagan, ang Malpatravel ay may maliit na pangkat ng editoryal na nagtitipon ng mga gabay sa bansa: kawili-wiling mga lugar, maginhawang ruta, mga tip sa paglalakbay (seksyon na "Mga Hack"), mga iskedyul ng flight at mga bagay na katulad niyan. Ang lahat ng mga materyales ay orihinal, walang copy-paste, na kung minsan ay kasalanan ng kahit malalaking serbisyo: ang mga may-akda ng proyekto ay may sapat na karanasan upang ibahagi ang kanilang mga personal na impression at rekomendasyon. Sinabi rin nila na ang serbisyo ay nagpadali sa trabaho ng mga tour operator.

Ruslan: Ano ang ginagawa ng isang karampatang tagapamahala ng ahensya ng paglalakbay kapag may isang kliyente na lumapit sa kanya? Suggest din niya package tour, o indibidwal na paglalakbay. Ang lahat ng mga ahensya ay nagbebenta ng mga paglilibot mula sa mga operator - ito ay talagang mga tindahan. Kahit sino ay maaaring lumikha ng kanilang sariling paglilibot kung alam nila ang mga direksyon ng mga operator. Sa tab na "Mga Paglilibot mula sa Mga Operator", maaari mong piliin ang bansang pag-alis at patutunguhan - at makikita mo kaagad ang isang listahan ng mga kumpanyang nagbibigay ng mga biyahe sa nais na direksyon. Pakitandaan na hindi ang mga tagapamagitan ang ipinapakita.

Ang kaugnayan ng Malpatravel ay malinaw, ngunit gaano karaming mga turista ang magpapalipas ng kanilang mga gabi na naghahanap ng mga diskwento upang makatipid ng limampung rubles sa isang paglalakbay na nagkakahalaga ng dalawang libong rubles?

Arthur: Mas malaki ang matitipid. Siyempre, may kategorya ng mga manlalakbay na nagbubukas lang ng site na pamilyar sa kanila - halimbawa, Booking.com - at pumili ng hotel sa loob ng limang minuto. Bagaman, nang gumugol ng kaunting oras, maaari silang mag-order ng parehong numero para sa 30% na mas mura. Ngunit marami pa rin ang gustong makakuha ng magandang presyo, kaya handa silang maghanap ng mga murang alok. Ang mga turista ay nag-i-online: sa parehong nagsasalita ng Ruso at dayuhang mga forum sa paglalakbay maaari kang makakita ng maraming mga katanungan tulad ng "saan ito mas mura?" In demand ang topic. Gayunpaman, mayroon kaming seksyon para sa mga "tamad" na turista - na may mga Aviasales at Hotellook form para sa mabilis na booking. Sa aming karanasan, ang mga serbisyong ito ay karaniwang nagbibigay ng pinakakomprehensibong mga alok sa buong mundo.

Kung hindi mo isinasaalang-alang ang mga murang airline, kung gayon, bilang panuntunan, ang pinakamurang transportasyon ay madalas na isang bus. kailan mababang presyo mas mahalaga kaysa sa oras sa kalsada at ginhawa, at natatakot ka ring lumipad, kung gayon mga ruta ng bus ang magiging pinakamahusay na pagpipilian. Sa pag-unawa dito, ang Malpatravel ay nag-compile ng mga flight sa buong Europa na may mga paglalarawan. Halimbawa, maaari kang makakuha mula sa Minsk patungong London sa loob ng dalawang araw at humigit-kumulang 130 euro sa isang paraan. Interesante din ang seksyong “Gusto kong pumunta kung saan...”. Pinipili namin ang buwan at panahon - tag-araw o taglamig. Lumilitaw ang isang listahan ng mga bansa ayon sa tinukoy na pag-uuri. Halimbawa, sa Hulyo magkakaroon ng taglamig sa Greenland, at sa Disyembre lilipad ka para sa tag-araw sa Cuba, Maldives at iba pang mga resort. Sa hinaharap, ang seksyon ay binalak na maging mas detalyado.

Alena: Inaasahan namin ang 3-5 libong tao bawat araw. Ngayon ang mga bagong seksyon ay binuo, ang mga umiiral na ay pinupunan, at ang base ng mga serbisyo ay lumalawak. Tutulungan ka ng Malpatravel na hindi lamang mas makilala ang bansang pupuntahan mo, ngunit makatipid din sa paglalakbay at tirahan.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: