Anonimni izvor: Pobjegavši ​​iz zatočeništva, putnik malezijskog Boeinga otišao je u jedno selo na jugoistoku Afganistana. Nestao malezijski Boeing Neko je okrenuo Boeing 777 oko Pekinga Kuala Lumpura

45788

Zašto je Boeing nestao iznad Indijskog okeana prvo tražen na pogrešnom mjestu, a kada je olupina pronađena, tražili su samo nekoliko dana, a onda su u potpunosti odustali od potrage? I nikome ne smeta što se i dalje pronalaze nove olupine aviona, ali hajde da pričamo o svemu po redu.

Pojavio se nove informacije Malaysia Airlines Boeing 777-200 let MH370 iz Kuala Lumpura za Peking sa 227 putnika i 12 članova posade.

Avion je nestao u noći 8. marta 2014. godine, ali uprkos razvoju moderne tražilice Do danas nije bilo moguće pronaći avion od 63 metra.
Ni nakon godinu i po dana potraga nije dala mnogo rezultata, povremeno su pronađeni samo misteriozni bijeli predmeti za koje se pretpostavlja da bi mogli biti fragmenti nestalog aviona.

Posljednju nadu za nastavak potrage potaknuo je pronađeni radio signal crne kutije, ali je ubrzo i on nestao. Još uvijek se ne zna da li je to bio signal nestalog aviona.

29. jula 2015. na ostrvu Reunion u Indijski okean uspeo da pronađe deo krila i vrata aviona.

Nakon što su malezijske vlasti potvrdile da pronađeni fragmenti pripadaju nestalom avionu, rođaci putnika nestalog Boeinga organizovali su pravi protest u Pekingu. Uostalom, potraga je u početku vođena u Južnom kineskom moru i Malačkom moreuzu. Ogromni resursi 26 država koje su učestvovale u potrazi su u suštini potrošene, jer su, prema rečima rođaka mrtvi putnici, u Kuala Lumpuru su odavno znali za skretanje kursa aviona, ali su nastavili da vrše pretrese u gore navedenim područjima.

Zašto je društvo bilo pogrešno informisano?

Zanimljivu verziju iznio je bivši šef francuske aviokompanije Proteus Airlines, Marc Dugen. Po njegovom mišljenju, avion je namjerno oborila američka vojska. To je učinjeno zbog sumnje američke službe sigurnosti da su avion oteli teroristi i, Kako bi spriječili terorističke napade slične onima od 11. septembra, Amerikanci su bili primorani da obore avion.

Zemaljski kontrolori su izgubili kontakt sa avionom dok je bio gotov Južno kinesko more i ušao vazdušni prostor Kina.
Malezijski zvaničnici kažu da je avion skrenuo na zapad i posljednji put viđen iznad Malačkog moreuza, prema vojnom radaru, kako je krenuo u suprotnom smjeru od svoje prvobitne rute. Na osnovu ovih argumenata može se zaključiti da je avion promijenio kurs nakon gubitka kontakta.

Prema Dugenovim riječima, Sjedinjene Države čak znaju gdje da traže olupinu Boeinga 777-200, pa službeno traže na drugom mjestu, udaljenom od mjesta gdje se avion zapravo srušio. On sugeriše da se avion srušio u blizini vojna baza SAD, koji se nalazi u Indijskom okeanu na ostrvu Dijego Garsija.

Kako ne bi odgovarali za ubistvo 227 putnika i 12 članova posade, Amerikanci pokušavaju da potragu za nestalim Boeingom odvedu u ćorsokak. I možda nikada ne bismo saznali istinu o ovoj katastrofi da olupina aviona nije izbačena na obalu ostrva Reunion.
Inače, pretresi na ovom području su obustavljeni, a trajali su svega 10 dana.
Ovo postavlja sasvim logično pitanje: ako je potraga za avionom trajala mjesecima u Južnom kineskom moru, zašto je onda u ovom slučaju potraga završena tako brzo?
Zar ne mislite da je ovo čudno? A možda zaista postoji nešto uzvodno?

Pronađeni ostaci poslani su na ispitivanje u Australiju. Broj na jednom od pronađenih komada aviona ukazuje da pripada nestalom Boeingu 777 na letu MH370.

Sada se sve spaja.
Olupinu aviona odnijela je struja. Neke od njih nosila je Mozambička struja.

Nije potrebno nekoliko godina da se dođe do ovog zaključka. Samo što s vremenom tajna i dalje postaje očigledna, a namjera da se sakriju činjenice postaje očigledna.

23.07.16
FBI je otkrio tajnu komandanta nestalog malezijskog Boeinga.

Američki FBI objavio je jednu verziju avionske nesreće malezijskog Boeinga koji je leteo iz Kuala Lumpura za Peking u martu 2014. godine, prenosi TASS pozivajući se na američki magazin New York.

Iz svega ovoga možemo zaključiti da su neki ljudi odlučili spriječiti razvoj kamuflažnih tehnologija kako bi zadržali monopol nad svojim vlasništvom ili, obrnuto, da zajedno s tehnologijama ukradu i znanstvenike. U svakom slučaju, jasno je da neko koči istragu i vodi pogrešnim tragom.

06 01 18 Malezijska vlada odobrila je novi pokušaj pronalaženja olupine leta MH 370. Kampanja Ocean Infinity će to učiniti. Troškovi potrage za nestalim avionom biće plaćeni samo ako se on pronađe. Ocean Infinity će pretraživati ​​u blizini australskih voda na površini od 25.000 km².

Poređenja radi, područje traženja ovog aviona u Indijskom okeanu bilo je 710.000 km². Prema Australijskom birou za sigurnost transporta (ATSB), to je bila najveća potraga u avijaciji u istoriji. Istovremeno je sprovedena studija satelitske snimke i proučavanje okeana. U izvještaju ATSB-a navodi se da su šanse da se avion pronađe sada mnogo veće. Da vidimo šta se dešava.

U međuvremenu, istraga, koju je provela Malezija zajedno sa još sedam zemalja - SAD, UK, Francuska, Kina, Singapur, Indonezija i Australija, pokazala je da je avion, nakon što je postao nedostupan radaru, proveo još 7 sati u letu. Poslednji kontakt dogodio se iznad Malačkog zaliva, južno od Kuala Lumpura. Nakon otprilike 40 minuta izgubljena je komunikacija sa zemaljskim službama, uključujući ACARS sistem, dostupan samo iz pilotske kabine. Samo elektronske poruke i dalje su stizale sa terminala na Inmarsat satelitima. Zahvaljujući njima se doznalo da je Boeing promijenio kurs preko malezijskog grada Kota Bharu i po drugi put prešao Maleziju. jugozapadni pravac i krenuo na jug. Vjeruje se da je let završio u južnom Indijskom okeanu. Posljednji signal sa ploče sateliti su primili u 8:15 po lokalnom vremenu. Signali crne kutije nikada nisu snimljeni.

16.05.2014 u 14:11, pregleda: 65031

“Azijatski putnik dramatičnog leta MH370, koji je pobjegao iz zatočeništva u blizini Kandahara, stigao je do sela po imenu Shahraz (treba precizirati). Za otprilike nedelju dana podaci o tome će biti prebačeni u Kinu (nije poznato da li će to postati javno poznato širom sveta). Kako se ispostavilo, svrha iznenadne otmice malezijskog aviona Boeing 777-200-ER bila je suzbijanje pokušaja američke strane grupe specijalnih stručnjaka da iz Malezije stigne do Kine.” Anonimni izvor u specijalnim službama o tome je u povjerenju rekao dopisniku MK. Ova informacija se prvi put objavljuje u svjetskim medijima.

Kolaž: wordpress.com.

Dan ranije je izvor iz obavještajnih službi za MK, pod uvjetom anonimnosti, rekao da su, prema dostupnim podacima, oteli putnici aviona koji je iznenada nestao 8. marta 2014. godine na letu MH370 iz Kuala Lumpura za Peking počeli da umiru zbog na nepodnošljive uslove pritvora.

MK je u prvih deset dana aprila, pozivajući se na specijalne službe, javio da je nadimak napadača koji je natjerao pilote Boeinga da otmu avion Malaysia Airlinesa, u kojem je bilo ukupno 239 ljudi, bio Hič. Ništa se nije znalo o njegovim saučesnicima. Piloti leta MH370 nisu krivi za otmicu, uvjeravao je dopisnika MK-a, pod uvjetom da ostane anoniman, prilično autoritativan izvor iz specijalnih službi.

Boeing 777-200ER, koji je leteo iz Kuala Lumpura za Peking (dužina rute - 4417 km), iznenada je nestao 8. marta 2014. godine. Boeing 777-200ER Malaysia Airlinesa leteo je zajedno sa

MK Help

Nestali Boeing 777 leteo je još nekoliko sati nakon što je posada "izgubila" komunikaciju sa dispečerima.

Let kineske kompanije China Southern Airlines sa 227 putnika iz 14 zemalja, uključujući 5 djece mlađe od 5 godina i 12 članova posade (uključujući dva pilota). Većina putnika - 153 - bili su državljani Kine (jedan je bio stalni stanovnik Hong Konga). Među putnicima je bio i jedini Rus - 43-godišnji biznismen Nikolaj Brodski iz Irkutska. Vraćao se sa odmora na Baliju, gdje je ronio. Četiri osobe koje su imale karte za ovaj let zakasnile su na prijavu i nisu ušle u avion. Najmanje dva putnika (Italijanac Luigi Maraldi i Austrijanac Kristijan Kozel), koji su bili na spiskovima, nisu bila u avionu: Iranci, Puria Nur Mohammad Merdad i Delaware Seyed-Mohammadreza, kupili su karte koristeći svoje pasoše i ukrcali se na let.

Let MH370 poleteo je iz Kuala Lumpura za Peking 8. marta u 00:41:13 po lokalnom vremenu. U 01:19:24, Kontrola Kuala Lumpura predala je let MH370 kontrolorima u Ho Ši Minu, što je potvrdila i posada aviona. Let MH370 poslednji put je zabeležen radarom u 01:21:13, ali piloti nisu kontaktirali kontrolore letenja u Ho Ši Minu. Nakon toga, kontakt sa avionom je potpuno izgubljen. U 01:38 vijetnamski kontrolori letenja pitali su svoje kolege u Kuala Lumpuru kuda je otišao let MH370?

Nakon neuspješnih pokušaja lociranja nestalog aviona, kontrolori letenja Kuala Lumpura kontaktirali su kontrolu letenja Malaysia Airlinesa u 02:15, gdje su pretpostavili da se avion nalazi u vazdušnom prostoru Kambodže. Međutim, kontrolori u kambodžanskom ATM centru su primijetili da ih posada nije kontaktirala. Vijetnamski dispečeri su pak to naglasili prema planu leta Boeing avion 777 nije trebao letjeti kroz kambodžanski vazdušni prostor. U narednih nekoliko sati, dispečeri i predstavnici avio-kompanije uzalud su pokušavali da uspostave bilo kakvu komunikaciju sa avionom i utvrde njegovu lokaciju. Kao rezultat toga, nakon četiri sata bezuspješnih pokušaja, u 05:30 sati poslat je zahtjev za početak službene operacije potrage i spašavanja.

Postoji sedam prijavljenih poruka primljenih sa leta MH370 preko Aeronautical Communications Addressing and Reporting System (ACARS) nakon gubitka kontakta sa aviokompanijom, uključujući posljednju u 08:19.

Dakle, do danas niko ništa ne zna o letu MH-370. Malezija, Australija i Kina dogovorile su se da nastave potragu za nestalim avionom, koji će sada biti više fokusiran na proučavanje morskog dna (aprilske pretrage u Indijskom okeanu nisu dale rezultate).

Krajem aprila, umorni od neizvjesnosti i neuvjerljivih metoda potrage za nestalim avionom, prvi put izneseno pismo o provjeri verzije lokacije nestalog aviona (31. mart) Ruske novine"Moskovsky Komsomolets" (stranica) sa vezom na anonimni izvori u obavještajnim službama. Ekskluzivne informacije iz "MK" hitno su objavljene na raznim jezicima i momentalno su ih širili svjetski mediji (primjer i još jedan primjer), blogovi i društvene mreže (na raznim jezicima svijeta).


Ekspert u oblasti istraživanja vazduhoplovnih nesreća iz Centra za naučna i tehnička istraživanja i veštačenja (Moskva), najiskusniji sovjetsko-ruski avijatičar Jevgenij Kuzminov objasnio je dopisniku MK da bi „ovakav avion lako mogao da sleti na običnu zemlju put sa manje gustom površinom dužine oko 2000 metara. Iako, naravno, za to moraju postojati slobodni pristupi pista- to jest, ne bi trebalo biti drveća i planina. Uz tvrdo slijetanje na „lošu“ podlogu, naravno, stajni trap bi se mogao polomiti ili čak i krilo polomiti” (procijenjena težina otetog Boeinga 777-200ER sa putnicima, posadom i teretom je oko 200 tona). Evgenij Kuzminov prisjetio se sličnog slijetanja aviona koje se dogodilo u SSSR-u 1968. godine, kao rezultat toga.

Za strane medije

Ova informacija nije objavljena u svjetskim medijima : " Ruske novine tvrde da su let MH370 oteli "nepoznati teroristi" i prevezli u Avganistan, gdje se posada i putnici sada drže kao taoci. Izvanredni komentari, pripisani izvoru obavještajne službe, pojavili su se u novinama Moskovsky Komsomolets. Izvor je za list rekao: "Otet je let MH370 Malaysia Airlines koji je nestao 8. marta sa 239 putnika. Piloti nisu krivi; avion su oteli nepoznati teroristi. Znamo da je ime teroriste koji je dao uputstva pilotima "Hitch "Avion je u Afganistanu nedaleko od Kandahara blizu granice sa Pakistanom." Moskovsky Komsomolets također tvrdi da su putnici podijeljeni u sedam grupa i da žive u kolibama od blata gotovo bez hrane. Rečeno je da je dvadeset azijskih putnika prokrijumčareno u bunker u Pakistanu .

 

Možda bi bilo korisno pročitati: